Semua kiriman oleh Hanif Su'ib

Seorang yang minat memandu kereta manual, namun lebih gemar memilih skuter automatik. Faktor usia, mungkin.
DUNIA, BERITA

BAW 212 muncul di China, rekaan rojak model off-road klasik terkenal

5 Komen

Adakah ini sebuah klon Mercedes-Benz G-Wagen? Jeep Wranger? Ford Bronco? Toyota BJ40? Atau Land Rover Defender?

Jawapannya yang betul ialah BAW 212, sebuah SUV off-road generasi terkini yang baharu sahaja mendarat di pasaran China.

BAW atau nama penuhnya Beijing Auto Works sebelum ini pernah menjadi sebahagian daripada syarikat BAIC sebelum menjadi jenama bebas sepenuhnya pada tahun 2020.

 

 

Nama 212 itu sebenarnya telah pun wujud sejak dari tahun 1960-an lagi, di mana model asalnya BJ212 sebelum ini dibina berdasarkan model SUV off-road keluaran Rusia.

BAW 212 generasi baharu ini akan mula dijual di pasaran China pada separuh kedua tahun ini, membawakan rupa paras yang diinspirasikan daripada model-model off-road ikonik.

 

 

Di bahagian hadapan, ia menampilkan unit lampu LED berbentuk bulat, struktur jeriji yang ringkas dengan tiga bukaan melintang, lampu bantuan pada sebelah kiri, dan gerbang roda hadapan yang agak lebar itu.

Bahagian sisi dan belakang SUV ini pula memang mengingatkan kita pada model klasik Land Rover Defender.

BAW berukuran sepanjang 4,705 mm, lebar 1,895 mm, tinggi 1,936 mm, jarak antara roda 2,860 mm, diikuti sudut pendekatan sebesar 40 darjah dan sudut pelepasan 36 darjah.

 

 

Secara standard, BAW 212 dibekalkan dengan enjin 2.0 liter turbo yang mampu menjana kuasa setinggi 248 hp, di padankan dengan sistem pacuan empat roda dan transmisi automatik lapan nisbah kelajuan.

Dengan berat sekitar 2,150 kg, BAW 212 mampu membawa muatan tunda seberat 2,500 kg.

 

 

Susun atur ruang kabin pula membawakan campuran pendekatan moden dan klasik, di mana ia menampilkan skrin kluster digital, skrin tengah lebar, serta gugusan butang kawalan yang besar dan mudah dicapai.

Di China, BAW 212 bakal dijual pada harga anggaran bermula sekitar 14,000 USD (RM65,674) sehingga 20,000 USD (RM93,820).

 

DUNIA, BERITA

Honda akui wujud pemalsuan data ujian penilaian, libatkan 22 model termasuk NSX, S660

3 Komen

Selepas isu skandal melibatkan Toyota dan Mazda, tiba giliran Honda untuk mengakui terdapat isu penyelewengan data ujian penilaian kenderaan melibatkan lebih 20 model kenderaan petrol dan hibrid.

Pendedahan tersebut dibuat setelah Honda mendapat arahan rasmi daripada pihak Kementerian Tanah, Infrastruktur, Pengangkutan dan Pelancongan (MLIT) pada 26 Januari 2024 yang lalu.

Difahamkan terdapat tiga kes penyelewengan data dikesan dalam permohonan kelulusan jenis kenderaan melibatkan ujian tahap kebisingan, serta ujian output kuasa enjin dan motor elektrik di mana data yang direkodkan adalah berbeza berbanding nilai sebenar yang diukur.

Walau bagaimanapun, hampir kesemua model yang terjejas sudah pun ditamatkan produksinya dan tidak lagi dijual secara rasmi di pasaran Jepun, dan ada sesetengahnya telah digantikan dengan model generasi baharu.

Senarai 22 model kenderaan yang terlibat adalah seperti berikut:

Honda Accord/Accord Tourer/Accord Hybrid – produksi Februari 2011 hingga Mac 2016
Honda Acty – Disember 2009 hingga September 2013
Honda CR-V – November 2011 hingga September 2013
Honda CR-Z – Februari 2010 hingga September 2013
Honda Fit – November 2009 hingga September 2019
Honda Fit Shuttle – Februari 2011 hingga Julai 2013
Honda Freed/Freed+/Freed Spike – Oktober 2011 hingga September 2019
Honda Grace – Januari 2014 hingga November 2016
Honda Insight Exclusive – November 2011 hingga April 2013
Honda Inspire – Disember 2017 hingga Julai 2010
Honda Jade – April 2018 hingga Julai 2020
Honda Legend – Oktober 2010 hingga Jun 2012
Honda NSX – Ogos 2016 hingga Disember 2019
Honda N-Box/N-Box Custom – Disember 2011 hingga Januari 2013
Honda N-One – Oktober 2012 hingga Mei 2014
Honda N-WGN/N-WGN Custom – November 2013 hingga Mei 2019
Honda Odyssey – Oktober 2013 hingga September 2017
Honda Step WGN/Step WGN Spada – Oktober 2010 hingga Ogos 2017
Honda Shuttle – April 2015 hingga Mac 2019
Honda S660 – Mac 2015 hingga Disember 2019
Honda Vamos/Vamos Hobio – Ogos 2010 hingga September 2013
Honda Vezel – Januari 2018 hingga Julai 2020

Honda turut menjamin isu ini tidak melibatkan aspek keselamatan di mana kesemua model kenderaan yang terbabit dalam kes ini masih lagi selamat untuk dipandu.

DUNIA, BERITA

Enam kes seleweng data ujian pelanggaran, Toyota Jepun henti jualan 3 model JDM

9 Komen

Skandal kes keselamatan melibatkan syarikat pengeluar Jepun Daihatsu kini menjangkiti syarikat induknya, Toyota.

Menurut laporan terbaharu dari Negara Matahari Terbit, Toyota mengesahkan terdapat enam kes penyelewengan/penipuan data ujian keselamatan yang dijalankan terhadap tujuh model termasuk tiga yang masih lagi dijual di Jepun, iaitu Yaris Cross, Corolla Axio dan Corolla Fielder.

Dalam sidang media yang dianjurkan baru-baru ini, Pengerusi Akio Toyoda menjelaskan pihak Kementerian Tanah, Infrastruktur, Pengangkutan dan Pelancongan telah dimaklumkan tentang penggunaan kaedah ujian yang berbeza berbanding apa yang ditetapkan oleh undang-undang pada 31 Mei lepas.

Butiran kes tersebut telah itu diterangkan dengan lebih terperinci oleh Ketua Pegawai Kumpulan Promosi Pertama Pelanggan Toyota, Shinji Miyamoto seperti berikut:

 

Kes #1 melibatkan Toyota Crown & Toyota Isis pada tahun 2014 dan 2015, di mana Toyota menggunakan data daripada ujian pembangunan yang direka untuk mencipta keadaan pelanggaran yang lebih teruk berbanding apa yang telah ditetapkan dalam ujian pensijilan.

 

Kes #2 pula melibatkan Toyota Corolla Axio dan Corolla Fielder, di mana pendekatan yang sama turut digunakan untuk menilai impak pelanggaran terhadap kepala pejalan kaki. Dalam kes ini, Toyota menggunakan data daripada sudut impak 65 darjah, di mana sepatutnya mereka perlu menggunakan data sudut impak 50 darjah seperti yang telah ditetapkan oleh undang-undang.

Untuk makluman, Corolla Axio dan Corolla Fielder masing-masing merupakan sedan dan wagon yang dibina berdasarkan Corolla generasi terdahulu, dan hanya boleh didapati sebagai kenderaan armada syarikat sahaja.

Kes #3 masih melibatkan model Corolla, namun ditambah dengan dua model lain iaitu Sienta dan Crown.

Dalam kes ini, Toyota sepatutnya menghantar data impak pelanggaran terhadap kepala dan kaki untuk penilaian sisi kiri dan kanan secara berasingan. Namun sebaliknya, mereka telah menghantar maklumat yang menggandingkan nilai daripada kedua-dua sisi penilaian.

Dalam kes keempat, Toyota telah melakukan ujian untuk mengesahkan masalah kebocoran bahan api dan isu lain akibat impak pelanggaran dari arah belakang untuk model Crown 2014 dan Sienta 2015.

Sama seperti kes #1, Toyota telah menggunakan komponen penghadang bergerak seberat 1,800 kg yang jauh lebih berat berbanding standard 1,100 kg, di mana ia menghasilkan impak pelanggaran yang lebih besar daripada sepatutnya.


Kes ke-5 melibatkan model Yaris Cross TNGA (tiada kaitan dengan Yaris Cross DNGA) yang masih lagi dijual di pasaran Jepun di mana Toyota didapati mengabaikan perubahan peraturan yang sepatutnya dilaksanakan untuk menilai kerosakan terhadap kerusi belakang disebabkan oleh bagasi dalam situasi kemalangan.

Perubahan tersebut memerlukan penggunaan blok bagasi yang baharu, namun begitu Toyota tidak mengulangi semula ujian penilaian tersebut, sebaliknya menghantar data ujian lama untuk permohonan pensijilan yang baharu.

Kes terakhir melibatkan SUV Lexus RX di mana semasa pembangunan enjin dibuat pada tahun 2015, unit enjin tersebut tidak dapat menghasilkan kuasa yang disasarkan semasa penilaian dijalankan.

Mengikut standard operasi, ujian seharusnya dihentikan supaya pemeriksaan terperinci dapat dijalankan untuk melakukan perubahan sewajarnya. Namun, Toyota mengakui sistem kawalan enjin telah diubah supaya dapat menghasilkan kuasa kuda yang telah disasarkan.

Tiga model yang masih dijual di pasaran Jepun telah dihentikan penjualannya, iaitu Yaris Cross, Corolla Axio dan Corolla Fielder.

Toyota turut menjamin tiada sebarang isu prestasi melibatkan kenderaan yang terjejas dan tiada sebarang keperluan untuk berhenti memandu kereta-kereta tersebut.

 

DUNIA, BERITA

Peraturan baharu F1 2026 diumumkan – Apa yang berubah?

7 Komen

Badan induk sukan permotoran FIA semalam (6 Jun 2024) baharu sahaja mengumumkan perubahan peraturan yang bakal diguna pakai dalam sukan Formula Satu bermula tahun 2026 dan seterusnya.

Perubahan peraturan itu akan menyaksikan kereta-kereta lumba F1 akan mendapat manfaat dari segi unit janaan kuasa, casis yang lebih ringan, dan dalam masa yang sama menitikberatkan aspek kelestarian menerusi penggunaan bahan api 100 peratus mampan.

Berikut merupakan perubahan yang bakal dibawakan pada sukan Formula Satu bermula tahun 2026:

 

 

 

1. Kuasa daripada unit hibrid telah diturunkan daripada 750 hp kepada hanya 536 hp, namun kuasa elektrik dipertingkatkan hampir 300 peratus daripada 161 hp kepada 469 hp!

2. Jumlah tenaga yang boleh dipulihkan semasa fasa brek digandakan kepada 8.5 MJ untuk setiap pusingan.

3. Pengenalan mod Manual Override yang mampu membekalkan tujahan tenaga daripada kuasa bateri untuk meningkatkan peluang memotong kereta di hadapan.

4. Untuk menghasilkan jentera yang lebih lincah, jarak antara roda maksimum telah dikurangkan sebanyak 200 mm kepada 3,400 mm, diikuti pengurangan lebar 100 mm kepada 1,900 mm.

 

 

 

 

5. Jentera F1 tahun 2026 perlu mempunyai berat minimum sekitar 768 kg, atau 30 kg lebih ringan berbanding jentera F1 2022. Saiz tayar masih lagi kekal 18 inci, namun dengan pengurangan lebar roda depan sebanyak 25 mm diikuti 30 mm untuk roda belakang.

6. Menurut FIA, aspek daya mendap (downforce) telah dikurangkan sebanyak 30 peratus, diikuti daya seretan sebanyak 55 peratus.

7. Jentera F1 2026 bakal mempunyai sistem aerodinamik aktif bagi menggantikan peranan DRS, dengan tujuan untuk meminimumkan kadar penggunaan bahan api atau memaksimumkan prestasi di selekoh.

Sistem aerodinamik aktif ini terdiri daripada sayap belakang dan hadapan yang boleh dilaraskan. Terdapat dua mod disediakan iaitu X-Mode (mengutamakan kepantasan garis lurus) dan Z-Mode (kelajuan mengejar di selekoh).

 

 

8. Aspek keselamatan jentera F1 2026 dipertingkatkan dengan beberapa perubahan, seperti contoh struktur hidung hadapan yang telah disemak semula bagi mengurangkan risiko tercabut sewaktu impak pelanggaran awal, diikuti perlindungan yang lebih menyeluruh terhadap pemandu dan kawasan sel bahan api.

9. Bermula tahun 2026, semua jentera Formula 1 akan menggunakan bahan api yang mampan, sebagai salah satu cara untuk mencapai sasaran Net Zero Carbon menjelang 2030.

10. Selain penggunaan bahan api yang lebih lestari, Formula 1 2026 bakal menyaksikan sehingga enam pengeluar utama yang bakal membekalkan unit rangkaian kuasa untuk jentera lumba, iaitu Ferrari, Mercedes-Benz, Renault, Honda, Audi dan Ford.

 

DUNIA, BERITA

Honda MSX125 Grom 2025 dapat warna baharu di US, Candy Blue dan Cherry Red

6 Komen

Penawaran warna baharu, atau istilah ‘kejuruteraan coverset‘ seperti yang digelar oleh netizen bukanlah satu perkara yang asing dalam dunia motosikal.

Malah, pendekatan ini – walaupun sekadar tukar warna – sebenarnya turut diaplikasikan di pasaran luar negara sebagai salah satu usaha untuk merancakkan lagi prestasi jualan model sedia ada.

 

 

Di Amerika Syarikat, Honda Amerika telah mengemaskini penawaran motosikal kecil MSX125 Grom untuk model tahun 2025 dengan membawakan dua warna baharu, iaitu Candy Blue dan Cherry Red, serta kejuruteraan coverset yang sebenar.

Berbeza dengan penawaran terdahulu, Honda Grom 2025 membawakan panel badan serba baharu dengan garisan yang lebih tajam dan bersegi, menyumbang kepada penampilan yang lebih agresif.

Seperti biasa, para pemilik motosikal ini boleh memadankan pelbagai jenis kelengkapan dan aksesori rasmi daripada Honda Accessories merangkumi naik taraf ruang storan dan penggayaan.

 

 

Sama seperti apa yang diamalkan di Malaysia, spesifikasi asas miniMOTO ini masih lagi kekal tidak berubah.

Honda MSX125 Grom dikuasakan oleh enjin silinder tunggal 123.9 cc yang mampu menghasilkan kuasa 9.6 hp dan 10.5 Nm yang disalur ke roda belakang menerusi transmisi manual lima kelajuan.

Sistem suspensi terdiri daripada fork teleskopik terbalik 31 mm di depan, diikuti dengan penyerap hentak tunggal di belakang.

 

 

Selain daripada itu, Grom 2025 masih kekal dengan tangki bahan api sebesar 6 liter, dan tinggi pelana sekitar 762 mm menjadikannya motosikal yang sesuai ditunggang oleh kebanyakan pengguna.

Sayang sekali, penawaran dua warna baharu itu hanya dikhususkan untuk varian asas sahaja, sementara dua warna sedia ada iaitu hitam dan putih masing-masing untuk varian SP dan ABS (saluran tunggal).

Di US, Honda MSX125 Grom 2025 dijual pada harga bermula dari $3,599 (RM16,907) hingga $3,799 (RM17,847).

Untuk info, beberapa tahun sebelum Covid melanda, Honda MSX125 Grom ini pernah dilancarkan secara rasmi di Malaysia, dengan harga jualan sekitar RM11 ribu.

DUNIA, BERITA

Toyota USA lancar sedan Corolla FX, edisi khas imbau hot hatch FX16 era 80-an

3 Komen

Secara asasnya, Toyota Corolla merupakan nama yang digunakan untuk pelbagai jenis kenderaan penumpang seperti sedan, hatchback, wagon dan juga yang terbaharu crossover Corolla Cross.

Biarpun sinonim dengan kereta penumpang, nama Corolla juga pernah pernah dikaitkan dengan versi yang lebih panas, seperti contoh Sprinter Trueno AE86, Corolla Levin GT Apex (AE101) dan tidak ketinggalan hot hatch GR Corolla yang lebih moden.

 

 

Di Amerika Syarikat, Toyota memperkemaskan penawaran keluarga Corolla dengan melancarkan model edisi khas yang digelar sebagai Corolla FX.

Ia merupakan satu penghormatan kepada hot hatch Corolla FX16 yang muncul pada tahun 1987.

Walaupun datang dengan nama sporti, Corolla FX 2025 ini sayang sekali hanya ditawarkan dalam bentuk badan sedan dan pacuan roda hadapan sahaja.

 

 

Spesifikasi enjin juga masih standard, di mana nadi Dynamic Force 2.0 liter itu masih lagi mampu menjana kuasa setinggi 169 hp dan 205 Nm yang dipadankan dengan transmisi CVT.

Dibina berdasarkan gred SE yang ditawarkan di US, Corolla FX ini membawakan rupa luaran yang sedikit agresif, dimulakan dengan rim aloi hitam satin bersaiz 18 inci, bumbung hitam untuk penampilan dua tona, lencana warna hitam dan tidak ketinggalan perumah cermin sisi, juga berwarna hitam.

Tidak ketinggalan, sedan ini turut dipadankan dengan spoiler belakang membawakan imej yang lebih sporti.

 

 

Penggunaan platform TNGA-C pada Corolla menawarkan struktur casis yang lebih tegar dan titik graviti yang lebih rendah, namun untuk Corolla FX ini Toyota telah membawakan spring gegelung yang lebih rendah, diikuti dengan talaan yang lebih sporti pada sistem stereng elektrik.

Susun atur papan pemuka masih lagi sama tidak berubah, namun Corolla FX kini membawakan skrin infohibur baharu sebesar 10.5 inci secara standard, skrin kluster digital tujuh inci, pengecas peranti pintar tanpa wayar yang diambil daripada trim XSE, dan tempat duduk sport balutan fabrik Moonstone.

Terdapat tiga warna ditawarkan untuk Corolla FX, iaitu Midnight Black Metallic, Ice Cap dan Underground.

 

 

Toyota Corolla FX16 1987

DUNIA, BERITA

BMW 1 Series 2025 – muka baharu atas platform lama, tiada huruf “i”, transmisi DCT sahaja

3 Komen

BMW akhirnya secara rasmi melancarkan model generasi baharu 1 Series (generasi F70) menggantikan generasi F40 yang telah berada di pasaran sejak tahun 2019.

Biarpun disifatkan sebagai model generasi baharu, 1 Series 2025 ini sebenarnya masih lagi menggunakan platform UKL2 yang sama digunakan pada model 1 Series terdahulu.

 

 

Ia masih lagi mengekalkan dimensi lebar 1,800 mm dan jarak antara roda sepanjang 2,670 mm, namun dengan ukuran yang lebih panjang (+42 mm) dan lebih tinggi (+25 mm).

Apa lagi perubahan yang wujud pada 1-Series 2025?

 

1. Tiada lagi akhiran “i”

BMW 1 Series merupakan model BMW pertama yang tidak lagi menggunakan akhiran “i” yang sebelum ini merujuk kepada varian petrol.

Ini kerana, BMW telah mengubah strategi mereka dengan menggunakan huruf “i” eksklusif untuk nama kenderaan elektrik mereka.

 

2. Rekaan luaran yang lebih lembut

Tidak seperti model 1 Series terdahulu, BMW 1 Series 2025 membawakan garis badan yang lebih lembut, sepasang lampu utama yang dengan rekaan lebih ringkas, diikuti dengan struktur jeriji buah pinggang yang lebih kecil.

Sementara bahagian belakang pula sedikit agresif dengan rekaan lampu menyamai model crossover X2.

 

3. Ruang kabin moden

Masuk ke dalam ruang kokpit, anda akan disambut dengan panel paparan melengkung yang mengintegrasikan skrin kluster digital 10.25 inci dan skrin infohibur sebesar 10.7 inci.

Terdapat juga sokongan Apple CarPlay dan Android Auto secara standard, namun keseluruhannya rekaan papan pemuka 1-Series lebih minimalis tanpa kehadiran butang fungsi yang pelbagai.

Ciri lain termasuklah penggunaan fabrik khas Arktur, kawalan iklim dua zon automatik, sistem pencahayaan ambien, dan opsyen untuk menambah skrin paparan head-up, bumbung kaca panorama dan sistem audio Harman Kardon.

 

4. Kargo sebesar 1,200 liter

Secara standard, BMW 1 Series menawarkan ruang sebesar 380 liter di belakang tempat duduk yang boleh dilipat nisbah 60:40 atau 40:20:40.

Apabila tempat duduk tersebut dilipat, ia menyediakan ruang sehingga 1,200 liter.

 

5. Pilihan enjin petrol, diesel, atau versi hot hatch

Bergantung kepada pasaran, BMW 1 Series 2025 boleh didapati dengan pilihan enjin 2.0 liter diesel turbo (148 hp/360 Nm), enjin 2.0 liter diesel (161 hp/280 Nm), atau enjin petrol tiga silinder sebaris 1.5 liter (168 hp/280 Nm) dengan sistem hibrid ringan 48V.

Anda boleh mendapatkan versi hot hatch M135 xDrive yang lebih berkuasa, menampilkan enjin 2.0 liter turbo berkuasa 296 hp di Eropah, atau sehingga 312 hp/400 Nm untuk pasaran luar Eropah.

Pecutan 0-100 km/j memakan masa 4.9 saat sebelum mencecah kelajuan maksimum 250 km/j.

 

6. Tiada pilihan transmisi manual

Untuk pertama kalinya dalam sejarah produksi 20 tahun, BMW 1 Series kini tidak lagi dibekalkan dengan pilihan transmisi manual.

Sebaliknya, semua varian kini datang standard dengan kotak gear klac berkembar (DCT) Steptronic tujuh nisbah kelajuan.

 

EV, MALAYSIA, BERITA

Bingkai plat khas bezakan EV dengan kenderaan ICE – Anthony Loke

5 Komen

Kerajaan bercadang untuk memperkenalkan bingkai plat khas bagi kenderaan bebas emisi (ZEV) atau kenderaan elektrik untuk membezakan antara ZEV dengan kenderaan enjin pembakaran dalaman (ICE), lapor Bernama.

Menteri Pengangkutan, Anthony Loke berkata bingkai plat khas itu akan dikeluarkan oleh syarikat pengeluar ZEV dan dipasang terus pada kenderaan berkenaan sebelum diserahkan kepada pembeli.

“Kita akan perkenalkan plat khas, bukan nombor pendaftaran kenderaan, ini bagi membezakan antara ZEV dan ICE.

 

sekadar hiasan

 

 

“(Bingkai) plat ini akan dikeluarkan oleh syarikat kenderaan ZEV, jadi kita akan bekerjasama dengan mereka, (untuk tentukan) bahan yang akan digunakan dan sebagainya. Saya tidak mahu umumkan hari ini, tunggu nanti,” katanya pada sidang media di sini hari ini.

Pada 1 Julai lepas, Loke dilaporkan berkata kerajaan bercadang memperkenalkan nombor pendaftaran khas bagi ZEV untuk membezakan model itu dengan ICE serta memudahkan kerja penyelamatan Jabatan Bomba dan Penyelamat sekiranya berlaku kemalangan.

 

DUNIA, BERITA

Nama ikonik Toyota Celica akan dihidupkan semula, nadi 2.0L turbo, 400 hp, pacuan AWD GR-Four

6 Komen

Tidak cukup dengan barisan model kereta sports sedia ada (GR Supra, GR Yaris, GR Corolla & GR86), Toyota Gazoo Racing merancang untuk menghidupkan semula beberapa nama ikonik yang pernah mewarnai dunia satu ketika dahulu.

Antaranya ialah Toyota MR2/MRS dan Toyota Starlet.

Laporan terbaharu dari Jepun mendedahkan Toyota mahu nama Celica dikembalikan semula sebagai salah sebuah model berprestasi tinggi di bawah jenama Gazoo Racing.

 

sumber: Best Car Web

 

Tidak seperti ura-ura yang tersebar pada tahun lepas, Toyota mahu menggunakan pendekatan yang lebih tradisional, di mana Celica akan muncul semula sebagai salah satu model GR yang dipadankan dengan enjin empat silinder sebaris 2.0L berkuasa 400 hp.

Penerbitan Jepun itu turut mendedahkan pembangunan enjin berprestasi tinggi itu sebenarnya telah pun dimulakan sejak beberapa tahun lalu dan siap sepenuhnya sebelum ia diumumkan oleh Akio Toyoda pada acara Tokyo Auto Salon 2024.

 

 

Dengan padanan sistem pacuan semua roda AWD GR-Four, ia merupakan satu langkah yang tepat untuk menghidupkan semula semangat Celica GT-Four dan dalam masa yang sama memberikan satu penghormatan kepada kejayaan model-model Celica terdahulu di dalam sukan rali.

Best Car Web mendakwa model Celica baharu ini akan diperlihatkan seawal Januari tahun depan, bertempat di Tokyo Auto Salon 2025.

 

 

Selain Celica, Toyota juga dilapor sedang membangunkan sebuah hot hatch aras mula Starlet yang direka sebagai jentera fokus rali dalam kelas Rally4 WRC.

Tidak seperti model GR Yaris yang lebih lengkap dan ampuh spesifikasinya, ‘GR Starlet’ ini akan mengguna pakai enjin turbo tiga silinder sebaris namun dengan sesaran yang lebih kecil (1.3 liter) dan sistem pacuan roda hadapan yang lebih ringkas.

 

sumber: Best Car Web

 

Nadi yang sama juga akan digunakan oleh Toyota untuk sebuah lagi model kereta sports pacuan roda belakang aras mula S-FR, di mana coupe cilik RWD itu dikatakan mampu menjana kuasa setinggi 150 PS dan 220 Nm.

EV, DUNIA, BERITA

Volvo EX90 akan mempunyai ciri pasport bateri, boleh semak ‘battery health’!

2 Komen

SUV elektrik Volvo EX90 telah pun dilancarkan secara rasmi pada penghujung tahun 2022, namun produksi model tersebut hanya akan bermula di South Carolina, Amerika Syarikat pada bulan ini.

Kelewatan produksi tersebut adalah disebabkan oleh kerumitan sistem LIDAR yang bakal dimuatkan pada Volvo EX90.

Namun, apa yang pasti, Volvo EX90 akan menjadi kereta pertama di dunia yang mempunyai sistem pasport bateri yang tersendiri.

 

 

Sistem dokumentasi ini akan merekodkan segala informasi penting berkenaan pek bateri yang dimuatkan, termasuklah asal-usul bahan mentah, komponen, kandungan bahan kitar semula, serta nilai jejak karbon secara keseluruhan.

Pasport ini juga akan merekodkan maklumat terkini berkenaan tahap kesihatan bateri untuk tempoh sehingga 15 tahun. Ini adalah penting bagi pelanggan dalam menentukan nilai semasa sesebuah EV, terutama apabila Volvo EX90 ini mula memasuki pasaran kenderaan terpakai.

 

 

Volvo mengambil masa lebih lima tahun untuk membangunkan sistem pasport ini menerusi kerjasama dengan syarikat pemula UK, Circulor, dengan jangkaan kos sekitar $10 (RM47) untuk setiap kenderaan.

Selain daripada Volvo EX90, pasport bateri ini akan diperluaskan penggunaannya kepada EV Volvo yang lain.

Menurut laporan Reuters, setiap EV yang dijual di Eropah akan diwajibkan untuk mempunyai pasport bateri bermula Februari 2027.

DUNIA, BERITA

Geely, Renault tubuh Horse Powertrain Ltd, bekal enjin ICE kepada Mitsu, Nissan, Volvo & Proton!

5 Komen

Geely dan Renault telah memuktamadkan penubuhan syarikat kerjasama baharu yang dinamakan sebagai Horse Powertrain Limited yang akan menumpukan perhatian kepada penghasilan enjin pembakaran dalaman (ICE) generasi baharu.

Syarikat usahasama dengan pemilikan 50:50 itu beribu pejabat di London, di mana mereka merancang untuk menghasilkan sehingga lima juta unit enjin dalam tempoh setahun.

 

 

Ini kerana, Renault dan Geely masih lagi percaya teknologi ICE masih lagi diperlukan untuk mengurangkan pelepasan karbon di atas muka bumi.

Mereka juga menjangkakan lebih separuh kenderaan yang diproduksikan akan bergantung kepada teknologi tersebut menjelang 2040.

Selain daripada membangunkan komponen penting seperti enjin, transmisi, sistem hibrid dan pek bateri, Horse Powertrain juga akan melihat keperluan penggunaan bahan api alternatif termasuklah ethanol, methanol dan hidrogen.

 

 

Menariknya, enjin-enjin yang dibangunkan oleh Horse Powertrain akan dibekalkan kepada syarikat-syarikat automotif utama dunia termasuklah Renault, Geely, Mitsubishi, Nissan, Volvo dan juga syarikat automotif tempatan Proton!

Difahamkan, Horse Powertrain mempunyai 17 fasiliti kilang di seluruh dunia, lima pusat penyelidikan dan pembangunan (R&D), dan kekuatan tenaga pekerja seramai 15,000 orang.

 

Ketua eksekutif Renault, Luca de Meo berkata, “hari ini menandakan satu langkah penting dalam menghadapi cabaran terbesar yang dihadapi oleh industri automotif: penyahkarbonan pengangkutan jalan raya.

“Menjalinkan kerjasama dengan syarikat terkemuka seperti Geely untuk mencipta pemain baharu dengan keupayaan dan kepakaran membangunkan enjin pembakaran dalaman emisi ultra-rendah dan teknologi hibrid ekonomi tinggi merupakan kunci untuk masa hadapan.

Pengerusi Geely, Eric Li menambah, “Untuk industri mencapai emisi sifar bersih untuk dekad berikutnya, sinergi global, pelbagai teknologi dan perkongsian kepakaran merupakan perkara penting. Inilah sebabnya kami gembira kerjasama dengan Kumpulan Renault kini mencapai realiti komersial pada hari ini.

 

EV, DUNIA, BERITA

Renault teruskan projek EV kos rendah guna bantuan rakan kongsi China

6 Komen

Setelah perbincangan antara Renault dan Volkswagen tidak mencapai kata sepakat, pengeluar automotif Perancis itu dilapor akan meneruskan pembangunan model kenderaan elektrik kos rendah (Twingo EV) dengan bantuan daripada rakan kongsi China, lapor SCMP.

Menurut sumber yang enggan dikenali, keputusan untuk bekerjasama dengan syarikat China adalah kerana perancangan untuk menjual Renault Twingo EV bermula tahun 2026.

“Pembangunan model tersebut akan dibuat dengan rakan kongsi China untuk mengurangkan kos dan tempoh pembangunan,” ujar wakil Renault.

 

 

Sementara proses rekaan dan kejuruteraan lanjutan pula akan dibuat di Perancis yang diketuai oleh Ampere – divisyen EV Renault – sebelum Renault Twingo EV boleh mula dipasang di kilang Slovenia berdasarkan apa yang diumumkan oleh CEO-nya, Luca de Meo.

Langkah ini memungkinkan Renault untuk menjual Twingo EV di bawah julat harga €20,000 (RM102,085) di pasaran Eropah, sekaligus menjadikannya salah satu senjata ampuh untuk melawan penguasaan kenderaan elektrik mampu milik dari negara China.

Keputusan untuk bekerjasama dengan China juga memberikan petanda Renault kini sedia untuk belajar pendekatan pantas yang digunakan oleh syarikat dari Tanah Besar dalam pembangunan EV.

 

MALAYSIA, VIRAL, BERITA

Tular pandu melulu, pemandu bas ekspres digantung tugas serta-merta

4 Komen

Pemandu bas yang memandu secara berbahaya di Lebuhraya Timur-Barat dekat Gerik, Perak sehingga tular, digantung tugas serta-merta.

Pengerusi Konsortium E-Mutiara Bhd (E-Mutiara), Che Ibrahim Che Ismail, berkata pemandu berusia 36 tahun itu digantung tugas semalam selepas video mengenainya tular.-

“Pemandu berkenaan sudah bekerja dengan Konsortium E-Mutiara sejak dua tahun lalu dan hari ini kita sudah beri surat kepada pemandu berkenaan untuk membuat penjelasan berhubung tindakannya itu.

“Saya akui sangat terkejut melihat video yang tular kerana ia membahayakan penumpang. Saya juga berterima kasih kepada pemandu lori berkenaan yang bertolak ansur bagi mengelak berlaku kemalangan.

“Saya difahamkan, polis dari Ibu Pejabat Polis Daerah (IPD) Gerik sudah memanggil pemandu berkenaan untuk merakam percakapan dan kita serahkan pihak polis untuk siasatan,” katanya ketika dihubungi.

Tegasnya, Konsortium E-Mutiara tidak akan berkompromi dengan mana-mana pemandu yang bertindak sedemikian dan tindakan tegas akan diambil termasuk pecat serta-merta.

“Kita sentiasa mengadakan taklimat bersama pemandu dan sentiasa menitikberatkan supaya memandu secara berhemah kerana ia membabitkan nyawa orang ramai.

“Pelbagai cara sudah dibuat oleh syarikat bagi memastikan aspek keselamatan diberi keutamaan, namun masih ada pemandu yang cuai dan memandu secara berbahaya.

“Kita juga mengalu-alukan orang ramai merakam video kerana kita sendiri tidak tahu cara pemanduan sebenar pemandu bas di luar sana,” katanya.

Terdahulu, tular video di aplikasi TikTok yang menyaksikan sebuah bas memotong sebuah lori dalam keadaan berbahaya di garisan berkembar.

DUNIA, BERITA

Kereta sports enjin rotari berkembar sedang dipertimbangkan – Mazda

5 Komen

Minggu ini, tiga syarikat gergasi Jepun iaitu Toyota, Subaru dan Mazda mengejutkan dunia dengan membentuk satu pakatan baharu yang akan memfokuskan kepada pembangunan enjin pembakaran dalaman yang lebih cekap tenaga.

Ketiga-tiga syarikat itu akan menumpukan perhatian kepada enjin ‘signature‘ masing-masing, di mana Toyota akan melabur untuk enjin empat silinder sebaris, manakala Subaru pula dengan enjin bentangan mendatar mereka.

Mazda pula dilapor akan terus mempertahankan peranan enjin rotari dalam kenderaan baharu mereka.

 

 

Dalam Multipathway Workshop yang dianjurkan baru-baru ini, Mazda turut memperlihatkan bukan satu, tapi dua jenis sistem enjin rotari iaitu 1-Rotor Rotary-EV dan 2-Rotor Rotary EV.

Untuk makluman, sistem 1-Rotor Rotary-EV telah pun diguna pakai pada model Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV, di mana enjin rotari tunggal bersesaran 830 cc (75 hp/116 Nm) itu digunakan sebagai unit penjana tenaga untuk kegunaan motor elektrik dan bateri.

 

 

Untuk sistem 2-Rotor, Mazda memberitahu, “Unit konsep ini dilengkapi dengan enjin rotari dengan rotor berkembar yang dipasang membujur untuk penjanaan kuasa, membolehkan bekalan kuasa yang lebih besar dan merealisasikan perkadaran pusat graviti yang rendah.

Lebih menarik lagi apabila sistem enjin twin-rotor ini juga sedang dipertimbangkan untuk kegunaan kereta sports!

Dengan rekaan yang lebih kompak dan titik graviti yang rendah, ia membolehkan para pereka menghasilkan garis hud yang lebih rendah, bertujuan untuk menambah baik aspek aerodinamik.

Selain itu, Mazda akan menggunakan teknologi elektrifikasi untuk memanaskan enjin dan penukar bermangkin ketika suhu sejuk, di mana pendekatan ini mampu mengurangkan emisi dan memanjangkan hayat enjin.

 

 

Sistem enjin dua rotor itu mungkin sekali calon yang sesuai untuk dipadankan dengan kereta sports RX generasi baharu, ditambah pula dengan beberapa petunjuk besar yang telah diperlihatkan oleh Mazda sebelum ini.

Bertempat di Japan Mobility Show 2023, Mazda telah mengejutkan dunia menerusi model Iconic SP, sebuah konsep kereta sports berkuasa 365 hp berenjin rotari yang digandingkan dengan platform kenderaan elektrik.

Februari yang lepas, Mazda telah menubuhkan satu pasukan pembangunan enjin rotari khas terdiri daripada 36 orang jurutera yang akan bekerjasama membina barisan kereta-kereta menarik untuk menarik minat pelanggan.

Jadi, adakah ini bermakna kita semua akan dapat melihat kemunculan model pengganti Mazda RX-7 kelak?

 

MALAYSIA, DUNIA, BERITA

Subaru tamatkan program CKD di Asia Tenggara, jual unit CBU Jepun 2025

6 Komen

Subaru Corporation dan Tan Chong International Limited (TCIL) dalam satu kenyataan bersama mengumumkan penamatan operasi pemasangan kenderaan complete knock down (CKD) di Asia Tenggara.

Menurut kenyataan tersebut, kedua-dua pihak percaya model perniagaan CKD yang diamalkan pada masa ini tidak lagi mampan untuk tempoh jangka masa panjang.

“Bermula tahun depan, pasaran CKD di Thailand, Vietnam, Malaysia dan Kemboja akan berubah kepada model complete build up (CBU) yang diimport sepenuhnya dari Jepun.”

 

 

Di Malaysia, Subaru menerusi Tan Chong Motor Assemblies (TCMA) memasang model generasi kedua Subaru XV untuk pasaran domestik dan eksport di kilang Segambut.

Model generasi keempat Subaru Forester sebelum ini turut dipasang di fasiliti tersebut, sebelum operasinya dipindahkan ke kilang pemasangan di Thailand.

TCIL dan Subaru Corporation percaya keputusan strategik ini akan memastikan kejayaan yang berterusan Subaru di dalam pasaran yang dinamik, selain komited dalam menawarkan nilai yang luar biasa kepada pelanggan, rakan kongsi serta pihak berkepentingan.

 

DUNIA, BERITA

Lancia umum kemunculan semula dalam sukan rali, dedah jentera Ypsilon Rally 4 HF

4 Komen

Suatu ketika dahulu, nama Lancia gah di persada rali selain daripada jenama yang terkemuka seperti Audi, Ford, Peugeot dan Renault.

Lancia juga pernah berada di ambang kepupusan sejak generasi ketiga Ypsilon dilancarkan, di mana ia kekal menjadi satu-satunya model yang masih dijual di pasaran tunggal, Itali yang juga merupakan negara asal jenama itu.

Kini, di bawah naungan Stellantis, Lancia dilapor mahu mengembalikan semula era kegemilangan mereka dengan menyertai acara perlumbaan rali aras mula Rally 4.

 

 

Masalahnya, Lancia (pada ketika ini) tidak mempunyai model berenjin pembakaran dalaman, memandangkan jenama itu baru sahaja melancarkan generasi keempat Ypsilon yang merupakan sebuah hatchback berkuasa elektrik (EV) sepenuh masa.

Jadi, Lancia membuat keputusan untuk memperkenalkan Lancia Ypsilon Rally 4 HF, secara asasnya sebuah Ypsilon generasi keempat yang dipadankan dengan enjin tiga silinder sebaris 1.2 liter turbo berkuasa 212 hp.

Kuasa itu disalurkan kepada roda hadapan menerusi kotak gear mekanikal lima nisbah kelajuan, dibantu dengan komponen pembeza gelincir terhad (LSD) mekanikal.

 

 

Rupa luaran Ypsilon Rally 4 HF ini  juga sememangnya mengingatkan kita kepada liveri ikonik yang pernah menghiasi mana-mana jentera Lancia suatu ketika dahulu.

Apa yang pasti, jentera ini dibangunkan untuk memenuhi peraturan dan undang-undang yang telah ditetapkan untuk kategori Rally4 FIA.

 

 

Namun untuk golongan kebanyakan, mereka boleh mendapatkan Lancia Ypsilon HF, sebuah EV berkuasa 240 hp dan mampu memecut sepantas 5.8 saat dari 0-100 km/j.

Selain talaan motor elektrik yang lebih berkuasa, Ypsilon HF juga menampilkan tetapan suspensi yang lebih rendah, jarak trek yang lebih lebar, dan penampilan agresif yang diinspirasikan daripada jentera rali ikonik jenama itu.

 

 

Pengenalan model Ypsilon HF ini turut menandakan kemunculan semula logo varian prestasi tinggi HF (High Fidelity) yang sebelum ini digunakan pada model seperti Delta HF dan Stratos HF.

Logo HF pada asalnya diperkenalkan pada acara Geneva Motor Show 1960, di mana pada ketika itu ia digunakan untuk sebuah kelab eksklusif bagi pelanggan jenama yang paling setia dan dikhususkan untuk mereka yang memiliki sekurang-kurangnya enam buah kereta baharu Lancia.

Ikon gajah merah telah dipilih sebagai satu azimat bertuah yang melambangkan prestasi dan keseronokan pemanduan.

 

Lancia Ypsilon Rally 4 HF


Lancia Ypsilon HF EV

DUNIA, BERITA

Selepas GR Starlet, Toyota S-FR pula dapat lampu hijau, pacuan belakang, 1.3L turbo, 150 PS, 220 Nm

6 Komen

Selepas wujudnya laporan Toyota mahu membangunkan hot hatch Starlet FWD, pengeluar itu dikatakan berminat untuk memulakan semula projek pembangunan kereta sports pacuan roda belakang Toyota S-FR yang tertangguh sejak sekian lama.

Menurut laporan Best Car Web, projek S-FR tercetus kembali disebabkan oleh kehadiran enjin tiga silinder sebaris 1.3 liter turbo berkuasa 150 PS/220 Nm yang asalnya direka untuk model GR Starlet.

 

 

Ini kerana, pihak Toyota berpendapat adalah tidak masuk akal untuk membangunkan satu enjin baharu yang khas untuk kegunaan satu model sahaja.

Selain daripada itu, laman penerbitan Jepun itu turut mendakwa projek pembangunan kereta sports kompak ini sebenarnya melibatkan tiga pihak, iaitu Toyota, Daihatsu dan Suzuki.

 

 

Sumber yang rapat dengan perkara tersebut memberitahu projek pembangunan S-FR tersebut masih lagi berjalan, namun pendekatan yang digunakan mungkin berbeza disebabkan oleh beberapa faktor termasuklah isu skandal keselamatan yang melanda Daihatsu tempoh hari.

Terdapat kemungkinan besar selain daripada Toyota S-FR, kereta sports itu akan muncul menerusi jenama yang berbeza, seperti contoh Daihatsu menggunakan Vision Copen Concept, manakala Suzuki pula mungkin tampil dengan model pengganti Cappucino.

 

 

Toyota S-FR (Small, Front-engined, Rear wheel drive) pada mulanya diperlihatkan secara rasmi pada acara Tokyo Motor Show 2015.

Berdasarkan spesifikasi dalam permainan simulasi Gran Turismo, ia dikuasakan oleh enjin empat silinder sebaris 1.5 liter aspirasi semula jadi berkuasa 133 hp dan 150 Nm yang memacu roda belakang menerusi kotak gear manual enam nisbah kelajuan.

Best Car Web mendedahkan S-FR yang bakal muncul tahun 2026 kelak mempunyai ukuran dimensi sepanjang 4,000 mm, lebar 1,730 mm, tinggi 1,320 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,480 mm, dan berat badan sekitar 1,100 kg sahaja.

DUNIA, BERITA

Produksi Toyota GR Supra berakhir 2026, kilang Magna Steyr buang 500 pekerja – laporan

4 Komen

Berita kurang enak, anda hanya mempunyai tempoh masa sehingga dua tahun sahaja untuk mendapatkan model grand tourer Toyota GR Supra, sebelum produksinya ditamatkan pada tahun 2026.

Ini kerana menurut laporan Automobilwoche, pengeluar kenderaan Magna Steyr yang berpangkalan di Graz, Austria akan membuang kira-kira 500 orang pekerja setelah produksi beberapa model penting seperti BMW 5 Series, Jaguar E-Pace dan I-Pace, dan Fisker Ocean berakhir.

Untuk makluman, kilang yang sama juga turut digunakan untuk memasang model kembar tidak seiras BMW Z4 dan Toyota GR Supra sejak tahun 2019.

 

Kilang Magna Steyr di Graz, Austria

 

Laman Carscoops memetik kata-kata Naib Presiden Toyota Motor North America, Dave Christ yang menjelaskan, “kami bekerjasama dengan BMW, dan ia merupakan satu kejayaan.”

Beliau kemudiannya menambah, “kami akan menilai semula perkara seterusnya. Saya fikir, jika kami mahu membina sesuatu, kami akan memikirkan bagaimana untuk membinanya.”

Ayat tersebut memberikan bayangan Toyota berkemungkinan besar akan membangunkan GR Supra generasi baharu secara bersendirian, atau mungkin sekali menjalinkan kerjasama dengan pengeluar yang berbeza.

 

 

Toyota GR Supra merupakan kereta berprestasi tinggi produksi massa yang pertama dibangunkan oleh Toyota Gazoo Racing setelah sebelum ini menawarkan model-model produksi terhad di bawah sub-jenama GRMN (Gazoo Racing Meister of Nurburgring).

Ia boleh didapati dalam dua versi enjin, iaitu nadi empat silinder sebaris 2.0 liter berkuasa 258 hp dan 400 Nm, atau enjin enam silinder sebaris 3.0 liter dengan janaan kuasa setinggi 382 hp dan 500 Nm yang memacu roda belakang.

Untuk permulaan, GR Supra hanya ditawarkan dalam versi automatik sahaja, sebelum transmisi manual yang dibangunkan khas mula dijual pada tahun 2022, di mana ia dihadkan untuk model Supra berenjin inline-6.

 

DUNIA, BERITA

BMW M3 Competition xDrive 2025, kuasa 523 hp tapi rupa depan kurang garang

2 Komen

BMW akhirnya mengemas kini penawaran model sedan pantas M3 untuk model tahun 2025.

Kemas kini pertengahan kitaran tersebut membawakan beberapa perubahan bersifat kosmetik yang tidak begitu ketara, namun menjadikannya kurang garang berbanding penawaran terdahulu.

 

 

Seperti contoh, unit lampu utama yang telah direka semula dengan grafik LED yang lebih ringkas, rim aloi tempa dengan kemasan baharu, serta logo dengan kemasan luaran perak untuk M3 Competition.

Ada duit ekstra? Anda boleh mendapatkan pakej M Carbon Exterior yang menambah komponen CFRP seperti inlay liang kemasukan udara hadapan, perumah cermin sisi, diffuser serta spoiler belakang, serta opsyen untuk menambah brek seramik karbon, tempat duduk bucket M Carbon, roda stereng balutan Alcantara dan trim gentian karbon.

 

 

Untuk ruang kabin, BMW M telah meringkaskan lagi kokpit dengan mengurangkan butang fizikal, diikuti dengan roda stereng tiga jejari bawah rata, serta skrin sebesar 12.3 inci dan 14.9 inci yang dikawal oleh BMW Operating System 8.5.

Selain itu, terdapat juga penggunaan bahan yang lebih premium, seperti kemasan Sensatec dan Aluminum Rhombicle Anthracite, serta opsyen M Carbon Fiber dan M Fine Brushed Aluminum.

Tidak seperti Mercedes-AMG C 63 yang mahu tunjuk kuasa dengan enjin hibrid empat silinder sebaris, kesemua model M3 mengekalkan penawaran enjin enam silinder sebaris 3.0 liter berkuasa 473 hp yang dipadankan dengan transmisi manual enam kelajuan dan pacuan roda belakang, atau 503 hp dalam trim M3 Competition dengan transmisi automatik lapan nisbah kelajuan.

Pecutan 0-100 km/j adalah sepantas 3.8 saat, sementara model tiga pedal pula sepantas 4.1 saat.

 

 

Mahukan opsyen yang lebih berkuasa, pilih sahaja M3 Competition xDrive, di mana BMW M telah ‘mengurut’ semula unit rangkaian kuasa itu supaya mampu menjana kuasa setinggi 523 hp (+20 hp) dan daya kilas puncak 649 Nm yang masuk antara 2,750 hingga 5,730 rpm.

Dalam versi ini, M3 Competition xDrive berupaya memecut sepantas 3.4 saat dari pegun ke 100 km/j.

Produksi BMW M3 2025 hanya akan bermula pada bulan Julai 2024 di kilang BMW Munich, Jerman.

 

DUNIA, BERITA

Dua kereta Volvo tersedia dalam Gran Turismo 7 – V40 T5 R-Design dan wagon klasik 240!

4 Komen

Polyphony Digital selaku pihak pembangun permainan simulasi video pemanduan Gran Turismo 7 mengumumkan Update 1.48 yang boleh dimuat turun bermula hari ini (30 Mei 2024).

Tidak seperti kemas kini yang terdahulu, GT7 Update 1.48 menawarkan sehingga lima kereta ‘baharu’ yang boleh dipandu, di mana dua daripadanya menandakan kemunculan semula jenama Sweden ke dalam permainan tersebut.

 

 

Dua kereta yang dimaksudkan ialah Volvo V40 T5 R-Design tahun 2013 yang dikuasakan oleh enjin inline-5 250 hp, diikuti sebuah wagon klasik Volvo 240 SE Estate 1993.

Para peminat kereta klasik Jepun boleh menikmati tiga model yang ditawarkan, iaitu Honda Civic SiR-II 1993, Honda NSX GT500 2000, serta Nissan Skyline GTS-R (R31) 1987.

 

 

Selain daripada lima kereta baharu, Polyphony Digital turut mengemas kini menu baharu dengan menambah perkara berikut:
-Extra Menu No. 39: Racers of Japanese GTs (khusus untuk pemain Level 48 ke atas)
-Empat acara perlumbaan baharu dalam World Circuits
-Larasan sudut kamera baharu dalam menu Scapes

 

 

Honda Civic SiR-II 1993

 

Honda NSX GT500 2000

 

Nissan Skyline GTS-R (R31) 1987

 

Volvo 240 SE Estate 1993

 

Volvo V40 T5 R-Design 2013