GAC GS3 Emzoom mempamerkan karakter pemanduan sporti, prestasi enjin turbo dan kawalan dinamiknya menerusi catatan masa 2 minit 57 saat di Litar Antarabangsa Sepang, baru-baru ini.
Ia merupakan sebahagian daripada program Emzoom Defensive Drive yang mengangkat tema “Built to Outdrive“.
Sesi di Sepang itu turut menghimpunkan para pengamal media daripada Malaysia dan Vietnam, serta pengedar GAC.
Continental sebagai rakan tayar rasmi
Acara Emzoom Defensive Drive ini disokong oleh Continental sebagai rakan tayar rasmi.
Sebagai jenama tayar premium berasaskan kejuruteraan Jerman, Continental berkongsi komitmen GAC terhadap prestasi, keselamatan dan keyakinan pemanduan menjadikannya rakan ideal untuk pengalaman kali ini.
Modul pemanduan khas
Sepanjang program, peserta akan dibawa melalui beberapa modul pemanduan khas yang direka untuk menunjukkan kemampuan GS3 Emzoom dalam pelbagai situasi pemanduan.
Antara cabaran yang disediakan termasuklah:
cabaran slalom untuk menunjukkan kelincahan SUV ini melalui perubahan arah pantas
latihan brek kecemasan & elakan halangan mempamerkan keyakinan membrek dan kestabilan kenderaan semasa manuver mengejut
latihan pengendalian dan penukaran lorong untuk merasai keseimbangan dinamik serta kawalan kestabilan elektronik
Sebagai penutup, peserta diberikan peluang menikmati sesi konvoi terkawal mengelilingi litar Sepang untuk merasai kestabilan kelajuan tinggi dan keyakinan pemanduan GS3 Emzoom.
Turut diadakan sesi hot lap oleh jurulatih perlumbaan profesional yang berjaya mencatatkan masa 2 minit 57 saat pada laluan sepanjang 5.543 km itu.
Catatan masa sub-3 minit di litar tersebut membuktikan GS3 Emzoom menawarkan keseimbangan antara prestasi turbo, pengendalian lincah, kestabilan kelajuan tinggi dan keyakinan kepada pemandu.
Spesifikasi ringkas GS3 Emzoom
SUV segmen B ini dipacu oleh enjin 1.5 liter turbo menghasilkan kuasa 177 PS dan 270 Nm yang dipadankan dengan transmisi DCT 7-kelajuan.
Pecutan 0-100 km/j mengambil masa 8 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 190 km/j.
Disebalik rupa yang tajam dan sporti, GS3 Emzoom menawarkan praktikaliti harian dengan ciri seperti:
kokpit digital dwi-skrin
bumbung suria panorama
kamera keliling 360 darjah
sistem bantuan pemandu termaju (ADAS) Tahap 2
Bantuan Parkir Automatik (APA)
GS3 Emzoom ditawarkan pada harga bermula dari RM116,800 untuk varian Exclusive, dan RM126,800 untuk varian Premium R dengan rebat tersedia sehingga RM24,500.
Nissan Kicks telah pun rasmi memasuki pasaran Jepun, menampilkan sistem e-Power generasi ketiga dan pilihan sistem pacuan semua roda e-4ORCE.
Untuk info, Kicks pasaran Jepun ini merupakan model generasi kedua yang lebih mirip kepada Kicks yang ditawarkan di Amerika Syarikat.
Nissan Kicks di Malaysia
Nissan Kicks facelift di Thailand
Ia berbeza sama sekali dengan unit generasi pertama yang ada di Malaysia yang merupakan facelift pertama dan versi facelift kedua yang baru beberapa bulan dilancarkan di Thailand.
Di Jepun, Nissan Kicks e-Power dijual pada harga bermula dari 2,999,700 yen (RM76,774) untuk versi 2WD hingga 4,248,200 yen (RM108,728) untuk varian e-4ORCE yang paling premium.
Sistem e-Power & e-4ORCE
Nissan Kicks untuk pasaran Jepun hanya ditawarkan dengan unit rangkaian kuasa e-Power yang menggandingkan lima komponen utama:
motor elektrik
unit penjana
unit penyongsang
unit pengecil
unit peningkat
Versi FWD dilengkapi dengan motor elektrik berkuasa 141 hp, sementara varian e-4ORCE pula mendapat tambahan motor elektrik pada gandar belakang (67 hp).
Enjin 1.4 liter HR14DDe (97 hp/123 Nm) pula hanya bertindak sebagai unit penjana kuasa untuk kegunaan motor eletrik dan mengecas bateri.
Nissan mendakwa tetapan baharu ini 10 peratus lebih cekap tenaga berbanding sistem terdahulu.
Kelengkapan luar & dalam
Seperti yang disebutkan tadi, penampilan Kicks pasaran Jepun ini berbeza dengan apa yang kita ada.
Ia lebih mirip kepada model pasaran Amerika dengan struktur jeriji yang lebih lebar, lampu utama lebih nipis dan lampu nyalaan siang DRL bertindih.
Bahagian belakang pula menampilkan perumah lampu berbentuk L dengan grafik bertindih yang sama seperti unit DRL.
Ruang kabin pula menempatkan skrin paparan berkembar 12.3 inci, panel kawalan iklim, butang PRND pada konsol tengah, tempat duduk Zero Gravity, serta pilihan upholsteri kulit sintetik atau fabrik.
Ciri keselamatan Pro-Pilot merangkumi beberapa fungsi penting termasuklah:
Paparan Keliling Pintar
Brek Kecemasan Pintar (IEB)
Sistem Sokongan Pengelakan Pelanggaran Belakang Pintar (IBSI)
Amaran Pengesanan Kenderaan (BSW)
Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA)
Nissan Kicks Rock Creek
Ini pula varian Kicks yang lebih lasak dibangunkan oleh Nissan Motorsports & Customize (NMC).
Ia hadir dengan penampilan tersendiri, disumbangkan oleh kemasan perak pada jeriji, kemasan hitam pada bampar hadapan, aksen Lava Red, skid plate aluminium dan rim aloi lima-jejari.
Ruang kabin pula menampilkan upholsteri kalis air, serta kemasan jahitan Lava Red.
Naza Eastern Motors mengembangkan lagi penawaran SUV segmen B Fronx dengan memperkenalkan varian baharu Fronx Sport 2026.
Varian yang lebih sporti dan agresif ini dijual pada harga RM130,888.
Serentak dengan itu, Naza Eastern turut mengumumkan penurunan harga jualan bagi Fronx varian standard, kini dijual pada harga RM118,888.
Spesifikasi
Suzuki Fronx Sport dikuasakan oleh enjin 1.5 liter yang dipadankan dengan sistem penjana-pemula bersepadu (ISG) menghasilkan 103 PS @ 6,000 rpm dan 138 Nm @ 4,400 rpm.
Kuasa itu disalurkan kepada roda menerusi transmisi automatik enam-kelajuan.
Dipadankan dengan bateri hibrid lithium-ion dan tangki sebesar 37 liter, Fronx Sport mampu menawarkan jarak pandu melebih 700 km.
SUV ini hadir dengan tetapan suspensi topang MacPherson di depan dan torsion beam di belakang, menawarkan jarak kelegaan tanah setinggi 170 mm.
Penampilan lebih sporti
Suzuki Fronx Sport tampil dengan kemasan eksklusif merangkumi:
lip hadapan
spoiler belakang
kit bampar belakang
skirt sisi
kemasan decal sisi
rim aloi 17 inci
tayar Continental UltraContact UC7
cat khas pada lip depan, diffuser belakang, lip sisi dan spoiler belakang
visor pintu
Untuk ruang kabin, Fronx Sport didatangkan dengan tambahan ciri berikut:
tempat duduk fabrik/kulit sintetik dua tona
kamera perakam video pemanduan (DVR)
plet ambang pintu
Selain itu, antara ciri yang tersedia termasuklah:
panel meter analog dan skrin MID
skrin infohibur 9-inci
sokongan Apple CarPlay dan Android Auto
skrin paparan head-up
slot pengecasan peranti pintar tanpa wayar
Terdapat dua sahaja warna pilihan iaitu Pearl Snow White + Cool Black dan warna Cool Black.
Keselamatan
Secara standard, Fronx Sport hadir dengan ciri keselamatan seperti:
6-beg udara SRS
ABS, EBD & ESP
Bantuan Mula Mendaki (HHC)
Ciri bantuan pemandu termaju (ADAS) pula merangkumi:
Chery Malaysia kini menawarkan peluang terbaik untuk rakyat Malaysia memiliki dua model pentingnya, iaitu Chery O5 dan Chery Tiggo Cross.
Ini kerana sepanjang bulan Mei, Chery menawarkan rebat sehingga RM8,888 untuk O5 dan sehingga RM7,888 untuk Tiggo Cross Turbo.
Untuk makluman, promosi ini terhad untuk model tahun 2025 sahaja.
Sesuai untuk mereka yang sedang mencari SUV terbaik yang kena dengan bajet, dan sarat dengan pelbagai ciri moden.
Chery o5 facelift
Chery O5 versi facelift telah pun dilancarkan secara rasmi pada tahun lepas kira-kira dua tahun selepas pertama kali diperkenalkan pada tahun 2023.
SUV segmen B ini masih kekal dengan enjin 1.5 liter turbo menghasilkan 156 PS dan 230 Nm.
Antara perubahan yang dibuat ialah menggantikan transmisi CVT yang asal kepada kotak gear DCT enam-kelajuan, diikuti tetapan suspensi multi-link di belakang.
Ciri-ciri berikut membuatkan Chery o5 facelift ini lebih berbaloi untuk dimiliki:
Sistem audio premium Sony 8-pembesar suara
Sokongan Apple CarPlay & Android Auto tanpa wayar
Sistem kamera panorama HD 540°
kaca akustik menyumbang kepada kabin yang lebih senyap dan selesa
pintu tailgate bebas tangan
Chery Tiggo Cross Turbo
Sebuah lagi SUV menarik ditawarkan oleh Chery Malaysia ialah Chery Tiggo Cross Turbo.
Ia dipacu enjin 1.5 liter turbo dengan talaan kuasa 147 PS dan 210 Nm, dipadankan dengan transmisi DCT 6-kelajuan.
Kadar penggunaan bahan api dicatatkan sekitar 6.3 liter/100 km.
Tiggo Cross turut dilengkapi dengan ciri-ciri yang buatkannya rasa mahal dan berbaloi untuk dimiliki:
Tetapan skrin melengkung 20.5 inci yang menghimpunkan skrin kluster digital dan infohibur
Skrin ketiga untuk kawalan sistem pendingin hawa dua zon
Corong pendingin hawa baris kedua
Slot pengecasan peranti pintar tanpa wayar 15W
Sistem kamera panorama HD 360°
Sebelum beli, pandu uji dulu
Atas kertas, spesifikasi bagi kedua-dua model ini sememangnya mengujakan dan membuatkannya berbaloi untuk dimiliki.
Untuk membuatkan pembelian yang lebih bermakna, Chery Malaysia menyarankan rakyat Malaysia untuk berkunjung ke pusat pameran dan pandu uji sendiri Chery O5 dan Tiggo Cross.
Daripada situ baharulah kita dapat menilai ‘perangai’ sebenar kereta idaman seperti keselesaan, respons pengendalian, dan kepuasan pemanduan.
Inilah masa yang sesuai!
Lepas pandu uji, usah berfikir panjang.
Kalau kena dengan bajet, terus sambar promosi rebat yang ditawarkan oleh Chery Malaysia sepanjang Mei ini.
Promosi ini hanya sah untuk model tahun 2025, sementara stok masih tersedia.
UMW Toyota Motor (UMWT) hari ini secara rasmi melancarkan SUV segmen B Toyota Yaris Cross serba baharu.
Terdapat dua varian ditawarkan, harga jualan adalah seperti berikut:
Yaris Cross 1.5S – RM99,900
Yaris Cross 1.5S HEV – RM109,900
Sama seperti Vios HEV yang dilancarkan sebelum ini, Yaris Cross juga merupakan unit pemasangan tempatan (CKD) dari kilang Bukit Raja, Selangor.
Dua pilihan enjin
Yaris Cross ditawarkan dengan pilihan enjin petrol dan tetapan sistem hibrid generasi keempat Toyota.
Versi petrol dipacu dengan enjin 1.5 liter 2NR-VE yang mampu menjana kuasa 106 PS dan 138 Nm, dipadankan dengan transmisi CVT.
Versi HEV pula dilengkapi dengan:
enjin 1.5L 2NR-VEX (91 PS/121 Nm)
motor elektrik (80 PS/141 Nm)
bateri lithium-ion
Secara keseluruhan, Yaris Cross HEV menjana kuasa 111 PS, dipadankan dengan transmisi e-CVT.
Dimensi
SUV ini membawakan ukuran dimensi sepanjang 4,310 mm, lebar 1,770 mm, tinggi 1,655 mm dengan jarak antara roda 2,620 mm.
Kedua-dua hadir dengan rim saiz 18 inci (tayar 215/55 R18).
Ruang kargo pula adalah sebesar 471 liter untuk varian petrol, sementara varian hibrid diberikan ruang 465 liter.
Tangki bahan api sebesar 42 liter untuk versi petrol, dan 36 liter untuk varian hibrid.
Casis
Yaris Cross dibina berdasarkan platform DNGA yang sama digunakan pada model Vios dan Veloz, serta kembarnya Perodua Traz.
Suspensi terdiri daripada topang MacPherson di depan, diikuti dengan tetapan torsion beam di belakang.
Tetapan ini memberikan keseimbangan antara ruang, keselesaan dan kestabilan, dan dalam masa yang sama menyediakan jarak kelegaan tanah setinggi 210 mm.
Kelebihan utama Yaris Cross ialah radius putaran sekecil 5.2 meter.
Kelengkapan luaran
Yaris Cross membawakan penampilan yang sedikit berbeza berbanding Perodua Traz, terutama pada bahagian jeriji trapezoid dan rekaan rim 18 inci.
Antara ciri lain termasuklah:
lampu LED berserta lampu nyalaan siang LED
lampu belakang LED
cermin sisi boleh lipat automatik
antena sirip jerung
Yaris Cross hadir dengan pilihan warna berikut:
Spicy Scarlet S.E
Dark Turquoise S.E
Platinum Pearl White
Silver Metallic
Attitude Black
Kelengkapan kabin
Untuk ruang kabin, Yaris Cross mendapat ciri roda stereng balutan kulit dengan larasan tilt & teleskopik, serta skrin kluster digital 7-inci dengan 4 tema paparan.
Skrin tengah pula sebesar 10.1 inci yang menyokong Apple CarPlay & Android Auto tanpa wayar.
Antara ciri lain termasuklah:
tempat duduk pemandu larasan kuasa 8-tahap
upholsteri kulit
slot pengecasan peranti pintar tanpa wayar
port pengecasan USB Type-C
sistem audio dengan 4-pembesar suara dan 2-tweeter
pintu tailgate berkuasa dengan penderia kaki
Keselamatan
Secara standard, Yaris Cross didatangkan dengan kelengkapan keselamatan Toyota Safety Sense (TSS), merangkumi fungsi berikut:
Sistem Pra-Pelanggaran
Sistem Brek Pra-Pelanggaran
Kawalan Jelajah Adaptif Kelajuan Penuh
Amaran Keluar Lorong
Pengelakan Keluar Lorong
Bantuan Pengekalan Lorong
Amaran Pergerakan Kenderaan Hadapan
Kawalan Salah Operasi Pedal
Bantuan Suluhan Tinggi
Ciri lain termasuklah enam beg udara SRS, cagak ISOFIX, sistem pemantauan keliling panorama, sistem pemantauan titik buta dan amaran lintasan trafik belakang.
Mitsubishi Motors Malaysia hari ini secara rasmi melancarkan SUV terbaharu mereka, iaitu Mitsubishi Xforce 2026.
Berikut merupakan senarai harga bagi setiap varian yang ditawarkan:
Urban – RM109,980
Ultimate – RM119,980
Promosi pelancaran
MMM turut melanjutkan promosi Early Bird, sah sehingga 12 April 2026 yang merangkumi:
rebat tunai RM5,000 untuk pembeli terawal
rebat tunai tambahan RM1,000 untuk pemilik Mitsubishi sedia ada atau pekerja kerajaan
kos penyelenggaraan 5-tahun cuma RM3,900 serta pengecualian kos buruh sebanyak tiga kali
peraduan “Beli 1 Percuma 1” di mana setiap pelanggan yang membuat tempahan sebelum pelancaran April ini berpeluang untuk membawa pulang Mitsubishi Xforce Ultimate
MMM turut menawarkan tiga pakej aksesori berikut:
Excitement (RM4,000) – kit badan depan, sisi dan belakang.
Xforce dikuasakan enjin MIVEC empat silinder sebaris (kod 4A91) 1.5 liter dipadankan dengan kotak gear CVT dan pacuan roda depan.
Kuasa mencecah 103 hp @ 6,000 rpm dan daya kilas 141 Nm @ 4,000 rpm.
Xforce menawarkan sehingga 4 mod pemanduan iaitu Normal, Gravel, Mud, dan Wet.
Dari segi ukuran, Mitsubishi Xforce 2026 membawakan panjang 4,390 mm, lebar 1,810 mm dan tinggi 1,660 mm.
Jarak antara roda pula sekitar 2,650 mm sementara jarak lega bumi 222 mm.
SUV ini turut menawarkan sudut pendekatan 21 darjah serta sudut pelepasan 30.5 darjah, sesuai untuk pemanduan off-road ringan.
Kapasiti kargo pula sebesar 410 liter.
Kelengkapan
SUV ini menggunakan tetapan topang MacPherson di depan dan torsion beam di bahagian gandar belakang.
Dari sudut luaran, Xforce mendapat ciri seperti:
lampu utama LED berserta DRL
lampu belakang LED
spoiler belakang
rim aloi 18 inci
tayar Toyo Proxes CR1 saiz 225/50 R18
pintu tailgate berkuasa elektrik (varian Ultimate sahaja)
Untuk ruang kabin, Xforce hadir dengan kelengkapan seperti:
upholsteri leatherette
skrin kluster digital 4.2 inci
skrin infohibur 8 inci
sokongan Apple CarPlay/Android Auto berwayar
enam pembesar suara
kawalan iklim dua zon automatik
Untuk varian Ultimate pula mendapat kelengkapan tambahan:
upholsteri kulit sintetik dengan aksen mocha
tempat duduk larasan manual
skrin kluster digital 8 inci
skrin Display Audio 12.3 inci
sokongan Apple CarPlay dan Android Auto
sistem audio Dynamic Sound Yamaha Premium dengan 8-pembesar suara
port pengecasan USB
sistem pencahayaan ambien
slot pengecasan peranti pintar tanpa wayar
Keselamatan
Secara standard, Xforce didatangkan dengan empat beg udara, peranti perakam video pemanduan, serta dua fungsi keselamatan aktif iaitu amaran titik buta (BSW) dan Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA).
Varian Ultimate pula mendapat kelengkapan berikut:
enam beg udara
peranti perakam video pemanduan depan dan belakang
SUV paling kecil Chery Malaysia pada ketika ini, Chery Tiggo Cross ternyata memiliki kelebihan yang tersendiri.
Satu, ia hadir dengan pakej harga yang kompetitif, cuma bawah RM100,000 sahaja.
Dua, Tiggo Cross versi Turbo dan Hybrid menampilkan pendekatan dan teknologi yang berbeza walaupun berkongsi rupa yang hampir sama.
Paling penting, walaupun dalam julat harga tersebut ia tidak terasa seperti sebuah SUV bajet – menjadikannya menarik untuk diuji dan seterusnya dimiliki dan dinikmati.
Chery Tiggo Cross: Enjin Turbo atau Hybrid?
Tiggo Cross Turbo
Tiggo Cross HEV
Untuk pasaran Malaysia, Tiggo Cross hadir dengan dua pilihan trenkuasa.
Mereka yang mahukan prestasi bertenaga boleh memilih varian enjin petrol 1.5 liter turbo menghasilkan 147 PS dan 210 Nm, sistem pacuan roda depan dan transmisi DCT 6-kelajuan.
Varian hibrid pula mendapat tetapan berikut:
enjin 1.5 liter NA kitaran Atkinson 102 PS/125 Nm
dua motor elektrik 204 PS/310 Nm
transmisi Direct Hybrid (DHT)
pek bateri LFP 1.8 kWh
Chery mendakwa kadar penggunaan bahan api adalah sekitar 6.3 liter/100 km untuk versi Turbo dan 5.4 liter/100 km untuk versi Hybrid.
Penampilan luaran Chery Tiggo Cross
Dalam banyak-banyak SUV subkompak di pasaran, Chery Tiggo Cross menawarkan penampilan yang ‘selamat’.
Tidak terlalu agresif, dan dalam masa yang sama masih lagi boleh dikenali ramai dan dibezakan daripada SUV buatan China yang lain.
Antara kedua-dua varian, tidak banyak perbezaan melainkan:
rim 18 inci (Turbo) vs rim aerodinamik 17 inci (Hybrid)
emblem Hybrid
Ruang kabin
Susun atur papan pemuka juga adalah hampir sama untuk kedua-dua varian Tiggo Cross.
Terdapat skrin berkembar 10.25 inci, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar, dan slot pengecas tanpa wayar 15W.
Cuma kadang kala, sistem infohibur bagi kedua-dua varian ini tidak begitu stabil.
Keadaan ini membuatkan pemanduan sedikit kelam kabut terutama ketika sedang bergantung pada sistem navigasi.
Tempat duduk hadapan yang sporti menawarkan sokongan dan keselesaan yang diperlukan terutama untuk perjalanan jauh.
Penumpang belakang mungkin perlu bersabar kerana berkongsi corong pendingin hawa tunggal.
Butang kawalan fizikal masih wujud!
Dalam Tiggo Cross ini butang kawalan fizikal masih lagi disediakan untuk memudahkan pemandu mengubah tetapan yang diperlukan.
‘Skrin ketiga’ untuk kawalan iklim di bahagian konsol tengah memberikan imej yang premium untuk sebuah SUV subkompak.
Yang sebenarnya ia hanyalah sekadar panel LCD dengan fungsi sentuhan yang minimum.
Namun, dengan adanya ciri ini pemandu tidak lagi perlu terpinga-pinga untuk mengubah tetapan (kelajuan kipas, suhu) yang biasa ditanam dalam skrin infohibur.
Untuk model Hybrid, ruang konsol tengah dilihat seakan kosong tanpa kehadiran butang brek parkir elektronik dan auto hold yang wujud pada varian Turbo.
Tuil penukaran gear elektronik menawarkan saiz yang sedap dipegang dan mudah untuk dioperasikan.
Cuma kemasan hitam berkilat boleh jadi mengganggu tumpuan pemandu terutama ketika sedang mengembara di bawah panas terik mentari.
Ruang kargo
Tiggo Cross Turbo menawarkan ruang barangan sebesar 380 liter, cukup besar untuk memuatkan barangan keperluan.
Disebabkan kehadiran pek bateri LFP pada ruang kargo varian Hybrid, anda hanya boleh memuatkan barangan sehingga 350 liter sahaja.
Pengalaman pemanduan Tiggo Cross Turbo
Tiggo Cross Turbo boleh dijadikan sebagai pilihan pertama terutama untuk mereka yang mahukan tetapan lebih ringkas tanpa bantuan sistem hibrid.
Atas kertas, ia mempunyai kuasa yang memadai dan padanan transmisi yang sesuai untuk menggerakkan SUV seberat hampir 1.5 tan ini.
Tidak sukar untuk mencapai kelajuan yang diinginkan atas lebuh raya, namun anda perlu berdepan dengan sedikit drama saat SUV ini mula bergerak dari pegun.
Biarpun dengan penampilan agresif, Tiggo Cross Turbo bukanlah sebuah SUV yang sporti sejak azali.
Suspensinya ditala untuk cenderung ke arah keselesaan, dan bukanlah direka untuk melekat macam gam bila di selekoh – sesuai dengan sifatnya sebagai sebuah SUV urban.
Apa yang penulis gemar ialah tahap NVH yang membuatkan SUV ini terasa mahal di mana bunyi bising angin dan tayar berjaya ditapis dengan baik.
Tiggo Cross Hybrid memang jimat!
Berbeza dengan varian Turbo, Tiggo Cross Hybrid menawarkan pecutan permulaan yang lebih lancar terima kasih kepada bantuan motor elektrik dan transmisi e-CVT.
Kebanyakan masa (dan pada kelajuan yang rendah), Tiggo Cross Hybrid akan bergantung pada pacuan elektrik.
Anda juga mungkin tidak akan perasan bila enjin petrol tersebut beroperasi, tiada gegaran yang ketara disalurkan daripada ruang tersebut ke dalam kabin.
Varian Hybrid sememangnya direka untuk mereka yang mahukan penjimatan bahan api yang sangat baik.
Berdasarkan pengalaman peribadi, sukar untuk penulis menghabiskan setangki penuh petrol (51 liter) dalam tempoh masa yang ditetapkan disebabkan sistem yang agak cekap.
Penulis cuma berharap satu hari nanti Chery akan menambah menu peratusan pemanduan dalam mod sifar emisi setiap kali setelah selesai memandu.
Ini akan memberikan lebih motivasi kepada pemilik untuk memandu Tiggo Cross Hybrid dengan lebih kerap tanpa perlu berfikir tentang baki Budi95 setiap bulan.
Ciri keselamatan
Secara standard, Tiggo Cross dilengkapi dengan enam beg udara, serta ciri ADAS merangkumi fungsi berikut:
amaran keluar lorong (LDW)
sistem pemantauan titik buta (BSM)
amaran lintasan trafik belakang (RCTA)
bantuan suluhan tinggi
pengelakan keluar lorong (LDP)
kawalan jelajah adaptif (ACC)
amaran pelanggaran hadapan (FCW)
brek kecemasan autonomi (AEB)
Tiggo Cross Hybrid pula mendapat tujuh beg udara, serta tambahan fungsi ADAS seperti:
amaran bukaan pintu (DOW)
amaran pelanggaran belakang (RCW)
sistem brek lintasan trafik belakang
bantuan penukaran lorong (LCA)
pengekalan lorong kecemasan (ELK)
sistem brek berbilang pelanggaran (MCB)
bantuan kesesakan trafik (TJA)
Kesimpulan
Untuk siapa Chery Tiggo Cross ini?
Senang cerita:
Turbo – untuk mereka yang mahukan tetapan trenkuasa yang lebih ringkas
Hybrid – untuk mereka yang pentingkan penjimatan dan pemanduan mesra alam.
Tiggo Cross turut menawarkan kelebihan dari segi aspek NVH yang lebih baik dan kualiti binaan yang mengkagumkan untuk sebuah SUV subkompak.
Yang patut diberikan perhatian sudah pasti Tiggo Cross Hybrid.
Dengan harga jualan RM99,800, ia merupakan SUV hibrid yang paling murah di Malaysia dan duduk di dalam posisi yang unik di tengah-tengah kebanjiran model SUV sedia ada.
Omoda | Jaecoo Malaysia secara rasmi melancarkan model SUV baharu Jaecoo J5 2026 untuk pasaran tempatan, dengan harga jualan dari RM102,000.
Harga yang disebutkan itu tadi sah bermula 5-15 Mac 2026, dan selepas itu akan dijual pada harga RM108,000.
Sebagai sebuah SUV segmen B, Jaecoo J5 bakal diposisikan sebagai alternatif yang lebih kecil kepada SUV Jaecoo J7 sedia ada.
Spesifikasi Jaecoo J5
Model ini dikuasakan oleh enjin empat silinder sebaris 1.5 liter turbo yang mampu menjana 147 PS dan 210 Nm.
Kuasa itu disalurkan kepada roda depan menerusi transmisi CVT. Kadar bacaan penggunaan bahan api pula adalah sekitar 6.4 liter/100 km.
Dari segi dimensi, Jaecoo J5 berukuran 4,380 mm, lebar 1,860 mm, tinggi 1,650 mm dan menawarkan jarak antara roda 2,620 mm.
Antara pesaing di dalam kategori SUV segmen B, J5 memiliki panjang yang sama dengan Proton X50, dan pendek sedikit berbanding Chery Omoda 5, Chery Tiggo Cross dan Honda HR-V.
Namun, J5 memiliki kelebihan dari segi jarak antara roda yang lebih panjang, menyumbang kepada kabin yang lebih lapang.
Selain itu, ruang kargo J5 adalah sebesar 480 liter, dan mampu mencapai kapasiti 1,284 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat dengan nisbah 60:40.
Unik di dalam segmennya, Jaecoo J5 menawarkan tetapan suspensi topang MacPherson untuk gandar depan, dan tetapan multi-link di belakang.
Sebagai perbandingan, rata-rata model pesaing SUV segmen B dilengkapi dengan tetapan torsion beam yang lebih ringkas.
Kelengkapan luaran dan kabin
Sama seperti model Jaecoo yang lain, J5 membawakan penampilan luar premium yang diilhamkan daripada jenama SUV Britain.
Keempat-empat sudut dilengkapi dengan rim 18 inci serta balutan tayar 235/55 R18 untuk imej yang lebih bergaya.
Ciri lain termasuklah lampu utama berserta lampu nyalaan siang dalam perumah tunggal, struktur jeriji yang agak besar, pemegang pintu konvensional, pintu tailgate berkuasa serta spoiler di bahagian belakang.
Bahagian kabin J5 didatangkan dengan kelengkapan seperti skrin kluster LCD 8 inci, skrin tengah 13.2 inci resolusi 2K dengan sokongan WiFi, Apple CarPlay dan Android Auto, serta sistem audio 8-pembesar suara.
Selain itu, J5 dilengkapi bumbung kaca panorama 1.45 meter persegi, serta slot pengecasan peranti tanpa wayar dengan pengudaraan aktif.
J5 juga menggunakan bahan kemasan mesra haiwan peliharaan yang mendapat pensijilan TUV.
Ciri keselamatan
Jaecoo J5 dilengkapi dengan ciri ADAS Tahap 2.5 yang turut merangkumi fungsi berikut:
Amaran Keluar Lorong (LDW)
Bantuan Kekal Lorong (LKA)
Pengelakan Keluar Lorong (LDP)
Sistem Pengesanan Titik Buta (BSD)
Bantuan Penukaran Lorong (LCA)
Kawalan Jelajah Terintegrasi (ICC)
Kawalan Jelajah Adaptif Kelajuan Penuh (ACC)
Amaran Pergerakan Kenderaan Hadapan (DAI)
Amaran Pelanggaran Hadapan (FCW)
Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA)
Sistem Brek Trafik Silang Belakang (RCTB)
Brek Kecemasan Autonomi (AEB)
Bantuan Kesesakan Trafik (TJA)
Amaran Bukaan Pintu (DOW)
Pengehad Kelajuan Aktif (ASL)
Amaran Pelanggaran Belakang (RCW)
Sistem Brek Berbilang Pelanggaran (MCB)
Bantuan Pengekalan Lorong Kecemasan (ELK)
Bantuan Elak Kemudi (ESA)
Pakej ‘Early Bird’
Omoda | Jaecoo Malaysia turut menawarkan pakej ‘Early Bird’ bernilai RM8,000 sah dari 5-15 Mac 2026 merangkumi perkara berikut:
insurans tahun pertama (RM3,000)
rebat Duit Raya (bernilai RM3,000)
aksesori subwoofer, mikrofon tanpa wayar dan lampu suluh pelbagai fungsi (bernilai RM2,000)
Mitsubishi Xforce 2026 tiba pada saat pasaran SUV subkompak (segmen B) Malaysia semakin padat dan sengit persaingannya.
Berdasarkan sesi pandu uji ringkas pertama ini, jelas model baharu ini bukan sekadar cuba menumpang gelombang populariti SUV semata-mata.
Persoalannya, sejauh mana Xforce dapat menonjolkan diri dalam pasaran yang dibanjiri dengan bermacam pilihan dari pengeluar tempatan, China dan juga Jepun?
Berikut merupakan lima perkara yang buatkan kami terpikat dengan pakej terbaharu daripada Mitsubishi Motors Malaysia ini.
Rupa paras tersendiri
Mitsubishi Xforce diberikan pendekatan Dynamic Shield yang jauh lebih moden.
Dengan ciri seperti lampu utama yang besar dan tajam serta padanan rim 18 inci, tidak menghairankan apabila SUV ini nampak lebih menyerlah dan menonjol bila dipandu atas jalan raya.
Mujur juga Mitsubishi tidak terikut-ikut dengan trend bar lampu LED melintang seperti kebanyakan pengeluar.
Rekaan yang ditampilkan pada luaran Xforce ini turut menyumbang kepada aspek aerodinamik yang jauh lebih baik berbanding model pesaing.
Bila kali terakhir anda melihat sebuah kereta Mitsubishi yang hensem bergaya macam Xforce ini?
Ruang kabin moden
Pada pendapat penulis, susun atur ruang kokpit Mitsubishi Xforce merupakan antara yang paling kemas untuk sebuah SUV segmen B.
Paparan menu mudah untuk dibaca, dan skrin kluster digital pula sengaja diposisikan lebih dalam supaya rasa lebih natural.
Tidaklah terasa macam memandang dua keping iPad yang bertenggek atas papan pemuka.
Yang paling penulis suka? Ada paparan skor pemanduan gaya Pajero dan meter kapal terbang disediakan pada skrin tengah.
Butang kawalan fizikal untuk sistem pendingin hawa dan penukaran mod pemanduan direka besar dan mudah untuk dicapai pemandu.
Selain itu, Xforce turut menawarkan tempat duduk yang cukup selesa di baris depan dan belakang, biarpun hanya dilengkapi dengan larasan manual.
Ruang kargo cukup besar, sekitar 410 liter untuk memuatkan barangan keperluan harian.
Poin seterusnya akan meletakkan Xforce sebagai salah satu SUV unik dalam segmennya.
Sistem audio Yamaha
Unik dalam segmennya disebabkan oleh sistem audio yang dibangunkan secara khusus oleh Yamaha!
Terdapat sehingga lapan pembesar suara dipasang pada ruang kabin Xforce merangkumi komponen berikut:
25mm tweeter × 2 pada tiang A
160mm woofer × 2
160mm/25mm co-axial × 2 untuk penumpang baris kedua
Berdasarkan pengalaman ringkas tempoh hari, penulis mengakui kualiti dan lontaran bunyi yang dihasilkan daripada sistem audio Yamaha ini lebih dekat di hati berbanding model pesaing.
Terasa macam sedang pandu kenderaan yang jauh lebih mahal harganya.
Dinamik pemanduan inspirasi Evo
SUV ini dibina dengan meletakkan penggunaan harian di Asia Tenggara sebagai matlamat utama.
Biarpun menggunakan platform Xpander, Xforce diberikan struktur casis yang lebih tegar diikuti talaan suspensi yang lebih sesuai dengan keadaan jalan di sini.
Tidak menghairankan apabila Xforce mampu menawarkan dinamik pengendalian yang lebih baik berbanding Xpander.
Mungkin juga lebih baik berbanding kebanyakan pesaing di pasaran.
Rahsianya? Xforce mendapat sentuhan daripada Masahiro Tamura, Ketua Jurutera Produk MMC yang merangkap bekas jurutera jentera berprestasi tinggi Mitsubishi Lancer Evolution!
Buktinya ialah kehadiran ciri Active Yaw Control (AYC) untuk memastikan pengendalian SUV ini lebih meyakinkan atas jalan raya.
Kurang olengan badan dirasakan, malah maklum balas sistem stereng juga lebih tepat dan meyakinkan walaupun ada kalanya SUV ini dipandu sedikit agresif di kawasan berselekoh.
Enjin MIVEC 1.5 liter 4A91 berkuasa 103 hp dan 141 Nm itu dipadankan dengan transmisi CVT untuk menawarkan pemanduan permulaan yang lebih lancar.
Respons pendikit yang ringan, ditambah pula dengan sistem brek yang meyakinkan untuk memastikan SUV ini berhenti dengan baik.
Cuma ia mungkin tidak sesuai untuk mereka yang mempunyai kaki kanan terlebih berat, disebabkan respons enjin yang tidak memberangsangkan ketika kuasa ekstra diperlukan.
Pendapat kami, Mitsubishi Xforce ini lebih sesuai dipandu santai sesuai dengan sifatnya sebagai SUV urban. Laju-laju nak pergi mana?
Mod pemanduan sesuai dengan keadaan cuaca ASEAN
Mitsubishi Xforce dilengkapi dengan beberapa mod pemanduan termasuklah Normal, Gravel, Mud dan juga Wet.
Tidak terhad kepada sekadar talaan output kuasa, mod pemanduan Xforce melaraskan tetapan respons pendikit, kawalan cengkaman, pengendalian serta ciri Active Yaw Control bergantung kepada situasi.
Mod pemanduan yang paling berguna untuk keadaan cuaca sekarang sudah semestinya mod Wet.
Kami diberikan peluang untuk menilai kecekapan mod ini di atas jalan yang sengaja dibasahkan untuk mensimulasi keadaan basah bila hujan.
Dalam keadaan biasa, SUV akan membuang keluar ketika kelajuan ditingkatkan.
Namun pengendalian menjadi lebih mudah dikawal apabila mod Wet diaktifkan dan Xforce dirasakan lebih melekat di atas jalan yang licin.
Menurut Mitsubishi, mod Wet ini merupakan mod baharu yang dibangunkan khusus untuk pelanggan ASEAN di kawasan yang mempunyai kadar kekerapan hujan yang tinggi.
Kesimpulan
Mitsubishi Xforce merupakan satu produk menarik yang ditawarkan MMM untuk pasaran tempatan.
Reka bentuk yang lebih matang, kabin yang jauh lebih moden, serta talaan pemanduan yang disesuaikan untuk jalan Asia Tenggara, ia memberi gambaran awal bahawa Mitsubishi benar‑benar mahu kembali menjadi pilihan utama dalam kelas ini.
Mitsubishi Xforce 2026 bakal dilancarkan tidak lama lagi, dan bagi kami harga jualan anggaran dari RM110,000 bukanlah satu masalah besar untuk para peminat tegar Mitsubishi.
Katakanlah (baca: kecam) apa jua yang anda mahu tentang Perodua Traz, tapi ini adalah SUV Perodua yang paling hensem pernah dihasilkan.
Walaupun tiba agak lewat di pasaran, kembar kepada Toyota Yaris Cross ini masih cuba untuk mengekalkan DNA Perodua yang dikenali ramai.
Ia ada pakej ruang yang selesa, praktikal, dan dalam masa yang sama hadir dengan teknologi moden.
Kami berkesempatan untuk memandu uji SUV ini selama beberapa hari, dan berikut merupakan penemuan kami:
Rupa Traz yang ganazz
Tidak dinafikan, Perodua Traz banyak berkongsi komponen dengan kembarnya Toyota Yaris Cross.
Almaklumlah, platform pun sama, guna DNGA-B macam Toyota Vios, Toyota Velos dan Perodua Alza.
Cuma, penampilannya boleh dibezakan dengan rekaan jeriji, serta rekaan rim 17 inci yang lebih agresif.
Penulis menggemari rupa paras luaran Traz yang tampak berkotak dan bersegi, terutama bila diperhatikan pada bahagian belakang.
Seakan sebuah SUV Lexus yang diberikan lencana Perodua.
Mahukan yang lebih menonjol, pilih sahaja kit badan GearUp.
Dimensi
Secara asasnya, Traz membawakan ukuran dimensi yang jauh lebih besar berbanding Ativa.
Dengan panjang sekitar 4,310 mm dan jarak antara roda 2,620 mm, Traz menawarkan ruang kabin yang besar dan selesa.
Jarak kelegaan tanah pula setinggi 210 mm, cukup memadai untuk digunakan di atas jalan raya Malaysia.
Antara kelebihan utama Traz ialah ruang kargo yang cukup besar, sekitar 471 liter.
Rebahkan sahaja tempat duduk baris kedua, dan anda akan disediakan ruang barang yang lebih besar dengan lantai hampir rata.
Radius putaran sekecil 5.2 meter pula memberikan kelebihan yang tersendiri terutama ketika memandu dalam kawasan urban yang sempit.
Kabin moden
Melengkapi imej sporti Traz ialah susun atur papan pemuka berorientasikan pemandu.
Sejujurnya, kehadiran ciri olskool seperti meter analog merupakan satu perkara yang amat dihargai oleh penulis.
Ringkas, mudah untuk dibaca.
Terdapat skrin paparan TFT sekecil 4.2 inci, itu pun sudah cukup untuk memaparkan info tambahan yang diperlukan.
Butang kawalan juga besar dan mudah untuk dicapai.
Jadi, penulis tidak berdepan masalah langsung untuk mencapai butang kawalan dan mengaktifkan ciri yang diinginkan semasa memandu.
Kualiti alunan bunyi yang dilontarkan oleh sistem audio Traz juga tidak mengecewakan untuk telinga seorang yang bukan audiophile.
Ada sokongan Apple CarPlay dan Android Auto pada skrin 9 inci untuk memudahkan urusan harian yang memerlukan bantuan sistem navigasi.
Cuma, apa yang perlu Perodua buat ialah kurangkan penggunaan aksen merah pada papan pemuka, kerana ia dilihat agak keterlaluan pada pandangan mata.
Pemanduan tidak sporti yang disangka
“Tekan, tekan, pergi” bukanlah moto Traz jika dibandingkan dengan Ativa yang hadir dengan enjin turbo.
Traz berkongsi enjin 1.5 liter (2NR-VE) yang sama wujud pada Perodua Myvi dan Toyota Vios.
Jadi, usah harapkan pecutan sepantas kilat di persimpangan lampu isyarat saat lampu merah bertukar hijau.
Dengan padanan transmisi D-CVT, Traz direka untuk pemanduan yang lebih santai, dan lebih mengutamakan keselesaan.
Mahukan pecutan yang lebih bertenaga, tukar saja kepada mod Power.
Biarpun hadir tanpa enjin turbo, penulis lebih gemar aspek pemanduan Traz yang rasa lebih stabil berbanding Ativa.
Prestasi brek juga meyakinkan, namun ia tidak diseimbangkan dengan talaan stereng yang lebih tajam.
Pengendaliannya terasa sedikit kaku dan tidak responsif seperti yang diharapkan, terutama pada kelajuan lebuh raya yang lebih tinggi.
Namun ia bukanlah satu masalah besar bagi kebanyakan demografik pengguna Traz.
Disebabkan casis yang lebih stabil, Traz juga sebenarnya seronok dipandu di laluan yang berliku walaupun sekadar dibantu dengan tayar standard Proxes CR1.
Kurang olengan casis dirasakan, dan pada kelajuan yang dibenarkan Traz ini boleh dipandu melekat sepanjang selekoh.
Keselesaan
Seperkara yang harus dipuji ialah tempat duduk Traz yang cukup besar dan selesa untuk penumpang dewasa, baik baris depan mahupun belakang.
Tidak seperti Ativa di mana pemandu perlu duduk menegak, posisi pemanduan Traz dirasakan lebih natural.
Sejujurnya, ini antara tempat duduk Perodua yang paling sedap pernah dihasilkan setakat ini.
Dengan sokongan kusyen untuk bahagian peha yang lebih panjang, ia membantu mengurangkan keletihan terutama ketika perjalanan jauh.
Larasan manual? Tidak menjadi masalah.
Setidak-tidaknya, ia mengurangkan kebergantungan diri terhadap perkakasan elektronik dalam SUV ini.
Aspek NVH juga cukup baik di mana penulis dapat merasakan suasana kabin kekal senyap.
Cuma sekali sekala tumpuan sedikit terganggu akibat bunyi bising enjin yang dikerah secara paksa.
Talaan suspensi juga dirasakan agak baik untuk sebuah Perodua, sesuai untuk kebanyakan permukaan jalan raya di Malaysia.
Ia mampu menyerap ketidakrataan jalan, menapis dan mengurangkan gegaran bagi memastikan kabin kekal selesa. Terasa macam kereta rali pula sekali sekala.
Keselamatan
Dengan ciri ADAS, kamera 360 darjah, dashcam dan penarafan lima bintang ASEAN NCAP, Traz boleh jadi satu model yang patut dipertimbangkan.
Disebalik senarai yang dibekalkan, satu sahaja kekurangan yang ada pada Traz: tiada fungsi kawalan jelajah adaptif (ACC).
Ketiadaan ciri tersebut membuatkan roda stereng Traz terasa kosong, boleh membuatkan ramai pembeli prospek berbelah bagi.
Namun, cuba bilang dengan jari berapa kali anda perlukan (dan aktifkan) ciri tersebut setiap kali memandu.
Kebanyakan masa dihabiskan dalam kesesakan trafik, balik kampung pun sekali-sekala, kan?
Kesimpulan
Terdapat banyak pilihan SUV segmen B yang ada dipasaran pada ketika ini.
Dalam julat harga sekitar RM100,000 ada SUV yang terlebih kuasa, terlebih canggih, dan terlampau jimat minyak.
Ciri sebegini memang mengujakan majoriti demografik pembeli masa kini terutama golongan muda.
Namun, usah lupakan kelompok pengguna yang masih mendambakan kereta moden dengan ciri teknologi yang lebih ringkas, tahan lasak, mudah dipercayai dan lebih penting kos pemilikan yang lebih murah.
Jadi, Perodua Traz merupakan jawapan yang ideal sekiranya anda berada di persimpangan dilema untuk memilih SUV yang sesuai digunakan setiap hari.
Spesifikasi Perodua Traz 2026
Enjin 1.5 liter 2NR-VE
Kuasa 105 PS @ 6,000 rpm, daya kilas 138 Nm @ 4,200 rpm
Mitsubishi Motors Malaysia mengumumkan pembukaan tempahan bagi SUV segmen B Mitsubishi Xforce 2026.
Ditawarkan dalam dua varian, harga jualan anggaran adalah seperti berikut:
Xforce Urban – RM110,000
Xforce Ultimate – RM120,000
Bersempena dengan pra-pelancaran, MMM turut mengumumkan promosi berikut:
rebat tunai RM5,000 untuk 1,000 orang pembeli pertama
rebat tunai tambahan RM1,000 untuk pemilik Mitsubishi sedia ada
kos penyelenggaraan 5-tahun cuma RM3,978.03 serta pengecualian kos buruh sebanyak tiga kali
peraduan “Beli 1 Percuma 1” di mana setiap pelanggan yang membuat tempahan sebelum pelancaran April ini berpeluang untuk membawa pulang Mitsubishi Xforce Ultimate
Dimensi
Dari segi ukuran, Xforce membawakan panjang 4,390 mm, lebar 1,810 mm dan tinggi 1,660 mm.
Jarak antara roda pula sekitar 2,650 mm sementara jarak lega bumi 222 mm.
SUV ini turut menawarkan sudut pendekatan 21 darjah serta sudut pelepasan 30.5 darjah, sesuai untuk pemanduan off-road ringan.
Kapasiti kargo pula sebesar 410 liter.
Enjin
Xforce dikuasakan enjin MIVEC empat silinder sebaris (kod 4A91) 1.5 liter yang dipadankan dengan kotak gear CVT.
Kuasa mencecah 103 hp @ 6,000 rpm dan daya kilas 141 Nm @ 4,000 rpm itu disalurkan kepada roda depan.
Biarpun dengan sistem 2WD, Xforce menawarkan sehingga 4 mod pemanduan iaitu Normal, Gravel, Mud, dan Wet.
Kelengkapan
SUV ini menggunakan tetapan topang MacPherson di depan dan torsion beam di bahagian gandar belakang.
Dari sudut luaran, Xforce mendapat ciri seperti:
lampu utama LED berserta DRL
lampu belakang LED
spoiler belakang
rim aloi 18 inci
tayar Toyo Proxes CR1 saiz 225/50 R18
pintu tailgate berkuasa elektrik (varian Ultimate sahaja)
Secara standard, Xforce hadir dengan kelengkapan seperti:
upholsteri leatherette
skrin kluster digital 4.2 inci
skrin infohibur 8 inci
sokongan Apple CarPlay/Android Auto berwayar
enam pembesar suara
kawalan iklim dua zon automatik
Untuk varian Ultimate pula mendapat kelengkapan tambahan:
upholsteri kulit sintetik dengan aksen mocha
tempat duduk larasan manual
skrin kluster digital 8 inci
skrin Display Audio 12.3 inci
sokongan Apple CarPlay dan Android Auto
sistem audio Dynamic Sound Yamaha Premium dengan 8-pembesar suara
port pengecasan USB
sistem pencahayaan ambien
slot pengecasan peranti pintar tanpa wayar
Keselamatan
Secara standard, Xforce didatangkan dengan empat beg udara, peranti perakam video pemanduan, serta dua fungsi keselamatan aktif iaitu amaran titik buta (BSW) dan Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA).
Varian Ultimate pula mendapat kelengkapan berikut:
enam beg udara
peranti perakam video pemanduan depan dan belakang
Omoda | Jaecoo Malaysia mengumumkan pembukaan sesi tempahan bagi model SUV Jaecoo J5 yang akan dilancarkan tidak lama lagi.
Dengan harga jualan dianggarkan sekitar RM120,000, Jaecoo J5 bakal merancakkan lagi segmen SUV di Malaysia.
Jaecoo J5 dikuasakan oleh enjin empat silinder sebaris 1.5 liter turbo menghasilkan 147 PS dan 210 Nm.
Enjin itu dipadankan dengan transmisi CVT, dengan kadar penggunaan bahan api sekitar 7.5 liter untuk setiap 100 km.
J5 bersaing dengan model-model SUV segmen B dalam pasaran seperti Chery Tiggo Cross, Chery Omoda 05, Proton X50 dan Honda HR-V.
Ia berukuran 4,380 mm, lebar 1,860 mm, tinggi 1,650 mm dan jarak antara roda 2,620 mm.
Ruang kargo adalah sebesar 480 liter dan boleh mencapai kapasiti 1,180 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat nisbah 60:40.
Ia turut menrawarkan tetapan suspensi yang unik, terdiri daripada topang MacPherson di depan dan tetapan multi-link di belakang.
Untuk ruang kabin pula, terdapat kelengkapan seperti skrin kluster LCD 8 inci, skrin infohibur 13.2 inci resolusi 2K, sokongan Wi-Fi, Apple CarPlay dan Android Auto, dan sistem audio 8-pembesar suara.
Ciri keselamatan turut merangkumi ADAS Tahap 2.5 serta sistem kamera keliling 540 darjah.
Pencapaian Omoda | Jaecoo Malaysia
Sejak debut pada tahun 2024, Omoda | Jaecoo Malaysia terus mencatatkan pencapaian yang memberangsangkan.
Untuk tahun pertama, sebanyak lebih 7,040 unit telah terjual, di mana angka tersebut melonjak kepada 17,849 unit untuk tahun 2025, atau peningkatan sebanyak lebih 153 peratus.
Daripada jumlah tersebut, Jaecoo J7 merupakan model yang paling laris terjual (11,522 unit) sementara lebih 3,000 orang lagi memilih Jaecoo J7 Plug-in Hybrid (PHEV).
Menurut Men Lin Bo selaku Naib Presiden Eksekutif Chery Corporate Malaysia berkata, “Pertumbuhan kukuh kami pada tahun 2025 merupakan satu petanda jelas Omoda | Jaecoo telah berubah daripada jenama pendatang baharu menjadi pilihan di kalangan rakyat Malaysia.
“Untuk tahun 2026, tumpuan kami adalah untuk mengukuhkan lagi kedudukan sebagai tonggak automotif tempatan,” ujarnya lagi.
Kia secara rasmi mendedahkan generasi kedua SUV segmen B Kia Seltos 2026 untuk pasaran global.
Berbeza dengan Seltos yang terdahulu, Seltos baharu dibina berdasarkan platform K3 yang menyumbang kepada dimensi yang lebih besar serta imej agresif yang selari dengan bahasa rekaan terkini Kia.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang perlu anda tahu:
1. Dimensi
Kia Seltos 2026 berukuran sepanjang 4,430 mm, lebar 1,830 mm, tinggi 1,600 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,690 mm.
Dimensi yang besar itu turut menyumbang kepada ruang kabin yang lebih luas, serta ruang kargo kini sebesar 536 liter.
Bergantung kepada varian, Kia Seltos boleh dipadankan dengan pilihan rim saiz 16 inci sehingga 19 inci.
2. Enjin, transmisi, pacuan & suspensi
Untuk permulaan, Kia Seltos 2026 bakal ditawarkan dengan dua pilihan enjin, iaitu nadi 1.6 liter T-GDI menghasilkan kuasa 180 PS/265 Nm atau 193 PS/265 Nm, serta enjin 2.0 liter NA menghasilkan 149 PS dan 179 Nm.
Kia turut menyenaraikan pilihan transmisi manual enam-kelajuan, transmisi DCT enam atau tujuh kelajuan, transmisi automatik lapan-kelajuan serta CVT.
Kia Seltos boleh didapati dalam versi pacuan roda depan dengan tetapan suspensi topang MacPherson/torsion beam, sementara versi AWD pula hadir dengan tetapan multi-link di belakang.
Varian hibrid bakal menyusul pada tahun hadapan dengan membawakan fungsi vehicle-to-load (V2L) serta sistem brek regeneratif pintar 3.0 Kia.
Terdapat pilihan mod pemanduan Eco, Normal dan Sport, serta Terrain Mode (Snow, Mud & Sand) yang khusus untuk varian AWD.
3. Rekaan agresif
Kia Seltos menggunakan pendekatan falsafah rekaan Opposites United dengan imej yang selari dengan model-model kenderaan moden Kia.
Antara ciri unik yang wujud termasuklah:
lampu nyalaan siang DRL LED menegak
lampu utama yang tersembunyi dalam struktur jeriji lebar
rekaan bumbung terapung
pemegang pintu tertanam dalam badan
lampu belakang menegak yang bersambung dengan bar LED melintang
Terdapat varian X-Line yang mengetengahkan kemasan dark gun metal untuk penampilan yang lebih lasak, manakala varian GT-Line pula tampil lebih sporti dengan aksen warna badan.
Tiga warna baharu diperlihatkan iaitu Iceberg Green, Gravity Gray dan Magma Red.
4. Kabin
Susun atur ruang kabin Kia Seltos 2026 kini lebih mirip kepada penawaran pada kereta elektrik Kia, dengan skrin berkembar 12.3 inci, serta panel khusus untuk kawalan iklim.
Kia Seltos juga turut menggunakan teknologi Shift-by-Wire (SBW) di mana tuil penukaran gear kini diposisikan pada kolum stereng sekaligus menjadikan ruang konsol tengah lebih praktikal.
Ciri lain yang dimuatkan pada kabin Seltos termasuklah:
bumbung kaca panorama
sistem pencahayaan ambien 64-warna
tempat duduk baris kedua boleh laras 24 darjah
sistem audio Harman Kardon/Bose
5. Keselamatan
Akhir sekali, Kia Seltos 2026 dilengkapi dengan pelbagai ciri keselamatan termaju (ADAS) merangkumi fungsi seperti:
Selepas pelancaran SUV elektrik QV-E pada awal bulan yang lalu, Perodua kini melancarkan sebuah lagi SUV baharu yang dinamakan sebagai Perodua Traz.
Ditawarkan dalam dua varian (X dan H), Perodua Traz 2026 dijual pada harga bermula dari RM76,100 hingga RM82,000.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang perlu anda tahu:
1. Model keempat Perodua guna platform DNGA
Perodua Traz merupakan model keempat Perodua yang mengguna pakai pelantar DNGA (Daihatsu New Global Architecture) selepas Axia, Ativa dan juga Alza.
Seperkara yang harus anda tahu, Traz merupakan kembar kepada SUV segmen B Toyota Yaris Cross yang telah dijual di beberapa pasaran utama Asia Tenggara.
2. Dimensi
Traz diposisikan antara model Ativa dan juga Alza, dan disasarkan untuk golongan berpendapatan sederhana yang mahu naik taraf daripada sedan/hatchback kepada model SUV yang lebih praktikal dan bergaya.
Dari segi ukuran, Traz membawakan dimensi sepanjang 4,310 mm, lebar 1,770 mm, tinggi 1,655 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,620 mm.
Berbanding Ativa, Traz mempunyai kelebihan 245 mm lebih panjang, 60 mm lebih lebar, 20 mm lebih tinggi dan jarak antara roda 95 mm lebih panjang.
Jarak kelegaan tanah pula setinggi 210 mm sementara radius putaran adalah sekecil 5.2 meter.
Dengan dimensi panjang ruang kargo 955 mm, Traz boleh memuatkan barangan sehingga 471 liter.
3. Enjin
Traz nampaknya berkongsi enjin 2NR-VE yang sama dengan Perodua Myvi dan Alza, iaitu nadi 1.5 liter NA yang mampu menjana kuasa 105 PS @ 6,000 rpm dan daya kilas 138 Nm @ 4,200 rpm.
Kuasa itu disalurkan kepada sistem pacuan roda depan menerusi transmisi Dual Mode CVT (D-CVT), lengkap dengan fungsi penukaran gear secara manual.
Terdapat tiga mod pemanduan iaitu Normal, Eco dan Sport.
Dengan tangki bahan api sebesar 42 liter, Traz mampu menawarkan kadar penggunaan bahan api serendah 4.69 liter untuk setiap 100 km (21.3 km/liter).
4. Luaran
Traz hadir dengan kelengkapan seperti rim aloi 17 inci (tayar 215/60), lampu utama projektor LED berserta lampu nyalaan siang (DRL) LED, cermin sisi auto lipat, serta lampu belakang LED gaya Lexus.
Varian tertinggi pula didatangkan dengan lampu selamat datang, lampu kabus LED serta pintu tailgate bukaan elektrik dengan penderia kaki disertakan.
Terdapat empat warna disediakan seperti Cranberry Red, Ivory White, Glittering Silver dan Granite Grey.
Untuk varian H pula pembeli boleh mendapatkan pakej warna dua tona Glittering Silver atau Electric Blue dengan bumbung berwarna hitam.
5. Kabin
Secara standard, Traz hadir dengan kelengkapan seperti meter analog, skrin paparan TFT 4.2 inci, skrin Display Audio 9 inci, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, stereng larasan tilt & teleskopik, panel kawalan iklim dengan skrin digital serta corong angin untuk baris kedua.
Ruang kargo pula disediakan tonneau cover.
Varian X menawarkan ciri berikut:
empat pembesar suara
tempat duduk balutan fabrik dengan grafik separa
roda stereng urethane
Sementara varian H pula mendapat kelengkapan seperti:
tambahan dua pembesar suara (enam secara keseluruhan)
sistem pendingin hawa automatik
roda stereng balutan kulit
sistem kemasukan pintar bebas kunci
6. Keselamatan
Traz menawarkan sehingga enam beg udara, ABS, EBD, BA, brek parkir elektrik (EPB) dengan fungsi Hold, Kawalan Kestabilan Kenderaan (VSC), cagak ISOFIX, peringatan tali pinggang keledar penumpang belakang, kamera undur serta pendera parkir depan dan belakang.
Ciri keselamatan termaju pula merangkumi ciri berikut:
Amaran Pra-Pelanggaran
Bantuan Brek Pra-Pelanggaran (kenderaan dan pejalan kaki)
Amaran Pergerakan Hadapan (FDA)
Kawalan Salah Operasi Pedal (PMC)
Amaran Keluar Lorong (LDW)
Pengelakan Keluar Lorong (LDP)
Pemantauan Titik Buta (BSM)
Ciri kamera keliling 360 darjah dan kamera perakam pemanduan (DVR) pula dikhususkan untuk varian H sahaja.
Penulis masih teringat saat kali pertama memandu uji SUV segmen B Proton X50 beberapa tahun yang lepas – pada ketika itu musim COVID mula melanda.
Teruja dengan anjakan rekaan yang dibawakan, namun dalam masa yang sama kecewa dek beberapa kelemahan kesan daripada proses ubah lencana dan perubahan daripada format pemanduan sebelah kiri kepada sebelah kanan.
Proton juga tidak berdiam diri.
Beberapa penambahbaikan telah dibuat menerusi pengenalan model MC dan RC menjadikan kelemahan-kelemahan tersebut kian tenggelam.
Namun, dengan pengenalan model facelift besar beberapa bulan yang lepas, Proton akhirnya berjaya menawarkan sebuah SUV segmen B yang mampu menjadi pilihan yang lebih bernilai.
Namun, adakah ia jauh lebih baik dan mampu memadamkan kelemahan model terdahulu? Proton baru-baru ini menjemput kami untuk memandu uji X50 facelift untuk membolehkan kami merasai dan menilai apa yang terkandung di sebalik muka yang lebih garang itu.
Berikut merupakan pandangan awal kami:
1. Rupa
Berdasarkan komen-komen di laman media sosial, tidak kurang netizen yang melontarkan pandangan masing-masing tentang rupa bentuk agresif X50 facelift baru ini.
X50 terlebih garang? Mungkin ramai yang bersetuju. Lihat saja bampar depan, rim rekaan baru, serta sayap belakang yang agresif.
Penulis pula berpendapat ia satu perubahan yang lebih segar, memandangkan sudah beberapa tahun X50 ditawarkan tanpa perubahan yang besar.
Malah sepanjang perjalanan tadi banyak juga mata-mata yang memerhati SUV yang kami pandu ini ketika sedang meluncur atas jalan.
2. Enjin baharu
Ya, perubahan yang ketara dibawakan selain rupa paras ialah unit pacuan serba baharu.
Hilang sudah nadi tiga silinder sebaris, ucapkan selamat datang kepada enjin empat silinder sebaris.
Nadi 1.5 liter turbo itu kini berupaya menjana kuasa setinggi 181 PS dan 290 Nm.
Menurut Proton, enjin baharu ini dikatakan lebih jimat bahan api, dan berdasarkan pemanduan seharian yang dibuat dari Proton CEO hingga ke Ipoh, kami berjaya mencatatkan bacaan penggunaan bahan api sekitar 7.4 liter/100 km.
Setelah pemanduan sejauh lebih 250 km (pola pemanduan yang bercampur-campur), anggaran jarak yang tersisa adalah sekitar 440 km.
Yang pasti, X50 facelift ini jauh lebih jimat berbanding model X50 terdahulu.
3. Pemanduan Proton yang sebenar?
Perjalanan kami kali ini tidaklah tertumpu kepada pemanduan di atas lebuh raya semata-mata.
Tidak terlalu bergantung kepada Waze, kami lebih gemar melalui jalan lama untuk menilai dengan lebih teliti tahap pengendalian SUV popular ini.
Sejujurnya, apa yang ditawarkan pada X50 facelift kali ini benar-benar diluar jangkaan.
Input stereng yang jauh lebih hidup, dan tidak banyak pembetulan yang perlu dibuat oleh pemandu ketika sedang melayan selekoh.
Talaan suspensi juga rasa lebih dekat dengan apa yang penulis cuba harapkan daripada sebuah model Proton.
Selesa, tidak terlalu membuai-buai, dan pengendalian yang lebih meyakinkan.
Walaupun sesi ujian kali ini agak singkat, namun ia benar-benar membuatkan penulis kagum dengan Proton X50 facelift ini.
4. Kabin macam EV, tapi…
Ruang kabin X50 kali ini membawakan susun atur yang lebih mirip kepada Proton e.MAS 7.
Nampak lebih kemas dan ringkas tanpa kehadiran butang fungsi fizikal, malah tombol penukaran gear PRDN juga telah dialihkan kepada kolum stereng bagi menjadikan ruang tengah nampak luas.
Cuma, bila terlalu ringkas menyebabkan beberapa fungsi penting dialihkan ke dalam skrin infohibur.
Sejujurnya, penulis lebih harapkan fungsi seperti kawalan suhu, dan pemilihan mod pemanduan dikekalkan dalam bentuk butang fizikal yang mudah dicapai.
Ia bukanlah satu masalah besar sekiranya anda seorang yang tidak kisah langsung tentang semua itu.
Sebab segalanya boleh dikawal menerusi arahan suara dwi-bahasa, iaitu Inggeris dan Melayu!
Cuma ada kalanya, sistem akan mengambil masa yang sedikit lama untuk memahami apa yang cuba dituturkan oleh pengguna.
Tidak ketinggalan, aspek NVH yang jauh lebih baik berbanding model terdahulu. Masih terdapat bunyi bising angin pada kelajuan tertentu, namun tidaklah terlalu ketara.
Terdapat juga bunyi bising tayar yang wujud disebabkan oleh kualiti permukaan jalan yang berbeza mengikut daerah.
5. Ciri yang amat dihargai dan perkara yang boleh ditambah baik
Untuk X50 facelift, terdapat beberapa ciri baharu yang amat dihargai terutama ketika melakukan pemanduan jarak jauh, seperti:
Sokongan Apple CarPlay tanpa wayar
Corong pendingin hawa tengah yang boleh digunakan untuk sejukkan peranti pintar yang sedang dicas
Visor penghadang cahaya matahari
Tempat meletak beg pada terowong konsol tengah
Perkara yang boleh ditambah baik untuk X50 facelift:
Kusyen tempat duduk pemandu boleh ditambah baik terutama sokongan pada bahagian bawah peha untuk kurangkan rasa penat selepas pemanduan jarak jauh
Kesimpulan
Berdasarkan pemanduan ringkas dari Lembah Klang ke Ipoh, apa yang kami boleh simpulkan ialah Proton X50 2025 kali ini mampu memadamkan kelemahan yang wujud pada model terdahulu.
Penulis akui ia juga bukanlah sebuah SUV yang serba sempurna, namun penawaran kali ini dilihat jauh lebih baik dan kena pada tekak para peminat Proton.
Lebih banyak ulasan dan pendapat akan kami kongsikan pada masa akan datang.
Chery Malaysia mengumumkan ketibaan model SUV facelift Chery 05 2025 untuk pasaran tempatan, membawakan beberapa pembaharuan dan penambahbaikan berbanding model terdahulu.
Chery 05 kekal dengan enjin 1.5 liter turbo 156 PS dan daya kilas 230 Nm, namun transmisi asal CVT telah digantikan dengan kotak gear DCT enam-kelajuan.
Pecutan 0-100 km/j adalah sepantas 7.9 saat.
Selain itu, Chery 05 kini dilengkapi dengan tiga mod pemanduan, iaitu Eco, Normal dan Sport.
Satu lagi perubahan ialah suspensi belakang kini menggunakan tetapan multi-link yang menawarkan pemanduan yang lebih selesa, lebih stabil dan pengendalian yang lebih baik di selekoh.
Dari segi luaran, 05 membawakan bahasa rekaan Chery terkini dengan jeriji hadapan Pixel Diamond, lampu nyalaan siang LED berbentuk anak panah serta lampu membelok jenis sekuential.
Melengkapkan lagi rupa sporti 05 ialah rim aloi bersaiz 18 inci hitam.
Untuk ruang kabin, Chery 05 menampilkan skrin berkembar sebesar 20.5 inci dengan sokongan Apple CarPlay/Android Auto tanpa wayar, cermin pandang belakang tanpa rangka, tempat duduk pemandu larasan enam tahap, tempat duduk penumpang hadapan boleh laras 4-tahap, fungsi pengudaraan untuk baris hadapan, dan storan sejuk di bawah tempat rehat tangan tengah.
Selain itu, 05 hadir dengan sistem audio Sony lapan pembesar suara, sistem lampu suasana 64 warna, serta bumbung suria berkuasa elektrik.
Ruang kargo pula adalah sebesar 442 liter.
Ciri keselamatan yang ditawarkan seperti enam beg udara, sistem kamera panorama 540 darjah, sistem pemantauan tekanan tayar (TPMS), dan bantuan suluhan pintar.
Chery 05 turut dilengkapi dengan 18 fungsi ADAS termasuklah amaran pelanggaran hadapan (FCW), kawalan jelajah adaptif (ACC), sistem pengesanan titik buta (BSD), brek kecemasan autonomi (AEB) dan amaran lintasan trafik belakang (RCTA).
Terdapat empat warna yang ditawarkan iaitu Carbon Black, Phantom Grey, Khaki White dan Blood Stone Red.
Harga jualan bermula dari RM116,800.
Chery Malaysia mengumumkan pakej pelancaran seperti berikut:
pakej servis 3-tahun (bernilai RM4,000)
pakej jaminan 10-tahun atau had perbatuan sehingga 1 juta km (bernilai RM2,000)
ansuran bulanan serendah RM990/bulan dengan pembiayaan Maybank
Bersempena dengan penganjuran Karnival Omoda | Jaecoo di Desa ParkCity, Omoda | Jaecoo Malaysia turut mempamerkan secara rasmi model baharu Jaecoo J5 yang bakal dilancarkan tidak lama lagi.
Sebagai sebuah SUV segmen B, Jaecoo J5 bakal diposisikan sebagai alternatif yang lebih kecil kepada SUV Jaecoo J7 sedia ada.
Lima fakta ringkas berkenaan Jaecoo J5 yang perlu anda tahu:
1. Dimensi
Jaecoo J5 berukuran 4,380 mm, lebar 1,860 mm, tinggi 1,650 mm dan menawarkan jarak antara roda 2,620 mm.
Antara pesaing di dalam kategori SUV segmen B, J5 memiliki panjang yang sama dengan Proton X50, dan pendek sedikit berbanding Chery Omoda 5, Chery Tiggo Cross dan Honda HR-V.
Namun, J5 memiliki kelebihan dari segi jarak antara roda yang lebih panjang, menyumbang kepada kabin yang lebih lapang.
Selain itu, ruang kargo J5 adalah sebesar 480 liter, dan mampu mencapai kapasiti 1,180 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat dengan nisbah 60:40.
2. Enjin
J5 dikuasakan oleh enjin empat silinder sebaris 1.5 liter turbo yang mampu menjana 147 PS dan 210 Nm.
Kuasa itu disalurkan kepada roda depan menerusi transmisi CVT. Kadar bacaan penggunaan bahan api pula adalah sekitar 7.5 liter/100 km.
3. Casis
Unik di dalam segmennya, Jaecoo J5 menawarkan tetapan suspensi topang MacPherson untuk gandar depan, dan tetapan multi-link di belakang.
Sebagai perbandingan, rata-rata model pesaing SUV segmen B dilengkapi dengan tetapan torsion beam yang lebih ringkas.
4. Luaran
Sama seperti model Jaecoo yang lain, J5 membawakan penampilan luar premium yang diilhamkan daripada jenama SUV Britain.
Keempat-empat sudut dilengkapi dengan rim 18 inci serta balutan tayar 235/55 R18 untuk imej yang lebih bergaya.
Ciri lain termasuklah lampu utama berserta lampu nyalaan siang dalam perumah tunggal, struktur jeriji yang agak besar, pemegang pintu konvensional, serta spoiler di bahagian belakang.
5. Dalaman
Bahagian kabin J5 didatangkan dengan kelengkapan seperti skrin kluster LCD 8 inci, skrin tengah 13.2 inci resolusi 2K dengan sokongan WiFi, Apple CarPlay dan Android Auto, serta sistem audio 8-pembesar suara.
J5 juga menggunakan bahan kemasan mesra haiwan peliharaan yang mendapat pensijilan TUV, tidak ketinggalan ciri ADAS Tahap 2.5 dan sistem kamera keliling 540 darjah.
Bakal dilancarkan tidak lama lagi, Jaecoo J5 dianggarkan berharga sekitar RM120,000.
Mampukah model baharu Jaecoo ini memberikan saingan kepada model-model SUV sub-kompak yang lain?
