Arkib Tag: SUV Off-road

MPV/SUV, PANDU

GWM Tank 500 HEV Ultra, pencabar baharu segmen SUV off-road sudah tiba – Pandu Uji Ringkas

Siapa sangka, segmen off-road yang sebelum ini dikuasai oleh jenama Jepun kini sudah mula ditembusi oleh model terbaharu daripada pengeluar China.

Namun, tidak seperti kelaziman SUV off-road yang hadir dengan bantuan enjin diesel, pengeluar dari Tanah Besar menumpukan perhatian kepada enjin hibrid serta plug-in hybrid.

Kelebihannya? Enjin bersesaran kecil yang menyumbang kepada kos cukai jalan yang lebih rendah, dan keupayaan yang jauh lebih berkuasa dan bertenaga untuk kegunaan di laluan yang sukar.

Salah satu pengeluar yang tampil dengan penyelesaian off-road moden ialah GWM, menerusi produk SUV saiz penuh Tank 500 HEV.

Jadinya, jika anda sudah mula bosan dengan model buatan Jepun, tidak salah untuk cuba sendiri SUV off-road Tank 500 yang sudah rasmi berada di Malaysia.

Baru-baru ini kami dijemput sendiri oleh GWM Malaysia untuk memandu SUV hibrid mewah ini dari Bandar Elmina menuju ke Pulau Pinang, dan ini merupakan pendapat awal kami berkenaan Tank 500 HEV:

 

Dimensi yang gagah perkasa

Atas jalan, Tank 500 HEV nampak macam sekumpulan delegasi luar negara yang sedang melawat Malaysia, terutama apabila ia dipandu dalam kelompok konvoi.

Tidak seperti Tank 300 yang nampak seperti SUV retro, Tank 500 pula membawakan imej SUV yang lebih moden dan bersih dengan rekaan badan tanpa garis bercelaru.

Jika dibandingkan dengan pesaingnya (apa lagi kalau bukan Land Cruiser), Tank 500 memiliki dimensi yang sedikit kecil.

Namun Tank 500 mempunyai ukuran panjang melebihi lima meter, terima kasih kepada ruang simpanan tayar saiz penuh di bahagian belakang.

Bukaan pintu belakang juga tidak seperti tipikal SUV yang ada di pasaran, ia mempunyai engsel di bahagian sisi lengkap dengan fungsi tutup lembut.

Penulis tiada masalah untuk membiasakan diri dengan rupa paras SUV ini, cuma lebih enak di pandangan mata jika kebanyakan elemen krom itu dikusamkan.

 

Ruang kabin ada elemen olskool

Penulis tidak begitu menggemari susun atur papan pemuka yang mementingkan segala fungsi disumbatkan ke dalam skrin paparan.

Jadi, bila masuk ke dalam kabin Tank 500, penulis mampu melepaskan nafas lega kerana kebanyakan fungsi masih boleh dioperasikan dengan hanya menekan butang fizikal.

Selain butang kawalan sistem pendingin hawa, terdapat juga butang fungsi penting yang diletakkan pada konsol tengah, lengkap dengan tombol gear saiz besar.

Di depan pemandu disediakan skrin paparan sebesar 12.3 inci dan skrin paparan head-up, manakala skrin tengah pula sebesar 14.6 inci lengkap dengan fungsi Apple CarPlay dan Android Auto.

Tempat duduk hadapan balutan kulit Nappa disediakan bermacam fungsi keselesaan (ventilasi, urut, larasan elektronik).

Untuk peneman sepanjang perjalanan, Tank 500 dipadankan dengan sistem audio Infinity dengan 12 pembesar suara untuk alunan muzik yang kena dengan jiwa.

Untuk keluar dari kabin dengan selesa, terdapat tempat pemijak sisi yang akan muncul secara automatik saat pintu dibuka.

Keselesaan penumpang dibantu dengan sistem pendingin hawa automatik tiga-zon. Penumpang belakang diberikan panel kawalan berasingan, serta empat corong udara untuk memastikan udara sejuk sampai ke tempat sepatutnya.

Perkara yang paling digemari penulis? Jam analog di bawah skrin infohibur itu tadi. Satu sentuhan kecil yang boleh buatkan suasana dalam kabin rasa macam kereta yang lebih mahal.

Kemasan kayu pada beberapa sudut turut menyumbang kepada pengalaman yang lebih mewah untuk sebuah SUV berharga bawah RM400 ribu.

 

Pengalaman duduk sebagai penumpang

Satu perkara yang membuatkan perjalanan yang lebih selesa dalam Tank 500 ini ialah tahap NVH (kebisingan, gegaran dan kekasaran) yang cukup baik untuk sebuah SUV binaan ladder-frame.

Pada kelajuan meluncur yang sederhana tinggi, kami dapat rasakan suasana dalam kabin agak senyap.

Bunyi bising angin luar sukar untuk menerjah masuk, dan kurang bunyi bising yang datang dari arah gerbang tayar.

Sebagai penumpang, penulis mendapati Tank 500 menawarkan ruang kepala dan kaki yang cukup luas tanpa membuatkan rasa terkepit.

Bagaimana dengan tempat duduk baris ketiga? Penulis berpendapat ia lebih sesuai jika anda membawa kanak-kanak, atau lipat sahaja untuk ruang kargo 795 liter, atau sehingga 1,498 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat sekali.

 

Pemanduan lancar dan bertenaga, cuma…

Saat penulis memegang stereng, terdapat beberapa perkara yang berjaya memadamkan tanggapan awal.

Satu: Tank 500 HEV memang cukup stabil dan selesa walaupun dipandu pada kelajuan melebihi had kebangsaan di lebuh raya.

Dua: Kawalan badan yang mudah untuk dijangka, walaupun tidak dilengkapi dengan suspensi yang canggih.

Tiga: SUV ini memang berat, tapi ia tidaklah malas untuk bergerak.

Secara standard, Tank 500 dilengkapi dengan enjin empat silinder sebaris 2.0 liter turbo hibrid (HEV).

Atas kertas, Tank 500 menghasilkan 346 PS dan daya kilas 648 Nm, di mana kuasa itu disalurkan kepada sitem pacuan empat roda (4WD) menerusi transmisi automatik hibrid sembilan-kelajuan (9HAT).

Namun, ada satu perkara yang harus anda tahu.

Tidak seperti sistem HEV pada Haval H6 yang direka untuk penjimatan, sistem hibrid pada Tank 500 ini lebih bertindak sebagai penambah kuasa untuk memastikan badan seberat 2.5 tan ini bergerak dengan lancar.

Tiada masalah untuk bergerak dari pegun, namun Tank 500 dirasakan tidak cukup bertenaga bila penulis mahukan tujahan ekstra untuk memotong kenderaan berat di hadapan.

Anehnya, tujahan ekstra tersebut hadir pada masa yang salah – ketika SUV sedang meluncur dengan tenang pada kelajuan melebihi had laju kebangsaan.

Bukan penulis seorang sahaja yang perasan, perkara itu turut dikongsikan oleh beberapa rakan media yang lain.

Ia bukanlah satu masalah, cuma penulis lebih gemar jika bantuan kuasa tambahan tersebut hadir pada masa yang tepat.

Secara purata, dengan pola pemanduan yang bercampur-campur di atas lebuh raya kami berjaya mencatatkan kadar penggunaan bahan api sekitar 11.5 liter untuk setiap 100 km.

Dari segi aspek kawalan pula, ada beberapa perkara yang boleh ditambah baik.

Satu daripadanya ialah respons stereng, dan yang kedua ialah sistem brek yang kosong di mana ada kalanya sukar untuk penulis tentukan titik gigit brek yang diperlukan.

Tank 500 HEV secara standard hadir dengan tetapan suspensi double wishbone di depan dan tetapan multi-link di belakang tanpa sebarang larasan elektronik yang lebih canggih.

Biarpun dengan tetapan konvensional, sistem suspensi tersebut telah ditala dengan baik untuk keselesaan dan keyakinan di atas pelbagai jenis permukaan jalan.

Cuma ada ketikanya karakteristik SUV ladder-frame masih lagi dapat dirasakan terutama ketika kelajuan rendah. Ia sesuatu yang sukar utuk dielak, terutama untuk SUV dengan binaan badan sebegini.

 

SUV hibrid sedia untuk pemanduan off-road

Biarpun dengan pelbagai ciri mewah, GWM masih tidak lokek untuk melengkapkan SUV ini dengan bermacam ciri dan fungsi yang sangat berguna untuk laluan off-road.

Antaranya ialah kotak gear low-range, tiga kekunci pembeza (diff-lock) di bahagian depan, tengah dan belakang, fungsi tank-turn dan juga kawalan jelajah off-road.

Ia juga mampu meredah air sedalam 800 mm. Mungkin satu hari nanti kami akan kongsikan pengalaman pemanduan off-road di dalam Tank 500.

 

Ciri keselamatan

Selain itu, Tank 500 juga hadir dengan pelbagai ciri keselamatan termaju, seperti brek kecemasan automatik, kawalan jelajah adaptif (ACC), bantuan pengekalan lorong, amaran keluar lorong, amaran lintasan trafik, sistem pemantauan titik buta, serta sistem parkir automatik.

Selain itu, terdapat enam beg udara serta dua cagak ISOFIX untuk kerusi kanak-kanak disediakan.

Ciri yang paling berguna untuk SUV saiz besar ini sudah pasti sistem kamera keliling 360 darjah yang lengkap dengan fungsi pandang telus bonet.

 

Kesimpulan

GWM Tank 500 boleh jadi satu alternatif untuk mereka yang mahu tampil berbeza daripada pilihan yang wujud di pasaran.

Berdasarkan pemanduan ringkas sepanjang tempoh dua hari sukar untuk kami meneroka potensi SUV ini dengan lebih mendalam.

Namun yang pasti, dengan spesifikasi serta jaminan menyeluruh daripada pengeluar, serta harga jualan bawah RM350 ribu, GWM Tank 500 mampu menawarkan pengalaman yang tidak anda jangkakan daripada pengeluar China sebelum ini.

Ia bukan produk cap ayam yang boleh anda perlekehkan. Ia sebuah GWM Tank 500.

 

Spesifikasi GWM Tank 500 HEV (RM328,000 OTR)

Enjin: empat silinder sebaris, 2.0 liter turbo (244 PS/380 Nm)
Motor elektrik: 106 PS/268 Nm
Kuasa keseluruhan: 346 PS/648 Nm
Transmisi: Automatik sembilan-kelajuan
Sistem pacuan: empat roda
Pek bateri: Lithium-ion, 1.67 kWh
Dimensi: 5,078 mm x 1,934 mm x 1,905 mm
Jarak antara roda: 2,850 mm
Jarak kelegaan tanah: 224 mm
Suspensi: Double-wishbone depan/multi-link belakang

MALAYSIA, BERITA

GWM Tank 500 HEV rasmi di Malaysia – harga RM328,800

GWM Malaysia akhirnya secara rasmi melancarkan SUV off-road mewah Tank 500 HEV di Malaysia Autoshow 2025.

Untuk pasaran tempatan, Tank 500 HEV dikuasakan oleh enjin 2.0 liter turbo 224 PS/380 Nm yang dipadankan dengan motor elektrik 106 PS/268 Nm.

Kuasa keseluruhan mencecah 346 PS dan 648 Nm yang disalurkan kepada sistem pacuan empat roda menerusi transmisi automatik sembilan-kelajuan.

SUV tujuh tempat duduk ini membawakan ukuran dimensi 5,078 mm, lebar 1,934 mm, tinggi 1,905 mm dan jarak antara roda 2,850 mm.

Tank 500 HEV menawarkan sistem pacuan roda pintar (dengan ciri M-Lock), sistem Intelligent All-Terrain dengan 11 mod pemanduan, fungsi Tank Turn, kawalan jelajah off-road serta fungsi casis pandang telus.

Ia juga mampu meredah air pada kedalaman maksimum 800 mm.

Untuk bahagian luaran, Tank 500 HEV menawarkan ciri seperti lampu LED projektor, jeriji besar dengan kemasan krom, lampu belakang LED, ruang tayar simpanan di belakang, rim 20 inci, serta tempat pemijak sisi boleh simpan automatik.

Sementara ruang kabin pula dilengkapi dengan skrin kluster 12.3 inci, skrin infohibur 14.6 inci, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, jam analog, slot pengecasan peranti nirwayar, butang kawalan iklim fizikal, serta sistem audio Infinity dengan 12 pembesar suara.

Ciri keselamatan termaju turut dimuatkan pada Tank 500 HEV termasuklah sistem brek kecemasan autonomi, kawalan jelajah adaptif, bantuan kekal tengah lorong, sistem pengelakan pintar, sistem pemantauan titik buta, amaran lintasan trafik belakang, serta amaran bukaan pintu.

Ditawarkan dalam varian tunggal, GWM Tank 500 HEV dijual pada harga bermula dari RM328,800 atas jalan tanpa insurans.

EV, MALAYSIA, BERITA

iCAUR V23 – EV rekaan retro, jarak pandu sehingga 550 km

Selain daripada EV kotak iCAUR 03, jenama itu turut memperlihatkan sebuah lagi SUV elektrik yang membawakan penggayaan retro,  iaitu V23.

iCAUR V23 merupakan model pertama yang dibangunkan oleh Chery dan Zhimi Technology.

Unit yang dipamerkan di Malaysia Autoshow 2025 ini merupakan versi pemanduan sebelah kiri (LHD).

iCAUR V23 merupakan SUV saiz kompak berukuran sepanjang 4,220 mm, lebar 1,915 mm, tinggi 1,845 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,730 mm.

Rekaan luaran V23 banyak diinspirasikan daripada SUV off-road terkenal seperti Toyota Land Cruiser, Mercedes-Benz G-Class dan juga Land Rover Defender.

Di pasaran China, V23 boleh didapati dalam versi pacuan roda belakang 136 PS/180 Nm, atau versi pacuan semua roda (AWD) dengan kuasa 208 hp dan 292 Nm.

Terdapat pilihan pek bateri lithium iron phosphate (LFP) 59.93 kWh dengan jarak gerak 401 km, atau nickel manganese cobalt (NMC) 81.76 kWh yang menawarkan jarak gerak sehingga 550 km.

V23 turut menyokong pengecasan pantas DC membolehkan bateri dicas 30-80 peratus dalam masa 30 minit serta fungsi V2L (Vehicle-to-load) sehingga 3.3 kW.

Buat masa ini, pihak iCAUR Malaysia belum mengumumkan harga jualan rasmi serta tarikh pelancaran bagi model V23 ini.

DUNIA, BERITA

Jetour T2 dengan tiga konsep kit badan dipamerkan di Auto Shanghai 2025

Jetour T2 merupakan SUV saiz pertengahan yang membawakan binaan badan unibodi dan menawarkan ciri-ciri yang sesuai sebagai sebuah kenderaan off-road.

Dalam versi standard, Jetour T2 membawakan penggayaan SUV badan kotak yang mengingatkan kami pada rekaan SUV popular Land Rover Defender.

Elemen tersebut lebih menonjol dengan kehadiran pelbagai jenis aksesori yang boleh dipadankan, berdasarkan kehadiran beberapa varian kit badan yang dipamerkan di Auto Shanghai 2025.

Berhampiran dengan hotel Hilton Shanghai Hongqiao tempat para media menginap, Jetour mempamerkan T2 versi Stargazer yang lengkap dengan aksesori seperti:
– bampar depan lengkap dengan bar pelindung
– jeriji yang lebih agresif
– rim rekaan berlainan
– tempat pemijak sisi
– hud enjin yang lebih tinggi
– rak bumbung
– fender depan belakang lebih lebar
– tangga boleh lipat pada bahagian kiri
– kotak storan luaran di bahagian kanan
– kotak storan luaran pada pintu tailgate
– besi pelindung perumah lampu belakang

Pada majlis makan malam Persidangan Tahunan Perniagaan Antarabangsa Jetour, mereka mempamerkan dua lagi konsep aksesori, iaitu Stargazer Air dan Nexus Sentinel.

Tidak seperti Stargazer, pakej Stargazer Air tampil lebih ringkas tanpa kehadiran rak bumbung, kotak storan sisi dan tangga boleh lipat.

Pakej aksesori Nexis Sentinel pula membawakan imej futuristik dan moden, dengan fender depan belakang yang lebih lebar, rak bumbung aerodinamik, serta penutup tangki bahan api gaya cyberpunk.

Untuk makluman, pihak Jetour sebelum ini sudah mengesahkan perancangan untuk melancarkan model SUV Jetour T2 untuk pasaran Malaysia tidak lama lagi.

 

Jetour T2 Stargazer

 

Jetour T2 Stargazer Air

Jetour T2 Nexus Sentinel

MALAYSIA, BERITA

Bakal muncul di Malaysia, ini info yang anda perlu tahu tentang SUV off-road Jetour T2

Semasa pelancaran Jetour Dashing awal April lepas, Jetour Malaysia turut mendedahkan perancangan untuk membawakan barisan model crossover dan SUV off-road untuk pasaran tempatan.

Salah satu SUV off-road yang disahkan masuk Malaysia ialah Jetour T2, atau lebih dikenal dengan nama Traveller di pasaran China.

Jetour T2 merupakan sebuah SUV segmen saiz pertengahan, dibina berdasarkan platform unibodi Kunlun dan mempunyai elemen rekaan yang diinspirasikan daripada SUV off-road popular Land Rover Defender.

Ia membawakan ukuran sepanjang 4,785 mm, lebar 2,036 mm, tinggi 1,960 mm dan jarak antara roda sepanjang 2,800 mm.

Jetour T2 menawarkan sudut pendekatan 28 darjah, sudut pelepasan 30 darjah, jarak kelegaan tanah setinggi 220 mm selain dibantu dengan suspensi topang MacPherson di depan dan tetapan multilink di belakang.

Sama seperti Dashing, rekaan T2 dihasilkan oleh bekas pereka Porsche Hakan Saracoglu.

Dari segi kuasa, Jetour T2 ditawarkan dengan pilihan enjin 1.5 liter turbo (181 hp/290 Nm) dengan padanan transmisi DCT tujuh-kelajuan.

Terdapat juga pilihan enjin 2.0 liter turbo (251 hp/390 Nm) yang boleh dipadankan dengan transmisi DCT 7-kelajuan atau automatik 8-kelajuan.

T2 versi plug-in hybrid (PHEV) pula dikuasakan oleh enjin 1.5 liter turbo dipadankan dengan dua motor elektrik dan transmisi DHT tiga kelajuan, menghasilkan kuasa keseluruhan 375 hp dan 610 Nm.

Dengan pek bateri 26.7 kWh, T2 PHEV (atau T2 i-DM) mampu bergerak sejauh 139 km untuk pemanduan sifar emisi, atau jarak keseluruhan mencecah 1,000 km.

Buat masa ini, pihak Jetour Malaysia belum mengumumkan spesifikasi T2 yang bakal dilancarkan kelak.

Bertempat di Hilton Shanghai Hongqiao, pihak Jetour ada mempamerkan T2 versi pemanduan sebelah kanan (RHD) – difahamkan ia masih lagi berstatus prototaip

Selain daripada posisi stereng di sebelah kanan, Jetour T2 RHD dilengkapi dengan skrin kluster digital 10.25 inci, skrin tengah 15.6 inci, bumbung kaca panorama, serta tempat duduk balutan kulit.

Di bahagian konsol tengah, terdapat butang rotari untuk pemilihan mod pemanduan (economy, standard, sports, snow, mud, sand, rock, dan mod adaptif X), serta tombol penukaran gear yang agak besar.

Selain ruang kargo sebesar 580 liter, Jetour T2 turut menyediakan kotak storan luaran yang dipasang pada pintu tailgate.

Sesuai dengan sifatnya sebagai sebuah SUV off-road, Jetour turut menyediakan pelbagai jenis aksesori yang boleh dipasang termasuklah rak bumbung, kotak storan pada tiang C/D, tangga boleh lipat, dan bermacam-macam lagi.

Ciri keselamatan canggih yang dimuatkan termasuklah amaran pelanggaran hadapan (FCW), amaran keluar lorong (LDW), sistem pemantauan titik buta (BSD), amaran bukaan pintu (DOW), amaran lintasan trafik belakang (RCTA), brek kecemasan autonomi (AEB), bantuan pengekalan lorong (LKA) dan kawalan jelajah adaptif (ACC).

Satu persoalan, berapakah harga jualan yang bakal diletakkan oleh Jetour Malaysia pada SUV T2 ini?

MALAYSIA, BERITA

GWM Malaysia buka tempahan SUV off-road Tank 500 HEV, harga anggaran bawah RM350,000

GWM Malaysia baru-baru ini mengumumkan pembukaan tempahan bagi model SUV off-road mewah Tank 500 HEV untuk pasaran tempatan.

Tank 500 HEV secara asasnya merupakan sebuah SUV tujuh tempat duduk, membawakan ukuran dimensi sepanjang 5,078 mm, lebar 1,934 mm, tinggi 1,905 mm dan jarak antara roda 2,850 mm.

Ia dijana dengan enjin empat silinder sebaris 2.0 liter turbo dipadankan dengan motor elektrik tunggal 105 hp/268 Nm dan transmisi automatik sembilan nisbah kelajuan.

Secara keseluruhan, Tank 500 HEV mampu menghasilkan kuasa setinggi 346 hp dan 648 Nm.

Selain daripada sistem pacuan empat roda pintar (dengan ciri M-Lock), GWM Tank 500 HEV menawarkan sistem Intelligent All-Terrain yang turut merangkumi 11 mod pemanduan, fungsi Tank Turn, Off-road Cruise Control, dan fungsi casis pandang telus.

Antara kelengkapan ruang kabin termasuklah tempat duduk balutan kulit Nappa, sistem bunyi Infinity, tempat pemijak sisi berkuasa elektrik, serta fungsi urut dan ventilasi untuk tempat duduk hadapan.

Tidak ketinggalan, ciri keselamatan seperti enam beg udara, casis badan berkekuatan tinggi dan sistem bantuan pemandu termaju L2+.

Sesi pra-tempahan untuk GWM Tank 500 HEV kini dibuka di semua 14 pusat pengedar sah GWM di seluruh negara, dengan harga jualan bermula bawah RM350,000.

DUNIA, BERITA

Suzuki Jimny Nomade mendarat di Jepun, import dari India, harga dari RM76k

Suzuki akhirnya melancarkan varian SUV off-road Jimny 5-pintu yang lebih praktikal untuk pasaran Jepun, dikenali sebagai Jimny Nomade.

Berbanding Jimny Sierra 3-pintu yang masih dijual di sana, Jimny Nomade membawakan ukuran sepanjang 3,890 mm atau 340 mm lebih panjang, menjadikan jarak antara roda kini menjadi 2,590 mm.

Manfaatnya? Ruang untuk penumpang belakang yang lebih luas, serta kapasiti kargo menjadi lebih praktikal.

Jimny Nomade ini boleh dibezakan penampilannya seperti struktur jeriji dengan kemasan Gun Metallic, serta pilihan warna baharu termasuklah Sizzling Red Metallic dan Celestial Blue Pearl Metallic.

Dari segi kuasa, Suzuki Jimny Nomade kekal dengan enjin 1.5 liter menghasilkan kuasa 103 hp dan 134 Nm, dipadankan dengan kotak gear manual 5-kelajuan atau automatik 4-kelajuan.

Selain itu, Jimny Nomade juga didatangkan standard dengan sistem pacuan empat roda (4WD) separuh masa, serta mengekalkan sudut pendekatan 36 darjah dan sudut pelepasan 47 darjah.

Di Jepun, Suzuki menjual Jimny Nomade dengan harga bermula dari ¥2,651,000 (RM75,643).

Untuk makluman, Suzuki Jimny Nomade merupakan unit import sepenuhnya dari kilang pemasangan Gurugram, India berbanding Jimny Sierra (versi 3-pintu) yang dipasang di Jepun.

MALAYSIA, BERITA

Jaecoo Malaysia lancar SUV coupe C9 – dua varian, harga dari RM168,800

Jaecoo Malaysia hari ini secara rasmi melancarkan model SUV coupe off-road premium C9 untuk pasaran tempatan.

Terdapat dua varian yang ditawarkan, di mana versi pacuan roda depan (2WD) dijual pada harga bermula dari RM168,800 manakala varian pacuan semua roda (AWD) berharga RM188,800.

Jaecoo Malaysia turut mengumumkan pakej promosi untuk golongan pembeli terawal merangkumi jaminan enjin dan komponen suspensi selama 10 tahun atau had perjalanan 1,000,000 km, sah sehingga 8 Disember ini.

Dari segi saiz, C9 membawakan ukuran sepanjang 4,775 mm, lebar 1,920 mm, tinggi 1,671 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,800 mm dan jarak kelegaan tanah setinggi 165 mm.

Selain itu, C9 berkeupayaan untuk meredah air sedalam 450 mm.

Ruang kargo adalah sebesar 660 liter, atau sehingga 1,783 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat.

Kedua-dua varian dikuasakan oleh enjin empat silinder sebaris 2.0 liter turbo berkuasa 261 PS/400 Nm, dipadankan dengan kotak gear automatik lapan-kelajuan.

Ciri luaran termasuklah pemegang pintu yang tersembunyi, rim aloi 20 inci, lampu DRL LED sigma, struktur jeriji diamond matrix, dan spoiler belakang yang diinspirasikan daripada jet pejuang.

Sementara ruang kabin pula mendapat ciri seperti skrin kluster dan skrin infohibur sebesar 12.3 inci, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, sistem kawalan iklim dua zon, tempat duduk pemandu dengan fungsi memori, ciri pengudaraan dan pemanasan tempat duduk, serta sistem audio dengan lapan pembesar suara.

Untuk varian 2WD, terdapat tiga mod pemanduan iaitu Eco, Normal dan Sports, sementara varian AWD pula mendapat tambahan mod Sand, Mud, Snow dan juga Off-Road.

Varian AWD juga turut mendapat sistem audio 14 pembesar suara termasuk dua yang tertanam di dalam unit perehat kepala.

Secara standard, kedua-dua varian dilengkapi dengan sistem ADAS Tahap 2 merangkumi fungsi seperti kawalan jelajah adaptif (ACC), bantuan kesesakan trafik (TJA), brek kecemasan automatik (AEB), amaran pelanggaran hadapan (FCW) dan belakang (RCW), serta tidak ketinggalan sistem pemantauan panorama (AVM) 540 darjah.

Selain itu, terdapat juga sembilan beg udara, ABS, EBD, kawalan cengkaman, bantuan mula mendaki (HAC), bantuan menurun cerun (HDC), sistem pemantauan tekanan tayar (TPMS), sistem brek berbilang pelanggaran (MCB), dan sistem pemantauan tumpuan pemandu (DMS).

MALAYSIA, BERITA

BAIC BJ40 Plus, SUV off-road gaya Jeep Wrangler, unit CKD, harga anggaran RM180k-RM190k

1 Komen

Ucapkan selamat datang kepada sebuah lagi jenama automotif dari Tanah Besar China, iaitu BAIC, atau nama penuhnya Beijing Automotive Group ke pasaran Malaysia.

Jenama itu turut sama memperlihatkan dua buah model baharu yang bakal merancakkan lagi pasaran SUV di sini, iaitu BAIC BJ40 Plus dan BAIC X55 II.

BAIC BJ40 Plus secara asasnya merupakan sebuah SUV off-road dengan binaan body-on-frame, di mana rekaan luarannya banyak diinspirasikan daripada SUV off-road terkenal Jeep Wrangler.

Berikut merupakan perincian ringkas BAIC BJ40 Plus

 

1. Dimensi

BJ40 Plus membawakan ukuran sepanjang 4,645 mm, lebar 1,925 mm, tinggi 1,871 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,745 mm.

Untuk memudahkan pemanduan off-road, BJ40 Plus menawarkan sudut pendekatan 37 darjah, sudut breakover 23 darjah, dan sudut pelepasan 31 darjah.

 

2. Enjin

Hanya satu sahaja pilihan enjin ditawarkan untuk BJ40 Plus, iaitu nadi empat silinder sebaris 2.0 liter turbo menghasilkan 224 PS dan 380 Nm.

Kuasa itu disalurkan kepada sistem pacuan 4WD BorgWarner menerusi transmisi automatik ZF lapan nisbah kelajuan.

 

3. Suspensi

Menyokong binaan badan body-on-frame BJ40 ini ialah tetapan suspensi terdiri daripada sistem double wishbone dan spring gegelung di depan, diikuti 5-link torsion beam dengan spring gegelung di bahagian gandar belakang.

 

4. Luaran

BJ40 Plus membawakan ciri seperti bumbung yang boleh dibuka, tempat pemijak sisi, cangkuk tunda, sistem pencahayaan LED depan dan belakang, rim aloi aluminium bersaiz 17 inci, serta kehadiran tayar simpanan saiz penuh pada pintu belakang.

Terdapat sehingga tujuh warna pilihan, iaitu merah, hitam, hijau, putih, emas, biru dan biru kusam.

 

5. Dalaman

Rekaan ruang kabin BJ40 Plus ini banyak mengambil inspirasi daripada sebuah lagi SUV off-road terkenal, iaitu G-wagen.

Antara ciri yang dimuatkan termasuklah roda stereng balutan kulit, tempat duduk kulit dengan larasan berkuasa empat tahap, skrin kluster digital 12.3 inci, skrin tengah 10 inci, serta sistem audio dengan enam pembesar suara.

Ruang kargo pula adalah sebesar 532 liter, dan boleh dibesarkan sehingga 965 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat.

BAIC BJ40 Plus bakal dijual dalam bentuk unit pemasangan tempatan (CKD) dari kilang EP Manufacturing Berhad (EPMB) Melaka, dengan harga jualan anggaran bermula dari RM180 ribu hingga RM190 ribu.

 

BAIC BJ40 Plus

 

DUNIA, BERITA

Force Gurkha 5-pintu, ‘G-wagen’ buatan India yang lebih mampu milik

8 Komen

Ini bukanlah sebuah Suzuki Jimny 3 atau 5 pintu dengan kit badan menyerupai sebuah Mercedes-Benz G-Wagen.

Apa yang anda lihat dalam artikel kali ini ialah sebuah SUV keluaran Force Motors yang berasal dari India, iaitu Force Gurkha.

 

Generasi keempat Force Gurkha telah pun dilancarkan pada tahun 2021, di mana model tersebut menerima kemaskini untuk model tahun 2024 dengan membawakan kembali bentuk badan 5-pintu yang lebih panjang.

Selain daripada rekaan luaran Gurkha ini sememangnya diinspirasikan daripada G-Class, ia turut dikuasakan oleh enjin yang disumberkan oleh Mercedes-Benz.

Secara standard, Force Gurkha datang dengan enjin diesel Mercedes 2.6 liter dengan kuasa sekitar 138 hp dan 320 Nm, dipadankan dengan sistem pacuan empat roda (4WD), pembeza kekunci depan dan belakang, serta kotak gear manual lima-kelajuan.

 

Dari segi ukuran, Gurkha yang paling panjang membawakan dimensi 4,390 mm (+425 mm berbanding Gurkha 3-pintu), diikuti dengan jarak antara roda sekitar 2,825 mm.

Dimensi jarak antara roda yang panjang itu membolehkan Gurkha 5-pintu memuatkan tetapan tiga baris tempat duduk, walaupun ia sebenarnya panjang sedikit berbanding Honda HR-V.

Versi kemaskini tahun 2024 ini mengekalkan rekaan yang diinspirasikan daripada G-Glass, termasuklah unit lampu utama berbentuk bulat, bampar plastik serta penambahan fender lebar plastik.

 

Untuk ruang kabin, kedua-dua varian 3 dan 5-pintu didatangkan dengan ciri seperti skrin infohibur sebesar sembilan inci, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, kluster instrumen digital, serta penggunaan bahan seakan permukaan sentuh lembut.

Sayang sekali, ciri keselamatan Force Gurkha dihadkan kepada dua beg udara, tali pinggang keledar, ABS dan juga kamera undur.

Pesaing kepada Suzuki Jimny 5-pintu dan Mahindra Thar Armada ini akan mula dijual di India dalam masa terdekat, dengan harga jualan dianggarkan bermula dari Rs 1,610,000 (RM92,032).

 

EV, DUNIA

Mercedes-Benz G580 EQ, SUV off-road dengan 4 motor elektrik, jarak gerak 470 km

3 Komen

Di tengah-tengah kepesatan kehadiran pelbagai jenis model EV dari seluruh pelusuk dunia, Mercedes-Benz baru sahaja melancarkan G-wagen berkuasa elektrik.

Tidak seperti format penamaan yang terdahulu yang menggunakan awalan EQx, G-Class berkuasa elektrik ini diberikan nama rasmi Mercedes-Benz G580 with EQ Technology. Panjang betul nama yang dia bagi.

Berikut merupakan perincian ringkas SUV elektrik berkotak Mercedes-Benz ini:

1. Empat motor elektrik

G580 EQ ini datang dengan tetapan empat motor elektrik, setiap satu mampu menghasilkan kuasa setinggi 145 hp.

Secara keseluruhan, rangkaian kuasa ini mampu menjana kuasa setinggi 579 hp dan 1,164 Nm.

 

2. Pecutan tidak begitu pantas

Walaupun hadir dengan empat motor elektrik, G-wagen elektrik ini hanya mampu memecut sepantas 4.7 saat dari 0-100 km/j.

Ini adalah kerana Mercedes-Benz mengutamakan prestasi pemanduan off-road yang sebenar untuk G580 EQ, berbanding pecutan dengan daya G yang mampu mematahkan leher penumpang di atas jalan raya.

 

3. Direka untuk pemanduan off-road

Selain daripada empat motor elektrik, G580 EQ ini datang dengan kotak gear dua nisbah kelajuan.

Tiada keperluan untuk memasang komponen kekunci pembeza tradisional, sebaliknya SUV ini menggunakan kawalan setiap motor elektrik untuk memastikan setiap roda mempunyai cengkaman yang mencukupi untuk menawan muka bumi yang pelbagai.

Disebabkan itu, G-wagen ini mampu mendaki cerun 35 darjah, dan keupayaan untuk menyelam laluan berair setinggi 850 mm, atau 150 mm lebih dalam berbanding G-Class berenjin.

 

4. Pemanduan macam kereta kebal

Satu lagi kelebihan yang ada pada G580 EQ ini ialah keupayaan tank-turn, di mana G580 ini mampu berpusing setempat seakan kereta kebal.

Selain itu, terdapat juga fungsi G-Steering yang mampu mengecilkan radius putaran, serta mod merangkak untuk pemanduan di laluan yang agak sukar.

 

5. Jarak gerak cuma 470 km

Untuk G580 ini, Mercedes-Benz memadankan pek bateri 116 kWh yang diperoleh daripada sedan EQS.

Disebabkan penambahan pek bateri, G-wagen EV ini mempunyai 600 kg lebihan berat badan (berat keseluruhan 3,085 kg).

Dipadankan dengan struktur berkotak (walaupun angka pekali seretan 0.44 Cd), G580 EQ ini hanya mampu bergerak sejauh 470 km untuk sekali cas penuh.

 

6. Struktur binaan badan yang sama macam G-Wagen ICE

Mercedes-Benz mengekalkan struktur binaan body-on-frame untuk model G580 EQ ini.

Antara perubahan minima yang boleh dikesan ialah struktur jeriji dan hud hadapan yang telah direka semula untuk aliran udara yang lebih baik.

 

Perumah tayar simpanan pada pintu tailgate pula telah diubahsuai untuk menyimpan kabel pengecasan.

 

7. Ruang kabin rekaan sama

Sama seperti model G-Class yang konvensional, G580 EQ ini juga mengekalkan susun atur papan pemuka dan ruang kabin yang hampir serupa.

Tidak banyak perubahan yang dibawakan, di mana skrin berkembar 12.3 inci masih lagi duduk tengah di hadapan pemandu, diikuti sistem infohibur MBUX, sistem audio Burmester 3D dan bermacam-macam lagi.

Untuk memudahkan pemanduan off-road, G580 EQ ini turut diberikan fungsi sistem kamera tembus hud hadapan.

 

 

DUNIA, BERITA

Toyota Land Cruiser 250 Series rasmi di Jepun, macam-macam aksesori!

4 Komen

Toyota Jepun melengkapkan lagi penawaran SUV off-road di sana dengan melancarkan model terbaharu Land Cruiser 250 Series.

Ia diposisikan di tengah-tengah antara model Land Cruiser 70 Series yang sangat terkenal dengan kelasakan serta Land Cruiser 300 Series dengan spesifikasi yang lebih premium dan mewah.

Berikut merupakan beberapa fakta ringkas berkenaan Land Cruiser 250 Series:

 

1. Platform TNGA-F

 

Sama seperti Land Cruiser 300 Series, siri 250 ini berkongsi platform ladder-frame TNGA-F, dengan tetapan sistem suspensi double-wishbone di depan dan trailing link axle di belakang.

Berbanding model Prado yang terdahulu, LC 250 ini menawarkan peningkatan 50 peratus dari segi ketegaran rangka, dan peningkatan 30 peratus untuk tahap ketegaran secara keseluruhan.

 

2. Prestasi off-road dipertingkatkan

 

Secara standard, LC 250 Series ini membawakan ciri berikut:

Sistem pacuan empat roda sepenuh masa
-sistem pacuan 4WD ini digandingkan dengan pembeza gelincir terhad (LSD) Torsen di bahagian tengah untuk memastikan pengagihan daya kilas ke gandar depan dan belakang yang lebih optimum

Stereng kuasa elektrik (EPS)
-mengurangkan kesan kehilangan kuasa kawalan pengendalian
-respons stereng yang lebih cekap dan tajam
-tahap pengendalian yang lebih baik pada kelajuan rendah

Penstabil dengan mekanisme pemutusan sambungan (SDM)
-fungsi ini menawarkan prestasi dan keselesaan semasa pemanduan off-road, dan kestabilan semasa di atas jalan raya sebenar

Multi-Terrain Select
-enam mod pemanduan yang boleh dipilih bergantung kepada keadaan jalan

Multi-Terrain Monitor
-empat kamera digunakan untuk memantau keadaan sekeliling, termasuklah paparan di bawah kenderaan

 

3. Dua pilihan enjin

 

Land Cruiser 250 Series boleh didapati dalam versi petrol atau enjin.

Versi petrol menampilkan nadi 2TR-FE 2.7 liter aspirasi semula jadi berkuasa 163 PS dan 246 Nm, dipadankan dengan transmisi Super ECT enam nisbah kelajuan.

Versi diesel pula menggandingkan enjin 1GD-FTV 2.8 liter turbo menghasilkan kuasa setinggi 204 PS dan 500 Nm serta kotak gear Direct Shift automatik lapan nisbah kelajuan.

 

4. Dimensi

 

Land Cruiser 250 Series berukuran 4,925 mm panjang, lebar 1,980 mm, tinggi 1,870 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,850 mm.

Untuk memudahkan pemanduan off-road, Land Cruiser menawarkan jarak lega bumi 220 mm, diikuti sudut pendekatan 31 darjah, sudut pelepasan 22 darjah dan sudut breakover 25 darjah.

 

5. Pilihan lima atau tujuh tempat duduk

 

Berantung kepada spesifikasi, pembeli Land Cruiser 250 Series boleh mendapatkan versi dua baris tempat duduk yang mampu memuatkan lima orang penumpang, atau sehingga tujuh orang dengan konfigurasi tiga baris tempat duduk.

Di bahagian belakang, terdapat ruang kargo sebesar 408 liter, di mana pemilik boleh memuatkan barangan peribadi menerusi tingkap kaca yang boleh dibuka tanpa membuka pintu tailgate.

 

6. Ruang kabin praktikal

 

Susun atur papan pemuka Land Cruiser 250 Series ini menerapkan aspek praktikaliti pemanduan yang lebih optimum terutama semasa pemanduan off-road.

Panel instrumen yang mendatar, serta tiang A yang lebih menegak direka untuk mengurangkan kesan titik buta dan menawarkan medan penglihatan yang lebih luas.

Butang kawalan khusus untuk pemanduan juga diposisikan pada bahagian konsol tengah dengan saiz yang besar untuk memudahkan pemandu mencapai fungsi yang diinginkan.

 

7. Dua edisi khas turut dilancarkan, 8000 unit sahaja

Toyota Jepun menawarkan dua versi khas Land Cruiser 250 Series, iaitu ZX First Edition dan VX First Edition.

ZX First Edition datang dengan unit lampu LED Bi-Beam berbentuk bulat, rim aluminium 18 inci hitam kusam, serta balutan tayar off-road.

Sementara VX First Edition pula membawakan warna eksklusif Sand di bahagian luar, diikuti warna kemasan Dark Chestnut pada ruang kabin, dan boleh dibezakan dengan kehadiran unit lampu utama standard berbentuk segi empat.

 

8. Bermacam aksesori disediakan

Di Jepun, anda boleh mendapatkan pakej aksesori rasmi daripada pihak ketiga seperti Jaos, Modellista dan Toy Factory untuk dipadankan pada Land Cruiser 250 Series.

Jaos menekankan aspek kelasakan, di mana pihak tersebut menawarkan skid plate, bampar dengan unit lampu LED terbina, penambahan fender lebar, set rim Jaos Tribe Cross 18 inci, serta mudguard.

Modellista pula membawakan pendekatan yang lebih premium, seperti kemasan bampar depan dan belakang yang agresif, fender lebar, liang sisi ala Defender, set rim bersaiz 20 inci dengan balutan tayar all-terrain.

Toy Factory pula membawakan aksesori yang khusus untuk pencinta aktiviti luar, seperti kit katil mudah pasang dan simpan yang terdiri daripada empat unit kusyen dan kerangka kayu.

Toyota sendiri menawarkan pelbagai aksesori termasuklah pemegang botol, bekas sampah, dulang untuk konsol tengah, kotak penyejukan, serta rak bumbung.

 

Toyota Land Cruiser 250 Series


Toyota Land Cruiser 250 Series First Edition


Aksesori Toyota

 

Aksesori JAOS

 

Aksesori Modellista

 

Aksesori Toy Factory

 

DUNIA, BERITA

Toyota 4Runner 2025 – 7 Fakta Yang Perlu Anda Tahu

6 Komen

Setelah 15 tahun bertahan, Toyota akhirnya secara rasmi memperkenalkan generasi baharu SUV off-road Toyota 4Runner 2025.

Pesaing kepada Ford Bronco itu – walaupun dibangunkan serba baharu – akan tetapi masih lagi mengekalkan ciri-ciri lasak dan rugged yang diwarisi daripada model-model 4Runner yang terdahulu.

Apa yang wujud pada Toyota 4Runner yang terbaharu ini?

 

Kongsi platform dengan Tacoma

 

Model generasi baharu 4Runner ini dibina berdasarkan pelantar TNGA-F, platform ladder-frame yang turut sama digunakan oleh model Toyota Tundra, Toyota Tacoma, dan Toyota Land Cruiser.

Walaupun sama platform dengan Land Cruiser, ia tidak membawakan ciri-ciri yang lebih premium wujud pada model tersebut.

Sebaliknya, 4Runner mengekalkan imej lasak yang turut sama dibawakan pada trak pikap Toyota Tacoma, di mana kedua-dua model tersebut berkongsi banyak elemen rekaan di bahagian luar dan dalam.

 

Dimensi

 

Toyota 4Runner generasi keenam ini menjadi semakin besar berbanding model terdahulu, dengan ukuran sepanjang 4,950 mm, lebar 1,976 mm, dan jarak antara roda sepanjang 2,844 mm.

Untuk makluman, jarak antara roda 4Runner adalah 508 mm lebih pendek berbanding Toyota Tacoma.

 

Ciri unik yang wujud pada 4Runner
Tidak seperti Land Cruiser, terdapat dua ciri unik yang wujud pada model 4Runner.
Satu daripadanya ialah kehadiran tempat duduk baris ketiga, diikuti dengan fungsi tingkap berkuasa yang terdapat pada pintu tailgate – diwarisi daripada 4Runner terdahulu.

 

Sembilan varian tersedia

 

Untuk pasaran Amerika, pembeli boleh mendapatkan sehingga sembilan varian 4Runner, bermula dari SR5, TRD Sport, TRD Sport Premium, TRD Off-Road, TRD Off-Road Premium, Limited,  Platinum, TRD Pro dan Trailhunter.

Antara sembilan varian yang disebutkan tadi, peminat pemanduan off-road boleh menyambar varian Trailhunter dengan kelengkapan seperti tayar off-road 33 inci, jarak lega bumi yang lebih tinggi, penyerap hentak Old Man Emu, rak bumbung ARB, snorkel udara yang lebih tinggi, bar lampu 20 inci, skid plate keluli, serta jeriji dengan perkataan Toyota berwarna gangsa.

 

Ruang kabin
Bergantung kepada varian, Toyota 4Runner 2025 datang dengan pelbagai kelengkapan standard termasuklah skrin sentuh sebesar 8 inci, skrin kluster digital 7 inci, diikuti dengan ciri keselamatan Toyota Safety Sense 3.0.
Varian 4Runner yang lebih tinggi mendapat skrin sentuh sebesar 14 inci, skrin kluster digital 12.3 inci, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto nirwayar, pad pengecasan peranti tanpa wayar, dan slot pengecasan USB-A dan USB-C.
Sebut pasal Toyota Safety Sense 3.0, antara ciri standard yang dimuatkan termasuklah sistem pra-pelanggaran, pengesan pejalan kaki, amaran keluar lorong, kawalan jelajah adaptif, bantuan pemanduan proaktif, bantuan Pengesanan Lorong dan Brek Kecemasan.

Tiada lagi nadi V6

Untuk generasi baharu 4Runner, ia tidak lagi dibekalkan dengan nadi bentangan V6 4.0 liter yang terbukti tahan lasak tapi dengan tahap lahap bahan api yang mampu mengoyakkan poket anda.

Sebaliknya, Toyota membawakan nadi empat silinder sebaris 2.4 liter menghasilkan 278 hp & 512 Nm, peningkatan sebanyak 8 hp berbanding model terdahulu.

Terdapat juga opsyen enjin hibrid I-Force Max bersesaran yang sama, namun dengan kuasa kuda yang lebih tinggi – sekitar 326 hp dan 630 Nm dengan keupayaan menunda beban seberat 2,722 kg.

Sayang sekali, tiada penawaran kotak gear manual disertakan, sebaliknya kedua-dua enjin itu hanya boleh dipadankan dengan transmisi automatik lapan nisbah kelajuan sahaja.

 

RWD atau 4WD

 

Secara standard, 4Runner ditawarkan dengan sistem pacuan roda belakang (2WD), pacuan empat roda (4WD) separuh masa atau 4WD sepenuh masa.

Semua model RWD mendapat kelengkapan pembeza gelincir terhad (LSD), sementara model 4WD pula mendapat tambahan transfer case kawalan elektronik dua nisbah kelajuan, serta ciri A-Trac (Active Traction Control).

Untuk artikulasi roda yang lebih berkesan di laluan off-road, 4Runner dilengkapi dengan sistem Stabilizer Bar Disconnect Mechanism, selain dibantu dengan sudut pendekatan 32 darjah dan sudut pelepasan 24 darjah.

Terdapat beberapa mod yang dikhususkan untuk pemanduan off-road termasuklah Mud, Dirt, Sand, serta fungsi Crawl Control.
Harga jualan masih lagi belum diumumkan secara rasmi.