Di sekolah, markah ujian dalam sesebuah peperiksaan merupakan penentu prestasi yang dicapai oleh seseorang pelajar.
Samalah juga halnya dengan skor yang diperoleh menerusi Program Penilaian Kenderaan Baharu (NCAP).
Dalam ASEAN NCAP, sesebuah kereta moden dinilai menerusi empat skop utama, iaitu Perlindungan Penumpang Dewasa (AOP), Perlindungan Penumpang Kanak-kanak (COP), Bantuan Keselamatan (SA) dan Keselamatan Penunggang Motosikal (MS).
Ini bermakna, selain daripada aspek keselamatan melibatkan casis kenderaan, pihak ASEAN NCAP juga turut menilai tahap keberkesanan sistem bantuan keselamatan termaju yang turut dimuatkan.
Markah yang lebih tinggi menunjukkan tahap keselamatan yang lebih menyeluruh ditawarkan oleh sesebuah pengeluar.
Skor yang dikeluarkan oleh ASEAN NCAP boleh dijadikan sebagai petunjuk oleh golongan pengguna untuk menentukan model kenderaan yang lebih bernilai untuk setiap wang ringgit yang dibelanjakan.
Apatah lagi pada masa kini, golongan pembeli sudah mula menunjukkan tahap kesedaran yang cukup tinggi untuk mempertimbangkan pembelian kereta yang lebih selamat.
Tahukah anda, salah satu kereta bertaraf lima bintang ASEAN NCAP yang sangat berbaloi untuk dimiliki ialah Chery Omoda 5?
Sejak diperkenalkan pada Julai 2023, Omoda 5 merupakan model Chery yang paling laris terjual di pasaran Malaysia.
Dengan pakej spesifikasi lengkap berserta harga yang lebih mampu milik (dari RM108,800), Chery Omoda 5 turut menawarkan senarai ciri keselamatan yang lebih menyeluruh secara standard untuk semua varian.
Ciri keselamatan pasif dimuatkan seperti ABS, EBD, Bantuan Brek, Program Kestabilan Elektronik (ESP), Kawalan Cengkaman (TC), Bantuan Mula Mendaki (HAC), Bantuan Menurun Cerun (HDC) serta tidak ketinggalan Sistem Pemantauan Tekanan Tayar (TPMS).
Lebih menarik, kedua-dua varian juga dilengkapi dengan sistem ADAS Tahap 2, merangkumi fungsi berikut:
• Amaran Keluar Lorong (LDW)
• Pemantauan Titik Buta (BSD)
• Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA)
• Kawalan Jelajah Adaptif (ACC) dengan fungsi Low Speed Follow (LSF)
• Amaran Pelanggaran Hadapan (FCW)
• Pengelakan Keluar Lorong (LDP)
• Bantuan Kesesakan Trafik (TJA)
Dengan ciri keselamatan termaju yang disebutkan itu tadi, tidak menghairankan apabila SUV pilihan ramai ini berjaya meraih penarafan lima bintang ASEAN NCAP seperti yang diumumkan baru-baru ini.
Bukan itu sahaja, Chery Omoda 5 juga meraih skor yang tertinggi di dalam segmennya, dengan markah terkumpul 88.64 mata merangkumi empat skop penilaian iaitu:
• Perlindungan Penumpang Dewasa (AOP) – 36.77/40.00
• Perlindungan Kanak-Kanak (COP) – 17.36/20.00
• Bantuan Keselamatan (SA) – 19.51/20.00
• Keselamatan Penunggang Motosikal (MS) – 15.00/20.00
Chery Omoda 5 menunjukkan prestasi cemerlang dalam ujian impak pelanggaran hadapan dan sisi bagi memastikan tahap keselamatan penumpang dewasa dan kanak-kanak.
Ciri keselamatan termaju yang wujud pada SUV ini juga terbukti dapat menjamin keselamatan pengguna jalan raya yang lain.
Selain daripada ASEAN NCAP, Chery Omoda 5 juga turut diterima baik dengan penarafan lima bintang daripada Euro NCAP dan Australia NCAP.
Ini membuktikan komitmen Chery dalam menghasilkan sebuah kenderaan yang lebih selamat, boleh dipercayai dan dalam masa yang sama lebih mampu milik untuk kegunaan harian.
Mulakan langkah pertama untuk melindungi keselamatan diri dan keluarga anda dengan melayari laman web Chery Omoda 5 di https://www.chery.my/model/omoda-5/
Kali pertama model ini menerjah dalam kotak ingatan ialah semasa menghadiri acara Auto Shanghai 2023 pada tahun lepas.
Ora 07, atau lebih dikenali dengan nama Ora Lightning Cat di pasaran luar sememangnya membawakan rekaan yang kontroversi, mengingatkan kita pada model sedan Porsche Panamera dan Porsche 911.
Untuk meletakkannya sama aras dengan model harga jutaan ringgit itu mungkin satu perkara yang tidak adil.
Ora 07 merupakan model kenderaan elektrik (EV) kedua yang dibawa masuk oleh pihak GWM Malaysia selepas hatchback comel Ora Good Cat, dengan penawaran harga bawah RM200 ribu (RM169,800).
Berbanding pesaing terdekat seperti BYD Seal dan Tesla Model 3, adakah Ora 07 ini sebuah EV yang biasa-biasa?
Berdasarkan pengalaman pandu uji yang dibuat tempoh hari, jawapan muktamad yang kami boleh bagi, “Tidak!”.
1. Reka bentuk feminin
BYD Seal dan Tesla Model 3 membawakan bentuk badan sedan yang lebih tradisional.
Ora 07 pula lebih mengingatkan kita pada bentuk badan Porsche Panamera, dengan garis bumbung yang lebih melandai ke belakang, diikuti dimensi badan yang agak panjang.
Bahagian belakang pula menampilkan spoiler adaptif berkuasa elektrik yang boleh dinaikkan atau diturunkan mengikut keperluan, lampu depan pula kalau dilihat daripada mana-mana sudut pun, macam 911.
Secara keseluruhan, ia bukanlah satu perkara yang negatif pun pada Ora 07 ini. Sesuai untuk mereka yang berjiwa feminin dan individu yang mahukan kelainan dalam segmen sedan elektrik.
Cuma, rekaan perumah lampu belakang yang serba merah itu mungkin akan membuatkan pengguna jalan raya keliru dan sukar untuk menentukan sama ada penulis bagi isyarat membelok atau isyarat kecemasan.
2. Dalaman inspirasi daripada Bugatti, Porsche
Tidak cukup dengan bahagian luar, susun atur ruang kabin juga banyak mengambil ilham daripada model ternama.
Konsol tengah yang tinggi itu dilihat mengambil inspirasi daripada Bugatti, sementara skrin kluster digital hadapan pemandu pula memang terang-terang membawakan elemen Porsche.
Setidak-tidaknya, susun atur yang ditunjukkan pada ruang ini jauh lebih baik dan senonoh berbanding kereta yang hanya sekadar menenggekkan skrin iPad pada papan pemuka semasa proses pembangunan dan terus menjualnya kepada umum.
Penulis cukup suka dengan rekaan skrin kluster digital Ora 07 ini, nampak lebih segar.
Cuma, kekurangannya, ia tidak didatangkan dengan pilihan tema yang bersesuaian dengan reka bentuk bulat itu. Malah, tiada opsyen untuk grafik meter analog tersedia pun!
3. Mudah dioperasikan, tapi masih menyusahkan
Satu perkara yang penulis hargai pada Ora 07 selain daripada sokongan Apple CarPlay/Android Auto ialah kewujudan tombol larasan manual pada bahagian tengah untuk sistem pendingin hawa.
Ia menawarkan larasan untuk kelajuan tiupan angin sejuk serta suhu kabin. Mudah untuk dioperasikan menggunakan ingatan otot tangan. Namun, itu sahaja manfaat yang diberikan.
Tiada tuil larasan tiupan angin fizikal disertakan pada corong pendingin hawa. Bermakna, jika anda rasa rimas dengan tiupan angin sejuk yang mencucuk hidung, anda perlu menyelongkar menu tambahan bagi sistem kawalan iklim dalam skrin infohibur.
Ya, Ora 07 menyertakan beberapa jenis mod tiupan angin dalam skrin tersebut untuk digunakan semasa musim panas, namun ia bukanlah satu ciri yang mampu menyenangkan pemanduan seharian.
Mujur juga Ora 07 dilengkapi dengan sistem audio 11 pembesar suara Infinity yang mengasyikkan, jadi bolehlah layan lagu kegemaran selepas puas menggodek tetapan kawalan iklim.
4. Kabin selesa, tapi…
Penggunaan bahan bersifat premium banyak menguasai ruang kabin Ora 07. Nampak mewah juga.
Tempat duduk sports yang disertakan standard dari kilang turut membantu dari segi aspek keselesaan, sama juga halnya dengan tempat duduk belakang yang agak empuk itu.
Selain jarak antara roda panjang, satu perkara yang membuatkan ruang tersebut nampak lebih luas ialah bumbung kaca panorama yang agak luas dan memanjang ke belakang.
Disebabkan itu, penumpang belakang dapat menikmati ruang kepala yang lebih luas. Cuma elakkan daripada membuat perjalanan jarak jauh untuk tempoh yang lama semasa matahari tegak di atas kepala.
Tiada suis tersedia untuk membuka struktur panel kaca tersebut, dan tiada penghadang cahaya disertakan pada bahagian tersebut untuk menapis sinaran mentari yang mampu membakar rambut anda.
5. Akses ruang kargo sedikit terhad
Sedan ini menyediakan ruang kargo sebesar 333 liter, cukup besar untuk kegunaan seharian.
Walaupun Ora 07 secara standard membawakan bentuk badan sedan fastback, ia tidak memberi makna bahagian belakang boleh dibuka dengan luas seperti mana-mana model aeroback yang lain.
Bukaan yang agak terhad mungkin menyukarkan anda untuk memuatkan barangan yang lebih besar.
Mujur juga tempat duduk baris kedua boleh dilipat, jadi anda boleh meletakkan barangan yang jauh lebih panjang pada bahagian belakang.
Tidak cukup dengan itu, terdapat juga beberapa ruang storan kecil tersedia dalam ruang kabin, menambahkan lagi aspek praktikaliti Ora 07.
6. Pemanduan maskulin
Secara standard, Ora 07 hadir dengan tetapan motor elektrik tunggal berkuasa 201 hp dan 340 Nm yang memacu roda depan.
Kuasa yang mencukupi untuk menggerakkan sedan elektrik di laluan urban, tiada masalah kekurangan tenaga.
Pecutan agresif juga boleh dibuat dalam keadaan yang cukup lembut dan lancar, tanpa mengakibatkan efek sentakan kuasa yang biasa dialami pada mana-mana kereta elektrik lain.
Apa yang membuatkan penulis rasa teruja dengan sedan elektrik ini ialah pakej pengalaman pemanduan mengujakan yang sukar didapati pada mana-mana kereta elektrik lain.
Walaupun hadir dengan pelbagai ciri-ciri bersifat feminin, aspek pemanduan Ora 07 bersifat lebih jantan. Ibarat sebuah kereta dua alam.
Untuk seketika, penulis langsung terlupa Ora 07 merupakan sebuah sedan elektrik yang berat (2.5 tan) ketika menguji pengendalian kereta ini di laluan yang berliku-liku.
Respons stereng yang cukup bagus untuk memastikan kereta ini berada di landasan yang tepat, selain talaan casis dan sistem gantungan yang membuatkan pemanduan sedan elektrik ini dirasakan cukup seronok ketika meratah jalan-jalan lama di Negeri Sembilan.
Olengan badan juga dirasakan pada tahap minimum, membuatkan penulis lebih ghairah untuk terus menekan pedal pendikit setiap kali jalan lurus dihubungkan dengan selekoh.
Penggunaan tayar Hankook Ventus S1 Evo3 juga turut membantu sedan ini melekat dengan baik atas permukaan aspal.
Menjadikan pemanduan Ora 07 lebih ‘hidup’ ialah iringan simulasi bunyi enjin palsu yang boleh diaktifkan menerusi skrin infohibur.
Setidak-tidaknya, ia dapat mengubati kerinduan anda terhadap kereta enjin, dan penulis kira ciri ini jauh lebih baik jika dibandingkan dengan bunyi kapal angkasa yang wujud pada model EV yang lebih mahal harganya.
Terdapat beberapa mod pemanduan disertakan yang boleh diakses menerusi tombol manual tengah, termasuklah mod Well Being di mana ia akan menyahaktifkan fungsi brek regeneratif dan membolehkan kereta tersebut kekal meluncur pada saat kaki dialihkan daripada pedal pendikit.
Macam kereta ICE, tak begitu?
7. Masalah bimbang jarak dipadamkan
Kami menguji varian Long Range yang dipadankan dengan pek bateri 83.5 kWh.
Mengikut data NEDC, sedan ini boleh bergerak sejauh 640 km untuk sekali cas penuh, satu angka yang mungkin sukar tapi tidak mustahil untuk dicapai.
Berdasarkan penggunaan, kami berjaya merekodkan jarak pemanduan sejauh 470 km sebelum bateri mencatatkan baki 15 peratus SoC dengan anggaran jarak tersisa sekitar 102 km.
Pada pendapat kami, Ora 07 sesuai untuk dijadikan sebagai kereta belasahan harian, atau sekali sekala digunakan untuk merentas negeri melebihi dua marhalah.
Pengecasan DC sehingga 88 kW membolehkan bateri dicas 80 peratus dalam tempoh setengah jam sahaja, bermakna anda tidak perlu menunggu lama sekiranya terpaksa melakukan perjalanan jauh dalam Ora 07.
8. Keselamatan
Secara standard, Ora 07 hadir dengan ciri keselamatan termaju (ADAS) Tahap 2 yang merangkumi beberapa fungsi penting termasuklah kawalan jelajah adaptif, sistem pemantauan titik buta, brek kecemasan autonomi, sistem pengelakan pintar serta bantuan pengekalan lorong.
Ciri kawalan jelajah adaptif terbukti berkesan semasa berada di atas lebuh raya untuk mengekalkan jarak pemanduan yang selamat.
Cuma cara bantuan pengekalan lorong beroperasi mungkin dirasakan sedikit agresif terutama bagi mereka yang sudah yakin dengan pemanduan masing-masing.
Kesimpulan
Dengan harga bermula dari RM169,800, Ora 07 Long Range ini boleh jadi satu alternatif sedan elektrik yang dapat memenuhi cita rasa golongan pembeli yang mahukan kelainan, dan mahu lebih menonjol daripada kebiasaan.
Biarpun ia mempunyai beberapa kekurangan, namun segala permasalahan itu mungkin akan terpadam apabila anda berupaya menikmati pemanduan yang cukup mengujakan dalam sedan ini.
Tak percaya? Sehingga sekarang pun penulis masih tak percaya!
Spesifikasi:
Motor elektrik: Tunggal, pacuan roda depan
Kuasa: 201 hp, 340 Nm
Pecutan: 0-100 km/j 7.9 saat
Kelajuan maksimum: 170 km/j
Bateri: 83.5 kWh
Jarak gerak: 640 km (data NEDC)
Satu perkara yang sangat membimbangkan kita semasa menggunakan kereta sewa atau menyewakan kereta kepada pihak ketiga ialah risiko untuk menjadi keldai dadah oleh pihak yang tidak bertanggungjawab.
Seiring dengan perkembangan semasa, Ford mahu memanfaatkan teknologi canggih yang dimuatkan pada kenderaan moden untuk memastikan anda bukanlah insan berikutnya yang akan ke tali gantung.
Paten sistem pengesanan barangan yang tidak diketahui ini telah didaftarkan oleh Ford pada Mac 2023, dan diterbitkan kepada umum pada 19 September lepas.
Menurut Ford, sistem ini akan menggunakan pelbagai unit penderia serta kamera untuk mengesan aktiviti yang mencurigakan, memeriksa berat kenderaan serta mengimbas frekuensi radio GPS yang tidak dikenali.
Ia kemudiannya akan mengaktifkan sistem kamera untuk merakam sebarang pergerakan yang mencurigakan, dan menyimpannya sebagai bukti.
Selain itu, sistem ini juga akan mengesan sebarang perubahan pola dan corak pemanduan yang terhasil akibat penambahan berat beban yang tidak diketahui.
Buat masa ini, ia hanya sekadar sebuah paten, namun tidak mustahil satu hari nanti sistem ini bakal direalisasikan untuk membanteras isu keldai dadah.
Kali terakhir Litar Antarabangsa Sepang menjadi lokasi penganjuran sukan berprestij Formula Satu adalah pada tahun 2017 sejak sukan tersebut diperkenalkan di tanah air pada tahun 1999.
Walaupun sudah sekian lama tidak digegarkan dengan deruman enjin jentera F1, litar tersebut masih lagi menjadi kegemaran buat sesetengah pelumba, selain menjadi sebutan ramai di media sosial setiap kali nama Litar Antarabangsa Sepang dipetik.
Laman Berita Harian melaporkan Presiden Persatuan Sukan Bermotor Malaysia (MAM), Tan Sri Mokhzani Mahathir mendedahkan sukan tersebut boleh dianjurkan kembali di Litar Antarabangsa PETRONAS Sepang, namun menegaskan sesuatu yang lebih segar perlu diperkenalkan.
Antara perubahan yang boleh dibuat adalah menganjurkan perlumbaan di sebelah malam.
Beliau turut mendedahkan beberapa pasukan F1 yang berentap pada ketika ini teruja sekiranya perlumbaan tersebut dapat dikembalikan ke Litar Antarabangsa PETRONAS Sepang.
“Mungkin jika kita berpeluang untuk menjadi penganjur sekali lagi, kita harus melakukan perbezaan. F1 bukan lagi mengenai menonton 20 jentera berlumba di litar, ia lebih daripada itu ketika ini.
“Kita memerlukan acara sampingan yang melengkapkan perlumbaan Grand Prix kedua-duanya di litar dan ibu kota ketika minggu perlumbaan. Persidangan dan konsert kini menjadi sebahagian daripada minggu perlumbaan F1.
“Kita juga boleh menganjurkan perlumbaan di sebelah malam menggunakan sinaran lampu dan ia lebih sejuk. Bahrain sudah melakukannya daripada perlumbaan siang ke malam dan ia membuktikan bukan mustahil untuk melakukannya.”
Namun begitu, Mokhzani menegaskan penganjuran kembali sukan F1 di Malaysia bukan tugas yang mudah memandangkan ia memerlukan kos yang amat tinggi.
Laman berita Reuters melaporkan bekas menteri pengangkutan Singapura S Iswaran mengaku bersalah atas pertuduhan menerima hadiah semasa memegang jawatan dalam kerajaan.
Iswaran merupakan menteri kabinet Singapura pertama yang dibicarakan di mahkamah selepas kes rasuah terakhir dilaporkan pada tahun 1986 tidak dapat dibicarakan di mahkamah kerana menteri pembangunan negara itu meninggal dunia.
Bekas menteri berusia 62 tahun yang ditahan pada Julai tahun lalu dituduh mengambil sogokan bernilai ratusan ribu dolar Singapura daripada taikun hartanah Ong Beng Seng, di mana sebahagiannya untuk memajukan kepentingan perniagaan Ong.
Menurut kertas pertuduhan, Iswaran didakwa menerima hadiah berupa tiket tiket perlawanan bola sepak Liga Perdana Inggeris, muzikal, penerbangan dengan pesawat peribadi Ong dan tiket ke Formula Satu GP Singapura.
Menurut laman Channel News Asia (CNA), dia mengaku bersalah atas tuduhan menghalang keadilan, serta menerima hadiah yang bernilai tanpa bayaran atau bayaran yang tidak mencukupi daripada seseorang yang terbabit dengannya atas kapasiti rasmi.
Dalam pada itu, pihak pendakwa raya mengurangkan pertuduhan yang dihadapi Iswaran kepada lima daripada 35, manakala baki 30 lagi pertuduhan akan diambil kira untuk menjatuhkan hukuman.
Untuk pertuduhan menerima hadiah, seseorang boleh dikenakan hukuman penjara sehingga dua tahun dan denda, manakala bagi kesalahan menghalang keadilan, Iswaran boleh dihukum penjara sehingga tujuh tahun dan denda.
Boon Siew Honda Sdn Bhd mengumumkan penawaran dua warna baharu untuk model skuter Honda Vario 160, iaitu merah dan biru.
Spesifikasi asal skuter ini masih lagi kekal dengan enjin silinder tunggal 157 cc eSP+ (enhanced Smart Power+) sejukan cecair yang mampu menjana 15.2 hp @ 8,500 rpm dan daya kilas 13.8 Nm @ 7,000 rpm.
Sistem gantungan terdiri daripada fork teleskopik di hadapan, dibantu dengan lengan ayun dan penyerap hentak tunggal di belakang.
Honda Vario 160 menampilkan brek cakera depan dan belakang, serta ciri ABS saluran tunggal.
Ciri lain yang tersedia termasuklah Honda Smart Key System, unit pencahayaan LED penuh depan dan belakang, slot pengecasan USB, serta tinggi pelana 778 mm.
Honda Vario 160 boleh didapati di semua pusat pengedar sah Honda dan IMPIAN X bermula 23 September 2024, dengan harga jualan RM10,198 tidak termasuk cukai jalan, insurans dan pendaftaran.
Sementara Vario 160 dengan pilihan warna hijau dan Mat Blue pula kekal pada harga RM10,498.
Setiap pembelian didatangkan dengan jaminan pengeluar selama dua tahun, atau had perbatuan 20,000 km yang mana tiba dahulu.
Kenanga Research menjangkakan kerajaan akan memberikan lebih banyak insentif bagi menggalakkan permintaan kenderaan elektrik (EV) dalam kalangan rakyat Malaysia, lapor Utusan Malaysia.
Firma penyelidikan itu berkata, ini sejajar dengan sasaran nasional untuk EV dan kenderaan hibrid sebanyak 15 peratus daripada jumlah jualan keseluruhan industri (TIV) menjelang tahun 2030 dan seterusnya sehingga 38 peratus menjelang 2040.
“Sekarang ini jualan kenderaan disokong oleh kenderaan elektrik bateri (BEV) baharu yang menikmati pengecualian cukai jualan dan perkhidmatan (SST) dan insentif kemudahan EV sehingga 2025 untuk CBU (import sepenuhnya) dan 2027 untuk CKD (pemasangan tempatan).
“Pendaftaran baharu untuk BEV melonjak daripada 274 unit pada 2021 kepada lebih 3,400 unit pada 2022, 10,159 unit pada 2023 dan 6,617 unit untuk separuh pertama 2024 (laporan suku tahunan),” katanya dalam nota penyelidikan.
Menurut Kenanga Research, penyasaran subsidi bahan api petrol yang dijangka dilaksanakan kerajaan juga mungkin meningkatkan minat golongan M40 kepada EV.
“Kumpulan M40 mungkin menahan diri daripada membeli kereta baharu atau mereka mungkin memilih untuk beralih kepada kereta yang lebih kecil atau beralih ke EV untuk mengurangkan bil bahan api mereka selepas pengenalan rasionalisasi subsidi bahan api,” katanya.
Sementara itu, kata firma penyelidikan tersebut, kerajaan Malaysia juga akan mempercepatkan kelulusan untuk stesen pengecas di seluruh negara.
“Jumlah stesen pengecas yang beroperasi kini sebanyak 3,951 dijangka meningkat hampir tiga kali ganda kepada 10,000 menjelang akhir tahun ini,” katanya.
Firma penyelidikan itu juga turut mengekalkan ramalan jualan kenderaan baharu di Malaysia untuk 2024, yang juga dikenali sebagai TIV sebanyak 740,000 unit (lapan peratus lebih rendah), yang sedikit lebih konservatif berbanding ramalan 765,000 unit oleh Persatuan Automotif Malaysia (MAA).
Secara umum, firma berkata, tahap keterlihatan pendapatan industri mash baik, disokong oleh baki tempahan sebanyak 170,000 unit pada akhir Julai 2024, tidak berubah dari sebulan yang lalu.
“Lebih daripada separuh baki tersebut terdiri daripada model baharu, menunjukkan daya tarikan model baharu kepada pembeli kereta,” jelasnya yang menggariskan rasionalisasi subsidi petrol dan pelaksanaan e-invois boleh memberikan tekanan kepada jualan kenderaan pada suku kedua 2024.
Syarikat Motosikal dan Enjin Nasional Sdn Bhd (Modenas) mengumumkan kehadiran dua buah model motosikal untuk pasaran tempatan, iaitu Modenas Versys 650 SE dan Kawasaki Z900RS SE.
Dimulakan dengan Modenas Versys 650 SE, jentera touring ini dikuasakan oleh enjin kembar selari 649 cc sejukan cecair yang mampu menghasilkan 67 PS @ 8,500 rpm dan daya kilas 61 Nm @ 7,000 rpm.
Sistem gantungan terdiri daripada fork hadapan jenis teleskopik terbalik 41 mm boleh laras (julat gerak 150 mm), diikuti penyerap hentak tunggal lengkap dengan larasan pra-bebanan (julat gerak 145 mm).
Aspek pemberhentian Versys 650 SE ini menggunakan angkup hadapan dua omboh dan rotor terapung berkembar 300 mm, diikuti angkup omboh tunggal dan rotor tunggal bersaiz 220 mm di belakang.
Aspek tunggangan turut dibantu dengan ciri indikasi tunggangan ekonomikal, injap pendikit berkembar serta kawalan cengkaman (KTRC).
Tersedia dalam unit terhad, Modenas Versys 650 SE ini turut dilengkapi dengan sistem kotak storan pannier jenis quick release berkapasiti 65 liter yang menggunakan sistem kunci yang sama dengan sistem pencucuhan motosikal.
Harga jualan bermula dari RM43,600 untuk warna Metallic Spark Black, atau RM44,200 untuk warna Candy Lime Green/Metallic Flat Spark Black.
Mereka yang mahukan imej retro klasik boleh mendapatkan Kawasaki Z900RS SE dengan harga jualan RM73,300.
Z900 RS SE dikuasakan oleh enjin empat silinder sebaris 948 cc dengan hamburan kuasa 110 hp @ 8,500 rpm dan daya kilas 98.5 Nm @ 6,500 rpm, dipadankan dengan kotak gear enam nisbah kelajuan.
Sistem suspensi terdiri daripada fork hadapan jenis terbalik 41 mm dengan fungsi larasan pra-bebanan, diikuti penyerap hentak gas Öhlins S46, juga dengan larasan pra-bebanan tersedia.
Sistem brek Z900RS SE menggunakan angkup monobloc M4.32 yang mencengkam rotor berkembar Brembo bersaiz 300 mm, diikuti angkup omboh tunggal dan rotor tunggal 250 mm di belakang.
Ciri lain termasuklah rim 17 inci, tangki bahan api sebesar 14 liter, tinggi pelana sekitar 835 mm, indikasi tunggangan ekonomikal, injap pendikit berkembar serta kawalan cengkaman (KTRC).
Syarikat automotif China Geely sedang meninjau lokasi yang sesuai untuk mendirikan fasiliti produksi yang besar di benua Eropah.
Namun menurut sumber Reuters, naib presiden Geely Auto Group Li Chuanhai mengesahkan perancangan tersebut “tidak 100 peratus” ketika berucap di Frankfurt, Jerman minggu lalu.
Geely sebelum ini mengadakan perbincangan dengan kerajaan Poland, namun pihak berkuasa negara itu tidak melihat Geely sebagai rakan pelaburan yang ideal.
Bertempat di Frankfurt, Geely telah membuka sebuah fasiliti baharu di mana ia akan menjadi lokasi pengujian dan pembangunan 13 buah model tenaga baharu untuk memenuhi piawaian Eropah yang lebih ketat.
Selain Geely, beberapa pengeluar automotif China termasuk Chery dan GWM turut merancang untuk mendirikan kilang pemasangan di Eropah untuk mengelakkan tarif yang lebih tinggi dikenakan terhadap EV yang diimport dari Tanah Besar.
Tahukah anda, usia Nissan GT-R generasi R35 kini sudah pun menjejak 17 tahun?
Jika dibandingkan, Nissan GT-R memang sudah agak berusia, namun Nissan sebenarnya masih lagi mahu tetap meneruskan produksi R35 untuk tempoh 17 tahun lagi.
Dalam satu temubual bersama Top Gear, ketua produk global Nissan Pierre Loing berkata, “(Nissan GT-R) telah pun dijual untuk tempoh 17 tahun, dan kami ingin meneruskannya untuk tempoh 17 tahun lagi, namun pelaksana undang-undang memberikan kami masalah.”
Untuk tempoh beberapa tahun kebelakangan ini, Nissan berdepan dengan cabaran untuk meneruskan jualan model GT-R.
Di Eropah, model supercar itu telah dihentikan penjualannya pada Julai 2021 disebabkan peraturan bunyi bising baharu yang dilaksanakan.
Ia juga telah ditarik keluar dari pasaran Australia kerana gagal untuk mematuhi regulasi ujian pelanggaran impak sisi yang lebih ketat.
Kebiasaannya, sesebuah pengeluar akan menyediakan model pengganti saat produksi model sedia ada dihentikan.
Namun tidak bagi GT-R.
Selepas produksi GT-R ditamatkan pada tahun 2025, akan wujud satu kekosongan untuk tempoh masa yang panjang sebelum model pengganti (Hyper Force) muncul pada tahun 2030.
Loing menambah, “jika anda lihat kembali sejarah lencana GT-R, kami mempunyai tempoh jurang masa antara generasi GT-R sebelum ini.
“Kami memperlihatkan konsep GT-R pada tahun 2001, menamatkan produksi Skyline GT-R R34 pada tahun 2002, dan kemudian R35 hanya dilancarkan pada tahun 2007.
“Tempoh jurang masa antara Skyline GT-R Kenmeri yang berakhir pada tahun 1975 dan Skyline GT-R R32 yang bermula tahun 1989 adalah jauh lebih besar.
“Untuk memasuki dunia berelektrik, berlaku banyak perdebatan tentang ‘apa itu GT-R dalam era elektrifikasi?’ Kami tidak mempunyai semua jawapan untuk itu. Kami masih lagi sedang melakukan perbincangan tersebut.”
Besar kemungkinan apabila Nissan GT-R generasi baharu muncul dalam tempoh beberapa tahun akan datang, ia akan diposisikan sebagai model yang lebih tinggi berbanding Z serta Silvia baharu yang bakal diperkenalkan kelak.
Setelah sekian lama sepi, TC Subaru selaku pengedar rasmi kenderaan jenama Subaru di Malaysia akhirnya memperkenalkan model crossover wagon baharu, iaitu Subaru Outback XT 2024.
Subaru Outback XT ini dikuasakan oleh enjin empat silinder bentangan mendatar 2.4 liter turbo yang mampu menghasilkan kuasa setinggi 249 PS dan daya kilas 350 Nm.
Kuasa itu disalurkan kepada semua roda menerusi kotak gear CVT Subaru Lineartronic Transmission (SLT) dan sistem pacuan Symmetrical AWD, di mana pecutan 0-100 km/j boleh diselesaikan dalam masa 7.5 saat.
Pemilik boleh memilih dua mod pemanduan SI-Drive iaitu Intelligent dan Sport. Terdapat juga mod pemanduan off-road X-Mode dengan pilihan Snow/Dirt dan Deep Snow/Mud.
Dari segi ukuran, Subaru Outback XT membawakan dimensi sepanjang 4,860 mm, tinggi 1,680 mm, lebar 1,855 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,745 mm.
Sesuai dengan sifatnya sebagai sebuah crossover wagon, Outback XT menawarkan jarak kelegaan tanah setinggi 213 mm.
Kelengkapan luaran yang dimuatkan pada Outback XT termasuklah rim 17 inci, emblem XT, lampu utama LED, lampu kabus LED, rel bumbung, plastik pelindung badan keliling, serta spoiler belakang.
Untuk ruang kabin, Outback XT membawakan kemasan dua tona, meter analog berserta skrin MID kecil, skrin infohibur tengah sebesar 11.6 inci, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, tempat duduk balutan kulit Nappa, serta penggunaan bahan sentuh lembut pada sesetengah tempat.
Ruang kargo Outback XT adalah sebesar 561 liter, dan boleh mencapai sehingga 1,848 liter apabila tempat duduk baris kedua nisbah 60:40 dilipat.
Secara standard, Subaru Outback XT dilengkapi dengan Subaru EyeSight 4.0 yang terdiri daripada fungsi seperti sistem brek pra-pelanggaran, stereng kecemasan autonomi, kawalan jelajah adaptif, fungsi pengekalan tengah lorong, serta pengelakan keluar lorong.
Diimport sepenuhnya dari Jepun, Subaru Outback XT Touring EyeSight dijual pada harga bermula dari RM310,390, sementara Outback 2.5-T (enjin 2.5L NA, 185 PS/245 Nm) dijual pada harga RM280,390.
Syarikat pengeluar automotif China, Maxus baru sahaja melancarkan model terbaharu, iaitu trak pikap elektrik eTerron 9 untuk pasaran Eropah.
Tidak seperti trak pikap elektrik yang sudah wujud di pasaran, Maxus eTerron 9 membawakan binaan casis semi-monocoque yang agak unik.
Ia menjanjikan kelebihan yang wujud pada kedua-dua binaan badan unibodi dan body-on-frame dalam satu casis tunggal.
Maxus eTerron 9 dikuasakan oleh dua motor elektrik yang menawarkan sistem pacuan semua roda, dengan kuasa keseluruhan 436 hp dan pecutan 0-100 km/j dalam masa 5.8 saat.
Trak ini menyediakan beberapa mod pemanduan termasuklah Normal, Sand, Mud dan Custom, serta sistem gantungan udara yang boleh dilaraskan ketinggiannya.
Pek bateri lithium iron phosphate 102 kWh pula membolehkan trak ini dipandu sejauh 430 km untuk sekali cas penuh (data WLTP), selain menyokong pengecasan pantas DC 115 kW (20-80 peratus dalam tempoh 40 minit).
Maxus eTerron 9 mempunyai fungsi Vehicle-to-load (V2L) yang menyediakan outlet kuasa 2.2 kW dan 6.6 kW.
Rupa luaran Maxus eTerron 9 ini mengingatkan kita pada model trak pikap yang terkenal, seperti contoh muka depan dengan unit pencahayaan berbentuk C seakan Ford F-150, diikuti profil sisi seakan Hummer EV.
Untuk ruang dalam kabin pula, Maxus eTerron 9 menampilkan rekaan papan pemuka yang ringkas, dengan panel tunggal yang menempatkan skrin berkembar, roda stereng dua jejari, serta kemasan kulit dua tona.
Terdapat sehingga 20 ruang storan untuk meletakkan barangan, diikuti tempat duduk pemandu larasan lapan tahap lengkap dengan fungsi urut dan pengudaraan.
Tempat duduk hadapan juga boleh dibaringkan rata untuk menyediakan ruang rehat sepanjang 1,700 mm.
Dari segi dimensi, trak ini berukuran sepanjang 5,500 mm, atau 140 mm lebih panjang berbanding Ford Ranger.
Ia juga mampu untuk membawa muatan panjang sehingga 2,400 mm pada bahagian bed belakang, terima kasih kepada ciri pintu tailgate automatik serta pintu tengah yang boleh dibuka.
Selain itu, Maxus eTerron 9 ini mampu untuk menunda muatan sehingga 3,500 kg, serta had muatan sekitar 620 kg.
Tidak cukup dengan itu, terdapat ruang kargo hadapan sebesar 236 liter dengan pintu frunk berkuasa elektrik.
Jualan trak pikap Maxus eTerron 9 di Eropah akan bermula pada suku keempat tahun ini.
Divisyen penyedia perkhidmatan mobiliti Toyota, Kinto kini menyediakan pelan sewaan baharu di bawah program Vintage Club by Kinto di Jepun untuk tempoh masa yang terhad.
Ada dua kereta konsep klasik yang boleh dipilih oleh para peminat, iaitu Toyota AE86 G16E Concept serta AE86 BEV Concept.
Dua kereta klasik ini boleh disewa bermula 17 Oktober sehingga 20 Disember 2024 di Toyota Mobility Tokyo GR Garage dengan kos cuma 20,000 yen (RM590) untuk tempoh tiga jam.
Permohonan slot telah pun dibuka pada 19 September yang lepas, dan akan ditutup pada 30 September ini di mana pemohon terpilih akan diumumkan menerusi notifikasi e-mel pada 3 Oktober.
Toyota AE86 G16E Concept dibangunkan oleh Toyota Motor Corporation dengan menyumbat enjin tiga silinder sebaris G16E daripada GR Yaris bagi menggantikan nadi 4AGE yang asal.
Enjin aspirasi semula jadi (NA) tersebut telah ditala semula untuk pemanduan yang lebih responsif.
Toyota AE86 BEV Concept pula merupakan satu alternatif restomod sifar emisi dengan menggunakan kepakaran elektrifikasi daripada Lexus.
Dalam masa yang sama, Toyota cuba untuk menerapkan aspek pemanduan yang menyeronokkan dengan mengekalkan elemen seperti bentuk badan, berat, nisbah agihan berat depan/belakang AE86.
Paling penting, AE86 elektrik ini turut mengekalkan padanan transmisi manual!
Model MPV tujuh tempat duduk yang ditunggu-tunggu akhirnya sudah pun dilancarkan secara rasmi oleh Mitsubishi Motors Malaysia, iaitu Mitsubishi Xpander 2024 facelift.
Xpander baru ini masih lagi mengekalkan enjin empat silinder sebaris 1,499 cc MIVEC yang mampu menghasilkan 105 PS @ 6,000 rpm dan daya kilas 141 Nm @ 4,000 rpm.
Kuasa itu disalurkan kepada roda depan menerusi transmisi automatik 4 nisbah kelajuan, tidak seperti model Xpander pasaran luar yang sudah pun dilengkapi dengan kotak gear CVT.
Dari segi ukuran, Xpander facelift ini membawakan dimensi sepanjang 4,475 mm, lebar 1,750 mm, tinggi 1,730 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,775 mm.
Ia juga turut menawarkan radius putaran sekecil 5.2 meter, serta jarak kelegaan tanah 225 mm, antara yang terbaik dalam kelasnya.
Terdapat dua varian ditawarkan untuk pasaran Malaysia, iaitu Xpander dan Xpander Plus.
Secara standard, kedua-dua varian dilengkapi dengan unit lampu utama (depan dan belakang) berbentuk T yang lebih moden, lampu nyalaan siang LED, cermin sisi boleh lipat, serta rim aloi bersaiz 17 inci dua tona.
Untuk ruang kabin pula, kedua-dua varian datang dengan ciri seperti skrin kluster digital 4.2 inci TFT, skrin tengah sebesar sembilan inci, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, butang kawalan iklim digital automatik, roda stereng rekaan baharu dengan larasan empat tahap, serta enam pembesar suara.
Varian asas hanya dilengkapi dengan kemasan hitam pada bampar, diikuti tempat duduk balutan fabrik serta kamera undur.
Manakala varian Xpander Plus pula mendapat tambahan ciri seperti berikut:
-tempat duduk balutan leatherette
-sistem kamera keliling 360 darjah
-kamera perakam video pemanduan depan belakang
-slot pengecasan peranti tanpa wayar
-visor pintu
-spoiler belakang
–scuff plate
-kemasan perak pada bampar depan dan belakang
Ciri keselamatan yang dimuatkan termasuklah dua beg udara, ABS, EBD, Bantuan Brek, Auto Hold, Bantuan Bula Mendaki, Kawalan Cengkaman (TC), Kawalan Kestabilan Aktif (ASC), Lampu Berhenti Kecemasan (ESS), peringatan tali pinggang keledar, serta cagak ISOFIX.
Untuk pasaran Malaysia, Mitsubishi Xpander 2024 facelift dijual pada harga bermula dari RM99,980 hingga RM109,980 untuk tempoh terhad sehingga 31 Disember 2024.
Bergantung kepada pasaran, Toyota GR Supra boleh didapati dengan pilihan enjin BMW, sama ada nadi empat silinder sebaris 2.0 liter (258 PS/400 Nm) atau enjin enam silinder sebaris 3.0 liter dengan kuasa mencecah 387 PS/500 Nm.
Namun untuk tujuan perlumbaan, Toyota bakal mengenepikan khidmat nadi buatan Jerman itu dan mengutamakan enjin bentangan V8 untuk dimuatkan dalam perut GR Supra.
Jentera lumba GR Supra bernadi V8 itu akan bertempur di dalam acara Supercars Championship di Australia bermula tahun 2026, di mana Toyota menjadi pengeluar ketiga yang menyertai perlumbaan tersebut menentang jentera lumba Ford Mustang dan Chevrolet Camaro.
Menurut laporan, jentera lumba GR Supra itu dibangun secara dalaman oleh Toyota Australia di Altona untuk memenuhi peraturan GEN3 Supercars Championship.
Enjin V8 yang dimaksudkan itu sebenarnya telah pun wujud dalam jentera berprestasi tinggi Lexus, seperti IS F, GS F, LC 500 dan RC-F.
Nadi aluminium 5.0 liter aspirasi semula jadi itu (kod 2UR-GSE) mampu menghamburkan kuasa setinggi 481 PS/535 Nm pada model RC-F, atau 477 PS dengan daya kilas 540 Nm pada model LC 500.
Berbalik semula kepada jentera lumba GR Supra V8, ia akan menampilkan liveri perlumbaan pasukan Walkinshaw Andretti United (WAU) dan dikendalikan oleh pelumba Chaz Mostert dan Ryan Wood.
Pasukan WAU sebelum ini berlumba dengan jenama Holdens dari 1987 hingga 2023, sebelum beralih kepada jenama Ford untuk tempoh tiga musim, dan akan bekerjasama dengan Toyota bermula tahun 2026.
Usah gembira terlalu awal, kerana GR Supra dengan enjin V8 ini hanya akan wujud dalam versi perlumbaan sahaja.
GR Supra versi jalanan masih lagi akan dikekalkan dengan penawaran enjin enam silinder sebaris sehinggalah produksinya ditamatkan dalam tempoh beberapa tahun akan datang.
Namun sebelum itu, Toyota dilapor akan melancarkan model Supra GRMN dengan enjin enam silinder yang telah ditala semula, casis yang lebih tegar serta aspek aerodinamik yang telah ditambah baik.
Tentera Nasional Indonesia Angkatan Udara (TNI-AU) membuat tempahan empat helikopter Airbus H145 sebagai sebahagian daripada program pemodenan latihannya, menurut laporan Bernama.
Helikopter ini akan digunakan untuk latihan ketenteraan dan misi mencari dan menyelamat ringan.
Tempahan ini diumumkan minggu ini semasa Pertunjukan Udara Antarabangsa Bali, sebagai sebahagian daripada perjanjian antara Tentera Udara dan syarikat aeroangkasa PT Dirgantara Indonesia (PTDI), menurut kenyataan Airbus pada Rabu.
Di bawah perjanjian itu, Airbus akan membekalkan H145 kepada PTDI, yang akan menguruskan pemasangan semula dan melengkapkan peralatan misi serta kerja-kerja penyesuaian lain di kemudahannya di Bandung, Indonesia sebelum diserahkan kepada tentera udara.
“Kami yakin bahawa H145 yang serba boleh ini akan memberi impak positif dalam meningkatkan latihan juruterbang, sambil memainkan peranan penting dalam operasi mencari dan menyelamat,” kata Ketua Airbus Helicopters Asia-Pasifik, Vincent Dubrule.
Presiden pengarah PTDI, Gita Amperiawan berkata kerjasama ini bukan sahaja memperkukuh perkongsian yang lama terjalin antara PTDI dan Airbus, tetapi juga mempamerkan komitmen kami untuk menyediakan penyelesaian inovatif dan boleh dipercayai bagi keperluan operasi negara.
“Melalui kerjasama erat ini, PTDI bukan sahaja akan menyokong penghantaran helikopter H145 tetapi juga meningkatkan keupayaan dalam integrasi dan pemasangan di kemudahan kami,” kata Gita.
Airbus Helicopters dan Indonesia menjalinkan kerjasama hampir 50 tahun, bermula pada 1976 dengan lesen PTDI untuk menghasilkan helikopter NBO-105.
PTDI menjadi pembekal utama untuk ‘rear fuselage’ dan rangka utama Airbus H225 pada 2008, dengan pengeluaran penuh tersedia di Indonesia menjelang 2011.
Seorang remaja terpaksa menanggung kerugian RM2,000 selepas menjadi mangsa penipuan pembelian motosikal jenis Yamaha RX-Z melalui aplikasi TikTok.
Ketua Polis Daerah Kuala Terengganu, Asisten Komisioner Azli Mohd Noor berkata, remaja berusia 18 tahun itu mula melihat iklan jualan motosikal tersebut jam 3 petang pada Ahad.
Menurutnya, iklan oleh akaun ‘motosikal trusted malay’ di aplikasi itu menawarkan motosikal berkenaan pada harga RM4,000.
“Mangsa yang bekerja sebagai buruh tertarik dengan iklan tersebut dan telah menghubungi suspek melalui aplikasi mudah alih WhatsApp dan menyatakan persetujuan untuk membeli motosikal itu.
“Mangsa kemudian telah membuat pemindahan wang sebanyak RM2,000 sebagai bayaran deposit ke akaun yang diarahkan pada jam 4 petang hari yang sama,” katanya di sini pada Selasa.
Menurut Azli, mangsa menyedari ditipu apabila berasa curiga selepas suspek meminta dia membuat bayaran penuh bagi pembelian motosikal tersebut.
“Mangsa seterusnya membuat semakan ke atas akaun kedai tersebut dan mendapati ia adalah ‘scammer’.
“Lelaki tersebut tampil membuat laporan polis pada hari yang sama untuk tindakan lanjut dan kes ini disiasat mengikut Seksyen 420 Kanun Keseksaan kerana menipu,” katanya.
Lotus nampaknya masih lagi belum jemu untuk terus memperkenalkan model pantas berkuasa elektrik.
Terbaharu, pengeluar Britain itu memperlihatkan sebuah model konsep yang digelar sebagai Lotus Theory 1.
Supercar berkuasa elektrik itu membawakan tetapan dua motor elektrik dengan sistem pacuan semua roda yang mampu menjana kuasa 1,000 PS.
Pecutan 0-100 km/j mengambil masa kurang daripada 2.5 saat, sebelum mencapai kelajuan maksimum 320 km/j.
Pek bateri 70 kWh pula membenarkan jarak gerak sejauh 402 km untuk sekali cas penuh.
Binaan casis karbon turut membantu mengekalkan berat badan kurang daripada 1,600 kg.
Selain itu, rekaan luaran Theory 1 juga dikatakan mengambil inspirasi daripada S1 Esprit, dengan profil baji yang tajam serta bentuk cab-forward yang mengimbau kembali layout enjin tengah model Esprit.
Model konsep ini juga turut menampilkan beberapa inovasi yang menarik.
Seperti contoh, sistem robotik adaptif Lotuswear yang dibangunkan bersama Motorskins itu mampu memberikan maklum balas haptik kepada pemandu menerusi bonjolan yang terhasil pada tempat duduk dan roda stereng.
Lotus Theory 1 juga turut didatangkan dengan sistem stereng steer-by-wire, di mana pemandu boleh menentukan nisbah dan respons stereng mengikut kemahuan masing-masing.
Di tengah-tengah tab karbon Theory 1 menempatkan susun atur tiga tempat duduk di mana tempat duduk tengah dikhususkan untuk pemandu manakala penumpang pula duduk di sebelah kanan dan kiri pemandu.
Terdapat skrin paparan head-up disertakan, diikuti dengan unit pembesar suara yang ditanam pada struktur perehat kepala untuk setiap tempat duduk.
Presiden Yamaha Motor, Yoshihiro Hidaka, 61 tahun, dilapor cedera diserang anak perempuannya sendiri menggunakan pisau dapur di kediaman mereka pada Isnin lalu.
Menurut laporan Kyodo News, pihak polis telah menahan Hana Hidaka, 33 tahun kerana disyaki cuba membunuh bapanya sekitar jam 3.00 pagi di kediaman di Iwata, wilayah Shizuoka.
Pihak polis bertindak balas terhadap panggilan yang diterima daripada anak perempuan presiden tersebut yang mendakwa telah dipukul bapanya.
Mereka menambah, wanita tersebut turut menghubungi pihak polis jam 5.30 pm sehari sebelum kejadian.
Wakil syarikat yang berpangkalan di Iwata berkata, pihak syarikat tidak akan memberikan sebarang ulasan terhadap kes tersebut memandangkan ia masih lagi dalam proses siasatan.
Segmen kereta sports off-road yang kini disertai oleh Porsche 911 Dakar dan Lamborghini Huracan Sterrato mungkin bakal dimeriahkan dengan sebuah lagi pendatang baharu, kali ini dari negara Matahari Terbit.
Menurut laporan, Nissan telah mendaftarkan tanda dagang ‘Z Warrior’ di pejabat IP Australia yang memberikan petunjuk kemunculan kereta sports Z khusus untuk menawan laluan off-road.
Nissan sebelum ini telah memperlihatkan sebuah konsep Safari Rally Z Tribute yang cukup menarik perhatian.
Diinspirasikan daripada jentera Datsun 240Z yang telah memenangi East African Safary Rally 1971, Nissan Z generasi baharu itu telah diberikan talaan suspensi KW Safari yang lebih tinggi 2 inci, serta rim prototaip Nismo Safari 17 inci yang dibaluti tayar Yokohama Geolander M/T G003.
Penambahan beberapa unit pencahayaan pada hud, bampar dan tiang A melengkapkan lagi rupa paras sebuah jentera rali yang sebenar.
Unit enjin asal juga telah ditala, di mana enjin bentangan V6 3.0 liter turbo berkembar itu telah dipasangkan dengan beberapa komponen Nismo termasuklah klac berkembar, flywheel, unit penukar haba, tangki coolant, sistem kemasukan udara sejuk, pelindung enjin gentian karbon dan sistem ekzos jenis cat-back.
Untuk makluman, Nissan Australia turut menawarkan trim Warrior untuk model seperti Navara dan juga Patrol di mana kedua-dua model ini dilengkapi dengan kit badan dan aksesori yang memang dikhususkan untuk menawan pelbagai jenis bentuk muka bumi.
