Ferrari F40 ranap dalam kemalangan di Stuttgart

DALAM tempoh lima tahun iaitu dari 1987 hingga 1992, hanya sebanyak 1,315 unit Ferrari F40 yang keluar dari kilang penghasilan syarikat itu di Maranello, Itali.

Berapa banyak F40 yang masih wujud tidak diketahui namun jumlah supercar itu semakin berkurang selepas sebuah lagi remuk selepas merempuh dinding terowong di Jerman.

Menurut laporan, F40 berkenaan dipandu oleh seorang pekerja pengedar kenderaan mewah Mechatronik yang sedang dalam perjalanan ke acara Motorworld di Böblingen.

Kira-kira 18 km dari destinasi, pemandu berusia 24 tahun itu dikatakan hilang kawalan ketika memandu di dalam terowong Engelberg di Stuttgart.

Seorang jurucakap polis memberitahu akhbar tempatan Bild, buat masa ini tidak diketahui sama ada kemalangan tersebut disebabkan oleh kerosakan teknikal atau kelajuan berlebihan.

Pemandu tersebut dilaporkan tidak mengalami sebarang kecederaan dalam kemalangan itu namun egonya sudah tentu tercalar. Dia juga mungkin tidak bekerja di situ lagi.

Ini kerana dia telah meranapkan salah satu kereta Ferrari paling ikonik pernah dihasilkan. Sebelum kejadian ini, F40 berkenaan diiklankan dalam laman web Mechatronik dengan harga $3.2 juta (RM15.3 juta).

F40 dikuasakan oleh enjin 2.9-liter twin-turbo V8 yang menghamburkan 471 hp ke roda belakang menerusi transmisi manual lima kelajuan.

Lupakan tentang sistem bantuan pemandu kereta ini memang ‘kosong’. Radio, karpet dan pendingin hawa pun tak ada, apatah lagi sistem elektronik canggih yang dapat menyelamatkan pemandu dari kesilapan mereka sendiri.

Namun itulah tarikan F40 yang membuatkan ramai tergila-gila sehingga ke hari ini.

EV Ferrari tidak akan senyap, adakah bising macam sebuah Ferrari asli?

Apa yang terbayang apabila nama Ferrari melintas dalam kotak fikiran?

Barisan ‘kuda’ yang mampu memecut pantas dan dalam masa yang sama mempunyai runut bunyi yang cukup garang dan agresif.

Namun, apa yang akan terjadi sekiranya Ferrari hadir dengan model kenderaan elektrik (EV) pertama mereka tahun hadapan? Tanpa bantuan enjin, adakah ia masih berbunyi macam sebuah Ferrari sejati?

 

Ferrari 296 GTB, sebuah supercar plug-in hybrid (PHEV)

 

Menurut CEO-nya, Benedetto Vigna dalam satu temubual bersama Squawk Box Europe CNBC menjelaskan, Ferrari akan tetap berusaha mengekalkan aspek prestasi dan penggayaan yang unik pada barisan EV mereka kelak.

Vigna menambah, Ferrari sedang membangunkan sistem bunyi unik untuk dipadankan pada model-model EV berdasarkan paten yang telah didaftarkan pada tahun 2023.

Teknologi ini membolehkan Ferrari bereksperimentasi dengan banyak perkara, dan dalam masa yang sama tidak menjadikan sesebuah EV Ferrari itu senyap macam tipikal EV jalanan.

Beliau turut yakin syarikat itu mampu menawarkan pengalaman pemanduan yang istimewa dengan memanfaatkan teknologi terkini dengan cara yang tersendiri.

 

 

Dalam pada itu, Vigna berpendapat enjin pembakaran dalaman (ICE) tidak akan pupus begitu sahaja dari pasaran kereta mewah.

Jenama Prancing Horse itu akan terus menawarkan barisan model berenjin pembakaran dalaman, hibrid dan BEV di mana 60 peratus daripadanya terdiri daripada kenderaan berelektrik.

 

Sistem brek bermasalah, Ferrari berdepan tindakan undang-undang di US

Pengeluar kereta pantas Itali, Ferrari berdepan dengan tindakan undang-undang di Amerika Syarikat berhubung kegagalan syarikat itu menangani isu brek bermasalah melibatkan model popular termasuklah 458 dan 488, menurut laporan Road & Track.

Tuntutan undang-undang tersebut difailkan di mahkamah persekutuan San Diego Isnin lalu.

Pada tahun 2021, Ferrari telah mengumumkan kempen panggil semula melibatkan hampir 10,000 unit kereta termasuklah model 458 yang diproduksikan dari 2010 hingga 2015, serta model 488 (2016-2019).

Masalah kebocoran bendalir brek mampu mengakibatkan kehilangan kuasa membrek, dan ia merupakan satu masalah besar terutama bagi mana-mana Ferrari yang mampu mencapai kelajuan melebihi 300 km/j.

Salah seorang mangsa, Iliya Neschev dari California yang memandu sebuah Ferrari 458 2010 yang dibeli tahun 2020 mendakwa beliau berdepan dengan situasi mencemaskan beberapa kali disebabkan oleh kegagalan sistem brek.

Apabila kereta tersebut dibawa ke pengedar Ferrari untuk diperiksa, beliau hanya diberitahu sistem brek kereta tersebut adalah ‘normal’ dan perlu membiasakan diri dengan keadaan tersebut.

Pembekal komponen brek Bosch yang dikatakan bermasalah turut dinamakan dalam tuntutan tersebut.

 

Ferrari 512M milik Gerhard Berger ini dijumpai semula selepas dicuri 28 tahun lepas!

LONDON Metropolitan Police baru menyelesaikan satu kes kecurian lama. Unit Organised Vehicle Crime menjumpai sebuah Ferrari 512M yang dicuri dari seorang pemandu Formula Satu, Gerhard Berger kira-kira 28 tahun lalu di Grand Prix San Marino 1995 di Imola.

Pencuri itu telah melarikan 512M milik Berger di lot parkir hotel semasa hujung minggu perlumbaan. Turut dicuri pada masa yang sama ialah kereta rakan sepasukan Berger, Jean Alesi iaitu sebuah Ferrari 355.

Polis London menjumpai 512M Berger itu dengan bantuan Ferrari. Pengeluar itu melaporkan kepada pihak polis bahawa mereka telah memeriksa kereta itu bagi pihak pelanggan Amerika yang membelinya dari seorang broker di UK.

Menurut siasatan polis, kereta itu dibawa ke Jepun selepas ia dicuri. Ia kembali ke UK pada penghujung 2023 sebelum pihak polis merampasnya bagi mengelakkan ia keluar dari negara itu.

Pihak polis masih menjalankan siasatan lanjut, belum ada sebarang penahanan dibuat. Sayangnya, F355 milik Alesi masih belum dijumpai.

Walaupun kereta mereka dicuri, Berger dan Alesi tetap cemerlang di Grand Prix San Marino 1995. Alesi menamatkan perlumbaan di tempat kedua manakala Berger di tempat ketiga.

Ferrari 512M ialah evolusi terakhir Testarossa yang popular pada tahun 1980an. Berbanding versi-versi awal, 512M mendapat lampu depan biasa dan bukannya jenis pop-up.

Ia dipacu enjin 4.9-liter flat-12 yang dinaik taraf, menghasilkan 434hp dan 500Nm tork. Hanya 501 unit Ferrari 512M pernah dihasilkan.

Kenapa Ferrari sedang uji Tesla Model S Plaid di Maranello?

Jenama Prancing Horse dilapor sedang menguji sebuah model berkuasa elektrik berdekatan dengan kilang pengeluarannya di Maranello.

Berdasarkan video oleh saluran YouTube Varryx, jurutera Ferrari dilihat memilih sebuah Tesla Model S Plaid yang dilengkapi dengan pelekat voltan tinggi, serta rim bersaiz 19 inci.

Ia merupakan sebahagian daripada persediaan Ferrari untuk melancarkan sebuah kenderaan elektrik yang dijangka muncul pada tahun 2025.

Dengan menggunakan Tesla Model S Plaid sebagai kereta ujian, EV pertama Ferrari berkemungkinan besar bakal menampilkan tetapan dua hingga tiga motor elektrik, dan kuasa yang mungkin mampu menyamai model Lanzador daripada pesaingnya Lamborghini.

Untuk info, Tesla Model S Plaid mampu menghasilkan kuasa setinggi 1,020 hp sementara Lamborghini Lanzador pula mampu mencecah sehingga 1 megawatt (1,341 hp).

 

 

Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, banyak pihak mula menggunakan kereta elektrik Tesla untuk mengkaji kejuruteraan yang terkandung di sebalik EV tersebut, seperti contoh Porsche, Volvo dan juga Ford.

Ini kerana Tesla merupakan antara pihak terawal yang mula menceburkan diri dalam arena EV, dan antara yang pertama menawarkan kenderaan elektrik dengan jarak gerak yang agak jauh.

Jadi adalah masuk akal sekiranya pengeluar lain cuba untuk belajar daripada kelebihan dan kekurangan yang ada pada Tesla untuk diterapkan pada produk tersendiri.

 

 

Kos tukar monocoque Ferrari LaFerrari lebih RM5 juta! Kalau aku kaya…

KATAKANLAH anda baru terlibat kemalangan dalam Ferrari LaFerrari anda. Dan ia bukan sekadar bampar kemik, tetapi agak kuat sehingga merosakkan monocoque gentian karbon. Jika ia tidak boleh dibaiki, ia perlu diganti.

Menurut Scuderia Car Parts, anda boleh beli monocoque baharu terus dari Ferrari, dengan harga USD1,072 juta (RM5.00 juta).

Harga asal Ferrari LaFerrari pada 2013 ialah USD1.4 juta (RM6.53 juta), ini bermakna harga monocoque itu kira-kira tiga suku dari harga kereta.

Tetapi dalam tempoh 10 tahun, hypercar ini telah meningkat nilainya. Jika dirujuk online, harganya kini sekitar USD4 juta (RM18.66 juta).

 

Post by @16vpete
View on Threads

 

Bila casis monocoque telah rosak, bermakna anda juga harus tukar beberapa komponen lain yang berkaitan. Bumbungnya berharga USD140,645 (RM656k) dan bahagian bulkhead belakang berharga USD28,295 (RM132k).

Kemudian sub-frame depan juga perlu ditukar, tidak berapa mahal dengan harga USD12,372 (RM58k). Tetapi komponen ini memerlukan 14 skru titanium, setiap satu berharga USD71 (RM333).

Bagi kita, mungkin harga baik pulih ini boleh beli kereta atau rumah, tetapi biasa bagi golongan pemilik hypercar. Bak kata pepatah Melayu, besar periuk, besarlah keraknya, tak begitu?

Ferrari mengeluarkan 499 LaFerrari coupe, dan unit ke-500 pernah dikeluarkan khas untuk kebajikan gempa bumi di Itali.

LaFerrari dikuasakan oleh enjin 6.2-liter V12 naturally-aspirated yang menjana 800hp dan 700Nm tork. Ia mampu memecut ke 100km/j dalam masa 3.5 saat dan mencapai 160km/j dalam hanya 9.2 saat. Kelajuan maksima pula melebih 350km/j.

Ferrari Roma Spider tiba di Malaysia dengan harga RM3.2 juta

SELAIN Ferrari Purosangue, Ital Auto Malaysia Sdn Bhd turut melancarkan satu lagi model Ferrari iaitu Roma Spider. Secara asasnya, ia merupakan versi convertible kepada Roma yang diperkenalkan di Malaysia pada Jun 2020.

Dari segi penampilan, Roma Spider masih mengekalkan bentuk asas versi coupe namun bumbung ala fastback itu telah digantikan dengan bumbung fabrik soft top.

Menurut Ferrari, bumbung berkenaan diperbuat menggunakan bahan fabrik baharu yang dikatakan lebih sofistikated. Ia boleh dibuka dan ditutup dalam masa 13.5 saat, ketika kereta bergerak pada kelajuan sehingga 60 km/j.

Apabila dilipat, bumbung tersebut hanya menggunakan ruang setinggi 220 mm di dalam but. Kapasiti ruang but adalah 255 liter apabila bumbung ditutup.

Bagi mengurangkan pergolakan udara dan bunyi di dalam kabin apabila bumbung dibuka, Roma Spider didatangkan dengan nolder 5 mm yang terletak pada rel cermin hadapan dan pemesong angin automatik yang boleh diaktifkan ketika kereta sedang bergerak.

Satu lagi ciri inovatif yang terdapat pada Roma Spider adalah spoiler aktif pada bahagian belakang. Ia boleh digunakan dalam tiga posisi berbeza iaitu Low Drag (LD), Medium Downforce (MD) dan High Downforce (HD).

Dalam kedudukan yang paling tinggi iaitu HD, spoiler tersebut boleh menjana downforce sehingga 95 kg pada kelajuan 250 km/j.

Ruang kabin Roma Spider membawakan susun atur kokpit berkembar yang sama dengan Roma. Ciri-ciri yang ada juga sama iaitu kluster instrumen digital 16 inci, skrin infohibur 8.4 inci dan stereng SF90 Stradale dengan pad sentuh yang ditambah baik.

Dari segi kuasa, Roma Spider menggunakan enjin yang sama dengan versi coupe iaitu enjin 3.9-liter twin-turbo V8 dengan 620 PS dari 5,750 hingga 7,500 rpm dan 760 Nm dari 3,000 hingga 5,750 rpm.

Enjin tersebut digandingkan dengan transmisi klac berkembar lapan kelajuan yang memacu roda belakang. Ini membolehkan Roma Spider melakukan pecutan 0-100 km/j dalam 3.4 saat dan 0-200 km/j dalam 9.7 saat. Kelajuan maksimum adalah melebihi 320 km/j.

Apa yang menarik, angka prestasi ini tidak jauh berbeza dengan Roma walaupun versi Spider ini 85 kg lebih berat, dengan berat keseluruhan 1,556 kg.

Harga jualan Ferrari Roma Spider bermula dari RM3.2 juta termasuk duti dan cukai. Seperti Purosangue, ia didatangkan dengan program jaminan lanjutan selama tujuh tahun.

Ferrari Purosangue dilancarkan di Malaysia, RM5 juta untuk SUV V12!

ITAL Auto Malaysia Sdn Bhd, pengimport dan pengedar rasmi Ferrari di Malaysia, secara rasmi telah melancarkan Ferrari Purosangue di bilik pamerannya yang terletak di Kuala Lumpur.

Bukan setakat SUV pertama Ferrari, Purosangue juga merupakan kereta empat pintu dan empat tempat duduk pertama bagi jenama supercar dari Itali itu.

Ia dibina menggunakan casis serba baharu dengan struktur bawah yang diperbuat sepenuhnya daripada aluminium aloi. Menurut Ferrari, casis ini lebih ringan dan tegar berbanding casis empat tempat duduk sebelum ini, sekali gus membantu meningkatkan aspek NVH.

Selain itu, ia mempunyai bumbung gentian karbon untuk merendahkan pusat graviti dan pintu belakang welcome doors untuk memudahkan penumpang masuk dan keluar.

Pintu tailgate yang diperbuat daripada aluminium mempunyai bukaan sehingga 73 darjah bagi membolehkan penumpang mengakses ruang but berkapasiti 473 liter dengan mudah.

Purosangue mempunyai susun atur transaxle dengan enjin tengah-depan dan kotak gear pada bahagian belakang. Enjin berkenaan dipadankan dengan Power Transfer Unit (PTU) untuk memberikan kereta ini pacuan semua roda (AWD) serta nisbah pengagihan berat 49:51%.

Dengan sesaran 6.5 liter dan 12 silinder yang disusun dalam bentuk V, enjin tersebut menghasilkan 725 PS pada 7,750 rpm dan 716 Nm pada 6,250 rpm.

Dengan transmisi klac berkembar lapan kelajuan dan AWD, jentera ini boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 3.3 saat dan 0 hingga 200 km/j dalam 10.6 saat. Kelajuan maksimum dikatakan melebihi 310 km/j.

 

Purosangue dilengkapi dengan sistem suspensi aktif dengan peredam adaptif True Active Spool Valve (TASV) System, serta pelbagai lagi ciri elektronik seperti Side Slip Control (SSC) 8.0 dan Chassis Dynamic Sensor enam hala (6w-CDS).

Di dalam, anda akan menemui empat tempat duduk individu, masing-masing dengan pelarasan elektrik, paparan berukuran 10.2 inci, pengecas wayarles dan sistem audio Burmester 3D.

Apa yang menarik, 85 peratus daripada trim di dalam kabin Purosangue diperbuat daripada bahan lestari. Sebagai contoh, pelapik bumbung diperbuat daripada polyester kitar semula, sementara karpet pula daripada poliamida yang dikitar semula daripada pukat nelayan.

Bukan itu sahaja, balutan Alcantara juga diperbuat daripada polyester kitar semula. Malah, Purosangue merupakan kereta pertama di dunia yang menggunakan versi ini.

Sistem keselamatan Purosangue terdiri daripada ciri-ciri bantuan pemandu ADAS seperti Adaptive Cruise Control (ACC), Automatic Emergency Brake System (AEB), Auto High Beam (HBA/HBAM), Lane Departure Warning (LDW), Lane Keeping Assist (LKA), Blind Spot Detection (BSD), Rear Cross Traffic Alert (RCTA) dan pelbagai lagi.

Harga jualan Ferrari Purosangue bermula dari RM5 juta termasuk duti dan cukai. Ia didatangkan dengan program jaminan lanjutan selama tujuh tahun.

Ferrari KC23 model ‘one-off’ berasaskan 488 GT3 EVO – siapa pemiliknya?

ANDA mungkin sudah tahu bahawa Ferrari mempunyai program Special Projects yang bertanggungjawab untuk membina model-model kustom atau one-off untuk pelanggan-pelanggan terpenting mereka.

Apa yang anda lihat ini adalah jentera terbaru yang dihasilkan di bawah program itu yang dikenali sebagai KC23. Ia boleh digunakan di litar lumba sahaja dan dibangunkan berasaskan 488 GT3 EVO. Kereta ini mengambil masa selama tiga tahun untuk disiapkan.

Tetapi jika diperhatikan, kereta ini memang langsung tidak serupa seperti 488 GT3 EVO. Menurut Ferrari, ini kerana setiap garisan dan permukaan badan, termasuk kluster lampu dan tingkap, telah direka semula untuk memberikannya penampilan yang unik.

Hasilnya, KC23 tampil lain dari yang lain, dengan pintu butterfly yang buka ke atas, spoiler gergasi yang boleh dicabut selepas sesi litar dan juga panel badan bermotor yang boleh bergerak untuk membuka saluran udara.

Satu lagi ciri istimewa adalah warna baharu yang dikenali sebagai Gold Mercury. Warna ini dikatakan mempunyai unsur logam cair dan dicat sebanyak empat lapisan.

Apa yang menarik, kereta ini didatangkan dengan dua set tayar. Set pertama berukuran 18 inci dan dipadankan dengan tayar slick untuk kegunaan di litar, manakala set kedua, yang lebih sesuai untuk tujuan pameran, berukuran 21 inci di depan dan 22 inci di belakang.

Berlainan dengan rekaan luaran, ruang dalaman KC23 boleh dikatakan hampir sama dengan kabin 488 GT3 EVO. Ini bermakna ia mempunyai roll cage lengkap, stereng jenis yoke, kluster instrumen digital, panel butang pada bahagian tengah dan sepasang kerusi bucket dengan balutan Alcantara.

Untuk kuasa pula, jentera ini menggunakan enjin 3.9-liter twin-turbo V8 yang sama dengan EVO tetapi jumlah kuasanya tidak didedahkan. Namun, tidak mengejutkan jika ia mempunyai kuasa yang sama dengan 488 GTB iaitu 670 PS dan 760 Nm.

Ital Auto pengedar rasmi baharu Ferrari di Malaysia

SEPERTI yang anda mungkin sedia maklum, Naza Italia kini bukan lagi pengedar eksklusif Ferrari di Malaysia. Kerjasama antara kedua syarikat itu tamat berkuat kuasa 8 April lalu setelah hampir 15 tahun menjalin hubungan sebagai rakan perniagaan.

Kini, Ferrari telah mengumumkan bahawa peranan itu akan diambil alih oleh Ital Auto Malaysia Sdn Bhd bermula 5 Mei 2023. Ital Auto Malaysia adalah anak syarikat Ital Auto Pte Ltd yang merupakan pengimport dan pengedar rasmi Ferrari di Singapura sejak 2009.

Ital Auto pula merupakan sebahagian daripada Kumpulan Komoco yang turut bertanggungjawab mengendalikan beberapa jenama automotif lain termasuk Hyundai dan Maserati di negara republik itu.

Dalam satu kenyataan, Ferrari berkata Ital Auto Malaysia akan mengambil alih deposit dan tempahan sedia ada dari Naza Italia.

Seluruh pasukan operasi dari Naza Italia juga telah dipindahkan ke Ital Auto Malaysia bagi memastikan kesinambungan kepada pelanggan dan permulaan operasi yang lancar.

Selain itu, sebuah pusat servis sementara di Glenmarie juga sedang dalam proses pembinaan dan dijangka sedia untuk memberikan khidmat aftersales menjelang Jun 2023. Ini akan diikuti dengan sebuah bilik pameran sementara di Hotel Four Seasons Kuala Lumpur menjelang Ogos tahun yang sama.

Pusat 3S rasmi akan dibuka kepada pelanggan pada suku pertama tahun 2025.

Ferrari Roma Spider denga bumbung fabrik boleh dibuka – 612hp, 750Nm, 0-100 3.4s

FERRARI Roma kini ditawarkan dalam bentuk badan Spider, iaitu versi convertible. Ia menggabungkan gaya retro yang ada pada versi coupe dengan bumbung fabrik yang boleh dilipat. Mekanisma bumbungnya boleh dibuka/ditutup dalam masa 13.5 saat, pada kelajuan sehingga 60km/j.

Rekaan bumbung fabrik ini juga sedikit berbeza dimana pereka Ferrari telah mengubah bahagian tingkap belakang. Dek belakang mempunyai panel warna badan yang menjadikan kawasan ini sebagai dua bahagian berbeza, memberi ruang untuk simpanan bumbung. Bahagian bawah pula diintegrasi dengan spoiler belakang aktif gentian karbon.

Anda yang membeli Ferrari Roma Spider akan dapat memilih fabrik dan jahitan pada bumbung ini. Terdapat deflektor angin di antara dua perehat kepala di tempat duduk yang boleh dinaikkan untuk memastikan kabin senyap semasa bumbung dibuka.

Sama seperti versi coupe, Roma Spider juga mempunyai output 612hp pada 5,750 hingga 7,500rpm dan 750Nm tork dari enjin 3.9-liter V8 twin turbo. Kuasa disampaikan ke roda belakang melalui kotak gear 8-kelajuan dwi-klac.

Ferrari berkata Roma Spider mampu memecut ke 100km/j dalam masa 3.4 saat, manakala 200km/j dicapai dalam masa 9.7 saat. Untuk perbandingan, versi coupe memecut ke 100km/j dalam masa yang sama, tetapi lebih pantas ke 200km/j, iaitu dalam 9.3 saat. Kelajuan maksima adalah serupa pada 320km/j.

Ferrari Roma Spider mempunyai berat tambahan 84kg, kebanyakannya dari sistem komponen convertible padanya. Deflektor angin juga menambah berat.

Ciri lain termasuklah tempat duduk dengan pelarasan 18-arah, pemanas leher, semuanya untuk memberikan keselesaan dalam perjalanan jauh. Terdapat juga panel instrumen digital dan paparan tengah bersaiz 8.4-inci.

Harga belum diumumkan, tapi kita boleh jangkakan Roma Spider tiba ke pasaran Malaysia dalam tahun ini.

Naza Italia tamatkan kerjasama dengan Ferrari, berkuat kuasa April ini

SELEPAS beberapa khabar angin kebelakangan ini, kini sah bahawa Naza Italia Sdn Bhd bukan lagi pengedar eksklusif kenderaan Ferrari di Malaysia, berkuat kuasa 9 April 2023. Perkara ini juga disahkan oleh pihak Naza dalam satu kenyataan media.

“Naza Automotive telah mengkaji semula jenama di bawah kami untuk melihat kesesuaian dengan strategi perniagaan. Kami telah bersetuju untuk menamatkan kerjasama dengan Ferrari S.p.A (Ferrari) disebabkan jangkaan mereka tidak selari dengan strategi kami,” kata kenyataan itu.

“Kami akan terus membekalkan sokongan kepada Ferrari untuk peralihan perniagaan yang lancar, hingga April 2023.”

Dengan ini, berakhirlah satu era yang bermula sejak 2008. Menurut wakil Ferrari di rantau ini yang dilaporkan oleh Caricarz, kerjasama mereka dengan Naza akan berakhir secara rasmi pada 8 April 2023.

Ferrari berkata: “Dalam tempoh peralihan ini, Ferrari S.p.A akan menetapkan perkara berkaitan jualan dan selepas-jualan untuk para pelanggan sehingga kami dapat mengesahkan rakan kongsi baharu.”

Ferrari juga menegaskan komitmen mereka untuk pasaran Malaysia dan akan terus menepati permintaan serta berhubung dengan pelanggan di sini.

Pada masa ini, Naza Italia hanya mempunyai jenama Maserati selain Ferrari. Di bawah naungan Naza Automotive Group pula adalah jenama-jenama sedia ada seperti Ducati, Suzuki, dan rangkaian pengedaran Mercedes-Benz.

Ferrari kembali dalam Le Mans Hypercar selepas 50 tahun, pertaruhkan dua jentera 499P

FERRARI akan kembali ke siri perlumbaan Le Mans Hypercar tahun depan, dan akan mempertaruhkan jentera yang diberi nama 499P.

499 merujuk kepada kapasiti enjin dalam sentimeter kubik (cc) untuk setiap silinder, manakala P merujuk kepada ‘prototype’.

Ferrari 499P ini akan dikuaskan oleh enjin 3.0-liter V6 twin turbo. Menurut Ferrari, enjin menggunakan cara binaan sama dengan 3.0-liter V6 pada 296 GTB, tetapi ianya “bukan enjin yang sama”.

Enjin ini akan menjana sehingga 680hp dan dipadankan dengan kotak gear sequential 7-kelajuan dan motor elektrik berkuasa 272hp (200kW).

Kuasa motor elektrik dibekalkan oleh unit bateri 900 volt yang mampu dicaj semula semasa kereta diperlahankan atau dibrek.

Ferrari 499P ini ‘memakai’ livery merah dan kuning yang mengambil inspirasi dari 312PB dari tahun 1970an.

Dua jentera 499P akan membawa nombor perlumbaan #50 dan #51. Nombor pertama bermaksud 50 tahun sejak kali terakhir mereka bersaing dalam kategori tertinggi Le Mans, manakala nombor kedua merujuk kepada angka biasa digunakan jentera luma GT Ferrari.

499P ini telah menjalani lebih dari 12,000km ujian dengan dua unit prototaip akan dihomologasi sepenuhnya menjelang akhir tahun ini.

Jentera-jentera ini akan mula membuat kemunculan di perlumbaan WEC Sebring 1000 Miles pada Mac 2023 depan.

Ferrari Purosangue rasmi dilancar – empat pintu, empat tempat duduk, V12 dengan 715hp

INI bukan sahaja SUV pertama dari Ferrari, tetapi juga kereta pertama dengan empat-pintu dari Maranello. Diberi nama Purosangue, ia mendapat penggayaan moden Ferrari terkini seperti Roma, 296 GTB, SF90 dan 812 Superfast.

Tetapi harus diingat, Ferrari tidak mahu anda panggil Purosangue ini sebagai SUV. “Kami tidak memanggilnya SUV”, kata CEO Ferrari, Benedetto Vigna. “Kita langsung tida bercakap mengenai SUV.” Baiklah.

Tetapi betul juga, bentuk Purosangue ini lebih kepada kereta sports empat pintu yang sedikit tinggi. Garis-garis dan bentuk pada badannya memang sleek dan sporti.

Di dalam hud yang panjang di depannya, tersimpan enjin 6.5-liter V12 naturally-aspirated yang duduk agak rapat dengan ruang kabin, memberikan Purosangue ini keseimbangan depan-ke-belakang 49/51.

Kuasa adalah 715hp dan menariknya, tork juga 715Nm. Enjin ini memberikan 80 peratus torknya pada 2,100rpm, kuasa maksima pada 7,750rpm, dan enjin ini mampu rev sehingga 8,250rpm.

Output disalurkan ke semua roda melalui sistem pacuan semua-roda baharu dan kotak gear dwi-klac 8-kelajuan. Sistem pacuan semua-roda ini memutuskan pacuan roda depan dalam gear keempat atau kira-kira 200km/j.

Bumbungnya diperbuat dari gentian karbon untuk merendahkan titik graviti. Pintu belakangnya boleh dibuka sehingga 79 darjah, penting untuk memudahkan penumpang keluar dan masuk memandangkan ruang belakangnya tidak begitu besar.

Harga untuk Ferrari Purosangue bermula kira-kira USD400,000 (RM1.8 juta) dan penghantaran kepada pelanggan akan bermula awal 2023.

Ferrari Purosangue bakal dilancar secara rasmi 13 September depan

HANYA seminggu sahaja lagi kita sebelum sampai ke hari pelancaran SUV pertama dari jenama Prancing Horse, iaitu Ferrari Purosangue.

Ferrari nampaknya telah mula menayangkan imej teaser di media sosial mereka dan menyatakan tarikh pelancaran iaitu 13 September depan.

Sumber: IG Coachepies

SUV dari Maranello itu mula diumumkan empat tahun lepas semasa Ferrari mempersembahkan hala tuju mereka untuk 2018-2022. Kini Purosangue sedia untuk kemunculan rasminya.

Apa yang sudah pasti ialah ia bakal mendapat enjin V12 naturally-aspirated, jawapan Ferrari kepada Lamborghini Urus. Pengeluarannya juga akan terhad, tidak melebih 20 peratus dari pengeluaran keseluruhan tahunan Ferrari.

Sumber: IG Coachepies

Harus diingat juga pengeluar supercar itu ‘melarang’ umum melabelkan Purosangue sebagai sebuah SUV, sebaliknya lebih gemar memanggilnya FUV (Ferrari Utility Vehicle). Berdasarkan imej-imej intipan, ia memang lebih kelihatan seperti hatchback besar dengan sedikit kelegaan tanah.

Purosangue akan menjadi Ferrari empat-pintu pertama yang boleh didapati secara meluas, dengan mengambil kira 456GT Venice wagon hanya dibina sebanyak tujuh unit.

Dari perincian setakat ini, kita dapat ketahui bahawa Ferrari Purosangue akan dilengkapi sistem pacuan semua-roda dan suspensi udara, dibina pada platform yang direka untuk menempatkan sistem janaan hibrid.

Pengganti FF/GTC4Lusso ini juga akan menggunakan kotak gear automatik dwi-klac dan konfigurasi empat tempat duduk dengan ruang lebih besar dari model-model shooting brake sebelumnya.

Ferrari sebenarnya agak lewat ke pasaran SUV ini dan Purosangue akan berhadapan dengan persaingan sengit dari model seperti Aston Martin DBX dan Bentley Bentayga Speed, selain Lamborghini Urus.

McLaren setakat ini belum menunjukkan minat terhadap SUV, tetapi CEO baharu mereka terbuka kepada idea sebuah supercar yang lebih tinggi.

Selepas pelancaran rasmi Ferrari Purosangue minggu depan, penghantaran kepada pelanggan akan bermula awal 2023.

Ferrari 296 GTS supercar V6 terbaharu untuk memandu sambil menghirup udara segar, 830hp dan 740Nm

Ferrari pada Jun 2021 memperkenalkan supercar V6 terbaharu mereka iaitu 296 GTB yang tiba ke negara ini pada Mac 2022.

Kini pengeluar Prancing Horse itu membawakan pula versi convertible, persilakan 296 GTS (Gran Turismo Spider) untuk mereka yang sukakan pemanduan sambil menghirup udara segar.

Seperti model-model convertible Ferrari yang lain, 296 GTS hadir dengan bumbung hardtop boleh dilipat, jadi ini dapat mengekalkan rupa coupe semasa bumbungnya dinaikkan.

Bumbung ini naik dan turun dalam masa 14 saat dan boleh dioperasikan pada kelajuan sehingga 45 km/j.

Dengan cermin di bahagian belakang, anda masih boleh mengamati enjin 3.0-liter V6 yang menjana 663hp itu. Tetapi dengan ‘kerjasama’ motor elektrik, Ferrari 296 GTS menghasilkan output keseluruhan 830hp dan 740Nm tork.

Ini cukup untuk melonjakkannya ke 100km/j dalam hanya 2.9 saat, manakala 200km/j boleh dicapai dalam 7.6 saat.

Jika diberikan jalan dan ruang yang cukup, 296 GTS mampu memecut sehingga kelajuan maksima 330km/j. Oh ya, supercar ini mampu dipandu dalam mod elektrik juga, dengan kelajuan dihadkan kepada 135km/j.

Transmisi ialah unit dwi-klac 8-kelajuan sama seperti 296 GTB, SF90 Stradale/Spider, Roma dan Portofino.

Sebagai sebuah convertible, berat biasanya menjadi isu utama. Ini kerana mekanisma bumbung hardtop yang boleh dilipat serta penambahan komponen untuk mengekalkan ketegaran casis sememangnya menyumbang kepada pertambahan berat.

296 GTS mempunyai berat sekitar 1,540kg (dengan pakej Assetto Fiorano), bermakna ia 70kg lebih berat dari versi GTB.

Sama seperti GTB, 296 GTS juga mempunyai jarak pemanduan EV sekitar 25km dari bekalan bateri 7.45kWh padanya.

Ferrari 296 GTS bukan satu-satunya model yang akan dilancarkan tahun ini, sebaliknya pengeluar Itali itu dijangka menutup tirai 2022 dengan pengenalan Purosangue, SUV pertama mereka.

Ferrari 296 GTB dengan V6 turbo baharu, 818hp, 0-100 2.9 saat, dari RM1.23 juta

NAZA Italia hari ini telah mendedahkan kehadiran Ferrari 296 GTB serba baharu untuk pasaran Malaysia.

Ferrari 296 GTB merupakan model enjin tengah (mid-engined) terkini yang dikira menggantikan F8 Tributo. Tetapi walaupun F8 Tributo menggunakan nadi V8, 296 GTB ini dikuasakan oleh enjin V6 baharu.

Enjin ini berkapasiti 2,992cc tetapi Ferrari memanggilnya 2.9-liter supaya boleh menggunakan nama 296, dan angka enam di hujung merujuk kepada jumlah silinder enjin.

Unit V6 ini dibina dengan barisan silinder bersudut 120-darjah untuk mendapatkan bentuk enjin yang lebih kompak dan rendah. Pengecaj turbo juga diletakkan di tengah-tengah bukaan silinder.

Berapa kuasa enjin ini? Ia menghasilkan 654hp tetapi disebabkan 296 GTB ini merupakan sebuah model plug-in hybrid (PHEV), enjin V6 padanya dipasang dengan motor elektrik yang memberikan output keseluruhan setinggi 818hp pada 8,000rpm dan 740Nm tork pada 6,250rpm.

Kuasa disalurkan ke roda belakang menggunakan kotak gear automatik dwi-klac seperti yang didapati pada model-model terkini lain seperti SF90 Stradale (dan Spyder), Roma dan Portofino M.

Prestasi pula adalah 2.9 saat untuk pecutan 0-100km/j dan lebih mengagumkan, 7.3 saat untuk 0 ke 200km/j. Kelajuan maksima ialah melebihi 330km/j.

Di belakang tempat duduk pemandu ialah unit MGU-K (Motor Generator Unit, Kinetic) yang membekalkan kuasa untuk motor elektrik.

Dalam mod pemanduan elektrik sepenuhnya (EV), Ferrari 296 GTB ini boleh dipandu sehingga 25km dengan kelajuan sehingga 135km/j.

Terdapat empat mod pemanduan yang boleh dikawal dari butang eManettino pada stereng. Mod-mod ini adalah eDrive, Hybrid, Performance dan Qualify.

Ferrari 296 GTB juga dilengkapi beberapa teknologi seperti eSSC (electronic Side Slip Control), eTC (electronic Traction Control), eDiff, dan 6w-CDS iaitu Chassis Dynamic Sensor 6-arah.

Sistem brek juga ditambah baik dengan brake-by-wire dan fungsi baharu ABS evo yang memastikan pedal brek tidak perlu ditekan banyak sama ada dalam pemanduan harian biasa atau semasa di litar.

Dari segi dimensi, Ferrari 296 GTB mempunyai jarak roda 50mm lebih pendek dari F8 Tributo untuk memberikan saiz yang kompak serta pengendalian lincah.

Rekaan dan rupa luaran Ferrari 296 GTB banyak mengambil inspirasi dari model-model retro seperti Dino, 250 LM 1963 dan P80/C.

Ferrari 296 GTB dijual pada harga permulaan RM1,228,000 sebelum cukai, pilihan kustom, cukai dan insurans. Untuk servis, Ferrari 296 GTB diselenggara setiap 20,000km atau setahun sekali.

Terdapat juga pakej Assetto Fiorano untuk lebih prestasi. Pakej ini memberikan beberapa komponen perlumbaan seperti penyerap hentak Multimac boleh-laras, komponen gentian karbon dengan lebih downforce, bahan-bahan lebih ringan, dan tayar Michelin Sport Cup 2 R.

Bocor! Inilah rupa SUV Ferrari Purosangue, memang sporti habis

BUKAN rahsia lagi bahawa Ferrari bakal menghasilkan model Sports Utility Vehicle (SUV) yang diberi nama Purosangue. SUV ini dijangka memasuki pasaran pada tahun 2023.

Buat pertama kalinya, rupa sebenar SUV Ferrari ini telah tersebar di media sosial Instagram (IG). Pemilik akaun IG @cochespias telah membuat hantaran mengenai rupa luaran SUV tersebut.

Dari bentuk hadapan, SUV mewah ini kelihatan seakan-akan menyerupai Ferrari Roma manakala rekabentuk belakangnya lebih kepada model 296 GTB.

SUV ini sedikit rendah, tidak seperti rekabentuk SUV tradisional yang lain. Besar kemungkinan adalah kerana visi Ferrari dalam membangunkan Purosangue sebagai Ferrari Utility Vehicle (FUV), bukannya sebagai SUV.

Sumber: Autocar

Ura-ura mengatakan SUV ini bakal menggunakan enjin V8 turbo dengan bantuan motor elektrik. Namun terdapat juga kemungkinan Ferrari akan menggunakan enjin V12 hibrid atau V6 hibrid bagi model asas.

Walaubagaimanapun, pembuat kenderaan mewah dari Itali itu masih belum membuat pengumuman mengenai pelancaran rasmi model SUV tersebut.

Ford Mustang 1968 “Corruptt” dengan nadi Ferrari!

BAGI golongan purist, menyumbat enjin baharu ke dalam sebuah kereta yang berstatus ikonik seperti Ford Mustang generasi pertama mungkin dilihat sebagai sesuatu yang tidak boleh diterima. Namun jika dilakukan dengan betul, hasilnya pasti mengagumkan.

Lihat sahaja Mustang keluaran tahun 1968 yang diberi jolokan “Corruptt” ini. Dari luar, ia masih mengekalkan imej kereta muscle Amerika dengan sedikit sentuhan segar namun jentera ini sebenarnya mempunyai ‘jiwa’ Eropah atau lebih tepat lagi, Itali.

Ini kerana ia dikuasakan oleh enjin 4.3-liter V8 yang diperoleh daripada Ferrari F430. Enjin Tipo F136 E itu dianggap sebagai antara enjin NA V8 terbaik pernah dihasilkan Ferrari, namun 490PS dan 465Nm sememangnya tidak mencukupi untuk sebuah jentera yang ekstrem seperti Corruptt.

Oleh itu, pembinanya iaitu American Legends mengambil keputusan untuk memperkuatkan enjin itu dengan menambah sepasang pengecas turbo keluaran Nelson Racing Engines. Jumlah kuasa kuda dan tork yang sebenar tidak diketahui namun ia dikatakan mempunyai kira-kira 700hp!

Bukan itu sahaja, enjin tersebut turut mendapat intake manifold kustom yang diambil daripada sebuah Ferrari California serta sistem ekzos sport dengan muncung yang terkeluar dari bahagian sisi.

Tugas untuk menyalurkan kuasa ke roda diserahkan kepada transmisi sequential 6-kelajuan Tremec T56.

Untuk casis pula, American Legends menggunakan suspensi udara Ride Tech Shockwave dan rim Avant F461. Tersembunyi di sebalik rim tersebut adalah sistem brek Wilwood dengan cakera berslot dan angkup brek berwarna kuning.

Selain itu, Corruptt turut mendapat kit badan kustom yang merangkumi bampar depan dan belakang, skirt sisi dan spoiler duck tail. Anda mungkin tidak perasan namun tiang bumbung Mustang ini telah dipotong sebanyak 2.5 inci untuk menjadikannya lebih rendah.

Ruang dalamannya tidak dibiarkan begitu sahaja. Ia dihiasi dengan balutan kulit berwarna hitam yang dikontraskan dengan aksen kuning, tali pinggang keledar lima poin Schroth dan kluster instrumen F430 dengan kemasan gentian karbon.

Ferrari Daytona SP3 model paling berkuasa pernah dihasilkan – 828hp, 0-100 dalam 2.86saat

FERRARI telah menambah rangkaian Icona mereka dengan model terbaharu – Daytona SP3. Ianya model terkini dalam siri Icona yang membawakan rekaan klasik untuk era moden.

Ferrari Daytona dilancarkan di Litar Mugello baru-baru ini dan ‘menyertai’ Monza SP1 dan SP2. Daytona ini juga dikatakan model Ferrari dengan aerodinamik paling efisyen pernah dihasilkan.

Dengan enjin lebih berkuasa, pastinya ia lebih panas. Maka sebab itulah Daytona SP3 ini mempunyai banyak ruang dan sirip aliran udara dan Ferrari mengambil peluang ini untuk menjadikan aerodinamik sebagai satu elemen penting.

Bahagian paling ketara dalam rekaan kereta ini ialah belakangnya, dimana Ferrari memberikan beberapa bar melintang sepanjang lebar bampar.

Lampu belakang juga dibentuk pada bar-bar ini, yang terletak betul-betul di bawah spoiler. Kemudian sepasang ekzos terkeluar dari diffuser belakang yang agresif.

Rekaan luaran memberi pengaruh besar ke bahagian dalam, dengan cermin depan ‘membaluti’ kabin. Tempat duduk direka tetap dan melekat pada casis, jadi untuk pelarasan anda hanya tolak atau tarik set pedal kaki (pelarasan sama pada LaFerrari).

Menggunakan prinsip Human-Machine Interface, lebih 80 peratus kawalan kenderaan terletak pada stereng, memastikan tangan pemandu tidak perlu beralih terlalu banyak.

Nadi kepada Daytona SP3 ini ialah enjin 6.5-liter V12 naturally-aspirated dari 812 Competizione. Enjin ini telah ditala dengan komponen baharu dan lebih ringan, serta menggunakan Diamond Like Carbon.

Hasilnya ialah 828hp dan 697Nm tork, menjadikan SP3 ini Ferrari paling berkuasa pernah dihasilkan. Enjin ini mampu ‘menjerit’ hingga 9,500rpm dan dipadankan dengan kotak gear automatik 7-kelajuan.

Dari segi prestasi, Ferrari Daytona SP3 mampu memecut dari 0 ke 100km/j dalam 2.86 saat dan 200km/j boleh dicapai dalam masa 7.4 saat.

Oh ya, walaupun enjin ini cukup berkuasa, dengan perubahan pada manifold, Ferrari berkata ianya 30 peratus lebih bersih dari segi emisi berbanding 812 Competizione.

Tiada perincian harga dan berapa unit didedahkan setakat ini. Tapi kami rasa, pasti semua unit sudah mempunyai pemilik. Tidak didedahkan juga bila penghantaran akan mula dibuat.