Volkswagen Passenger Cars Malaysia (VPCM) hari ini mengumumkan kemunculan semula hatchback VW Golf varian R-Line untuk pasaran tempatan.
Unit pemasangan tempatan dari kilang Pekan, Pahang ini dibekalkan dengan enjin 1.5 liter eTSI hibrid ringan (MHEV) yang mampu menjana kuasa 150 PS dan daya kilas 250 Nm.
Enjin itu dipadankan dengan transmisi DSG tujuh-kelajuan berserta fungsi shift-by-wire.
Pecutan 0-100 km/j adalah sepantas 8.6 saat, sementara bacaan penggunaan bahan api sekitar 5.2 liter per 100 km.
Dari segi luaran, Golf R-Line mendapat ciri yang menyerlahkan imej sporti seperti berikut:
rim aloi Coventry 17 inci
bampar dan jeriji radiator R-Line
bampar belakang R-Line
skirt sisi R-Line
Sementara ruang kabin pula mendapat ciri seperti:
pelapik bumbung hitam R-Line
pedal keluli tahan karat
roda stereng sport R-Line lengkap dengan butang fungsi fizikal
kemasan Carbon Grey R-Line pada papan pemuka dan panel pintu
upholsteri fabrik R-Line untuk tempat duduk baris depan
kemasan Artvelours pada tempat duduk belakang
Selain itu, Golf R-Line hadir dengan skrin infohibur 12.9 inci dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, sistem audio tujuh pembesar suara, bantuan suara IDA, paddle shifter, kawalan iklim 3 zon automatik, serta port pengecasan USB Type-C.
Volkwagen Passenger Cars Malaysia (VPCM) turut mengumumkan penawaran model hot hatch Golf GTI versi pemasangan tempatan (CKD) di Malaysia.
Ia dikuasakan oleh enjin 2.0 liter TSI turbo yang mampu menghasilkan 265 PS (+20 PS) dan daya kilas 370 Nm.
Kuasa itu disalurkan kepada roda depan menerusi transmisi DSG tujuh-kelajuan.
Rekaan luaran Golf GTI diserlahkan dengan ciri seperti:
bampar hadapan GTI
kemasan sarang lebah pada jeriji radiator dan corong udara depan
bampar belakang GTI
muncung ekzos berkembar krom kiri dan kanan
skirt sisi GTI
rim aloi Richmond saiz 18 inci
Ruang kabin Golf GTI didatangkan dengan ciri berikut:
pelapik bumbung hitam GTI
pedal keluli tahan karat
roda stereng sport GTI balutan kulit dengan butang kawalan fizikal
kemasan Black Metal Chrome GTI pada papan pemuka dan panel pintu depan
tempat duduk depan GTI balutan kulit Vienna
Selain itu, terdapat juga skrin infohibur sebesar 12.9 inci, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, sistem audio Harman Kardon 480 watt dengan 9 pembesar suara berserta subwoofer, port pengecasan USB Type-C, dan skrin paparan head-up (HUD).
Golf GTI boleh didapati dalam pilihan warna Oryx White, Moonstone Grey, Grenadilla Black, Kings Red dan Anemone Blue.
Harga jualan VW Golf GTI 2025 bermula dari RM242,990, atau RM255,990 termasuk Pakej Jaminan Volkswagen.
Untuk tempoh masa terhad, 50 pembeli terawal layak mendapat harga eksklusif RM249,990 dengan pendaftaran sebelum 31 Disember 2025.
Bermaz Motor mengumumkan kemunculan semula model Mazda3 versi enjin 1.5 liter dengan spesifikasi yang ditambah baik dan ciri premium.
Model segmen C ini boleh didapati dalam bentuk badan sedan dan hatchback.
Enjin 1.5 liter SkyActiv-G aspirasi semula jadi (NA) itu mampu menjana kuasa setinggi 118 hp @ 6,000 rpm dan daya kilas 153 Nm @ 4,000 rpm yang memacu roda hadapan menerusi transmisi automatik enam-kelajuan.
Dengan tangki bahan api sebesar 51 liter, Mazda3 mampu memberikan bacaan penggunaan serendah 5.8 liter per 100 km.
Antara kelengkapan yang dibekalkan termasuklah G-Vectoring Control Plus Technology, unit lampu utama LED automatik, rim aloi 18 inci, serta sistem kemasukan tanpa kunci.
Ruang kabin pula menempatkan skrin MID TFT sebesar tujuh inci, skrin infohibur 10.25 inci, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar, kawalan iklim dua zon, slot pengecasan peranti tanpa wayar, serta corong pendingin hawa baris kedua.
Mazda3 turut mendapat upholsteri balutan kulit pada roda stereng, tempat duduk balutan kulit larasan kuasa 10-tahap untuk pemandu dengan fungsi memori, tempat duduk penumpang larasan enam-tahap manual, paddle shifter, serta skrin paparan head-up berwarna.
Ciri keselamatan termasuklah enam beg udara, ABS, EBD, Bantuan Brek, Kawalan Kestabilan Dinamik (DSC), Kawalan Cengkaman (TCS), Bantuan Mula Mendaki (HLA), Peringatan Tali Pinggang Keledar, cagak ISOFIX dan fungsi Auto Hold.
Ia juga turut mendapat kelengkapan ADAS i-Activsense merangkumi fungsi seperti:
Sistem Pencahayaan Hadapan Adaptif (AFS)
Bantuan Suluhan Tinggi (HBC)
Pemantauan Titik Buta (BSM)
Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA)
Amaran Keluar Lorong (LDWS)
Bantuan Pengekalan Lorong (LAS)
Amaran Tumpuan Pemandu (DAA)
Sokongan Brek Pintar Depan dan Belakang (SBS)
Kawalan Jelajah Radar Mazda (MRCC)
Sokongan Jelajah & Trafik (CTS)
Terdapat beberapa pilihan warna termasuklah Soul Red, Polymetal Gray, Jet Black, Platinum Quartz, dan Machine Gray,
Diimport sepenuhnya dari Jepun (CBU), Mazda3 kini dibuka untuk tempahan dengan harga jualan bermula dari RM118,900.
Bermaz Motor selaku pengedar rasmi kenderaan jenama Mazda di Malaysia melancarkan trak pikap Mazda BT-50 versi facelift untuk pasaran tempatan.
Secara visual, perubahan yang dibawakan pada BT-50 ini merangkumi perkara berikut:
struktur jeriji baharu dengan logo Mazda yang lebih besar
unit lampu utama dengan DRL berbentuk L berkembar
bampar hadapan kini dengan komponen tirai udara
lampu belakang LED baharu
logo krom Mazda yang lebih besar di belakang
rim rekaan baharu
Ruang kabin pula menempatkan skrin kluster digital sebesar tujuh inci, skrin infohibur 9-inci dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, port pengecasan USB, kawalan iklim dua zon, serta corong pendingin hawa baris kedua.
Kelengkapan lain termasuklah upholsteri kulit, tempat duduk pemandu dengan larasan kuasa 8-tahap, tempat duduk penumpang hadapan larasan manual 4-tahap, serta tuil brek parkir manual.
Trak pikap ini masih mengekalkan nadi diesel 3.0 liter turbo menghasilkan 188 hp @ 3,600 rpm dan daya kilas 450 Nm @ 1,600-2,600 rpm.
Enjin itu tadi dipadankan dengan kotak gear automatik enam-kelajuan dan sistem pacuan empat roda (4WD).
Aspek pemanduan dibantu dengan ciri seperti mod Rough Terrain, Kawalan Menurun Cerun (HDC), pilihan tetapan pacuan (2WD/4WD High/4WD Low) dan Kekunci Pembeza Belakang.
Dengan tangki bahan api berkapasiti 76 liter, BT-50 menawarkan kadar penggunaan bahan api serendah 7.76 liter per 100 km.
Ciri keselamatan yang didatangkan termasuklah enam beg udara, ABS, EBD, Bantuan Brek, Kawalan Kestabilan Elektronik (ESC), Peringatan Tali Pinggang Keledar, serta fungsi ADAS i-Activsense seperti:
Kawalan Jelajah Adaptif (ACC)
Bantuan Suluhan Tinggi (AHB)
Brek Kecemasan Autonomi (AEB)
Pemantauan Titik Buta (BSM)
Bantuan Tumpuan Pemandu (DAA)
Amaran Keluar Lorong (LDWS)
Amaran Pelanggaran Hadapan (FCW)
Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA)
Terdapat lima warna pilihan iaitu Concrete Gray Mica, Vermilion Latosol Mica, True Black Mica, Geode White Pearl dan Sailing Blue Mica.
Unit import sepenuhnya (CBU) dari Thailand ini dijual pada harga bermula dari RM138,000.
Toyota terus memperkukuh visi “Mobiliti untuk Semua” bagi memastikan tiada siapa yang ketinggalan di belakang menerusi pendekatan pelbagai cara (Multi-Pathway Approach) yang dilaksanakan sejak beberapa tahun lalu.
Dalam tempoh tiga tahun akan datang, Toyota merancang untuk memperkenalkan lebih 10 model berelektrik (xEV) untuk pasaran Asia.
Toyota turut mengumumkan misi “30 by 30” dengan menyasarkan jualan sebanyak 30 peratus xEV di pasaran ASEAN menjelang 2030, atau melebihi 1.5 juta unit.
Ia adalah bersamaan dengan impak terhadap alam sekitar dengan menanam 25 juta pokok atau mengurangkan emisi CO2 sebanyak 8 juta tan.
Toyota juga turut mengumumkan perancangan memulakan produksi kenderaan elektrik bateri (BEV) di Thailand dan Indonesia menjelang akhir tahun ini.
Salah satu model BEV yang dirancang itu akan dibina berdasarkan platform IMV (Innovative International Multi-Purpose Vehicle) yang menjadi asas kepada model-model popular seperti Hilux, Fortuner, Innova dan Land Cruiser FJ.
Sebut pasal Land Cruiser FJ, model Land Cruiser yang paling kompak ini akan dipasang di Thailand sebelum dieksport ke pasaran Asia.
Menerusi model Land Cruiser FJ, Toyota akan menawarkan nilai baharu dalam bentuk kebebasan dan kegembiraan (Freedom & Joy) yang boleh dinikmati pelanggan dengan cara yang tersendiri, dan dalam masa yang sama mengekalkan kebolehpercayaan, ketahanan dan prestasi off-road yang dapat memenuhi gaya hidup mereka.
Sekurang-kurangnya, itulah ciri yang cuba BYD ketengahkan untuk model sedan elektrik terbaharu BYD Seal 6 yang dilancarkan dua bulan lepas.
Dengan pakej harga yang berdaya saing (bermula dari RM100 ribu), BYD Seal 6 berjaya mencatatkan jualan lebih 100 unit hanya dalam tempoh minggu pertama selepas pelancaran.
Beberapa minggu yang lepas, kami dijemput oleh BYD Malaysia untuk sesi pandu uji ringkas menuju ke Janda Baik dan Genting Highlands untuk merasai sendiri pengalaman pemanduan BYD Seal 6 varian Premium.
Berikut merupakan nota ringkas kami:
Dimensi dan bentuk
BYD Seal 6 diposisikan sebagai sebuah sedan segmen C, dengan ukuran yang jauh lebih besar berbanding model pesaing seperti Toyota Corolla dan Honda Civic.
Bentuk badan Seal 6 yang tidak begitu sporti berbanding model Seal yang lebih premium itu mengingatkan penulis pada model sedan elektrik buatan Mercedes, iaitu EQE dan EQS.
Namun, kelebihan yang nyata pada Seal 6 ialah kapasiti kargo sebesar 525 liter yang terdiri daripada ruang belakang sebesar 460 liter dan frunk 65 liter.
Selain itu, dengan jarak antara roda sepanjang 2,820 mm menjadikan kabin Seal 6 dirasakan lebih luas dan selesa ditambah pula dengan struktur lantai belakang yang rata.
Prestasi atas jalan
Varian Premium yang kami pandu uji ini dibekalkan dengan motor elektrik pacuan roda belakang berkuasa 215 hp dan 330 Nm.
Aspek pemanduan dibantu dengan tetapan suspensi topang MacPherson di depan dan tetapan multi-link di belakang yang ditala sesuai untuk kegunaan di Malaysia.
Pecutan yang diberikan agak linear dan tiada aksi kejutan yang mampu membuatkan leher pemandu terkehel.
Dengan kawalan pendikit yang baik, Seal 6 boleh mencapai kelajuan yang diinginkan tanpa gangguan.
Talaan suspensi juga agak berkesan untuk mengurangkan gegaran dan ketidakrataan jalan daripada mengganggu kesejahteraan penumpang.
Walaupun ia hadir dengan tetapan RWD, Seal 6 tidak menunjukkan karakter yang sporti ketika dipandu sedikit agresif.
Ini kerana selain daripada talaan stereng Seal 6 tidak mengujakan penulis, sedan ini juga didatangkan dengan balutan getah pada keempat-empat sudut yang dirasakan kurang meyakinkan terutama di selekoh.
Kelebihan talaan suspensi yang disebutkan tadi itu juga lenyap tatkala Seal 6 dibawa naik ke atas Genting Highlands.
Di kebanyakan selekoh, sedan ini dirasakan agak membuai.
Pengalaman dalam kabin
Mungkin sedan ini kurang sesuai untuk mereka yang mahukan pemanduan berprestasi.
Tapi untuk kebanyakan lapisan pengguna, ia sudah lebih daripada memadai.
Tempat duduk balutan kulit sintetik itu cukup selesa dan memegang erat pemandu sepanjang masa, dan dimensi kusyen yang cukup menyokong bahagian bawah peha.
Tempat duduk belakang juga cukup luas dan selesa, ditambah dengan rekaan lantai yang rata. Aspek NVH juga tidak mengecewakan sepanjang perjalanan.
Susun atur papan pemuka yang minimalis itu menempatkan skrin tengah sebesar 12 inci yang tidak boleh diputar, namun menyumbatkan segala macam fungsi penting kenderaan.
Paling penting, ada Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar. Itu perkara wajib yang patut ada pada mana-mana kereta moden.
Masih lagi terdapat beberapa butang fungsi fizikal pada konsol tengah, lengkap dengan tempat meletakkan peranti pintar dengan fungsi pengecasan tanpa wayar disertakan.
Mujur fungsi larasan cermin sisi masih lagi dikekalkan pada panel pintu.
Cuma sayang sekali, walaupun hadir dengan kelengkapan keselamatan yang canggih seperti AEB, FCW, LDW dan kamera 360 darjah, sedan ini tidak langsung mempunyai ciri pemantauan titik buta (BSM) walaupun untuk varian yang lebih tinggi.
Alternatif kepada sedan segmen C di luar sana?
Ya, dengan harga di bawah julat RM120 ribu BYD Seal 6 boleh jadi satu alternatif yang baik jika anda perlukan sebuah kereta sedan yang besar, selesa, moden.
Tambah pula jika anda kini terkesan kerana tidak lagi mendapat bantuan subsidi Budi95.
Apapun, tepuk dada, tanyalah selera. Seperti yang pernah kami tekankan sebelum ini, pandu uji terlebih dahulu sebelum membuat apa-apa keputusan.
Proton mendedahkan perincian spesifikasi bagi model sedan segmen A Proton Saga 2026 yang bakal dilancarkan tidak lama lagi.
Masih lagi menggunakan pelantar yang sama, namun Saga kini tampil dengan rupa yang lebih segar, enjin baharu serta susun atur papan pemuka yang lebih moden.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang perlu anda tahu:
1. Enjin
Tamat sudah hayat enjin Campro 1.3 liter, Saga kini diberikan nadi empat silinder sebaris 1.5 liter NA menghasilkan 120 PS dan 150 Nm.
Menurut Proton, enjin kitaran Atkinson dengan teknologi DVVT ini mampu menawarkan manfaat berikut:
kadar penggunaan bahan api serendah 4.9 liter per 100 km, atau 14.04 peratus lebih jimat
25.24 peratus lebih senyap menyumbang kepada NVH yang lebih baik
Terdapat dua pilihan transmisi, iaitu CVT yang dikhususkan untuk varian Premium, serta kotak gear 4AT untuk varian Executive dan Standard.
2. Keselamatan
Proton Saga 2026 kini menawarkan kelengkapan keselamatan yang jauh lebih baik berbanding penawaran terdahulu.
Ia kini dilengkapi dengan enam beg udara (berkemungkinan besar untuk varian yang lebih tinggi), serta sembilan fungsi ADAS yang dibantu oleh sistem kamera monokular dan sistem radar sisi belakang (RSRS) seperti:
brek kecemasan autonomi (AEB)
amaran pelanggaran hadapan (FCW)
amaran pergerakan kenderaan hadapan (FDA)
bantuan suluhan tinggi pintar (IHBC)
amaran keluar lorong (LDW)
amaran bukaan pintu (DOW)
amaran pelanggaran belakang (RCW)
bantuan penukaran lorong (LCA)
amaran lintasan trafik belakang (RCTA)
Tidak cukup dengan itu, casis Saga turut diperkukuh dengan empat komponen RESS (Reinforced Safety Structure).
3. Kabin
Untuk ruang kabin Saga kini dilengkapi dengan panel skrin memanjang sebesar 16 inci dengan dua paparan terbina, iaitu skrin meter digital 7 inci dan skrin infohibur sebesar 9 inci.
Berita baik, Saga kini dilengkapi dengan sokongan sambungan kepada Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar.
Corong pendingin hawa turut diberikan nafas baharu diikuti dengan tombol gear, sementara roda stereng pula adalah unit sama yang wujud pada Proton X50.
Tidak seperti Saga terdahulu yang bergantung pada sistem stereng hidraulik, Saga 2026 kini hadir dengan sistem stereng kuasa elektrik (EPS).
Antara ciri lain termasuklah tempat duduk dua tona balutan leatherette, storan pada konsol tengah, port pengecasan USB Type-A, cangkuk teh tarik, dan tombol kawalan iklim fizikal.
Menurut Proton, dimensi tempat duduk depan dan belakang kini lebih besar dan lebih lebar.
4. Luaran
Dari bahagian sisi, Saga tidak menonjolkan perubahan besar melainkan rekaan rim 15 inci serba baharu (14 inci untuk varian Standard).
Daripada sudut hadapan, Saga membawakan unit lampu projektor LED lengkap dengan lampu nyalaan siang (DRL) LED, diikuti jeriji dengan elemen sulaman songket dan Ethereal Bow.
Unit lampu belakang juga diperbaharui dengan grafik 3D yang lebih kemas.
Dengan segala ciri baharu dan penambahbaikan bernilai RM12,000, berapa pula harga yang bakal diletakkan oleh Proton untuk Saga baharu ini?
Aveta Malaysia mengemas kini penawaran bagi model skuter popularnya Nova 160 dengan pelancaran Nova 160 Signature Edition (SE).
Varian baharu itu kini dilengkapi dengan ciri keselamatan ABS dua saluran dan kawalan cengkaman (TCS) secara standard.
Pembeli boleh mendapatkan tiga pilihan warna baharu termasuklah Teal Green, Copper Blaze dan Dark Blue.
Dari segi spesifikasi, Nova 160 kekal dengan enjin silinder tunggal 154.4 cc menghasilkan kuasa 15.8 hp @ 8,500 rpm dan daya kilas 14.7 Nm @ 6,500 rpm, dipadankan dengan transmisi CVT.
Tetapan suspensi pula terdiri daripada fork teleskopik di depan, diikuti penyerap hentak berkembar di belakang.
Antara ciri yang dimuatkan termasuklah unit pencahayaan LED, sistem tanpa kunci pintar, port pengecasan USB, panel meter LCD, tangki bahan api sebesar 10 liter dan tinggi pelana 778 mm.
Harga jualan bermula dari RM8,388 atas jalan tidak termasuk insurans dan cukai jalan.
Namun untuk tempoh masa sehingga Disember 2025, Nova 160 SE dijual pada harga RM8,088 sahaja.
TC Subaru Sdn Bhd melancarkan model Forester generasi keenam untuk pasaran Malaysia.
Subaru Forester baharu ini ditawarkan dalam varian tunggal Forester 2.5i-S EyeSight dengan harga jualan bermula dari RM221,500 – lebih mahal jika dibandingkan dengan Forester terdahulu.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang perlu anda tahu:
1. Enjin
Subaru Forester serba baharu ini menampilkan enjin boxer 2.5 liter (FB25) yang mampu menjana 182 hp @ 5,800 rpm dan daya kilas 247 Nm @ 3,700 rpm.
Kuasa itu tadi disalurkan kepada sistem pacuan semua roda Symmetrical AWD menerusi transmisi Lineartronic CVT.
Terdapat juga mod Subaru Intelligent Drive (SI-Drive) membolehkan pemandu memilih mod Intelligent atau mod Sport, menawarkan manfaat pecutan yang lebih bertenaga dan lebih jimat bahan api.
2. Casis
Forester baharu ini dibina berdasarkan pelantar Subaru Global Platform dengan casis 10 peratus lebih tegar, dibantu dengan tetapan suspensi topang MacPherson dan double wishbone.
Dimensi pula adalah sepanjang 4,655 mm, lebar 1,828 mm, tinggi 1,730 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,670 mm.
Untuk pemanduan off-road, Subaru Forester menawarkan jarak kelegaan tanah setinggi 220 mm, diikuti X-Mode dwi-fungsi, serta kawalan menurun cerun (HDC).
3. Luaran
Dari segi penggayaan, Subaru Forester baharu ini membawakan bentuk yang hampir sama dengan model terdahulu, namun dengan rekaan yang lebih agresif dan berani.
Terdapat unit lampu LED berbentuk C, struktur jeriji yang direka semula, rim aloi aluminium saiz 18 inci, gerbang roda bersegi, rel bumbung praktikal dan perkataan FORESTER tenggelam pada pintu belakang.
Subaru Forester boleh didapati dalam beberapa pilihan warna termasuklah warna baharu River Rock Pearl, Cashmere Gold Opal dan Daybreak Blue.
4. Kabin
Kabin Forester menempatkan skrin tengah sebesar 11.6 inci yang turut menyokong sambungan Apple CarPlay dan Android Auto, gandingan tolok analog dan skrin MID, serta port pengecasan USB Type-A dan Type-C.
Tempat duduk yang ergonomik itu dibangunkan menerusi kerjasama dengan pusat perubatan di Jepun bagi mengurangkan gegaran dan tekanan kepada badan pemandu.
Selain larasan 10-tahap, tempat duduk pemandu juga mempunyai sokongan kepada tulang belakang.
Akhir sekali, ruang kargo belakang boleh menampung barang sehingga 2,107 liter dengan bukaan pintu bebas tangan dan tempat duduk baris kedua boleh lipat nisbah 60:40.
5. Keselamatan
Secara standard, Subaru Forester hadir dengan lapan beg udara SRS serta sistem EyeSight 4.0 yang kini menggunakan kamera monokular sudut lebar yang amat berguna bagi mengesan kehadiran pejalan kaki dan penunggang basikal.
Ciri keselamatan lain termasuklah sistem berhenti kecemasan, sistem pemantauan pemandu, kamera keliling 360 darjah, brek mengundur automatik (RAB) dan Active Torque Vectoring.
iCaur Malaysia memperlihatkan model SUV elektrik kedua yang bakal dilancarkan pada suku keempat tahun ini (Q4 2025), iaitu iCaur V23.
Harga jualan anggaran bermula dari RM145,000 hingga RM155,000.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang perlu anda tahu:
1. Varian
Terdapat dua varian yang ditawarkan iaitu 2WD dan iWD.
Varian 2WD dijana dengan motor elektrik tunggal pacuan roda belakang menghasilkan 136 PS dan 180 Nm, dipadankan dengan pek bateri LFP 59.9 kWh.
Sementara varian iWD pula mendapat tetapan dua motor elektrik dengan sistem pacuan semua roda pintar, kuasa keseluruhan 211 PS dan 292 Nm yang disokong oleh bateri NMC 81.8 kWh.
Jarak gerak boleh mencecah sehingga 401 km untuk versi 2WD, atau sehingga 501 km untuk varian iWD.
2. Pengecasan
Secara standard, iCaur V23 menyokong pengecasan AC sehingga 6.6 kW.
Keupayaan pengecasan pantas pula berbeza, di mana varian 2WD menyokong pengecasan DC sehingga 85 kW, atau sehingga 104 kW untuk varian iWD.
SUV ini turut dilengkapi fungsi vehicle-to-load (V2L) sehingga 3.3 kW, sesuai untuk aktiviti luar.
3. Casis
Dari segi dimensi, ia berukuran sepanjang 4,220 mm, lebar 1,915 mm, tinggi 1,845 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,735 mm.
Bermakna, ia sebenarnya lebih pendek jika dibandingkan dengan iCaur 03 yang telah dilancarkan sebelum ini.
Suspensi pula terdiri daripada topang MacPherson di depan dibantu dengan tetapan multi-link di belakang.
V23 menggunakan casis unibodi namun dengan pengaruh rekaan daripada beberapa SUV off-road ikonik era terdahulu seperti Land Rover Defender, Toyota Land Cruiser dan Mercedes-Benz G-Class.
Antara kelengkapan termasuklah lampu utama berbentuk bulat, rim 19 inci (21 inci untuk varian iWD), tempat pemijak sisi, serta pintu belakang bukaan sisi lengkap dengan kotak storan kecil.
4. Kabin
Kabin V23 tampil minimalis, namun tetap dilengkapi dengan beberapa butang dan tombol fizikal yang besar dan mudah dicapai.
Ia turut dilengkapi dengan skrin paparan sebesar 15.4 inci lengkap dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, sokongan kamera casis lutsinar 540 darjah, serta tombol khas untuk penukaran mod pemanduan.
5. Keselamatan
V23 dilengkapi dengan sistem bantuan pemandu termaju (ADAS) Tahap 2) merangkumi ciri seperti kawalan jelajah adaptif (ACC), amaran keluar lorong (LDW) dan brek kecemasan autonomi (AEB).
Lexus LS muncul di dunia pada tahun 1989 sebagai sebuah sedan mewah eksekutif bertaraf mercu.
Kini selepas 36 tahun, LS tidak lagi dikenali sebagai Luxury Sedan, sebaliknya Lexus mahu menamakannya sebagai “Luxury Space”.
Bertempat di Japan Mobility Show 2025, Lexus mempamerkan tiga model konsep Luxury Space dalam bentuk minivan enam tayar, SUV coupe, dan pod mobiliti peribadi tiga tayar.
Lexus LS Concept
Ini merupakan konsep LS yang pertama diumumkan ke dunia beberapa minggu sebelum tirai JMS 2025 dibuka.
Tidak seperti Lexus LM, Lexus LS Concept ini membawakan tetapan enam roda – mengingatkan kita pada jentera lumba F1 era 70-an.
Berdasarkan gambar rasmi, minivan ini mempunyai konfigurasi tiga baris tempat duduk.
Terima kasih kepada roda belakang yang lebih kecil, ia mampu memaksimumkan lagi ruang kabin untuk keselesaan penumpang baris ketiga.
Kehadiran perkakasan pemanduan seperti roda stereng dan skrin paparan memberikan petunjuk minivan ini masih lagi boleh dipandu seperti biasa.
Lexus LS Coupe Concept
Ini merupakan model konsep yang paling nampak macam sebuah kereta tradisional.
Bentuk badan SUV coupe memberikan petanda jelas bahawa LS ini sedia memberikan cabaran kepada model seperti Ferrari Purosangue.
Bukaan pintu pula ala kereta Rolls-Royce, manakala bahagian belakang pula boleh diluncurkan keluar seperti laci.
Ruang kabin LS Coupe menampilkan susun atur papan pemuka yang hampir sama dengan minivan LS tadi.
Lexus LS Micro Concept
Seakan konsep yang datang dari masa hadapan, LS Micro Concept merupakan sebuah pod mobiliti peribadi dengan tetapan tiga roda.
Ia hanya boleh memuatkan seorang sahaja penumpang pada satu-satu masa, dan memiliki keupayaan swa-pandu.
Perkara yang paling penting? Terdapat beberapa ruang meletakkan cawan yang tersedia.
Proton akhirnya mendedahkan harga jualan rasmi bagi EV mampu milik Proton e.MAS 5 2025.
Ditawarkan dalam dua varian, harga jualan Proton e.MAS 5 bermula dari RM59,800 untuk varian Prime, dan dari RM72,800 untuk varian Premium.
Proton turut menawarkan rebat khas, di mana varian Prime kini serendah RM56,800 sementara varian Premium pula dari RM69,800, sah sehingga 31 Disember 2025.
Berikut merupakan lima perkara yang perlu anda tahu: 1. Dimensi
Sebagai sebuah SUV segmen B, e.MAS 5 membawakan ukuran dimensi sepanjang 4,135 mm, lebar 1,805 mm, tinggi 1,580 mm dan jarak antara roda sepanjang 2,650 mm.
Jarak kelegaan tanah pula adalah setinggi 160 mm.
Ruang kargo adalah sebesar 375 liter dan boleh mencapai sehingga 1,320 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat.
Terdapat ruang kargo hadapan sebesar 70 liter disediakan.
2. Varian
Ada dua varian utama yang bakal ditawarkan kepada pengguna kelak.
e.MAS 5 varian Premium dilengkapi dengan pek bateri LFP CATL berkapasiti 40.16 kWh, menawarkan jarak pandu sejauh 325 km untuk sekali cas penuh (data WLTP).
Bateri tersebut menyokong pengecasan AC 6.6 kW, serta pengecasan pantas DC 71 kW di mana pengecasan 30-80 peratus boleh dicapai dalam masa 21 minit sahaja.
Difahamkan, terdapat varian Prime yang dilengkapi dengan bateri berkapasiti 30.12 kWh dan jarak pandu sejauh 250 km (data WLTP), atau 310 km mengikut data CLTC. 3. Prestasi
Proton e.MAS 5 dibekalkan dengan unit pacuan 11-dalam-1 yang memacu roda belakang (RWD).
Ia menghasilkan kuasa setinggi 114 hp dan daya kilas 150 Nm.
Pecutan 0-50 km/j adalah sepantas 3.9 saat.
Aspek pemanduan dibantu dengan tetapan suspensi topang MacPherson di depan, diikuti tetapan multi-link di belakang, serta sistem stereng elektrik. 4. Kelengkapan
Di bahagian luar, Proton e.MAS 5 dilengkapi dengan unit lampu LED, rim bersaiz 16 inci aerodinamik, skema warna dua tona dengan bumbung hitam, serta pemegang pintu tertanam kemas.
Antara kelengkapan ruang kabin e.MAS 5 termasuklah roda stereng dua jejari (kemasan dua tona), tuil penukaran gear di tengah, skrin digital 8.8 inci, serta tempat duduk balutan kulit palsu.
Skrin utama adalah sebesar 14.6 inci dengan sistem operasi ATLAS Auto, sokongan Apple CarPlay/Android Auto, sistem pemetaan dengan lokasi jaringan pengecasan terbina serta sokongan arahan suara dalam Bahasa Melayu dan Inggeris.
5. Keselamatan
Proton e.MAS 5 hadir dengan enam beg udara, ABS, Kawalan Kestabilan Elektronik (ESC), kamera 360 darjah, penderia parkir belakang serta fungsi ADAS seperti berikut:
Tidak lagi mahu dikenali sebagai Rolls-Royce Jepun, Toyota membuat keputusan untuk mengasingkan terus plet nama ikonik Century menjadi sebuah jenama tersendiri.
Jenama Century ini akan diposisikan di puncak hierarki Toyota, dan dalam masa yang sama jauh lebih tinggi berbanding jenama Lexus.
Di JMS 2025, jenama Century turut menampilkan gaya badan baharu berupa sebuah coupe (atau Grand Tourer, GT) dinamakan One of One sebagai pelengkap kepada penawaran sedan dan SUV sedia ada.
Kemunculan model coupe ini merupakan jawapan Century kepada model Rolls-Royce Spectre.
Tidak seperti Spectre yang merupakan sebuah GT berkuasa elektrik, Century coupe ini menampilkan liang udara pada bahagian hud hadapan – memberikan petanda ia bakal dikuasakan oleh enjin pembakaran dalaman.
Ciri unik yang ada pada model coupe ini ialah bukaan pintu gelangsar berkembar sebelah kiri yang agak luas tanpa kehadiran tiang B.
Dalam kabin, terdapat tirai yang memisahkan ruang antara pemandu dan penumpang kenamaan.
Penumpang pula boleh memilih untuk duduk di sebelah pemandu, atau jauh di belakang dengan hanya melaraskan kedudukan.
Tempat duduk penumpang juga boleh dipusingkan kedudukannya untuk memudahkan urusan keluar masuk.
Dalam ucapannya di Japan Mobility Show 2025, Akio Toyoda menjelaskan, “Jenama Century bukan sekadar sebuah jenama di dalam Toyota Motor Corporation.”
“Kami mahu mempupuk (Century) sebagai sebuah jenama yang dapat membawakan semangat Jepun – kebanggaan Jepun – ke seluruh dunia.”
Ini bermakna, Century bukan lagi sebuah jenama yang dikhususkan untuk pasaran Jepun, ia kini merupakan sebuah jenama global untuk bersaing dengan jenama ultra-mewah lain seperti Bentley dan juga Rolls-Royce.
Bertempat di Japan Mobility Show, terdapat dua buah model konsep Hiace dipamerkan di reruai Toyota.
Hiace Concept ini secara asasnya merupakan sebuah Kayoibako bersaiz lebih besar dan boleh disesuaikan untuk pelbagai keperluan.
Persamaan yang ketara antara kedua-dua model tersebut ialah bukaan sisi yang cukup luas tanpa kehadiran tiang tengah yang memisahkan antara kabin pemandu dan kabin belakang.
Satu daripadanya merupakan van kargo untuk mengangkut barangan yang besar dan panjang.
Sebuah lagi konsep Hiace direka untuk mengangkut penumpang, di mana ia mempunyai bangku yang cukup panjang dan kerusi penumpang hadapan yang boleh dipusingkan keluar.
Ruang kokpit pula menempatkan skrin yang memanjang merangkumi keseluruhan dimensi papan pemuka.
Di bahagian luar pula terdapat skrin paparan yang cukup besar dengan grafik yang memberikan bayangan sebuah farmasi bergerak, menunjukkan tahap versatiliti Hiace Concept ini apabila ia direalisasikan kelak.
Berdasarkan rekaan kabin yang cukup luas dan bentuk yang radikal, ia memberikan petanda Hiace generasi baharu bakal ditawarkan dalam versi pacuan elektrik khusus untuk kegunaan di dalam bandar.
Bertempat di Japan Mobility Show 2025, Toyota mengambil kesempatan untuk mempamerkan beberapa model konsep mobiliti yang cukup unik bertemakan “Mobility for All”.
Kebanyakan model konsep ini direka berdasarkan pendekatan “If you can’t go, mobility will come to you” bertujuan untuk membantu terutama golongan yang kurang upaya untuk bergerak dengan lebih mudah.
Antara model unik yang dipamerkan adalah seperti berikut:
Kayoibako
Kayoibako merupakan sebuah van berbentuk petak dengan bukaan bahagian sisi yang agak besar untuk memudahkan pengguna berkerusi roda.
Ia tidak mempunyai perkakas pemanduan seperti pedal pendikit dan brek, sebaliknya segala kawalan pemanduan boleh diakses menerusi ‘roda’ stereng seakan kayu ria konsol permainan.
Chibibo
Ia merupakan sebuah robot berkaki empat yang boleh digunakan untuk membawa barang.
Dengan ciri kaki empat seakan haiwan, ia boleh mendaki tangga dengan mudah, dan boleh disesuaikan dengan Kayoibako tadi.
KB Lifter
Sebuah kren kargo berskala kecil dengan pelantar yang boleh ditinggikan untuk mengangkut atau memunggah barangan dengan hanya menekan butang pada bahagian pemegang.
Coms-X
Ini pula merupakan sebuah kenderaan pengangkut barangan kargo empat roda yang mempunyai rekaan kabin terbuka, bertujuan untuk memudahkan urusan keluar masuk dan membawa barangan pada jarak dekat.
Sama seperti Kayoibako, ia tidak mempunyai perkakasan pemanduan tradisional, sebaliknya semua kawalan pemanduan adalah menerusi roda stereng.
Kids Mobi
Sebuah kenderaan yang sesuai untuk kanak-kanak dengan rekaan dan unit lampu dengan grafik yang mirip kepada pergerakan mata watak kartun.
Disebabkan saiznya yang kecil, Kids Mobi hanya mampu memuatkan seorang kanak-kanak sahaja pada satu-satu masa.
boost me
Ia merupakan sebuah peranti pembawa manusia dengan rekaan seakan model popular Segway yang selalu digunakan oleh polis bantuan di pusat membeli belah.
walk me
Mempunyai konsep yang sama seperti Chibibo, walk me mempunyai tempat duduk khas yang boleh digunakan oleh manusia.
Dengan rekaan berkaki empat, walk me boleh digunakan atas pelbagai permukaan termasuklah mendaki tangga.
challenge me
Antara cabaran utama pengguna berkerusi roda ialah rekaan yang tidak sesuai untuk pelbagai jenis permukaan jalan.
Kerusi roda challenge me ini mempunyai ciri seperti lampu depan dan belakang, roda yang lasak, serta suspensi yang dapat menyerap segala kekasaran terutama ketika melakukan aktiviti off-road.
Land Hopper
Land Hopper merupakan sebuah kenderaan mobiliti peribadi berkuasa elektrik dengan tetapan tiga roda, dengan rekaan yang boleh dilipat dan disimpan di dalam ruang kargo.
Basikal tiga roda ini muncul ketika Toyota memperkenalkan model SUV off-road terbaharu Land Cruiser FJ tempoh hari.
Kalau sebelum ini Toyota sudah melancarkan Hilux Champ sebagai alternatif kepada trak pikap Hilux, ini pula model yang paling asas dan… kosong!
Memperkenalkan Toyota IMV Origin Concept.
Trak ini dibina menggunakan konsep ‘ketidaklengkapan yang disengajakan’. Ideanya, pelanggan sendiri yang menentukan konsep mengikut keperluan masing-masing.
Menurut Presiden Toyota Motor Corporation Koji Sato berkata, “Kami hanya akan membina asas. Daripada situ, setiap pelanggan akan melengkapkan kenderaan tersebut untuk memenuhi keperluan mereka.
“Sebagai pengeluar, menghasilkan kenderaan yang tidak siap adalah satu perkara yang mengecewakan. Namun, dengan tidak menyempurnakannya ia akan menjadi sebuah kenderaan ‘untuk anda’, kerana setiap orang mempunyai keperluan yang berbeza dalam kehidupan dan pekerjaan seharian.
Tidak banyak info yang didedahkan, namun di reruai JMS 2025, kita dapat lihat Toyota IMV Origin boleh disesuaikan dengan pelbagai jenis keperluan termasuklah sebagai kuda kerja untuk mengangkut barangan di ladang sayuran atau haiwan ternakan, kenderaan safari, trak makanan, serta kenderaan jelajah bulan.
Bosch Mobility Aftermarket (MA) mengumumkan rangkaian produk minyak enjin terbaharunya kini telah menerima pensijilan rasmi SIRIM QAS International.
Penganugerahan terbaharu ini memastikan rangkaian produk Bosch itu mematuhi keperluan terbaharu yang telah ditetapkan oleh Kementerian Perdagangan Dalam Negeri dan Kos Sara Hidup (KPDN) di bawah Perintah Perihal Dagangan (Pensijilan dan Penandaan Minyak Enjin untuk Kenderaan Bermotor) 2024.
Pensijilan rasmi ini hadir pada masa yang tepat untuk mengukuhkan lagi kempen “Driver’s Choice: Ask for Bosch” yang dijalankan oleh Bosch MA untuk menawarkan produk berkualiti tinggi dan boleh dipercayai.
Dalam masa yang sama, langkah proaktif Bosch ini dilihat dapat melindungi pengguna daripada produk tiruan dan memastikan ketenangan minda.
Berikut merupakan rangkaian produk Bosch Engine Oil yang telah diiktiraf:
Untuk enjin petrol:
Bosch Premium X7 SAE 0W-20 (4-litre) – minyak sintetik penuh, ILSAC GF-6A
Bosch Premium X7 SAE 5W-30 (4-litre) – minyak sintetik penuh, ILSAC GF-6A
Bosch Premium X7 SAE 5W-40 (4-litre) – minyak sintetik penuh
Bosch Mega X6 SAE 10W-30 (4-litre) – minyak semi-sintetik
Bosch Mega X6 SAE 10W-40 (4-litre) – minyak semi-sintetik
Bosch Premium X7 SAE 5W-30 (1-litre) – minyak sintetik penuh
Bosch Premium X7 SAE 5W-40 (1-litre) – minyak sintetik penuh
Bosch Mega X6 SAE 10W-30 (1-litre) – minyak semi-sintetik
Bosch Mega X6 SAE 10W-40 (1-litre) – minyak semi-sintetik
Untuk enjin diesel:
Bosch Mega D6 15W-40 (6-litre) – mineral
Bosch Mega D6 15W-40 (1-litre) – mineral
Kesemua rangkaian produk minyak sintetik penuh untuk enjin petrol memenuhi keperluan piawaian terkini API SP dan SP, sementara rangkaian produk semi-sintetik pula memenuhi API SP dan SN+.
Minyak enjin diesel pula memenuhi piawaian API CI-4.
Menurut Dillion Goh selaku Pengarah Perniagaan Negara Bosch Mobility Aftermarket Malaysia berkata, “Pengiktirafan oleh SIRIM QAS mengesahkan komitmen teguh kami terhadap piawaian kualiti dan keselamatan dalam pasaran Malaysia.
“Di Bosch, kami secara aktif menyokong segala usaha untuk menegakkan integriti pasaran dan memerangi kegiatan pemalsuan. Untuk setiap pemandu di Malaysia, tanda pensijilan ini merupakan janji terhadap kebolehpercayaan dan kualiti tulen Bosch.
Ini merupakan satu berita baik buat para peminat supercar klasik buatan Jepun.
Pininfarina (yang sebelum ini menghasilkan model konsep NSX HP-X) mengumumkan kerjasama dengan JAS Motorsport untuk menghidupkan semula NSX era 1990-an yang asal.
Projek restomod ini akan menggunakan casis original, namun pihak Pininfarina akan menghasilkan panel badan gentian karbon yang direka khas.
Yang pasti, ia akan mengikut kembali rekaan asal NSX yang sangat digemari ramai itu.
Berdasarkan gambar yang dibekalkan, NSX restomod itu masih lagi mengekalkan binaan lampu pop-up yang ikonik, namun diserikan dengan unit pencahayaan LED yang lebih moden.
NSX ini boleh didapati dalam versi pemanduan sebelah kanan (RHD) atau kiri (LHD).
Enjin bentangan V6 3.0 liter aspirasi semula jadi (NA) akan dikekalkan, namun dengan talaan yang lebih berkuasa dipadankan dengan transmisi manual enam-kelajuan.
Menurut JAS, projek NSX restomod ini akan ditawarkan dalam unit yang cukup terhad – bermakna harga jualan yang jauh lebih mahal berbanding model NSX terpakai.
Biarpun telah lama ditamatkan produksi, generasi pertama Honda NSX masih lagi mempunyai bilangan pengikut yang cukup besar di seluruh dunia (dan harga yang masih lagi liat untuk turun).
WTC Automotif (M) Sdn Bhd selaku pengedar tunggal kenderaan jenama GAC di Malaysia mengumumkan harga jualan bagi model MPV plug-in hybrid, iaitu GAC M8 PHEV 2025.
GAC M8 PHEV boleh didapati dalam dua varian, iaitu:
Premium – RM328,800
Luxury – RM388,800
Pelanggan yang membuat tempahan sebelum 31 Disember 2025 akan menerima kabel pengecasan mudah alih serta pakej penyelenggaraan berkala percuma dua-tahun, dengan nilai keseluruhan RM3,800.
M8 PHEV dikuasakan oleh enjin 2.0 liter turbo yang dipadankan dengan motor elektrik tunggal dan transmmisi hibrid DHT dua-kelajuan.
Kuasa keseluruhan mencecah 372 PS dan daya kilas 630 Nm.
Dengan pek bateri 25.57 kWh dan kapasiti tangki bahan api 56 liter, M8 PHEV mampu bergerak sehingga 1,038 km.
Terdapat tiga mod pemanduan pintar, iaitu Intelligent Hybrid, All-Electricity First dan Power Reservation, dibantu dengan ciri Adaptive Vehicle Dynamic Control System dan Electromagnetic Damping Suspension.
Selain daripada itu, GAC M8 PHEV menawarkan ciri seperti:
unit lampu LED
rim aloi 18 inci dengan penutup imbang kendiri
tempat duduk baris kedua dan ketiga boleh laras kedudukan sehingga 480 mm
sistem pendingin hawa dengan teknologi Cool-Sense
sistem bantuan pemandu termaju (ADAS) Tahap 2
fungsi Full Automatic Parking Assist (FAPA)
beg udara cermin belakang sebagai sebahagian daripada sistem beg udara 360 darjah
GAC M8 PHEV didatangkan dengan jaminan pengeluar selama lima-tahun atau had perbatuan 150,000 km, serta jaminan bateri selama lapan-tahun atau had perbatuan 150,000 km (yang mana tiba dahulu).
SAIC Motor Malaysia mengumumkan semakan harga bagi model SUV elektrik MG S5 EV.
Berkuatkuasa serta-merta, MG S5 EV kini bermula serendah RM107,900 bagi varian COM, RM117,900 untuk varian COM Long Range dan RM127,900 bagi varian LUX Long Range.
Pembeli juga bakal mendapat manfaat daripada Ultimate Ownership Package yang menawarkan penjimatan sehingga RM10,000 merangkumi:
pengecas dinding AC 7 kW secara percuma, atau
pilihan kredit pengecasan
Pelanggan juga boleh memilih untuk mendapatkan Pakej Pembiayaan Ultimate MG yang disediakan melalui pengedar sah MG di seluruh negara.
MG S5 EV dikuasakan oleh motor elektrik tunggal pacuan roda belakang menghasilkan 170 PS dan 250 Nm.
Terdapat dua pilihan pek bateri iaitu 49 kWh dengan jarak pandu sehingga 340 km, serta 62 kWh yang menawarkan jarak gerak sehingga 430 km (data kitaran WLTP).
Kesemua varian menyokong pengecasan AC 7 kW, namun varian LUX mendapat sokongan pengecasan pantas DC sehingga 150 kW, membolehkan pengecasan 10-80 peratus dalam masa 26 minit.
Menurut Emory QiFeng selaku Pengarah Urusan SAIC Motor Malaysia, “Semakan harga ini menunjukkan komitmen kami untuk menjadikan pemilikan EV lebih mampu milik untuk rakyat Malaysia, selaras dengan persiapan kami ke arah strategi pemasangan tempatan.
