Arkib

DUNIA, BERITA

Ferrari 12Cilindri Manuale kembalikan semula pengalaman pemanduan ‘manual’, terhad 1,499 unit

Inilah dia jawapan Ferrari untuk para peminat yang mendambakan sebuah supercar bertransmisi manual – Ferrari 12Cilindri Manuale.

Bunyi macam Ferrari cuba untuk mengembalikan nostalgia sejak produksi model manual terakhir (599 GTB) tamat pada tahun 2012.

Resepi asas kekal, cuma kawalan berbeza

Menerusi model 12Cilindri Manuale, Ferrari mengekalkan resepi asas sebuah jentera Prancing Horse, iaitu nadi bentangan V12 aspirasi semula jadi (NA), kotak gear klac berkembar (DCT) dan pacuan roda belakang (RWD).

Enjin tersebut masih mampu menjana kuasa setinggi 819 hp dan 678 Nm, membolehkan pecutan 0-100 km/j dalam masa 2.9 saat.

Cuma, cara pemandu mengawal jentera ini sedikit berbeza.

Tidak seperti jentera 12Cilindri sedia ada, 12Cilindri Manuale diberikan perkakasan yang diidamkan pemandu manual sejati:

  • konsol tengah gated shifter
  • tombol aluminium bulat klasik
  • tetapan tiga pedal

Susun atur kabin juga telah disemak semula (termasuk terowong tengah dan aspek ergonomik) bertujuan untuk menjadikan pemanduan lebih mengujakan.

Manuale-by-Wire

Sistem penukaran gear pada 12Cilindri dinamakan sebagai Manuale-by-Wire, dan ia tidak langsung mempunyai sambungan mekanikal antara tombol gear, pedal klac dan transmisi.

Menerusi sistem ini, input daripada pedal klac dan kedudukan tombol gear akan dihantar secara elektronik kepada unit kawalan transmisi untuk mengubah gear yang dipilih.

Bayangkan sebuah sim rig yang biasanya digunakan untuk perlumbaan maya, tapi kali ini ianya lebih realistik.

Mekanisme penukaran gear dan pedal klac direka supaya menyamai rintangan yang dirasakan oleh pemandu pada sistem manual sebenar.

Sama seperti kereta manual konvensional:

  • sekiranya klac diangkat terlalu awal enjin boleh tersentak atau mati
  • jika pemandu berjaya melakukan penukaran gear dengan tepat, pemanduan akan menjadi lebih lancar

Ia turut mempunyai mekanisme keselamatan yang menghalang pemandu daripada membuat penukaran gear yang tidak dibenarkan (dalam erti kata lain: money shift).

Mod pemanduan manual (gear 1-6) ini boleh digunakan pada kelajuan dibawah 100 km/j, dengan syarat klac perlu ditekan setiap kali gear ditukar.

Sekiranya sudah puas menikmati pemanduan manual, pemandu boleh bertukar kepada mod automatik pada bila-bila masa.

Untuk menjadikan pengalaman yang lebih asli, Ferrari 12Cilindri Manuale tidak menyertakan paddle shifter di sebalik stereng.

Unit terhad

Ferrari 12Cilindri Manuale hanya akan diproduksikan sebanyak 1,499 unit sebagai satu rujukan kepada angka sesaran enjin 12 silinder pertama Ferrari yang dihasilkan pada tahun 1947.

Setiap satu 12Cilindri Manuale akan ditawarkan menerusi program Tailor Made.

Ini bermakna, setiap satu jentera ‘manual’ ini mempunyai kelengkapan dan spesifikasi yang berbeza antara satu sama lain.

Di Eropah, 12Cilindri Manuale dijual pada harga bermula dari €590,000 (RM2.7 juta).

EV, DUNIA, BERITA

Ferrari Luce EV didedahkan secara rasmi, kuasa cecah 1,050 hp

Mungkin sukar untuk anda percaya, tapi inilah dia kereta elektrik (EV) pertama keluaran Ferrari, iaitu Ferrari Luce.

Sebuah Ferrari dengan rekaan yang tidak agresif, ada empat pintu, dan tiada ngauman ikonik enjin seperti tipikal kereta Prancing Horse.

Platform serba baharu

Ferrari Luce dibina atas platform serba baharu, membawakan ukuran sepanjang 5,026 mm, lebar 1,999 mm, tinggi 1,544 mm dengan jarak antara roda 2,961 mm.

Antara resepi utama untuk sebuah EV ialah kadar pekali seretan yang rendah dan untuk Luce EV ini, kadar pekali seretannya adalah serendah 0.254 Cd.

Angka tersebut berjaya dicapai menerusi rekaan panel badan yang licin tanpa garis agresif, bahkan pengelap cermin turut direka semula.

Rekaan bersama firma pereka iPhone

Reka bentuk keseluruhan Ferrari Luce ini sebenarnya disumbangkan bersama oleh Centro Stile Ferrari dan LoveFrom, firma yang diasaskan oleh pereka iPhone generasi pertama Jony Ive.

Boleh dilihat rekaan hadapan yang sopan, diikuti lampu belakang bulat berkembar yang dikelilingi kemasan hitam.

Saiz rim pula merupakan yang paling besar pernah dipadankan pada sesebuah Ferrari, 23 inci di depan dan 24 inci di belakang.

4-motor elektrik

Ferrari Luce EV dibekalkan dengan empat motor elektrik yang dibangunkan sendiri berdasarkan program F80, teknologi F1 dan perlumbaan endurans.

Output kuasa motor belakang 476 hp setiap satu manakala output roda depan pula 141 hp per motor.

Terdapat empat mod E-Manettino:

  • Range: 430 hp RWD
  • Tour: 617 hp AWD
  • Performance: 986 hp AWD
  • Launch Control: 1,050 hp

Dalam mod Launch Control, Luce EV mampu memecut sepantas 2.5 saat dari pegun ke 100 km/j, sementara 0-200 km/j pula dalam masa 6.8 saat.

Kelajuan maksimum dihadkan kepada 260 km/j untuk pemanduan Range, atau sehingga 310 km/j dalam mod Performance.

Bateri 800V

Pek bateri 122 kWh pula dibangunkan bersama SK On dengan keupayaan pengecasan pantas DC sehingga 350 kW.

Disebabkan ia merupakan sebahagian daripada struktur casis, pusat graviti Luce EV ini 94 mm lebih rendah berbanding Purosangue.

Ditambah dengan ciri stereng gandar belakang, pengendalian Luce EV dikatakan hampir kepada 296 GTB.

EV yang ada bunyi

Disebabkan ketiadaan enjin pembakaran dalaman, Ferrari Luce EV tidak mampu untuk menghasilkan bunyi yang garang seperti Ferrari yang lain.

Untuk Luce ia tidak hadir dengan pakej bunyi palsu.

Namun begitu, Ferrari tetap menyertakan unit penjanaan bunyi yang diambil daripada getaran sebenar daripada komponen yang bergerak.

Sistem yang dipatenkan ini akan menapis frekuensi yang tidak elok dan kemudian menghasilkan bunyi dengan cara yang sama digunakan pada gitar elektrik untuk menjadikan pemanduan yang lebih mengujakan.

Kabin yang boleh muat 5 orang

Kita sudah pun melihat susun atur kabin Luce yang minimalis hasil rekaan pereka iPhone dalam artikel terdahulu. 

Biarpun terdapat kehadiran skrin yang moden, Ferrari turut menyertakan butang fungsi dan tuil fizikal untuk memudahkan urusan pemanduan.

Sebagai sebuah model Ferrari yang paling besar, Luce EV boleh memuatkan lima orang pada satu-satu masa dengan selesa.

Antara ciri lain termasuklah fungsi urut, sistem audio 3,000W dengan 21 pembesar suara terbina, serta kemasan dalaman yang lebih mewah.

Seperkara unik pada Luce EV ini ialah paddle shifter yang wujud tapi bukan untuk melakukan simulasi penukaran gear.

Menurut Ferrari, komponen ini bertujuan untuk mengawal agihan tork (paddle kanan) dan tahap brek regeneratif (paddle kiri) sebanyak lima tahap.

Harga

Harga jualan asas bagi sebuah Ferrari Luce EV bermula sekitar €550,000 (RM2.5 juta) tidak termasuk kos opsyen dan penyesuaian mengikut citarasa peribadi.

DUNIA, BERITA

Ferrari Purosangue 2027 kini lebih lincah dengan pakej Handling Speciale

Ferrari Purosangue sudah pun dikenali sebagai salah satu SUV berprestasi tinggi terbaik di dunia, dengan prestasi cemerlang dalam aspek kuasa.

Kini, bagi menjadikan jentera itu lebih lengkap, Ferrari memperkenalkan satu naik taraf baharu iaitu pakej Handling Speciale yang memberi fokus kepada pengendalian.

Pengendalian tanpa abaikan keselesaan

Melalui pakej ini, Ferrari menambah baik talaan suspensi Purosangue, sekaligus menyerlahkan lagi karakternya sebagai sebuah grand tourer.

Dari sudut teknikal, sistem suspensi aktif telah dikalibrasi semula, sekali gus mengurangkan pergerakan badan sehingga 10%.

Penukaran gear juga menjadi lebih pantas dan agresif, khususnya dalam mod Manettino, Race dan ESC Off, serta ketika menggunakan mod manual penuh dengan kelajuan enjin melebihi 5,500 rpm.

Bukan itu sahaja, bunyi di dalam kabin turut dipertingkatkan bagi memberikan sensasi pemanduan yang lebih mengujakan.

Penampilan lebih eksklusif

Dari segi penampilan, versi Handling Speciale ini diberikan beberapa sentuhan khas yang membezakannya dengan versi standard.

Ini termasuk rekaan rim unik dengan kemasan diamond-cut, pelindung sisi gentian karbon, kemasan hitam matte pada hujung ekzos, serta logo Prancing Horse hitam di bahagian belakang.

Selain itu, terdapat juga tulisan Ferrari dengan kemasan satin dan plak khas di dalam kabin.

Nadi V12 kekal

Tiada perubahan pada bahagian mekanikal utama. Purosangue masih menggunakan enjin 6.5 liter V12 aspirasi semula jadi yang menghasilkan 725 PS dan 716 Nm. Ia dipadankan dengan transmisi automatik dwi-klac yang kini lebih pantas hasil penambahbaikan tersebut.

Dengan gabungan ini, pecutan 0 hingga 60 bsj (0 hingga 96 km/j) boleh dicapai dalam kira-kira 3.2 saat.

Harga belum diumumkan

Ferrari masih belum mendedahkan harga rasmi bagi pakej Handling Speciale ini, namun, seperti mana-mana produk Ferrari, ia pastinya bukan murah. Di Malaysia, Purosangue tanpa pakej ini dijual pada harga bermula dari RM5 juta.

DUNIA, BERITA

Ferrari Amalfi Spider 2027 didedahkan secara rasmi

Serentak dengan kemunculan pertama Amalfi di rantau ini, Ferrari turut sama mendedahkan Amalfi Spider 2027 di peringkat global.

Ferrari Amalfi Spider merupakan sebuah convertible 2+ dengan bumbung fabrik boleh buka, membenarkan pemandu dan penumpang menikmati sensasi angin luar.

Dalam masa yang sama, ia masih mengekalkan konfigurasi DNA sporti Ferrari.

Ferrari turut memperkenalkan warna baharu Rosso Tramonto yang diinspirasikan daripada suasana pesisir pantai Amalfi.

Bumbung soft top yang anggun

Biarpun hadir dengan bumbung fabrik, rekaan keseluruhan Amalfi Spider masih lagi anggun macam model coupe dengan bumbung kekal.

Antara ciri bumbung soft top Amalfi Spider ini:

  • tekstur unik untuk efek berkilau dan 3D
  • fabrik lima lapis dengan kualiti tebatan bunyi dan haba setanding bumbung keras lipat
  • ambil masa 13.5 saat untuk dibuka pada kelajuan sehingga 60 km/j
  • empat pilihan warna dan dua pilihan fabrik teknikal termasuklah warna baharu Tecnico Ottanio

Struktur ini setebal 220 mm, dan bila dilipat dan disimpan dalam ruang kargo sebesar 255 liter, masih lagi terdapat ruang sekitar 172 liter.

Enjin & teknologi

Sama seperti Amalfi Coupe, Amalfi Spider dipacu nadi 3.9 liter bentangan V8 turbo berkembar yang dipadankan dengan transmisi DCT 8-kelajuan.

Kuasa 640 hp pada 7,500 rpm, dengan output kuasa spesifik 166 hp untuk setiap liter.

Aspek pemanduan turut dibantu dengan ciri spoiler belakang aktif dengan tiga konfigurasi:

  • Low Drag
  • Medium Downforce
  • High Downforce

Amalfi Spider dilengkapi dengan lima mod pemanduan, ABS Evo, Side Slip Control (SSC) 6.1, serta kelengkapan bantuan pemandu termaju (ADAS).

Kabin selesa walaupun bumbung terbuka

Untuk memastikan keselesaan ketika pemanduan bumbung terbuka, Ferrari menambah ciri pemesong angin (wind deflector).

Ciri ini diintegrasikan pada perehat kepala untuk mengurangkan kesan gelora dan bunyi bising angin yang boleh diaktifkan dengan menekan satu butang.

Sama seperti Amalfi Coupe, kabin Spider ini menggunakan susun atur kokpit berkembar.

Konfigurasi 2+ pula menambah aspek praktikaliti, di mana bahagian belakang sesuai untuk kanak-kanak atau tambahan ruang simpanan.

Ciri lain termasuklah:

  • roda stereng lengkap dengan butang kawalan fizikal
  • skrin kluster digital 15.6 inci
  • skrin tengah 10.25 inci
  • skrin penumpang 8.8 inci
  • sokongan Apple CarPlay dan Android Auto
  • slot pengecasan tanpa wayar

Harga

Ferrari Amalfi Spider tanpa bumbung kekal ini dijual pada harga €270,000 (RM1.22 juta).

Sebagai perbandingan, sebuah Ferrari Amalfi mempunyai tanda harga bermula dari €240,000 (RM1.09 juta).

MALAYSIA, BERITA

Ferrari Amalfi 2026 debut di Malaysia – GT 640 PS pengganti Roma

Ital Auto Sdn Bhd selaku pengedar eksklusif kereta berprestasi tinggi jenama Ferrari melancarkan model baharu Amalfi 2026 untuk pasaran tempatan.

Ferrari Amalfi merupakan sebuah Grand Tourer (GT) yang diposisikan sebagai pengganti kepada Ferrari Roma.

Buat masa ini, tiada sebarang tanda harga diumumkan.

GT aras mula tapi kuasa 640 PS!

Amalfi dikuasakan oleh enjin bentangan V8 3.9 liter turbo berkembar dengan output 640 PS @ 7,500 rpm dan daya kilas 760 Nm @ 3,000-5,750 rpm.

Nadi V8 itu dipadankan dengan kotak gear DCT 8-kelajuan.

Pecutan 0-100 km/j adalah sepantas 3.3 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 320 km/j.

Dengan tangki bahan api 80 liter, kadar penggunaan bahan api adalah sekitar 11.2 liter untuk setiap 100 km

Casis & Dimensi

Ferrari Amalfi membawakan konfigurasi enjin depan pacuan roda belakang (FR), dengan nisbah agihan berat badan 50:50.

Dimensi pula sepanjang 4,660 mm, lebar 1,974 mm, tinggi 1,301 mm dan jarak antara roda pula 2,670 mm.

GT ini turut menawarkan ruang kargo sebesar 273 liter.

Secara standard, Amalfi dibekalkan dengan rim bersaiz 20 inci dengan balutan tayar 245/35 di depan dan 285/35 untuk gandar belakang (jenama Bridgestone Potenza Sport atau Pirelli P Zero).

Bantuan elektronik

Ferrari Amalfi dilengkapi dengan sistem stereng kuasa elektrik (EPS), diikuti bantuan elektronik seperti ABS Evo, Side Slip Control (SSC) 6.1, E-Diff3, serta kawalan cengkaman (TCS).

Selain itu, GT ini hadir dengan kelengkapan ADAS termasuklah:

  • Kawalan Jelajah Adaptif (ACC)
  • Brek Kecemasan Automatik (AEB)
  • Sistem Pengesan Titik Buta (BSD)
  • Amaran keluar Lorong (LDW)
  • Bantuan Pengekalan Lorong (LKA)
  • Bantuan Suluhan Tinggi Automatik (AHB)
  • Pengecaman Papan Tanda Trafik (TSR)
  • Sistem Pemantauan Tumpuan Pemandu

Terdapat juga opsyen sistem pemantauan keliling serta amaran lintasan trafik belakang (RCTA).

Ruang kabin

Susun atur kabin Amalfi telah direka semula, menampilkan ciri seperti:

  • skrin kluster digital 15.6 inci
  • skrin infohibur 10.25 inci
  • skrin penumpang 8.8 inci
  • sokongan Apple CarPlay dan Android Auto
  • roda stereng lengkap dengan butang fizikal dan dial rotari

Terdapat juga slot pengecasan peranti pintar tanpa wayar yang diintegrasikan pada terowong tengah.

Amalfi turut menyokong sambungan MyFerrari Connect yang membolehkan pemilik memantau status semasa kenderaan menerusi aplikasi khusus.

Antara ciri opsyen yang boleh ditambah termasuklah:

  • tempat duduk selesa dengan fungsi urut dan pengudaraan
  • Burmester Premium Audio System 1,200W dengan 14 pembesar suara
EV, DUNIA, BERITA

Ferrari Luce EV dapat rekaan kabin sentuhan bekas pereka iPhone

Ferrari akhirnya mendedahkan nama rasmi bagi model kenderaan elektrik pertama (EV) mereka, iaitu Ferrari Luce yang sebelum ini digelar sebagai Elettrica.

Luce membawa maksud cahaya dalam bahasa Itali.

Serentak dengan pengumuman nama tersebut, Ferrari turut sama mendedahkan rekaan sebenar kabin Luce.

 

Sentuhan bekas pereka iPhone pada kabin Ferrari Luce

Ferrari bekerjasama dengan LoveForm, sebuah firma rekaan yang diasaskan oleh bekas pereka Apple Jony Ive.

Jony Ive sebelum ini memainkan peranan penting untuk produk seperti Apple Watch, iMac, iPhone, Macbook serta sistem operasi iOS.

Tidak menghairankan bila kita lihat susun atur kokpit Luce lebih mirip kepada sebuah kereta buatan Apple berbanding jenama Ferrari itu sendiri.

 

Fob kunci unik

Bermula dengan fob kunci itu sendiri, ia diperbuat daripada kaca Corning Gorilla dengan paparan E Ink.

Apabila dimasukkan ke dalam dok konsol tengah, kunci itu akan berubah warna daripada kuning ke hitam, dalam masa yang sama panel kawalan akan dihidupkan.

 

Kokpit klasik moden

Berbanding trend EV masa kini yang dipengaruhi skrin besar, Luce menekankan pendekatan kawalan fizikal yang lebih natural.

Roda stereng klasik tiga jejari gaya Nardi 50-60an itu dibina daripada aluminium 100 peratus kitar semula, dan 400 gram lebih ringan berbanding stereng Ferrari biasa.

Terdapat dua modul analog yang diinspirasikan daripada F1, dan setiap butang diuji bagi memastikan rasa mekanikal dan bunyi yang memuaskan.

 

Meter kluster & stereng bergerak seiring

Di sebalik stereng terdapat skrin kluster digital, terdiri daripada dua panel paparan bertindih untuk efek tiga dimensi gaya aviasi.

Skrin paparan tersebut akan turut bergerak sama ketika kedudukan stereng dilaras.

Walaupun digital, Ferrari tetap mengekalkan paparan gaya analog yang ringkas dan mudah dibaca sepintas lalu.

 

Skrin tengah boleh laras

Uniknya skrin tengah ini, ia boleh dilaras kedudukan supaya menghadap ke arah pemandu atau penumpang.

Terdapat palm rest untuk operasi yang lebih stabil dan ergonomik.

Ia turut menampilkan kawalan fizikal untuk sistem iklim kabin, dan empat mod paparan iaitu jam, kronograf, kompas dan launch control.

 

Sedia memandu?

Pada konsol tengah, anda akan melihat tuil transmisi yang terletak bersebelahan dengan lokasi dok kunci itu tadi.

Ia diperbuat daripada kaca Corning Gorilla dan mempunyai efek grafik yang tersendiri.

Tombol Launch Control pula terletak pada panel atas kepala.

 

Spesifikasi teknikal Ferrari Luce

Unit rangkaian kuasa Ferrari Luce dibangunkan sepenuhnya secara dalaman menampilkan tetapan empat motor elektrik.

Dua pada gandar depan menghasilkan kuasa 141 hp setiap satu, manakala dua di belakang menghasilkan 416 hp setiap satu.

Kuasa keseluruhan mencecah 986 hp dengan pecutan 0-100 km/j dalam 2.5 saat.

Pek bateri NMC (buatan SK On) 122 kWh pula menawarkan jarak pandu sehingga 529 km mengikut data WLTP.

DUNIA, BERITA

PUBG Mobile umum kerjasama dengan Scuderia Ferrari HP

Permainan mudah alih paling popular di dunia PUBG Mobile mengumumkan kerjasama global akan datang bersama Scuderia Ferrari HP.

Kerjasama ini bakal membawa prestasi ikonik Ferrari ke dalam PUBG MOBILE pada tahun 2026, sekali gus menandakan kemunculan sulung legasi jenama tersebut dalam permainan.

Kerjasama sulung ini akan memperkenalkan rangkaian kandungan eksklusif bertemakan Ferrari dan Scuderia Ferrari HP ke dalam PUBG MOBILE.

“Kami berbangga untuk mengumumkan kerjasama pertama PUBG MOBILE bersama Scuderia Ferrari HP,” kata Vincent Wang, Ketua Penerbitan PUBG MOBILE di Tencent Games.

“Kerjasama ini membawa ketepatan serta semangat berprestasi tinggi yang menjadi identiti Ferrari ke dalam PUBG MOBILE, sekali gus memberi peluang kepada pemain di seluruh dunia untuk merasai intipati kecemerlangan dalam permainan pada tahun 2026.”

“Kami berbesar hati untuk bekerjasama dengan PUBG MOBILE dalam kolaborasi yang menyatukan dua jenama yang didorong oleh prestasi, inovasi dan sikap tidak pernah berpuas hati,” kata Lorenzo Giorgetti, Ketua Hasil Perlumbaan di Ferrari.

“Menerusi kerjasama ini, pemain dapat merasai dedikasi Ferrari terhadap keunggulan kejuruteraan dalam persekitaran yang sepenuhnya baharu dan interaktif.”

Maklumat lanjut mengenai kerjasama PUBG MOBILE bersama Ferrari dan pasukan Formula 1 Scuderia Ferrari HP akan diumumkan tidak lama lagi, jadi nantikan perkembangan seterusnya.

DUNIA, BERITA

Ferrari 412 yang sering dilupakan kembali berseri dengan restomod bernilai RM7.3 juta

Ferrari 412 ialah antara model Ferrari yang ramai mungkin tidak kenal atau mudah lupa – ada sebabnya. Dari segi reka bentuk, ia jauh daripada imej Ferrari yang ikonik dan memukau, malah sering dianggap kurang menarik berbanding model Ferrari lain.

Walau bagaimanapun, seorang pemilik dari Amerika Syarikat melihat potensi di sebalik rupa tersebut, sehingga sanggup membelanjakan USD1.8 juta (RM7.3 juta) untuk membina sebuah 412 yang benar-benar luar biasa.

Ini bukan 412 biasa. Malah, ia mungkin 412 paling mahal dan paling berkuasa pernah dihasilkan. Dibangunkan oleh Otsuka Maxwell Design (OMD), projek restomod ini mengambil masa lebih 5,000 jam untuk disiapkan.

Fokus utama sudah tentu terletak di bawah bonet. ‘Nadi’ asalnya dibuang dan kini ia menggunakan enjin 6.5-liter V12 daripada 812 Superfast. Enjin tersebut diberikan sentuhan visual khas supaya kelihatan lebih klasik, termasuk penutup injap yang menggabungkan elemen retro dan moden.

Dari segi mekanikal, sistem suntikan terus asal telah digantikan dengan suntikan port. Otsuka Maxwell Design turut memasang 12 throttle body individu, bersama sistem pengambilan udara dan kotak udara gentian karbon rekaan khas. Semua ini dibangunkan dengan fokus terhadap prestasi dan kemasan visual.

Lebih menarik, enjin ini dipadankan dengan kotak gear manual 6 kelajuan ‘gated’. Ferrari tidak pernah menawarkan 812 Superfast dengan transmisi manual, jadi OMD mengambil transmisi automatik daripada 599 GTB dan menukarnya menjadi transmisi manual sepenuhnya.

Bahagian luaran kini kelihatan lebih menonjol dengan warna Superfast Gold dan hitam. Bampar dirapatkan, fender dilebarkan, dan lampu pop-up asal dibuang bagi menghasilkan rupa yang lebih kemas dan moden. Ia turut dipadankan dengan rim tempa Brixton bersaiz 18 inci.

Bahagian kabin turut diberi nafas baharu menerusi upholsteri Alcantara, kulit baharu, tempat duduk gentian karbon, serta karpet berkualiti tinggi seperti yang digunakan dalam Rolls-Royce.

Paling menonjol ialah penggunaan Mongolian Cashmere yang bernilai sekitar USD1,000 (RM4,050) setiap ela. Turut ditambah ialah suis kawalan khas, paparan meter digital, dan sistem infotainmen moden yang diintegrasikan dengan kemas.

Hasil akhirnya ialah sebuah transformasi dramatik yang cukup memukau. Ferrari 412 ini membuktikan bahawa dengan visi jelas (dan bajet kayangan), sebuah kereta yang sering dilepas pandang boleh berubah menjadi karya agung. Tapi, berbaloi ke dengan harga tu?

DUNIA, BERITA

Ferrari Daytona SP3 “599+1” akan dilelong Ogos ini – peluang kedua yang jarang berlaku

Kesemua 599 unit Ferrari Daytona SP3 telah habis dijual sebelum kereta itu diperkenalkan secara rasmi pada tahun 2021.

Namun kini, peminat tegar Ferrari yang terlepas peluang itu akhirnya mempunyai satu lagi kesempatan kerana syarikat itu mengumumkan bahawa sebuah unit Daytona SP3 edisi khas akan dilelong pada Ogos ini sempena acara Monterey Car Week di California.

Dilabel dengan nombor siri “599+1”, ia merupakan satu-satunya Daytona SP3 yang dihasilkan di luar jumlah produksi asal. Ia dibina melalui program eksklusif Ferrari Tailor Made dan akan dilelong oleh RM Sotheby’s.

Hasil lelongan akan disalurkan kepada Ferrari Foundation bagi menyokong pelbagai inisiatif pendidikan global, sebagai sebahagian daripada komitmen Ferrari terhadap pembangunan masyarakat.

Daytona SP3 merupakan sebahagian daripada siri terhad Ferrari Icona, yang menggabungkan reka bentuk klasik dengan teknologi dan moden.

Diinspirasikan daripada prototaip perlumbaan Ferrari V12 era 60-an, Daytona SP3 dikuasakan oleh enjin 6.5-liter V12 yang menghasilkan 840 PS pada 9,250 rpm dan mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam hanya 2.85 saat.

Dengan transmisi klac berkembar tujuh kelajuan, ia boleh mencapai kelajuan maksimum melebihi 340 km/j, menjadikannya antara model jalan raya terpantas yang pernah dihasilkan oleh Ferrari.

Unit khas ini menampilkan skema dua tona dengan warna kuning Giallo Modena dan kemasan hitam berkilat pada splitter depan, skirt sisi dan diffuser belakang.

Bahagian atas badan menampilkan tulisan Ferrari yang dari depan hingga belakang – sesuatu yang tidak pernah dilakukan pada mana-mana model Ferrari sebelum ini.

Bahagian dalaman pula menggunakan fabrik istimewa yang diperbuat daripada tayar kitar semula, dengan corak kuda Prancing Horse yang unik. Papan pemuka dan ruang stereng diperbuat daripada gentian karbon khas yang digunakan dalam Formula 1.

Berat kering kereta ini hanyalah 1,485 kilogram, dengan agihan berat seimbang 44:56 depan-belakang. Ia menggunakan rim bersaiz 20 inci di hadapan dan 21 inci di belakang, lengkap dengan sistem brek berprestasi tinggi.

Sistem elektronik canggih seperti Side Slip Control 6.1 dan e-Diff 3.0 membantu mengawal kuasa besar yang ditawarkan oleh enjin V12 ini.

Memandangkan ia akan dilelong, tiada harga rasmi ditetapkan untuk Daytona SP3 “599+1” ini. Bagaimanapun, jumlah bidaannya dijangka melebihi harga asal, iaitu sekitar USD 2.25 juta (kira-kira RM10.6 juta), disebabkan statusnya sebagai unit terakhir yang dihasilkan dengan spesifikasi Tailor Made yang eksklusif.

DUNIA, BERITA

Ferrari 296 Speciale diperkenalkan, 0-100 km/j dalam 2.8 saat, ‘top speed’ lebih 330 km/j

Bagi mereka yang merasakan Ferrari 296 GTB sudah cukup hebat, Maranello kini membawa supercar itu ke tahap lebih tinggi. Memperkenalkan 296 Speciale dan versi convertible-nya iaitu Speciale A – secara asasnya lebih berkuasa, lebih ringan dan lebih aerodinamik berbanding model asal.

‘Nadi’ utama 296 Speciale ialah enjin 3.0-liter twin-turbo V6 yang sama seperti yang terdapat pada versi standard, tetapi telah dipertingkatkan dengan rod penyambung titanium, piston baharu, aci engkol lebih ringan serta pemetaan daripada kereta lumba 296 Challenge.

Selain itu, motor elektrik turut ditala semula dan kini mampu menjana kuasa tambahan sebanyak 180 PS/315 Nm. Secara keseluruhannya, jentera ini mempunyai 880 PS, iaitu 50 PS lebih tinggi berbanding GTB. Kuasa disalurkan ke roda belakang menerusi transmisi DCT lapan kelajuan yang ditala untuk memanfaatkan kuasa tambahan itu.

Gabungan ini membolehkan kereta ini memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 2.8 saat, dan 0 hingga 200 km/j dalam 7.0 saat sahaja. Kelajuan maksimum pula dikatakan melebihi 330 km/j.

Jangan lupa yang 296 Speciale masih lagi sebuah kereta hibrid plug-in (PHEV), bermakna ia boleh dipandu sejauh 24 km dalam mod elektrik sepenuhnya.

Selain peningkatan kuasa, Ferrari turut memberi fokus kepada pengurangan berat. Penggunaan gentian karbon secara meluas membolehkan 296 Speciale kehilangan sekitar 60 kg, manakala 296 Speciale A pula sekitar 50 kg.

Untuk sistem aerodinamik pula, 296 Speciale mendapat bampar depan dan belakang yang direka semula, diffuser belakang yang lebih besar, serta sayap aktif boleh laras yang memberikan 20% lebih downforce berbanding model standard.

Khas untuk 296 Speciale A adalah flap pada penyandar kepala yang bertindak untuk mengurangkan gangguan angin dan mengalirkan udara lebih baik.

Sistem suspensi ditingkatkan dengan spring titanium yang lebih keras dan penyerap hentak Multimatic boleh laras, sama seperti yang digunakan pada 296 GT3. Ia turut menggunakan rim aloi lima jejari baharu yang dibalut tayar Michelin Pilot Sport Cup 2.

Di sebalik rim berkenaan adalah brek karbon seramik berukuran 398 mm di depan dan 360 mm di belakang, yang membolehkan kereta ini berhenti dari kelajuan 200 km/j ke 0 dalam jarak hanya 206 meter.

Harga rasmi 296 Speciale dan Speciale A belum diumumkan dan kalau diikutkan, memang Ferrari tidak akan mendedahkan harga sebenar model istimewa seperti ini namun laporan mengatakan bahawa ia bermula sekitar $464,000 (anggaran RM2.2 juta).

DUNIA

40% daripada pelanggan kami berusia bawah 40 tahun – CEO Ferrari

Ramai orang menyimpan impian untuk memiliki kereta Ferrari namun tidak semua mempunyai kemampuan dari segi kewangan untuk berbuat demikian.

Manakala mereka yang mampu untuk membelanjakan jutaan ringgit untuk supercar dari Maranello itu pula biasanya sudah mencecah usia pertengahan.

Walau bagaimanapun, sejak kebelakangan ini, Ferrari dilihat semakin popular dalam kalangan pembeli daripada kelompok lebih muda.

Bercakap kepada CNBC, Ketua Pegawai Eksekutif Ferrari, Benedetto Vigna mendedahkan bahawa 40% daripada pembeli baharu jenama itu berusia bawah 40 tahun.

Angka yang disebutkan oleh Vigna itu menunjukkan peningkatan signifikan sebanyak 10% berbanding 18 bulan lalu.

“Saya tidak pasti untuk jenama lain, tetapi bagi kami, ia adalah satu pencapaian yang disumbang oleh pasukan kami,” tambahnya.

Angka ini boleh dianggap mengejutkan memandangkan Ferrari sebuah jenama yang sangat mementingkan keeksklusifan.

Tahun lalu, Fortune melaporkan bahawa 81% daripada kereta Ferrari baharu dijual kepada pelanggan sedia ada dan daripada jumlah tersebut, 48% sudah memiliki lebih daripada satu Ferrari.

Namun bagi penulis, ini bukan sesuatu yang menghairankan kerana seperti yang kita boleh lihat, semakin ramai orang muda menjadi kaya dengan menceburi bidang mata wang kripto dan penciptaan kandungan.

Tidak lupakan juga golongan atlet profesional dan selebriti muda yang sememangnya gemar mengumpul kereta mewah seperti Ferrari.

DUNIA

Ferrari F40 Alte Prestazioni lebih mudah dijinakkan

Dengan rekaan yang tak lapuk dek zaman hasil sentuhan Pininfarina, ramai menganggap Ferrari F40 sebagai kereta Ferrari yang paling cantik pernah dihasilkan.

Bukan itu sahaja, dengan enjin 2.9-liter twin-turbo V8 yang dipadankan dengan transmisi manual lima kelajuan, ia juga digelar sebagai supercar analog terhebat pada zamannya.

Walau bagaimanapun, gabungan enjin berkuasa tinggi, badan yang ringan serta kekurangan sistem elektronik menjadikan F40 begitu liar dan sukar untuk dijinakkan. Buktinya? Tahun ini sahaja sudah dua buah F40 ranap dalam insiden berasingan.

Bagi mengelak bilangan F40 daripada terus berkurangan, sebuah syarikat dari Turin, Itali iaitu Officine Fioravanti telah menghasilkan pakej istimewa bagi menjadikan kereta itu lebih mudah dipandu tanpa menjejaskan karakternya.

Pakej yang dikenali sebagai Alte Prestazioni itu merangkumi sistem suspensi Ohlins TTX 36 dengan pelarasan empat hala, di samping lengan, galas bebola dan hub carrier baharu.

Turut disertakan adalah cakera karbon seramik dan angkup Brembo (enam piston di depan, empat di belakang), serta ABS yang dipertingkatkan. Stereng juga ditambah baik menerusi bantuan kuasa hidraulik.

Oleh kerana F40 dianggap sebagai antara Ferrari paling lawa pernah dihasilkan, tidak banyak yang dibuat untuk meningkatkan penampilannya.

Namun untuk membuatkannya nampak lebih agresif, Officine Fioravanti menyertakan rim lebih besar berukuran 18 inci di depan dan 19 inci di belakang. Pelanggan boleh memilih sama ada untuk mendapatkan tayar Michelin Cup 2 atau Pirelli P Zero.

Harga pakej ini tidak dinyatakan namun bagi mereka yang memiliki F40, kos sudah tentu bukan satu isu.

MALAYSIA, BERITA

Ferrari 12Cilindri rasmi dilancarkan di Malaysia, varian coupe & Spider, harga dari RM4.7 juta

Ucapkan selamat datang kepada sebuah lagi model Grand Tourer terbaharu daripada Ferrari membawakan format nama yang agak aneh dan pelik – 12Cilindri.

Ya, 12Cilindri (sebutan Docici Cilindri) merupakan terjemahan kepada perkataan Itali yang membawa maksud 12 unit silinder, menunjukkan model GT ini masih lagi kekal dengan penawaran enjin bentangan V12.

Dalam hierarki model, Ferrari 12Cilindri direka untuk menggantikan model 812 Superfast yang sudah agak berusia.

Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang perlu anda tahu tentang Ferrari 12Cilindri yang masuk ke pasaran Malaysia ini:

 

1. Enjin

Ferrari 12Cilindri dikuasakan nadi V12 6.5 liter aspirasi semula jadi (NA), menghasilkan 830 hp @ 9,250 rpm dan 678 Nm @ 7,250 rpm.

Tiada sebarang bantuan hibrid diberikan pada model ini, namun Ferrari berjaya untuk memenuhi segala regulasi undang-undang emisi yang telah ditetapkan.

 

2. Modifikasi yang dibuat

Beberapa pengubahsuaian telah dibuat pada nadi V12 ini, termasuklah penggunaan con rod aluminium untuk mengurangkan jisim putaran sebanyak 40 peratus berbanding con rod keluli.

Selain itu, terdapat juga omboh aloi aluminium, aci engkol ringan yang telah diseimbangkan, serta komponen ‘sliding finger followers‘ dengan salutan DLC (Diamond-Like-Carbon) dipinjamkan daripada sukan F1 yang mampu mengurangkan geseran dan meningkatkan aspek kecekapan mekanikal enjin tersebut.

 

3. Transmisi

Ferrari 12Cilindri didatangkan dengan kotak gear automatik klac berkembar lapan-kelajuan, menjanjikan penukaran gear 30 peratus lebih cepat berbanding model 812.

Tidak cukup dengan itu, Ferrari turut memperkenalkan sistem yang dinamakan sebagai ‘Aspirated Torque Shaping’, di mana sistem ini menggunakan elektronik untuk mengubah lengkungan tork pada nisbah gear ketiga dan keempat.

 

4. Prestasi

 

Pecutan 0-100 km/j adalah sepantas 2.9 saat, atau 7.9 saat untuk mencapai 200 km/j sebelum mencecah kelajuan maksimum 340 km/j.

Versi Spider pula sedikit perlahan, di mana ia memerlukan 2.95 saat untuk mencapai 100 km/j, dan 8.2 saat untuk mencecah 200 km/j.

 

5. Casis

 

Penggunaan struktur badan aluminium penuh menjadikan casis 12Cilindri ini 15 peratus lebih tegar.

Walaupun lebih panjang berbanding 812 Superfast, 12Cilindri didatangkan dengann jarak antara roda 20 mm lebih pendek, menyumbang kepada kelincahan kawalan.

Secara asasnya, sebuah Ferrari 12Cilindri mempunyai berat kering sekitar 1,560 kg, manakala varian Spider pula lebih berat, sekitar 1,620 kg.

 

6. Rupa

 

Muka hadapan 12Cilindri macam pakai cermin mata itu mengingatkan kita pada model ikonik 365 GTB/4 Daytona.

Ia dipadankan dengan set rim bersaiz 21 inci pada keempat-empat sudut gerbang roda yang dibaluti tayar Michelin Pilot Sport S5 atau Goodyear Eagle F1 Supersport.

 

7. Aspek aerodinamik

Ferrari 12Cilindri menggandingkan aerodinamik pasif dan aktif untuk memastikan tahap pekali seretan (Cd) yang jauh lebih baik berbanding model 812 Superfast.

Seperti contoh, rekaan bawah badan untuk memaksimumkan janaan beban menegak yang lebih cekap, louver di belakang roda hadapan untuk mengurangkan tekanan berlebihan pada ruang enjin, tiga pasang penjana vorteks pada bahagian bawah hadapan, serta elemen aerodinamik aktif yang berfungsi antara kelajuan 60 km/j-300 km/j untuk memaksimumkan daya mendap.

 

8. Ruang kabin

Tiada sebarang kluster meter analog dibekalkan, sebaliknya 12Cilindri banyak bergantung kepada penggunaan skrin digital, dimulakan dengan skrin 15.6 inci di depan pemandu, skrin tengah 10.25 inci dan skrin hadapan penumpang sebesar 8.8 inci.

Roda stereng dipinjamkan daripada model 296 GTB yang lengkap dengan butang kawalan kapasitif.

Selain alunan V12, penumpang juga boleh menikmati alunan muzik yang keluar daripada sistem audio Burmester yang dilengkapi dengan 15 pembesar suara.

Tidak ketinggalan, sokongan fungsi Apple CarPlay dan Android Auto turut disediakan.

 

9. Teknologi moden

12Cilindri mendapat manfaat daripada pelbagai ciri moden standard, seperti contoh ABS Evo, sistem brake-by-wire, perisian Slide Slip Control 8.0 (SSC 8.0), serta sistem stereng empat roda yang pintar.

 

10. Harga

Untuk pasaran Malaysia, Ital Auto meletakkan tanda harga 12Cilindri bermula dari RM4.7 juta untuk versi coupe, manakala 12Cilindri Spider pula berharga RM5.1 juta.

 

DUNIA, BERITA

Ferrari mahu hidupkan semula F40 di bawah siri Icona

Jika sebelum ini Lamborghini mengambil langkah berani menghidupkan semula nama ikonik Countach, Ferrari juga mungkin akan menggunakan pendekatan yang sama menerusi model ikonik Prancing Horse: F40.

Menurut laporan daripada Top Gear memetik sumber “yang sangat dipercayai”, sebuah F40 versi moden mungkin akan dibangkitkan semula sebagai sebahagian daripada siri model Icona Ferrari.

Pada ketika ini, Ferrari sudah pun membina beberapa model Icona, iaitu Monza SP1, Monza SP2 serta Daytona SP3 yang dihasilkan dalam unit terhad.

Ferrari F40 merupakan supercar V8 yang dihasilkan dari tahun 1987 hingga 1992, dan merupakan model terakhir yang diiktiraf dan diluluskan oleh Enzo Ferrari.

Dengan rekaan yang dihasilkan oleh Pininfarina, F40 merupakan salah satu supercar dengan bentuk badan yang paling cantik untuk menghiasi dinding golongan petrolhead era tersebut.

Untuk mengekalkan tema F40, Ferrari mungkin akan menggunakan tetapan nadi V8 turbo berkembar hibrid daripada SF90 Stradale pada model Icona terbaharu tersebut.

Namun tidak dapat dipastikan sama ada kemunculan semula F40 versi moden itu akan diterima dengan baik oleh peminatnya ataupun tidak.

Lihat saja tahap penerimaan terhadap Lamborghini Countach moden, di mana rekaan supercar itu dikritik keras dan tidak mendapat pengiktirafan daripada pereka asal Countach, Marcello Gandini.

Apa pendapat anda? Adakah wajar model ikonik ini diberikan nafas baharu seperti model pesaing Lamborghini Countach?

DUNIA, BERITA

Ferrari F80, hypercar dengan nadi V6 hibrid turbo berkembar, 1,184 hp!

Ferrari akhirnya membuka tirai bagi hypercar F80, pewaris kepada model-model bertaraf mercu seperti GTO, F40, F50, dan Enzo setelah lebih sedekad melancarkan model mercu LaFerrari.

Biarpun tanpa enjin ikonik V12, Ferrari F80 tetap menjadi model yang paling berkuasa pernah dibina oleh jenama Prancing Horse, dengan kuasa keseluruhan mencecah 1,184 hp.

Lebih daripada separuh kuasa kuda itu disumbangkan oleh enjin bentangan V6 120 darjah, di mana komponen ICE itu sahaja mampu menghamburkan kuasa setinggi 888 hp dan 740 Nm, jauh lebih tinggi berbanding model 296 GTB.

Enjin itu dibantu dengan tetapan tiga motor elektrik, dua di hadapan berkuasa 282 hp dan motor ketiga di belakang berkuasa 80 hp.

Ini menjadikan F80 model hypercar Ferrari pertama yang hadir dengan sistem pacuan semua roda (AWD). Sayang sekali, tiada mod EV dibekalkan walaupun ia mempunyai tiga motor elektrik.

Sebaliknya, pemandu boleh memilih tiga mod pemanduan, iaitu Hybrid yang mengutamakan pemulihan tenaga dan pengecasan bateri, Performance dan Qualify untuk kuasa sepenuhnya.

Terdapat teknologi yang dinamakan sebagai Boost Optimization di mana sistem akan mengenalpasti seksyen yang memerlukan tujahan tenaga tambahan dan kemudian sedia untuk melampiaskan kuasa tersebut bila diperlukan.

Untuk model bertaraf mercu ini, Ferrari F80 menampilkan casis monocoque gentian karbon, diikuti sub-rangka depan dan belakang diperbuat daripada aluminium.

Struktur rekaan yang tidak simetri ini menyediakan konfigurasi tempat duduk 1+1, di mana tempat duduk pemandu boleh dilaras posisinya manakala kedudukan tempat duduk penumpang pula tidak boleh dilaras.

Bahagian luar F80 turut menampilkan rujukan elemen rekaan daripada model-model Ferrari yang terdahulu.

Seperti contoh, visor hadapan yang diinspirasikan daripada model Daytona diikuti dengan fender hadapan bersegi dan fender belakang yang mengingatkan kita pada model F40 yang sangat seksi itu.

Aspek aerodinamik F80 banyak diambil daripada pengetahuan Ferrari di dalam sukan Formula 1, di mana secara keseluruhan mampu menjana daya mendap seberat 1,000 kg pada kelajuan 249 km/j.

Sistem brek CCM-R Plus yang dibangunkan bersama Brembo menawarkan kekuatan mekanikal 100 peratus lebih baik berbanding brek gentian karbon biasa, dan 300 peratus kadar kekonduksian haba yang lebih baik.

Terdapat dua pilihan tayar iaitu Michelin Pilot Sport Cup 2s atau Pilot Sport Cup 2Rs dengan saiz 285/30 di depan dan 345/30 di belakang.

Selain berkongsi enjin yang sama dengan 296 GTB, F80 sebenarnya turut berkongsi tetapan sistem suspensi yang sama seperti Purosangue.

Sistem peredam spool-valve Multimatic ini mampu menawarkan keseimbangan antara pengendalian berprestasi dan pemanduan yang berkualiti, dalam masa yang sama mengenepikan penggunaan bar anti-oleng tradisional.

Tidak ketinggalan, sistem keselamatan aktif termasuklah brek kecemasan automatik, amaran keluar lorong, bantuan kekal lorong, bantuan suluhan tinggi automatik dan sistem pengecaman papan tanda trafik.

Hanya 799 unit Ferrari F80 yang akan diproduksikan bermula akhir tahun 2025, setiap satu memiliki tanda harga bermula €3.6 juta (RM16.87 juta).

 

DUNIA

7 selebriti ini dilarang membeli Ferrari, artis Malaysia ada tak?

Dari mula ia diasaskan hinggalah ke hari ini, setiap kereta yang dihasilkan oleh Ferrari menjadi rebutan ramai. Oleh itu tidak hairanlah pengeluar supercar dari Maranello, Itali itu mempunyai ‘kuasa’ untuk memilih siapa yang berhak menjadi pelanggannya.

Agak luar biasa, bukan? Tetapi itulah hakikat bagi sebuah jenama yang mengutamakan imej lebih daripada segala-galanya.

Percaya atau tidak, Ferrari sebenarnya mempunyai senarai individu yang terdiri daripada selebriti terkenal yang dihalang daripada membeli kereta keluarannya. Berikut adalah antara nama besar dalam senarai tersebut:

Justin Bieber

Foto: Autoevolution

‘Beliebers’ pasti ingat bahawa bintang pop terkenal itu pernah membeli sebuah Ferrari 458 Italia sekitar tahun 2011. Dia menghantar keretanya ke West Coast Customs untuk mendapatkan balutan berwarna Electric Blue, kit badan Liberty Walk serta logo kustom. Itu kesalahan pertama.

Bukan itu sahaja, selepas berparti di Beverley Hills, Bieber dilaporkan tidak menjumpai keretanya itu selama tiga minggu! Tidak lama selepas ia dijumpai kembali, penyanyi lagu Baby itu melelongnya pada harga sekitar $435,000 tanpa izin Ferrari. Patutlah kena ban.

Floyd Mayweather Jr.

Foto: Eurosport

Hampir sama seperti kes Justin Bieber, Mayweather Jr. dihalang daripada membeli Ferrari kerana dia melanggar peraturan pemilikan Ferrari yang melarang pelanggan daripada menjual kereta mereka dalam tempoh kurang setahun selepas dibeli.

Namun penulis pasti ini bukanlah satu masalah besar buat Mayweather Jr. kerana dia adalah peninju terkaya dunia dengan pendapatan sekitar $450 juta setakat ini. Dengan harta sebanyak itu, banyak lagi kereta mewah yang boleh dibeli olehnya.

Kim Kardashian

Foto: vroomgirls.com

Sama ada benar atau tidak Kim Kardashian di-ban daripada membeli Ferrari sebenarnya masih kabur namun cerita ini timbul kerana dia pernah dilihat memandu Ferrari 458 Italia berwarna putih yang dilaporkan dihadiahkan oleh Jho Low.

Disebabkan publisiti negatif yang berpunca daripada skandal 1MDB, nama Kim Kardashian dikatakan telah dimasukkan ke dalam senarai tidak rasmi individu-individu yang dilarang daripada membeli Ferrari.

Deadmau5

Foto: Ben via Wikimedia Commons

Kira-kira 10 tahun yang lalu, artis EDM dari Kanada, Joel Zimmerman atau lebih dikenali sebagai Deadmau5 membalut Ferrari 458 Spider miliknya dengan livery meme Nyan Cat. Malah dia juga menukar logo kuda jenama itu dengan logo kucing, manakala tulisan ‘Ferrari’ ditukar menjadi ‘Purrari’.

Tidak cukup dengan itu, Zimmerman turut menjual kereta itu menerusi laman Craigslist tidak sampai setahun selepas memilikinya. Seperti yang anda boleh jangka, tindakan itu mengundang amarah Ferrari yang kemudiannya menghantar surat pemberhentian (cease and desist) kepada Zimmerman.

Tyga

Foto: E Online

Menurut laporan, Tyga pernah menyewa sebuah Rolls-Royce Ghost dan sebuah Ferrari 458 Spider sekitar tahun 2016. Namun penyanyi rap terkenal itu dilaporkan gagal membayar duit sewaan sebelum perjanjian sewaan tamat menyebabkan kedua-dua kereta tersebut ditarik semula.

Bukan itu sahaja, keengganannya membayar hutang kepada syarikat yang menyewakan kedua-dua kereta berkenaan menyebabkan Tyga disaman oleh syarikat itu dan ini sudah tentu memberikan imej buruk kepada Ferrari.

50 Cent

Foto: Facebook 50 Cent

Seorang lagi bintang rap yang ‘berjaya’ meletakkan namanya dalam senarai hitam Ferrari adalah 50 Cent atau nama sebenarnya Curtis Jackson. Pada 2020, Jackson mengadu di media sosial apabila Ferrari 488 miliknya tidak dapat dihidupkan akibat bateri mati.

Dalam hantaran tersebut, Jackson berkata dia tidak mahu kereta itu lagi dan akan menggantikannya dengan kereta smart. Publisiti buruk seperti ini sudah tentu tidak digemari oleh Ferrari.

Chris Harris

Foto: Motoring Research

Mereka yang tidak mengikuti perkembangan sektor automotif mungkin tidak mengenali Chris Harris namun dalam dunia kereta, Harris dianggap sebagai salah seorang wartawan yang cukup dihormati.

Pertelingkahan antara Harris dan Ferrari berpunca daripada sebuah artikel bertajuk ‘How Ferrari Spins’ yang diterbitkan dalam laman web Jalopnik pada 2011. Dalam artikel itu, Harris mendakwa Ferrari mengubahsuai unit pandu uji mereka bagi memastikan ia mendapat pujian tertinggi dari wartawan automotif.

DUNIA, BERITA

Ferrari lanjut tempoh waranti bateri PHEV sehingga 16 tahun

6 Komen

Kereta dengan sistem plug-in hybrid (PHEV) mampu menawarkan manfaat yang tersendiri untuk pembeli yang masih keberatan untuk membeli EV, namun antara mimpi ngeri yang masih lagi membelenggu sesetengah pengguna ialah kos penggantian bateri yang agak mahal.

Terutama apabila mereka memilih untuk mendapatkan model berprestasi tinggi seperti supercar Ferrari dan Lamborghini.

Untuk para pemilik Ferrari, jenama Prancing Horse itu kini menyediakan dua pelan lanjutan jaminan bagi model-model PHEV seperti SF90 Stradale, SF90 Spider, SF90 XX Stradale, SF90 XX Spider, 296 GTB dan 296 GTS.

 

 

Dua pelan yang dimaksudkan itu ialah Warranty Extension Hybrid dan Power Hybrid yang disasarkan untuk pemilik Ferrari yang mahu mengekalkan prestasi dan kecemerlangan kereta sports hibrid mereka dari semasa ke semasa.

Pelan Warranty Extension Hybrid menawarkan tempoh jaminan sehingga tahun kelapan pemilikan di mana bateri bervoltan tinggi akan digantikan tanpa tambahan kos.

Sementara pelan Power Hybrid pula merupakan pelan jangka panjang yang merangkumi kesemua komponen utama termasuklah sistem hibrid bermula dari tahun kelapan hingga tahun keenam belas.

Ini bermakna, sekiranya pek bateri PHEV tersebut berdepan masalah pada tahun ke-16, ia juga akan digantikan secara percuma.

 

Menariknya, pada masa depan para pemilik supercar PHEV Ferrari mungkin akan dapat menikmati teknologi bateri yang jauh lebih canggih dan maju.

Menurut Ferrari, bateri bervoltan tinggi yang bermasalah itu akan digantikan dengan komponen baharu yang lebih canggih dan menjanjikan prestasi yang sama seperti bateri asal, atau mungkin lebih daripada itu.

Pelan jangka panjang ini juga boleh dipindah hak kepada mana-mana pemilik yang membeli supercar ini selepas pemilik asal menjualnya.

Ferrari juga menjelaskan pelan baharu yang ditawarkan ini juga turut tersedia untuk mana-mana supercar yang tidak lagi tertakluk di bawah jaminan pengeluar yang asal, namun ia memerlukan pemeriksaan teknikal yang menyeluruh.

EV, DUNIA, BERITA

Adakah ini bentuk sebenar EV pertama Ferrari?

1 Komen

Ferrari bakal melancarkan kenderaan elektrik (EV) pertama mereka pada tahun 2025 dan pada saat ini jenama Prancing Horse mungkin sudah pun memulakan fasa pengujian model sifar emisi tersebut.

Ini adalah berdasarkan kelibat sebuah model aneh yang berjaya dikesan oleh pengguna Instagram Derek Cornelissen baru-baru ini berdekatan dengan fasiliti Ferrari di Maranello.

 

 

Berdasarkan pengamatan, ‘kuda elektrik’ yang aneh itu mengguna pakai badan Maserati Levante yang telah diubahsuai, menampilkan unit lampu yang dipinjam daripada Ferrari Roma serta rekaan rim yang agak unik.

Seperkara lagi, Ferrari dilihat memadankan empat tip ekzos palsu pada hujung bampar belakang, diikuti dengan kehadiran beberapa pelekat voltan tinggi berwarna kuning yang memberikan petanda ia adalah sebuah kenderaan elektrik.

Difahamkan, ini bukanlah bentuk akhir EV yang bakal diproduksikan oleh Ferrari, memandangkan jenama itu sendiri belum mendedahkan bentuk badan yang bakal digunakan oleh kenderaan pantas sifar emisi tersebut.

 

 

Malah Ferrari sebelum ini turut menjanjikan EV pertama mereka akan menghasilkan bunyi yang tulen persis sebuah Ferrari yang sebenar, walaupun tidak diketahui cara apakah yang bakal digunakan oleh pengeluar itu kelak.

Biarpun Ferrari baru berjinak-jinak dalam arena EV, jenama itu masih lagi setia untuk menghasilkan enjin bentangan V12 sehingga ‘ia diharamkan’ oleh undang-undang.

Menjelang 2030, Ferrari menjangkakan 20 peratus daripada jumlah jualan keseluruhan terdiri daripada supercar/SUV berenjin pembakaran dalaman tulen, diikuti 40 peratus kenderaan plug-in hybrid (PHEV) manakala selebihnya terdiri daripada EV.

 

DUNIA

Ferrari akan terus hasilkan enjin V12 sehingga ia diharamkan

4 Komen

BUKANLAH satu rahsia bahawa Ferrari bertekad untuk terus menghasilkan enjin V12 selama mungkin. Malah, supercar terbaru dari Maranello pun diberi nama 12Cilindri sempena jumlah silinder yang ada padanya.

Bercakap kepada Car Expert, pengarah pemasaran produk Ferrari, Emanuele Carando memberi jaminan kepada peminat bahawa syarikat itu akan terus menghasilkan kereta dengan enjin 6.5-liter itu sehingga ia diharamkan.

“Kami akan menghasilkan V12 aspirasi natural sehingga undang-undang [tidak lagi] membenarkan kami. Kami berharap undang-undang pada masa depan akan terus memberikan peluang, mungkin dengan mengusahakan petrol baharu yang lebih mampan,” kata Carando.

Di dalam 12Cilindri Coupe dan Spider, enjin 6.5-liter V12 keluaran Ferrari boleh berputar sehingga 9,500 rpm sahaja namun secara teknikalnya enjin berkenaan mampu mencapai 10,000 rpm.

Menurut ketua program V12, Ruggero Cevolani, had putaran yang lebih rendah sengaja dipilih untuk memaksimumkan penghantaran kuasa untuk mengelakkan “kejatuhan dalam sensasi pecutan berterusan.”

Tambah beliau lagi, Ferrari pertama sekali adalah “syarikat kejuruteraan” dan sebab itulah prestasi menjadi keutamaannya.

Sebelum ini, ketua pereka Ferrari, Flavio Manzoni mengakui bahawa enjin V8 turbo lebih baik dari segi prestasi berbanding enjin V12. Bukan itu sahaja, beliau juga berkata bahawa enjin 12 silinder bukanlah enjin yang paling cekap.

Walau bagaimanapun, syarikat itu akan terus berjuang untuk enjin tersebut bagi memastikan ia hidup selama mungkin memandangkan  ia lebih beremosi berbanding enjin-enjin yang lebih kecil.

Ferrari bukanlah satu-satunya jenama mewah yang masih berminat menghasilkan enjin V12. Aston Martin juga mempunyai hala tuju yang sama dengan model Vanquish akan datang yang dikatakan mempunyai enjin V12 twin turbo yang lebih berkuasa.

DUNIA

Ferrari 12Cilindri – Enjin gempak, power gila, nama hampeh

2 Komen

ENJIN gempak, power gila, tapi nama hampeh. Itulah yang boleh diperkatakan mengenai Ferrari 12Cilindri serba baharu. Kami rindukan nama-nama hebat seperti Fiorano, Scuderia, Maranello, dan F50.

Ia dinamakan sempena enjin yang menjadi kemegahan Ferrari iaitu V12 naturally-aspirated berkapasiti 6.5-liter, serta menjana 819hp dan 678Nm tork.

Enjin ini diletakkan dalam konfigurasi front-mid pada badan dengan bonet depan yang panjang, suatu bentuk klasik Ferrari. Konfigurasi front-mid bermaksud di depan kabin, tetapi di belakang gandar depan, untuk imbangan optima.

Unit V12 ini telah digunakan sejak berdekad yang lalu, bermula pada Enzo. Untuk 12Cilindri, Ferrari berjaya melepasi piawaian ketat terkini tanpa sebarang bantuan hibrid atau elektrifikasi. Ya, jadi enjin ini dapat menjerit dan dikerah sendiri untuk mencapai kuasa puncaknya.

Teknologi terkini yang digunakan pada enjin V12 ini ialah Aspirated Torque Shaping yang menggunakan elektronik untuk mengubah lengkungan tork dalam gear tiga dan empat.

Enjin ini dipadankan dengan kotak gear automatik 8-kelajuan yang terletak di belakang, seperti anda jangkakan, juga untuk imbangan berat. Kotak gear ini dikatakan mampu menukar gear 30 peratus lebih cepat dari 812, model sebelumnya.

Untuk prestasi, Ferrari berkata 12Cilindri ini mampu memecut ke 100km/j dalam 2.9 saat dan mencapai 200km/j kurang 7.9 saat. Versi Spider sedikit ‘perlahan’, iaitu 2.95 saat dan 8.2 saat masing-masing untuk mencapai 100km/j dan 200 km/j. Kelajuan maksima kedua-dua model adalah melebihi 340km/j.

Ferrari 12Cilindri dilengkapi dengan pelbagai sistem kawalan casis termaju seperti Side Slip Control 8, sistem stereng empat-roda bebas, pilihan rim 20 atau 21-inci, dan pilihan tayar Michelin Pilot Sport S 5 atau Goodyear Eagle F1 Supersport. Casis juga 15 peratus lebih tegar berbanding 812.

Seperti dijangka, harganya tidak akan murah. 12Cilindri dijual pada harga USD423,000 (RM2.006 juta) untuk coupe dan USD466,000 (RM2.209 juta) bagi Spider. Pada masa ini, kita bolehlah anggap semuanya telah habis dijual kerana Ferrari V12 mempunyai permintaan sangat tinggi.