BMW Malaysia telah melancarkan BMW iX3 Final Edition yang tampil lebih atletik dengan kemasan tambahan M Performance yang melengkapkan pakej M Sport.
Dibangunkan berasaskan versi Impressive, iX3 Final Edition mendapat kemasan M Performance yang merangkumi cermin sisi gentian karbon, kemasan ambang pintu dengan sisipan karbon, spoiler belakang dan sistem suspensi M Adaptive.
Menurut BMW, suspensi M Adapative membolehkan pemandu memilih antara tetapan standard yang selesa atau beralih kepada mod Sport untuk pengendalian yang lebih sporty.
Kelengkapan lain yang disertakan termasuk rim aerodinamik M berukuran 20 inci dengan kemasan 890 M Bicolour, lampu laser BMW dan bumbung kaca panoramik.
Untuk bahagian dalaman, iX3 Final Edition tampil dengan ciri-ciri standard seperti penyaman udara automatik dengan kawalan tiga zon, tempat duduk sport elektrik, sistem audio Harman Kardon, head-up display dan kaca akustik.
Turut disertakan secara standard adalah sistem bantuan pemandu seperti Driving Assistant Professional dan Parking Assistant Plus.
iX3 Final Edition dipacu oleh motor elektrik tunggal pada gandar belakang yang menjana 260 hp (210 kW) dan 400 Nm. Ini membolehkannya memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 6.8 saat.
Sementara itu, pek bateri voltan tinggi dengan kapasiti kasar 80 kWj menawarkan jarak pandu sehingga 461 km dengan satu cas penuh berdasarkan kitaran WLTP. Menurut BMW, ia mempunyai tahap penggunaan tenaga serendah 18.5 kWj setiap 100 km.
iX3 Final Edition boleh didapati dalam warna luaran M Carbon Black Metallic, Cashmere Silver, Sophisto Grey, Mineral White, Phytonic Blue dan Piemont Red.
Upholsteri dalaman pula boleh didapati sama ada dalam Leather Vernasca Mocha dengan jahitan Décor atau Leather Vernasca Black dengan jahitan kontras biru.
Harga jualan bermula dari RM299,800. Pakej Servis & Pembaikan Inklusif BMW yang terdiri daripada waranti lanjutan selama lima tahun dan pakej servis ditawarkan pada harga RM19,800.
BMW merupakan antara pengeluar di Malaysia yang banyak menawarkan model elektrik (EV), antaranya i4, i7, iX1, iX3, dan iX. Kali ini, Engear diberi peluang oleh BMW Malaysia untuk meluangkan hujung minggu bersama iX3.
Ada satu rahsia, walaupun iX3 ialah model EV yang boleh dikatakan sebagai baharu, futuristik dan terkini, ia mempunyai sifat sebuah BMW tradisional. Kenapa? Kerana ianya sebuah jentera RWD sejati.
Ya, BMW M3 pun kini sudah pacuan semua-roda dengan sistem xDrive, tetapi iX3 sebuah SUV EV pula RWD. Memang dunia yang pelik kita hidup sekarang.
Konfigurasi RWD
BMW iX3 mempunyai konfigurasi RWD kerana ia dipacu motor elektrik tunggal yang dipasang di gandar belakang, dengan output 282hp dan 400Nm tork. Motor ini mendapat kuasanya dari bateri 73.8kWh yang mampu memberikan iX3 jarak pemanduan sehingga 453km.
Kami beriya-iya cakap mengenai RWD, apa yang penting sangat? Mungkin kebanyakan pemandu tidak kisah pun. Ia satu fakta menarik kerana apabila tayar depan tidak perlu menghantar kuasa dan hanya menggalas tugas membelok, ia akan menyebabkan stereng rasa begitu telus dan tepat.
Jadi adakah ia bermakna kereta ini laju? Tidak semestinya. Ini cuma bermakna iX3 mempunyai ‘feel’ atau rasa seperti kereta sports sejati; kuasa 100 peratus di tayar belakang, stereng 100 peratus oleh tayar depan. Bila kali terakhir anda pandu kereta sebegini?
Tetapi nak kata BMW iX3 ini perlahan, tidak juga. Prestasi masih mantap. Walaupun mempunyai berat 2,200kg, ia masih mampu memecut ke 100km/j dalam masa 6.8 saat, lebih pantas dari kebanyakan kereta. Cuma kelajuan maksima dihadkan kepada 180km/j ‘sahaja’, biasalah EV.
Tetapi memang benar, sepanjang penulis pandu BMW iX3 ini, pengendalian di selekoh cukup seimbang dan memuaskan. Beratnya tertumpu di tengah, stereng yang banyak maklum balas, dan tork 400Nm boleh diakses kebanyakan masa.
Pemanduan waktu malam ditemani dengan lampu BMW Laser Light yang bukan sahaja nampak canggih, tetapi memberikan penglihatan mantap untuk pemandu. Secara tidak langsung, ini juga menambahkan aspek keselamatan.
Mewah dan praktikal untuk kegunaan seharian
BMW iX3 yang kami pandu merupakan varian M Sport Impressive, jadi ia mendapat kemasan badan yang sporti walaupun terdapat klu EV dari elemen-elemen biru.
Elemen biru dapat dilihat pada gril bertutup, kemasukan udara di bampar depan, dan diffuser belakang. Tetapi elemen sporti mendominasi rekaan luar iX3 M Sport ini, seperti rim 20-inci, bampar sisi yang agresif, dan rekaan diffuser belakang yang menyerlah, selain spoiler bumbung.
Profil sisi BMW iX3 ini masih klasik SUV, dan mirip X3. Menunjukkan aspek kekeluargaannya dengan model-model lain. Harus diketahui juga lantai bawah iX3 ini hampir rata seperti kereta sports, dan ia berfungsi bersama diffuser belakang.
Cuma bahagian kabin secara keseluruhan terasa biasa dan tidak terlalu istimewa. Papan pemukanya menampilkan rekaan yang sudah kita kenali, tidaklah buruk, cuma mungkin agak berusia.
Walaubagaimanapun, jika anda rajin ‘mengorek’ ke dalam skrin tengahnya, terdapat banyak kandungan yang khas pada model elektrik. Antarnya adalah menu-menu agihan kuasa, mod regenerative, dan perancangan untuk mengecas.
Penulis cukup suka dengan sistem audio Harman Kardon 464 watt pada iX3 ini yang mampu membuatkan anda rajin memandu kereta ini kerana dapat memainkan lagu kegemaran dengan alunan cukup enak. Isteri suruh beli gula sepaket pun anda akan rajin memandu BMW iX3 ini walaupun jarak dekat.
Keluasan tiada masalah untuk iX3, cukup lapang dengan kelegaan kaki dan kepala yang lebih dari mencukupi untuk lima orang dewasa.
Data perjalanan
Baik, sekarang kita jangan lupa hakikat bahawa BMW iX3 ini sebuah EV, jadi macam mana prestasi dan praktikaliti penggunaan hariannya? Cukup 453km? Sebenarnya, jujur cakap, semasa kami dapat kereta ini, baterinya pada tahap 95 peratus dengan hanya 313km jarak pemanduan. Aduh! Macam mana tu?
Harus diketahui bacaan jarak kereta EV dikira berdasarkan cara pemanduan sebelumnya. Mungkin pemandu sebelum itu melenjan iX3 ini tidak ingat dunia, seronok dengan tork 400Nm yang dibekalkan.
Dari pengalaman penulis pula, walaupun jarak dipaparkan 313km, penulis dapat pandu lebih dari 350km dengan baki 25km semasa memulangkan iX3 ini. Bagaimana?
Penulis banyak memandu dalam bandar dengan kelajuan kurang 120km/j, banyak melakukan stop and go. Jadi berat kereta 2.2 tan itu memberikan momentum untuk sistem regenerative mengembalikan semula tenaga ke dalam bateri setiap kali penulis memperlahankan kereta.
Boleh dikatakan 90 peratus situasi pemanduan penulis tidak menekan pedal brek, cukup sekadar mengangkat kaki dari pedal ‘minyak’, dan iX3 menggunakan regen untuk berhenti, bukannya brek cakera.
Sistem regen padanya juga boleh dilaras pada beberapa tahap, mengikut keadaan dan kesesuaian. Dari pengalaman penulis, anda boleh gunakan regen maksima dalam bandar dan pemanduan perlahan, manakala regen minima untuk pemanduan lebih laju seperti di lebuh raya.
Jadi, penulis tidak sempat menghabiskan bateri sepanjang beberapa hari memandu iX3 di sekitar Kuala Lumpur, satu perkara yang bagus juga lah kan?
Tetapi untuk pengetahuan anda, iX3 akan memerlukan tujuh jam setengah untuk cas penuh jika menggunakan AC. Jika menggunakan pengecasan pantas DC, ia menyokong sehingga 150kW, bermakna 80 peratus bateri dapat dicapai dalam hanya 32 minit.
Jadi, bagaimana dengan BMW iX3? Varian M Sport Inspiring bermula pada RM307,160 manakala varian M Sport Impressive yang kami uji ini berharga RM328,160.
Pada pendapat penulis, peminat kereta sejati tidak kisah akan semua itu, terutamanya peminat BMW. iX3 sesuai untuk pemilik BMW yang mahu teknologi EV setelah mereka ada sebuah 5-Series atau X3 di rumah.
iX3 akan menjadi EV yang praktikal untuk kegunaan bandar, di samping mengekalkan imej sporti dan ‘petrolhead’. Malah, ia juga tidak terus nampak seperti sebuah EV sekali lihat, jika itu yang anda gemarkan.
BMW nampaknya semakin giat dengan pengenalan model-model elektrik (EV) mereka, terbaharu melancarkan iX3. Model ini diasaskan dari BMW X3 yang biasa kita lihat dan akan menjadi alternative kepada iX yang lebih besar.
Dua varian diperkenalkan, iaitu Inspiring pada RM317,360 dan Impressive pada RM336,360 (atas jalan tanpa insurans). Buat masa ini, hanya 30 unit akan ditawarkan untuk pasaran Malaysia.
Jaminan standard adalah dua tahun tanpa had perbatuan. Tetapi seperti biasa, anda juga boleh tambah perlindungan menjadi lima tahun, dengan harga baharu RM330,800 (Inspiring) dan RM349,800 (Impressive).
Kedua-dua varian mempunyai pek janaan kuasa yang sama iaitu sebuah motor elektrik di belakang dengan kuasa 210kW (286hp) dan 400Nm tork. Ini memberikan iX3 prestasi pecutan 0-100km/j dalam 6.8 saat manakala kelajuan maksima 180km/j.
Kuasa dibekalkan oleh bateri lithium-ion 73.8kWh yang akan membolehkan iX3 dipandu sehingga 353km untuk setiap caj penuh. Seperti biasa, ia boleh dicaj menggunakan pengecaj biasa AC atau jenis pengecaj pantas DC.
BMW iX3 ini sebenarnya merupakan model facelift, justeru ia dilengkapi lampu depan lebih nipis, gril besar, dan lampu belakang tiga-dimensi. Kemasan lain adalah ruang kemasukan udara heksagon, sirip sisi berbentuk-L, dan diffuser belakang yang besar.
Pembaharuan di bahagian dalam adalah konsol tengah yang lebih ergonomik. Ia juga didatangkan dengan skrin infotainmen tengah 12.3-inci dan instrumen kluster digital bersaiz sama di depan pemandu.
Pakej M Sport adalah standard, bermakna BMW iX3 mendapat roda stereng, tempat duduk dan kemasan siling lebih sporti.
Bergantung kepada varian, iX3 diberikan pilihan lampu LED adaptif atau Laserlight, rim 19- dan 20-inci, kemasan kulit Vernasca, pengecaj tanpa-wayar, bumbung panoramik, kamera 360-darjah, dan bunyi pemanduan sintetik IconicSounds Electric.
Ciri keselamatan pula terdiri dari pakej Driving Assistant Professional yang hadir dengan sistem-sistem terkini, antaranya Autonomous Emergency Braking, Evasive Steering Assist, Adaptive Cruise Control, Lane Centring Assist, dan Blind Spot Monitoring.
Penggunaan kereta elektrik (EV) diyakini mampu menjaga alam sekitar. – Foto ihsan BMW
TULAR di internet foto model facelift BMW X3 G01 selepas ia dimuatnaik di laman web Kementerian Industri dan Teknologi Informasi (MIIT) China baru-baru ini.
Diperkenalkan pada 2017, terdapat beberapa perubahan ketara terhadap model facelift X3 dan iX3 (varian elektrik).
Rekaan pada bahagian hadapan dilengkapi dengan gril ‘kidney’ berkembar lebih besar yang disambung dengan lampu utara trapezoidal.
Terdapat kelainan bagi iX3 yang mana tiada lagi corong Air Breather dipasangkan bagi model ini.
Sementara itu, bahagian lampu belakang dilengkapi dengan rekaan tiga dimensi baharu.
Setakat ini, rata-rata peminat BMW menjangkakan X3 dan iX3 akan dilengkapi paparan skrin sesentuh lebih besar.
Bagaimanapun, sejauh mana andaian itu tidak dapat dipastikan kerana ‘pemandangan’ bahagian dalam kenderaan ini masih menjadi tanda tanya.
Selain ruangan dalaman, antara yang ditunggu peminat BMW adalah informasi mengenai enjin X3 dan iX3 baharu ini.
BMW setakat ini masih belum mengumumkan tarikh pelancaran model terbaharu mereka ini.
Bila model ini akan dibawa masuk ke pasaran Malaysia juga masih menjadi tanda tanya.
