Arkib Tag: ekzos

MALAYSIA

Purem bekerjasama dengan AAPICO buka kilang ekzos baharu di Malaysia

Tinggalkan komen

PUREM by Eberspaecher dan AAPICO Hitech Public Company Limited (AAPICO) telah meraikan pembukaan rasmi kilang pertama mereka di Malaysia.

Kerjasama itu dijangka menghasilkan ekzos bagi pelbagai model kereta dari jenama-jenama terkemuka negara ini.

“Ini merupakan pencapaian penting untuk aktiviti perniagaan kami di pasaran ASEAN”, kata Rakan Kongsi Pengurusan Eberspaecher Group, Martin Peters.

“Ia menunjukkan bahawa produk dan teknologi kami untuk mobiliti bersih amat dinantikan dan kami berbesar hati bakal menyediakannya bersama rakan kongsi kami, AAPICO.”

Purem by Eberspaecher merupakan peneraju global dalam teknologi ekzos. Penyelesaian mampan dimilikinya memenuhi piawaian emisi global untuk mobiliti yang bersih dan senyap.

Bersama-sama dengan rakan kongsi usaha sama AAPICO, syarikat Jerman berkenaan kini memasuki pasaran yang terus berkembang di Malaysia dan Thailand.

“Ini merupakan pelaburan alat ganti kedua kami di Malaysia pada tahun ini. AAPICO mempunyai keyakinan terhadap masa hadapan industri kenderaan di Malaysia.

“Saya berbangga untuk membawakan Purem by Eberspaecher, antara pengeluar ekzos terbesar dan utama di dunia ke Malaysia”, kata Presiden & CEO AAPICO Hitech PLC, Yeap Swee Chuan.

Kilang baharu di Rawang meliputi kawasan seluas 4,000 meter persegi bagi pengeluaran rawatan susulan gas ekzos.

Ini termasuk apa yang dikenali sebagai peralatan hot ends iaitu penukar pemangkin (catalytic converter) dan perongga (manifold) serta peralatan cold ends iaitu peredam bunyi dan paip.

Menampilkan teknologi terkini, kira-kira 100 pekerja akan mengeluarkan dan menyediakan lebih kurang 400,000 komponen setiap tahun untuk empat model kereta berbeza bagi sebuah syarikat pengeluar automotif terkemuka di Malaysia.

Untuk masa depan, perancangan membabitkan pengeluaran selanjutnya dengan pelanggan tempatan baharu di samping perluasan teknikal di kemudahan pengeluaran bagi saduran pemangkin (catalyst).

Menerusi potensi kemudahan yang boleh diperluaskan sehingga 7,000 meter persegi dan beroperasi pada kapasiti penuh, usaha sama ini bakal menyumbang kepada pertumbuhan dan pembangunan industri alat ganti di Malaysia dengan kewujudan peluang pekerjaan baharu, pengenalan teknologi terkemuka dan peningkatan kemahiran tenaga kerja, dan pada masa yang sama menyediakan sistem ekzos bertaraf dunia yang mampan kepada kalangan pengeluar OEM.

MEKANIK

Pemilik Ducati Panigale ini dedahkan servis rupanya tak mahal mana pun!

1 Komen

DUCATI Panigale sememangnya antara superbike paling digilai dan ditambah dengan jenama itu yang datang dari Itali, membuatkan ramai yang risau memilikinya memandangkan harga servis yang mungkin di luar kemampuan.

Tetapi seorang pemilik Ducati Panigale V4 mendedahkan sendiri, servis superbike itu tidaklah semahal yang disangka. Kadang-kadang kurang RM500 untuk servis biasa setiap 5,000km.

Jared Low mendedahkan kepada Engear dalam satu temu bual ringkas baru-baru ini, bahawa hanya kerana nama servis Desmo itu kedengaran asing dan glamour, ramai yang tidak berani membeli motosikal Ducati.

“Sebenarnya ia hanya major service, menurut mekanik dari Ducati Kuala Lumpur yang saya temui sendiri, kosnya lebih kurang sahaja dengan motosikal lain dalam kelasnya seperti BMW S1000rr, Aprilia RSV4 atau MV Agusta F4,” kata Jared.

Beliau bagaimanapun mempunyai latar belakang dan perkembangan agak menarik. Dari pembuat pembuat sistem ekzos superbike, pemilik superbike sendiri, hingga menjadi pemuzik.

Pakar sistem ekzos superbike

Jared berkongsi bahawa beliau menjalankan perniagaan Revoc Exhaust System yang fokus dalam pembuatan sistem ekzos motosikal berkuasa tinggi.

“Ekzos yang kami hasilkan bukan sahaja cantik dilihat, tetapi menambahkan prestasi motosikal. Harga juga tidak terlalu mahal, sepadan dengan kualiti dan jangkaan pemilik,” katanya.

“Sebagai contoh projek terbaharu kami, Yamaha R25 250cc telah kami tala untuk mendapat sehingga lebih 40hp, iaitu tambahan 7hp dari 33.6hp dalam keadaan asal.

“Ini merupakan tambahan signifikan sekitar 20 peratus, membuktikan kami mementingkan prestasi dan kuasa, bukan sekadar rupa,” terangnya.

Hasil kerja Revoc Exhaust System juga telah mendapat perhatian peminat motosikal dari seluruh dunia.

“Produk kami telah dieksport ke lebih 15 negara, termasuklah AS, Australia, Sepanyol, Itali, UK, Greece, India, Jerman, Filipina, dan Jepun.”

Menurut Jared, pelanggan luar negara telah lama bertanya sebelum ini, tetapi kesibukan memenuhi permintaan pasaran tempatan menghalangnya dari mengeksport ke luar.

“Walaubagaimanapun semasa Perintah Kawalan Pergerakan (PKP) pada 2020, ramai pelanggan tempatan tidak dapat datang ke kedai kami, maka kami mula berhubung dengan pelanggan dan pemilik motosikal di luar negara.

“Saya berbangga untuk mengatakan Revoc Exhaust System adalah produk Malaysia, hasil kerja tangan anak Malaysia,” kata Jared.

Untuk harga, ia bergantung sama ada ekzos itu jenis slip-on dan kapasiti enjin (bermula RM1,299) atau sistem penuh (bermula RM2,999).

Sebelum ini ride motor apa?

Jared telah telah mula menunggang sejak 2011, dan antara superbike yang pernah dimiliki adalah Yamaha TZM150, Honda CBR 929, MV Agusta Brutale 800, Yamaha R1, dan Ducati Panigale V4.

“Saya agak suka Ducati, dua sebab utama. Yang pertama, untuk perniagaan dan komersil. Semua pelanggan antarabangsa adalah untuk ekzos Ducati. Jadi, saya rasa perlu untuk memiliki sebuah Ducati untuk R&D dan fahami sendiri.

“Kedua, ia motosikal Continental paling boleh diharap, sangat berjaya, dari litar hingga ke jalanan. Dan menariknya, kos penyelenggaraan Ducati antara terendah berbanding pesaing terdekatnya.

“Untuk servis setiap 3,000 hingga 5,000km, hanya kira-kira RM435.”

“Servis major (Desmo service), ramai yang tersalah anggap, tidaklah semahal yang disangka. Menurut mekanik dari Ducati Kuala Lumpur yang saya temui sendiri, kosnya lebih kurang sahaja dengan motosikal lain dalam kelasnya.

@jaredfsl

Replying to @sendukkayu27 Jom tgk brapa kos servis DESMO bersama @Jang_SuperQuadro #steady #ducati #desmoservice #desmo #valveclearance #ducatipanigale #matmoto #horsepower #lelakisejati #jangangentar #bikerstiktok #bikersmalaysia #bikersindonesia #ducatikualalumpur #panigaleofficial #malaysia #malaysianbikers #topspeed #lajulajunakkemana #panigalekingdom #panigale #rxz

♬ original sound – jaredlow – jaredlow

Menyanyi pula?

Jared meminati muzik sejak kecil dan beberapa tahun lepas, telah mula menulis lagu. “Salah satunya adalah Jangan Gentar. Pada masa ini saya hanya menulis, langsung tidak merancang mengeluarkan klip video atau seumpamanya.”

Tambahnya, “Kemudian saya berjumpa dengan Andrea yang mempunyai perniagaan produksi dan Kit, yang rupanya seorang penerbit muzik.

Selepas mereka meneliti lirik yang ditulis, Kit pula mencipta lagu dan rentak untuk Jangan Gentar. Menariknya, ianya lagu Bahasa Melayu sepenuhnya, ditulis oleh bukan Melayu.

“Elemen rap dan rentak dalam klip video lagu ini pula sangat moden, sesuai dengan generasi muda, tetapi kami selitkan unsur dan mesej yang kuat berkenaan semangat Malaysia. Lagu ini akan membawakan nilai moral yang kukuh dan positif.”

“Disebabkan saya juga seorang penunggang dan peminat superbike, saya selitkan elemen superbike dengan muzik kerana superbike membawa imej kekuatan dan keberanian. Saya rasa ia bersesuaian dengan tema lagu Jangan Gentar,” terangnya.

MALAYSIA

Prangg hujung minggu, 35 kereta dan 10 motosikal disita kerana ekzos bising

Tinggalkan komen

SEBANYAK 35 buah kereta dan 10 motosikal dengan ekzos diubahsuai ditahan dan disita dalam sekatan jalan raya ibu negara pada Sabtu dan Ahad.

Timbalan Ketua Polis Kuala Lumpur, Datuk Yahaya Othman berkata, seramai 114 anggota serta pegawai Jabatan Siasatan dan Penguatkuasaan Trafik (JSPT) telah terlibat dalam Op Halangan di beberapa lokasi tumpuan pada hujung minggu berkenaan.

“Dalam Op Halangan yang telah diadakan bermula jam 2 hingga 4 pagi itu di sekitar Bukit Bintang, Jalan Alur, Jalan Changkat dan Jalan Raja Laut, penguatkuasa polis berjaya menahan dan menyita sebanyak 35 buah kereta dan 10 buah motosikal kerana pemeriksaan mendapati kenderaan itu telah diubahsuai dengan ekzos bising.

“Dalam operasi yang sama, sebanyak 397 saman telah dikeluarkan polis atas pelbagai kesalahan jalan raya yang dilakukan oleh pengguna jalan raya,” katanya dalam kenyataan, hari ini.

Tambah beliau, kesemua kenderaan termasuk motosikal itu disita mengikut Seksyen 64 Akta Pengangkutan Jalan (APJ) 1987 atas kesalahan mengubah suai struktur kenderaan (ekzos).

“Semua kenderaan yang disita akan diambil tindakan dan pemeriksaan oleh Jabatan Alam Sekitar (JAS) dan Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) serta diarahkan mengubah ke struktur asal sebelum dikembalikan kepada pemilik,” ujarnya.

Sumber gambar: Facebook JSPT KL

MODIFIKASI

Modifikasi ‘wajib’ Yamaha R15 jadi lebih ‘mantul’

Tinggalkan komen

KEHADIRAN Yamaha YZF-R15 atau R15 di jalan raya Malaysia bukan suatu yang baharu.

Tidak keterlaluan jika model ini boleh dikatakan ‘bersepah’ serata pelosok negara sejak dilancarkan beberapa tahun lalu.

Walaupun mempunyai kapasiti enjin yang kecil (155cc) namun, reka bentuk sportbike ala superbike ini membuatkan ia diminati ramai.

Pelbagai modifikasi dilakukan sebilangan besar pemilik R15 sama ada melibatkan bahagian enjin atau komponen lain.

Berdasarkan research dilakukan EnGear, berikut antara modifikasi yang sering dilakukan pemilik R15 ke atas jentera mereka.

Ekzos

Rata-rata pemilik R15 pasti menukar ekzos asal kepada aftermarket.

Terdapat pelbagai jenama ekzos aftermarket antaranya seperti Akrapovic, SC Project, AHM, Sakura, Kozi, R9, MHR dan banyak lagi.

Bagaimanapun, perlu diingat penukaran ekzos adalah suatu tindakan yang salah di sisi undang-undang.

Bak kata bidalan, “berani buat berani tanggung”.

Uma Racing antara syarikat menghasil dan mengedar ECU atau Engine Control Unit.

ECU

Pemilik R15 yang telah menukar ekzos asal kebanyakannya pasti akan menggunakan ECU aftermarket bagi jentera mereka.

Apakah itu ECU? ECU bermaksud Engine Control Unit.

Komponen ini merupakan peranti kawalan elektronik yang mengawal penggerak dalam enjin seperti kadar kemasukan udara, bahan api dan tekanan bahan api dalam sistem.

Monoshock

Salah satu komponen yang sering ditukar pemilik R15 adalah monoshock.

Monoshock ditukar kepada jenama aftermarket mengikut cita rasa masing-masing.

Bagi kebanyakan ‘kaki leper’, penukaran monoshock adalah suatu yang wajib.

Namun, ini tidak bermakna monoshock asal keluaran Yamaha tidak berkualiti ya!

Tayar

Penukaran tayar sering dilakukan juga bagi kebanyakan motor R15.

Menerusi pemerhatian EnGear di media sosial, terdapat sebilangan pemilik mendakwa tayara asal (keluaran kilang) tidak begitu sesuai untuk gaya tunggangan agresif.

Antara jenama tayar boleh didapati di pasaran adalah Timsun, Bridgestone, Pirelli, Metzeler dan banyak lagi.

Jentera R15 kelihatan lebih 'garang' tanpa mudguard belakang.

‘Sunat ekor’

‘Sunat ekor’ adalah tindakan mengeluarkan komponen mudguard terdapat di bahagian belakang motosikal.

Tindakan ini tidak memberi kesan kepada kelajuan motosikal tetapi tidak lain hanya untuk kelihatan lebih ‘garang’.

Oh ya! Jika mudguard dikeluarkan maka apabila waktu hujan faham-faham sahajalah.

Sebenarnya ada banyak modifikasi lain sering dilakukan pemilik R15 yang tidak dapat disenaraikan di sini.

Apa pun, apa yang EnGear senaraikan di atas adalah modifikasi yang sering dilakukan pemilik R15.

Memang seronok untuk melakukan sebarang modifikasi terhadap jentera kesayangan tetapi perlu diingat jangan sampai langgar undang-undang okey!

MEKANIK

Teringin tukar ekzos kenderaan? Ini alasan paling ‘solid’

Tinggalkan komen

Ekzos merupakan sistem mengawal pengeluaran gas pembakaran di dalam ruang enjin kenderaan.

Sistem ekzos bermula dari extractor yang berada di head enjin kenderaan sehingga ke bahagian muffler.

Sistem ekzos juga berfungsi mengurangkan bunyi dihasilkan dari bahagian enjin.

Namun, terdapat individu sengaja menukar sistem ekzos bagi menghasilkan bunyi kenderaan lebih ‘garang’.

Jadi, di sini kami kongsikan antara ‘alasan’ terbaik untuk anda menukar ekzos kenderaan.

Bunyi lebih kuat

Kadang kala, bunyi ekzos terlalu kuat adalah disebabkan terdapat kebocoran di bahagian komponen tertentu.

Bunyi dihasilkan seakan motorboat dan kebiasaan berlaku ketika waktu pagi atau sewaktu kenderaan dipecut laju.

Enjin ‘lemau’

Senario ini anda dapat rasakan ketika melakukan pecutan.

Anda dapat rasakan kuasa enjin anda semakin ‘mendap’ berbanding kebiasaan.

Tidak hairan jika kenderaan nak ‘memotong’ lori pun terasa seperti ‘kura-kura’.

Konsumsi petrol tinggi

Keadaan ini mempunyai kaitan dengan enjin ‘lemau’.

Semakin ‘lemau’ enjin anda maka semakin kuat anda menekan pedal minyak.

Maka, secara tidak langsung ia menyebabkan kenderaan anda menggunakan petrol yang lebih banyak berbanding kebiasaan.

Bau asap

Gas ekzos tidak dirawat dengan betul dalam sistem ekzos akan menghasilkan bau petrol yang kuat.

Bau dihasilkan seakan seperti petrol atau diesel yang terbakar.

Paling bahaya, situasi ini juga boleh menyebabkan berlaku kebocoran gas karbon monoksida yang boleh mengancam nyawa.

Bunyi besi ekzos

Jika anda terdengar bunyi bising seperti ketukan besi di bahagian bawah kenderaan, sah ia berpunca daripada ekzos.

Bunyi ini datangnya daripada ekzos yang patah sehingga menyebabkan ia bergoyang ketika kenderaan bergerak.

Demikian antara lima kerosakan umum melibatkan ekzos kenderaan. Anda disarankan mengambil tindakan segera jika berdepan masalah seperti ini.

Setidak-tidaknya ini menjadi alasan paling solid diberikan kepada ‘orang rumah’ untuk anda menukar ekzos kenderaan.

Good luck!

MEKANIK

Ketahui masalah enjin kenderaan menerusi warna asap

Tinggalkan komen

TAHUKAH anda asap ekzos boleh dijadikan sebagai petunjuk bagi mengetahui masalah dalaman sesebuah kenderaan?

Ya, benar. Secara kasar asap ekzos boleh dijadikan petunjuk mengesan kerosakan awal sesebuah kenderaan.

Secara am, terdapat empat jenis warna asap kenderaan iaitu putih, hitam, kelabu dan biru.

Jadi, apakah ‘maksud’ di sebalik warna asap ini?

Asap Putih

Kenderaan mengeluarkan asap putih dari bahagian ekzos membawa maksud terdapat kebocoran bahan penyejuk atau coolant.

Kebocoran coolant boleh menyebabkan kepanasan melampau pada bahagian enjin.

Kelewatan membaiki kebocoran coolant boleh menyebabkan keretakan silinder atau blok enjin kenderaan.

Justeru, apa yang anda harus lakukan adalah melakukan pemeriksaan berkala pada komponen gasket di bahagian enjin.

Asap Hitam

Asap hitam yang keluar dari ekzos bermaksud enjin kenderaan tidak menerima udara mencukupi.

Secara tidak langsung, ia menyebabkan bahan api dibakar secara berlebihan.

Masalah ini dipercayai berpunca daripada komponen penapis udara.

Bagi mengelak masalah ini, anda perlu memastikan komponen penapis udara sentiasa berada dalam keadaan baik.

Bagaimanapun, jika kenderaan masih mengalami masalah sama berkemungkinan terdapat kerosakan pada injektor bahan api atau manifold.

Asap Kelabu

Asap kelabu kebiasaannya disusuli dengan bau terbakar di bahagian ekzos kenderaan.

Masalah asap kelabu berlaku kerana enjin menggunakan terlalu banyak bahan api.

Bagi kenderaan berenjin turbo pula, berkemungkinan besar terdapat masalah di bahagian komponen pengecas turbo.

Asap Biru

Kebocoran dalam bahagian enjin antara punca asap kenderaan menjadi kebiruan.

Ia berkemungkinan disebabkan enjin kenderaan sedang membakar minyak hitam.

Terdapat dua situasi jika kenderaan mengeluarkan asap biru iaitu terdapat kerosakan komponen piston atau wujud masalah di bahagian kepala silinder.

Kesimpulannya, jika kenderaan anda mengeluarkan salah satu warna asap ini maka segera dapatkan bantuan mekanik bertauliah.

Ini kerana adalah lebih baik anda membaiki kerosakan kenderaan di peringkat awal agar ia tidak merebak ke bahagian komponen lain.