Sementara kita menunggu pelancaran rasmi Proton eMas 7, Geely akhirnya mengorak langkah terkini dengan melancarkan model SUV elektrik EX5 (atau nama lainnya Geely Galaxy E5) di pasaran Thailand.
Terdapat dua varian yang ditawarkan di negarajiran, iaitu varian Pro dengan harga jualan THB859,000 (RM111 ribu), sementara varian Max pula berharga TBH949,000 (RM123 ribu).
Geely EX5 berkongsi spesifikasi yang sama dengan eMas 7, di mana ia dibekalkan dengan motor elektrik tunggal berkuasa 218 PS/320 Nm.
Pek bateri Aegis 60.22 kWh pula membenarkan jarak gerak sejauh 495 km untuk sekali cas penuh, berdasarkan data NEDC.
Geely EX5 turut menyokong pengecasan AC 11 kW di mana pengecasan penuh mengambil masa 6.1 jam, selain pengecasan pantas DC 100 kW, dengan pengecasan 30-80 peratus dalam masa 20 minit sahaja.
Tidak seperti Proton eMas 7, Geely EX5 ditawarkan dengan sokongan sambungan Apple CarPlay secara standard.
Dengan kemunculan rasmi jenama Geely di pasaran Thailand, apa sudah jadi dengan perancangan gergasi automotif China itu untuk menggunakan jenama Proton bagi pasaran Asean serta pasaran RHD yang lain?
Sime Darby Auto Performance (SDAP) selaku pengedar tunggal kenderaan Porsche di Malaysia melancarkan model generasi kedua SUV Porsche Macan untuk pasaran tempatan.
Tidak seperti model generasi pertama, Macan generasi kedua kini hanya ditawarkan dalam versi elektrik sepenuh masa.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang anda perlu tahu tentang Porsche Macan EV 2025:
1. Empat varian
Porsche Macan EV boleh didapati dalam empat varian utama, iaitu:
Dengan insentif khas untuk EV pada ketika ini, Macan EV membawakan harga yang lebih murah berbanding Macan generasi pertama.
2. Pilihan RWD atau AWD
Bergantung kepada spesifikasi, Macan EV dilengkapi dengan motor elektrik tunggal pacuan roda belakang untuk varian asas atau versi motor berkembar dengan sistem pacuan semua roda untuk tiga varian tertinggi.
Kesemua varian Macan datang standard dengan pek bateri NMC (nickel manganese cobalt) berkapasiti 100 kWh.
Mengikut Porsche, Macan EV boleh mencecah jarak gerak sejauh 641 km untuk varian asas, 613 km untuk Macan 4, 606 km untuk Macan 4S dan 591 km untuk Macan Turbo.
5. Pengecasan
Macan EV mampu menyokong pengecasan AC 11 kW di mana pek bateri boleh dicas dari 0-100 peratus SoC dalam tempoh 10 jam.
Pengecasan pantas DC sehingga 270 kW pula membolehkan pengguna mengecas bateri 10-80 peratus sepantas 21 minit.
6. Dimensi
Berbanding model terdahulu, Porsche Macan EV membawakan ukuran sepanjang 4,784 mm (+58 mm), lebar 1,938 mm (+11 mm), tinggi 1,622 mm (+26 mm) dengan jarak antara roda sepanjang 2,893 mm (+86 mm).
7. Rekaan luaran
Sebagai sebuah EV, rekaan luaran Porsche Macan banyak diinspirasikan daripada sedan elektrik Taycan.
Ia membawakan ciri seperti lampu utama terpisah di mana struktur kluster lampu di bahagian atas bertindak sebagai unit lampu nyalaan siang (DRL), manakala lampu suluhan utama diposisikan pada bahagian bampar.
Bahagian belakang mendapat bar lampu LED melintang penuh, diikuti dengan komponen spoiler adaptif yang berjaya disembunyikan dengan baik.
Keempat-empat pintu didatangkan dengan rekaan tanpa bingkai tingkap.
Selain itu, Porsche Macan EV turut didatangkan dengan sistem yang dinamakan sebagai Porsche Active Aerodynamics (PAA) yang merangkumi komponen termasuklah kepak penyejukan aktif, tirai udara bawah lampu utama, kepak Gurney dan bilah diffuser yang membolehkan SUV ini mencapai angka kadar pekali seretan serendah 0.25.
8. Kelengkapan kabin
Sama seperti bahagian luar, ruang kabin Macan juga turut diinspirasikan daripada kabin Taycan.
Terdapat skrin kluster digital 12.6 inci, skrin tengah 10.9 inci serta pilihan untuk menambah skrin di hadapan penumpang juga sebesar 10.9 inci.
Sistem infohibur Porsche Macan bergantung kepada sistem operasi Android Automotive OS, selain menyediakan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto.
Di bahagian konsol tengah, masih wujud gugusan butang fungsi fizikal yang diperlukan untuk kawalan iklim kabin.
9. Praktikaliti
Porsche Macan menyediakan ruang kargo sebesar 540 liter di belakang tempat duduk baris kedua, dan boleh mencapai kapasiti 1,348 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat sepenuhnya.
Terdapat ruang tambahan sebesar 84 liter pada bahagian frunk.
Mercedes-Benz Malaysia mengumumkan kerjasama strategik dengan hotel-hotel berprestij serta pengendali padang golf dan tempat peranginan dalam usaha untuk meluaskan lagi jaringan pengecasan EV di seluruh negara.
Berikut merupakan senarai hotel dan padang golf yang terlibat untuk permulaan:
• Hotel Rasa Sayang oleh Shangri-La (Pulau Pinang)
• Hotel Marriott (Pulau Pinang)
• The RuMa Hotel & Residence (Kuala Lumpur)
• Saujana Golf & Country Club (Kuala Lumpur)
• Anantara Desaru Coast Resort & Villas (Johor)
Para pelanggan Mercedes-Benz kini boleh menikmati pelbagai kelebihan tambahan di lokasi yang disebutkan itu tadi dengan hanya menunjukkan kad atau aplikasi Mercedes-Benz semasa membuat pendaftaran masuk.
Menurut Amanda Zhang, CEO & Presiden Mercedes-Benz Malaysia berkata, “Mercedes-Benz sentiasa berada di hadapan memacu masa depan mobiliti dan kemewahan menerusi kerjasama yang sinergi dan bermakna.
“Dengan mengintegrasikan mobiliti elektrik ke dalam pengalaman gaya hidup mewah, kami mentakrifkan semula erti menjadi pelanggan Mercedes-Benz.
Ujarnya lagi, strategi jangka panjang ini bukan sahaja untuk menjadikan pemilikan kenderaan elektrik yang lebih mudah diakses, tetapi juga untuk meningkatkan setiap titik sentuhan dalam perjalanan pelanggan menerusi penyelesaian yang disesuaikan dan kerjasama bermakna yang menggambarkan komitmen terhadap inovasi dan kelestarian.
Pendekatan tiga cabang yang digunakan oleh Mercedes-Benz dalam usaha untuk mengukuhkan lagi infrastruktur pengecasan EV adalah seperti berikut:
• Charge@Home – pemasangan pengecas dinding di rumah
• Charge@Retail – menyediakan outlet pengecasan EV di pusat pameran/servis Mercedes-Benz
• Charge@Public – fasiliti pengecasan di hotel, kawasan peranginan dan padang golf
Rakan CPO (pengendali titik pengecasan) Mercedes-Benz pada ketika ini ialah EV Connection, ChargEV dan juga Gentari.
Bermaz Auto Berhad (BAuto) telah berjaya memperoleh hak pengedaran satu lagi jenama kenderaan elektrik dari China iaitu Deepal, lapor Maybank Investment Bank.
Deepal dimiliki oleh Changan Automobile, yang merupakan salah satu daripada empat kumpulan automotif terbaik China selepas BYD, Chery dan Geely.
Pemfailan dengan Bursa bertarikh 25 November 2024 menunjukkan bahawa hak pengedaran Deepal telah dianugerahkan kepada Bermaz Changan Sdn Bhd (BCSB) yang dimiliki 85% oleh BAuto.
Menurut laporan berkenaan, pelancaran Deepal dijangka berlaku sekitar pertengahan 2025 dan antara model yang akan memasuki pasaran Malaysia adalah SUV kompak S05 dan SUV saiz pertengahan S07.
S05 dilengkapi dengan bateri LFP berkapasiti 56.12 kWj yang menawarkan jarak pandu sekitar 510 km berdasarkan kitaran CLTC, serta motor elektrik pada gandar belakang yang menghasilkan 238 PS dan 320 Nm yang membolehkan ia melakukan pecutan 0-100 km/j dalam 7.3 saat.
Laporan Maybank itu berkata, sebanyak 21,700 unit S05 terjual di China dalam tempoh masa sebulan selepas pelancarannya pada Oktober lalu.
Selain EV, S05 juga dijual dalam versi Range Extended Electric Vehicle (REEV) yang menampilkan enjin 1.5-liter sebagai penjana, motor elektrik dan bateri 27.28 kWj.
Di Thailand, S07 didatangkan dengan bateri NMC dengan kapasiti dari 68.82 kWj hingga 79.97 kWj yang memberikan jarak pandu sekitar 485 hingga 520 km (NEDC). Seperti S05, ia juga boleh didapati dalam versi REEV.
Di China, model ini mempunyai bateri LFP 68.82 kWj dengan jarak CLTC sekitar 520 km, dan motor elektrik gandar belakang yang menjana 258 PS dan 320 Nm.
Kedua-dua model ini berkemungkinan besar didatangkan dalam versi diimport sepenuhnya (CBU) dari kilang pengeluaran baharu Changan yang terletak di Rayong, Thailand.
Sebagai sebuah syarikat gergasi teknologi komunikasi global, Huawei telah mengejutkan dunia apabila muncul dalam dunia automotif menerusi jenama AITO.
Namun pada pertengahan tahun yang lalu, Huawei telah pun menjual tanda dagang dan paten Aito kepada Seres Group.
Selain AITO, Huawei turut membentuk beberapa syarikat kerjasama yang memfokuskan kepada produk EV premium, seperti Avatr (Changan), Luxeed (Chery), Stelato (BAIC) dan yang terbaharu jenama EV ultra mewah yang dikenali sebagai Maextro.
Maextro merupakan syarikat kerjasama yang terbentuk antara Huawei dan JAC Group, menyasarkan jenama premium seperti Bentley, Maybach dan Rolls-Royce menerusi pengenalan model pertama S800.
Maextro S800 secara asasnya merupakan sebuah sedan premium berkuasa elektrik dengan rekaan yang banyak diinspirasikan daripada sedan jenama Bentley, Rolls-Royce dan Maybach.
Antaranya ialah layangan warna dua tona seakan model Maybach, rekaan rim cakera macam model Rolls-Royce, dan kemasan krom yang mengingatkan kita pada model Bentley.
Beralih ke belakang, kita dapat melihat rekaan lampu utama yang menyamai unit yang wujud pada Porsche Panamera.
Ia membawakan ukuran dimensi sepanjang 5,480 mm, lebar 2,000 mm, tinggi 1,536 mm dengan jarak antara roda sepanjang 3,370 mm, mampu menyaingi saiz Maybach S-Class namun kecil sedikit berbanding Rolls-Royce Ghost dan Phantom EWB.
Ruang kabin S800 ini membawakan konfigurasi empat tempat duduk, dilengkapi dengan beberapa ciri mewah termasuklah hiasan LED ala gugusan bintang pada headliner, serta balutan upholsteri berkualiti tinggi.
Untuk sebuah syarikat JV yang disokong oleh Huawei, kita menjangkakan sedan S800 ini turut didatangkan dengan beberapa teknologi bantuan pemandu terkini termasuklah sistem berasaskan kepintaran buatan (AI) dan keupayaan pemanduan autonomi tahap 3.
Buat masa ini, Huawei masih belum sedia untuk mendedahkan perincian unit rangkaian kuasa yang digunakan oleh sedan Maextro S800 yang dibina berdasarkan platform Tuling Intelligent Chassis.
Namun, golongan pembeli berpotensi sudah boleh menempah sedan elektrik ini dengan meletakkan deposit serendah RMB 20,000 (RM12,256) di mana harga jualan dianggarkan antara RMB 1 hingga 1.5 juta (RM613 ribu-RM919 ribu).
Ini sekaligus meletakkan sedan S800 bersaing secara terus dengan Mercedes-Benz EQS dan BMW i7 di dalam segmen kenderaan elektrik mewah.
Kerajaan menerusi Kementerian Pelaburan, Perdagangan dan Industri (MITI) akan meningkatkan sasaran untuk mendirikan pengecasan pantas arus terus (DC) daripada 1,000 kepada 1,500 unit menjelang tahun 2025.
Sehubungan dengan itu, MITI akan bekerjasama dengan kerajaan negeri Selangar dan Johor untuk memastikan setiap daerah mempunyai kemudahan untuk kenderaan elektrik (EV).
Menurut Timbalan Menteri Liew Chin Tong, ini merupakan antara langkah mengekalkan sasaran 10,000 stesen pengecasan EV menjelang 2025.
Buat masa ini terdapat kira-kira 500 pengecas DC di seluruh negara.
Ujarnya lagi semasa menjawab pertanyaan Khoo Poay Tiong (PH-Kota Melaka), kerajaan juga telah melaksanakan beberapa inisiatif untuk menyokong pembangunan ekosistem EV dan industri tempatan.
“Hasilnya, sehingga 30 September 2024, sebanyak 33,319 kenderaan elektriktrifikasi (xEV) termasuk Hybrid, Plug-In Hybrid, BEV, dan FCEV telah dijual yang mewakili 5.11 peratus daripada jumlah jualan tahunan. Selain itu, sebanyak 3,354 petak pengecas telah dipasang sehingga 31 Oktober 2024,” katanya.
Pasaran kenderaan elektrik (EV) di Malaysia dimeriahkan lagi dengan kehadiran pesaing terbaru iaitu Dongfeng Box. Ia diedarkan secara rasmi oleh Central Auto Distributors Sdn Bhd, sebuah subsidiari PEKEMA.
Seperti yang anda boleh lihat, Box merupakan sebuah hatchback kompak dengan rekaan segar yang mampu menarik minat golongan muda. Dengan harga bermula dari RM100,700, ia adalah pesaing terdekat BYD Dolphin sebagai antara EV paling mampu milik di negara ini.
Dalam artikel ini, kami akan bandingkan Box dan Dolphin bagi membantu anda membuat pilihan yang terbaik:
Saiz
Box mempunyai ukuran panjang 4,020 mm, bermakna ia 270 mm lebih pendek berbanding Dolphin. Bagaimanapun, ia 40 mm lebih lebar berbanding Dolphin 1,810 mm, manakala ketinggian kedua-dua model ini adalah sama iaitu 1,570 mm.
Sementara itu, badan Dolphin lebih panjang memberikannya kelebihan dari segi ukuran jarak roda dengan ukuran 2,700 mm berbanding 2,650 mm yang dimiliki oleh Box.
Satu lagi kelebihan Dolphin adalah ia mempunyai ruang but yang lebih besar 345 liter, 19 liter lebih besar berbanding ruang but Box.
Kelengkapan
Untuk bahagian luaran, Box didatangkan dengan lampu LED depan dan belakang, serta rim 17 inci bagi kedua-dua varian iaitu E2 dan E3. Dolphin juga dilengkapi dengan lampu LED automatik bersama DRL, pemanas cermin sisi dan rim berukuran 16 inci untuk varian Dynamic Standard Range dan 17 inci untuk Premium Extended Range.
Di dalam, terdapat beberapa persamaan antara Box dan Dolphin di mana kedua-dua model menampilkan upholsteri kulit sintetik, kluster instrumen digital lima inci, skrin sentuh 12.8 inci dengan Apple CarPlay/Android Auto, enam pembesar suara dan pengecas tanpa wayar (50W untuk Box).
Bagaimanapun, Dolphin dilihat mempunyai kelebihan di sini kerana ia juga dilengkapi dengan pelarasan elektrik untuk tempat duduk depan dan bumbung suria panoramik.
Keselamatan
Untuk Box, hanya varian E3 dilengkapi dengan ADAS, manakala Dolphin mendapat sistem bantuan pemandu secara standard. Kedua-dua model mempunyai kamera 360 darjah.
Walau bagaimanapun, untuk sistem keselamatan pasif, Box agak mengecewakan kerana ia mempunyai dua beg udara sahaja, manakala Dolphin mempunyai enam.
Prestasi, jarak & pengecasan
Box dikuasakan oleh motor elektrik tunggal pada gandar depan yang menghasilkan 95 PS dan 160 Nm, membolehkannya mencapai kelajuan maksimum 140 km/j.
Dolphin pula mempunyai 95 PS/180 Nm untuk varian Dynamic Standard Range dan 204 PS/310 Nm untuk Premium Extended Range.
Sejauh mana kedua-dua EV ini boleh dipandu? Box E2 yang dilengkapi dengan bateri 31.45 kWj menawarkan jarak pandu 330 km, manakala Box E3 dengan 42.3 kWj pula menawarkan jarak 430 km. Angka-angka ini adalah berdasarkan kitaran CLTC.
Box menyokong pengecasan AC (3.3 kW untuk E2, 6.6 kW untuk E3), serta pengecasan pantas DC yang boleh memulihkan kuasa bateri dari 30-80% dalam 30 minit.
Untuk Dolphin, varian Dynamic Standard Range dilengkapi dengan bateri LFP 44.92 kWj tang menawarkan jarak 340 km. Varian Premium Extended Range pula mempunyai bateri lebih besar dengan kapasiti 60.48 kWj yang membolehkan ia dipandu sejauh 427 km. Angka-angka ini adalah berdasarkan kitaran WLTP yang lebih realistik.
Model ini menyokong pengecasan AC 7 kW, manakala untuk pengecasan DC pula, kapasiti antara varian berbeza iaitu 60 kW untuk Dynamic Standard Range dan 80 kW untuk Premium Extended Range yang boleh melakukan pengecasan 30-80% dalam kurang 30 minit.
Harga
Jika anda sedang mencari EV mampu milik sebagai permulaan untuk menjejaki dunia EV, Box dan Dolphin adalah antara calon paling sesuai tetapi yang manakah yang lebih mesra poket?
Box dijual pada harga (OTR tidak termasuk insurans) bermula dari RM100,700 untuk E2 dan RM113,700 untuk E3. Ia didatangkan dengan waranti kenderaan selama lima tahun/150,000 km dan waranti bateri selama lapan tahun/150,000 km.
Sementara itu, harga Dolphin pula bermula dari RM100,530 untuk Dynamic Standard Range dan RM125,530 untuk Premium Extended Range.
Sime Darby Motors menawarkan waranti kenderaan selama enam tahun/150,000 km, waranti bateri selama lapan tahun/160,000 km dan waranti unit pacuan selama lapan tahun/150,000 km.
Central Auto Distributors Sdn Bhd, sebuah subsidiari PEKEMA secara rasmi melancarkan sebuah model hatchback berkuasa elektrik, Dongfeng Box EV.
Ditawarkan dalam dua varian utama, Dongfeng Box EV dijual pada harga bermula dari RM100,000 untuk varian E2, dan bermula dari RM113,000 untuk varian E3.
Kedua-dua varian dibekalkan dengan motor elektrik tunggal pacuan roda belakang, menghasilkan kuasa 95 PS dan 160 Nm dengan keupayaan mencecah kelajuan tertinggi 140 km/j.
Membezakan antara kedua-dua varian ialah saiz kapasiti bateri, di mana varian E2 hadir dengan pek bateri berkapasiti 31.45 kWh dan menawarkan jarak gerak sejauh 330 km (data kitaran CLTC).
Sementara varian E3 pula mendapat pek bateri 42.3 kWh yang lebih besar yang membolehkan EV ini dipandu sejauh 430 km untuk sekali cas penuh.
Box EV juga turut menyokong pengecasan pantas DC di mana pek bateri boleh dicas 30-80 peratus dalam tempoh 30 minit sahaja.
Untuk sebuah kereta segmen kecil, Dongfeng Box EV menampilkan beberapa ciri unik, seperti rekaan bumbung terapung, pintu tanpa bingkai tingkap, rekaan lampu LED tiga dimensi, dan rim dua tona bersaiz 17 inci.
Sementara ruang kabin pula dilengkapi dengan skrin kluster lima inci, skrin infohibur sebesar 12.8 inci, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, cermin pandang belakang tanpa bingkai, sistem pencahayaan ambien 32 warna, slot pengecasan peranti pintar tanpa wayar, kamera 360 darjah dan sistem pendingin hawa automatik.
Selain kemasan dalaman warna dua tona, Box EV juga menampilkan bukaan glovebox ala laci meja solek.
Dari segi ukuran, Dongfeng Box EV membawakan dimensi sepanjang 4,020 mm, lebar 1,818 mm, tinggi 1,570 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,663 mm, menjadikannya bersaing secara terus dengan BYD Dolphin.
Dari segi keselamatan pula, Dongfeng Box EV didatangkan dengan dua beg udara serta ciri bantuan pemandu termaju (ADAS) yang merangkumi sistem brek kecemasan autonomi, kawalan jelajah adaptif, bantuan pengekalan tengah lorong, sistem pengecaman papan tanda trafik dan bantuan parkir.
Terdapat empat warna yang boleh dipilih iaitu putih, ungu, hijau dan biru.
Setiap pembelian didatangkan dengan jaminan menyeluruh untuk bateri bervoltan tinggi selama lapan tahun/had perbatuan 150,000km, serta jaminan alat ganti kenderaan selama lima tahun/had perbatuan 150,000 km.
Pelanggan terawal yang membuat tempahan untuk model Dongfeng Box ini akan menikmati keistimewaan berupa unit pengecas mudah alih bernilai RM1,088, storan ruang kabin bernilai RM1,250, serta memilih salah satu daripada tiga opsyen yang ditawarkan iaitu kredit pengecasan satu tahun bernilai RM3,000, atau pengecas dinding rumah bernilai RM3,288 atau pakej penyelenggaraan bernilai RM3,000.
Jaguar baru-baru ini mendedahkan identiti dan logo serba baharu bagi menandakan permulaan era EV sepenuh masa jenama mewah tersebut.
Menurut Jaguar, ciptaan semula itu adalah berdasarkan falsafah daripada pengasasnya, Sir William Lyons yang terkenal dengan kata-kata “Sebuah Jaguar seharusnya tidak meniru apa-apa”.
Empat tunjang utama di dalam pembaharuan semula identiti Jaguar ialah:
Device Mark – logo minimalis yang menggunakan muka taip Exuberant Strike Through – 16 jalur melintang yang bakal digunapakai pada model akan datang Exuberant Colors – palet warna baharu untuk model Jaguar Maker’s Mark – terdiri daripada dua simbol, iaitu imej Jaguar meloncat serta monogram yang menampilkan huruf j dan r.
Keempat-empat visual ini akan muncul pada model konsep serta tiga model produksi elektrik yang dijanjikan pelancarannya sebelum tahun 2030.
Salah satu model yang bakal dilancarkan itu merupakan sebuah sedan berdasarkan kemunculan kelibat model ujian yang penuh dengan pelekat samaran.
Ia membawakan reka bentuk sedan yang rendah dan panjang, seakan-akan gabungan antara Porsche Taycan dan BMW i7.
Reka bentuk yang jauh berbeza berbanding pendekatan yang diguna pakai Jaguar sebelum ini menandakan kesediaan pengeluar itu untuk bersaing dengan jenama-jenama ultra mewah lain seperti Bentley dan Rolls-Royce.
Seperti yang kita maklum, Nissan merupakan antara pihak terawal yang mempelopori kenderaan elektrik untuk pasaran massa.
Namun untuk bergantung sepenuhnya kepada jualan model Nissan Ariya dan LEAF yang sudah agak berusia itu mungkin akan membuatkan Nissan lebih ketinggalan jauh di belakang, terutama bila berdepan pesaing seperti BYD dan Tesla.
Baru-baru ini, syarikat kerjasama Dongfeng Nissan memperlihatkan sedan elektrik yang direka khusus untuk pasaran China, iaitu Nissan N7 EV.
Dibina menggunakan pelantar modular, sedan saiz pertengahan ini membawakan ukuran dimensi sepanjang 4,930 mm, lebar 1,895 mm, tinggi 1,487 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,915 mm.
Elemen rekaan V-motion masih lagi diterapkan pada N7, namun dengan pendekatan yang lebih moden.
Terdapat jalur LED yang melintang penuh terdiri daripada 710 unit LED, diikuti dengan struktur lampu utama berbentuk boomerang, manakala bahagian belakang pula menampilkan struktur lampu melintang terdiri daripada 882 unit OLED.
Reka bentuk Nissan N7 yang aerodinamik itu membolehkan ia mencapai angka pekali seretan (Cd) serendah 0.208, dibantu dengan rekaan pemegang pintu yang tertanam kemas.
Nissan N7 juga turut menampilkan binaan pintu tanpa kehadiran bingkai tingkap.
Biarpun tiada sebarang imej ruang kabin dibekalkan, Nissan mengesahkan kokpit N7 ini akan menggunakan cip pemprosesan Qualcomm Snapdragon 8295P dengan storan 256GB dan memori 32GB.
Menerusi kerjasama dengan Momenta, Dongfeng Nissan akan melengkapkan N7 dengan sistem bantuan pemandu termaju yang dinamakan sebagai ‘Navigate on Autopilot’.
Kehadiran sedan elektrik N7 EV ini dijangka akan mengembalikan semula reputasi Nissan di pasaran China apabila ia mula dijual pada separuh pertama tahun 2025.
Perincian lanjut seperti spesifikasi serta jarak gerak sedan elektrik ini juga hanya akan diketahui menjelang pelancaran rasmi pada tahun hadapan.
Gergasi automotif China, Geely dilapor akan menyatukan operasi jenama Lynk & Co dan Zeekr, menurut laporan daripada Economic Daily.
Langkah penyatuan tersebut dibuat supaya Geely dapat menumpukan sumbernya pada pasaran kenderaan tenaga baharu (NEV) yang sedang berkembang pantas, selain mengurangkan persaingan dalaman sesama sendiri.
Jenama Lynk & Co ditubuhkan oleh Geely dan Volvo sebagai satu jenama premium yang disasarkan kepada golongan pengguna muda.
Ia pernah menjadi salah satu jenama kereta China yang paling berjaya dengan mencecah jualan satu juta unit dalam masa enam tahun.
Sayang sekali, jenama Lynk & Co pada ketika ini hanya mempunyai satu sahaja model BEV, iaitu Z10 yang baharu sahaja dilancarkan tahun ini, berbanding Zeekr yang sudah melancarkan enam model EV sejak tahun 2021.
Bermula November 2024, Zeekr menguasai 51 peratus pegangan di dalam Lynk & Co, manakala selebihnya dipegang oleh Geely Auto.
Sime Darby Motors selaku pengedar rasmi BYD di Malaysia melancarkan sebuah lagi kenderaan elektrik, BYD Sealion 7 2025.
Boleh didapati dalam dua varian utama, BYD Sealion 7 dijual pada harga bermula dari RM183,800 untuk varian Premium, dan bermula dari RM199,800 untuk varian Performance.
BYD Sealion 7 Premium didatangkan dengan motor elektrik tunggal pacuan roda belakang (RWD), berkuasa 308 hp/380 Nm dan menawarkan prestasi pecutan 0-100 km/j dalam tempoh 6.7 saat.
Sementara varian Performance pula dibekalkan dengan motor elektrik berkembar pacuan semua roda (AWD), berkuasa 523 hp/690 Nm, dan pecutan 0-100 km/j sepantas 4.5 saat.
Kedua-dua hadir dengan pek bateri berkapasiti 82.56 kWh, di mana jarak gerak untuk varian Premium adalah sejauh 567 km, atau sehingga 542 km untuk varian Performance.
Sealion 7 menyokong pengecasan AC 11 kW, serta pengecasan pantas DC sehingga 150 kW dimana bateri boleh dicas 10-80 peratus dalam masa 32 minit sahaja.
Secara standard, Sealion 7 datang dengan rim aloi bersaiz 19 inci, sementara versi AWD pula mendapat rim bersaiz 20 inci serta angkup brek berwarna merah.
Kelengkapan ruang kabin pula termasuklah skrin kluster digital 10.25 inci, skrin tengah 15.6 inci dengan orientasi boleh ubah, skrin paparan head-up realiti terimbuh 50 inci, tempat duduk balutan kulit, kawalan iklim dua zon dan sistem penapisan udara PM2.5.
Selain itu, Sealion 7 turut menyokong sambungan Apple CarPlay dan Android Auto, sistem pengecasan peranti pintar nirwayar 50W, serta tidak ketinggalan sistem bunyi Dynaudio dengan 12 pembesar suara.
Kedua-dua varian turut didatangkan standard dengan kelengkapan keselamatan termasuklah sembilan beg udara, penderia parkir depan dan belakang, kamera 360 darjah, serta fungsi ADAS yang merangkumi ciri seperti kawalan jelajah adaptif, brek kecemasan automatik, amaran lintasan trafik depan dan belakang, bantuan suluhan tinggi serta amaran tumpuan pemandu.
Dari segi praktikaliti, Sealion 7 menawarkan ruang kargo sebesar 500 liter, atau sehingga 1,769 liter apabila tempat duduk belakang dilipat.
Tidak ketinggalan ruang kargo hadapan (frunk) sebesar 58 liter.
Terdapat empat pilihan warna termasuklah Cosmos Black, Aurora White, Atlantis Grey dan Shark Grey.
BYD Malaysia menawarkan pakej tempahan awal (sah sebelum 17 November) melayakkan pelanggan untuk mendapatkan pengecas rumah dan kredit pengecasan RM800 secara percuma, di mana mereka perlu mendaftarkan kenderaan mereka sebelum 31 Disember 2024.
Baru-baru ini kami telah dijemput ke kilang MODENAS yang terletak di Gurun, Kedah untuk menghadiri acara penyerahan skuter elektrik MEV-1 Pro kepada Pos Malaysia.
Ia merupakan serahan kedua yang dibuat oleh MODENAS dengan jumlah sebanyak 1,092 unit selepas serahan kumpulan pertama dibuat kira-kira setahun yang lalu.
Berikut kami kongsikan beberapa lagi fakta menarik yang anda perlu tahu pasal MODENAS MEV-1:
1. Maksud MEV-1
Modenas. Electric Vehicle.
Number 1.
Untuk model lain yang akan diperkenalkan kelak, MODENAS akan menggunakan nama MEV-2, MEV-3 dan seterusnya.
2. Kerjasama dengan VMoto
VMoto VS1
Untuk makluman, MODENAS MEV-1 merupakan ‘kembar’ kepada model skuter elektrik VMoto VS1.
MODENAS bekerjasama dengan VMoto untuk membangunkan MEV-1 untuk manfaat perolehan teknologi dalam tempoh masa yang lebih singkat.
Jenama VMoto dipilih disebabkan oleh faktor ketahanan, kecekapan dan kualiti yang lebih baik berbanding beberapa model pesaing yang telah dinilai sebelum ini.
CEO MODENAS, Roslan Roskan turut menambah, pemilihan model yang lebih berkualiti adalah penting supaya rakyat Malaysia yang mungkin akan membeli skuter elektrik pada tahun hadapan lebih berpuas hati dengan setiap nilai ringgit yang dibelanjakan.
Untuk info, VMoto merupakan jenama rasmi pembekal skuter elektrik kepada pasukan Ducati MotoGP.
Bukan calang-calang jenama ya!
3. Naik taraf ambil masa setahun, ujian ketahanan 10,000 km
Berbanding MEV-1 yang telah digunakan selama setahun, MEV-1 Pro merupakan versi yang telah ditambah baik mengambil kira data penggunaan dan keperluan spesifik Pos Malaysia.
Menurut MODENAS, antara penambahbaikan yang dibuat termasuklah penambahan butang brek parkir manual, pendakap rak yang lebih tahan lasak, dan penggunaan motor elektrik yang lebih berkuasa.
Disebabkan itu, MEV-1 Pro kini berupaya menghasilkan kuasa 5.8 hp, boleh menampung beban sehingga 250 kg, serta mampu mendaki cerun curam 19 darjah.
Ia juga lebih tahan panas terima kasih kepada perubahan yang dibuat pada unit kawalan kenderaan dan sistem bateri, sesuai untuk tugas-tugas Pos Malaysia yang lebih ekstrem.
4. Masalah jarak tak cukup?
Berbanding motosikal moped biasa, kebanyakan skuter elektrik mempunyai satu masalah umum – jarak tunggangan yang kurang mencukupi untuk operasi harian.
Namun, ia bukan satu masalah besar buat abang-abang posmen kita.
Menurut Pos Malaysia, secara purata sebuah skuter elektrik MEV-1 bergerak sejauh 40 km setiap hari untuk membuat penghantaran barang.
Bermakna, jarak gerak standard yang ditawarkan oleh MEV-1 adalah sudah lebih daripada memadai untuk merangkumi operasi harian Pos Malaysia.
Namun pada masa depan, Pos Malaysia tidak menolak kemungkinan untuk mempertimbangkan opsyen mendirikan stesen penukaran bateri yang lebih praktikal untuk menampung keperluan yang semakin bertambah.
5. Berminat? Tunggu tahun depan
Buat masa ini, MEV-1 dan MEV-1 Pro hanya dikhususkan untuk kegunaan armada elektrik syarikat seperti Pos Malaysia.
Namun, MODENAS menjanjikan skuter elektrik yang boleh dibeli orang ramai akan ditawarkan menjelang suku pertama 2025 (Q1 2025), dengan spesifikasi dan harga yang lebih mesra pengguna.
Untuk permulaan, ia akan dijual dalam versi CBU dengan harga jualan anggaran belasan ribu ringgit, atau mungkin bawah RM10 ribu ringgit dalam versi pemasangan tempatan (CKD).
Spesifikasi MODENAS MEV-1 Pro
Kuasa: 5.8 hp
Daya kilas: 165 Nm
Pek bateri: 5.4 kWh
Jarak gerak: 95 km
Dimensi: 2,094 x 727 x 1,141 mm
Jarak roda: 1,366 mm
Jarak lega bumi: 154 mm
Tinggi pelana: 760 mm
Suspensi: Fork teleskopik hadapan, penyerap hentak tunggal belakang
Saiz tayar: 100/80-16 depan, 110/80-14 belakang
Brek: Rotor 240 mm depan, 180 mm belakang
Chery Auto Malaysia mengumumkan bahawa ia telah memulakan operasi pemasangan tempatan (CKD) Omoda E5, kira-kira lapan bulan selepas ia dilancarkan dalam versi CBU. Unit pertama EV itu telah pun keluar dari barisan pengeluarannya di Kilang Inokom di Kulim, Kedah.
Pencapaian ini selari dengan komitmen Chery untuk meningkatkan keupayaan pembuatan tempatan, mempromosikan pertumbuhan industri Malaysia, dan menyumbang kepada peralihan negara ke arah masa depan automotif yang lestari dengan EV.
Omoda E5 merupakan kenderaan keempat Chery yang dipasang di negara ini selepas Tiggo 7 Pro, Tiggo 8 Pro dan Omoda 5.
“Dengan memasang kereta kami secara tempatan, ia bukan sahaja membolehkan kami menawarkan harga yang lebih kompetitif tetapi juga menandakan komitmen jangka panjang Chery di Malaysia, memupuk penciptaan peluang pekerjaan dan pembangunan kemahiran dalam tenaga kerja tempatan,” kata Leo Chen, Presiden Chery Auto Malaysia.
Tambah beliau, inisiatif ini selaras dengan dasar pematuhan penyetempatan kerajaan dan akan menyokong serta membantu Malaysia menjadi hab serantau untuk EV.
Dato’ Jeffri Salim Davidson, Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan Sime Darby Berhad berkata, pencapaian penting ini mencerminkan pengukuhan kerjasama dan visi yang dikongsi antara Sime Darby dan Chery.
“Keupayaan kami merangkumi seluruh rantaian nilai automotif, dan perkhidmatan pemasangan adalah kawasan pertumbuhan yang penting serta pemacu utama untuk bahagian pemotoran kami,” tambahnya.
Semasa majlis perasmian line-off itu, Timbalan Menteri Pelaburan, Perdagangan dan Industri YB Liew Chin Tong, berkata, “Chery patut diberi pujian kerana 99% daripada tenaga kerja pemasangan mereka di sini adalah rakyat Malaysia. Industrialisasi Malaysia harus membawa kepada pekerjaan yang lebih baik dan gaji yang lebih tinggi untuk rakyat Malaysia, bukan lebih banyak pekerjaan untuk pekerja asing yang tidak mahir.”
Beliau menambah bahawa, setakat 30 September 2024, terdapat 32,543 Kenderaan Elektrik Bateri (BEV) yang didaftarkan di jalan raya Malaysia. Walau bagaimanapun, 98% daripada BEV ini merupakan unit import CBU.
“Dengan majlis line-off ini, Chery menyertai jenama-jenama lain yang memasang EV di Malaysia, menandakan satu kemajuan besar dalam usaha melokalkan pengeluaran kenderaan elektrik.
“Penyetempatan sebanyak mungkin dalam aspek pembuatan kenderaan mempunyai dimensi imbangan pembayaran. Pada tahun 2023, sektor automotif mencatatkan jumlah nilai import sebanyak RM62.14 bilion, manakala nilai eksport keseluruhan ialah RM18.01 bilion,” kata YB Liew.
Syarikat Motosikal dan Enjin Nasional Sdn Bhd (MODENAS) menyerahkan kumpulan kedua skuter elektrik Modenas MEV-1 PRO sebanyak 1,092 unit kepada Pos Malaysia sebagai sokongan kepada komitmen untuk mencapai elektrifikasi penuh menjelang 2030.
Kesemua skuter elektrik ini akan dihantar secara berperingkat menyertai armada EV Pos Malaysia sedia ada yang terdiri daripada 220 unit motosikal elektrik (termasuk 140 unit MEV-1 yang telah diserahkan sebelum ini) dan 143 van elektrik.
Modenas MEV-1 PRO telah direka untuk memenuhi keperluan spesifik dan tuntutan operasi perkhidmatan logistik dan penghantaran, menyokong kapasiti beban sehingga 250 kg, kuasa maksimum 4.3 kW (5.8 hp) serta keupayaan untuk mendaki cerun sehingga 19 darjah.
Syarikat MODENAS akan menyediakan khidmat penyelenggaraan dan servis yang menyeluruh untuk MEV-1 PRO menerusi rangkaian pusat servisnya di seluruh negara.
Difahamkan, skuter elektrik MODENAS MEV-1 juga akan ditawarkan kepada pengguna umum dengan versi yang lebih mampu milik diperkenalkan bermula suku pertama 2025 (Q1 2025).
Syarikat pengeluar kenderaan bomba dan penyelamat dari Austria, Rosenbauer memperlihatkan model baharu yang direka khas untuk operasi di lapangan terbang, iaitu Panther 6×6 Electric.
Ia dikategorikan sebagai kenderaan penyelamat dan pemadam kebakaran pesawat (ARFF) dan merupakan versi sifar emisi kepada Panther 6×6 diesel.
Biarpun menggunakan unit rangkaian kuasa elektrik, Panther 6×6 Electric ini masih lagi membawakan keupayaan yang sama seperti model diesel, dilengkapi dengan tangki air 12,000 liter, tangki buih 1,450 liter dan tangki serbuk 250 kg.
Untuk menggerakkan trak seberat 40 tan ini, Panther 6×6 Electric dijana oleh empat motor elektrik berkuasa 980 hp (atau setinggi 1,200 hp menggunakan mod boost).
Pecutan 0-80 km/j boleh dicapai dalam tempoh 19.7 saat sahaja sebelum mencapai kelajuan maksimum 120 km/j
Pek bateri berkapasiti 256 kWh pula mampu membenarkan jumlah tenaga yang mencukupi untuk menjalankan tugas-tugas di dalam kawasan lapangan terbang.
Pengecasan pantas DC 300 kW membolehkan bateri dicas dari sifar ke 100 peratus dalam tempoh 45 minit sahaja.
Menurut Rosenbauer, lebih daripada 90 peratus operasi harian Panther boleh dikendalikan menggunakan kuasa elektrik semata-mata.
Terdapat sistem tenaga sandaran menggunakan enjin diesel untuk menampung kuasa yang diperlukan oleh pam berprestasi tinggi semasa melakukan tugas-tugas kecemasan.
Dengan adanya alternatif trak sifar emisi ini, ia sudah pasti akan menjadi pilihan di kalangan pengendali lapangan terbang dan industri aviasi dalam usaha untuk mencapai misi nyahkarbon.
Setelah setahun berlalu, Mazda akhirnya mengumumkan perancangan untuk menghasilkan model konsep Iconic SP menjadi sebuah model produksi yang sebenar.
Menurut ketua unit rekaan Mazda, Masashi Nakayama berkata, “konsep ini bukanlah sekadar kereta pameran yang kosong, ia telah direka dengan niat yang sebenar untuk mengubahnya menjadi model produksi tidak lama lagi.
Sebelum ini, terdapat beberapa bayangan di mana Mazda mahu merealisasikan projek tersebut.
Petunjuk pertama muncul ketika acara Japan Mobility Show 2023, di mana presiden dan CEO Mazda Masahiro Moro menyifatkan Iconic SP sebagai mercu tanda “komitmen masa depan” jenama itu.
Beberapa bulan kemudian, Mazda dilapor menyertai pakatan yang ditubuhkan oleh Mazda untuk membangunkan enjin pembakaran dalaman yang dapat mencapai sasaran neutral karbon, di mana pengeluar itu komited untuk mengekalkan enjin rotari ikonik mereka.
Sebagai pengganti kepada kereta sports RX-7 dan RX-8, kereta konsep Mazda Iconic SP dilengkapi dengan enjin rotari rotor berkembar yang dipadankan dengan unit rangkaian kuasa elektrik (EV), dan output keseluruhan mampu mencecah 365 hp.
Mazda mendakwa unit enjin rotari penambah jarak itu boleh menggunakan apa jua bahan api neutral karbon yang mampu mengurangkan penghasilan emisi sehingga 90 peratus.
Selain daripada itu, Mazda juga kini sedang menguji teknologi yang dapat memerangkap CO2 daripada emisi ekzos, di mana ia mungkin memainkan peranan penting dalam pembangunan kenderaan masa depan pengeluar itu.
Enjin rotari generasi baharu
Mazda Iconic SP Concept @ Japan Mobility Show 2023
Bersempena dengan sambutan ulang tahun MG yang ke-100, SAIC Motor Malaysia mengumumkan kempen promosi akhir tahun untuk model kenderaan MG4 EV dan MG ZS EV.
Kempen terbaharu ini menawarkan ansuran percuma sehingga 20 bulan bernilai RM26,000 untuk model MG ZS EV.
Pelanggan juga boleh menikmati 12 bulan ansuran percuma (RM16,000) untuk model MG4 EV Lux, atau ansuran 8 bulan percuma bernilai RM8,500 untuk model MG4 EV Standard.
Mengikut spesifikasi, MG ZS EV (RM126,629) merupakan SUV elektrik segmen B yang hadir dengan motor elektrik tunggal berkuasa 176 PS dan 280 Nm, menawarkan jarak gerak sejauh 320 km mengikut data WLTP.
Sementara hatchback EV MG4 versi standard (RM104,629) dibekalkan dengan motor elektrik tunggal pacuan belakang berkuasa 170 PS/250 Nm, dengan jarak gerak sejauh 350 km untuk sekali cas penuh.
Varian MG4 Lux (RM129,620) pula mendapat motor elektrik yang lebih berkuasa, 203 PS/250 Nm dipadankan dengan pek bateri 64 kWh yang menawarkan jarak gerak sejauh 435 km.
Orang ramai dijemput untuk memandu uji MG4, MG ZS EV, serta model-model lain di Bilik Pameran Pengedar Sah MG Motor yang terdekat.
Pada Oktober lalu, sub-jenama premium di bawah naungan BYD iaitu Denza telah disahkan bakal memasuki pasaran Malaysia, dengan Sime Darby Auto Imports sebagai pengimport rasmi dan BYD Malaysia sebagai pengedar rasmi.
Model pertama yang akan ditawarkan adalah Denza D9, yang akan tiba ke pasaran tempatan sekitar suku pertama 2025. Ia akan bersaing dengan model-model seperti Zeekr 009, Maxus Mifa 9 dan juga duo Toyota Alphard/Vellfire.
Spesifikasi untuk pasaran Malaysia masih belum diketahui namun kami boleh sahkan yang BYD Malaysia akan membawa masuk versi elektrik-bateri (BEV) memandangkan setakat ini hanya model itu yang boleh didapati dalam versi pemanduan sebelah kanan.
Di China, selain versi BEV, D9 juga boleh didapati dalam versi PHEV yang menampilkan enjin 1.5-liter.
Untuk versi BEV, terdapat dua konfigurasi trenkuasa iaitu pacuan roda depan (FWD) dan pacuan semua roda (AWD). Varian FWD menampilkan motor elektrik tunggal yang menghasilkan 313 PS (230 kW) dan 360 Nm, dan boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 9.5 saat.
Sementara itu, varian AWD dengan motor elektrik berkembar mempunyai 374 PS (275 kW) dan 470 Nm, membolehkan ia melakukan pecutan 0-100 km/j dalam 6.9 saat sahaja.
Kedua-dua varian dilengkapi dengan bateri LFP berkapasiti 103 kWj yang menawarkan jarak gerak WLTP sejauh 520 km untuk FWD dan 480 km untuk AWD.
Dari segi saiz, D9 mempunyai ukuran panjang 5,250 mm, lebar 1,960 mm, tinggi 1,920 mm dan tapak roda 3,110 mm. Ini menjadikannya lebih panjang berbanding Zeekr 009 tetapi tapak rodanya 95 mm lebih pendek berbanding pesaing terdekatnya itu.
MPV elektrik itu mampu memuatkan sehingga tujuh orang penumpang (dengan ketinggian sehingga 180 cm) dengan konfigurasi tempat duduk 2-2-3 yang menampilkan kerusi kapten yang boleh digelongsor di barisan kedua.
Ruang kargonya pula dikatakan boleh memuatkan tujuh beg pakaian berukuran 20 inci dan tujuh beg galas.
Sesuai dengan statusnya sebagai MPV premium, D9 menampilkan pelbagai ciri mewah seperti upholsteri kulit Nappa, fungsi penyejuk dan pemanas, fungsi urut, bumbung kaca panoramik, dan peti sejuk kecil berkapasiti 7.5 liter.
Untuk sistem infohibur pula, terdapat panel instrumen digital 10.25 inci, skrin sentuh 15.6 inci, sistem Dynaudio dengan 14 pembesar suara dan tiga pengecas tanpa wayar 50W.
Harga untuk pasaran Malaysia juga belum diumumkan. Di China, D9 BEV dijual pada harga antara 379,800 yuan dan 469,800 yuan (RM233,648 hingga RM289,015).
Hyundai baru-baru ini memperlihatkan sebuah model konsep berkuasa hidrogen – Hyundai Initium FCEV Concept yang bakal menggantikan tempat Hyundai Nexo, dan bakal muncul di pasaran pada separuh pertama tahun 2025.
Rupa paras Initium ini banyak mengingatkan kita kepada sebuah crossover pelik yang muncul pada tahun 2000-an.
Berikut merupakan lima fakta yang perlu anda tahu tentang Hyundai Initium FCEV Concept:
1. SUV hidrogen yang mampu capai jarak lebih 650 km
Hyundai Initium dipacu dengan motor elektrik tunggal 201 hp yang dikuasakan oleh sistem sel bahan api. Untuk satu tangki hidrogen yang tidak diketahui kapasitinya, Initium boleh bergerak sejauh lebih 650 km.
Sebagai perbandingan, Hyundai Nexo mampu menjana kuasa setinggi 161 hp dan mampu mencapai jarak gerak sejauh 621 km mengikut data EPA.
2. Sistem FCEV yang dipertingkatkan
Menurut Hyundai, angka jarak gerak tersebut mampu dicapai menerusi penambahbaikan terhadap sistem sel bahan api yang digunakan.
Antaranya termasuklah meningkatkan output daripada timbunan sel bahan api, selain meningkatkan kapasiti pek bateri. Dengan penambahbaikan yang disebutkan itu tadi, Initium juga boleh menyokong fungsi V2L (vehicle-to-load) membolehkan pemilik mengecas perkakasan elektronik dan menggunakan peranti peribadi.
3. Bahasa rekaan baharu “Art of Steel”
Menerusi Initium, Hyundai juga mahu memperlihatkan falsafah bahasa rekaan baharu “Art of Steel” sebelum ia diaplikasikan pada kebanyakan model produksi sebenar pada masa akan datang.
Sekali imbas, Initium membawakan gandingan elemen rekaan daripada model sedia ada seperti IONIQ 5 dan Santa Fe, dengan reka bentuk yang lebih menonjol diikuti grafik LED iras logo Windows pada depan dan belakang.
Keempat-empat sudut dihiasi dengan rim aerodinamik bersaiz 21 inci, selain menampilkan rak bumbung yang turut dilengkapi dengan lampu terbina dalam.
Reka bentuk bahagian belakang Initium ini mengingatkan kita kepada Pontiac Aztek yang popular pada tahun 2000 hingga 2005 disebabkan rekaannya yang berkontroversi.
4. Ruang kabin untuk seisi keluarga
Buat masa ini, Hyundai tidak mendedahkan susun atur ruang kabin, namun menjanjikan ruang yang selesa untuk kegunaan keluarga, seperti bukaan pintu yang lebih besar, serta sudut sandaran yang lebih besar untuk tempat duduk belakang.
Ciri keselamatan termasuklah casis yang lebih kukuh, serta sembilan beg udara.
5. Hyundai akan bantu pemilik cari stesen pengisian
Antara cabaran utama bagi pemilik kenderaan hidrogen ialah kesukaran untuk membuat pengisian bahan api disebabkan jaringan yang agak terhad.
Untuk mengatasi masalah ini, Hyundai akan mencipta satu sistem perancang laluan khas untuk membantu pemandu mencari stesen pengisian hidrogen sepanjang perjalanan.
Sistem ini juga dapat memeriksa status operasi dan tahap ketersediaan stesen tersebut, selain mengesan bilangan kenderaan yang sedang menunggu di stesen tersebut untuk melakukan pengisian.
