Chery Malaysia mengumumkan bahawa ia telah menerima pensijilan SIRIM bagi pek bateri litium EV, menjadikannya jenama automotif pertama di negara ini yang diberikan pensijilan tersebut.
Syarikat itu berkata pengiktirafan daripada SIRIM QAS International ini adalah bukti komitmennya terhadap kualiti dan pematuhan kepada prestasi dan standard keselamatan tertinggi.
“Menjadi jenama automotif pertama di Malaysia yang menerima pensijilan bateri EV adalah penghormatan yang luar biasa dan peristiwa penting bagi kami di Chery Malaysia,” kata Michael Chew, naib presiden Chery Malaysia.
“SIRIM QAS berbesar hati untuk memainkan peranan dalam menyokong perjalanan Chery Malaysia ke arah penyelesaian mobiliti mampan,” kata Nur Fadhilah binti Muhammad, ketua pegawai eksekutif SIRIM QAS International.
Menurut Chery Malaysia, bateri EV tersebut telah disaksikan menjalani ujian ketat di China mengikut Standard UN R100 untuk memastikan pematuhan kepada piawaian keselamatan dan prestasi antarabangsa untuk kebolehpercayaan, kecekapan dan ketahanan.
Chery Malaysia berkata ia juga menyasarkan untuk memperoleh pensijilan SIRIM untuk bateri EV untuk model-model yang akan ditawarkan pada masa depan.
Buat masa ini, satu-satunya EV keluaran Chery yang ditawarkan di negara ini adalah Omoda E5, yang dijual pada harga RM146,800. Ia menampilkan bateri litium ion fosfat (LFP) 61 kWj yang mampu memberikan jarak pandu sejauh 430 km berdasarkan kitaran WLTP.
Dalam usahanya untuk meningkatkan lagi usaha mobiliti elektronya di negara ini, Chery Malaysia berkata ia merancang untuk memperluaskan lagi penawaran elektrfikasinya dengan model-model PHEV bermula tahun depan.
Tiada model spesifik yang dinyatakan namun antara model yang berkemungkinan besar akan dilancarkan adalah Tiggo 8 Pro e+.
Pada Jun lalu, kerajaan telah melaksanakan penyasaran subsidi diesel dalam usahanya untuk membendung ketirisan yang semakin berleluasa.
Walau bagaimanapun, langkah itu nampaknya mendatangkan kesan negatif kepada pengusaha stesen minyak di Semenanjung yang mendakwa mereka mengalami kerugian mencecah RM181 juta sejak ia dilaksanakan.
Menurut Setiausaha Kehormat Persatuan Pengusaha Stesen Minyak Stesen Minyak Bumiputera Malaysia (Bumipeda), Hanny Julia Haron, hampir 3,500 stesen minyak kini mencapai tahap kritikal setelah menanggung kerugian hampir setiap bulan.
Tambah beliau, ia berlaku setelah pengusaha terpaksa membeli bahan api pada harga tinggi tetapi menjual pada harga lebih rendah.
“Sebanyak 98.3 peratus daripada stesen-stesen ini melaporkan kerugian daripada jualan petrol dan diesel menyebabkan ramai pengusaha beralih kepada jualan kedai serbaneka sebagai strategi untuk mengimbangi penurunan pendapatan bahan api.
“Tanpa campur tangan, kesan ekonomi jangka panjang boleh menjadi parah, berpotensi meningkatkan kadar pengangguran dan mengurangkan hasil kerajaan daripada cukai dan levi akibat penutupan stesen atau pengurangan operasi,” katanya.
Awal bulan ini, Timbalan Menteri Kewangan, Lim Hui Ying mendedahkan bahawa penyasaran subsidi diesel yang dilaksanakan pada Jun tahun ini membolehkan kerajaan menjana penjimatan sebanyak RM600 juta sebulan.
Disebabkan permintaan terhadap EV di peringkat global yang semakin perlahan, Honda membuat keputusan untuk menumpukan kembali perhatian terhadap penghasilan enjin hibrid.
Terbaharu, Honda mendedahkan butiran tentang beberapa teknologi e:HEV generasi baharu untuk diguna pakai pada kenderaan hibrid elektrik akan datang.
1. Enjin 1.5L & 2.0L baharu
Kedua-dua enjin kitaran Atkinson 1.5 liter dan 2.0 liter serba baharu itu akan digandingkan dengan unit pacuan hadapan dan sistem penyejukan terbina dalam satu pakej yang lebih kompak.
Honda menyasarkan kadar penggunaan bahan api enjin baharu ini 10 peratus lebih jimat pabila digandingkan dengan platform saiz pertengahan generasi baharu yang sedang dibangunkan.
Dengan memanjangkan julat RPM di mana operasi enjin sangat cekap, enjin 1.5 liter serba baharu itu mampu mencapai kadar penjimatan bahan api 40 peratus lebih baik berbanding enjin 1.5L sedia ada.
Kedua-dua enjin tersebut akan berkongsi komponen hibrid yang sama bagi mengurangkan kos pembuatan.
2. Platform saiz pertengahan generasi baharu
Selain sistem e:HEV, Honda juga akan memperbaharui platform saiz pertengahan untuk kenderaan hibrid elektrik mereka.
Platform modular ini menjanjikan kestabilan casis yang tinggi, pemanduan dan pengendalian yang sporti, dan berat badan keseluruhan 10 peratus lebih ringan berbanding model e:HEV sedia ada.
Selain itu, Honda juga menyasarkan untuk membangunkan platform yang paling ringan di dalam kelasnya, dengan mengurangkan berat sebanyak 90 kg berbanding pelantar sedia ada menerusi pendekatan rekaan baharu.
Dengan mencapai nisbah kesamaan lebih 60 peratus untuk semua model saiz pertengahan, ia akan menyumbang kepada produksi pelbagai model dengan lebih cekap dan lebih kos efektif.
3. Honda S+ Shift
Honda S+ Shift merupakan fungsi baharu yang diperkenalkan untuk menawarkan keseronokan pemanduan yang dapat menguatkan pengalaman terhubung antara pemandu dan kenderaan.
Menurut Honda, S+ Shift ini mengawal putaran enjin dengan tepat sewaktu pecutan/nyahpecutan untuk merealisasikan tindak balas pemanduan secara langsung dan penukaran gear yang tepat.
Bunyi enjin yang terhasil akan disegerakkan dengan sistem Active Sound Control (ASC), di mana bunyi tersebut akan dipertingkatkan kualitinya menerusi sistem pembesar suara bagi melengkapkan lagi pengalaman pemanduan yang lebih mengujakan.
4. Sistem AWD elektrik
Bermula dengan model e:HEV generasi baharu, Honda akan menggunakan sistem pacuan semua roda (AWD) elektrik (E-AWD).
Berbanding sistem AWD mekanikal, E-AWD ini dapat meningkatkan daya gerak maksimum dan menyumbang kepada prestasi pecutan permulaan yang lebih berkuasa.
Sistem E-AWD ini juga dapat mengoptimumkan kadar pengagihan tenaga penggerak depan-belakang berdasarkan perubahan sentuhan tayar dengan tanah semasa pecutan/nyahpecutan, serta semasa membelok.
Menariknya, sistem e-AWD ini juga boleh dikongsi dengan mana-mana EV.
Dengan teknologi baharu ini, Honda berazam untuk mengurangkan kos produksi bagi setiap model hibrid elektrik sehingga 50 peratus untuk model tahun 2027 berbanding model sama yang dilancarkan pada tahun 2018.
Suzuki telah memperkenalkan Swift Sport Final Edition, yang merupakan variasi terakhir bagi model generasi ZC33S yang kini berusia tujuh tahun.
Menurut syarikat itu, model ini akan ditawarkan dalam bilangan yang terhad dan akan dijual dalam pasaran Jepun sahaja. Namun penulis berpendapat ada kemungkinan yang ia akan mendarat di Malaysia menerusi grey importer.
Apa yang membezakan antara Swift Sport Final Edition dan versi standard? Untuk bahagian luaran, model edisi terhad ini tampil lebih menonjol dengan kemasan hitam berkilat pada gril, rim aloi 17 inci berwarna hitam, angkup brek merah, logo Sport hitam dan merah pada tailgate dan grafik istimewa pada tiang C.
Ruang dalamannya mungkin nampak sama sahaja dengan versi standard namun model ini sebenarnya mendapat beberapa sentuhan segar termasuk kemasan aluminium dengan efek heat gradation pada papan pemuka, panel pintu dan konsol tengah.
Selain itu, anda juga akan menemui tulisan “Sport” pada sebelah penumpang dan “ZC33S Powered by Suzuki” berdekatan dengan tuil gear. Kerusi bucket, pedal aluminium dan jahitan merah dikekalkan.
Apa yang menarik, pelanggan boleh meningkatkan penampilan kereta menerusi pelbagai aksesori eksklusif dari Suzuki seperti elemen-elemen aerodinamik, pelekat tambahan, kemasan pada lampu dan pelbagai lagi.
Penampilan Swift Sport Final Edition mungkin lebih agresif namun sayangnya, tiada sebarang perubahan dari segi mekanikal untuk model ini.
Tugas memacu hatchback ini masih lagi dipikul oleh enjin turbo Boosterjet 1.4-liter empat silinder yang menghasilkan 140 PS dan 230 Nm. Pelanggan boleh memilih untuk mendapatkan transmisi automatik enam kelajuan atau manual enam kelajuan.
Menurut laporan, Swift Sport Final Edition akan dihasilkan dari Mac hingga November 2025, iaitu selepas produksi versi standard dihentikan pada Februari. Harga jualan bermula dari 2,329,800 yen (RM67,646) untuk versi manual dan 2,401,300 yen (RM69,707) untuk automatik.
Malaysia Rail Link Sdn Bhd selaku pengendali Projek Laluan Rel Pantai Timur (ECRL) semalam (18 Disember) memperlihatkan rekaan tren EMU (Electric Multiple Unit) yang bakal menghubungkan Pelabuhan Klang ke Pantai Timur.
Tren EMU buatan syarikat China Railway Rolling Stock Corp (CRRC) Dalian ini mempunyai enam gerabak dengan kapasiti muatan penumpang seramai 430 orang pada satu-satu masa.
Tren ini juga mempunyai ruang bagi penumpang orang kurang upaya (OKU), ruang solat serta tempat wudu’ yang disediakan khas.
Dari segi luaran, tren EMU ini dilayangkan tema dua tona putih dan biru, serta lengkap dengan motif wau yang sangat sinonim dengan negeri pantai timur.
Menurut Anthony Loke, sebanyak 11 tren EMU enam gerabak telah diperuntukkan untuk operasi, dengan set pertama dijangka tiba menjelang akhir 2025.
Selain tren EMU, projek ECRL juga memperuntukkan sebanyak 12 set E-Loco daripada CRRC Dalian untuk tujuan pengangkutan kargo, di mana set pertama juga akan tiba di Malaysia menjelang akhir tahun hadapan.
Projek ECRL yang akan mula beroperasi tahun 2027 itu mempunyai 20 stesen, terdiri daripada 14 stesen penumpang, 5 stesen gabungan dan satu stesen pengangkutan.
Auto Bavaria telah mengumumkan kerjasama strategik dengan Kumpulan Affin untuk meningkatkan infrastruktur pengecasan kenderaan elektrik di negara ini.
Kerjasama ini sejajar dengan matlamat alam sekitar, sosial dan tadbir urus (ESG) kedua-dua organisasi yang bertujuan menggalakkan penyelesaian pengangkutan yang lebih bertanggungjawab.
Menerusi kerjasama ini, Auto Bavaria yang merupakan pengedar sah BMW bersedia untuk mempercepatkan penyediaan dan meluaskan capaian kepada kemudahan pengecasan EV di seluruh rantau ini.
Usaha syarikat itu dimulakan dengan pemasangan tujuh unit pengecas AC dan satu unit pengecas DC di stesen pengecas EV di Menara Affin di Tun Razak Exchange, yang merupakan Pusat Kewangan Antarabangsa Malaysia.
Vi Thim Juan, Pengarah Urusan Auto Bavaria berkata, “Kerjasama dengan Affin ini sesungguhnya memperlihatkan dedikasi kami mengukuhkan pembangunan infrastruktur EV dan menyokong peralihan Malaysia ke arah ekonomi rendah karbon.
“Bersama-sama, kami memperkasakan para pemandu untuk membuat keputusan pengangkutan yang lebih bertanggungjawab dan mengurangkan jejak karbon dalam keperluan pemilikan kenderaan masing-masing.”
Datuk Wan Razly Abdullah, Presiden & Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan Affin Bank Berhad menambah, “Kerjasama kami memaparkan komitmen tidak berbelah bagi Affin kepada agenda ESG, yang membawa kesan positif bagi masa depan sambil menyediakan pengalaman yang menyenangkan dan memuaskan pelanggan.
“Inisiatif ini sejajar dengan tunggak Pelan Strategi AX28, iaitu ‘Perkhidmatan Pelanggan Tiada Tandingan’ dan ‘Perbankan Bertanggungjawab yang Menghasilkan Kesan Bermakna’.”
Tambah beliau lagi, pelanggan boleh meneroka rangkaian pembiayaan EV Affin, termasuk pilihan pembiayaan yang dirangka untuk memudahkan proses pembelian dan meningkatkan ketermampuan.
Proton eMAS 7, yang baru sahaja dilancarkan beberapa hari lalu, akan memasuki pasaran Singapura menerusi VinCar Group selaku pengedar rasmi.
Dalam satu hantaran di Facebook, VinCar Pte Ltd mengesahkan bahawa eMAS 7 akan dilancarkan di negara republik itu pada awal 2025.
Syarikat itu juga berkata ia akan membuka sebuah bilik pameran bertaraf flagship yang terletak di Leng Kee Automotive Belt.
Untuk pasaran Malaysia, eMAS 7 ditawarkan dalam dua varian iaitu Prime dan Premium. Kedua-duanya dipacu oleh motor elektrik “12 dalam 1” pada gandar depan yang menghasilkan 218 PS (160 kW) dan 320 Nm, membolehkan ia memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 6.9 saat dan mencapai kelajuan maksimum 175 km/j.
Perbezaan utama antara Prime dan Premium terletak pada kapasiti bateri. Varian Prime didatangkan dengan bateri berkapasiti 49.52 kWj yang menjanjikan jarak pandu sejauh 345 km dengan satu cas penuh, manakala varian Premium dengan bateri 60.22 kWj boleh dipandu sejauh 410 km.
eMAS 7 menggunakan bateri LFP Aegis short blade yang dikatakan mempunyai ketumpatan tenaga lebih tinggi, lebih selamat dan tahan lebih lama.
Bateri tersebut menyokong pengecasan pantas DC dengan kapasiti sehingga 80 kW untuk Prime dan 100 kW untuk Premium – kedua-duanya memerlukan 20 minit untuk pengecasan dari 30% hingga 80%.
Harga jualan eMAS 7 bermula dari RM109,800 untuk Prime dan RM123,800 untuk Premium. Namun sempena pelancarannya, Proton menawarkan rebat RM4,000 untuk 3,000 pelanggan pertama.
DRB-HICOM Berhad dan Zhejiang Geely Holding Group telah menandatangani dua perjanjian untuk membangunkan Automotive Hi-Tech Valley (AHTV) di Tanjong Malim, Perak menjadi hab global untuk Kenderaan Generasi Seterusnya (NxGV) dan Kenderaan Cekap Tenaga (EEV).
Perjanjian pertama yang ditandatangani dengan Lembaga Pembangunan Pelaburan Malaysia (MIDA) akan memberikan tumpuan kepada kerjasama untuk menarik pelaburan khususnya dalam pembangunan AHTV, dengan sasaran untuk memupuk pertumbuhan, keupayaan dan daya saing industri automotif negara.
Tumpuan utama kerjasama ini adalah untuk menggalakkan transformasi industri automotif tempatan dan Industri 4.0 bagi membantu Malaysia menjadi negara peneraju EEV di ASEAN.
Ia juga bertujuan mengubah AHTV menjadi hab automotif global yang akan memberikan tumpuan kepada pengeluaran NxGV, pembuatan pintar bagi komponen automotif berteknologi tinggi, serta pangkalan eksport untuk rantaian bekalan kenderaan dan alat ganti global yang lengkap.
Perjanjian kedua yang dibuat dengan Institut Automotif, Robotik dan IoT Malaysia (MARii) akan memberikan tumpuan kepada kerjasama di dalam bidang penyelidikan dan pembangunan (R&D) serta pembangunan bakat untuk AHTV.
Skop kerjasama merangkumi pembinaan pusat pengujian dan R&D bagi kenderaan NxGV, serta penubuhan Pusat Pengujian dan Homologasi Negara yang khusus untuk ujian dan homologasi EEV serta pemanduan autonomi.
Selain daripada itu, pihak yang terlibat juga bersetuju untuk membangunkan kepakaran tempatan dalam komponen kritikal seperti motor elektrik, sistem pengurusan bateri dan unit pengagihan kuasa dengan bantuan daripada Geely Holding.
Dalam bidang pembangunan bakat, kerjasama yang terjalin itu akan turut merangkumi pembangunan program latihan yang memfokuskan kepada NxGV dan pembuatan pintar, R&D, kelengkapan pintar, serta perkhidmatan pengeluaran dan pemasaran yang dibantu oleh kerjasama institusi China dan Malaysia.
Ini termasuklah menetapkan piawaian kebangsaan untuk pensijilan automotif SKM dan TVET, menggunakan program perintis automotif, mencipta modul untuk peringkat sekolah menengah hingga ke universiti, dan menjalankan program pensijilan untuk aspek pendigitalan dan kemahiran Industri 4.0 di dalam pengeluaran dan rantaian bekalan.
PLUS Malaysia Berhad (PLUS) dalam satu kenyataan berkata ia menjangkakan lonjakan trafik sebanyak 14% sehingga mencecah 2.12 juta kenderaan sehari berbanding 1.85 juta pada hari-hari biasa bersempena dengan cuti perayaan Krismas dan hujung tahun bermula 20 Disember 2024 hingga 2 Januari 2025.
Berikutan itu, PLUS menyarankan pengguna lebuh raya supaya merancang perjalanan lebih awal dan mendapatkan jadual perjalanan secara digital menerusi MyPLUS-TTA.
“Jadual perjalanan digital MyPLUS-TTA di dalam Aplikasi PLUS ini adalah untuk memberi kemudahan kepada orang ramai untuk merancang perjalanan di samping membantu mengagihkan trafik bagi perjalanan yang lebih lancar dan selesa.
Pada masa yang sama, ia juga bertujuan untuk mengelakkan kenderaan terkumpul di satu-satu lokasi di lebuh raya secara serentak dan kemungkinan terperangkap di dalam kesesakan,” katanya dalam kenyataan tersebut.
Pengguna lebuh raya juga boleh mendapatkan maklumat trafik terkini menerusi aplikasi PLUS, Pembantu Maya – PUTRI, aplikasi X@plustrafik, papan tanda elektronik (VMS) di lokasi-lokasi terpilih atau menerusi saluran stesen radio utama negara.
“Orang ramai juga boleh menghubungi talian PLUSLine di 1800-88-0000 sekiranya ingin mendapatkan bantuan apabila berlaku kecemasan. Kami juga menasihatkan supaya menggunakan aplikasi PLUS, aplikasi Waze atau Google Maps untuk merancang dan mendapatkan status trafik semasa pada musim perayaan ini,” katanya.
Toyota Hilux Champ merupakan trak versi bajet yang dihasilkan oleh Toyota sebagai satu alternatif yang lebih mampu milik kepada trak pikap saiz pertengahan Hilux.
Selain menjadi kuda kerja, Hilux Champ juga sebenarnya berpotensi menjadi sebuah kereta penumpang – juga sebagai satu alternatif kepada Toyota Fortuner.
Di Indonesia, Hilux Rangga (nama lain bagi Hilux Champ) versi SUV akan ditawarkan secara rasmi oleh Toyota Astra Motor, dengan konfigurasi tiga baris, tujuh tempat duduk.
sumber: Instagram Indra Fathan
Kerja-kerja pembinaan badan SUV baharu itu akan dikendalikan oleh syarikat New Armada.
Boleh dikatakan seksyen hadapan SUV ini masih lagi mengekalkan reka bentuk asal Hilux Rangga, namun segalanya berubah bermula dari tiang B ke belakang.
Elemen rekaan bersegi banyak menguasai bahagian sisi dan belakang Hilux Rangga SUV, dan jika anda perasan struktur bumbung Rangga SUV adalah lebih tinggi berbanding Hilux Rangga versi trak pikap.
Di bahagian belakang, terdapat perkataan RANGGA pada pintu tailage, diikuti dengan unit lampu yang lebih asas rekaannya.
Sumber: Instagram Indra Fathan
Ruang kabin Rangga SUV menampilkan susunan tempat duduk 2+3+2 yang dibaluti bahan seakan kulit.
Disebabkan kehadiran tempat duduk baris ketiga, ruang kargo adalah sedikit terhad, walaupun saiz keseluruhan lebih besar berbanding trak pikap.
Model Rangga SUV ini akan mula dijual di Indonesia pada tahun hadapan, dengan harga jualan anggaran bermula dari bawah Rp 400,000,000 (RM111 ribu).
Sebagai perbandingan, trak pikap Hilux Rangga paling murah mempunyai tanda harga Rp 188,700,000 (RM53 ribu), sementara Toyota Fortuner yang lebih besar saiznya berharga dari Rp 573,700,000 (RM160 ribu).
Honda sebelum ini mengesahkan model konsep Prelude yang bakal direalisasikan kelak itu akan dibina menggunakan platform Civic sedia ada.
Kini, terdapat berita baik terbang dari negara Matahari Terbit, di mana sekumpulan para pengamal media Jepun diberikan peluang untuk menguji unit protaip pra-produksi di dalam litar ujian.
Sesi pandu uji ini mendedahkan beberapa perincian menarik untuk dikongsikan kepada para pembaca, terutama bagi mereka yang sudah melihat model ini dengan lebih dekat semasa acara KLIMS 2024 berlangsung minggu lalu.
Model prototaip yang masih sarat dengan pelekat samaran itu tidak banyak membawakan perbezaan yang ketara, melainkan kewujudan penderia ADAS dan cermin sisi yang lebih praktikal saiznya.
Berikut merupakan perkara baharu yang akan muncul pada Honda Prelude 2026:
1. Sistem hibrid generasi baharu
Menariknya, Honda Prelude merupakan model pertama yang akan dilengkapi dengan sistem hibrid dua motor generasi baharu.
Tiada perincian lanjut diumumkan buat masa ini, namun Honda mendakwa tetapan baharu ini menjanjikan kadar kecekapan 10 peratus berbanding sistem e:HEV sedia ada tanpa mengorbankan aspek kuasa.
Besar kemungkinan Prelude akan dilengkapi dengan enjin 2.0 liter kitaran Atkinson yang dibangunkan serba baharu, dipadankan dengan unit pacuan elektrik baharu yang lebih kompak dan cekap.
Tipikal untuk sebuah kereta hibrid, anda boleh jangkakan Prelude hadir dengan transmisi e-CVT yang lebih ringkas, namun ia tetap hadir dengan ciri baharu yang digelar sebagai S+ Shift.
2. Sistem Honda S+ Shift
sumber gambar: YouTube LOVECARS!TV!
Bakal dimuatkan pada semua model e:HEV Honda masa depan, sistem S+ Shift ini menjanjikan pemanduan yang lebih dinamik dan mengujakan.
Dengan menekan butang khas tersebut, ia akan mensimulasikan penukaran gear menerusi getaran kecil yang terhasil ketika menurunkan posisi gear, terima kasih kepada pemetaan tork yang telah diubah dalam unit pacuan elektrik.
Ciri Active Sound Control pula akan menguatkan lagi bunyi enjin yang sporti menerusi maklum balas audio menerusi unit pembesar suara, disegerakkan dengan paparan rpm pada kluster digital.
Honda Prelude 2026 turut dilengkapi dengan paddle shifter bagi membolehkan pemandu merasai pengalaman penukaran gear yang disimulasikan dalam sebuah kereta hibrid.
3. Platform Civic
sumber gambar: YouTube LOVECARS!TV!
Seperti yang diumumkan sebelum ini, Honda Prelude bakal menggunakan platform Civic sedia ada, akan tetapi dengan casis yang lebih tegar, aspek kestabilan stereng yang dipertingkatkan dan paling penting, 10 peratus lebih ringan.
Tidak seperti Civic, Prelude mempunyai ukuran jarak antara roda yang lebih pendek, namun jarak trek roda yang lebih lebar.
Sistem suspensi juga telah ditala semula untuk pemanduan yang lebih sporti dan selesa seperti sebuah GT.
Saluran YouTube Ride Now melaporkan Prelude akan mendapat sistem suspensi adaptif, dan sistem stereng dua paksi daripada Civic Type R yang direka untuk mengurangkan kesan torque steer.
4. Ruang kabin
sumber gambar: YouTube LOVECARS!TV!
Masuk ke dalam ruang kabin, anda akan dapat melihat susun atur papan pemuka yang hampir sama dengan model Civic sedia ada.
Cuma, ia telah dikemaskan dengan rekaan konsol tengah yang lebih tinggi, menampilkan butang kawalan baharu untuk penukaran gear serta kehadiran butang S+ Shift.
Untuk pemandu dan penumpang hadapan, Prelude menyediakan tempat duduk bucket yang sporti, diikuti dengan jahitan kontras berwarna putih dan biru.
Faktor rekaan coupe dengan bumbung yang lebih rendah dan jarak antara roda yang pendek menyebabkan ruang kepala dan ruang kaki Prelude ini nampak lebih kecil dan sempit berbanding Honda Civic, terutama untuk penumpang belakang.
5. Apa kata media Jepun?
Rata-rata maklum balas yang diterima daripada sesi pandu uji yang dijalankan di Jepun cukup positif.
Ada yang mendakwa Prelude menjanjikan pemanduan yang lebih sporti berbanding Civic (harapnya bukan Civic Type R), dan dalam masa yang sama lancar dan selesa seperti sebuah GT.
Seorang pemandu uji berpendapat tetapan stereng dan suspensi adaptif Prelude mengingatkannya pada Civic Type R.
Seorang lagi media mendedahkan Prelude menawarkan aspek pemberhentian yang lancar dan linear, terima kasih kepada sistem brek Brembo yang tersembunyi di sebalik rim hitam 19 inci dan balutan tayar Continental Premium Contact 6 itu.
Honda Prelude serba baharu ini akan dilancarkan pada tahun 2025, dan bertindak sebagai pengganti kepada model coupe Civic dan Accord yang telah dihentikan penawarannya.
Kami jangkakan Prelude 2026 akan membuat kemunculan rasmi pada Tokyo Auto Salon 2025 pada 10-12 Januari tahun depan.
Syarikat EP Manufacturing Berhad (EPMB) baru-baru ini meraikan pencapaian penting menerusi pengeluaran kenderaan yang ke-1000 di kilang pemasangan Pegoh, Melaka.
Menurut Encik Hamidon Abdullah selaku Pengerusi Eksekutif EPMB berkata, “Hari ini menandakan permulaan era baharu bagi EPMB, mengimbas kembali cabaran semasa pandemik COVID-19, kami tetap tabah dan kembali membina asas rancangan yang kukuh untuk masa depan.
“Fasa 1 kilang pemasangan kenderaan di Pegoh, Melaka adalah bukti visi kami. Kerjasama dengan GWM telah mencapai kejayaan besar, dan momentum ini akan diteruskan dengan persiapan untuk memasang model-model GWM yang lain.
“Kami menjangkakan kapasiti Fasa 1 akan digunakan sepenuhnya menjelang akhir 2025. Untuk Fasa 2, kapasiti pengeluaran akan dipertingkatkan dengan tambahan 30,000 unit setahun, sementara Fasa 3 pula akan memberikan tumpuan kepada pembuatan badan kenderaan dan proses pengecatan.”
Difahamkan, EPMB merancang untuk memasang beberapa model GWM termasuklah Jolion HEV (Q2 2025) dan Wey 80 (Q4 2025), serta dua model BAIC iaitu Beijing X55 dan BJ40 (Q1 2025).
Kilang yang terletak di Alor Gajah itu mempunyai kapasiti pengeluaran 15,000 unit setahun, dan mempunyai kekuatan tenaga pekerja seramai 160 orang.
EPMB turut memberikan keutamaan kepada lokalisasi komponen kenderaan untuk memperkukuh industri automotif tempatan.
Menerusi fasiliti di Kulim, Tanjung Malim, Batang Kali, Shah Alam dan Melaka, EPMB memulakan lokalisasi komponen penting untuk kenderaan GWM termasuklah tempat duduk, rangka depan stereng, gandar belakang, sistem suspensi, brek, panel instrumen, konsol tengah serta trim panel pintu.
Serentak dengan pelancaran rasmi SUV elektrik Proton e.MAS 7 ke pasaran Malaysia, organisasi ASEAN NCAP turut sama mengumumkan skor yang diperoleh SUV tersebut dalam ujian penilaian kenderaan baharu yang telah dijalankan.
Secara keseluruhan, e.MAS 7 berjaya meraih skor lima bintang dengan jumlah markah 92.57 mata.
EV pertama jenama Proton itu dinilai berdasarkan empat kategori berikut:
• Perlindungan Penumpang Dewasa (AOP) – 39.00/40.00
• Perlindungan Penumpang Kanak-kanak (COP) – 17.32/20.00
• Bantuan Keselamatan (SA) – 20.00/20.00
• Keselamatan Penunggang Motosikal (MS) – 16.25/20.00
Secara standard, e.MAS 7 dilengkapi dengan enam beg udara, kawalan kestabilan elektronik (ESC), sistem brek anti-kunci (ABS), serta peringatan tali pinggang keledar (SBR).
Ciri keselamatan termaju yang dimuatkan termasuklah sistem brek kecemasan autonomi (AEB) bandar dan inter-urban, pengesanan titik buta (BSD), bantuan suluhan tinggi (AHB), amaran pelanggaran hadapan (FCW), bantuan pengekalan lorong (LKA), amaran keluar lorong (LDW), amaran lintasan trafik belakang (RCTA) dan sistem brek lintasan trafik belakang (RCTB).
Proton e.MAS 7 dilengkapi dengan motor elektrik tunggal berkuasa 218 PS/320 Nm, dipadankan dengan dua pilihan pek bateri LFP iaitu 49.52 kWh (jarak gerak 345 km) atau 60.22 kWh dengan jarak gerak 410 km.
Harga jualan e.MAS 7 bermula dari RM105,800 untuk tempoh masa terhad.
Menteri Perdagangan Dalam Negeri dan Kos Sara Hidup Datuk Armizan Mohd Ali menjelaskan bahawa mana-mana individu, syarikat berskala kecil atau organisasi yang layak boleh memohon permit khas bagi pembelian diesel melebihi had.
Tambah Armizan, permit khas itu hanya untuk kegunaan yang dibenarkan selain daripada tujuan jualan semula.
“Pemohon perlu mengemukakan surat pengesahan daripada agensi yang berkaitan dan membuat permohonan melalui Sistem Permit Khas melalui portal KPDN (Kementerian Perdagangan Dalam Negeri dan Kos Sara Hidup).
“Ini termasuklah bagi kegunaan pertanian dan penternakan dengan had kuantiti tidak melebihi 200 liter sehari bagi pembelian di stesen minyak,” katanya.
Beliau berkata kemudahan itu telah terkandung dalam Garis Panduan Permohonan Permit Barang Kawalan Berjadual dan Permit Khas yang ditadbir di bawah punca kuasa Peraturan-Peraturan Kawalan Bekalan (Pindaan) 2021.
Setelah beberapa siri pendedahan dibuat (termasuklah sesi pandu uji), Proton menerusi divisyen Pro-Net akhirnya secara rasmi melancarkan SUV elektrik pertama e.MAS 7 untuk pasaran tempatan.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang perlu anda tahu:
1. Dimensi
Proton e.MAS 7 merupakan sebuah SUV elektrik dalam segmen C, dengan ukuran dimensi sepanjang 4,615 mm, lebar 1,901 mm, tinggi 1,670 mm dan jarak antara roda sepanjang 2,750 mm.
Radius putaran adalah sekecil 5.4 meter.
Secara standard, e.MAS 7 dilengkapi dengan topang MacPherson di hadapan diikuti dengan tetapan multilink di bahagian belakang.
2. Kuasa
e.MAS 7 dikuasakan oleh motor elektrik tunggal berkuasa 215 hp dan daya kilas 320 Nm.
Pecutan 0-100 km/j dicapai dalam tempoh 6.9 saat sebelum mencapai kelajuan tertinggi 175 km/j.
3. Dua pilihan pek bateri
Untuk pasaran tempatan, Proton e.MAS 7 tersedia dalam dua varian, iaitu Prime dan Premium.
Varian Prime dilengkapi dengan pek bateri LFP 49.52 kWh dengan jarak gerak sejauh 345 km untuk sekali cas penuh (data WLTP), sementara varian Premium pula dengan pek bateri 60.22 kWh yang membenarkan jarak pandu sejauh 410 km.
Bateri bilah pendek Aegis ini menyokong pengecasan AC 11 kW, serta pengecasan pantas DC 100 kW (80 kW untuk bateri kapasiti kecil) di mana bateri boleh dicas 30-80 peratus sepantas 20 minit sahaja.
4. Kelengkapan luaran
Tidak banyak perubahan yang dibuat oleh Proton untuk membezakan model e.MAS 7 ini dengan model penderma Geely Galaxy E5.
Ciri standard yang dimuatkan pada bahagian luar SUV elektrik ini termasuklah unit lampu LED depan dan belakang, rim bersaiz 18 inci dengan balutan tayar 225/55 R18, rel bumbung, serta cermin sisi boleh laras dengan fungsi pemanas tersedia.
Varian Premium pula mendapat tambahan ciri bumbung kaca panorama, pintu tailgate berkuasa, dan fungsi Active Grille Shutter.
5. Ruang kabin
Sama seperti bahagian luar, kelengkapan dalaman juga adalah hampir sama sahaja dengan model Geely.
Anda akan mendapat ciri seperti skrin kluster digital 10.2 inci, skrin tengah 15.4 inci tanpa sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, sistem Flyme OS, serta skrin paparan head-up 13.8 inci.
Selain itu, e.MAS 7 didatangkan dengan tempat duduk pemandu boleh laras enam tahap (empat untuk penumpang hadapan), fungsi ventilasi, upholsteri leatherette, sistem pencahayaan ambien 256 warna, serta kehadiran beberapa slot pengecasan USB.
Di bahagian belakang, e.MAS 7 menawarkan ruang kargo sebesar 461 liter atau sehingga 1,877 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat.
Selain itu, ada tersedia ruang storan tambahan 51 liter, storan bawah tempat duduk sebesar 14 liter dan ruang bawah konsol tengah sebesar 10.8 liter.
6. ADAS
Buat pertama kalinya, Proton menawarkan kelengkapan keselamatan ADAS Tahap 2 standard untuk semua varian e.MAS 7.
Ia merangkumi fungsi penting seperti sistem brek kecemasan automatik (AEB), amaran pelanggaran hadapan (FCW), amaran keluar lorong (LDW), pengelakan keluar lorong (LDP), amaran lintasan trafik belakang (RCTA), bantuan penukaran lorong (LCA), serta tidak ketinggalan kawalan jelajah adaptif (ACC).
Selain itu, e.MAS 7 dilengkapi dengan enam beg udara, fungsi auto hold, radar depan dan belakang serta sistem kamera 360 darjah.
7. Harga
Harga jualan untuk Proton e.MAS 7 adalah seperti berikut:
e.MAS 7 Prime – RM109,800
e.MAS 7 Premium – RM123,800
Untuk 3,000 pelanggan pertama, Proton menawarkan promosi rebat bernilai RM4,000, di mana harga jualan bermula serendah RM105,800 untuk varian Prime, dan sehingga RM119,800 untuk varian Premium.
Berikut merupakan pakej yang bakal diterima oleh pembeli Proton e.MAS 7:
• Unit pengecas di rumah 7kW (bernilai RM1,500)
•Penyesuai V2L (bernilai RM500)
•Pakej pembiayaan faedah serendah 1.98% (bernilai RM3,000)
•Pakej data internet tanpa had lima tahun (bernilai RM1,800)
•Rebat RM1,200 untuk pemilik Proton sedia ada
•Jaminan kenderaan enam tahun tanpa had perbatuan, dan jaminan untuk komponen bateri bervoltan tinggi sehingga 8 tahun atau 160,000 km.
Didi Group, pengedar dan pengimport rasmi Aprilia di Malaysia, telah mengumumkan kempen jualan eksklusif untuk Aprilia SR GT 200.
Bermula pada Disember 2024 sementara stok masih ada, kempen ini menawarkan rebat tunai eksklusif untuk ketiga-tiga varian SR GT 200 iaitu varian asas, Sport dan Replica.
Untuk varian asas, ia dijual pada harga RM19,900 dan didatangkan dengan rebat tunai RM6,000, manakala varian Sport yang berharga RM20,900 didatangkan dengan rebat tunai RM5,000.
Sementara itu, SR GT 200 Replica, yang juga dijual pada harga RM20,900, ditawarkan dengan rebat tunai bernilai RM2,000.
Lebih dari sebuah skuter, SR GT 200 menggabungkan rekaan yang diinspirasikan daripada DNA lumba Aprilia dengan susun atur yang ergonomik untuk keselesaan penunggang.
Ia dikuasakan oleh enjin i-get 174 cc SOHC dengan sejukan cecair dan suntikan bahan api yang menghasilkan 17.4hp dan 16.5Nm tork. Kuasa disalurkan menerusi transmisi jenis CVT.
Ia didatangkan dengan lampu depan dan belakang LED sepenuhnya, panel meter digital, pengecaj USB, ruang simpanan 25 liter bawah tempat duduk, dan sambungan telefon pintar melalui aplikasi Aprilia MIA.
Untuk sistem suspensi, ia menggunakan fork teleskopik 33 mm di depan dan penyerap hentak berkembar di belakang dengan pelarasan pre-load.
Sistem brek pula terdiri daripada cakera 220 mm di depan dan belakang namun ABS hanya tersedia untuk tayar depan. Rim yang digunakan adalah 14 inci di depan dan 13 inci di belakang, masing-masing dibaluti tayar 110/80 dan 130/70.
Tiga tahun selepas model konsep diperkenalkan, Renault akhirnya memperlihatkan versi produksi sebenar R5 Turbo 3E yang boleh dibeli orang awam.
Dibina menggunakan platform monocoque gentian karbon bespoke, R5 Turbo 3E merupakan sebuah hot hatch yang tidak langsung mempunyai komponen unit pengecas turbo, selepas Porsche Taycan.
Sebaliknya, ia digerakkan oleh dua motor elektrik yang dipasang pada gandar belakang, menghasilkan kuasa setinggi 500 hp!
Dengan platform serba ringan dan motor elektrik yang sangat berkuasa itu, R5 Turbo 3E menjanjikan pecutan 0-100 km/j bawah 3.5 saat.
Dari segi luaran, R5 Turbo 3E membawakan elemen rekaan yang diinspirasikan daripada jentera rali klasik R5 Turbo I & II dari era 80-an, dengan fender flare lebar bersegi dan bampar belakang yang lebih agresif.
Unit lampu hadapan LED tampil lebih ringkas, nampak seperti unit lampu klasik R5 yang telah dimodenkan sementara unit lampu belakang LED pula diambil daripada model R5 E-Tech.
R5 Turbo 3E dijangka akan masuk fasa produksi pada tahun 2026, besar kemungkinan dalam unit yang amat terhad dan harga jualan melebihi £100,000 (RM563 ribu).
Chris Bangle merupakan seorang pereka automotif yang sangat berbakat dalam memecah-belahkan peminat kereta. Dalam erti kata lain, anda sama ada suka atau pun benci hasil tangan pereka kelahiran Amerika Syarikat ini.
Bangle memulakan kariernya bersama Opel sekitar awal 80an namun nama beliau mula menjadi bualan ramai semasa beliau menggalas tugas sebagai ketua pereka Fiat Coupe.
Apa yang menarik, Bangle mengambil keputusan untuk meninggalkan Fiat untuk menyertai BMW kira-kira setahun sebelum Coupe dilancarkan ke pasaran.
Di Munich, banyak rekaan Bangle mendapat reaksi positif daripada pasaran namun tidak kurang juga yang mengundang kontroversi sehinggakan ada pihak yang mewujudkan petisyen bagi memastikan pereka itu dipecat.
Apa-apa pun, apa sahaja kereta yang diilhamkan sendiri oleh Bangle atau direka di bawah kepimpinannya pasti akan mencetuskan reaksi.
Jom kita lihat 7 kereta rekaan Bangle yang paling ikonik:
Fiat Coupe
Semasa Coupe masih dalam fasa pembangunan, Fiat memilih rekaan Bangle dan pasukannya dan mengenepikan cadangan yang dihantar oleh Pinifarina. Kereta ini menampilkan elemen reka bentuk retro seperti lampu berbentuk bulat dengan ciri kontemporari seperti garisan pepenjuru pada gerbang roda.
BMW 5 Series (E60)
Ketika Bangle mula-mula menyertai BMW, model-model popular iaitu 3 Series, 5 Series dan 7 Series menampilkan rekaan konvensional dan ketiga-tiganya mempunyai ‘wajah’ yang sama cuma saiz berbeza. Tidak mahu mengikut acuan lama, Bangle memberikan 5 Series generasi kelima lampu berbentuk mata helang yang cukup dikenali sehingga ke hari ini.
BMW Z3
Z3 sebenarnya direka oleh Joji Nagashima namun roadster ini dikatakan kereta BMW pertama yang direka di bawah kepimpinan Bangle. Rekaannya tidak seliar model terdahulu iaitu Z1 namun Z3 masih mampu menarik perhatian sesiapa sahaja yang melihatnya dengan bonet panjang, dek belakang yang pendek serta liang udara ‘insang jerung’.
BMW Z4
Secara asasnya, bentuk roadster itu dikekalkan namun Z4 tampil lebih elegan berbanding Z3 terima kasih kepada teknik reka bentuk yang dikenali sebagai flame surfacing yang mencampurkan garisan tajam dengan permukaan cekung dan cembung yang lebih licin. Dengan pencahayaan yang betul, anda boleh melihat huruf ‘Z’ yang terbentuk daripada garisan antara tayar hadapan dan pintu.
BMW 7 Series (E65)
Seperti dengan 5 Series, Bangle membawa 7 Series generasi keempat ke arah baru dengan reka bentuk yang diinspirasikan daripada kereta konsep Z9 Gran Turismo yang diperkenalkan di Frankfurt Motor Show 1999. Rekaan bahagian belakangnya yang berbentuk bulat mengundang pelbagai reaksi, termasuk kelahiran terma “Bangle Butt”.
MINI Hatch (R50)
Menghasilkan reka bentuk baharu bukanlah sesuatu yang sukar untuk seorang pereka seperti Bangle namun memberikan sentuhan segar kepada rekaan ikonik tanpa menjejaskan intipatinya adalah cabaran yang berbeza. Itulah yang dihadapi oleh Bangle dan pasukannya dengan Mini Hatch namun hasil tangan mereka terbukti berjaya memikat hati pembeli.
Rolls-Royce Phantom
Ketika di BMW, Bangle juga bertanggungjawab dalam operasi reka bentuk jenama lain yang bernaung di bawah kumpulan BMW iaitu Rolls-Royce. Di bawah pengawasan Bangle, pereka dari Serbia iaitu Marek Djordjevic berjaya menghasilkan Phantom ‘berjiwa’ moden tanpa menjejaskan penampilan ikonik kereta itu yang tidak lapuk dek zaman.
Ford akhirnya memberikan lampu hijau kepada Boreham Motorworks untuk memproduksikan semula model ikonik klasik Ford Escort Mk1 RS.
Biarpun ia dibina menggunakan lukisan rangka asal tahun 1970-an, pihak Boreham tetap menyuntik beberapa elemen moden pada model ini.
Hanya 150 unit sahaja Escort RS yang akan diproduksikan, di mana pembeli akan diberikan dua pilihan enjin.
Versi paling berkuasa datang dengan enjin empat silinder sebaris 2.1 liter aspirasi semula jadi yang dipadankan dengan kotak gear dogleg lima-kelajuan, menghasilkan kuasa setinggi 296 hp dan mampu mencecah putaran enjin 10,000 rpm.
Enjin baharu ini menampilkan komponen seperti rod penyambung keluli, aci engkol bilet, sistem suntikan bahan api dan ekzos titanium kustom.
Mereka yang mahukan pakej yang lebih ‘asli’ boleh mendapatkan versi asas dengan enjin Twin-Cam 1,845 cc yang telah dinaik taraf dengan sistem pancitan bahan api baharu.
Dengan kuasa mencecah 182 hp, kuasa itu disalurkan kepada roda belakang menerusi transmisi manual empat nisbah kelajuan jenis straight-cut.
Dari segi luaran, Escort RS mengekalkan semangat rekaan yang dibawakan pada model asal, namun ditambah dengan elemen moden seperti unit lampu LED, gerbang roda yang lebih lebar, dan rim kustom empat jejari saiz 15 inci.
Menurut Boreham, kereta ini mempunyai nisbah agihan berat badan 55:45, sistem gantungan spring gegelung, pembeza gelincir terhad di belakang, serta gandar belakang aluminium dan titanium jenis terapung.
Sistem brek terdiri daripada angkup empat omboh dan rotor 260 mm di hadapan, diikuti angkup dua omboh dan rotor 264 mm di bahagian belakang.
Ruang kabin pula agak asas, di mana ia tidak langsung dicemari dengan kehadiran skrin bersaiz besar.
Sebaliknya, ia menampilkan papan pemuka gentian karbon yang lengkap dengan tolok meter analog, sistem pendingin hawa dan sistem audio yang sangat ringkas.
Selain itu, terdapat juga roda stereng Alcantara tiga jejari, tempat duduk jenis bucket, serta pilihan untuk memasang sangkar keselamatan dan sistem abah-abah empat poin, serta ruang storan untuk penyimpanan helmet perlumbaan.
Seperti yang disebutkan tadi, hanya 150 unit sahaja Escort MK1 RS yang akan dihasilkan, setiap satu mempunyai tanda harga bermula dari £295,000 (RM1.66 juta).
Tinggal beberapa minggu sahaja sebelum acara pameran Tokyo Auto Salon 2025 membuka tirainya, dan Nissan bakal membawakan sesuatu yang istimewa.
Ia bukanlah sebuah GT-R generasi baharu, akan tetapi sebuah Nissan Skyline GT-R generasi R32 tanpa enjin enam silinder sebaris RB26DETT.
Lebih tepat lagi, ia sebuah R32 EV!
Projek ini sebenarnya telah pun bermula sejak Mac 2023 lagi, di mana enjin asal RB26 yang sangat lagenda di kalangan geng JDM itu telah dihukum buang daerah bagi memberikan laluan kepada unit rangkaian kuasa elektrik sepenuh masa.
Buat masa ini Nissan masih lagi belum sedia mendedahkan perincian tentang ubahsuai yang telah dibuat pada model Godzilla ini.
Dari segi luaran, agak sukar untuk mengesan perubahan yang telah dibuat, melainkan unit lampu kabus yang telah dibuang serta ketiadaan corong ekzos di bahagian belakang.
Apa pendapat anda tentang projek elektromod Nissan GT-R R32 EV?
