Arkib

DUNIA, BERITA

Toyota GRMN Corolla 2027, hot hatch yang lebih ‘hardcore’ untuk tawan Nurburgring

Empat tahun selepas Toyota GR Corolla diperkenalkan, anda kini boleh dapatkan versi yang lebih ‘hardcore‘ dalam bentuk GRMN Corolla.

Sama seperti model-model GRMN terdahulu, pembangunan GRMN Corolla ini tertumpu di Litar Nurburgring selain menerapkan pengalaman daripada penglibatan dalam sukan permotoran.

Ia menampilkan casis yang lebih tegar, kuasa yang lebih tinggi, kit badan yang lebih ekstrem, dan paling penting ia kini boleh muat dua orang sahaja.

Lebih aerodinamik

GR Corolla versi standard telah pun menerima struktur casis yang lebih tegar, terima kasih kepada penambahan struktur perekat sebanyak 13.9 meter kepada 32.7 meter.

Versi GRMN pula menggunakan asas tersebut dan menambah komponen aerodinamik untuk pemanduan berkelajuan tinggi.

Antaranya ialah liang hud enjin, liang fender serta spoiler hadapan yang diperbuat daripada gentian karbon.

Selain itu, sayap belakang gentian karbon juga mempunyai mekanisme larasan manual 1 darjah sebanyak 5-tahap.

Suspensi talaan eksklusif

Hot hatch ini turut dipadankan dengan suspensi talaan khusus untuk cengkaman yang lebih baik ketika mengambil selekoh pada kelajuan tinggi.

Setiap komponen tersebut diberikan larasan ke tahap milimeter untuk memastikan keseimbangan yang optimum.

Aspek pemanduan dibantu dengan penggunaan getah Michelin Pilot Sport Cup 2 yang lebih lebar 10 mm berbanding GR Corolla standard.

Akhir sekali, GRMN Corolla diberikan talaan semula pada sistem stereng EPS dan pacuan GR-Four untuk kestabilan pemanduan yang lebih baik.

Enjin lebih bertenaga

Selain casis dan aspek pengendalian, Toyota turut menaik taraf enjin sedia ada ke tahap yang lebih tinggi, 300 hp dan 415 Nm!

Angka tersebut boleh dicapai terima kasih kepada penglibatan dalam Super Taikyu Series menerusi GR Corolla yang dipadankan dengan enjin berkuasa hidrogen.

Untuk mengekalkan kestabilan prestasi, GRMN Corolla turut hadir dengan sistem penyembur intercooler tambahan.

Buat masa ini, GRMN Corolla hanya ditawarkan eksklusif dengan transmisi manual iMT 6-kelajuan.

Lebih ringan

Sebagai sebahagian daripada pakej pengurangan berat, Toyota telah membuang tempat duduk belakang.

Dengan ini, GRMN Corolla 30 kg lebih ringan berbanding GR Corolla, menyumbang kepada nisbah kuasa-ke-berat yang lebih baik.

Kokpit lebih mesra pemandu

Untuk menjadikan pemandu lebih fokus, GRMN Corolla didatangkan beberapa kelengkapan eksklusif.

Antaranya ialah tempat duduk pemandu bucket penuh berdasarkan posisi pelumba Super Taikyu Series, dengan binaan bahan polimer bertetulang gentian kaca (GFRP).

Ruang kabin GRMN Corolla menggunakan skema warna yang lebih gelap, diikuti dengan kemasan gentian karbon.

Akhir sekali, logo GRMN yang disulam pada perehat kepala, trim Alumite Red pada trim pintu dan tombol gear, tandatangan Morizo pada papan pemuka dan plet nombor bersiri GRMN.

Unit produksi terhad untuk tiga negara sahaja

Sayang sekali, GRMN Corolla hanya akan diproduksikan dalam unit yang agak terhad.

Ia juga tidak akan dijual secara meluas, sebaliknya dikhususkan untuk pasaran Jepun, Amerika Utara dan Australia sahaja.

GR Corolla Morizo RR

Tidak cukup dengan GRMN Corolla, Toyota sedang membangunkan sebuah lagi varian GR Corolla di bawah label Morizo RR.

Jika GRMN Corolla hadir dengan transmisi manual 6-kelajuan, GR Corolla Morizo RR pula direka khas dengan transmisi automatik DAT 8-kelajuan.

Lebih penting, ia masih lagi mengekalkan konfigurasi lima tempat duduk walaupun luar tampak ekstrem.

Toyota GRMN Corolla 2027

KERETA, PANDU

Toyota Vios HEV GR Sport: seronok berganda-ganda – pandu uji

Yang ditunggu-tunggu telah pun tiba di pasaran Malaysia, iaitu sedan hibrid Toyota Vios HEV GR Sport.

Ia dilancarkan secara rasmi oleh pihak UMW Toyota Motor awal tahun yang lalu, dengan tanda harga RM109,900 untuk versi hibrid GR Sport.

Beza cuma RM6,000 berbanding model 1.5 HEV standard, atau RM13,000 lebih mahal berbanding Vios versi petrol.

Tidak seperti penawaran Vios GR Sport yang terdahulu, ia kini hadir dengan satu resepi yang cukup penting – nadi hibrid.

Hibrid biasanya berkait rapat dengan penjimatan bahan api, jadi apa pula manfaatnya pada Vios HEV GR Sport?

Beza Vios HEV dengan versi standard

Vios standard dilengkapi dengan enjin 1.5L 2NR-VE yang mampu menjana kuasa 106 PS @ 6,000 rpm dan 138 Nm @ 4,200 rpm.

Vios hibrid pula mendapat tetapan sistem hibrid generasi keempat, terdiri daripada:

  • enjin 1.5L 2NR-VEX kitaran Atkinson, 91 PS @ 5,500 rpm, 121 Nm @ 4,000 rpm
  • motor elektrik 80 PS/141 Nm
  • pek bateri lithium-ion 4.3 Ahr
  • transmisi e-CVT

Kuasa keseluruhan pula sekitar 111 PS yang hanya memacu roda depan.

Cukup?

Atas kertas, peningkatan kuasa itu tidaklah begitu ketara.

Namun dengan bantuan motor elektrik, pecutan permulaan sedan ini dirasakan lebih bertenaga berbanding versi petrol.

Manfaatnya? Daripada susur keluar lebuh raya anda boleh memecut lebih pantas untuk menyelit masuk ke dalam aliran trafik utama.

Tidak dinafikan, masih wujud deruman enjin saat pedal ditekan rapat ke lantai, namun kabin mulai beransur-ansur senyap apabila kelajuan yang diinginkan dicapai.

Aspek pemanduan lebih seronok

Bukan sekadar peningkatan kuasa yang membuatkan sedan ini terasa lebih mengujakan.

Ia juga hadir dengan pakej talaan sistem stereng EPS yang lebih responsif, dan sedikit berat berbanding model standard.

Ini menjadikan kawalan rasa lebih stabil terutama ketika memandu lebih laju.

Sistem brek turut ditala supaya titik brek masuk lebih awal – bermakna anda tidak perlu untuk menekan brek sambil berdiri dan berdoa supaya kereta ini berhenti dengan sempurna.

Yang paling dihargai ialah talaan suspensi GR Sport.

Berbanding Vios sedia ada yang memang cukup enak dipandu, resepi sistem gantungan yang lebih sporti membuatkan dua ibu jari naik ke atas secara automatik.

Sama seperti mana-mana model GR Sport yang telah diuji penulis sebelum ini, tetapan suspensi pada Vios ini sememangnya seimbang dari segi pemanduan sporti dan keselesaan yang tersendiri.

Tidak cukup dengan itu, Vios HEV GR Sport turut hadir dengan balutan getah Continental PremiumContact C yang lebih mencengkam.

Ibarat hidangan tengah hari yang sudah sedia enak diserikan dengan kehadiran sambal tempoyak dan ulam-ulaman yang mampu menaikkan lagi selera makan.

Hasil keharmonian sistem tersebut bekerja, kita dapat menikmati pakej pemanduan yang lebih seronok tanpa perlu berbelanja besar.

Tidak semua keseronokan itu perlu didorong oleh kuasa kuda semata-mata.

Ada kalanya, tetapan yang ringkas dan harmoni sebegini yang mampu buatkan kita tersenyum.

Sukar untuk penulis gambarkan dengan lebih lanjut keseronokan berganda-ganda yang ditawarkan pada Vios HEV GR Sport menerusi perkataan kali ini, anda perlu rasa dan mendalaminya sendiri.

Hibrid tapi perangai macam EV

Satu kelebihan yang nyata wujud pada model ini ialah keupayaannya untuk memandu dalam mod sifar emisi.

Biarpun tanpa kehadiran pek bateri bersaiz lebih besar, sistem hibrid generasi keempat Toyota ini boleh membenarkan ia dipandu tanpa setitik petrol bergantung kepada keadaan.

Fungsi ini amat berguna terutama ketika memandu di kawasan urban, atau sedang mencari ruang parkir yang kosong di pusat membeli belah.

Yang amat penulis suka ialah bacaan peratusan nisbah pemanduan sifar emisi yang akan dipaparkan setiap kali sistem kenderaan dimatikan.

Dengan cara ini, ia akan membuatkan pemandu lebih bersemangat untuk memandu dengan lebih cermat.

Gegaran enjin juga dirasakan sangat minimum terutama ketika peralihan antara mod kuasa dan juga mod EV.

Kelengkapan kabin

Untuk ruang kabin, Vios HEV GR Sport hadir dengan kelengkapan seperti:

  • tempat duduk balutan kulit/fabrik
  • skrin Display Audio 10.1 inci yang lebih besar
  • butang EV Mode
  • sistem pencahayaan ambien 64 warna yang diperbaharui
  • paparan spesifik hibrid untuk skrin kluster digital

Berdasarkan pengalaman, penulis mendapati skrin paparan serba baharu ini menawarkan fungsi yang stabil, lengkap dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto.

Cuma, saiznya yang agak besar (dan tinggi) itu boleh mengganggu medan penglihatan pemandu yang mahukan posisi duduk yang lebih rendah.

Kereta sporti, takkanlah nak duduk macam dalam SUV pula, kan?

Kerusi balutan fabrik/kulit itu memang selesa untuk digunakan terutama untuk perjalanan jauh dan boleh memegang erat pemandu sewaktu pemanduan berprestasi dibuat.

Gugusan butang fungsi yang wujud pada roda stereng dan konsol tengah amat mudah untuk digunakan.

Cuma, sistem kamera 360 darjah itu dirasakan agak ketinggalan zaman disebabkan resolusinya yang tidak HD untuk tahun 2026.

Praktikaliti

Disebabkan oleh bateri 12V yang telah dialihkan ke belakang, ia menyebabkan ruang kargo Vios HEV GR Sport menjadi sebesar 460 liter sahaja.

Cukup besar untuk memuatkan barangan keperluan harian, itu pun jika tiada keperluan untuk memunggah barangan yang lebih panjang dimensinya.

Ini kerana tempat duduk baris kedua masih lagi tidak boleh dilipat macam model sedan lain.

Berita baik, Vios HEV GR Sport kini sudah didatangkan dengan tayar simpanan saiz penuh di bahagian belakang.

Satu ciri yang amat-amat dihargai oleh kebanyakan pemandu di Malaysia.

Ciri keselamatan

Secara standard, Vios HEV GR Sport hadir dengan ciri seperti enam beg udara, serta kelengkapan Toyota Safety Sense:

  • Sistem Pra-Pelanggaran (PCS)
  • Brek Kecemasan Autonomi (AEB)
  • Bantuan Pengekalan Lorong (LKC)
  • Kawalan Jelajah Adaptif (ACC)
  • Amaran Pergerakan Hadapan (FDA)
  • Bantuan Suluhan Tinggi
  • Sistem Pemantauan Titik Buta (BSM)

Kesimpulan

Toyota Vios HEV GR Sport bukanlah sekadar sebuah Vios yang ditampal dengan logo emblem GR semata-mata.

Berbanding model pesaing, ia menawarkan pemanduan yang lebih meyakinkan, sistem hibrid yang terbukti kecekapannya, serta keseimbangan antara pemanduan sporti dan keselesaan.

Sesuai untuk mereka yang mahukan sedan harian yang disuntik dengan sedikit karakter tambahan untuk membuatkan hidup lebih teruja.

Hidup ini terlalu singkat untuk menikmati perkara (baca: kereta) yang membosankan, jadi sedan ‘terpaling sporti’ ini memang sesuai untuk dipertimbangkan.

MALAYSIA, BERITA

Toyota GR Yaris 2026 kini tiba di Malaysia dengan roda stereng DNA perlumbaan

UMW Toyota Motor (UMWT) mengumumkan kemas kini bagi model hot hatch Toyota GR Yaris 2026.

Perubahan yang ketara dibawakan sudah pasti rekaan roda stereng yang diinspirasikan daripada sukan permotoran.

Toyota GR Yaris iMT

Berbanding model sedia ada, GR Yaris kini dilengkapi roda stereng dengan diameter lebih kecil.

Ia juga turut menampilkan susun atur suis serba baharu untuk aspek kawalan yang lebih tepat dan lebih fokus semasa pemanduan agresif.

Toyota GR Yaris dikuasakan enjin 3-silinder sebaris 1.6L turbo G16E-GTS menghasilkan 300 PS dan 400 Nm.

Toyota GR Yaris AT

Pecutan 0-100 km/j hanya mengambil masa 5.2 saat.

Hot hatch tersebut kini ditawarkan pilihan transmisi 6-kelajuan iMT atau 8-kelajuan Direct Automatic Transmission (DAT).

Di Malaysia, Toyota GR Yaris dijual pada harga dari RM315,600.

DUNIA, BERITA

Wing Hin Motorsports tonjol aksi cemerlang di pusingan pembukaan TGR GR86/BRZ Clubman Series Jepun

Wing Hin Motorsports menunjukkan aksi cemerlang di pusingan pembukaan Toyota Gazoo Racing GR86/BRZ Clubman Series yang berlangsung baru-baru ini.

Program pembangunan pemandu Wing Hin Motorsports menampilkan Mitchell Cheah (Malaysia) yang dibantu oleh rakan sepasukan Jordan Johan (TGR Indonesia).

Untuk info, Wing Hin Motorsports merupakan juara keseluruhan bagi Toyota Gazoo Racing GR86/BRZ Clubman Series yang berlangsung tahun lepas.

Aksi debut mantap

Biarpun kali pertama berlumba di Jepun, Chean, 28 tahun menunjukkan aksi mantap dengan menamatkan perlumbaan di tangga kedua.

Menurut Cheah, antara persiapan yang dibuat termasuklah menghabiskan masa dengan simulator untuk membiasakan diri dengan Litar Autopolis.

Beliau juga turut menjalani ujian singkat dengan jentera tersebut sebelum minggu perlumbaan, memandangkan ia bukanlah sebuah kereta yang senang untuk dikuasai.

Rakan sepasukannya, Jordan Johan menghabiskan perlumbaan di tangga keenam, naik satu posisi daripada kedudukan ke-7 dalam pusingan kelayakan.

Kedua-dua pelumba tersebut dibimbing oleh Masahiro Sasaki, pelumba Gazoo Racing dan Rookie Racing yang turut menerajui usaha Wing Hin Motorsports membuka laluan pembangunan bakat Asia.

Medan sebenar tajam kemahiran pemandu

Menurut Pengurus Pasukan Wing Hin Motorsports, program ini bukan sekadar memberikan masa ujian dan latihan, tetapi perlumbaan sebenar untuk mempercepat pembelajaran dan mempertajam kemahiran pemandu.

“Ini merupakan keputusan yang kukuh untuk memulakan musim ini, namun proses pembangunan akan diteruskan, dan kedua-dua pemandu mengakui cabaran di hadapan akan menjadi lebih sukar.

Terdapat tujuh pusingan dalam kalendar TGR GR86/BRZ Cup 2026 untuk tahun ini:

  • Autopolis (pusingan pembukaan)
  • Sugo (16-17 Mei)
  • Okayama (27-28 Jun)
  • Tokachi (8-9 Ogos)
  • Fuji (5-6 September)
  • Suzuka (3-4 Oktober)
  • Motegi (21-22 November)
DUNIA, BERITA

Toyota GR Yaris 2026 kini hadir dengan roda stereng rekaan baru!

Sejak diperkenalkan pada tahun 2020, Toyota GR Yaris telah mengalami perubahan yang cukup besar luar dan dalam.

Selepas versi facelift dilancarkan pada tahun 2024, Toyota mengumumkan pula model ‘Type 26’.

Sama seperti model terdahulu, versi baharu kali ini turut menampilkan penambahbaikan yang diambil daripada pengalaman di dalam sukan permotoran.

Roda stereng GR baharu

Toyota GR Yaris Type 26 kini hadir dengan rekaan roda stereng serba baharu untuk memastikan tahap kawalan yang lebih baik.

Disebabkan oleh kedudukan suis pada roda stereng terdahulu, ada pemandu yang merungut mereka tidak dapat meletakkan tangan pada posisi yang ideal.

Dengan bantuan pelumba profesional, Toyota telah menghasilkan unit prototaip stereng dan mengujinya di dalam litar lumba sebenar.

Hasilnya, roda stereng baharu ini mempunyai diameter yang lebih kecil untuk meningkatkan tahap respons stereng.

Struktur bentuk genggaman kiri dan kanan yang direka untuk keselesaan pegangan sewaktu di selekoh.

Selain itu, segala butang kawalan telah diposisikan semula diikuti dengan pencahayaan cincin untuk meningkatkan keterlihatan waktu malam.

Tidak ketinggalan, sistem stereng EPS telah ditala semula untuk pengendalian yang lebih tepat dan konsisten dalam pelbagai keadaan pemanduan.

Tayar prestasi tinggi baharu

Selain roda stereng, Toyota GR Yaris 2026 kini didatangkan dengan tayar Bridgestone Potenza Race, khusus untuk dua trim teratas RZ.

Tayar yang dibangunkan baharu ini menawarkan corak bunga, struktur dalaman serta kompaun getah yang telah disemak semula.

Ia juga telah menjalani ujian menyeluruh bagi menawarkan prestasi cengkaman tinggi untuk tempoh masa yang lebih lama.

Karakteristik redaman suspensi yang dioptimasikan pada gandar depan dan belakang juga menyumbang kepada prestasi tayar yang maksimum.

Tambahan opsyen pemanas stereng dan tempat duduk

Pembeli Toyota GR Yaris 2026 kini boleh mendapatkan ciri pemanas roda stereng dan tempat duduk apabila memilih opsyen brek parkir menegak bersama-sama Navigation Package atau Comfort Package.

Toyota GR Yaris masih lagi kekal dengan enjin G16E-GTS yang mampu menjana 304 PS @ 6,500 rpm dan daya kilas 400 Nm @ 3,250-4,600 rpm.

Hot hatch ini boleh dipadankan dengan transmisi iMT 6-kelajuan atau Direct Automatic Transmission (DAT) 8-kelajuan.

Harga jualan Toyota GR Yaris bermula dari 3,617,200 yen (RM89,255) untuk versi RC iMT, dan mencecah sehingga 5,882,200 yen (RM145,144) untuk versi RZ High Performance + Aero Performance Package DAT.

MALAYSIA, BERITA

UMW Toyota tubuh pasukan TGR Racing Malaysia, bakal beraksi dalam Thailand Super Series 2026

UMW Toyota Motor (UMWT) mengumumkan penubuhan pasukan lumba TGR Racing Malaysia yang akan beraksi dalam Thailand Super Series 2026 menerusi kategori GT4.

Penyertaan ini membuka lembaran baharu buat Toyota Malaysia untuk mengembangkan penglibatan dalam perlumbaan GT serantau.

Ia juga sekali gus memperkukuh peranannya dalam memacu pembangunan sukan permotoran negara.

Penubuhan pasukan ini turut berpaksikan pengalaman luas yang diperoleh sepanjang lapan musim Toyota GAZOO Racing Vios Challenge.

Menerusi platform ini, UMWT berjaya membangunkan bakat pemandu tempatan, memperkukuh keupayaan teknikal serta meningkatkan kepakaran operasi perlumbaan.

TGR Racing Malaysia tampil pelumba tempatan

Sepanjang lima pusingan musim Thailand Super Series GT4, TGR Racing Malaysia akan menampilkan barisan pelumba tempatan:

  • Shaun Thong
  • Weiron Tan
  • Nazim Azman
  • Putera Adam

Kesemua pelumba ini akan digandingkan dengan sokongan kru teknikal serta operasi berpengalaman dari Malaysia dan Jepun.

Jentera GR Supra GT4 EVO 2 jadi taruhan utama

Pasukan TGR Racing Malaysia akan menaruhkan dua jentera GR Supra GT4 EVO2 yang disediakan mengikut peraturan GT4 Thailand Super Series.

Dibangunkan oleh Toyota GAZOO Racing Eropah, versi EVO2 ini menampilkan beberapa penambahbaikan:

  • prestasi sistem brek yang dipertingkatkan
  • talaan penyerap hentak diperhalusi bagi kestabilan optimum
  • penambahbaikan pada sistem penyejukan dan kalibrasi ABS

GR Supra GT4 EVO3 dikuasakan oleh enjin enam silinder sebaris dibantu dengan unit pengecas turbo twin-scroll.

Enjin itu dipadankan dengan transmisi automatik ZF yang telah diubahsuai, dibantu dengan ECU Marelli, sistem ekzos perlumbaan Akrapovic dan LSD Drexler.

Ciri lain termasuklah:

  • penyerap hentak perlumbaan boleh laras KW
  • angkup enam omboh Brembo dan rotor 390 mm depan
  • angkup empat omboh Brembo dan rotor 335 mm belakang
  • rim OZ 18 inci
  • tayar Pirelli
  • sangkar keselamatan mengikut peraturan FIA
  • ABS, TCS sebagai ciri standard
  • sistem pemadam kebakaran

Jentera GR Supra GT4 EVO2 ini akan bersaing dengan jentera lumba lain seperti Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport, Mercedes-AMG GT4, Aston Martin Vantage GT4 serta tidak kurang lima jentera GR Supra GT4 EVO2.

Kalendar Thailand Super Series 2026

Berikut merupakan kalendar Thailand Super Series 2026:

  • 22-23 April: Ujian pra-musimd di Litar Antarabangsa Chang
  • 21-24 Mei: Pusingan pembukaan di Litar Antarabangsa Chang
  • 1-5 Julai: Pusingan kedua di Bangsaen Grand Prix, Chonburi
  • 21-23 Ogos: Pusingan ketiga di Litar Antarabangsa PETRONAS Sepang
  • 18-20 September: Pusingan keempat di Litar Antarabangsa PETRONAS Sepang
  • 30 Oktober-1 November: Pusingan akhir di Litar Antarabangsa Chang
DUNIA, BERITA

Adakah ini Toyota GR Celica serba baharu?

Satu jentera rali misteri dipercayai sebagai Toyota GR Celica dikesan sedang diuji di Portugal.

Berdasarkan gambar dan video yang muncul di laman media sosial, jentera tersebut membawakan bentuk badan coupe dua pintu yang dibaluti pelekat samaran Toyota Gazoo Racing.

 

Ia juga hadir dengan spoiler belakang yang agak tinggi, skup bumbung serta fender yang agak lebar.

Tidak banyak info didedahkan buat masa ini, namun besar kemungkinan ia adalah petunjuk jentera Celica yang bakal melengkapi barisan kereta pantas GR akan datang.

 

 

‘Celica’ pernah muncul dua tahun lepas

Bertempat di SEMA 2024, Toyota ada mempamerkan sebuah jentera GR86 Rally Legacy Concept.

Jentera ini turut disebut sebagai model pra-tonton untuk Celica berdasarkan ciri-ciri berikut:

  • liveri klasik yang diinspirasikan daripada Celica WRC era 90-an
  • enjin G16E-GTS 1.6L turbo menggantikan nadi boxer asal
  • sistem pacuan semua roda GR-Four

 

GR Celica dengan enjin 2.0L?

Usah terlupa, Toyota juga sedang membangunkan enjin empat silinder sebaris generasi baharu yang boleh diaplikasikan pada jentera pantas.

Enjin ‘red top’ bersesaran 2.0 liter dengan pengecas turbo itu dikatakan mampu menjana lebih 400 PS dan 500 Nm.

Berbanding enjin 2.4 liter turbo sedia ada, enjin baharu ini mempunyai pakej lebih kompak dan jauh lebih berkuasa.

Untuk Celica, memang sesuai sangat.

 

Toyota GR86 Rally Concept

DUNIA, BERITA

Toyota GR Yaris edisi Sebastien Ogier – mod Seb dan Morizo, terhad 200 unit

Toyota baru-baru ini memperkenalkan GR Yaris Sebastien Ogier 9x World Champion Edition, sebuah model edisi terhad yang dihasilkan bagi meraikan kejayaan Sebastien Ogier merangkul kejuaraan WRC ke-9 beliau baru-baru ini.

Berasaskan GR Yaris Aero Performance, model ini akan dikeluarkan dalam jumlah terhad sebanyak 200 unit, dengan 100 unit diperuntukkan untuk pasaran Eropah, manakala selebihnya akan dijual di Jepun menerusi sistem loteri.

Model ini menampilkan beberapa naik taraf yang membezakannya daripada GR Yaris standard. Antara yang paling menonjol ialah kehadiran dua mod AWD baharu yang dibangunkan dengan kerjasama Ogier sendiri.

Mod Seb, yang menggantikan mod Track, menggunakan pembahagian tork 40:60 depan ke belakang bagi menawarkan karakter pemanduan lebih berorientasikan pacuan belakang tanpa menjejaskan cengkaman bahagian hadapan.

Sementara itu, mod Gravel digantikan dengan mod Morizo yang bertujuan memaksimumkan cengkaman dan prestasi di selekoh, dengan roda depan dan belakang dikunci semasa pecutan. Daya kuncian ini akan dikurangkan secara automatik ketika membrek.

Dari segi penampilan, model ini hadir dengan warna eksklusif Black Gravite, digandingkan dengan rim hitam matte. Angkup brek pula diserlahkan dengan warna biru khas Ogier, manakala gril hadapan dihiasi dengan aksen tiga warna bendera Perancis.

Bahagian kabin menampilkan roda stereng baharu yang diinspirasikan daripada jentera GR Yaris Rally2, dengan diameter lebih kecil, susun atur suis yang diubah suai, serta jahitan merah, biru dan kelabu yang turut digunakan pada brek tangan.

Selain itu, terdapat juga plat nombor siri khas yang menandakan status edisi terhad model ini, sementara paparan meter TFT penuh menampilkan grafik eksklusif untuk dua mod AWD baharu tersebut.

MALAYSIA, BERITA

Toyota GR Corolla versi Automatik kini di Malaysia, harga RM378,950

UMT Toyota Motor mengumumkan ketibaan sebuah lagi model berprestasi tinggi, iaitu Toyota GR Corolla dalam versi transmisi automatik.

Spesifikasi asas jentera ini masih lagi sama, didatangkan dengan enjin tiga silinder G16E-GTS 1.6 liter turbo menghasilkan kuasa 300 PS dan 400 Nm.

Seperti GR Yaris AT, GR Corolla AT dibekalkan dengan kotak gear DAT (Direct Automatic Transmission) lapan nisbah kelajuan, lengkap dengan fungsi ekslusif Launch Control.

Pecutan 0-100 km/j memakan masa 5.3 saat.

Sistem pacuan semua roda GR-Four menawarkan tiga tetapan agihan kuasa, iaitu Normal, Gravel dan Track, dibantu dengan tiga mod pemanduan iaitu Sport, Normal dan Eco.

Secara standard, GR Corolla AT didatangkan dengan pembeza gelincir terhad (LSD) Torsen depan dan belakang.

Antara penambahbaikan yang dibuat termasuklah sistem ABS yang telah ditala untuk kuasa brek yang lebih stabil atas apa jua permukaan serta talaan suspensi untuk pengendalian yang lebih meyakinkan di selekoh.

Untuk ruang kabin, GR Corolla AT 2026 mendapat kelengkapan seperti skrin Display Audio 10 inci, skrin kluster digital 12.3 inci, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar, skrin paparan head-up (HUD), paddle shifter serta penambahan ciri pemantauan titik buta (BSM).

Harga jualan untuk GR Corolla AT bermula dari RM378,950, atau RM10,000 lebih mahal berbanding GR Corolla versi manual.

DUNIA, BERITA

GR Yaris MORIZO RR dapat input daripada Akio Toyoda, 100 unit khas untuk pasaran Jepun

Toyota GR Yaris bukanlah sebuah hot hatch yang ‘sempurna’ sejak dari awal pengenalannya.

Ini kerana sehingga kini masih wujud ruang untuk pembaharuan dan penambahbaikan yang dibuat oleh Toyota Gazoo Racing bagi menjadikan ia lebih sedap untuk dipandu.

Berbekalkan pengalaman berlumba di Nurburgring 24 Hours 2025, Toyota Gazoo Racing memperkenalkan GR Yaris MORIZO RR yang dibangunkan bersama-sama Master Driver Akio Toyota – atau lebih dikenali dengan nama Morizo.

Dari segi luaran, GR Yaris MORIZO RR mendapat kelengkapan seperti sayap belakang kekal yang lebih besar diperbuat daripada gentian karbon, spoiler depan, skirt sisi, hud enjin gentian karbon, angkup brek kuning, rim Matte Broze, emblem MORIZO RR dan tandatangan Morizo pada cermin hadapan.

Ruang kabin pula didatangkan dengan roda stereng eksklusif GR balutan suede dengan dimensi yang lebih kecil.

Jika anda perasan, susun atur butang fungsi juga berlainan dengan apa yang wujud pada GR Yaris sedia ada, tetapan ini lebih mirip kepada apa yang digunakan pada jentera rali GR Yaris Rally2.

Akhir sekali, tombol pemilihan pacuan GR-Four kini mempunyai fungsi khas “PUSH MORIZO” menggantikan mod Gravel pada kereta GR Yaris standard.

Dalam mod yang dibangunkan khas bersama MORIZO ini, ia akan menetapkan agihan kuasa sebanyak 50:50 untuk roda depan dan belakang.

Aspek pemanduan pula ditambah baik dengan tetapan suspensi yang telah ditala semula berdasarkan permukaan jalan di Nurburgring supaya wujud keseimbangan antara keselesaan dan pengendalian yang sporti.

Sistem stereng kuasa elektrik (EPS) juga turut ditala semula oleh pihak GAZOO Racing.

Toyota GR Yaris MORIZO RR akan diproduksikan sebanyak 100 unit terhad untuk pasaran Jepun, di mana permohonan boleh dibuat menerusi aplikasi rasmi TGR iaitu GR App.

Sebanyak 100 unit lagi akan turut ditawarkan di beberapa pasaran terpilih di Eropah.

DUNIA, BERITA

TGR Asia Esports 2025: Chong Kai Chang raih kedudukan ketiga, Malaysia nombor dua!

Pelumba Malaysia, Chong Kai Chang berjaya meraih kedudukan ketiga dalam kejohanan Toyota Gazoo Racing (TGR) Asia Esports GT 2025 yang baru sahaja melabuhkan tirainya hujung minggu yang lalu.

Kejohanan tersebut menyaksikan pertempuran sengit antara lima belas pelumba sim dari negara Indonesia, Filipina, Singapura, Thailand dan juga Malaysia (diwakili oleh Taj Aiman, Iqbal Suji, & Chong Kai Chang) menerusi platform Gran Turismo 7.

Dalam kategori individu, pelumba Indonesia Andika Rama menduduki tangga teratas podium dengan jumlah mata terkumpul sebanyak 74 poin, diikuti rakan senegaranya Moreno Pratama (62 poin).

Chong Kai Chang mencatatkan mata terkumpul sebanyak 59 poin.

Dengan dua orang pemandu menguasai podium, Indonesia mencatatkan mata terkumpul 169 poin dalam kategori negara, diikuti Malaysia (151 poin) dan Singapura (93 poin).

Tiga individu dan pasukan teratas masing-masing membawa pulang hadiah tunai bernilai USD 8,000 (RM33,176), USD 4,500 (RM18,662) dan USD 3,000 (RM12,441).

Anugerah khas juga turut diberikan sebagai pengiktirafan ke atas prestasi luar biasa seperti berikut:

  • Driver of the Day: Andika Rama (Indonesia)
  • Best Racecraft Driver: Chong Kai Chang (Malaysia)
  • Fastest Race Pace: Fadtris Isa (Singapura)

Perlumbaan akhir mengambil tempat di tiga lokasi, iaitu Litar Suzuka (Jepun) menggunakan jentera GR Yaris, diikuti Litar Interlagos (Brazil) dengan jentera GR010 Hybrid, dan akhir sekali di Litar Watkins Glen (Amerika Syarikat) menggunakan jentera GR Supra.

Rakaman kejohanan TGR Asia Esports GT 2025 boleh ditonton semula menerusi pautan di bawah:

MALAYSIA, BERITA

Nabil Azlan juara kategori Pro Class Toyota GR Malaysia eRacing Championship 2025

Kejuaraan eRacing Toyota Gazoo Racing Malaysia 2025 melabuhkan tirainya hujung minggu lalu menyaksikan aksi hebat daripada barisan pelumba simulasi handalan negara bagi merebut hadiah wang tunai berjumlah RM123,000.

Dianjurkan oleh UMW Toyota Motor, kejuaraan ini turut menjadi medan pencarian generasi baharu pelumba negara.

Terdapat dua kategori utama iaitu Pro Championship yang menampilkan pelumba simulasi elit, serta Campus Tour sebagai inisiatif akar umbi yang membawa simulator bertaraf profesional ke universiti tempatan untuk mencari bakat baharu.

Setelah tiga perlumbaan sengit di pusingan akhir yang turut menjadi pusingan keempat dan kelima, adik beradik Nabil dan Naquib Azlan muncul sebagai juara dan naib juara keseluruhan di dalam Pro Class.

Sementara Taj Izrin Aiman pula ditempat ketiga setelah berjaya mempertahankan gelaran GT miliknya.

Taj Aiman, 26 tahun akan mewakili Malaysia ke Toyota GR Asia eSports GT Championship di Bangkok pada bulan November ini bersama-sama Iqbal Suji di tempat kedua dan Chong Kai Chang di tempat ketiga.

Untuk tahun ini, kejuaraan eRacing Toyota Gazoo Racing Malaysia menampilkan format pelbagai platform yang merangkumi Assetto Corsa, RaceRoom, iRacing serta Gran Turismo 7.

Setiap platform menampilkan dinamik pengendalian unik untuk memaksa pelumba menyesuaikan diri dengan pelbagai keadaan perlumbaan, dan lebih mirip kepada standard liga antarabangsa.

Format serba baharu ini juga turut menyaksikan 35 peratus peserta separuh akhir terdiri daripada muka baharu, di mana ramai antara mereka yang telah berpengalaman di dalam perlumbaan sim.

Menurut Nabil yang membawa pulang hadiah bernilai RM25,000, “format kejuaraan pada tahun ini sangat berbeza, di mana ia bukan sahaja lebih baik, malah serba mencabar yang memaksa kami untuk belajar dan menyesuaikan diri.

“Setiap platform menguji pelbagai aspek teknik pemanduan dan strategi perlumbaan. Perlumbaan sim mengajar saya untuk menjadi pelumba yang lebih baik dan berdaya saing,” ujarnya lagi.

Selain daripada itu, terdapat juga perlumbaan akhir siri Campus Tour yang menyaksikan aksi 10 orang peserta terpantas dari setiap universiti, di mana Randy Goh dari INTI Subang muncul sebagai juara.

Tidak ketinggalan, Media Exhibition Race melibatkan 10 pengamal media yang pertama kali merasai pengalaman menggunakan simulator profesional.

Dalam pada itu, Toyota Gazoo Racing Malaysia turut mengumumkan pembukaan pendaftaran bagi program Toyota Gazoo Racing Young Talent Developent bagi sesi pengambilan tahun 2026.

Terbuka kepada pelumba simulasi dan pelumba kart berusia antara 16 hingga 22 tahun, program ini menawarkan pakej latihan menyeluruh di bawah bimbingan mentor profesional.

Ia juga terbukti menjadi sebuah platform yang telah melahirkan ramai pelumba ternama di Malaysia.

Mereka yang berminat boleh mendaftar di laman web tyt.my/rookiesignup2026 sebelum tarikh tutup penyertaan pada 26 Oktober 2025.

DUNIA, BERITA

Toyota bangunkan GR86 generasi baharu guna platform Mazda MX-5?

Menerusi kerjasama dengan Subaru, Toyota memperkenalkan kereta sports 86 pada Disember 2011 di Tokyo Motor Show.

Generasi kedua 86 (dikenali sebagai GR86) muncul pada tahun 2020 di mana Toyota masih lagi mengekalkan kerjasama dengan Subaru.

Bagaimana pula dengan generasi ketiga?

Laman automotif Jepun Best Car mendakwa Toyota akan membangunkan GR86 baharu secara bersendirian, namun mungkin akan memerlukan bantuan daripada Mazda untuk mengetuai projek tersebut.

GR86 generasi baharu itu akan dibina berdasarkan platform baru serba ringan yang akan turut digunakan untuk pembangunan Mazda MX-5 generasi berikutnya.

Berbeza dengan pendekatan yang digunakan pada GR86/BRZ, GR86 dan MX-5 baharu ini akan menampilkan banyak perbezaan.

Menurut laporan Best Car, MX-5 akan kekal sebagai sebuah kereta sports dua tempat duduk, manakala platform yang sama akan dipanjangkan sedikit untuk membenarkan GR86 kekal sebagai sebuah coupe 2+2.

Kedua-dua model itu juga akan menggunakan enjin yang berbeza, di mana MX-5 akan tampil dengan enjin 2.0L hibrid buatan Mazda, dan GR86 akan menggunakan tetapan enjin 2.0L hibrid Toyota.

Ini bukanlah kali pertama Mazda MX-5 digunakan sebagai tapak untuk pembangunan model pengeluar lain.

Generasi keempat ND menjadi asas untuk pembangunan model Fiat 124 Spider yang menampilkan rupa paras dan nadi kuasa yang berbeza, diikuti oleh pengeluar Jepun Mitsuoka untuk model Rock Star.

 

DUNIA, BERITA

Selepas GR Yaris, giliran GR Corolla dapat pakej naik taraf di Jepun

Sebagai seorang peminat kereta berprestasi tinggi buatan Jepun, anda seharusnya berterima kasih kepada orang kuat Toyota, iaitu Akio Toyoda.

Akio atau lebih mesra dipanggil Morizo percaya sukan permotoran merupakan pentas paling ideal untuk menghasilkan kereta jalanan yang terbaik.

Disebabkan itu, kita dapat melihat model penting Gazoo Racing termasuklah hot hatch GR Corolla kini menerima penambahbaikan demi penambahbaikan tanpa perlu menunggu masa yang panjang.

Berikut merupakan perubahan yang dibawakan pada GR Corolla:

1. Penambahan perekat struktur casis sebanyak 13.9 meter kepada 32.7 meter untuk casis yang lebih tegar dan stabil bagi menampung tekanan G menegak dan sisi.

2. Saluran penyejukan baharu ditambah pada liang kemasukan kedua bertujuan untuk menstabilkan output enjin pada keadaan pemanduan bersuhu tinggi.

3. Sistem audio JBL Premium telah ditambah baik dengan kehadiran subwoofer pada ruang kargo, diikuti dengan sistem Active Noise Control (ANC).

4. Tidak ketinggalan, sistem Active Sound Control (ASC) untuk penghasilan runut bunyi yang lebih sporti sewaktu pecutan, nyahpecutan. Malah ketika pendikit minyak dilepaskan, sistem ini akan menjana bunyi letupan ekzos.

Dari segi kuasa, GR Corolla 2026 masih kekal dengan enjin G16E-GTS yang mampu menghasilkan 300 hp dan 400 Nm yang dipadankan dengan transmisi manual enam-kelajuan atau automatik lapan-kelajuan.

Untuk pemilik GR Corolla sedia ada, Toyota Gazoo Racing akan memperkenalkan program naik taraf yang mampu meningkatkan angka daya kilas daripada 370 Nm kepada 400 Nm.

Sistem pacuan GR-Four juga akan dinaik taraf, di mana nisbah agihan 30:70 akan digantikan dengan mod Gravel (50:50), sementara mod Track (50:50) boleh ditetapkan kepada 60:40 dan 30:70.

Di Jepun, Toyota GR Corolla 2026 dijual pada harga bermula dari 5,680,000 yen (RM161 ribu) untuk versi manual, dan 5,980,000 yen (RM169 ribu) untuk versi automatik.

 

DUNIA, BERITA

Teksi Toyota GR Corolla memang wujud di Jepun!

Cuba perhatikan gambar di atas. Perasan kewujudannya? Jika anda perasan, syabas kerana mata anda tajam.

Ya, kami ingin kongsikan kepada anda tentang kewujudan sebuah teksi berprestasi tinggi Toyota GR Corolla yang wujud di Bandar Sendai, Jepun.

Kehadiran GR Corolla yang berkhidmat sebagai sebuah teksi merupakan satu pemandangan yang cukup unik kerana rata-rata teksi di sana menggunakan model seperti Toyota Crown Comfort, Toyota Prius dan model khas Toyota JPN Taxi

Berdasarkan carian ringkas di laman X (dulunya dikenali sebagai Twitter), teksi GR Corolla itu merupakan model bertransmisi automatik lapan kelajuan (GR-DAT).

 

Malah, hot hatch itu telah menjalani proses pemasangan meter dan pintu penumpang belakang berkuasa elektrik automatik yang dibuat oleh Futaba System.

Toyota GR Corolla merupakan sebuah hot hatch kompak yang dikuasakan oleh enjin tiga silinder sebaris G16E-GTS, menghasilkan 304 PS dan 400 Nm.

 

Pada asalnya ia hanya ditawarkan dalam versi manual enam-kelajuan, namun menerusi pengenalan model facelift pada Ogos 2024, pembeli boleh mendapatkan GR Corolla versi Direct Automatic Transmission (DAT) lapan kelajuan yang lengkap dengan paddle shifter.

Sebagai peminat hot hatch, kami sendiri boleh bayangkan betapa terujanya para penumpang yang berjaya menggunakan perkhidmatan teksi Toyota GR Corolla ini di sana.

Selain Toyota GR Corolla, syarikat teksi Sendai itu turut mempunyai sebuah lagi model teksi unik, iaitu Subaru Levorg GT.

 

MALAYSIA, BERITA

Vios Challenge: Pusingan ketiga hujung minggu ini akan jadi penentu

Pusingan ketiga Vios Challenge akan berlangsung di Litar Antarabangsa PETRONAS Sepang (SIC) pada 8-10 Ogos ini.

Berlangsung serentak dengan Malaysian Touring Car Championship 2025, perlumbaan ini akan menjadi penentu keputusan akhir Vios Challenge merentas tiga kategori, iaitu Super Sporting, Sporting dan Rookie.

Setakat ini, kedudukan mata keseluruhan kekal rapat antara satu sama lain untuk tiga pelumba teratas di setiap kelas.

Kelas Super Sporting bakal menyaksikan persaingan sengit antara bekas juara 2023, Mitchell Cheah (Team Prima Pearl SP Selatan) di tangga pertama (83 mata) dengan Freddie Ang (Telagamas Toyota) dengan 81 mata dan Ady Rahimy (Laser Motor Racing) dengan 72 mata.

Dalam kategori Sporting, Jwan Hii (Hong Kuat X Armada KK Racing) berada di kedudukan selesa dengan 85 mata mendahului Elson Lew (BAE Racing) dengan jumlah mata 76 mata dan Varunchit Wattanathanakun (RUK Team Nexzter PMC) dengan 62 mata.

Kelas Rookie pula memperlihatkan persaingan sengit antara Aydan Khaliq dan Rahul Dev masing-masing berada di tangga teratas dengan kutipan 94 dan 93 mata.

Tempat ketiga disandang oleh Harkiesh Geeva dengan 72 mata, diikuti Ian James (71 mata) dan satu-satunya pelumba wanita dalam kategori tersebut, Genevieve Ooi dengan 66 mata.

Sama seperti pusingan kedua, ketiga-tiga kelas perlumbaan Vios Challenge akan disatukan dalam satu perlumbaan semi-endurans selama satu-jam mengelilingi litar penuh sepanjang 5.543 km.

DUNIA, BERITA

Jentera Toyota GR Yaris Rally2 H2 Concept bakal beraksi di Rally Finland

Acara Rali Finland yang bakal berlangsung bermula 31 Julai hingga 3 Ogos ini bakal menyaksikan kemunculan sulung jentera yang dibangunkan khas oleh Toyota Gazoo Racing dan dilengkapi dengan enjin hidrogen.

Jentera rali yang dimaksudkan itu ialah Toyota GR Yaris Rally2 H2 Concept yang dibina berdasarkan casis GR Yaris Rally2 yang telah terbukti.

Dibangunkan di ibu pejabat TGR-WRT yang terletak di Jyväskylä, Finland, kemampuan sebenar jentera rali hidrogen ini turut diuji di jalan sekitar kawasan tersebut termasuklah permukaan batu kerikil yang biasa digunakan dalam Rally Finland.

Untuk penampilan umumnya yang pertama, GR Yaris Rally2 H2 Concept ini akan dipandu oleh juara dunia empat kali Juha Kankkunen yang juga merupakan naib prinsipal pasukan TGR-WRT.

Toyota dan enjin hidrogen bukanlah satu gandingan yang asing di dalam dunia sukan permotoran.

Enjin pembakaran dalaman berkuasa hidrogen telah digunakan dalam perlumbaan menerusi jentera Corolla sejak tahun 2021 di siri perlumbaan ketahanan Super Taikyu.

Teknologi tersebut diperlihatkan atas pentas rali Eropah buat pertama kali pada tahun 2022 menerusi jentera eksperimen GR Yaris H2 di FIA World Rally Championship pusingan Belgium yang dipandu oleh Akio Toyoda dan Juha Kankkunen.

Tidak seperti GR Yaris Rally1 yang menggunakan enjin empat silinder sebaris, GR Yaris Rally2 menggunakan enjin yang sama wujud pada GR Yaris versi produksi, iaitu nadi G16E-GTS 1.6 liter turbo.

Namun begitu, sistem bekalan bahan api dan suntikan telah diubahsuai supaya dapat disesuaikan dengan bahan api hidrogen.

Lebih penting, enjin tersebut masih lagi mampu menawarkan prestasi, serta bunyi dan sensasi yang dapat dinikmati oleh peminat rali walaupun dengan pelepasan emisi hampir sifar – sesuatu yang sukar untuk ditawarkan oleh mana-mana EV berprestasi tinggi.

 

MALAYSIA, BERITA

Aksi lumba Vios Challenge meriahkan Super GT Malaysia 2025

Perlumbaan jenama tunggal Vios Challenge yang berlangsung kali ini amat unik kerana ia menampilkan format yang berbeza berbanding dua perlumbaan terdahulu.

Buat pertama kalinya, Vios Challenge membuat kemunculan di peringkat antarabangsa serentak dengan Autobacs Super GT pusingan Malaysia yang berlangsung pada 26-28 Jun yang lalu.

Selain itu, Vios Challenge musim 8 pusingan kedua ini menampilkan format perlumbaan selama satu jam menguasai jarak keseluruhan litar sepanjang 5.543 km berbanding perlumbaan pecut 10-lap yang menggunakan separuh litar Sepang.

Untuk menjadikan perlumbaan yang lebih menarik, kesemua 36 pelumba dari tiga kelas perlumbaan (Super Sporting, Sporting dan Rookie) dilepaskan serentak, menjadikannya jauh lebih mencabar dan memberikan peluang yang lebih adil kepada semua pelumba.

Keadaan ini dibuktikan menerusi keputusan akhir kedua-dua perlumbaan di mana kedudukan podium berubah untuk setiap kelas perlumbaan.

Berikut merupakan keputusan perlumbaan Vios Challenge mengikut kelas masing-masing:

 

Kelas Super Sporting

Perlumbaan 1
1. Freddie Ang (Telagamas Toyota)
2. Nabil Azlan (Wheelcorp)
3. William Ho (Toyotsu Toyota)
Perlumbaan 2
1. Mitchell Cheah (Team Prima Pearl SP Selatan)
2. Ady Rahimy (Laser Motor Racing)
3. Freddie Ang (Telagamas Toyota)

Kelas Sporting

Perlumbaan 1
1. Jwan Hii (Hong Huat x Armada KK Racing)
2. Dato Dr Ken Foo (Kulim Top Wheels)
3. Warunchit Wattanathanakun (RUK Team Nexzter PMC 52)
Perlumbaan 2
1. Justin Toh (BAE Racing by ES Yang)
2. Elson Lew (BAE Racing by ES Yang)
3. Warunchit Wattanathanakun (RUK Team Nexzter PMC 52)

Kelas Rookie

Perlumbaan 1
1. Aydan Khaliq
2. Justin Rahul Dev
3. Harkiesh Geeva
Perlumbaan 2
1. Justin Rahul Dev
2. Genevieve Ooi
3. Aydan Khaliq

Vios Challenge masih lagi berbaki dua pusingan, di mana pusingan ketiga akan berlangsung serentak dengan Malaysia Championship Series (MCS) pada 8-10 Ogos ini.

Sementara pusingan keempat dijadualkan berlangsung pada bulan Oktober 2025 di Johor, di mana lokasi dan tarikh akan diumumkan kelak.

Pusingan 3 Super GT Malaysia 2025 menyaksikan Deloitte TOM’s GR Supra dan UPGARAGE AMG GT3 masing-masing mengungguli kelas GT500 dan GT300 dalam keadaan suhu litar mencecah 42℃.

Berikut merupakan keputusan akhir perlumbaan pusingan 3 Super GT Malaysia 2025:

Kelas GT500
1. Deloitte TOM’s GR Supra #37
2. Arta Mugen Civic Type-R GT #8
3. TRS Impul with SDG Z #12

Kelas GT300
1. Upgarage AMG GT3 #18
2. Green Brave GR Supra GT #52
3. Goodsmile Hatsune Miku AMG #4

Setelah tamat pusingan Malaysia, Super GT akan kembali ke Jepun di mana pusingan keempat akan berlangsung di Fuji Speedway pada 2-3 Ogos ini.

Malaysia kekal menjadi satu-satunya lokasi penganjuran perlumbaan Super GT di luar Jepun, dan tahun ini merupakan tahun pertama perlumbaan berprestij itu kembali ke Litar Sepang sejak kali terakhir penganjuran pada tahun 2013.

MALAYSIA, BERITA

Pusingan ke-2 Vios Challenge tampil format perlumbaan endurans satu jam!

UMW Toyota dan Toyota Gazoo Racing Malaysia mengumumkan perubahan format perlumbaan Vios Challenge bersempena dengan penganjuran AUTOBACS Super GT Malaysia yang akan berlangsung pada 26-28 Jun ini.

Tidak seperti format perlumbaan pecut 30 minit yang biasa, Vios Challenge kali ini akan menggunakan format perlumbaan endurans satu jam yang meliputi jarak penuh Litar Antarabangsa Sepang sepanjang 5.543 km.

Vios Challenge 2025 akan terus menampilkan tiga kelas perlumbaan iaitu Super Sporting, Sporting dan Rookie.

Ini bermakna, dalam perlumbaan kedua musim ini kelima-lima pelumba kelas Rookie akan menunjukkan bakat di pentas antarabangsa buat kali pertama.

Sehingga kini, seramai 22 orang pelumba telah menamatkan pengajian di dalam Program Pembangunan Bakat Muda Toyota Gazoo Racing sejak dilancarkan pada tahun 2021.

Daripada jumlah tersebut, lebih 10 orang pelumba kini bersaing di peringkat tempatan, dan empat orang pelumba sudah pun mencapai kemenangan dan gelaran kejuaraan di peringkat antarabangsa.

Menurut Datuk Ravindran K selaku Presiden UMW Toyota Motor berkata, “penyertaan kami sebagai Penaja Utama mencerminkan komitmen berterusan UMWT untuk memartabatkan sukan permotoran Malaysia.

“Vios Challenge telah terbukti menjadi batu loncatan untuk bakat tempatan dan ia merupakan satu pencapaian besar di mana para pelumba kami dapat bersaing atas pentas yang sama dengan pasukan antarabangsa di Super GT.

“Festival Super GT Malaysia bukan sekadar pentas persaingan, ia merupakan tapak pelancaran yang dengan bangganya meletakkan nama Toyota Gazoo Racing Malaysia di peta sukan permotoran global dan menunjukkan Toyota Gazoo Racing Malaysia ada di sini, bergerak aktif dan sedia untuk berkembang.”

Jelasnya lagi, terdapat perancangan menubuhkan pasukan pengilang Toyota Gazoo Racing Malaysia (TGRMY) untuk menyertai acara perlumbaan serantau bagi mengukuhkan kehadiran Malaysia di dalam sukan permotoran.

Berbalik kepada perlumbaan Super GT, ini merupakan satu-satunya pusingan perlumbaan yang diadakan di luar Jepun untuk kalendar Super GT 2025.

Pengunjung boleh menyaksikan aksi GR Supra kelas GT500 daripada pasukan Toyota, iaitu GR Supra TOM’s yang sebelum ini memenangi pusingan pertama di Okuyama dan GR Supra KeePer CERUMO yang memenangi pusingan kedua di Fuji Speedway.

Selain itu, terdapat juga pameran barisan model-model GR termasuklah GR Supra, GR Yaris, GR Corolla, GR86, Corolla GR Sport serta Corolla Cross GR Sport HEV.

Pada tarikh yang sama, Litar Sepang akan menjadi lokasi perlumbaan sulung Toyota GR86 Cup Malaysia sebagai perlumbaan sokongan Super GT.

Bukan itu sahaja, pengunjung Festival Super GT Malaysia juga berpeluang untuk menyertai acara kebudayaan dan makanan Jepun, iaitu Nihon Matsuri, serta menyaksikan konsert pasca perlumbaan GT Live! yang membariskan pelbagai artis ternama.

Antaranya ialah trio Tenxi, Naykilla & Jemsii (TNJ), KLP48, Fareed K-Clique, Sabhi Saddi, dan Kaka Azraff.

MALAYSIA, BERITA

Festival Super GT Malaysia 2025 tawar Toyota GR Supra sebagai hadiah cabutan bertuah

Pengunjung Festival Super GT Malaysia 2025 yang akan berlangsung pada 26-28 Jun ini berpeluang untuk membawa pulang sebuah Toyota GR Supra bernilai RM650,000.

Hadiah cabutan bertuah itu dibawakan khas oleh HARO Sports & Entertainment selaku pemegang hak dan pempromosi bagi Super GT pusingan Malaysia.

Untuk melayakkan diri, anda hanya perlu membuat pembelian menggunakan Mastercard bermula 1 Jun hingga 28 Jun untuk tiket-tiket berikut:
• Main Grandstand (RM250)
• GT Suite (RM350)
• GT Live! Rock Zone (RM500)
• GT Club Paddock (RM2,000)
• Experience Package (RM5,000)
• Ultimate Package (RM12,000)
• Dream Package (RM15,000)

Pembelian tiket K1 Grandstand tidak layak untuk menyertai cabutan bertuah tersebut.

Nama pemenang bertuah akan diumumkan secara langsung di acara konsert pasca-perlumbaan GT Live!.

Selain daripada perlumbaan GT300 dan GT 500 Super GT, Litar Antarabangsa PETRONAS Sepang akan dimeriahkan dengan perlumbaan Vios Challenge Musim 8 pusingan kedua, serta perlumbaan sulung GR86 Cup Malaysia Series.

Selain daripada itu, rakyat Malaysia juga boleh menyaksikan penyertaan kad liar (wildcard) dua pelumba negara, iaitu Jazeman Jaafar dan Adrian D’Silva di dalam kelas GT300.

Kedua-dua pelumba itu akan berlumba di dalam jentera Aston Martin Vantage GT3 EVO pasukan EBM, di mana Jazeman akan berganding dengan Kerong Li, manakala D’Silva pula dengan Earl Bamber.

Festival Super GT Malaysia 2025 akan turut dimeriahkan dengan kehadiran reruai Persatuan Bola Sepak Jepun (JFA) di mana para peminat boleh mendapatkan barangan eksklusif Samurai Blue seperti uniform replika dan kot happi Jepun.

Tiket masuk boleh dibeli menerusi laman web www.supergtmalaysia.com.

Alternatifnya, anda boleh hadir ke lokasi Festival Super GT Malaysia di Sungei Wang Plaza (29 Mei-1 Jun & 6-8 Jun) dan Lot 10 (3-5 Jun) untuk menyertai pelbagai acara menarik termasuklah peluang memenangi tiket masuk dan barangan eksklusif.