ToyotaGazoo Racing (GR) telah memperkenalkan GR Kart di Jepun, go-kart perlumbaan peringkat permulaan yang dibangunkan untuk menjadikan sukan go-kart lebih mudah diakses bukan sahaja oleh kanak-kanak, malah seisi keluarga.
Ditawarkan pada harga 385,000 yen (sekitar RM11,000), GR Kart direka untuk memudahkan mereka yang mahu mula berjinak dengan sukan ini, termasuk kos, pengangkutan, penyimpanan dan penyelenggaraan.
Mudah dibawa dengan MPV keluarga
Aspek praktikal menjadi antara fokus utama GR Kart. Dengan ukuran, 1,820 mm panjang, 1,160 mm lebar dan 670 mm tinggi, dengan jarak roda 1,045 mm, serta berat 83 kg, ia boleh dimuatkan ke dalam MPV seperti Toyota Noah dan Voxy tanpa perlu dileraikan.
Ini bermakna pemilik boleh membawanya ke litar menggunakan kenderaan biasa tanpa memerlukan treler atau kenderaan pengangkut khas.
GR Kart juga boleh disimpan secara menegak tanpa perlu mengeluarkan petrol atau minyak enjin terlebih dahulu. Ini kerana sistemnya direka untuk mengurangkan risiko kebocoran ketika kart disimpan dalam kedudukan tersebut.
Bukan itu sahaja, pedal gelongsor dan stereng boleh laras membolehkan GR Kart dipandu oleh mereka yang berketinggian antara 135 cm hingga 185 cm. Kotak ballast yang boleh menampung berat sehingga 15 kg untuk perlumbaan turut disediakan.
Penyelenggaraan lebih mudah
GR Kart dikuasakan enjin empat lejang 215 cc dengan sistem pemacu tali sawat dan penegang automatik, jadi ketegangan tali sawat tidak perlu dilaraskan secara berkala. Enjin itu turut mempunyai bateri terbina dalam yang dicas sendiri.
Karburetor jenis diafragma pula direka untuk mengurangkan kesan perubahan paras bahan api ketika mengambil selekoh, manakala pam primer memudahkan bahan api disalurkan ke karburetor sebelum enjin dihidupkan.
GR turut menggunakan aci gandar belakang keluli tahan karat dan saluran bahan api logam di dalam tangki petrol bagi meningkatkan ketahanan.
Ciri keselamatan untuk pemandu baharu
Aspek keselamatan turut dititikberatkan menerusi ciri seperti bampar belakang yang direka untuk mengelakkan kart lain daripada menaiki tayar belakang ketika berlaku pelanggaran, serta pin penahan hab roda belakang bagi mengelakkan hab tercabut.
Selain itu, tempat duduknya mempunyai bahagian khas untuk meletakkan tangan ketika naik atau turun dari kart, selain membantu melindungi tangan daripada terkena peredam ekzos yang panas.
Toyota Roomy 2026 diperkenalkan di Jepun dengan penambahan ciri keselamatan, kelengkapan standard serta pilihan pakej baharu.
Model kompak lima tempat duduk itu menerima penambahbaikan pada sistem keselamatan Smart Assist, selain beberapa kelengkapan yang sebelum ini ditawarkan sebagai pilihan.
Menariknya, Toyota Roomy bukan model asing di Malaysia kerana boleh ditemui dalam pasaran recond dan ditawarkan dalam lingkungan harga RM100 ribu dan ke atas.
Model ini sesuai buat pelanggan yang mahukan sebuah kereta kompak tetapi lebih besar dan praktikal berbanding Honda N-BOX.
Di Jepun, Roomy merupakan kembar kepada Daihatsu Thor dan Subaru Justy.
Toyota Roomy 2026 tampil dengan ciri keselamatan lebih lengkap
Antara perubahan utama bagi Toyota Roomy 2026 ialah sistem keselamatan Smart Assist yang kini menjadi kelengkapan standard untuk semua varian.
Sistem tersebut menerima fungsi pengesanan yang dipertingkatkan, termasuk:
Mengesan kenderaan dari arah bertentangan ketika membelok ke kanan di persimpangan.
Mengesan pejalan kaki yang melintas dari arah bertentangan ketika kenderaan membelok ke kiri atau kanan.
Toyota turut menyusun semula kelengkapan bagi memberikan lebih banyak pilihan kepada pembeli.
Antara kelengkapan yang kini menjadi standard ialah beg udara sisi untuk pemandu dan penumpang hadapan serta beg udara bidai untuk barisan hadapan dan belakang.
Bagi varian X pula, kelengkapan baharu yang ditawarkan secara standard termasuk:
Perehat tangan pemandu.
Pelaras ketinggian tempat duduk pemandu.
Ruang simpanan di bawah tempat duduk penumpang hadapan.
Meter Optitron dua meter bersama paparan maklumat pelbagai fungsi TFT berwarna.
Toyota turut menawarkan beberapa pilihan kelengkapan sebagai pilihan pengeluar.
Untuk varian G-T dan G, antaranya ialah brek parkir elektrik bersama fungsi Brake Hold serta Adaptive Cruise Control (ACC) dengan fungsi mengikuti kenderaan pada semua kelajuan dan fungsi berhenti.
Pakej navigasi yang menyokong paparan panorama turut boleh dipilih pada semua varian kecuali X.
Ia menggabungkan Panoramic View Monitor dengan suis pada stereng untuk mengendalikan fungsi tersebut.
Selain itu, semua varian boleh dilengkapi pakej audio paparan yang menggunakan skrin 9 inci, input HDMI serta port USB Type-A untuk komunikasi dan pengecasan.
Warna baharu dan pakej gaya untuk Toyota Roomy 2026
Toyota turut memperkenalkan warna badan baharu untuk Roomy 2026.
Warna satu tona baharu ialah Grayish Olive Metallic, yang menjadi pilihan standard untuk semua varian.
Pilihan berbayar pula merangkumi Yellowish Black Crystal Mica dan Shining White Pearl.
Untuk varian Custom G-T dan Custom G, pelanggan turut boleh memilih gabungan dua tona:
Black Mica Metallic × Grayish Olive Metallic
Black Mica Metallic × Shining White Pearl
Toyota juga memperkenalkan Another Style Package untuk varian Custom G-T dan Custom G.
Pakej ini menggabungkan Style Select Package daripada pengeluar dengan beberapa aksesori yang dipasang oleh pengedar bagi memberikan penampilan luaran dan dalaman yang lebih bergaya.
Antara kelengkapan seperti hendal pintu luaran berkemasan krom, cermin hadapan dengan top shade, kemasan tempat duduk gabungan kulit tiruan dan fabrik dengan jahitan kelabu serta kemasan kalis air.\
Pakej tersebut turut merangkumi pencahayaan pada ruang kaki pemandu dan penumpang hadapan.
Dari segi aksesori luaran, ia menambah kemasan bampar hadapan, kemasan krom lampu kabus, spoiler bampar belakang dan spoiler hujung bumbung.
Toyota Roomy 2026 dengan enjin 1.0 liter N/A dan Turbo
Dari segi mekanikal, Toyota Roomy dibekalkkan enjin tiga silinder 1.0 liter yang dipadankan dengan transmisi CVT.
Varian G-T dan Custom G-T menggunakan enjin 1KR-VET dengan pengecas turbo.
Enjin 1KR-VET menghasilkan kuasa maksimum 98 PS pada 6,000 rpm dan tork maksimum 140 Nm pada 2,400 hingga 4,000 rpm.
Sementara itu, varian Custom G, G dan X menggunakan enjin 1KR-FE tanpa turbo.
Enjin itu menghasilkan 69 PS pada 6,000 rpm serta tork maksimum 92 Nm pada 4,400 rpm.
Kapasiti tangki bahan api ialah 36 liter bagi model 2WD, manakala versi 4WD mempunyai tangki 38 liter.
Penggunaan bahan api Toyota Roomy 2026
Bagi model 2WD dengan enjin turbo, penggunaan bahan api rasmi WLTC ialah 16.8 km/l.
Pecahannya ialah 12.7 km/l dalam pemanduan bandar, 18.4 km/l di pinggir bandar dan 18.3 km/l di lebuh raya.
Model dengan enjin 1KR-FE pula mencatat penggunaan bahan api WLTC 18.4 km/l bagi versi 2WD.
Angka tersebut masing-masing ialah 15.5 km/l untuk bandar, 19.7 km/l untuk pinggir bandar dan 19.2 km/l di lebuh raya.
Bagi versi 4WD, penggunaan bahan api ialah 16.8 km/l secara purata, dengan 13.9 km/l dalam bandar, 17.9 km/l di pinggir bandar dan 17.7 km/l di lebuh raya.
Dimensi Toyota Roomy 2026
Walaupun menggunakan badan yang kompak, Roomy mempunyai kabin yang agak besar untuk saiz luarannya.
Dimensi model ini adalah:
Panjang: 3,700-3,705 mm
Lebar: 1,670 mm
Tinggi: 1,735 mm
Jarak roda: 2,490 mm
Kelegaan tanah: 130 mm
Kapasiti tempat duduk: 5 orang
Dimensi ruang dalaman: 2,180 × 1,480 × 1,355 mm
Panjang keseluruhan ialah 3,705 mm bagi Custom G-T dan Custom G, manakala varian G-T, G dan X berukuran 3,700 mm.
Harga Toyota Roomy 2026 di Jepun
Di Jepun, Toyota Roomy 2026 ditawarkan dalam beberapa varian dengan harga bermula ¥1,830,400 atau kira-kira RM46,200.
Harga mengikut varian adalah seperti berikut:
X 2WD: ¥1,830,400 (RM46,199)
X 4WD: ¥2,006,400 (RM50,642)
G 2WD: ¥1,989,900 (RM50,225)
G 4WD: ¥2,165,900 (RM54,667)
G-T 2WD: ¥2,117,500 (RM53,446)
Custom G 2WD: ¥2,170,300 (RM54,778)
Custom G 4WD: ¥2,346,300 (RM59,221)
Custom G-T 2WD: ¥2,313,300 (RM58,388)
Toyota Roomy Custom GT 2026
Toyota Roomy Custom GT – Another Style Package 2026
Toyota memperkenalkan kemas kini untuk Pixis Epoch di Jepun dengan perubahan melibatkan struktur varian, ciri keselamatan dan beberapa kelengkapan baharu.
Dari segi reka bentuk, Pixis Epoch mengingatkan kepada Perodua Axia generasi pertama, terutama melalui bentuk badannya yang kecil dan ringkas.
Untuk makluman, Axia generasi kedua tidak lagi berkongsi asas dengan Daihatsu Mira seperti model terdahulu.
Daihatsu dan Toyota kini mempunyai versi tersendiri untuk pasaran tertentu menerusi Daihatsu Ayla, Toyota Agya dan Toyota Wigo.
Ketiga-tiga model tersebut juga mempunyai pengaruh ASEAN yang lebih kuat berbanding model generasi terdahulu yang lebih rapat dengan pasaran Jepun.
Di Jepun, Toyota benar-benar menfaatkan jenama Pixis yang merangkumi van, lori kecil dan beberapa lagi gaya badan.
Varian X Limited Baharu
Toyota kini menawarkan X Limited sebagai varian lebih tinggi untuk Pixis Epoch yang berasaskan varian X.
Varian ini menerima beberapa kelengkapan tambahan standard seperti sistem kemasukan tanpa kunci, butang penghidup enjin serta pakej naik taraf untuk pemasangan sistem navigasi.
Smart Assist Kini Standard
Perubahan paling ketara adalah dari segi keselamatan apabila sistem keselamatan pencegahan Smart Assist kini menjadi kelengkapan standard untuk semua varian.
Sistem tersebut menerima peningkatan pada keupayaan pengesanan, termasuk pengesanan kenderaan, pejalan kaki dan penunggang basikal.
Ia turut boleh mengesan kenderaan yang bergerak terus dari arah bertentangan ketika kenderaan membelok ke kanan di persimpangan.
Sistem turut berfungsi mengesan pejalan kaki yang melintas dari arah bertentangan ketika membelok ke kiri atau kanan.
Toyota turut menambah fungsi kawalan brek bagi mengelakkan kesilapan menekan pedal minyak ketika bergerak ke hadapan atau mengundur.
Sistem ini dilengkapi amaran kenderaan terhuyung-hayang serta amaran keluar dari laluan di tepi jalan.
Selain itu, beg udara sisi SRS kini menjadi kelengkapan standard untuk semua varian.
Meter Digital dan Warna Baharu
Varian X Limited dan X pula menerima meter digital bercahaya sendiri yang direka semula.
Ia turut dilengkapi paparan maklumat pelbagai fungsi dengan bingkai kemasan krom.
Toyota turut memperkenalkan dua pilihan warna baharu untuk Pixis Epoch.
Ceramic Green Metallic ditawarkan sebagai warna standard, manakala Grace Brown Crystal Mica tersedia sebagai pilihan tambahan berbayar.
Enjin 658 cc
Dari segi mekanikal, Pixis Epoch menggunakan enjin petrol tiga silinder 658 cc (KF) yang dipadan bersama transmisi CVT.
Enjin DOHC 12 injap itu menghasilkan 52 PS pada 6,900 rpm dan 60 Nm pada 3,600 rpm.
Versi 2WD menggunakan tangki bahan api 28 liter, manakala model 4WD mempunyai tangki 30 liter.
Untuk penggunaan bahan api, Pixis Epoch 2WD mencatat sehingga 27.0 km/L berdasarkan kitaran WLTC. Model 4WD pula mencatat 24.4 km/L.
Bagi 2WD, penggunaan bahan api ialah 22.9 km/L dalam pemanduan bandar, 29.1 km/L di luar bandar dan 27.8 km/L di lebuh raya.
Versi 4WD pula mencatat 20.8 km/L dalam bandar, 26.0 km/L di luar bandar dan 25.3 km/L di lebuh raya.
Suspensi dan Dimensi
Untuk sistem gantungan, bahagian hadapan menggunakan tupang MacPherson dengan spring gegelung.
Bahagian belakang pula menggunakan rasuk kilasan dengan spring gegelung untuk versi 2WD, manakala versi 4WD menggunakan sistem tiga pautan dengan spring gegelung.
Sistem brek menggunakan cakera di hadapan dan brek dram di belakang.
Sebagai kereta kompak, Pixis Epoch mempunyai panjang 3,395 mm, lebar 1,475 mm dan jarak roda 2,455 mm.
Tinggi: 1,500 mm (2WD) / 1,510 mm (4WD)
Kelegaan tanah: 155 mm (2WD) / 160 mm (4WD)
Ruang dalaman (P x L x T): 1,935–2,025 x 1,345 x 1,240 mm
Berat: 660–670 kg (2WD) / 730–740 kg (4WD)
Radius pusingan minimum: 4.4 meter
Harga Toyota Pixis Epoch 2026
Toyota Pixis Epoch 2026 ditawarkan dalam enam pilihan varian dan pacuan:
L 2WD: ¥1,096,700 (RM27,725)
L 4WD: ¥1,223,200 (RM30,922)
X 2WD: ¥1,256,200 (RM31,757)
X 4WD: ¥1,382,700 (RM34,955)
X Limited 2WD: ¥1,377,200 (RM34,816)
X Limited 4WD: ¥1,503,700 (RM38,014)
Toyota turut menyatakan Pixis Epoch X Limited 2WD layak menerima manfaat pengurangan cukai kenderaan mesra alam berjumlah sekitar ¥1,900 (RM48).
Toyota mengumumkan kemas kini untuk Toyota Sienta 2026 di pasaran Jepun yang mula dijual pada 3 Ogos 2026.
Sienta generasi ketiga diperkenalkan pada tahun 2022 dan tidak seperti generasi sebelumnya, model terbaru ini tidak dibawa masuk ke pasaran Malaysia.
Kemas kini tahun 2026 tidak melibatkan sebarang perubahan pada aspek mekanikal mahupun reka bentuk keseluruhan.
Sebaliknya, tumpuan diberikan kepada peningkatan nilai produk menerusi penambahan pilihan warna baharu serta kemasan luaran yang diperbaharui.
Pada masa yang sama, varian pacuan semua roda (E-Four) kini menerima keistimewaan tambahan menerusi kelengkapan ciri standard baharu.
Model khas Welcab (kenderaan bantuan mobiliti) dan model lengkap JUNO turut menerima penambahbaikan yang sama seperti model standard.
Toyota Sienta 2026 tampil dengan warna dan kemasan baharu
Antara perubahan paling ketara ialah pengenalan warna badan baharu Clear Beige Metallic yang melengkapkan pilihan warna sedia ada.
Selain itu, semua varian kini menerima perumah cermin sisi dengan kemasan hitam, memberikan penampilan yang lebih moden dan menyerlah.
Bagi varian E-Four, Toyota turut menjadikan spesifikasi cuaca sejuk sebagai kelengkapan standard, sekali gus meningkatkan kesesuaian penggunaan di kawasan bersuhu rendah.
Enjin hibrid 1.5L sehingga 28.4 km/L
Tiada perubahan dilakukan pada rangkaian kuasa hibrid yang masih menggunakan gabungan enjin 1.5 liter tiga silinder M15A-FXE bersama motor elektrik dan transmisi E-CVT.
Spesifikasi sistem hibrid adalah seperti berikut:
Enjin 1.5 liter M15A-FXE
Kuasa enjin: 91 PS
Tork enjin: 120 Nm
Motor elektrik hadapan: 80 PS / 141 Nm
Motor elektrik belakang (E-Four): 3 PS / 44 Nm
Transmisi: E-CVT
Bergantung kepada varian, purata penggunaan bahan api mengikut piawaian WLTC adalah seperti berikut:
28.4 km/L: Hybrid X 2WD (5 tempat duduk)
28.0 km/L: Hybrid X 2WD (7 tempat duduk), Hybrid G 2WD (5 tempat duduk), Hybrid Z 2WD (5 tempat duduk)
27.6 km/L: Hybrid G 2WD (7 tempat duduk), Hybrid Z 2WD (7 tempat duduk)
Bagi varian E-Four, penggunaan bahan api berada antara 24.6 hingga 25.2 km/L bergantung kepada gred dan konfigurasi tempat duduk.
Varian petrol guna enjin Dynamic Force 1.5L
Toyota turut mengekalkan pilihan enjin petrol 1.5 liter Dynamic Force M15A-FKS yang dipadankan dengan transmisi Direct Shift-CVT dan pacuan roda hadapan (2WD).
Spesifikasi enjin adalah seperti berikut:
Enjin 1.5 liter M15A-FKS
Kuasa maksimum: 120 PS
Tork maksimum: 145 Nm
Transmisi: Direct Shift-CVT
Penggunaan bahan api bagi model petrol adalah antara 18.0 hingga 18.2 km/L (WLTC) bergantung kepada konfigurasi lima atau tujuh tempat duduk.
Harga Toyota Sienta 2026 di Jepun
Toyota menawarkan Sienta dalam tiga gred utama iaitu X, G dan Z, dengan pilihan enjin petrol atau hibrid serta konfigurasi lima atau tujuh tempat duduk.
Harga rasmi adalah seperti berikut:
Toyota Sienta X
Petrol 2WD (5 tempat duduk): 2,146,100 yen (RM55,742)
Petrol 2WD (7 tempat duduk): 2,185,700 yen (RM56,770)
Hybrid 2WD (5 tempat duduk): 2,504,700 yen (RM65,055)
Hybrid 2WD (7 tempat duduk): 2,544,300 yen (RM66,084)
Hybrid E-Four (5 tempat duduk): 2,719,200 yen (RM70,627)
Hybrid E-Four (7 tempat duduk): 2,758,800 yen (RM71,655)
Toyota Sienta G
Petrol 2WD (5 tempat duduk): 2,487,100 yen (RM64,598)
Petrol 2WD (7 tempat duduk): 2,526,700 yen (RM65,627)
Hybrid 2WD (5 tempat duduk): 2,833,600 yen (RM73,601)
Hybrid 2WD (7 tempat duduk): 2,874,300 yen (RM74,658)
Hybrid E-Four (5 tempat duduk): 3,048,100 yen (RM79,172)
Hybrid E-Four (7 tempat duduk): 3,088,800 yen (RM80,229)
Toyota Sienta Z
Petrol 2WD (5 tempat duduk): 2,763,200 yen (RM71,771)
Petrol 2WD (7 tempat duduk): 2,802,800 yen (RM72,799)
Hybrid 2WD (5 tempat duduk): 3,142,700 yen (RM81,629)
Hybrid 2WD (7 tempat duduk): 3,183,400 yen (RM82,686)
Hybrid E-Four (5 tempat duduk): 3,357,200 yen (RM87,200)
Hybrid E-Four (7 tempat duduk): 3,397,900 yen (RM88,257)
Toyota memperkenalkan Toyota Crown 2027 untuk pasaran Amerika Syarikat dengan pelbagai penambahbaikan membabitkan sistem hibrid, reka bentuk luaran, kemasan kabin serta teknologi bantuan pemanduan.
Menggabungkan keselesaan sebuah sedan premium dengan posisi pemanduan tinggi seperti crossover, Toyota Crown menawarkan kemewahan, prestasi dan kecekapan dalam satu pakej.
Bagi model 2027, varian XLE, Limited dan Nightshade kini menerima sistem Toyota Hybrid System generasi kelima (THS 5), manakala varian tertinggi Platinum menggunakan sistem Hybrid MAX yang lebih berkuasa.
Semua varian Toyota Crown 2027 turut dilengkapi sistem pacuan semua roda (AWD) sebagai kelengkapan standard.
Toyota Crown XLE, Limited dan Nightshade kini dengan THS 5
Perubahan utama Toyota Crown 2027 ialah penggunaan sistem Toyota Hybrid System generasi kelima (THS 5) pada varian XLE, Limited dan Nightshade.
Sistem ini menggabungkan enjin petrol 2.5 liter bersama dua motor elektrik melalui transmisi CVT.
Gabungan tersebut memberikan pecutan lebih lancar, respons pemanduan lebih baik serta kecekapan bahan api lebih tinggi.
Menurut Toyota, varian berkenaan mencatatkan anggaran penggunaan bahan api gabungan EPA sehingga 40 mpg ( 17.0 km/l, 5.88 l/100km)
Bagi meningkatkan pengalaman pemanduan, varian XLE, Limited dan Nightshade kini menerima pedal gear pada stereng sebagai kelengkapan standard.
Toyota Crown Platinum dengan Hybrid MAX 340hp
Bagi pelanggan yang mahukan prestasi lebih tinggi, Toyota Crown Platinum 2027 kekal menggunakan sistem Hybrid MAX.
Sistem ini menggabungkan enjin turbo 2.4 liter, motor elektrik dan transmisi automatik Direct Shift enam kelajuan.
Gabungan tersebut menghasilkan kuasa 340hp dan tork 542Nm.
Sistem Hybrid MAX dipadankan dengan sistem pacuan semua roda elektronik sepenuh masa bersama eAxle.
Sistem ini sentiasa melaras agihan kuasa antara roda hadapan dan belakang bagi meningkatkan cengkaman, kestabilan serta pengendalian.
Rekaan luaran lebih eksklusif
Toyota memberikan beberapa perubahan pada reka bentuk Crown 2027 dengan penampilan lebih premium.
Antara kemas kini termasuk:
Bampar belakang baharu
Kemasan hitam berkilat
Warna baharu Inked
Logo HEV dan AWD dengan kemasan Satin
Pilihan warna luaran Toyota Crown 2027 terdiri daripada Inked, Oxygen White, Bronze Age, Heavy Metal, Finish Line Red dan Storm Cloud.
Untuk varian Platinum, Toyota menawarkan:
Angkup brek merah
Kemasan bingkai tingkap hitam
Pilihan cat dua tona dengan bumbung hitam
Bahagian but belakang mengikut warna badan
Pilihan cat dua tona boleh dipadankan dengan warna Oxygen White, Heavy Metal, Finish Line Red atau Bronze Age.
Sementara itu, edisi Nightshade tampil dengan imej lebih gelap menerusi logo hitam baharu.
Kabin dengan kemasan premium
Bahagian dalaman Toyota Crown 2027 menerima pilihan warna baharu termasuk Saddle Tan.
Varian Limited kini menawarkan tempat duduk penuh warna Saddle Tan, manakala Platinum turut menerima pilihan warna sama.
Semua varian dilengkapi:
Tempat duduk kemasan kulit
Paparan meter digital 12.3 inci
Skrin Toyota Audio Multimedia 12.3 inci
Tempat duduk hadapan dengan fungsi pemanas dan pengudaraan
Tempat duduk belakang pemanas
Stereng pemanas
Penyaman udara dua zon
Pengecas telefon tanpa wayar Qi
Port USB-C
Varian Limited, Nightshade dan Platinum turut menerima bumbung panoramik tetap.
Sistem audio JBL Premium Audio 11 pembesar suara dengan subwufer belakang dan penguat lapan saluran menjadi standard untuk Limited, Nightshade dan Platinum.
Mod pemanduan
Toyota Crown 2027 menawarkan empat mod pemanduan iaitu Normal, Eco, Sport dan Custom.
Mod Normal memberikan keseimbangan antara prestasi dan kecekapan bahan api.
Mod Eco membantu meningkatkan kecekapan sistem hibrid dengan mengawal tindak balas pedal minyak.
Mod Sport meningkatkan respons pendikit dan prestasi dinamik.
Mod Custom pula membolehkan pemandu melaras tetapan sistem kuasa, stereng dan penyaman udara.
Varian Platinum turut menerima mod Rear Comfort yang melaras tetapan suspensi untuk keselesaan penumpang belakang.
Suspensi dan sistem pengendalian
Toyota Crown 2027 menggunakan suspensi hadapan jenis MacPherson dan suspensi belakang pelbagai pautan.
Bantuan parkir hadapan dan belakang dengan brek automatik
Platinum
Toyota Crown Platinum menerima:
Sistem Hybrid MAX
Kaliper brek merah
Kemasan bingkai tingkap hitam
Suspensi Boleh Laras Adaptif (Adaptive Variable Suspension / AVS)
Rim 21 inci dengan kemasan hitam
Paparan Pandu (Head-Up Display / HUD) 10 inci
Stereng pelarasan kuasa
Pintu but bebas tangan
Pembelokan Roda Belakang Dinamik (Dynamic Rear Steering)
Toyota Safety Sense 3.0
Semua Toyota Crown 2027 dilengkapi sistem keselamatan Toyota Safety Sense 3.0.
Sistem ini merangkumi:
Sistem Pra-Pelanggaran (Pre-Collision System) dengan pengesanan pejalan kaki
Kawalan Jelajah Radar Dinamik Julat Kelajuan Penuh (Full-Speed Range Dynamic Radar Cruise Control)
Amaran Penyimpangan Lorong (Lane Departure Alert) dengan bantuan stereng
Bantuan Jejak Lorong (Lane Tracing Assist)
Bantuan Isyarat Jalan
Lampu Tinggi Automatik
Bantuan Pemanduan Proaktif
Turut disediakan:
Pemantau Titik Buta (Blind Spot Monitor)
Amaran Trafik Lintasan Belakang
Amaran Keluar Selamat
Peringatan Tempat Duduk Belakang
Harga Toyota Crown 2027
Harga asas Toyota Crown 2027 di Amerika Syarikat adalah seperti berikut:
Toyota Crown XLE Hybrid AWD: USD41,640 (RM170,748)
Toyota Crown Nightshade Hybrid AWD: USD48,965 (RM200,365)
Toyota Crown Limited Hybrid AWD: USD49,720 (RM203,405)
Toyota Crown Platinum Hybrid MAX AWD: USD55,190 (RM225,832)
Harga tersebut tidak termasuk caj pengurusan dan pengendalian pengedar sebanyak USD1,295 (RM5,297).
Toyota Crown 2027 dikeluarkan di kilang Tsutsumi, Jepun dan meneruskan peranan sebagai model premium Toyota yang menggabungkan keselesaan sedan, gaya crossover serta teknologi hibrid generasi terkini.
Toyota memperkenalkan Corolla Hatchback 2027 di Amerika Syarikat (A.S.) dengan beberapa penambahbaikan supaya terus kekal relevan.
Perubahan kali melibatkan teknologi dalam kabin, sambil mengekalkan karakter pemanduan sporti yang menjadi identiti model hatchback kompak itu.
Ditawarkan dalam varian SE dan XSE, model tahun 2027 menerima paparan meter digital baharu, sistem maklumat hiburan yang dipertingkatkan, pilihan warna tambahan serta aksesori roda aloi baharu.
Corolla Hatchback 2027 dipasang di kilang Tsutsumi di Aichi, Jepun dan dijangka tiba di pengedar Toyota di Amerika Syarikat pada musim panas tahun ini.
Harga bermula dari AS$24,780 (RM101,400), tidak termasuk caj pemprosesan dan pengendalian sebanyak AS$1,295 (RM5,300).
Paparan digital lebih besar, sistem multimedia dipertingkat
Antara perubahan utama bagi model 2027 ialah peningkatan pada paparan meter digital dan sistem maklumat hibur.
Varian SE kini didatangkan secara standard dengan paparan meter digital 7 inci.
Sementara itu, varian XSE menerima paparan meter digital 12.3 inci serta sistem Toyota Audio Multimedia bersaiz 10.5 inci sebagai kelengkapan standard.
Toyota turut memperkenalkan SE Premium Package untuk varian SE.
Pakej itu menambah paparan meter digital 12.3 inci bersama sistem Toyota Audio Multimedia 10.5 inci.
Semua varian dilengkapi sistem Toyota Audio Multimedia dengan skrin sentuh standard 8 inci.
Turut disediakan ialah sokongan tanpa wayar Apple CarPlay dan Android Auto, sambungan Bluetooth untuk dua telefon serta sistem audio enam pembesar suara.
Corolla Hatchback turut menawarkan percubaan Connected Services selama lima tahun bagi Safety Connect, Service Connect dan Remote Connect.
Toyota juga menyediakan percubaan Wi-Fi Connect selama 30 hari atau 3GB, manakala Drive Connect ditawarkan mengikut varian.
Reka bentuk kekal sporti
Corolla Hatchback kekal bergaya meskipun sudah berada di pasaran sejak tahun 2018.
Bahagian hadapan menampilkan lampu LED tirus, manakala lampu belakang LED direka bagi menyerlahkan penampilan belakang yang lebih lebar.
Toyota turut menawarkan aksesori tulen baharu iaitu roda aloi 18 inci Gloss White.
Bagi varian SE, roda tersebut memerlukan pembelian berasingan tayar bersaiz 225/40R18.
Pilihan warna turut dikemas kini dengan penambahan Inked, Blueprint dan Blueprint dengan bumbung hitam.
Warna lain yang ditawarkan ialah Inferno, Classic Silver Metallic, Finish Line Red, Magnetic Gray Metallic, Wind Chill Pearl dan Ice Cap.
Turut tersedia ialah pilihan kemasan dua tona dengan bumbung hitam untuk warna Blueprint, Classic Silver Metallic, Finish Line Red, Magnetic Gray Metallic dan Wind Chill Pearl.
Kabin premium
Bahagian dalaman menawarkan susun atur yang memfokuskan keselesaan pemandu dan penumpang.
Varian SE dilengkapi kerusi pemandu fabrik dengan pelarasan enam hala serta kerusi penumpang hadapan pelarasan empat hala.
XSE pula menerima kerusi SofTex dengan pelarasan kuasa lapan hala untuk pemandu, kerusi penumpang hadapan pelarasan empat hala serta fungsi pemanas bagi kedua-dua kerusi hadapan.
Enjin 2.0 liter Dynamic Force
Corolla Hatchback 2027 digerakkan enjin 2.0 liter Dynamic Force dengan teknologi Dual Variable Valve Timing with intelligence (VVT-i) yang menghasilkan 171 PS dan tork 205 Nm.
Enjin dipadan bersama transmisi Dynamic Shift CVT yang menggunakan gear pelancaran fizikal (launch gear) bagi memberikan pecutan awal lebih responsif sebelum beralih kepada sistem CVT.
Semua varian turut dilengkapi pedal gear dengan 10 nisbah simulasi serta mod pemanduan Normal, Eco dan Sport.
Platform TNGA-C
Corolla Hatchback dibina menggunakan platform TNGA-C.
Model ini menggunakan suspensi MacPherson di hadapan dan pelbagai pautan di belakang yang ditala bagi memberikan keseimbangan antara keselesaan serta pengendalian yang lebih lincah.
Toyota Safety Sense 3.0
Dari aspek keselamatan, semua varian Corolla Hatchback 2027 didatangkan dengan Sistem Keselamatan Toyota (Toyota Safety Sense 3.0) serta Pemantau Titik Buta (Blind Spot Monitor) dan Amaran Lintasan Trafik Belakang (Rear Cross-Traffic Alert) sebagai kelengkapan standard.
Toyota Safety Sense 3.0 merangkumi:
Sistem Pra-Perlanggaran dengan Pengesan Pejalan Kaki (Pre-Collision System with Pedestrian Detection)
Kawalan Jelajah Radar Dinamik Julat Kelajuan Penuh (Full-Speed Range Dynamic Radar Cruise Control)
Amaran Keluar Lorong dengan Bantuan Stereng (Lane Departure Alert with Steering Assist)
Bantuan Pengesanan Lorong (Lane Tracing Assist)
Bantuan Isyarat Jalan (Road Sign Assist)
Lampu Tinggi Automatik (Automatic High Beams)
Bantuan Pemanduan Proaktif (Proactive Driving Assist)
Harga
Harga rasmi bagi pasaran Amerika Syarikat adalah seperti berikut:
SE: AS$24,780 (RM101,400)
XSE: AS$27,875 (RM114,000)
Semua harga tidak termasuk caj pemprosesan dan pengendalian sebanyak AS$1,295 (RM5,300).
Toyota Racing bakal melakukan demonstrasi awam pertama untuk jentera prototaip perlumbaan dikuasakan hidrogen cecair yang dikenali sebagai TR LH2 Racing Prototype.
Acara bersejarah ini akan berlangsung di litar Circuit de la Sarthe yang merupakan lokasi bagi perlumbaan 94th 24 Hours of Le Mans pada minggu hadapan.
Jentera TR LH2 Racing Prototype merupakan model prototaip yang dibangunkan berasaskan casis yang sama dengan jentera lumba TR010 HYBRID.
Model tersebut dijadualkan untuk bersaing dalam perlumbaan 24 Hours of Le Mans yang akan berlangsung pada 13 hingga 14 Jun.
Pembangunan prototaip baharu ini bertujuan untuk memajukan lagi fasa pembangunan teknologi hidrogen dalam arena sukan permotoran dunia.
Jadual Sesi Demonstrasi di Litar
Sesi demonstrasi jentera ini akan dijalankan sebanyak dua kali sepanjang minggu perlumbaan tersebut.
Sesi pertama akan diadakan pada hari Khamis, 11 Jun jam 12:50 tengah hari bersamaan jam 7:50 malam waktu Jepun.
Sesi kedua pula akan berlangsung pada hari Sabtu, 13 Jun jam 12:45 tengah hari bersamaan jam 7:45 malam waktu Jepun.
Melalui sesi ini, TR LH2 Racing Prototype akan mengeliling litar Circuit de la Sarthe yang mempunyai jarak sepanjang 13.626 km.
Kehadiran jentera ini bakal menyajikan bunyi enjin hidrogen yang unik serta membawakan keterujaan sebenar kepada para peminat yang hadir melawat litar berkenaan.
Langkah inovatif ini diambil bagi menyokong usaha berterusan syarikat Toyota dalam membangunkan teknologi serta infrastruktur hidrogen.
Toyota juga mahu membina jaringan kerjasama untuk meluaskan lagi potensi penggunaan hidrogen menerusi platform sukan permotoran.
Garis Masa Toyota Dalam Pembangunan Enjin Hidrogen Dalam Sukan Permotoran
Toyota komited dalam meneruskan usaha gigih mereka bagi membangunkan enjin berkuasa hidrogen dalam dunia sukan permotoran melalui fasa-fasa berikut:
Tahun 2021:
Bermula dengan jentera ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept milik pasukan ROOKIE Racing.
Jentera ini bersaing dalam perlumbaan Super Taikyu Series di Jepun.
Pada fasa awal ini, jentera tersebut menggunakan bahan api hidrogen gas.
Tahun 2022:
Potensi enjin hidrogen dikembangkan ke dalam disiplin perlumbaan rali dunia buat pertama kali.
Pembangunan ini dibuktikan melalui jentera GR Yaris H2.
Jentera tersebut dipandu uji semasa bersaing di perlumbaan FIA World Rally Championship dan WRC Ypres Rally.
Tahun 2023:
Model kenderaan yang menggunakan bahan api hidrogen cecair mula diperkenalkan secara rasmi.
Pada tahun yang sama, jentera ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept telah melaksanakan pusingan demonstrasi di litar Circuit de la Sarthe.
Sebuah kereta konsep yang dinamakan GR H2 Racing Concept turut mendedahkan rekaannya kepada umum sebagai persediaan awal untuk menyertai kategori hidrogen di perlumbaan Le Mans pada masa hadapan.
Tahun 2025 dan Tahun 2026:
Perkembangan teknologi hidrogen diteruskan ke fasa seterusnya dengan kadar pembangunan yang menjadi semakin rancak.
Jentera GR Yaris Rally2 H2 Concept telah membuat penampilan dalam pusingan demonstrasi di perlumbaan Rally Finland 2025.
Semasa minggu perlumbaan Le Mans pada tahun 2025, sebuah jentera konsep iaitu GR LH2 Racing Concept yang menggunakan bahan api hidrogen cecair telah dipamerkan secara rasmi.
Jentera rali tersebut turut beraksi di perlumbaan Rally Monte Carlo pada tahun 2026.
Kehadiran model rali ini memberikan impak besar kepada dunia bahawa program perlumbaan rali mereka kini berkembang ke tahap yang lebih maju.
Toyota kemudian melangkah ke peringkat kemajuan seterusnya pada tahun 2026 selepas tempoh satu tahun berlalu daripada pameran model konsep berkenaan.
Dalam fasa terbaharu, Toyota Racing akan melakukan pusingan demonstrasi awam yang pertama di litar untuk jentera baharu mereka iaitu TR LH2 Racing Prototype.
Toyota melancarkan Toyota Hilux 2026 baharu untuk pasaran Jepun. Hilux generasi kesembilan tampil dengan perubahan menyeluruh dari aspek reka bentuk, keselesaan, keselamatan dan teknologi sambungan.
Hilux dibangunkan bagi memenuhi keperluan gaya hidup moden, namun masih mengekalkan identiti utama yang sinonim dengan ketahanan dan kebolehpercayaan.
Sejak diperkenalkan pada tahun 1968, Hilux sudah dipasarkan di lebih 190 negara dan wilayah di seluruh dunia.
Di Jepun, Hilux menjadi pilihan pengguna untuk aktiviti luar dan tugasan kerja menerusi reputasi QDR atau kualiti, ketahanan dan kebolehpercayaan.
Rekaan Cyber SUMO Lebih Moden
Toyota menggunakan konsep Cyber SUMO untuk Hilux baharu.
Rekaan tersebut mengekalkan karakter lasak sebuah kenderaan utiliti, namun kini tampil lebih moden dan menyerlah.
Bahagian hadapan diinspirasikan daripada pertembungan awal ahli gusti sumo menerusi bentuk fender, gril radiator dan bampar yang lebih menonjol.
Dari segi ukuran, pikap ini direka dengan ukuran panjang 5,325mm, lebar 1,885mm dan tinggi 1,865mm.
Toyota menawarkan dua varian untuk pasaran Jepun iaitu Z dan Z Adventure.
Varian Z Adventure diberikan penampilan lebih agresif menerusi kemasan bampar bawah hadapan dan sport bar yang menyerlahkan imej lebih gagah.
Praktikal dan Mudah Digunakan
Pada bahagian dalam, Hilux menerima papan pemuka mendatar bagi membantu pemandu mengenal pasti posisi kenderaan ketika pemanduan off-road.
Skrin tengah 12.3 inci direka secara berasingan untuk mengurangkan pergerakan mata pemandu.
Konsol tengah yang lebar dan lurus pula menyerlahkan karakter lasak Hilux dan Toyota turut menyusun semula suis kawalan utama.
Suis berkaitan pemanduan ditempatkan di bahagian bawah konsol supaya lebih mudah dilihat dan digunakan tanpa mengganggu suis navigasi dan pendingin hawa.
Ruang Kargo Direka Untuk Aktiviti Harian dan Rekreasi
Hilux baharu menggunakan badan bersaiz pertengahan dengan ruang kargo berasingan daripada kabin.
Susun atur tersebut meningkatkan praktikaliti untuk kegunaan harian dan aktiviti luar.
Model ini masih mengekalkan kapasiti muatan sehingga 500 kg bersama lantai ruang kargo rata.
Toyota turut menambah baik aspek penggunaan harian menerusi ketinggian ruang kargo 845 mm ketika pintu belakang dibuka.
Pemijak pada dua sisi panel belakang juga disediakan untuk memudahkan proses memuat dan mengeluarkan barang.
Pemanduan Lebih Stabil Atas Jalan dan Off-road
Hilux baharu masih menggunakan struktur ladder frame tradisional bersama sistem pacuan empat roda separuh masa.
Toyota meningkatkan ketegaran casis menerusi penambahan ketebalan pada bahagian sisi rangka.
Langkah tersebut membantu menghasilkan keseimbangan lebih baik terhadap lenturan dan putaran badan kenderaan.
Sebanyak 36 titik kimpalan tambahan turut digunakan pada panel lantai.
Ia membantu meningkatkan ketegaran struktur selain mengurangkan getaran dan bunyi resonans.
Toyota menyatakan perubahan tersebut meningkatkan kestabilan, kawalan dan keselesaan pemanduan.
Hilux baharu turut dilengkapi sistem Multi Terrain Select.
Sistem tersebut mengawal penghantaran kuasa dan tekanan brek hidraulik untuk meningkatkan keupayaan off-road di pelbagai permukaan jalan.
Multi Terrain Monitor juga ditawarkan bagi membantu pemandu ketika pemanduan off-road.
Suspensi dan Stereng Baharu Tingkat Keselesaan
Toyota menyemak semula talaan suspensi dengan kadar spring dioptimumkan mengikut tahap ketegaran badan.
Talaan penyerap hentak baharu pula membantu menghasilkan pemanduan lebih stabil dan selesa di atas jalan serta off-road.
Hilux kini menggunakan stereng kuasa elektrik.
Sistem tersebut memberikan respons stereng lebih baik pada kelajuan rendah selain mengurangkan getaran ketika pemanduan off-road.
Brek parkir elektrik turut ditawarkan bersama fungsi stop hold untuk Radar Cruise Control dengan fungsi pengesanan semua kelajuan.
Ciri tersebut membantu pemanduan lebih selesa ketika kesesakan lalu lintas.
Enjin Diesel 2.8 Liter
Toyota Hilux 2026 menggunakan enjin diesel suntikan terus 2.8 liter 1GD-FTV.
Enjin tersebut dipadankan bersama transmisi automatik enam kelajuan 6 Super ECT.
Toyota menyatakan kombinasi itu memberikan pecutan kuat ketika bergerak, kecekapan bahan api yang baik dan pemanduan lebih senyap.
Sistem pacuan empat roda separuh masa membolehkan mod pemanduan dipilih menerusi suis transfer case.
Toyota Safety Sense Dipertingkat
Toyota turut meningkatkan ciri keselamatan Hilux baharu menerusi sistem Toyota Safety Sense.
Sistem tersebut kini menerima fungsi tambahan seperti Proactive Driving Assist.
Sistem itu membantu operasi stereng dan brek ketika pemanduan di jalan raya awam.
Pre-collision Safety pula mampu mengesan kenderaan dari arah bertentangan ketika membelok ke kanan.
Sistem itu juga mampu mengesan pejalan kaki yang melintas ketika membelok ke kanan atau kiri.
Sistem Sambungan dan Navigasi Moden
Hilux baharu turut menerima Display Audio Plus dengan skrin HD 12.3 inci yang menyokong Connected Navigation.
Sistem tersebut menggunakan sambungan berterusan melalui DCM untuk mendapatkan peta dan maklumat trafik terkini.
Toyota turut menyediakan fungsi Help Net.
Fungsi tersebut akan menghubungi operator secara automatik apabila beg udara diaktifkan untuk mempercepatkan bantuan kecemasan.
Toyota turut mengesahkan fungsi keselamatan dan ciri kenderaan akan terus dipertingkat menerusi kemas kini perisian menggunakan DCM.
Harga Toyota Hilux 2026 Di Jepun
Toyota menawarkan Hilux baharu dalam dua varian untuk pasaran Jepun dengan menyasarkan jualan bulanan sebanyak 690 unit
Varian Z dijual pada harga 4,980,800 yen atau sekitar RM124,303.
Varian Z Adventure pula berharga 5,500,000 yen atau sekitar RM137,170.
Aksesori Tambahan Untuk Aktiviti Luar
Toyota turut menawarkan beberapa aksesori tambahan yang memberi fokus kepada penggunaan ruang kargo Hilux.
Antara aksesori yang ditawarkan termasuk bed liner over rail, tailgate lift assist jenis damper dan emblem pintu kargo berwarna perak.
Aksesori tersebut dibangunkan untuk meningkatkan praktikaliti dan pengalaman penggunaan ketika aktiviti bersama keluarga dan rakan.
Toyota Hilux 2026 untuk pasaran Jepun dihasilkan di kilang Ban Pho milik Toyota Motor Thailand Co., Ltd.
Setelah bertahun-tahun bergantung kepada enjin buatan Toyota dan Mercedes-AMG, Lotus akhirnya membuat keputusan untuk beralih kepada enjin V6 buatan Horse Powertrain.
Enjin 3.0L turbo hibrid bentangan V6 baharu Horse itu dijangka akan muncul dalam Lotus Emira facelift hujung dekad ini.
Dalam satu temubual bersama Autocar, CEO Lotus Feng Qingfeng mengesahkan enjin V6 itu akan menggantikan nadi V6 Toyota dan empat silinder AMG sedia ada.
Kuasa lebih 500 hp
Enjin baharu itu dikatakan mampu menghasilkan 536 hp dan 700 Nm.
Kelebihannya sudah pasti berat yang lebih ringan di mana nadi V6 ini dianggarkan 10 kg lebih ringan berbanding mana-mana enjin V6 dalam pasaran, dan hampir sama dengan enjin 4-silinder 2.0L.
Nadi V6 itu akan dipadankan dengan transmisi automatik serta motor elektrik terbina dalam untuk kuasa tambahan dan emisi lebih rendah.
Pasaran AS, regulasi EU jadi penentu
Antara sebab kenapa enjin V6 dipilih adalah permintaan yang cukup memberangsangkan terutama daripada pasaran Amerika Syarikat.
Menurut Feng, kebanyakan pelanggan di sana lebih menggemari enjin V6, dan tidak menghairankan apabila Emira V6 merupakan model yang paling laris terjual.
Selain itu, enjin V6 sedia ada daripada Toyota sememangnya dalam proses untuk digantikan.
Ini kerana ia kini sukar untuk memenuhi keperluan regulasi EU yang semakin ketat, memaksa Horse untuk menghasilkan enjin baharu.
Boleh jadi asas untuk enjin V8 baharu
Tahukah anda, enjin V6 baharu ini sebenarnya menggunakan asas daripada nadi empat silinder sedia ada?
Menurut CEO Horse Matias Giannini berkata, enjin V6 baharu ini mempunyai dimensi yang kompak dan ringan kerana menggunakan asas daripada enjin yang lebih kecil.
Teknologi binaan modular itu membolehkan Horse mampu membesarkan atau mengecilkan enjin dengan mudah, termasuklah mencipta nadi V8 baharu berasaskan V6 untuk kegunaan supercar Lotus akan datang.
Tiada permintaan untuk Emira EV
sekadar hiasan
Antara sebab lain kenapa enjin V6 menjadi tumpuan utama Lotus ialah projek kereta sports elektrik yang tidak menjadi.
Lotus pada mulanya merancang untuk menghasilkan kereta sports elektrik pengganti Emira menerusi kerjasama dengan Alpine.
Namun begitu, projek tersebut dibatalkan apabila mereka mendapati tiada permintaan bagi model sifar emisi tersebut.
UMW Toyota Motor (UMWT) mencatatkan jualan sebanyak 5,814 unit sepanjang bulan Mac 2026.
Jumlah keseluruhan setakat tahun ini sebanyak 15,370 unit, sekali gus mengekalkan UMWT sebagai jenama bukan nasional No. 1.
Strategi Multi-Pathway diperkukuh dengan 3 model BEV
Toyota Urban Cruiser BEV
Toyota Hilux BEV
Toyota bZ4X
Bulan lalu, UMWT melancarkan tiga model kenderaan elektrik bateri (BEV), terdiri daripada:
Toyota Urban Cruiser BEV
Toyota Hilux BEV
Toyota bZ4X
Terdahulu, jenama itu turut melancarkan model Toyota Harrier 2.5 HEV, menawarkan sistem hibrid pengecasan sendiri yang mengimbangi prestasi dan kecekapan untuk pemanduan harian atau jarak jauh.
Inisiatif Toyota Extra Mile & Promosi Raya
UMWT terus memperkukuh pengalaman pemilikan melalui inisiatif Toyota Extra Mile, berasaskan enam tonggak:
Extra Rewards
Extra Protection
Extra Convenience
Extra Peace of Mind
Extra Security
Extra Care
Inisiatif ini disokong oleh lebih 100 pusat servis Toyota di seluruh negara, bersama program Toyota Service Savers dan Toyota Extend yang membantu pelanggan merancang kos penyelenggaraan dengan lebih mudah.
UMWT juga meningkatkan pengalaman digital melalui Toyota MY App. Bermula April hingga Jun 2026:
Muat turun & daftar aplikasi: 500 mata ganjaran Loyal-T
Tempah servis melalui pusat servis sah Toyota: tambahan 500 mata ganjaran
Mata ganjaran tersebut boleh ditebus untuk baucar servis, menyokong nilai pemilikan jangka panjang.
Sempena musim perayaan yang berlanjutan hingga April, UMWT turut menawarkan promosi terpilih dengan penjimatan sehingga RM7,500.
Pelanggan juga boleh mendapatkan pelan pembiayaan fleksibel untuk menikmati mobiliti yang boleh diharap sepanjang tempoh selepas musim perayaan.
Toyota Hilux BEV bakal menemui pelanggan di pasaran Australia menjelang Mei 2026.
Pengenalan ini menyusuli pelancaran model sama di Thailand yang dikenali sebagai Hilux Travo-e.
Di Australia, trak pikap elektrik ini akan ditawarkan dalam dua varian dengan harga jualan bermula dari $74,990 (RM207,422).
Model ini merupakan kenderaan komersial ringan atau light-commercial vehicle (LCV) elektrik sepenuhnya yang pertama daripada Toyota.
Ia tampil bersama Hilux generasi kesembilan turbo-diesel yang baru sahaja dilancarkan.
Pihak Toyota menyasarkan Hilux BEV ini untuk kegunaan kerajaan serta sektor perlombongan dan pembinaan.
Pikap elektrik ini dibangunkan untuk mengurangkan pelepasan ekzos tanpa mengabaikan aspek kualiti, ketahanan dan kebolehpercayaan atau QDR.
Ujian ketahanan Toyota Hilux BEV
Bagi memastikan Hilux BEV mampu menangani persekitaran lasak di Australia, Toyota telah menjalankan program ujian menyeluruh.
Ujian ini dilakukan dengan kerjasama rangkaian kenderaan perlombongan terkemuka di kawasan pedalaman.
Pikap ini telah melalui ujian ekstensif dalam dunia nyata dan persekitaran permintaan tinggi.
Ini termasuklah operasi di kawasan pedalaman yang bersuhu panas mencecah 50°C serta pelbagai laluan off-road.
Langkah ini diambil bagi memberikan input kukuh mengenai prestasi dan keupayaan kenderaan tersebut.
Pilihan varian dan harga
Hilux BEV dilancarkan di Australia secara eksklusif dalam bentuk badan double-cab dengan sistem pacuan semua roda (AWD) dua motor.
Ia ditawarkan dalam varian pertengahan SR dan gred mewah SR5. SR double cab-chassis ditawarkan pada harga $74,990 (RM207,422).
Varian SR pick-up pula bermula dari $76,490 (RM211,571) manakala varian tertinggi SR5 pick-up dijual pada harga $82,990 (RM229,550).
Sebagai perbandingan, di Thailand model ini dijual pada harga 1.491 juta baht atau sekitar RM180,000. Malaysia pula bakal menyusul khabarnya berharga RM226,300.
Rangkaian kuasa dan prestasi Hilux BEV
Sistem rangkaian kuasa elektrik Hilux BEV terdiri daripada bateri litium-ion 59.2 kWj yang baru dibangunkan bersama sistem AWD dua motor.
Unit motor hadapan menghasilkan 82 kW (112 ps) dan 206 Nm. Unit motor belakang yang lebih berkuasa pula menghasilkan 129 kW (176 ps) dan 269 Nm.
Ini memberikan hantaran kuasa yang lebih mantap untuk tugasan berat dan pemanduan mencabar.
Output gabungan sistem bagi Hilux BEV ini adalah 144 kW (196 ps) dan 468 Nm.
Agihan tork dikawal secara berubah-ubah antara gandar hadapan dan belakang semasa pemanduan di atas jalan raya.
Sistem ini memberikan cengkaman AWD sepanjang masa yang tinggi untuk kestabilan maksimum.
Untuk pemanduan off-road, sistem kawalan cengkaman Multi-Terrain Select menawarkan enam mod pemanduan berbeza untuk menyesuaikan keadaan permukaan jalan.
Pengecasan dan jarak gerak
Bateri 59.2 kWj menyokong keupayaan pengecasan pantas DC CCS2 sehingga 150 kW di Australia.
Walau bagaimanapun, spesifikasi di Malaysia dan Thailand hanya menyokong pengecasan sehingga 125 kW DC.
Sistem pengecasan ini boleh mengisi semula bateri dari 10 ke 80 peratus dalam masa sepantas 30 minit.
Untuk pengecasan AC tiga fasa 10 kW atau 11 kW, ia mengambil masa kira-kira 6.5 jam.
Jarak gerak bagi varian pick-up sejauh 315 km berdasarkan kitaran NEDC. Bagi varian SR cab-chassis, jarak gerak yang dicatatkan adalah sejauh 245 km mengikut standard yang sama.
Mengikut kitaran WLTP yang lebih ketat, jarak geraknya adalah sekitar 240 km. Angka ini lebih menyamai penggunaan sebenar terutamanya bagi pemanduan di kawasan bandar dan lebuh raya.
Kerangka dan reka bentuk luaran Hilux BEV
Untuk memuatkan rangkaian kuasa elektrik, Hilux BEV menggunakan sistem ampaian yang dibangunkan secara unik dengan pengukuhan kerangka.
Ia menggunakan ampaian hadapan MacPherson strut yang telah diperkukuh.
Sistem ampaian belakang menggunakan jenis dedaun De-dion bagi menempatkan motor elektrik tetapi masih mengekalkan gandar hidup atau live axle.
Ini penting bagi mengekalkan ketahanan lasak sebuah Hilux.
Dari sudut luaran, ia dibezakan melalui gril hadapan bahagian atas yang tertutup serta rim aloi 17-inci aerodinamik.
Brek cakera berliang digunakan untuk kuasa hentian yang kuat dan pemulihan tenaga melalui brek regeneratif.
Kapasiti tunda maksimum adalah 2,000 kg bagi kesemua varian Hilux BEV.
Ini membolehkan pemilik menarik bebanan berat walaupun kenderaan ini beroperasi menggunakan kuasa elektrik sepenuhnya.
Kelengkapan dalaman dan ciri Hilux BEV SR
Varian SR dilengkapi dengan lampu hadapan LED dengan pelarasan manual dan bampar hadapan berwarna.
Turut disertakan adalah cermin sisi dan pemegang pintu berwarna, antena sirip yu serta pemijak sisi.
Di dalam kabin, ia menggunakan kemasan fabrik, alas lantai kalis cuaca dan stereng urethane.
Ciri moden lain termasuk penukar gear shift-by-wire, kawalan iklim automatik dua zon dan sistem kemasukan pintar.
Terdapat juga inverter 1,500W pada kotak konsol tengah untuk menguasakan peralatan elektrik kecil.
Sistem multimedia menggunakan skrin sentuh 12.3-inci yang dipadankan dengan paparan maklumat multimedia 12.3-inci.
Sistem ini menyokong navigasi satelit, arahan suara dan ketersambungan tanpa wayar Apple CarPlay® serta Android Auto™.
Terdapat juga radio digital DAB+ serta dua port USB-C di depan dan belakang.
Spesifikasi tambahan SR5
Varian SR5 pick-up menambah ciri lampu hadapan LED gred tinggi dengan pelarasan automatik dan cermin sisi pemanas.
Turut ditambah adalah lampu kabus dan lampu belakang LED serta kaca privasi belakang.
Bahagian dalaman pula lebih mewah dengan kemasan kulit sport dan tempat duduk hadapan dengan pemanas.
Pemandu mendapat pelarasan kuasa serta sokongan tulang belakang atau lumbar support dua hala.
Ia juga dilengkapi stereng dengan pemanas, lantai berkarpet dan cermin pandang belakang elektrokhromatik.
Sistem audio lapan pembesar suara dan pengecas telefon tanpa wayar turut menjadi kelengkapan standard bagi varian ini.
Panel instrumen pula menggunakan bahan lembut berpenutup dengan pemegang pintu berwarna perak.
Ini memberikan suasana yang lebih premium di dalam ruang kabin bagi pengguna yang mementingkan keselesaan.
Keselamatan dan teknologi sambungan
Ciri keselamatan aktif Toyota Safety Sense adalah standard, merangkumi Pre-Collision System autonomi dengan brek kecemasan.
Turut disertakan adalah kawalan jelajah radar dinamik dan Lane Trace Assist.
Ciri lain termasuk amaran trafik lintas belakang, bantuan brek parkir belakang bagi varian pick-up dan bantuan papan tanda jalan.
Sistem lampu tinggi automatik turut membantu pemanduan pada waktu malam.
Ia juga dilengkapi monitor pandangan panoramik, penderia parkir hadapan dan belakang serta pemantau tekanan tayar.
Penumpang turut dilindungi oleh lapan beg udara SRS yang dipasang secara standard.
Fungsi Toyota Connected Services membolehkan pemilik mengakses ciri keselamatan secara jarak jauh melalui aplikasi myToyota Connect.
Di Australia, pelanggan persendirian juga menerima pengecas wallbox AC 7 kW secara percuma.
Toyota melalui divisyen prestasinya iaitu Gazoo Racing (GR) mengumumkan bahawa ia akan menghasilkan semula panel instrumen bagi Supra A80 menerusi projek GR Heritage Parts.
Inisiatif ini bertujuan membantu pemilik mengekalkan model klasik Toyota mereka dalam keadaan terbaik. Setakat ini, lebih 300 komponen untuk lapan model telah dihasilkan semula di bawah projek ini.
Sebelum ini, fokus utama lebih tertumpu kepada komponen mekanikal yang melibatkan aspek pemanduan dan pengendalian. Namun kali ini, GR mula memberi perhatian kepada permintaan pemilik yang mahu memulihkan bahagian dalaman dan luaran.
Komponen dashboard yang penting
Panel instrumen yang diumumkan ini merupakan sebahagian besar daripada dashboard A80 Supra, meliputi kawasan dari bahagian atas stereng hingga ke penumpang hadapan. Ia menjadi pelengkap kepada panel kluster meter yang telah diperkenalkan sebelum ini.
Material moden namun ‘feel’ asal dikekalkan
Seperti yang kita tahu, dashboard kereta mudah terjejas akibat pendedahan cahaya matahari berpanjangan yang boleh menyebabkan rekahan atau kerosakan pada bahagian permukaan.
Untuk itu, GR menggunakan material moden bagi meningkatkan ketahanan, tetapi dalam masa sama mengekalkan reka bentuk asal. Malah, kemasan tekstur (grain) turut dihasilkan semula dengan teliti supaya nampak asli bila dipasang.
Jangkaan pelancaran
Panel instrumen Supra A80 ini masih dalam pembangunan dan dijangka dilancarkan sekitar musim luruh 2026. Di Jepun, ia akan ditawarkan melalui rangkaian GR Garage, pengedar Toyota, serta outlet JMS, lengkap dengan servis pemasangan.
Akan dipamerkan tidak lama lagi
Komponen ini bakal dipertontonkan kepada umum di Automobile Council 2026 di Chiba, bersama sebuah Supra A80 yang telah dipulihkan menggunakan komponen GR Heritage Parts.
Laman web automotif Thailand, Autolife, melaporkan bahawa Toyota Land Cruiser FJ bakal dilancarkan di negara itu pada Mac ini.
Menurut penerbitan itu, Land Cruiser FJ dikatakan layak menikmati struktur duti eksais kategori PPV, sama seperti SUV berasaskan trak pikap seperti Toyota Fortuner.
Platform IMV, saiz kompak
Diperkenalkan buat pertama kali pada Oktober tahun lalu, Land Cruiser FJ merupakan model paling kecil dalam keluarga Land Cruiser setakat ini.
SUV off-road ini dibina menggunakan platform IMV yang sama seperti Hilux Champ, dengan ukuran panjang 4,575 mm, lebar 1,855 mm, tinggi 1,960 mm dan jarak antara roda 2,580 mm.
Reka bentuk berpetak dan lasak diinspirasikan daripada Toyota Land Cruiser 250. Antara ciri menarik ialah sudut bampar depan dan belakang yang direka supaya mudah diganti, selain sokongan pelbagai aksesori seperti lampu LED bulat dan panel Molle.
Kabin praktikal, fokus pemandu
Di bahagian dalaman, panel instrumen yang rendah membantu memberikan pandangan hadapan yang lebih jelas. Susun atur suis dan butang pula direka secara ergonomik bagi memudahkan pemandu mengendalikan kenderaan sama ada di jalan raya mahupun ketika meredah laluan off-road.
Model ini turut dilengkapi sistem keselamatan aktif Toyota Safety Sense termasuk ciri Pre-Collision System.
Enjin 2.7L 163 PS, 4WD separa masa
Di bawah bonet, Land Cruiser FJ menggunakan enjin petrol 2.7 liter empat silinder 2TR-FE yang menghasilkan 163 PS dan 246 Nm. Kuasa disalurkan menerusi transmisi automatik enam kelajuan Super ECT ke sistem pacuan empat roda separuh masa.
Model ini akan dipasang di Thailand dan disasarkan untuk pasaran Asia Tenggara, Afrika, Amerika Latin serta Timur Tengah. Amerika Utara dan Eropah dilaporkan tidak tersenarai untuk menerima model ini.
Pada 12 April 2016, Toyota secara rasmi melancarkan Toyota Passo generasi ketiga.
Model ini dibangunkan dan dihasilkan oleh Daihatsu Motor Co., Ltd. dengan konsep kenderaan kompak pintar untuk pemanduan bandar yang memfokuskan kepada nilai ekonomi serta praktikaliti.
Sejarah Passo amat sinonim dengan pasaran tempatan memandangkan generasi pertama dan kedua Perodua Myvi merupakan salinan kepada Daihatsu Boon dan Toyota Passo.
Anjakan berlaku pada generasi ketiga apabila Myvi tampil dengan rekaan tersendiri.
Menariknya, Daihatsu turut menjenamakan semula Myvi kepada Sirion dan dipasarkan di Indonesia.
Tradisi tersebut sudah berlangsung sejak generasi pertama namun kali ini berbeza kerana bukan lagi Daihatsu kepada Daihatsu tetapi Perodua kepada Daihatsu.
Pilihan Gaya Luaran Passo X dan MODA
Semasa diperkenalkan, Toyota telah menawarkan dua identiti reka bentuk berbeza bagi model ini bagi memenuhi cita rasa pelanggan yang pelbagai:
Varian X
Passo X membawakan gaya yang ringkas dan mesra. Reka bentuk hadapannya menampilkan gril yang diperbesar dengan bampar bawah berbentuk trapezoid yang menyerupai angka lapan.
Rekaan ini bertujuan memberikan pusat graviti yang rendah bagi menonjolkan imej yang stabil pada permukaan jalan.
Varian MODA
MODA pula telah ditampilkan sebagai varian yang lebih unik, pintar dan berkualiti tinggi.
Bahagian hadapan menggunakan reka bentuk tiga dimensi yang bersambung dari gril ke badan kenderaan dengan kemasan satin untuk sentuhan premium.
Varian ini dilengkapi dengan lampu hadapan Bi Beam LED yang menyala dalam bentuk lingkaran atau cincin.
Ruang Dalaman dan Pakej Praktikal
Meskipun mengekalkan saiz kompak untuk kemudahan pengendalian, jarak antara kerusi hadapan dan belakang dipanjangkan sebanyak 75 mm berbanding model terdahulu.
Panel instrumen telah direka secara mendatar untuk memberikan kesan visual ruang yang lebih lebar kepada pengguna.
Bagi Passo MODA, ruang kabin telah menerima sentuhan khas dengan warna aksen magenta pada kluster audio, lingkaran corong udara sisi dan fabrik tempat duduk.
Sebanyak 12 warna badan telah ditawarkan termasuk pilihan dua sisi warna dengan bumbung hitam yang menjadikan keseluruhan variasi warna sebanyak 19 corak.
Rangkaian Kuasa dan Prestasi Enjin Toyota Passo
Passo dibekalkan enjin 1.0L 1KR-FE tiga silinder yang mampu menghasilkan kuasa 69 ps dan tork 92 Nm.
Dari segi teknologi, penggunaan port pengambilan dua sisi, penyuntik dua sisi serta semburan atomized yang lebih halus telah meningkatkan kecekapan pembakaran secara keseluruhan.
Nisbah mampatan pula telah ditingkatkan kepada 12.5 melalui pengoptimuman pada bentuk omboh serta penggunaan sistem high tumble.
Enjin tersebut kemudiannya dipadankan dengan transmisi CVT, manakala sistem melahu henti telah dilengkapi sebagai ciri standard bagi model 4WD.
Dari segi penggunaan bahan api, model 2WD telah mencatatkan penggunaan petrol pada kadar 28.0 km/l, manakala model 4WD mencatatkan 24.4 km/l berdasarkan kitaran ujian JC08.
Struktur Badan dan Ampaian
Penggunaan keluli tegangan tinggi pada keseluruhan panel luar sisi serta komponen resin pada dapra hadapan dan pintu belakang membantu mengurangkan berat badan Passo tanpa menjejaskan ketegaran.
Selain itu, struktur rangka dan pad tempat duduk telah disemak semula, manakala bentuk penyandar tempat duduk diubah bagi meningkatkan sokongan kepada penumpang.
Sistem ampaian Passo ditala secara optimum dengan penggunaan penstabil pada bahagian hadapan dan belakang bagi model 2WD untuk mengurangkan olengan badan.
Ampaian hadapan menggunakan silinder dan rod yang lebih besar pada penyerap hentak, manakala ampaian belakang bagi model 2WD pula diperkukuh dengan meningkatkan ketegaran pada bahagian torsion beam.
Sistem Keselamatan Smart Assist II
Toyota Passo 2016 dilengkapi dengan sistem sokongan pengelakan perlanggaran Smart Assist II yang merangkumi lima fungsi utama:
Amaran perlanggaran terhadap kenderaan dan pejalan kaki.
Brek sokongan pengelakan perlanggaran terhadap kenderaan.
Kawalan pencegahan salah mula hadapan dan belakang.
Amaran keluar lorong.
Makluman pergerakan kenderaan hadapan.
Spesifikasi Toyota Passo 2016
Enjin: 1.0L 1KR FE 3 Silinder
Kuasa Maksimum: 69 ps
Tork Maksimum: 92 Nm
Transmisi: CVT
Sistem Pacuan: 2WD (FF) atau 4WD
Penggunaan Bahan Api: 28.0 km/l (2WD) atau 24.4 km/l (4WD)
Jarak Antara Kerusi: Jarak 75 mm lebih luas berbanding model sebelumnya
Radius Pusingan Minimum: 4.6 m
Sistem Keselamatan: Smart Assist II
Harga Pelancaran: 1,150,200 Yen sehingga 1,830,600 Yen
Toyota Motor Group terus mengekalkan kedudukannya sebagai pengeluar kenderaan paling laris di dunia pada tahun 2025, walaupun berdepan cabaran sengit serta pelbagai tekanan, termasuk kadar tarif dari Amerika Syarikat.
Toyota mengumumkan bahawa jumlah jualan globalnya mencecah 11,322,575 kenderaan sepanjang tahun lalu.
Angka ini merangkumi kenderaan dari Lexus, Daihatsu dan Hino, sekaligus membolehkan syarikat itu mengekalkan kedudukannya di tangga teratas untuk enam tahun berturut-turut.
Prestasi tersebut mewakili peningkatan sebanyak 4.6% berbanding tahun 2024 dan sekali lagi meletakkan Toyota di hadapan Volkswagen Group, yang mencatat jualan sebanyak 8.98 juta kenderaan pada 2025.
Pencapaian ini juga merupakan rekod jualan global tertinggi pernah direkodkan oleh Toyota.
Di Jepun, jualan Toyota mencecah lebih 1.5 juta unit, meningkat 4.1% berbanding tahun sebelumnya.
Di Amerika Syarikat pula, jualan meningkat 8% kepada lebih 2.51 juta kenderaan, didorong oleh permintaan kukuh terhadap model hibrid.
Toyota turut menjual lebih 1.78 juta kenderaan di China, iaitu peningkatan kecil sebanyak 0.2% tahun ke tahun.
Di India, jualan menunjukkan pertumbuhan lebih ketara dengan lonjakan 17.1% kepada melebihi 350,000 unit.
Di Malaysia, UMW Toyota Motor merekodkan jualan sebanyak 102,417 kenderaan pada tahun 2025, mencerminkan permintaan berterusan yang kukuh dalam pasaran tempatan.
Dari segi pengeluaran pula, Toyota meningkatkan jumlah produksi domestik kepada 3.27 juta kenderaan pada 2025, naik 4.7% berbanding tahun sebelumnya.
Toyota baru-baru ini memperkenalkan GR Yaris Sebastien Ogier 9x World Champion Edition, sebuah model edisi terhad yang dihasilkan bagi meraikan kejayaan Sebastien Ogier merangkul kejuaraan WRC ke-9 beliau baru-baru ini.
Berasaskan GR Yaris Aero Performance, model ini akan dikeluarkan dalam jumlah terhad sebanyak 200 unit, dengan 100 unit diperuntukkan untuk pasaran Eropah, manakala selebihnya akan dijual di Jepun menerusi sistem loteri.
Model ini menampilkan beberapa naik taraf yang membezakannya daripada GR Yaris standard. Antara yang paling menonjol ialah kehadiran dua mod AWD baharu yang dibangunkan dengan kerjasama Ogier sendiri.
Mod Seb, yang menggantikan mod Track, menggunakan pembahagian tork 40:60 depan ke belakang bagi menawarkan karakter pemanduan lebih berorientasikan pacuan belakang tanpa menjejaskan cengkaman bahagian hadapan.
Sementara itu, mod Gravel digantikan dengan mod Morizo yang bertujuan memaksimumkan cengkaman dan prestasi di selekoh, dengan roda depan dan belakang dikunci semasa pecutan. Daya kuncian ini akan dikurangkan secara automatik ketika membrek.
Dari segi penampilan, model ini hadir dengan warna eksklusif Black Gravite, digandingkan dengan rim hitam matte. Angkup brek pula diserlahkan dengan warna biru khas Ogier, manakala gril hadapan dihiasi dengan aksen tiga warna bendera Perancis.
Bahagian kabin menampilkan roda stereng baharu yang diinspirasikan daripada jentera GR Yaris Rally2, dengan diameter lebih kecil, susun atur suis yang diubah suai, serta jahitan merah, biru dan kelabu yang turut digunakan pada brek tangan.
Selain itu, terdapat juga plat nombor siri khas yang menandakan status edisi terhad model ini, sementara paparan meter TFT penuh menampilkan grafik eksklusif untuk dua mod AWD baharu tersebut.
Selain Hilux, Hiace merupakan model ikonik Toyota dan kini terdapat versi yang dipertingkat di Jepun yang merangkumi versi Van, Wagon serta Commuter.
Model versi penambahbaikan ini dijadualkan mula dipasarkan pada 2 Februari dengan memfokuskan kepada pengukuhan ciri keselamatan termaju serta pengekalan prestasi asas yang terbukti lasak.
Peningkatan Sistem Keselamatan Toyota Safety Sense
Perubahan paling ketara bagi model ini ialah penggunaan pakej keselamatan pencegahan Toyota Safety Sense versi terkini.
Sistem ini telah dinaiktaraf dengan fungsi yang lebih meluas untuk mengurangkan risiko kemalangan dalam pelbagai situasi pemanduan melalui ciri-ciri berikut:
Sistem Pra Pelanggaran (Pre-Collision Safety)
Julat pengesanan telah diperluaskan untuk merangkumi motosikal pada waktu siang selain daripada pengesanan sedia ada terhadap kenderaan pejalan kaki dan penunggang basikal.
Ciri ini membantu mengelakkan perlanggaran atau mengurangkan impak kerosakan terutamanya di kawasan persimpangan jalan yang mempunyai kadar kemalangan tinggi.
Bantuan Isyarat Jalan (Road Sign Assist)
Sistem ini berfungsi membaca papan tanda jalan seperti had laju tanda berhenti dilarang pusingan U serta lampu isyarat untuk dipaparkan pada skrin pelbagai maklumat.
Ia turut dilengkapi fungsi amaran melalui paparan berkelip dan bunyi buzer sekiranya pemandu dikesan terlepas pandang lampu isyarat merah.
Kawalan Jelajah Radar (Radar Cruise Control)
Sistem ini membantu mengekalkan jarak selamat dengan kenderaan di hadapan mengikut kelajuan semasa.
Ia merangkumi fungsi mengikut kenderaan di mana jika kenderaan hadapan berhenti kenderaan sendiri juga akan berhenti secara automatik.
Pemandu boleh menyambung semula pemanduan apabila kenderaan hadapan bergerak semula serta dibantu dengan fungsi pengurangan kelajuan semasa di selekoh.
Rangkaian Kuasa
Bergantung pada varian, Hiace dibekalkan enjin 2.8 liter diesel 1GD FTV atau dua pilihan enjin petrol.
Pilihan yang ditawarkan ialah unit diesel 2.8 liter 1GD FTV yang menggunakan sistem suntikan terus common rail dengan pengecas turbo intercooler.
Enjin ini menghasilkan kuasa sebanyak 151 hp pada 3,600 rpm dan tork maksimum 300 Nm yang boleh dicapai antara 1,000 hingga 3,400 rpm.
Bagi pilihan petrol terdapat dua varian utama. Enjin 2.7 liter 2TR FE menghasilkan kuasa 160 hp pada 5,200 rpm dengan tork 243 Nm pada 4,000 rpm.
Manakala untuk varian 2.0 liter 1TR FE ia mampu menjana 136 hp pada 5,600 rpm dan tork 182 Nm pada 4,000 rpm.
Sistem pacuan ditawarkan dalam pilihan dua roda belakang atau pacuan empat roda sepenuh masa juga mengikut varian.
Harga di Jepun
Berikut merupakan senarai harga Toyota Hiace 2026 di Jepun.
Hiace Van: 2,860,000 Yen (RM 73,044) sehingga 4,683,800 Yen (RM 119,624).
Hiace Wagon: 3,350,600 Yen (RM 85,574) sehingga 4,472,600 Yen (RM 114,230)i.
Hiace Commuter: 3,762,000 Yen (RM 96,081) sehingga 4,260,300 Yen (RM 108,808).
Kereta sport dibangunkan untuk beraksi di jalan berturap, bukannya jalan tanah atau trek lasak. Namun trend sekarang menunjukkan perkara sebaliknya, dengan beberapa pengeluar seperti Porsche dan Lamborghini mula bereksperimen dengan kereta sport off-road.
Bagi Toyota GR86, kereta sport itu tidak mempunyai versi off-road terus dari kilang namun tuner terkemuka dari Jepun iaitu Kuhl Racing telah memperkenalkan GR86 Outroad yang dibangunkan dengan inspirasi daripada sukan rali.
GR86 Outroad dilengkapi sistem suspensi khas yang menaikkan ketinggian kira-kira 3 inci berbanding model standard. Jika itu tidak mencukupi, Kuhl Racing turut membangunkan sistem angkat hidraulik yang boleh menambah lagi ketinggian sebanyak 1.6 inci untuk pemanduan lebih lasak.
Selain casis, rekaan luaran turut dipertingkatkan. Fender flare lebih lebar membolehkan tayar lebih besar dipasang, manakala bampar hadapan dan belakang direka khusus untuk meningkatkan sudut pendekatan dan pelepasan.
Selain itu, jentera ini juga dipasang pelindung bawah badan, lampu tambahan dan rel bumbung, sekali gus memberikannya imej rali yang jauh lebih garang berbanding model standard.
Di bawah bonet, enjin 2.4 liter empat silinder boxer dikekalkan tetapi Kuhl Racing mempunyai kit turbo untuk mereka yang dahagakan kuasa lebih tinggi. Dengan talaan ECU dan sistem penyejukan yang ditambah baik, kuasa boleh meningkat sekitar 50 hp.
Lebih menarik lagi, GR86 Outroad bukan sekadar kereta pameran. Kuhl Racing menawarkan pakej penuh dan juga komponen seperti suspensi, kit badan, rim, dan brek secara berasingan bagi pemilik GR86 yang mahu membangunkan jentera mereka mengikut citarasa tersendiri.
Menurut Kuhl Racing, pakej penuh dijual sekitar ¥4.15 juta (anggaran RM108,000), tidak termasuk harga kereta. GR86 Outroad akan membuat penampilan rasmi di Tokyo Auto Salon sebelum mula dijual di Jepun bermula lewat 2026.
Honda nampaknya masih lagi menguasai pasaran kenderaan ringan (kei car) di Jepun.
Untuk tahun yang ke-11 sejak tahun 2015, Honda N-Box dinobatkan sebagai kereta kecil yang paling laris dengan jumlah sebanyak 201,354 unit terjual sepanjang tahun 2025.
Malah, sepanjang bulan Disember Honda berjaya menjual sebanyak 15,570 unit N-Box, mengalahkan Suzuki Spacia di tempat kedua (11,397 unit) dan Daihatsu Tanto di tangga ketiga (9,287 unit).
Berikut merupakan kedudukan 10 kei car paling laris terjual sepanjang tahun 2025:
1. Honda N-Box: 201,354 unit
2. Suzuki Spacia: 165,589 unit
3. Daihatsu Tanto: 124,619 unit
4. Daihatsu Move: 122,349 unit
5. Suzuki Hustler: 87,972 unit
6. Suzuki Wagon R: 72,520 unit
7. Nissan Roox: 71,498 unit
8. Mitsubishi Delica Mini/ek: 58,916 unit
9. Suzuki Alto: 57,553 unit
10. Daihatsu Mira: 55,777 unit
Sementara itu, Toyota pula menguasai 8 tangga dalam senarai 10 kereta penumpang paling laris di Jepun.
Tempat pertama disandang oleh Toyota Yaris dengan jumlah jualan 166,533 unit, diikuti oleh Toyota Corolla (138,829 unit) dan Toyota Sienta (106,558 unit).
Tidak cukup dengan itu, Toyota turut menguasai segmen MPV menerusi model Alphard, Noah dan Voxy.
Honda pula menduduki tangga keenam menerusi model Freed (90,437 unit) manakala Nissan pula di tangga ke-10 dengan model Note (78,123 unit).
Berikut merupakan kedudukan 10 kereta penumpang paling laris terjual sepanjang tahun 2025:
1. Toyota Yaris: 166,533 unit
2. Toyota Corolla: 138,829 unit
3. Toyota Sienta: 106,558 unit
4. Toyota Raize: 100,851 unit
5. Toyota Roomy: 95,221 unit
6. Honda Freed: 90,437 unit
7. Toyota Alphard: 86,959 unit
8. Toyota Noah: 80,065 unit
9. Toyota Voxy: 78,760 unit
10. Nissan Note: 78,123 unit
Toyota Motor Corporation mengumumkan perancangan untuk memperkenalkan tiga model yang dihasilkan di Amerika Syarikat ke pasaran Jepun bermula tahun 2026.
Tiga model tersebut ialah sedan Camry, SUV Highlander dan trak pikap Tundra, kesemuanya model popular di pasaran Amerika.
Langkah ini bertujuan memenuhi keperluan pelanggan yang semakin pelbagai di Jepun, selain menyumbang kepada usaha memperkukuh hubungan perdagangan antara Jepun dan Amerika Syarikat.
Sebagai sebahagian daripada persiapan pengenalan, Toyota akan memanfaatkan sistem baharu yang sedang dipertimbangkan oleh Kementerian Tanah, Infrastruktur, Pengangkutan dan Pelancongan Jepun hasil rundingan dua hala.
Model Lama Kembali, Model Baharu Diperkenalkan
Toyota memutuskan untuk memperkenalkan semula Camry dan Highlander ke pasaran Jepun, selepas kedua-duanya pernah ditawarkan sebelum Highlander dihentikan pada 2023 dan Camry sebelum itu.
Tundra pula akan menjadi tambahan baharu yang membawa segmen trak pikap bersaiz penuh ke pasaran Jepun.
Toyota Camry (spesifikasi AS)
Sedan ini menggabungkan reka bentuk sofistikated dengan keselesaan tinggi, di samping menawarkan kecekapan bahan api yang cemerlang.
Camry merupakan model global Toyota dan sekian lama menjadi antara model terlaris di Amerika Syarikat.
Toyota Highlander (spesifikasi AS)
SUV tiga baris tempat duduk yang popular dalam kalangan keluarga, dengan ruang dalaman luas serta keupayaan off-road yang baik.
Sesuai untuk kegunaan harian di bandar mahupun aktiviti luar.
Model ini pernah dijual di Jepun sehingga tahun 2023 sebagai Toyota Kluger.
Toyota Tundra (spesifikasi AS)
Trak pikap ini terkenal dengan kuasa besar dan keupayaan menunda yang tinggi, selain kualiti, ketahanan dan kebolehpercayaan yang menjadi sinonim Toyota.
Tundra dilihat sebagai simbol budaya Amerika dan Toyota percaya gaya hidup yang semakin cenderung kepada aktiviti alam semula jadi akan mendorong pelanggan Jepun menerima tarikan unik model ini.
Lokasi Pengeluaran di Amerika Syarikat
Camry: Dihasilkan di Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK)
Highlander: Dihasilkan di Toyota Motor Manufacturing Indiana (TMMI)
Tundra: Dihasilkan di Toyota Motor Manufacturing Texas (TMMTX)
