Arkib Tag: Innova Zenix

MALAYSIA

Toyota elektrik hibrid (HEV) cekap dan sporti, sesuai untuk anda?

Tinggalkan komen

SEDAR atau tidak, Toyota sebenarnya telah mempelopori teknologi hibrid hampir suku abad lamanya. Teknologi ini terus diberikan inovasi dan penambahbaikan, dan ia kini semakin cekap seperti yang anda boleh dapati dalam model-model seperti Corolla Cross Hybrid Electric dan Innova Zenix Hybrid Electric.

Teknologi hibrid Toyota direka untuk memberikan pengalaman memandu unik, menggunakan dua sumber kuasa lalu menghantar kuasa yang lancar dan cekap.

Kebanyakan pemanduan anda dalam bandar boleh dibuat menggunakan motor elektrik sahaja, bermakna tiada langsung pelepasan asap dari ekzos. Dengan kurangnya pelepasan ekzos, maka kurang juga penggunaan petrol.

Ini menjadikan elektrik hibrid antara kenderaan paling cekap tenaga atas jalan raya, terutamanya di Malaysia.

Bagaimana elektrik hibrid berfungsi

Kenderaan elektrik hibrid menggunakan dua sumber kuasa berbeza – sebuah enjin petrol dan satu motor elektrik, maka lahirlah nama hibrid.

Kenderaan sebegini lebih menjimatkan berbanding kereta biasa, tetapi ia tidak memerlukan anda mengecas kerana enjin akan mengecas bateri secara automatik.

Ini membuatkan kenderaan hibrid praktikal kerana anda hanya perlu isi minyak untuk menikmati dua jenis sumber kuasa. Enjin dan motor dalam kenderaan hibrid Toyota mampu beroperasi berasingan – atau bersama – bergantung kepada keadaan.

Anda juga tidak akan ada masalah kerisauan jarak perjalanan (range anxiety) seperti kenderaan elektrik sepenuhnya kerana enjin petrol masih ada jika motor elektrik kehabisan bateri.

Mengapa pilih elektrik hibrid Toyota?

1. Bateri tahan lama

Bateri hibrid Toyota direka supaya selamat dan tahan lama, dan ia dibina dengan teknik serta kualiti yang anda boleh jangkakan dari jenama seperti Toyota.

Bateri-bateri hibrid ini hadir dengan jaminan 8 + 2 untuk ketenangan minda anda. Maklumat lanjut berkenaan jaminan bateri boleh didapati di sini.

2. Kos penyelenggaraan rendah

Secara keseluruhan, kos pemilikan elektrik hibrid adalah rendah, dari segi pengisian petrol dan penyelenggaraan.

Mengapa? Kos penyelenggaraan hibrid ini lebih rendah kerana tidak terdapat banyak komponen serta ketahanan komponen bateri dan elektrik. Sebagai contoh, penggunaan regenerative braking bermakna kurangnya kelusuhan pada pad brek.

3. Kecekapan bahan api lebih baik

Dengan dua sumber kuasa, hibrid boleh dipandu sepenuhnya dengan kuasa elektrik pada kelajuan rendah dan bila enjin melahu atau mula bergerak. Enjin hanya berfungsi pada kelajuan tinggi, bermakna kecekapan bahan api keseluruhan juga lebih baik.

Ini semua menyumbang kepada kecekapan bahan api dan penjimatan minyak tanpa mengorbankan prestasi.

4. Seronok dipandu

Hibrid hari ini tidak seperti dulu, ia kini sangat responsif dan sporti disebabkan tork segera yang boleh dibekalkan oleh motor elektrik dan kelajuan lebih tinggi yang boleh diberikan oleh enjin.

Dua sumber kuasa ini bekerjasama dengan harmoni untuk memberikan anda kuasa dan prestasi pada bila-bila masa.

Perubahan bermula dengan anda

Anda boleh mulakan perubahan demi masa depan lebih cerah dengan barisan model elektrik hibrid Toyota.

Apa kata anda cuba pandu uji Corolla Cross Hybrid atau Innova Zenix Hybrid hari ini.

MALAYSIA

Toyota Innova Zenix dilancarkan di Malaysia sebagai MPV premium – harga dari RM165k

Tinggalkan komen

SELEPAS dilancarkan di Indonesia pada November tahun lalu, Toyota Innova Zenix serba baharu kini memasuki pasaran Malaysia pula.

Di sini, Innova Zenix boleh didapati dalam dua varian iaitu 2.0V dengan lapan tempat duduk dan 2.0 HEV dengan tujuh tempat duduk. Harga jualan (on-the-road tidak termasuk insurans) bermula dari RM165,000 untuk varian 2.0V dan RM202,000 untuk HEV.

Seperti yang anda mungkin sudah tahu, Innova Zenix dibina di atas platform Toyota New Global Architecture (TNGA) yang menggantikan kerangka jenis ladder frame pada model generasi terdahulu.

Ia mempunyai ukuran panjang 4,760 mm, lebar 1,850 mm, tinggi 1,795 mm, bermakna ia sedikit lebih panjang dan lebar berbanding model sedia ada. Bukan itu sahaja, ukuran tapak roda turut bertambah sebanyak 100 mm dari 2,750 mm sebelum ini kepada 2,850 mm.

Dibangunkan sebagai model premium, Innova Zenix didatangkan standard dengan lampu LED pada bahagian depan dan belakang, lampu nyalaan siang LED, dan rim 18 inci dengan tayar berukuran 255/50.

Untuk pasaran Malaysia, terdapat lima warna yang boleh dipilih iaitu Metallic Gray, Attitude Black, Avantgarde Broze, Silver dan Platinum White Pearl. Sebagai tambahan, UMW Toyota Motor turut menawarkan warna Super White untuk pelanggan fleet.

Masuk ke dalam, anda akan menemui skrin sentuh berukuran 10.1 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto, paparan multi-info bersaiz tujuh inci, dan sistem pendingin hawa automatik dengan corong pada barisan kedua dan ketiga.

Menariknya, penumpang pada barisan kedua boleh mengubah suhu dan kelajuan kipas menerusi panel kawalan yang terdapat pada bahagian belakang kotak konsol. Selain itu, terdapat empat port pengecas USB (dua di depan, dua di belakang) dan dua soket 12V.

Sebagai model tujuh tempat duduk, Innova Zenix 2.0 HEV mendapat kerusi kapten pada barisan kedua dan juga bumbung suria panoramik.

Innova Zenix 2.0V dikuasakan oleh enjin petrol M20A-FKS 2.0-liter empat silinder yang menghasilkan 174 PS dan 205 Nm. Kuasa disalurkan ke roda depan oleh transmisi jenis Direct Shift CVT dengan 10 kelajuan.

Sementara itu, Innova Zenix 2.0 HEV pula menampilkan gabungan enjin M20A-FXS 2.0-liter empat silinder, sebuah motor elektrik, bateri jenis Ni-Mh dan transmisi e-CVT.

Gandingan ini memberikan kuasa keseluruhan sebanyak 186 PS. Selain tiga mod pemanduan standard, varian hibrid ini juga mempunyai mod EV yang membolehkan kereta dipandu menggunakan kuasa elektrik sahaja dalam jarak dekat.

Untuk sistem suspensi, Innova Zenix menggunakan topang MacPherson pada bahagian depan dan torsion beam pada bahagian belakang. Toyota mendakwa sistem suspensi ini ditala khusus mengikut keadaan jalan raya di Malaysia.

Untuk sistem keselamatan pula, kedua-dua varian dilengkapi dengan Toyota Safety Sense (TSS) 3.0 yang menggunakan sensor kamera dengan sudut pengesanan yang lebih luas dan jarak pengesanan lebih jauh.

TSS 3.0 merangkumi sistem-sistem keselamatan aktif seperti Pre-Collision System, Dynamic Radar Cruise Control, Auto High Beam, Lane Departure Alert, Lane Tracing Assist dan Road Sign Assist.

Turut disertakan adalah Blind Spot Monitor, Rear Cross Traffic Alert, Vehicle Stability Control, Hill Start Control, Emergency Stop Signal, Tyre Pressure Monitoring System dan enam beg udara.

Seperti model-model lain yang ditawarkan oleh UMW Toyota Motor, Innova Zenix didatangkan dengan jaminan lima tahun tanpa had perbatuan.

Untuk varian 2.0 HEV, ia juga mendapat jaminan berasingan selama lapan tahun, tanpa had perbatuan untuk pek bateri, inverter dan Power Management Control.

MALAYSIA

Toyota Innova Zenix sudah tiba di Malaysia, bila tarikh pelancarannya?

1 Komen

NAMPAKNYA Toyota Innova Zenix bakal menjadi model seterusnya yang akan dilancarkan oleh UMW Toyota Motor.

Ini kerana sebanyak enam unit MPV itu telah dikesan di atas treler oleh RiderATH baru-baru ini, menandakan pelancarannya yang mungkin akan berlangsung tidak lama lagi.

Innova Zenix dilancarkan buat pertama kali di Indonesia pada November tahun lalu, di mana ia dikenali sebagai Kijang Innova Zenix. Terdapat lima varian, dengan harga bermula dari 419 juta rupiah (RM122,057) hingga 601 juta rupiah (RM175,118).

Innova Zenix dibina berasaskan platform Toyota New Global Architecture (TNGA) GA-C bagi menggantikan platform jenis ladder frame IMV yang terdahulu. Ia boleh didapati dengan tujuh atau lapan tempat duduk.

Dengan platform tersebut, Innova Zenix mempunyai ukuran panjang 4,755 mm, lebar 1,850 mm dan tinggi 1,795 mm, iaitu 20 mm lebih panjang dan lebar berbanding model generasi terdahulu.

Ukuran tapak roda pula adalah 2,850 mm, 100 mm lebih panjang berbanding sebelum ini dan 35 mm lebih panjang berbanding tapak roda Proton X90.

Di Indonesia, Innova Zenix boleh didapati dengan dua pilihan enjin iaitu petrol dan hibrid. Versi petrol menggunakan enjin 2.0-liter empat silinder M20A-FKS yang menghasilkan 174 PS dan 205 Nm. Enjin ini dipadankan dengan CVT.

Versi hibrid menampilkan gabungan enjin Dynamic Force 2.0-liter empat silinder M20A-FXS dengan 152 PS dan 187 Nm, dan sebuah motor elektrik dengan 113 PS dan 205 Nm. Gabungan ini menghasilkan 186 PS yang disalurkan ke roda depan menerusi transmisi jenis e-CVT.

Ciri-ciri lain yang terdapat pada Kijang Innova Zenix dan mungkin akan ditawarkan untuk pasaran Malaysia termasuklah skrin infohibur berukuran 10 inci, kerusi ottoman untuk tempat duduk barisan kedua, skrin infohibur berkembar pada bahagian belakang kerusi pemandu dan penumpang depan, serta sistem bantuan pemandu Toyota Safety Sense 3.0.

Apa pendapat anda mengenai Toyota Innova Zenix? Adakah ia pilihan yang lebih baik berbanding Proton X90?

DUNIA

Toyota Innova Zenix dilancarkan di Indonesia – platform TNGA, enjin petrol dan hibrid

Tinggalkan komen

PT Toyota Astra Motor dengan secara rasminya telah memperkenalkan Toyota Innova generasi ketiga untuk pasaran Indonesia, di mana model itu akan dipasarkan sebagai Kijang Innova Zenix.

Jika dibandingkan dengan model generasi terdahulu, Innova Zenix tampil dengan pembaharuan menyeluruh yang melibatkan aspek casis, reka bentuk, teknologi dan juga trenkuasa.

Salah satu perubahan besar yang dibawa adalah peralihan daripada ‘ladder frame’ IMV dan pacuan roda belakang kepada platform Toyota New Global Architecture (TNGA) GA-C dan pacuan roda depan. Menurut Toyota, ini menghasilkan overhang yang lebih pendek dan ukuran tapak roda yang lebih panjang.

Innova Zenix mempunyai ukuran dimensi panjang 4,755 mm, lebar 1,850 mm dan tinggi 1,795 mm, bermakna ia 20 mm lebih panjang dan lebar berbanding model sebelum ini iaitu Kijang. Ukuran tapak rodanya bertambah sebanyak 100 mm kepada 2,850 mm, manakala jarak lega tanah kekal pada 185 mm.

Untuk pasaran Indonesia, ia akan ditawarkan dengan dua pilihan enjin, dengan lima varian kesemuanya. Varian petrol menggunakan enjin 2.0-liter empat silinder M20A-FKS yang menghasilkan 174 PS dan 205 Nm, dan transmisi jenis CVT.

Sementara itu, varian hibrid yang pertama kali ditawarkan pada Innova menampilkan gabungan enjin Dynamic Force 2.0-liter empat silinder M20A-FXS dan sebuah motor elektrik. Enjin tersebut menghasilkan 152 PS dan 187 Nm, manakala motor elektrik tersebut membekal janaan tambahan sebanyak 113 PS dan 205 Nm.

Gabungan ini menghasilkan kuasa keseluruhan sebanyak 186 PS yang disalurkan ke roda depan menerusi transmisi jenis e-CVT.

Harga bagi setiap varian adalah seperti berikut:

2.0 G – Rp 419 juta (RM122,057)
2.0 V – Rp 467 juta (RM136,039)
2.0 G Hybrid – Rp 458 juta (RM133,418)
2.0 V Hybrid – Rp 522 juta (RM152,105)
2.0 Q Hybrid – Rp 601 juta (RM175,118)

Seperti mana bahagian luarannya yang direka semula sepenuhnya, ruang dalaman Innova Zenix turut diberikan sentuhan segar di segenap pelusuk. Konsol tengahnya kini lebih kemas dan diserikan lagi dengan kehadiran skrin infohibur berukuran 10 inci dan kawalan digital sistem pendingin hawa.

Menariknya, MPV ini turut menawarkan ciri-ciri yang sebelum ini hanya terdapat pada model-model mewah seperti kerusi kapten jenis ottoman pada barisan kedua dan skrin infohibur berkembar pada bahagian belakang kerusi pemandu dan penumpang depan.

Sistem keselamatan turut dititikberatkan menerusi kehadiran Toyota Safety Sense 3.0 yang merangkumi ciri-ciri canggih seperti Pre-Collision System (PCS), Lane Departure Alert (LDA), Lane Tracing Assist (LTA), Dynamic Radar Cruise Control (DRCC) dan Automatic High Beam (AHB).