Honda mempamerkan dua model konsep terbaharu di Jepun iaitu Honda CB400 Super Four dan CBR400RR Super Four.
Kedua-dua model baharu ini muncul sempena acara pameran Osaka Motorcycle Show 2026 yang ke-42 minggu lalu.
Platform baharu, enjin baharu
CB400 Super Four dan CBR400RR Four dibina berdasarkan platform serba baharu yang direka untuk mengutamakan karakteristik keseronokan tunggangan.
Enjin juga serba baharu, di mana nadi empat-silinder sebaris itu turut menampilkan teknologi E-Clutch dan sistem pendikit elektronik (Throttle-by-Wire).
Untuk info, teknologi E-Clutch memudahkan urusan penunggang untuk menukar gear tanpa perlu menarik tuil klac.
Namun, mereka juga boleh diberikan pilihan untuk mengoperasikannya secara manual.
CB400 kekalkan tradisi ‘tangki besi’
Dalam satu temubual khas, Asato Kato selaku pereka menegaskan CB400 Super Four ini perlu mengekalkan identiti ikonik, iaitu tangki besi.
Ketika fasa rekaan, Kato menjelaskan penggunaan bahan dan bentuk komponen tersebut merupakan sesuatu yang tidak boleh dikompromi.
Tambahan pula, motosikal moden memiliki struktur kerangka yang lebih kompleks, menjadikannya sukar untuk mencipta bentuk tangki yang ortodoks seperti dahulu.
Disebabkan ini, kebanyakan model menggunakan resin namun bagi Kato, sebuah CB400 Super Four perlu mempunyai tangki besi.
“Pada saya, sebuah tangki besi amat penting untuk melambangkan keseimbangan itu dengan indah, dan saya tidak akan berputus asa walaupun ia sukar untuk dihasilkan.
Kato turut menggunakan teknik model tanah liat untuk membuktikan ideanya boleh dilaksanakan.
Jentera terbaik pernah dihasilkan
Dengan gandingan enjin dan casis serba baharu, CB400 Super Four menawarkan manfaat seperti prestasi kuasa yang lebih bertenaga, casis yang ringan serta pengendalian yang lebih baik.
Ketika menghampiri fasa akhir pembangunan, jentera ini turut diuji sendiri oleh pasukan R&D di sebuah tempat rahsia di Jepun.
“Motosikal ini adalah yang terbaik!” Ini merupakan maklum balas yang dikumpulkan daripada pasukan pereka, jurutera dan penunggang uji yang telah menguji sendiri CB400 Super Four.
Aveta Motor Malaysia mengukuhkan komitmennya kepada pelanggan dengan memperluas program khidmat bantuan bergerak Aveta Care on Wheels.
Langkah ini menyediakan khidmat lepas jualan yang lebih pantas, lebih mudah didapati dan boleh dipercayai bagi para pelanggan di seluruh Semenanjung Malaysia.
Inisiatif Aveta Motor Malaysia
Antara inisiatif yang dilaksanakan oleh Aveta Motor Malaysia ialah:
merangkumkan pengedar Preferred Plus terpilih dalam rangkaian khidmat bantuan bergerak
menambah pasukan khidmat lepas jualan kepada enam unit secara keseluruhan di Semenanjung Malaysia
Rangkaian lebih meluas
Pemilik Aveta di seluruh Semenanjung Malaysia boleh mendapatkan khidmat daripada pengedar berikut:
KW Keat Wei Motor – serata Kedah termasuk Alor Setar dengan liputan dilanjutkan ke Perlis
CKT Motor – Sungai Petani dan kawasan sekitar termasuk Pulau Pinang dan Perak
NG Brothers Motor – Johor Selatan dari Simpang Renggam hingga Johor Bahru dan kawasan berhampiran
Sementara itu, pasukan servis dalaman Aveta terus berkhidmat di Kawasan Tengah, Melaka dan Pantai Timur, untuk liputan menyeluruh di seluruh negara.
Tawaran motosikal ihsan
Segala perkhidmatan ini disediakan dengan kerjasama rapat para pengedar Preferred Plus Aveta, yang menyokong unit perkhidmatan bergerak dan juga tawaran motosikal ihsan.
Kerjasama tersebut membolehkan Aveta untuk meluaskan keupayaan perkhidmatan dengan lebih berkesan.
Dalam masa yang sama, mereka dapat mengekalkan pengalaman pelanggan bermutu tinggi dan konsisten di seluruh titik perhubungannya.
Ekosistem utamakan pelanggan
“Peluasan rangkaian Aveta Care on Wheels dilakukan demi manfaat pelanggan kami,” kata Steven Lim, Pengarah Urusan Kumpulan Aveta Motor Malaysia.
“Kami memahami proses pemilikan tidak berakhir dengan pembelian motosikal—tetapi turut melibatkan keyakinan dan sokongan yang diterima oleh penunggang motosikal setiap hari selepas itu.
“Menerusi kerjasama rapat dengan para pengedar Preferred Plus, kami menjadikan perkhidmatan lebih mudah didapati, lebih responsif dan lebih selari dengan apa yang benar-benar diperlukan oleh pelanggan.”
Inisiatif ini adalah sebahagian daripada misi lebih luas Aveta untuk membina ekosistem pemilikan yang boleh dipercayai dan mengutamakan pelanggan.
Menggabungkan kepakaran dalamannya dengan kerjasama yang dijalin dengan pengedar yang dipercayai, Aveta bukan sahaja meluaskan rangkaian perkhidmatan, tetapi juga menambah baik pengalaman pemilikan keseluruhan.
Maklumat lanjut boleh didapati menerusi talian khas Aveta Careline di 012-503 5409.
Belum pun sempat dilancarkan secara rasmi, jenama Afeela milik Sony Honda Mobility (SHM) akhirnya berkubur terlebih dahulu.
Dalam kenyataan rasmi, SHM mejelaskan mereka akan meneruskan perbincangan dengan pihak Sony dan Honda berkenaan hala tuju dan masa depan syarikat.
Mengikut perancangan awal, syarikat kerjasama Honda dan Sony itu bakal melancarkan sebuah sedan elektrik Afeela 1 pada hujung tahun ini.
Sebuah lagi model SUV bakal diperkenalkan pada tahun 2028.
Punca utama: Rombakan strategi EV Honda
Antara sebab utama kenapa projek ini terhenti berkait rapat dengan rombakan besar strategi Honda yang diumumkan awal bulan ini.
Bagi mengelakkan kerugian bernilai 2.5 trilion yen (RM62 bilion), Honda dilapor membatalkan beberapa program EV penting termasuklah:
0 Saloon
0 SUV
Acura RSX
Tanpa sokongan perkakasan, platform dan aset teknikal, SHM mengakui mereka tidak lagi mempunyai laluan realistik untuk membawa model tersebut ke pasaran seperti yang dirancang.
Lebih mengejutkan, pengumuman ini hadir tidak lama selepas SHM Amerika merasmikan Afeela Studio dan hab pengedaran di Torrance, California pada 16 Mac lepas.
Dengan pembatalan ini, pelanggan yang telah membuat tempahan Afeela 1 akan menerima bayaran balik penuh.
Vision-S 01 sebagai titik mula
Sony mengejutkan dunia dengan pengenalan model Vision-S 01 pada CES 2020, diikuti Vision-S 02 dua tahun berikutnya.
Kerjasama antara Honda dan Sony (Sony Honda Mobility) pula ditubuhkan pada tahun 2022.
Jenama Afeela diumumkan secara rasmi pada tahun 2023, diikuti pengenalan model produksi sebenar Afeela 1 pada tahun 2025 dengan sasaran harga US$89,900 (RM356 ribu).
Afeela 1 dikuasakan oleh dua motor elektrik (483 hp) yang dipadankan dengan pek bateri lithium-ion 91 kWh dan keupayaan pengecasan pantas DC 150 kW.
Untuk sekali cas penuh, sedan elektrik ini boleh bergerak sejauh 480 km.
Penamat buat jenama Afeela?
Usah risau, sedan ini sebenarnya masih lagi boleh dipandu ‘secara halal’ menerusi platform Gran Turismo 7.
Menerusi kerjasama antara SHM dan Polyphony Digital, Afeela 1 telah ditambah secara rasmi ke dalam GT7 pada April tahun lepas.
Pihak Polyphony Digital turut menghasilkan bunyi e-motor, diikuti audio khas yang dapat memberikan perasaan kelajuan, brek dan daya selekoh untuk Afeela 1.
SUV paling kecil Chery Malaysia pada ketika ini, Chery Tiggo Cross ternyata memiliki kelebihan yang tersendiri.
Satu, ia hadir dengan pakej harga yang kompetitif, cuma bawah RM100,000 sahaja.
Dua, Tiggo Cross versi Turbo dan Hybrid menampilkan pendekatan dan teknologi yang berbeza walaupun berkongsi rupa yang hampir sama.
Paling penting, walaupun dalam julat harga tersebut ia tidak terasa seperti sebuah SUV bajet – menjadikannya menarik untuk diuji dan seterusnya dimiliki dan dinikmati.
Chery Tiggo Cross: Enjin Turbo atau Hybrid?
Tiggo Cross Turbo
Tiggo Cross HEV
Untuk pasaran Malaysia, Tiggo Cross hadir dengan dua pilihan trenkuasa.
Mereka yang mahukan prestasi bertenaga boleh memilih varian enjin petrol 1.5 liter turbo menghasilkan 147 PS dan 210 Nm, sistem pacuan roda depan dan transmisi DCT 6-kelajuan.
Varian hibrid pula mendapat tetapan berikut:
enjin 1.5 liter NA kitaran Atkinson 102 PS/125 Nm
dua motor elektrik 204 PS/310 Nm
transmisi Direct Hybrid (DHT)
pek bateri LFP 1.8 kWh
Chery mendakwa kadar penggunaan bahan api adalah sekitar 6.3 liter/100 km untuk versi Turbo dan 5.4 liter/100 km untuk versi Hybrid.
Penampilan luaran Chery Tiggo Cross
Dalam banyak-banyak SUV subkompak di pasaran, Chery Tiggo Cross menawarkan penampilan yang ‘selamat’.
Tidak terlalu agresif, dan dalam masa yang sama masih lagi boleh dikenali ramai dan dibezakan daripada SUV buatan China yang lain.
Antara kedua-dua varian, tidak banyak perbezaan melainkan:
rim 18 inci (Turbo) vs rim aerodinamik 17 inci (Hybrid)
emblem Hybrid
Ruang kabin
Susun atur papan pemuka juga adalah hampir sama untuk kedua-dua varian Tiggo Cross.
Terdapat skrin berkembar 10.25 inci, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar, dan slot pengecas tanpa wayar 15W.
Cuma kadang kala, sistem infohibur bagi kedua-dua varian ini tidak begitu stabil.
Keadaan ini membuatkan pemanduan sedikit kelam kabut terutama ketika sedang bergantung pada sistem navigasi.
Tempat duduk hadapan yang sporti menawarkan sokongan dan keselesaan yang diperlukan terutama untuk perjalanan jauh.
Penumpang belakang mungkin perlu bersabar kerana berkongsi corong pendingin hawa tunggal.
Butang kawalan fizikal masih wujud!
Dalam Tiggo Cross ini butang kawalan fizikal masih lagi disediakan untuk memudahkan pemandu mengubah tetapan yang diperlukan.
‘Skrin ketiga’ untuk kawalan iklim di bahagian konsol tengah memberikan imej yang premium untuk sebuah SUV subkompak.
Yang sebenarnya ia hanyalah sekadar panel LCD dengan fungsi sentuhan yang minimum.
Namun, dengan adanya ciri ini pemandu tidak lagi perlu terpinga-pinga untuk mengubah tetapan (kelajuan kipas, suhu) yang biasa ditanam dalam skrin infohibur.
Untuk model Hybrid, ruang konsol tengah dilihat seakan kosong tanpa kehadiran butang brek parkir elektronik dan auto hold yang wujud pada varian Turbo.
Tuil penukaran gear elektronik menawarkan saiz yang sedap dipegang dan mudah untuk dioperasikan.
Cuma kemasan hitam berkilat boleh jadi mengganggu tumpuan pemandu terutama ketika sedang mengembara di bawah panas terik mentari.
Ruang kargo
Tiggo Cross Turbo menawarkan ruang barangan sebesar 380 liter, cukup besar untuk memuatkan barangan keperluan.
Disebabkan kehadiran pek bateri LFP pada ruang kargo varian Hybrid, anda hanya boleh memuatkan barangan sehingga 350 liter sahaja.
Pengalaman pemanduan Tiggo Cross Turbo
Tiggo Cross Turbo boleh dijadikan sebagai pilihan pertama terutama untuk mereka yang mahukan tetapan lebih ringkas tanpa bantuan sistem hibrid.
Atas kertas, ia mempunyai kuasa yang memadai dan padanan transmisi yang sesuai untuk menggerakkan SUV seberat hampir 1.5 tan ini.
Tidak sukar untuk mencapai kelajuan yang diinginkan atas lebuh raya, namun anda perlu berdepan dengan sedikit drama saat SUV ini mula bergerak dari pegun.
Biarpun dengan penampilan agresif, Tiggo Cross Turbo bukanlah sebuah SUV yang sporti sejak azali.
Suspensinya ditala untuk cenderung ke arah keselesaan, dan bukanlah direka untuk melekat macam gam bila di selekoh – sesuai dengan sifatnya sebagai sebuah SUV urban.
Apa yang penulis gemar ialah tahap NVH yang membuatkan SUV ini terasa mahal di mana bunyi bising angin dan tayar berjaya ditapis dengan baik.
Tiggo Cross Hybrid memang jimat!
Berbeza dengan varian Turbo, Tiggo Cross Hybrid menawarkan pecutan permulaan yang lebih lancar terima kasih kepada bantuan motor elektrik dan transmisi e-CVT.
Kebanyakan masa (dan pada kelajuan yang rendah), Tiggo Cross Hybrid akan bergantung pada pacuan elektrik.
Anda juga mungkin tidak akan perasan bila enjin petrol tersebut beroperasi, tiada gegaran yang ketara disalurkan daripada ruang tersebut ke dalam kabin.
Varian Hybrid sememangnya direka untuk mereka yang mahukan penjimatan bahan api yang sangat baik.
Berdasarkan pengalaman peribadi, sukar untuk penulis menghabiskan setangki penuh petrol (51 liter) dalam tempoh masa yang ditetapkan disebabkan sistem yang agak cekap.
Penulis cuma berharap satu hari nanti Chery akan menambah menu peratusan pemanduan dalam mod sifar emisi setiap kali setelah selesai memandu.
Ini akan memberikan lebih motivasi kepada pemilik untuk memandu Tiggo Cross Hybrid dengan lebih kerap tanpa perlu berfikir tentang baki Budi95 setiap bulan.
Ciri keselamatan
Secara standard, Tiggo Cross dilengkapi dengan enam beg udara, serta ciri ADAS merangkumi fungsi berikut:
amaran keluar lorong (LDW)
sistem pemantauan titik buta (BSM)
amaran lintasan trafik belakang (RCTA)
bantuan suluhan tinggi
pengelakan keluar lorong (LDP)
kawalan jelajah adaptif (ACC)
amaran pelanggaran hadapan (FCW)
brek kecemasan autonomi (AEB)
Tiggo Cross Hybrid pula mendapat tujuh beg udara, serta tambahan fungsi ADAS seperti:
amaran bukaan pintu (DOW)
amaran pelanggaran belakang (RCW)
sistem brek lintasan trafik belakang
bantuan penukaran lorong (LCA)
pengekalan lorong kecemasan (ELK)
sistem brek berbilang pelanggaran (MCB)
bantuan kesesakan trafik (TJA)
Kesimpulan
Untuk siapa Chery Tiggo Cross ini?
Senang cerita:
Turbo – untuk mereka yang mahukan tetapan trenkuasa yang lebih ringkas
Hybrid – untuk mereka yang pentingkan penjimatan dan pemanduan mesra alam.
Tiggo Cross turut menawarkan kelebihan dari segi aspek NVH yang lebih baik dan kualiti binaan yang mengkagumkan untuk sebuah SUV subkompak.
Yang patut diberikan perhatian sudah pasti Tiggo Cross Hybrid.
Dengan harga jualan RM99,800, ia merupakan SUV hibrid yang paling murah di Malaysia dan duduk di dalam posisi yang unik di tengah-tengah kebanjiran model SUV sedia ada.
Biarpun pasaran tempatan sudah dibanjiri dengan bermacam-macam pilihan SUV yang lebih canggih-manggih, Honda CR-V tetap mempunyai peminat yang tersendiri.
Salah satu sebab mungkin sekali disumbangkan oleh logo H yang terpampang besar di depan.
Setelah kami diberi peluang memandu uji SUV ini, ada beberapa perkara yang membuatkan CR-V ini tampil lebih menyerlah.
Untuk mereka yang mahu menikmati kehidupan pasca kerjaya, ini mungkin sekali satu pilihan yang tepat.
Penampilan CR-V 1.5V AWD lebih garang
Berbanding CR-V terdahulu yang nampak seakan sebuah pau, CR-V generasi keenam ini tampil lebih tajam dan garang.
Rekaan lampu juga diberikan nafas baharu yang lebih moden, terutama pada bahagian belakang yang mirip kepada SUV buatan Sweden.
Disebabkan tiang A yang dialihkan ke belakang, ia menjadikan rekaan hud enjin CR-V ini lebih panjang.
Selain itu, jurutera Honda telah merendahkan posisi bagi tapak tiang A dan garis bahu, menjadikan perkadaran badan SUV ini lebih seimbang.
Hasilnya, CR-V baharu ini nampak lebih kecil, namun ukuran dimensi menunjukkan CR-V ini sebenarnya lebih besar berbanding model terdahulu.
Kabin yang lebih luas dan lapang
Selain penambahan dimensi panjang, jarak antara roda juga turut bertambah sebanyak 40 mm kepada 2,700 mm.
Ini menyumbang kepada ruang kabin yang lebih lapang, memberikan keselesaan kepada penumpang baris kedua.
Pendekatan “Machine Minimum, Man Maximum” turut diterapkan pada ruang kabin.
Berbeza dengan model terdahulu, CR-V mengguna pakai rekaan papan pemuka yang hampir sama dengan Civic generasi ke-11.
Walapun dengan rekaan yang lebih ringkas, ia tetap memberikan pengalaman yang elegan dan mewah.
Setiap butang fungsi rasa ketat, malah penukaran operasi PRND juga dirasakan kemas setiap kali pemanduan dibuat.
Kemasan kayu pada beberapa tempat juga dilihat bertepatan dengan tema kenderaan pasca kerjaya yang kerap dicari kebanyakan orang.
CR-V SUV mesra pengguna
CR-V tidaklah didatangkan dengan tetapan skrin sebesar alam dengan bermacam-macam menu disumbatkan ke dalam.
Sebaliknya, ia hanya dilengkapi dengan skrin infohibur sebesar 10 inci, diikuti dengan meter hibrid analog dan digital bersaiz 9-inci untuk pemandu.
Paparan menu pada kedua-dua skrin memang jelas, besar dan mudah untuk dioperasikan.
Dengan adanya sambungan kepada Apple CarPlay dan Android Auto, anda tidak lagi memerlukan pemegang peranti pintar untuk dipasangkan pada corong pendingin hawa.
Memang tak boleh pun disebabkan oleh pemasangan jeriji sarang lebah standard kilang.
Walaupun tanpa kehadiran sistem audio Bose 12 pembesar suara, sistem audio standard pada varian ini menawarkan lantunan irama dan bunyi yang cukup sedap di telinga menemani sepanjang perjalanan.
Tempat duduk yang dibekalkan sememangnya cukup selesa, lengkap dengan fungsi memori.
Cuma bahan kulit yang digunakan akan membuatkan punggung anda tidak selesa terutama selepas beberapa ketika.
Praktikaliti nombor satu
Aspek praktikaliti membuatkan CR-V ini sangat sesuai untuk seisi keluarga.
Ruang kargo memang luas, sekitar 589 liter dan boleh mencapai sehingga 1,072 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat.
Selain itu, CR-V menawarkan bukaan pintu baris kedua hampir 90 darjah, ini memudahkan urusan penumpang untuk keluar dan masuk tanpa rasa sempit.
Atau urusan memasang kerusi kanak-kanak.
Rekaan lantai untuk penumpang baris kedua juga hampir rata untuk sebuah SUV yang ada sistem pacuan semua roda (AWD).
Apa yang penulis amat suka pada CR-V ini ialah sudut pandang keluar yang agak luas, ditambah dengan posisi cermin sisi yang sedikit ke belakang untuk mengurangkan kesan titik buta.
Enjin turbo menyerlah!
Honda CR-V 1.5V AWD ini merupakan pilihan yang ideal untuk mereka yang mahukan sebuah nadi penggerak yang ringkas.
Enjin 1.5 liter turbo dengan hamburan kuasa 190 hp dan 243 Nm itu dipadankan dengan transmisi CVT dan sistem AWD – satu gandingan yang mantap tanpa perlu dakwa-dakwi lagi.
Pecutan permulaan dirasakan lancar, dan boleh dikerah tanpa rasa malas apabila pemandu memerlukan kuasa ekstra terutama ketika memotong kereta di hadapan.
Apa yang membuatkan gandingan ini cukup bagus ialah prestasi ketika meluncur pada kelajuan malar – kabin terasa senyap tanpa bising ketara.
Sistem pacuan semua roda (AWD) memberikan lebih keyakinan kepada pemandu ketika meluncur atas garis lurus lebuh raya, dan lebih cengkaman di kawasan berselekoh.
Berdasarkan pemanduan, penulis berjaya mencatatkan tahap penggunaan bahan api sekitar 7.9 liter untuk setiap 100 km.
Kawalan kenderaan – itu lebih penting
Menambahkan lagi perisa kesedapan pemanduan CR-V ini ialah bagaimana sistem pengendalian bekerja sepanjang perjalanan.
Ia bukanlah sebuah SUV yang sporti dihasilkan standard daripada kilang.
Suspensi juga bukanlah jenis keras, lebih cenderung ke arah keselesaan.
Namun anda boleh rasa keharmonian sistem stereng yang tepat dan jitu, respons pendikit dan brek yang cekap, dan talaan suspensi yang selesa membuatkan bibir sentiasa mengukir senyuman.
Kualiti jalan yang tidak sempurna? Bukan satu masalah bila duduk dalam CR-V ini.
Semasa musim perayaan, penulis sengaja mengelak daripada menggunakan kemudahan lebuh raya untuk menilai sejauh mana kecekapan sistem suspensi CR-V ini bekerja.
Sejujurnya, ia jauh lebih baik jika dibandingkan dengan model terdahulu.
Aspek keselamatan boleh ditambah baik
Secara standard, Honda CR-V didatangkan dengan ciri seperti:
Sejujurnya, penulis rasa agak ralat untuk sebuah SUV berharga sekitar RM180 ribu namun tidak dilengkapi dengan ciri sistem pemantauan titik buta kiri dan kanan.
Sistem Honda LaneWatch memang membantu, namun dengan operasi yang terhad pada sebelah kiri dan kualiti sistem kamera membataskan manfaat yang ada.
Mujur kemas kini terbaharu Honda CR-V 2026, Honda Malaysia sudi menggantikan sistem LaneWatch itu dengan sistem informasi titik buta (BSI) dan sistem pemantauan trafik silang belakang (CTM).
Kesimpulan
Honda CR-V 1.5V AWD merupakan satu pilihan yang tepat untuk mereka yang mahu sebuah SUV yang besar, selesa dan praktikal.
Biarpun pasaran sudah dipenuhi dengan bermacam pilihan yang ada, ia bukanlah satu penghalang bagi CR-V untuk terus menyerlah di mana saja anda pergi.
Bukti dengan penawaran pakej yang tepat, ia masih lagi mampu menjadi pilihan utama di kalangan pengguna.
LEGO Malaysia melancarkan kempen Build Your Dream Ride dengan menawarkan set binaan daripada rangkaian LEGO City, LEGO Technic, LEGO Speed Champions dan banyak lagi.
Antara model menarik yang ditawarkan termasuklah:
Bugatti Vision GT Hyper Sports Car – RM119.90
Ferrari SF90 XX Stradale Sports Car – RM119.90
Monster Jam™ Grave Digger™ Fire and Ice – RM139.90
Bugatti Chiron Pur Sport Hypercar – RM299.90
BMW M4 GT3 EVO Race Car – RM299.90
Airport Fire Truck – RM299.90
Airplane, Service Truck & Hovercraft Remix – RM299.90
Kesemua set binaan ini boleh didapati di:
LEGO Certified Store
Toys ‘R’ Us
kedai dalam talian rasmi LEGO di Lazada & Shopee
peruncit utama seluruh Malaysia
Aktiviti menarik di LEGO Build Your Dream Ride
LEGO turut menganjurkan Build Your Dream Ride Autoshop Experience bertempat di KF Kiddy Circuit di lokasi berikut:
Mid Valley Megamall KL
The Mall, Mid Valley Southkey JB
Bermula dari 6 Mac hingga 30 Jun 2026, pengunjung boleh menyertai misi mengumpul setem di setiap pit stop yang menawarkan aktiviti menarik seperti:
membina dan menguji kenderaan idaman
aktiviti gambar interaktif
pengalaman go-kart
Selain itu, mereka juga boleh mendapatkan figura eksklusif dengan Golden Trophy dengan cara bergambar bersama LEGO 3D Minifigure di LEGO Certified Store dan memuat naik ke media sosial.
Promosi tempoh terhad
Bermula 28 Februari-29 Mac, LEGO Certified Store menganjurkan aktiviti Make and Take di mana pengunjung boleh membina LEGO Sports Car sendiri dan membawanya pulang secara percuma.
Menerusi promosi Gift-with-Purchase, setiap pembelian minimum melayakkan pelanggan menerima beg poli eksklusif daripada LEGO Speed Champions, LEGO City atau LEGO Technic.
MINI Malaysia mengumumkan ketibaan model MINI Paul Smith Edition yang ditawarkan dalam unit terhad.
Model MINI Cooper SE edisi istimewa ini memfokuskan kepada bahasa rekaan ikonik “Icon with a Twist” daripada pereka fesyen Paul Smith.
Kolaborasi MINI x Paul Smith sejak 1998
Kerjasama kreatif antara MINI dan Paul Smith telah terbina sejak berdekad lamanya, bermula dengan model klasik pada tahun 1998.
Buat pertama kalinya, kerjasama ikonik ini tersedia untuk skala produksi yang lebih besar yang menggabungkan penggayaan Britain dengan keseronokan pemanduan elektrik.
Ciri unik
Antara ciri-ciri unik yang ada pada bahagian luar model ini termasuklah:
aksen Nottingham Green pada cermin sisi, jeriji radiator dan penutup hab roda
bumbung warna Nottingham Green
jalur istimewa Paul Smith
rim aloi 18 inci dengan logo Paul Smith
emblem MINI warna Black Blue
perkataan Paul Smith warna Anthracite Grey pada pintu tailgate
Terdapat juga lampu lopak yang memaparkan ‘hello’ tulisan tangan Paul Smith untuk menyambut ketibaan pemandu dan penumpang.
Ruang kabin MINI Paul Smith Edition pula diserikan dengan perincian berikut:
mesej “Every day is a new beginning” tulisan tangan pada pelapik ambang pintu
tempat duduk JCW Sports balutan upholsteri Vescin warna Nightshade Blue
kemasan rajutan Shadow Stripe dengan logo Paul Smith
upholsteri Shadow Stripe pada papan pemuka
hiasan jalur kulit hitam dengan jahitan biru pada bahagian penumpang
tiga gambar latar eksklusif rekaan Paul Smith pada skrin infohibur
Prestasi
MINI Paul Smith Edition mampu menghasilkan kuasa 218 hp dan 330 Nm, membolehkan pecutan 0-100 km/j dalam 6.7 saat.
Kelajuan maksimum pula sekitar 170 km/j.
Pek bateri 54.2 kWh menawarkan jarak pandu antara 387 km hingga 402 km.
Dengan keupayaan pengecasan DC sehingga 95 kW, bateri boleh dicas dari 10-80 peratus dalam tempoh masa kurang 30 minit.
Warna
Terdapat dua warna istimewa ditawarkan iaitu Inspired White dan Statement Grey.
Warna Inspired White merupakan tafsiran moden kepada salah satu warna ikonik MINI Classic Pepper White sejak awal penubuhannya.
Sementara Statement Grey pula memberikan penghormatan kepada warna MINI Austin Seven dari tahun 1959.
Harga
MINI Paul Smith Edition dijual pada harga RM222,222 atas jalan tanpa insurans, atau RM228,522 dengan pakej MINI Service & Repair.
Dengan pakej pembiayaan Easy Drive, MINI Paul Smith Edition boleh dimiliki pada harga bulanan serendah RM2,367 berdasarkan pinjaman 75 peratus untuk tempoh lima tahun.
Mforce Bike Holdings Sdn Bhd melancarkan semula minyak pelincir sintetik penuh Mforce Oil 4T 15W-50 yang dikuasakan oleh teknologi PETRONAS.
Dengan membawakan cogan kata “Unlimited Performance”, minyak enjin ini dijangka menjadi salah satu pilihan utama di kalangan pengguna yang mencari prestasi, perlindungan serta kualiti yang boleh dipercayai.
Harga jualan adalah seperti berikut:
RM56.00 di Semenanjung Malaysia
RM58.00 di Sabah & Sarawak
Minyak pelincir ini dibekalkan dalam botol 1 liter dengan pembungkusan 16 unit bagi setiap karton.
Teknologi pelinciran termaju PETRONAS
Dengan teknologi pelinciran termaju daripada PETRONAS, minyak 4T ini direka untuk mengurangkan geseran dalam enjin.
Ia membantu menghasilkan pecutan yang lebih responsif, serta prestasi enjin lebih lancar.
Hasilnya, pengalaman tunggangan menjadi lebih bertenaga, stabil dan menyeronokkan untuk kegunaan harian mahupun bagi peminat motosikal.
Perlindungan enjin maksimum
Formulasi sintetik penuh ini juga direka untuk memberikan perlindungan enjin maksimum serta membantu melindungi komponen enjin daripada kehausan, tekanan haba serta penggunaan harian yang mencabar.
Ini memastikan enjin motosikal kekal lebih tahan lama, stabil dan boleh dipercayai sepanjang tempoh penggunaan.
Direka untuk sistem klac basah
Minyak enjin ini direka untuk motosikal yang dilengkapi sistem klac basah bagi memastikan penukaran gear yang lebih lancar serta penglibatan klac yang lebih stabil.
Ini secara tidak langsung menyumbang kepada pengalaman tunggangan yang lebih selesa dan lancar di jalan raya.
Kestabilan terma
Satu lagi kelebihan utama formulasi ini ialah kestabilan terma yang cemerlang.
Ia membolehkan minyak enjin mengekalkan prestasi yang konsisten walaupun beroperasi dalam keadaan suhu tinggi serta penggunaan intensif.
Hasilnya, enjin terus menerima perlindungan yang stabil sepanjang tempoh penggunaan minyak.
BYD Malaysia mengumumkan pelantikan Jacob Ma sebagai Pengarah Urusan baharu yang akan mengawasi kedua-dua jenama BYD dan Denza.
Beliau menggantikan Eagle Zhao yang akan menggalas jawatan Presiden Pengarah PT BYD Motor Indonesia.
Legasi kukuh Eagle Zhao
Eagle Zhao meninggalkan legasi kukuh selepas memacu pertumbuhan pesat BYD dan DENZA di Malaysia.
Sepanjang tempoh beliau menerajui operasi tempatan, lebih 30,000 unit berjaya diserahkan kepada pelanggan, selain memperluaskan rangkaian pengedar, meningkatkan keupayaan selepas jualan dan mempercepatkan penerimaan kenderaan tenaga baharu di negara ini.
Usaha tersebut menjadikan BYD antara jenama EV yang berkembang paling pantas di Malaysia.
Eagle menyifatkan Malaysia sebagai “bab yang amat bermakna” dalam perjalanan kerjayanya dan yakin momentum yang dibina akan terus mengukuhkan kedua-dua jenama.
Jacob Ma bawa pengalaman antarabangsa
Mengisi kekosongan tersebut, Jacob Ma membawa pengalaman antarabangsa dari ibu pejabat BYD di Shenzhen.
Beliau sebelum ini mengetuai Unit Latihan BYD selama lima tahun dan kemudian berkhidmat sebagai Naib Presiden PT BYD Motor Indonesia selama dua tahun.
Jacob mempunyai latar belakang dalam pembangunan bakat, penyelarasan organisasi serta pengalaman awal dalam industri penerbangan, termasuk projek pemindahan teknologi.
Kepakaran ini dijangka membantu BYD Malaysia memasuki fasa pertumbuhan seterusnya.
Jacob menegaskan komitmen BYD untuk terus memperkenalkan produk inovatif, meningkatkan pengalaman pelanggan dan memastikan pertumbuhan mampan bagi BYD dan DENZA di Malaysia.
Fokus kepimpinan baharu
Sebagai Pengarah Urusan, Jacob akan mengetuai strategi menyeluruh merangkumi:
Jualan dan pemasaran
Pembangunan rangkaian pengedar
Operasi selepas jualan
Pengukuhan pembezaan jenama BYD dan DENZA
Pengembangan portfolio produk untuk kekal kompetitif
Lotus Cars Malaysia mengumumkan ketibaan model EV Lotus Eletre dan Emeya yang telah dikemas kini untuk pasaran tempatan.
Harga jualan adalah seperti berikut:
Lotus Emeya 600 2026 – RM489,000
Lotus Eletre 600 2026 – RM499,000
Naik taraf spesifikasi
Kedua-dua model itu tadi mendapat naik taraf kelengkapan, seperti:
Active Rear Spoiler
tempat duduk balutan kulit Nappa
tali pinggang keledar tiga-warna gelap
sistem pencahayaan ambien
Selain itu, terdapat juga pilihan naik taraf rim saiz besar (21 inci untuk Emeya atau 22 inci untuk Eletre), tayar Pirelli P Zero dan angkup brek 6-omboh.
Kelengkapan standard lain masih lagi dikekalkan seperti:
sistem suspensi udara adaptif dengan Continuous Damping Control (CDC)
sistem audio premium KEF
kawalan iklim empat-zon
skrin paparan head-up 29 inci
lampu matriks LED
Terdapat pelbagai pilihan warna tersedia seperti Zenith White, Kaimu Grey dan Stellar Black, serta warna istimewa seperti:
Galloway Green
Boreal Grey
Fireglow Orange
Solar Yellow
Prestasi
Lotus Eletre dan Emeya varian 600 ini dikuasakan oleh sistem motor elektrik berkembar dan pacuan semua roda (AWD).
Dengan hamburan kuasa 610 hp dan 710 Nm, Lotus Emeya 600 boleh memecut sepantas 4.15 saat dari 0-100 km/j.
Sementara Eletre 600 pula mengambil masa 4.5 saat.
Kedua-dua model ini dilengkapi pek bateri 102 kWh, dengan jarak pandu sejauh 580 km (Emeya cecah 610 km) untuk sekali cas penuh.
Lebih 300 EV Lotus atas jalan raya
Menurut Reza Mutalib selaku Pengarah Eksekutif Karrus Automotive Group, “Pengenalan Lotus Eletre dan Emeya MY27 ini mencerminkan komitmen berterusan kami untuk membawakan kenderaan elektrik berprestasi terbaik Lotus ke Malaysia.”
Jelasnya lagi, sehingga kini sudah lebih 300 kenderaan elektrik Lotus didaftarkan di Malaysia.
Lepas merupakan satu lagi jenama automotif yang bakal dilancarkan secara rasmi di pasaran Malaysia.
Untuk mengukuhkan kehadiran jenama tersebut, Lepas melaksanakan beberapa inisiatif yang menggabungkan budaya, komuniti dan kekuatan kejuruteraan global.
Inisiatif Baju Raya untuk kanak-kanak
Antaranya ialah bekerjasama dengan pereka fesyen tempatan bertaraf antarabangsa, iaitu Karl Ho.
Kerjasama antara dua pihak ini menghasilkan baju raya khas untuk kanak-kanak daripada rumah kebajikan berikut:
Pertubuhan Baitul Asnaf Sendayan
Yayasan Kasih Sayang Kuala Pilah
Pusat Jagaan Anak Yatim Kausar Senawang
Setiap persalinan tersebut dibuat khas bersempena dengan sambutan Aidilfitri yang bakal tiba tidak lama lagi.
Lepas bukan sekadar jenama mobiliti
Menurut Sarah Choo selaku Pengarah Kanan Jenama Lepas di Malaysia menjelaskan Lepas bukanlah sekadar jenama mobiliti.
“Kami membina jenama yang mencerminkan semangat rakyat Malaysia yang saling mengangkat dan menyokong.”
Bagi Karl Ho, kolaborasi ini mengukuhkan tanggungjawab seorang pereka untuk menyemai keyakinan.
“Menerusi kerjasama dengan Lepas, kami menggunakan ketukangan khusus bukan sahaja untuk menghasilkan pakaian raya, tetapi untuk menanam rasa bangga dan aspirasi dalam diri generasi muda.
“Bila seorang kanak-kanak memakai sesuatu yang dibuat khas, ia akan menguatkan keyakinan terhadap potensi diri,” jelasnya lagi.
Perkataan Melayu jadi asas falsafah jenama
Usaha ini mencerminkan kepercayaan Lepas bahawa mobiliti bukan sekadar pergerakan, tetapi tentang memacu kemajuan dan mengangkat martabat komuniti.
Nama Lepas sendiri yang berakar daripada perkataan Melayu “lepas”, yang membawa maksud membebaskan dan melangkah ke hadapan.
Itu menjadi asas kepada falsafah jenama untuk LEAP, iaitu menginspirasikan individu agar melangkaui batasan dan merangkul masa depan.
Tiga model baharu
Lepas bakal memperkenalkan tiga produk SUV baharu yang dibina berdasarkan platform global NEV (kenderaan tenaga baharu) Chery, iaitu L4, L6 dan L8.
Platform ini menyokong pelbagai saiz kenderaan dan rangkaian kuasa termasuklah enjin pembakaran dalaman, hibrid dan elektrik sepenuhnya.
Di peringkat global, jenama tersebut telah pun bertapak di Eropah, Timur Tengah, Afrika serta Asia Tenggara.
Malaysia pula menjadi antara pasaran pemanduan kanan (RHD) terawal dalam strategi pengembangan serantau mereka.
Di sini, Lepas menyasarkan kedudukan yang berbeza dalam landskap SUV dengan mengimbangi inovasi, reka bentuk dan nilai kemasyarakatan.
TQ Wuling baru-baru ini mencatatkan satu pencapaian penting apabila kumpulan pertama Bingo EV versi CKD telah diserahkan kepada pelanggan di Malaysia.
Ia menandakan peralihan jenama itu daripada fasa pengenalan kepada pemilikan sebenar.
Menurut Wan Wei Sun selaku Ketia Perniagaan TQ Manufacturing Sdn Bhd berkata, “Detik ini lebih daripada sekadar menyerahkan kenderaan, ia melambangkan kepercayaan, keyakinan dan permulaan kepada lebih banyak perjalanan pemilikan.
“Kami amat menghargai pelanggan pertama kami kerana mempercayai TQ Wuling dan menjadi sebahagian daripada perjalanan EV kami di Malaysia.
Pelanggan awal Bingo EV kongsi pengalaman
Kebanyakan pemilik awal berkongsi faktor seperti praktikaliti, nilai dan ketenangan minda merupakan ciri utama yang menentu keputusan pembelian mereka.
“Saya amat tertarik dengan rekaan retro-moden Bingo EV sejak dari mula.
“Selepas memandu uji, saya amat teruja dengan respons dan mudah untuk dipandu di dalam bandar.
“Selain rupa paras, sokongan penyelenggaraan yang wujud di Malaysia memberikan ketenangan minda. Ia bergaya, praktikal dan sesuai dengan bajet saya,” ujar Intan, salah seorang pemilik terawal Bingo EV.
Seorang lagi pelanggan, Christine berkata, “Sejak menerima unit Bingo EV, kami sangat menikmatinya. Ia mempunyai ruang yang luas, sistem pendingin hawa yang sesuai dengan cuaca panas kita, dan keupayaan pemanduan yang hebat.
“Untuk kegunaan harian, ia satu pilihan yang tepat. Apa yang mengagumkan ialah harga yang berpatutan dan betapa mudahnya ia bergerak dalam kesesakan trafik.
ADAS sebagai ciri standard
Seiring dengan penyerahan pertama, TQ Wuling turut mengumumkan Bingo EV CKD ini hadir dengan ciri bantuan ADAS sebagai ciri standard untuk kedua-dua varian.
Antara ciri ADAS yang dimuatkan termasuklah:
Amaran Titik Buta (BSW)
Bantuan Penukaran Lorong (LCA)
Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA)
Amaran Pelanggaran Belakang (RCW)
Amaran Kelajuan Rendah untuk Pejalan Kaki
Amaran Bukaan Pintu (DOW)
Sistem Pemantauan Tekanan Tayar (TPMS)
Bingo EV turut dilengkapi pengelap cermin automatik, sistem kunci/nyahkunci ketika beredar dan sistem nyahkunci automatik selepas impak.
Tambahan pula, Bingo EV didatangkan dengan enam beg udara, menjadikan Malaysia pasaran pertama menerima konfigurasi ini.
Spesifikasi serta perincian bagi model TQ Wuling Bingo EV boleh dibaca pada PAUTAN INI.
Sejak diperkenalkan pada tahun 2020, Toyota GR Yaris telah mengalami perubahan yang cukup besar luar dan dalam.
Selepas versi facelift dilancarkan pada tahun 2024, Toyota mengumumkan pula model ‘Type 26’.
Sama seperti model terdahulu, versi baharu kali ini turut menampilkan penambahbaikan yang diambil daripada pengalaman di dalam sukan permotoran.
Roda stereng GR baharu
Toyota GR Yaris Type 26 kini hadir dengan rekaan roda stereng serba baharu untuk memastikan tahap kawalan yang lebih baik.
Disebabkan oleh kedudukan suis pada roda stereng terdahulu, ada pemandu yang merungut mereka tidak dapat meletakkan tangan pada posisi yang ideal.
Dengan bantuan pelumba profesional, Toyota telah menghasilkan unit prototaip stereng dan mengujinya di dalam litar lumba sebenar.
Hasilnya, roda stereng baharu ini mempunyai diameter yang lebih kecil untuk meningkatkan tahap respons stereng.
Struktur bentuk genggaman kiri dan kanan yang direka untuk keselesaan pegangan sewaktu di selekoh.
Selain itu, segala butang kawalan telah diposisikan semula diikuti dengan pencahayaan cincin untuk meningkatkan keterlihatan waktu malam.
Tidak ketinggalan, sistem stereng EPS telah ditala semula untuk pengendalian yang lebih tepat dan konsisten dalam pelbagai keadaan pemanduan.
Tayar prestasi tinggi baharu
Selain roda stereng, Toyota GR Yaris 2026 kini didatangkan dengan tayar Bridgestone Potenza Race, khusus untuk dua trim teratas RZ.
Tayar yang dibangunkan baharu ini menawarkan corak bunga, struktur dalaman serta kompaun getah yang telah disemak semula.
Ia juga telah menjalani ujian menyeluruh bagi menawarkan prestasi cengkaman tinggi untuk tempoh masa yang lebih lama.
Karakteristik redaman suspensi yang dioptimasikan pada gandar depan dan belakang juga menyumbang kepada prestasi tayar yang maksimum.
Tambahan opsyen pemanas stereng dan tempat duduk
Pembeli Toyota GR Yaris 2026 kini boleh mendapatkan ciri pemanas roda stereng dan tempat duduk apabila memilih opsyen brek parkir menegak bersama-sama Navigation Package atau Comfort Package.
Toyota GR Yaris masih lagi kekal dengan enjin G16E-GTS yang mampu menjana 304 PS @ 6,500 rpm dan daya kilas 400 Nm @ 3,250-4,600 rpm.
Hot hatch ini boleh dipadankan dengan transmisi iMT 6-kelajuan atau Direct Automatic Transmission (DAT) 8-kelajuan.
Harga jualan Toyota GR Yaris bermula dari 3,617,200 yen (RM89,255) untuk versi RC iMT, dan mencecah sehingga 5,882,200 yen (RM145,144) untuk versi RZ High Performance + Aero Performance Package DAT.
iCaur Malaysia mencatatkan satu pencapaian baharu dengan jumlah kenderaan berdaftar kini mencecah 1,800 unit di jalan raya.
Pencapaian ini mencerminkan permintaan terhadap iCaur, seterusnya mengukuhkan kedudukan dalam segmen kenderaan tenaga baharu (NEV) off-road.
Kelab rasmi ditubuhkan
Dalam satu acara penyerahan kepada pemilik yang ke-1,800, kelab rasmi pertama jenama tersebut (Kelab Pemilik iCaur Malaysia) turut ditubuhkan.
Direka sebagai nadi komuniti iCaur, kelab pemilik ini menghimpunkan para pemilik menerusi pertemuan, pengalaman bersama, dan aktiviti gaya hidup.
Kelab ini berpaksikan kepada dua teras utama:
Perjalanan Pengubahsuaian yang memberi peluang kepada pemilik untuk bertukar idea dan meraikan kreativiti
Pembangunan Komuniti yang menumpukan kepada usaha mengeratkan hubungan sesama ahli menerusi pelbagai aktiviti menarik
iCaur V23 laris sepanjang Februari 2026
Dengan 179 pendaftaran, iCaur V23 muncul sebagai EV ketiga paling laris di Malaysia, sementara iCaur 03 pula berada di tangga ketujuh.
Sepanjang tahun 2025, iCaur 03 merupakan EV ke-14 paling laris dengan 836 unit telah didaftarkan dalam tempoh empat bulan pertama.
Menurut Francis Chin, Pengarah Kanan iCaur Malaysia berkata, “pencapaian 1,800 kenderaan menandakan detik bermakna bagi iCaur Malaysia.
“iCaur kekal komited untuk menerajui segmen NEV pengembaraan lasak, serta menarik minat generasi yang menghargai keunikan diri, ekspresi peribadi serta inovasi melalui ekosistem tersendiri,” ujarnya lagi.
Porsche Malaysia yang diwakili oleh Sime Darby Auto Performance mengumumkan Porsche Esports Sprint Challenge Malaysia kembali untuk edisi ketiga tahun ini.
Kategori baharu diperkenalkan, khusus untuk wanita
Untuk tahun 2026, PESCM akan memperkenalkan kategori baharu bagi peserta perempuan berusia antara 10 hingga 23 tahun.
Ini memberikan ruang kepada mereka yang berminat untuk merasai pengalaman perlumbaan dalam suasana yang lebih inklusif.
Berikut merupakan kategori yang dipertandingkan dalam PESCM 2026:
Junior Dreamers: 10-14 tahun
Young Dreamers: 15-17 tahun
Driven Dreamers: 18-23 tahun
Female Dreamers: 10-23 tahun
Format perlumbaan sebenar
PESCM meniru format perlumbaan sebenar Porsche Carrera Cup dengan menggunakan jentera lumba 911 GT3 Cup.
Dengan menggunakan tetapan seragam, setiap peserta perlu bergantung kepada kemahiran, fokus dan strategi untuk menang.
Pusingan kelayakan PESCM 2026
PESCM 2026 akan menggunakan platform Assetto Corsa di mana sebanyak tiga pusingan kalah mati dengan pelbagai format akan disediakan.
Setiap peserta perlu memilih Porsche Centre yang terdekat yang akan menentukan lokasi untuk pusingan kelayakan 2.
Pusingan kelayakan 1 akan berlangsung di tiga lokasi berikut:
Bangsar Shopping Centre, KL (18-19 April 2026)
The Mall, Mid Valley Southkey, JB (25-26 April 2026)
Gurney Paragon Mall, Pulau Pinang (2-3 Mei 2026)
30 pelumba teratas dari setiap kategori dan setiap lokasi akan mara ke Pusingan Kelayakan 2 di Porsche Centre di seluruh negara.
10 pelumba terpantas dari setiap Porsche Centre akan mara ke Pusingan Kelayakan 3 di Pavilion Bukit Jalil pada 4-5 Julai 2026.
Pusingan akhir di Porsche Carrera Cup Asia, Litar Sepang
10 peserta akhir dari Pusingan Kelayakan 3 akan berentap di pentas akhir semasa Porsche Carrera Cup Asia berlangsung di Litar Antarabangsa PETRONAS Sepang pada 22-23 Ogos 2026.
Pusingan akhir ini berlangsung serentak dengan hujung minggu perlumbaan sebenar, menjadikan pengalaman yang lebih epik untuk peserta.
Kejohanan tahun ini turut menampilkan kisah inspirasi Naquib Azlan, juara Driven Dreamers 2025 yang kini berlumba dalam Porsche Carrera Cup Asia.
Ia membuktikan perjalanan dari simulator ke litar sebenar memang boleh menjadi satu kenyataan.
