Arkib Kategori: MEKANIK

MEKANIK

Teringin tukar ekzos kenderaan? Ini alasan paling ‘solid’

Tinggalkan komen

Ekzos merupakan sistem mengawal pengeluaran gas pembakaran di dalam ruang enjin kenderaan.

Sistem ekzos bermula dari extractor yang berada di head enjin kenderaan sehingga ke bahagian muffler.

Sistem ekzos juga berfungsi mengurangkan bunyi dihasilkan dari bahagian enjin.

Namun, terdapat individu sengaja menukar sistem ekzos bagi menghasilkan bunyi kenderaan lebih ‘garang’.

Jadi, di sini kami kongsikan antara ‘alasan’ terbaik untuk anda menukar ekzos kenderaan.

Bunyi lebih kuat

Kadang kala, bunyi ekzos terlalu kuat adalah disebabkan terdapat kebocoran di bahagian komponen tertentu.

Bunyi dihasilkan seakan motorboat dan kebiasaan berlaku ketika waktu pagi atau sewaktu kenderaan dipecut laju.

Enjin ‘lemau’

Senario ini anda dapat rasakan ketika melakukan pecutan.

Anda dapat rasakan kuasa enjin anda semakin ‘mendap’ berbanding kebiasaan.

Tidak hairan jika kenderaan nak ‘memotong’ lori pun terasa seperti ‘kura-kura’.

Konsumsi petrol tinggi

Keadaan ini mempunyai kaitan dengan enjin ‘lemau’.

Semakin ‘lemau’ enjin anda maka semakin kuat anda menekan pedal minyak.

Maka, secara tidak langsung ia menyebabkan kenderaan anda menggunakan petrol yang lebih banyak berbanding kebiasaan.

Bau asap

Gas ekzos tidak dirawat dengan betul dalam sistem ekzos akan menghasilkan bau petrol yang kuat.

Bau dihasilkan seakan seperti petrol atau diesel yang terbakar.

Paling bahaya, situasi ini juga boleh menyebabkan berlaku kebocoran gas karbon monoksida yang boleh mengancam nyawa.

Bunyi besi ekzos

Jika anda terdengar bunyi bising seperti ketukan besi di bahagian bawah kenderaan, sah ia berpunca daripada ekzos.

Bunyi ini datangnya daripada ekzos yang patah sehingga menyebabkan ia bergoyang ketika kenderaan bergerak.

Demikian antara lima kerosakan umum melibatkan ekzos kenderaan. Anda disarankan mengambil tindakan segera jika berdepan masalah seperti ini.

Setidak-tidaknya ini menjadi alasan paling solid diberikan kepada ‘orang rumah’ untuk anda menukar ekzos kenderaan.

Good luck!

MEKANIK

Ketahui masalah enjin kenderaan menerusi warna asap

Tinggalkan komen

TAHUKAH anda asap ekzos boleh dijadikan sebagai petunjuk bagi mengetahui masalah dalaman sesebuah kenderaan?

Ya, benar. Secara kasar asap ekzos boleh dijadikan petunjuk mengesan kerosakan awal sesebuah kenderaan.

Secara am, terdapat empat jenis warna asap kenderaan iaitu putih, hitam, kelabu dan biru.

Jadi, apakah ‘maksud’ di sebalik warna asap ini?

Asap Putih

Kenderaan mengeluarkan asap putih dari bahagian ekzos membawa maksud terdapat kebocoran bahan penyejuk atau coolant.

Kebocoran coolant boleh menyebabkan kepanasan melampau pada bahagian enjin.

Kelewatan membaiki kebocoran coolant boleh menyebabkan keretakan silinder atau blok enjin kenderaan.

Justeru, apa yang anda harus lakukan adalah melakukan pemeriksaan berkala pada komponen gasket di bahagian enjin.

Asap Hitam

Asap hitam yang keluar dari ekzos bermaksud enjin kenderaan tidak menerima udara mencukupi.

Secara tidak langsung, ia menyebabkan bahan api dibakar secara berlebihan.

Masalah ini dipercayai berpunca daripada komponen penapis udara.

Bagi mengelak masalah ini, anda perlu memastikan komponen penapis udara sentiasa berada dalam keadaan baik.

Bagaimanapun, jika kenderaan masih mengalami masalah sama berkemungkinan terdapat kerosakan pada injektor bahan api atau manifold.

Asap Kelabu

Asap kelabu kebiasaannya disusuli dengan bau terbakar di bahagian ekzos kenderaan.

Masalah asap kelabu berlaku kerana enjin menggunakan terlalu banyak bahan api.

Bagi kenderaan berenjin turbo pula, berkemungkinan besar terdapat masalah di bahagian komponen pengecas turbo.

Asap Biru

Kebocoran dalam bahagian enjin antara punca asap kenderaan menjadi kebiruan.

Ia berkemungkinan disebabkan enjin kenderaan sedang membakar minyak hitam.

Terdapat dua situasi jika kenderaan mengeluarkan asap biru iaitu terdapat kerosakan komponen piston atau wujud masalah di bahagian kepala silinder.

Kesimpulannya, jika kenderaan anda mengeluarkan salah satu warna asap ini maka segera dapatkan bantuan mekanik bertauliah.

Ini kerana adalah lebih baik anda membaiki kerosakan kenderaan di peringkat awal agar ia tidak merebak ke bahagian komponen lain.

MEKANIK

Enam tips penting servis kenderaan, elak duit ‘melayang’

Tinggalkan komen

PELAKSANAAN Perintah Kawalan Pergerakan (PKP) seluruh negara tidak seharusnya dijadikan alasan untuk kita melupakan penyelenggaraan enjin kenderaan.

Walaupun tidak dapat memandu jauh pulang ke kampung halaman, enjin kenderaan perlu tetap berada dalam keadaan baik.

Maka, di sini kami kongsikan beberapa tips perlu anda tahu mengenai penjagaan kenderaan pada musim perayaan ini.

Enam tips penjagaan kenderaan

1. Lakukan pemeriksaan minyak hitam. Ini penting kerana minyak hitam amat penting bagi memastikan kelancaran enjin kenderaan anda.

2. Cuci cermin kenderaan dengan bahan pencuci khas agar kekal dalam keadaan baik. Pada masa sama, pastikan corong air di bahagian enjin tidak kekeringan.

3. Pastikan air untuk coolant sentiasa berada pada paras sepatutnya. Ini bagi mengelak enjin menjadi terlalu panas.

4. Periksa cecair brek di bahagian enjin. Kadar cecair brek penting untuk memastikan brek berfungsi dengan sempurna.

5. Periksa cecair transmisi. Ramai yang sering lupa untuk memeriksa cecair transmisi sekaligus menyebabkan berlaku kerosakan teruk.

6. Jaga tekanan angin. Ini kerana tayar merupakan antara komponen paling penting bagi sesebuah kenderaan.

Terdapat banyak lagi tips penjagaan kenderaan yang boleh kami kongsikan kepada anda.

Untuk info lanjut sila tonton episod 5+1 Tips Mencegah Kerosakan Kereta yang kami sediakan untuk anda.

MEKANIK

Teknik periksa, tukar minyak hitam kenderaan

Tinggalkan komen

UMUM mengetahui minyak hitam merupakan antara aspek paling penting bagi sesebuah kenderaan.

Turut dikenali sebagai minyak enjin, ia memastikan kelancaran sistem enjin kenderaan agar sentiasa berada dalam keadaan lancar.

Terdapat pelbagai jenis dan jenama minyak hitam di pasaran antaranya Shell, Petronas, Repsol, Castrol dan banyak lagi.

Namun, sekadar tahu jenama minyak hitam sahaja tidak mencukupi kalau anda kurang pengetahuan mengenai kaedah penukaran bahan itu.

Bila sesuai untuk menukar minyak hitam?

Secara asas mana-mana kenderaan perlu menukar minyak hitam pada setiap 5,000 hingga 10,000 jarak perbatuan.

Bagaimanapun, jika kenderaan tidak mencecah jarak perbatuan seperti dimaklumkan, sebolehnya minyak hitam ditukar setiap enam bulan sekali.

Selain itu, terdapat tanda-tanda lain menunjukkan anda perlu menukar minyak hitam iaitu:

Enjin mula ‘semput’ / bising

Minyak hitam yang kian cair akan kepekatannya boleh menyebabkan komponen logam di bahagian enjin bergesel antara satu sama lain.

Secara tidak langsung, ia akan menghasilkan bunyi bising sekaligus menyumbang kepada overheating kepada enjin.

Kereta bau terbakar

Bau terbakar boleh dihasilkan jika terdapat kebocoran minyak dalam enjin.

Enjin kereta terlalu panas sehingga menyebabkan minyak terbakar pada sistem ekzos juga antara punca utama.

Justeru, jika anda mengalami situasi ini sebaiknya segera menukar minyak hitam ya!

Minyak hitam berkilat

Minyak akan menjadi lebih gelap dan hitam pekat susulan kotoran dihasilkan bendasing.

Ia jelas sekali berbeza berbanding minyak hitam baharu yang lebih jernih.

Bagaimana melakukan pemeriksaan minyak hitam?

Pertama, keluarkan dipstick terletak di bahagian bonet hadapan kenderaan.

Kedua, bersihkan dipstick dan masukkan semula ke dalam corong minyak enjin kenderaan.

Ketiga, keluarkan semula dipstick dan periksa takat minyak.

Keempat, keluarkan keseluruhan minyak hitam jika melebihi high level agar tidak menjejaskan kelancaran enjin.

Kelima, tambah minyak hitam jika berada di bawah low level bagi mengelak kerosakan komponen enjin.

Keenam, periksa semula tahap minyak hitam dan kepekatannya pada dipstick.

Demikian antara tips penjagaan minyak hitam dapat kami kongsikan kepada anda.

Semoga ia bermanfaat sekaligus menyelamatkan enjin kenderaan anda daripada mengalami kerosakan.

#EnjinBaikPoketSelamat

P/S: Minyak hitam juga dikenali sebagai minyak enjin. Jangan confuse ya!

MEKANIK

Lima tips penting penjagaan sistem transmisi kenderaan

Tinggalkan komen

SISTEM transmisi merupakan salah satu aspek penting bagi sesebuah kenderaan.

Tanpa sistem transmisi sesebuah kenderaan tidak mungkin mampu bergerak.

Menggunakan putaran gerigi gear, ia menyebabkan sesebuah kenderaan sampai ke destinasi dituju.

Justeru, tidak dinafikan tahap penjagaan sistem transmisi amat penting bagi sesebuah kenderaan.

Maka, artikel kali ini penulis ingin menjawab lima persoalan mengenai penjagaan sistem transmisi.

1. Adakah pemandu perlu meletakkan posisi gear dalam mod neutral (N) atau biarkan sahaja pada posisi drive (D) ketika kenderaan berhenti seketika?

Rata-rata pemandu di Malaysia sering membiarkan transmisi gear automatik berada di kedudukan (D) ketika berhenti di lampu isyarat.

Pada pandangan penulis, adalah lebih afdal jika gear diletakkan dalam mod (N) ketika kenderaan tidak bergerak.

Ini kerana pertukaran transmisi ke (N) mampu menjimatkan tenaga enjin bahan bakar serta mengelakkan peningkatan kerosakkan pada kompenan sistem brek.

2. Bagaimana kaedah ingin memastikan jangka hayat lebih lama bagi tranmisi manual?

Jangan sesekali meletakkan tangan di atas tombol tranmisi. Pastikan tombol gear tidak menjadi alas untuk hand–rest.

Hal ini kerana tangan yang diletakkan pada tombol gear boleh menghasilkan tekanan pada shifter fork dan rotating gear dalam kotak transmisi.

Keadaan sekaligus menyebabkan premature wear pada kompenan dalaman memendekkan tempoh jangka hayat transmisi manual anda.

Selain itu, pastikan juga pedal klac kenderaan tidak dijadikan tempat untuk leg–rest kerana ia punca utama ketahanan klac berkurangan.

3. Adakah pemandu dibenarkan menggunakan klac (transmisi manual) untuk memberhentikan kenderaan?

Segelintir pemandu gemar menggunakan pedal klac dan minyak untuk meletakkan kenderaan berada dalam keadaan pegun.

Ia sering berlaku terutama ketika kenderaan berhenti di kawasan lereng jalan berbukit.

Buat pengetahuan anda tindakan memijak pedal klac dan minyak dalam satu masa akan menyebabkan kerosakan teruk pada klac kenderaan anda.

Jadi apakah solusinya? Gunakan handbrake ya! Penat engineer fikir…

4. Bolehkah kenderaan berada pada posisi gear satu (transmisi manual) ketika berhenti di lampu isyarat?

Tidak. Jangan sesekali berbuat demikian. Kenderaan yang berada dalam posisi gear satu akan memberi tekanan pada pedal klac.

Ingat! Tujuan utama klac adalah untuk melancarkan pertukaran posisi gear secara berterusan, bukan untuk memberhentikan kenderaan.

5. Adakah transmisi mudah rosak jika dikendalikan dengan kasar?

Ada dalam kalangan pemandu seringkali menghentak posisi gear dengan kasar serta paksaan tanpa memikirkan tahap tekanan dihasilkan.

Kononnya ia bertujuan menghasilkan tujahan atau kuasa yang luar biasa.

Realitinya, kaedah ini mampu memendekkan jangka hayat klac termasuk shifter forks.

Jadi, jangan la nak kejar ‘macho’ sistem transmisi pula yang jahanam.

Kesimpulannya, sayangi kenderaan anda dengan terus mempelajari kaedah penjagaan sistem transmisi.

Bukan sahaja kenderaan anda akan bertahan lama malah, duit anda juga selamat!

MEKANIK

Alamak! Drive Shaft rosak?, jangan terhantuk baru tengadah!

Tinggalkan komen

KEROSAKAN drive shaft atau aci pemacu tidak dinafikan mampu ‘memeningkan’ mana-mana pemilik kenderaan.

Apa tidaknya, selain menelan kos membaiki yang tinggi, kerosakan komponen ini juga dikhuatiri mengundang bahaya kepada pemandu dan penumpang kenderaan!

Justeru, bagaimana untuk mengesan kerosakan drive shaft sesebuah kenderaan?

Apakah tips untuk mengelak daripada berlaku kerosakan drive shaft?

Sebelum kami berkongsi kepada anda tips berharga ini, adalah lebih baik jika kita mengenali serba ringkas mengenai fungsi atau peranan drive shaft bagi sesebuah kenderaan.

Drive Shaft

Komponen drive shaft ternyata bukan suatu yang baharu apabila penggunaannya dalam kenderaan telah bermula sejak pertengahan kurun ke-19.

Seiring perkembangan teknologi automatif dunia, pelbagai jenama dan jenis kualiti komponen ini boleh didapati di pasaran.

Secara am, drive shaft bertindak sebagai alat untuk membekalkan kuasa dari transmisi ke roda kenderaan.

Terdapat dua drive shaft di bahagian roda hadapan kenderaan, sebelah kiri dan kanan tayar. Secara jelas komponen ini menjadi faktor utama yang memutarkan kedua-dua tayar kereta anda.

Maka, sudah pasti amat ‘menyeramkan’ jika berlaku kerosakan pada drive shaft apatah lagi ia mampu membawa kepada kegagalan mengawal stereng kenderaan.

Kesan sebelum terlambat

Terdapat pelbagai cara untuk anda mengesan kerosakan pada bahagian drive shaft sesebuah kereta. Berikut tips kami kongsikan untuk anda!

  • Lakukan pemeriksaan drive shaft untuk kereta yang berusia lebih lima tahun atau jarak tempuh (mileage) melebihi 100,000 kilometer. Ini kerana, kenderaan berusia dan mempunyai mileage yang tinggi boleh menyebabkan berlaku kehausan pada bahagian drive shaft.
  • Adakah kereta anda mengeluarkan bunyi agak ‘kasar’ pada bahagian depan terutama ketika memecut laju atau memusingkan stereng? Jika ya, berkemungkinan besar drive shaft kereta anda bermasalah. Apa yang anda perlu lakukan segera bawa kenderaan ke bengkel untuk tindakan lanjut.
  • Kereta mengalami kebocaran minyak grease. Jika anda mengalami situasi ini segera melakukan pemeriksaan pada kenderaan. Selain itu, kekeringan minyak greaseatau berlaku kerosakan pada pelindung (cover) getah juga antara tanda berlaku kerosakan pada drive shaft.
Keadaan aci pemacu atau drive shaft yang telah rosak.

Secara kesimpulan, drive shaft amat penting dan tidak keterlaluan jika ia boleh diibaratkan sebagai nadi untuk menggerakkan sesebuah kereta.

Walaupun drive shaft bukan sebuah komponen yang ‘manja’ sehingga memerlukan penjagaan rapi, namun adalah perlu untuk anda mengetahui peranan serta penjagaannya.

Apa yang pasti, jangan sampai duit ‘melayang’ dan paling penting sayangilah nyawa anda serta insan tersayang.

Semoga artikel ini memberi anda ilmu yang boleh dimanfaatkan untuk kesejahteraan kenderaan anda.

*Nota tambahan: Istilah drive shaft atau aci pemacu merujuk kepada roda bahagian hadapan kenderaan yang mana ia biasa diguna pakai oleh penutur bahasa Inggeris di United Kingdom (UK). Manakala di Amerika Syarikat (AS), drive shaft merujuk kepada bahagian gandar belakang kenderaan.
MEKANIK

Gegar satu badan kerana engine mounting, perlu tukar atau tidak?

Tinggalkan komen

MASALAH gegaran pada enjin kereta bukan suatu perkara baharu lebih-lebih lagi jika kenderaan tersebut telah berusia atau pernah berdepan kemalangan jalan raya.

Situasi ini bukan sahaja menimbulkan rasa kurang selesa pada pemanduan tetapi lebih membimbangkan ia juga boleh menyebabkan kenderaan hilang kawalan.

Antara simptom atau ciri-ciri masalah enjin bergegar adalah:-

  • Gegaran kuat di bahagian enjin apabila dihidupkan
  • Kenderaan tersengguk-sengguk ketika gear dimasukkan
  • Kereta kurang ‘power’ diawal pemanduan

Mengapa perkara ini berlaku? Menerusi pengalaman serta pemerhatian kami, tidak mustahil ia adalah berpunca daripada masalah engine mounting.

Apakah itu engine mounting?

Engine mounting adalah komponen yang ‘memegang’ enjin kereta. Bagi kebanyakan kereta, enjin dan transmisi ‘dipegang’ bersama. Satu bahagian pelekap enjin dilekatkan pada badan atau bingkai kereta sementara bahagian lain pula akan memegang enjin.

Untuk pengetahuan anda, enjin adalah sumber getaran terbesar di dalam kenderaan kerana sentiasa bergerak dan berputar. Oleh itu, engine mounting bukan sahaja bertindak ‘memegang’ enjin tetapi turut mengurangkan getaran dihasilkan.

Walaupun fungsi engine mounting tidak kurang pentingnya kepada sesebuah kereta, komponen ini bagaimanapun tidak memerlukan penyelenggaraan secara kerap.

Namun, atas faktor itulah ramai pemilik kenderaan terlepas pandang terhadap kepentingan komponen ini sehingga kadang kala berlaku kerosakan yang tidak disangka-sangka.

Jadi, sebelum berlaku masalah pada engine mounting, jom ketahui masalah yang sering berlaku pada bahagian komponen ini.

  • Enjin bergegar teruk. Ini adalah simptom biasa untuk masalah engine mounting terutama jika kenderaan berada dalam keadaan statik. Anda juga akan dapat merasai gegaran di bahagian stereng kereta yang sangat ketara.
  • Engine Mounting yang tidak berfungsi dengan baik akan menyebabkan berlaku masalah pada pembahagian berat enjin. Ini akan menyebabkan berlaku ketidakseimbangan beban (alignment) pada tayar kereta. Dalam jangka masa panjang, tidak mustahil tayar pula yang rosak. Duit lagi…
  • Kerosakan kotak gear. Engine mounting terdiri daripada beberapa bahagian yang terletak berhampiran dengan kotak gear. Sekiranya engine mounting tidak berfungsi dengan baik, ia akan memberi impak kepada kotak gear melalui gegaran yang berterusan. Perlu diingat, kotak gear adalah antara bahagian paling mahal bagi mana-mana jenis kereta!
  • Kerosakan engine mounting akan menyebabkan bunyi bising di bahagian enjin. Lebih parah akan terdapat bunyi di bahagian belakang kereta.
  • Terdapat sentakan ketika menukar gear. Gegaran atau sentakan ini akan lebih ketara ketika melakukan perjalanan pada kelajuan tinggi kerana enjin perlu ‘bekerja’ lebih keras.
Engine mounting yang mengalami kerosakan boleh menyebabkan kenderaan mengalami gegaran teruk pada bahagian enjin. – Foto ihsan Facebook/Engine Mounting System Rubber

Berdasarkan apa yang dikongsi, semoga tips ini dapat membantu anda menambah serba sedikit ilmu automobil mengenai engine mounting.

Kami juga menasihati anda untuk memantau keadaan engine mounting kereta terutama bagi yang telah melangkau usia lima sehingga tujuh tahun.

Mungkin anda terpaksa mengeluarkan sedikit wang untuk membuat penukaran komponen ini, tetapi ia lebih baik daripada terpaksa berbelanja lebih untuk menggantikan bahagian lain yang rosak akibat gegaran engine mounting!

MEKANIK

Wiper berbunyi, jangan sampai hilang fokus pemanduan

Tinggalkan komen

Faktor wiper berbunyi

Pada kebiasaannya, masalah wiper berbunyi berpunca daripada tiga faktor utama. Ketiga-tiga faktor ini termasuk masalah kerosakan bilah, cermin atau teknikal. Jom kita semak satu demi satu!

1. Jenis bilah wiper

Wiper jenis getah mempunyai kebarangkalian tinggi untuk mudah rosak. Pemilik kenderaan dinasihatkan untuk menukar wiper jenis ini setidak-tidaknya dalam tempoh enam bulan sekali. Jika malas, tukar sahaja kepada wiper jenis silikon kerana ia bukan sahaja lebih tahan lama tetapi tidak mudah lentur.

2. Cermin

Cermin kotor mempunyai kebarangkalian tinggi menyebabkan wiper kenderaan mengeluarkan bunyi bising. Hal ini mungkin disebabkan terdapat kesan kotoran yang tidak tertanggal seperti tar, minyak dan sebagainya. Cara mudah untuk mengatasi masalah ini adalah dengan mencuci menggunakan ejen pencuci khas.

3. Kerosakan mekanikal

Masalah wiper berbunyi mungkin juga disebabkan daripada kerosakan motor. Salah satu cara mengatasi adalah dengan mengenakan gris pada bahagian mekanikal atau menggunakan cecair pencuci karat. Jika masih juga berbunyi, tukar sahaja komponen motor yang baharu.

Demikian antara perkongsian mengenai masalah wiper berbunyi. Semoga informasi ringkas ini membantu anda…jumpa lagi!

MEKANIK

Sukar tukar tayar pancit? Ini yang anda perlu tahu

Tinggalkan komen

PERNAHKAH anda berdepan situasi tayar pancit ketika memandu? Tahukah anda apakah yang perlu dilakukan?

Pengalaman berdepan situasi tayar pancit tidak dinafikan menjadi antara ‘mimpi’ buruk bagi seseorang pemandu atau penumpang.

Apatah lagi ia berlaku ketika cuaca panas terik, hujan lebat atau paling menakutkan di kawasan sunyi sepi.

Jangan risau, kami di EnGear ada beberapa tips berguna untuk anda jika berdepan situasi tayar pancit!

1. Sediakan peralatan lengkap dalam kenderaan

Ramai di kalangan kita sering mengambil ringan mengenai keperluan peralatan mekanikal dalam kenderaan. Apa yang lebih parah apabila ada yang tidak mengetahui di mana alat perkakas mekanik diletakkan dalam kenderaan mereka.

Jadi, pastikan beberapa peralatan berikut berada dalam ‘boot tray’ kereta anda:-

  • Safety triangle 
  • Jack
  • Tow hook
  • L Handle atau Wrench Nut
  • Anchor
2. Lokasi tukar tayar

Keselamatan adalah aspek paling utama yang perlu dititiberatkan dalam setiap pemanduan. Makanya, sudah pasti anda tidak boleh berhenti di mana-mana lokasi sesuka hati untuk menukar tayar kenderaan.

Apa yang anda perlu lakukan adalah tidak panik dan terus memperlahankan kenderaan sebaik mengetahui tayar kenderaan pancit.

Sebaik-baiknya, berhenti di jalan lurus serta tidak berbukit dan meletakkan safety triangle sekurang-kurangnya 50 – 100 meter di belakang kenderaan agar ia dapat dilihat jelas oleh pengguna jalan raya lain.

Perlu diingat, elak berhenti di kawasan selekoh kerana ia menyukarkan pemandu lain melihat kenderaan anda dengan jelas.

Oh ya! Jangan lupa hidupkan juga lampu kecemasan (hazard light) terutama di waktu malam.

3. Jom tukar tayar!

Terdapat beberapa langkah utama yang perlu anda lakukan untuk menukar tayar pancit. Berikut turutan langkah-langkah menukar tayar:-

  • Longgarkan skru nut di bahagian tengah rim kenderaan dengan memusing mengikut arah jam
  • Keluarkan tayar simpanan dan letakkan di bawah kenderaan. Ini penting bagi tujuan keselamatan jika berlaku situasi ‘jack collapse’
  • Pasangkan jack pada bahagian railing atau besi berlekuk di bawah kenderaan. Anda diingatkan untuk memastikan jack berada pada kedudukan lekuk sebelum menaikkan kenderaan
  • Pusing jack menggunakan anchor mengikut arah jam sehingga tayar kereta terangkat dan tidak mencecah permukaan jalan
  • Buka semua skru nut pada rim dan masukkan tayar simpanan
  • Pasangkan semua skru nut kembali dan jangan ketatkan selagi jack tidak diturunkan
  • Turunkan jack dengan memusing arah lawan jam sehingga tayar mencecah permukaan jalan
  • Ketatkan skru nut menggunakan wrench nut

Sebaik anda menukar tayar kenderaan, adalah dinasihatkan agar tidak memandu laju.

Ini kerana tayar simpanan kebiasaannya cepat panas dan boleh menyebabkan ia pecah.

Sebaik-baiknya, anda segera ke kedai tayar berdekatan dan kembali menukar kepada tayar baharu.

Semoga apa yang dikongsikan dapat membantu anda jika berdepan masalah tayar pancit di masa hadapan.

Selamat mencuba!