Toyota akhirnya secara rasmi melancarkan model SUV plug-in hybrid RAV4 PHEV 2026 serta varian GR Sport untuk pasaran Jepun.
Spesifikasi RAV4 PHEV
Untuk model baharu ini, ia dilengkapi dengan sistem plug-in hybrid generasi baharu, terdiri daripada:
Enjin 2.5 liter (kod A25A-FXS), 174 hp @ 6,000 rpm, 219 Nm @ 3,600 rpm
Dua motor elektrik
Transmisi e-CVT
Sistem pacuan semua roda E-Four
Pek bateri 22.7 kWh
Kuasa keseluruhan mencecah 329 PS, menyumbang kepada pemanduan yang lebih bertenaga dan responsif.
Penggunaan semikonduktor silikon karbida (SiC) pada unit kawalan kuasa (PCU) menyumbang kepada jarak gerak sifar emisi sekitar 150 km.
RAV4 PHEV GR Sport
Untuk pasaran Jepun, RAV4 boleh didapati dalam varian Z yang hadir dengan kemasan hitam eksklusif.
Bagi yang mahukan imej sporti, terdapat varian GR Sport dengan kelengkapan istimewa seperti:
kit badan aerodinamik yang lebih agresif termasuklah lip spoiler dan spoiler belakang
GR Performance Damper oleh Yamaha
GR Braces
talaan khas pada suspensi dan stereng EPS
Menariknya, pek bateri turut digunakan sebagai struktur pengukuh casis untuk meningkatkan tahap kekakuan badan dan merendahkan pusat graviti.
Fungsi bekalan kuasa
Salah satu ciri praktikal yang wujud pada RAV4 PHEV ialah fungsi bekalan kuasa untuk aktiviti luar dan kegunaan rumah.
Pemilik boleh memanfaatkan ciri tersebut menerusi soket kuasa yang terletak pada ruang kargo.
Dengan unit penyambung yang boleh dicucuk terus pada port pengecasan, ia akan berubah menjadi soket luaran 100V yang mampu menyalurkan kuasa elektrik sehingga 1,500W.
Dalam situasi kecemasan, RAV4 PHEV boleh menyalurkan tenaga elektrik 400W selama 6.5 hari dengan tangki bahan api penuh dan bateri dicas penuh, atau sehingga 7 hari menggunakan mod “Power Supply Time Priority“.
Harga
Toyota RAV4 PHEV dijual pada harga dari ¥6,000,000 (RM151,190) untuk varian Z, sementara varian GR Sport pula berharga dari ¥6,300,000 (RM158,750).
Pada 12 April 2016, Toyota secara rasmi melancarkan Toyota Passo generasi ketiga.
Model ini dibangunkan dan dihasilkan oleh Daihatsu Motor Co., Ltd. dengan konsep kenderaan kompak pintar untuk pemanduan bandar yang memfokuskan kepada nilai ekonomi serta praktikaliti.
Sejarah Passo amat sinonim dengan pasaran tempatan memandangkan generasi pertama dan kedua Perodua Myvi merupakan salinan kepada Daihatsu Boon dan Toyota Passo.
Anjakan berlaku pada generasi ketiga apabila Myvi tampil dengan rekaan tersendiri.
Menariknya, Daihatsu turut menjenamakan semula Myvi kepada Sirion dan dipasarkan di Indonesia.
Tradisi tersebut sudah berlangsung sejak generasi pertama namun kali ini berbeza kerana bukan lagi Daihatsu kepada Daihatsu tetapi Perodua kepada Daihatsu.
Pilihan Gaya Luaran Passo X dan MODA
Semasa diperkenalkan, Toyota telah menawarkan dua identiti reka bentuk berbeza bagi model ini bagi memenuhi cita rasa pelanggan yang pelbagai:
Varian X
Passo X membawakan gaya yang ringkas dan mesra. Reka bentuk hadapannya menampilkan gril yang diperbesar dengan bampar bawah berbentuk trapezoid yang menyerupai angka lapan.
Rekaan ini bertujuan memberikan pusat graviti yang rendah bagi menonjolkan imej yang stabil pada permukaan jalan.
Varian MODA
MODA pula telah ditampilkan sebagai varian yang lebih unik, pintar dan berkualiti tinggi.
Bahagian hadapan menggunakan reka bentuk tiga dimensi yang bersambung dari gril ke badan kenderaan dengan kemasan satin untuk sentuhan premium.
Varian ini dilengkapi dengan lampu hadapan Bi Beam LED yang menyala dalam bentuk lingkaran atau cincin.
Ruang Dalaman dan Pakej Praktikal
Meskipun mengekalkan saiz kompak untuk kemudahan pengendalian, jarak antara kerusi hadapan dan belakang dipanjangkan sebanyak 75 mm berbanding model terdahulu.
Panel instrumen telah direka secara mendatar untuk memberikan kesan visual ruang yang lebih lebar kepada pengguna.
Bagi Passo MODA, ruang kabin telah menerima sentuhan khas dengan warna aksen magenta pada kluster audio, lingkaran corong udara sisi dan fabrik tempat duduk.
Sebanyak 12 warna badan telah ditawarkan termasuk pilihan dua sisi warna dengan bumbung hitam yang menjadikan keseluruhan variasi warna sebanyak 19 corak.
Rangkaian Kuasa dan Prestasi Enjin Toyota Passo
Passo dibekalkan enjin 1.0L 1KR-FE tiga silinder yang mampu menghasilkan kuasa 69 ps dan tork 92 Nm.
Dari segi teknologi, penggunaan port pengambilan dua sisi, penyuntik dua sisi serta semburan atomized yang lebih halus telah meningkatkan kecekapan pembakaran secara keseluruhan.
Nisbah mampatan pula telah ditingkatkan kepada 12.5 melalui pengoptimuman pada bentuk omboh serta penggunaan sistem high tumble.
Enjin tersebut kemudiannya dipadankan dengan transmisi CVT, manakala sistem melahu henti telah dilengkapi sebagai ciri standard bagi model 4WD.
Dari segi penggunaan bahan api, model 2WD telah mencatatkan penggunaan petrol pada kadar 28.0 km/l, manakala model 4WD mencatatkan 24.4 km/l berdasarkan kitaran ujian JC08.
Struktur Badan dan Ampaian
Penggunaan keluli tegangan tinggi pada keseluruhan panel luar sisi serta komponen resin pada dapra hadapan dan pintu belakang membantu mengurangkan berat badan Passo tanpa menjejaskan ketegaran.
Selain itu, struktur rangka dan pad tempat duduk telah disemak semula, manakala bentuk penyandar tempat duduk diubah bagi meningkatkan sokongan kepada penumpang.
Sistem ampaian Passo ditala secara optimum dengan penggunaan penstabil pada bahagian hadapan dan belakang bagi model 2WD untuk mengurangkan olengan badan.
Ampaian hadapan menggunakan silinder dan rod yang lebih besar pada penyerap hentak, manakala ampaian belakang bagi model 2WD pula diperkukuh dengan meningkatkan ketegaran pada bahagian torsion beam.
Sistem Keselamatan Smart Assist II
Toyota Passo 2016 dilengkapi dengan sistem sokongan pengelakan perlanggaran Smart Assist II yang merangkumi lima fungsi utama:
Amaran perlanggaran terhadap kenderaan dan pejalan kaki.
Brek sokongan pengelakan perlanggaran terhadap kenderaan.
Kawalan pencegahan salah mula hadapan dan belakang.
Amaran keluar lorong.
Makluman pergerakan kenderaan hadapan.
Spesifikasi Toyota Passo 2016
Enjin: 1.0L 1KR FE 3 Silinder
Kuasa Maksimum: 69 ps
Tork Maksimum: 92 Nm
Transmisi: CVT
Sistem Pacuan: 2WD (FF) atau 4WD
Penggunaan Bahan Api: 28.0 km/l (2WD) atau 24.4 km/l (4WD)
Jarak Antara Kerusi: Jarak 75 mm lebih luas berbanding model sebelumnya
Radius Pusingan Minimum: 4.6 m
Sistem Keselamatan: Smart Assist II
Harga Pelancaran: 1,150,200 Yen sehingga 1,830,600 Yen
UMW Toyota Motor (UMWT) memulakan tahun 2026 dengan permulaan yang stabil, di mana sebanyak 4,700 unit kenderaan telah terjual sepanjang bulan Januari.
Pencapaian ini menunjukkan penerimaan pasaran yang konsisten dan disokong oleh rangkaian produk yang meluas dalam pasaran Malaysia.
Berpandukan pendekatan “Best in Town”, UMWT komited untuk menyediakan pengalaman pemilikan yang boleh dipercayai disokong oleh produk berkualiti dan rangkaian sokongan di seluruh negara.
Perluas tawaran mobiliti lebih menyeluruh
Di bawah pendekatan Multipathway, UMW Toyota Motor berterusan memperluas pilihan mobiliti tanpa meninggalkan pelanggan.
Antara yang telah dilancarkan setakat ini termasuklah jentera prestasi tinggi GR Corolla dengan transmisi automatik, serta Vellfire HEV.
Tidak ketinggalan, sedan segmen B Vios HEV sebagai akses kepada elektrifikasi yang lebih mampu milik.
UMWT turut melabur dalam kemudahan pemasangan bateri hibrid di kilang Bukit Raja, dengan kapasiti sehingga 30,000 unit setahun.
Fasiliti ini mampu mengukuhkan ketahanan bekalan dan menyokong penggunaan kenderaan hibrid dengan lebih meluas di Malaysia.
Promosi sempena CNY
Sempena Tahun Baru Cina, UMWT menawarkan promosi perayaan untuk model terpilih, dengan manfaat sehingga RM9,500 dan ansuran bulanan serendah RM658.
UMWT turut memperkenalkan beberapa program khas untuk meningkatkan keyakinan pemilikan, seperti:
Toyota Extend – perlindungan jaminan lanjutan melebihi tempoh standard untuk model terpilih
Toyota Service Savers – pilihan pakej penyelenggaraan serendah RM33/bulan untuk tempoh 5-tahun
Toyota Motor Group terus mengekalkan kedudukannya sebagai pengeluar kenderaan paling laris di dunia pada tahun 2025, walaupun berdepan cabaran sengit serta pelbagai tekanan, termasuk kadar tarif dari Amerika Syarikat.
Toyota mengumumkan bahawa jumlah jualan globalnya mencecah 11,322,575 kenderaan sepanjang tahun lalu.
Angka ini merangkumi kenderaan dari Lexus, Daihatsu dan Hino, sekaligus membolehkan syarikat itu mengekalkan kedudukannya di tangga teratas untuk enam tahun berturut-turut.
Prestasi tersebut mewakili peningkatan sebanyak 4.6% berbanding tahun 2024 dan sekali lagi meletakkan Toyota di hadapan Volkswagen Group, yang mencatat jualan sebanyak 8.98 juta kenderaan pada 2025.
Pencapaian ini juga merupakan rekod jualan global tertinggi pernah direkodkan oleh Toyota.
Di Jepun, jualan Toyota mencecah lebih 1.5 juta unit, meningkat 4.1% berbanding tahun sebelumnya.
Di Amerika Syarikat pula, jualan meningkat 8% kepada lebih 2.51 juta kenderaan, didorong oleh permintaan kukuh terhadap model hibrid.
Toyota turut menjual lebih 1.78 juta kenderaan di China, iaitu peningkatan kecil sebanyak 0.2% tahun ke tahun.
Di India, jualan menunjukkan pertumbuhan lebih ketara dengan lonjakan 17.1% kepada melebihi 350,000 unit.
Di Malaysia, UMW Toyota Motor merekodkan jualan sebanyak 102,417 kenderaan pada tahun 2025, mencerminkan permintaan berterusan yang kukuh dalam pasaran tempatan.
Dari segi pengeluaran pula, Toyota meningkatkan jumlah produksi domestik kepada 3.27 juta kenderaan pada 2025, naik 4.7% berbanding tahun sebelumnya.
UMW Toyota Motor (UMWT) hari ini secara rasmi melancarkan sedan hibrid segmen B, iaitu Toyota Vios HEV 2026.
Unit pemasangan tempatan (CKD) ini ditawarkan dalam dua varian, Vios 1.5 HEV dan Vios 1.5 HEV GR Sport.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang perlu anda tahu:
Casis
Disebabkan oleh penambahan bateri hibrid, Vios HEV secara asasnya menjadi lebih berat berbanding Vios standard.
Jadi, Toyota mengambil langkah untuk mengurangkan berat pada bahagian tertentu seperti bonet, fender, panel pintu dan boot lid.
Enjin hibrid
Vios HEV dikuasakan oleh sistem hibrid elektrik Toyota generasi keempat, terdiri daripada:
enjin 1,496 cc (kod 2NR-VEX) berkuasa 91 PS/121 Nm
motor elektrik 80 PS/141 Nm
pek bateri lithium-ion 4.3 Ahr
Kuasa keseluruhan mencecah 111 PS yang disalurkan kepada roda depan menerusi transmisi E-CVT.
Kadar penggunaan bahan api adalah sekitar 3.6 liter/100 km (data NEDC).
Luaran
Tidak banyak perubahan dibuat pada bahagian luar, melainkan padanan logo HEV, serta kemasan krom gelap pada bahagian jeriji depan.
Tidak ketinggalan, sistem amaran bunyi untuk memaklumkan pejalan kaki dan penunggang basikal tentang sedan yang sedang menghampiri mereka.
Kabin
Vios HEV 2026 kini didatangkan dengan ciri baharu seperti sistem pencahayaan kabin yang dinaik taraf, skrin paparan Digital Audio 10.1 inci yang lebih besar, serta kehadiran butang EV Mode.
Selain itu, kabin Vios HEV juga lebih senyap terima kasih kepada penggunaan kaca hadapan akustik.
Vios HEV GR Sport
Varian GR Sport akhirnya ditawarkan kembali pada model Vios.
Berbeza dengan varian standard, Vios HEV GR Sport mendapat ciri berikut:
kit badan aerodinamik GR Sport
rim aloi GR Sport 17 inci
tayar Continental PremiumContact 6
tempat duduk kombinasi kulit dan suede
Vios HEV GR Sport juga turut mendapat talaan casis yang menyumbang kepada dinamik pemanduan yang lebih mengujakan.
Selain itu, sedan hibrid GR Sport ini didatangkan dengan gegelung dan penyerap hentak yang telah ditala semula untuk pengalaman yang lebih sporti, pengendalian yang lebih tajam, dibantu dengan sistem stereng kuasa elektrik (EPS) yang lebih responsif.
Keselamatan
Secara standard, Toyota Vios HEV dan Vios HEV GR Sport didatangkan dengan kelengkapan keselamatan Toyota Safety Sense (TSS), merangkumi fungsi berikut:
Sistem Pra-Pelanggaran (PCS)
Brek Kecemasan Autonomi (AEB)
Bantuan Pengekalan Lorong (LKC)
Kawalan Jelajah Adaptif (ACC)
Amaran Pergerakan Hadapan (FDA)
Bantuan Suluhan Tinggi
Sistem Pemantauan Titik Buta (BSM)
Pilihan warna
Toyota Vios HEV ditawarkan dalam warna eksklusif baharu Celestite Grey Metallic serta empat warna sedia ada seperti Platinum White Pearl, Scarlet SE, Attitute Black dan Silver Metallic.
Sementara Vios HEV GR Sport pula mendapat dua pilihan warna dua-tona Platinum White Pearl/hitam dan Scarlet SE/hitam.
Harga
Sedan hibrid Vios HEV ini dijual pada harga dari RM103,900 manakala versi HEV GR Sport pula berharga RM109,900.
Selain Hilux, Hiace merupakan model ikonik Toyota dan kini terdapat versi yang dipertingkat di Jepun yang merangkumi versi Van, Wagon serta Commuter.
Model versi penambahbaikan ini dijadualkan mula dipasarkan pada 2 Februari dengan memfokuskan kepada pengukuhan ciri keselamatan termaju serta pengekalan prestasi asas yang terbukti lasak.
Peningkatan Sistem Keselamatan Toyota Safety Sense
Perubahan paling ketara bagi model ini ialah penggunaan pakej keselamatan pencegahan Toyota Safety Sense versi terkini.
Sistem ini telah dinaiktaraf dengan fungsi yang lebih meluas untuk mengurangkan risiko kemalangan dalam pelbagai situasi pemanduan melalui ciri-ciri berikut:
Sistem Pra Pelanggaran (Pre-Collision Safety)
Julat pengesanan telah diperluaskan untuk merangkumi motosikal pada waktu siang selain daripada pengesanan sedia ada terhadap kenderaan pejalan kaki dan penunggang basikal.
Ciri ini membantu mengelakkan perlanggaran atau mengurangkan impak kerosakan terutamanya di kawasan persimpangan jalan yang mempunyai kadar kemalangan tinggi.
Bantuan Isyarat Jalan (Road Sign Assist)
Sistem ini berfungsi membaca papan tanda jalan seperti had laju tanda berhenti dilarang pusingan U serta lampu isyarat untuk dipaparkan pada skrin pelbagai maklumat.
Ia turut dilengkapi fungsi amaran melalui paparan berkelip dan bunyi buzer sekiranya pemandu dikesan terlepas pandang lampu isyarat merah.
Kawalan Jelajah Radar (Radar Cruise Control)
Sistem ini membantu mengekalkan jarak selamat dengan kenderaan di hadapan mengikut kelajuan semasa.
Ia merangkumi fungsi mengikut kenderaan di mana jika kenderaan hadapan berhenti kenderaan sendiri juga akan berhenti secara automatik.
Pemandu boleh menyambung semula pemanduan apabila kenderaan hadapan bergerak semula serta dibantu dengan fungsi pengurangan kelajuan semasa di selekoh.
Rangkaian Kuasa
Bergantung pada varian, Hiace dibekalkan enjin 2.8 liter diesel 1GD FTV atau dua pilihan enjin petrol.
Pilihan yang ditawarkan ialah unit diesel 2.8 liter 1GD FTV yang menggunakan sistem suntikan terus common rail dengan pengecas turbo intercooler.
Enjin ini menghasilkan kuasa sebanyak 151 hp pada 3,600 rpm dan tork maksimum 300 Nm yang boleh dicapai antara 1,000 hingga 3,400 rpm.
Bagi pilihan petrol terdapat dua varian utama. Enjin 2.7 liter 2TR FE menghasilkan kuasa 160 hp pada 5,200 rpm dengan tork 243 Nm pada 4,000 rpm.
Manakala untuk varian 2.0 liter 1TR FE ia mampu menjana 136 hp pada 5,600 rpm dan tork 182 Nm pada 4,000 rpm.
Sistem pacuan ditawarkan dalam pilihan dua roda belakang atau pacuan empat roda sepenuh masa juga mengikut varian.
Harga di Jepun
Berikut merupakan senarai harga Toyota Hiace 2026 di Jepun.
Hiace Van: 2,860,000 Yen (RM 73,044) sehingga 4,683,800 Yen (RM 119,624).
Hiace Wagon: 3,350,600 Yen (RM 85,574) sehingga 4,472,600 Yen (RM 114,230)i.
Hiace Commuter: 3,762,000 Yen (RM 96,081) sehingga 4,260,300 Yen (RM 108,808).
UMT Toyota Motor (UMWT) hari ini secara rasmi melancarkan MPV mewah Toyota Vellfire 2.5 HEV Executive Lounge untuk pasaran Malaysia.
Vellfire HEV digerakkan oleh sistem hibrid pengecasan kendiri terdiri daripada enjin Dynamic Force 2.5 liter (kod A25A-FXS) berkuasa 187 PS/233 Nm dipadankan dengan motor elektrik 182 PS/270 Nm dan transmisi e-CVT.
Secara keseluruhan, sistem HEV ini mampu menjana kuasa setinggi 250 PS, atau 37 peratus lebih berkuasa berbanding model 2.5 liter standard.
Kadar penggunaan bahan api pula adalah serendah 5.7 liter/100 km di mana Vellfire HEV boleh mencapai jarak pemanduan sehingga 1,000 km dengan tangki bahan api sebesar 60 liter.
Selain mod pemanduan Eco dan Normal, Vellfire HEV turut menawarkan mod EV untuk pemanduan sifar emisi pada jarak dekat tanpa menggunakan setitik petrol.
Selari dengan falsafah hospitaliti Jepun (omotenashi), Vellfire HEV menawarkan keselesaan yang tersendiri.
Tempat duduk VIP Executive Lounge menawarkan larasan kuasa, sistem pengudaraan, serta fungsi urut dan ottoman yang boleh dikawal menerusi panel skrin sentuh.
Antara ciri lain termasuklah meja boleh lipat, tempat perehat tangan yang lebih besar, fungsi anti-gegaran, balutan kulit Nappa, sistem pencahayaan suasana 64-warna, skrin belakang sebesar 14 inci dan sistem audio JBL dengan 15 pembesar suara.
Dari segi keselamatan pula, Vellfire HEV menawarkan pakej Toyota Safety Sense 3.0 merangkumi fungsi seperti Sistem Pra-Pelanggaran (PCS), Amaran Keluar Lorong (LDA), Kawalan Jelajah Radar Dinamik (DRCC) dengan Bantuan Pengesan Lorong (LTA), Sistem Suluhan Tinggi Adaptif (AHS), Sistem Pemantauan Titik Buta (BSM), Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA) dan Sokongan Brek Parkir (PKSB).
Terdapat tiga warna ditawarkan untuk Vellfire HEV, iaitu Platinum White Pearl, Precious Metal dan hitam yang boleh dipadankan dengan kemasan dalaman hitam atau Sunset Brown.
Selain Vellfire HEV, pengguna masih boleh mendapatkan Vellfire dengan enjin 2.5 liter (kod 2AR-FE) dengan janaan kuasa 182 PS dan 235 Nm yang dipadankan dengan transmisi Super CVT-i 7-kelajuan.
Vellfire 2.5 didatangkan dengan ciri seperti bahan kulit sintetik, tempat duduk Executive tanpa panel kawalan, tiada sistem Rear Seat Enterntainment dan tiada skrin paparan head-up (HUD).
Harga jualan adalah seperti berikut:
Toyota Vellfire 2.5 – RM448,000
Toyota Vellfire 2.5 HEV Executive Lounge – RM549,900
Kereta sport dibangunkan untuk beraksi di jalan berturap, bukannya jalan tanah atau trek lasak. Namun trend sekarang menunjukkan perkara sebaliknya, dengan beberapa pengeluar seperti Porsche dan Lamborghini mula bereksperimen dengan kereta sport off-road.
Bagi Toyota GR86, kereta sport itu tidak mempunyai versi off-road terus dari kilang namun tuner terkemuka dari Jepun iaitu Kuhl Racing telah memperkenalkan GR86 Outroad yang dibangunkan dengan inspirasi daripada sukan rali.
GR86 Outroad dilengkapi sistem suspensi khas yang menaikkan ketinggian kira-kira 3 inci berbanding model standard. Jika itu tidak mencukupi, Kuhl Racing turut membangunkan sistem angkat hidraulik yang boleh menambah lagi ketinggian sebanyak 1.6 inci untuk pemanduan lebih lasak.
Selain casis, rekaan luaran turut dipertingkatkan. Fender flare lebih lebar membolehkan tayar lebih besar dipasang, manakala bampar hadapan dan belakang direka khusus untuk meningkatkan sudut pendekatan dan pelepasan.
Selain itu, jentera ini juga dipasang pelindung bawah badan, lampu tambahan dan rel bumbung, sekali gus memberikannya imej rali yang jauh lebih garang berbanding model standard.
Di bawah bonet, enjin 2.4 liter empat silinder boxer dikekalkan tetapi Kuhl Racing mempunyai kit turbo untuk mereka yang dahagakan kuasa lebih tinggi. Dengan talaan ECU dan sistem penyejukan yang ditambah baik, kuasa boleh meningkat sekitar 50 hp.
Lebih menarik lagi, GR86 Outroad bukan sekadar kereta pameran. Kuhl Racing menawarkan pakej penuh dan juga komponen seperti suspensi, kit badan, rim, dan brek secara berasingan bagi pemilik GR86 yang mahu membangunkan jentera mereka mengikut citarasa tersendiri.
Menurut Kuhl Racing, pakej penuh dijual sekitar ¥4.15 juta (anggaran RM108,000), tidak termasuk harga kereta. GR86 Outroad akan membuat penampilan rasmi di Tokyo Auto Salon sebelum mula dijual di Jepun bermula lewat 2026.
Lampu pop-up (ataupun lampu yang boleh disorokkan) merupakan antara ciri yang mampu membuatkan sesebuah kereta era 80-an dan 90-an nampak cool di atas jalan raya.
Namun disebabkan undang-undang keselamatan yang lebih ketat, kereta yang dilengkapi dengan lampu jenis itu akhirnya beransur-ansur lenyap dari pasaran.
Untuk mereka yang rindu dengan ciri tersebut, syarikat Jepun ini ada jawapannya.
Kit badan Neo86 mengubah muka hadapan Toyota GT86 dengan bampar bersegi gaya retro, hud enjin yang lebih ringkas dan paling penting: lampu pop-up yang berfungsi sepenuhnya!
Selain itu, terdapat juga lampu isyarat membelok berasingan, serta lampu kabus kuning yang menjadi aksesori wajib untuk kereta AE86 kedai tofu.
Melengkapkan lagi imej retro GT86 ini ialah padanan fender lebar, spoiler ekor itik, lampu belakang LED aftermarket, serta rim hitam Watanabe.
Kit Neo86 ini akan dipamerkan di Tokyo Auto Salon 2026, dan dalam masa yang sama sesi pra-tempahan akan dibuka.
Berita baik, pihak Result Japan akan turut menawarkan kit Neo86 ini bukan sahaja untuk pasaran domestik, malah ia akan turut diperluaskan ke serata dunia.
UMW Toyota Motor (UMWT) menutup tirai tahun 2025 dengan merekodkan jualan 14,284 unit sepanjang bulan Disember.
Ini menjadikan jumlah jualan keseluruhan tahunannya mencapai 102,417 unit, sekaligus menandakan empat tahun berturut-turut Toyota melepasi paras 100,000 unit.
Pencapaian ini mengukuhkan kedudukan Toyota sebagai jenama automotif bukan nasional pertama dan satu‑satunya di Malaysia yang berjaya melepasi jualan 100,000 unit selama empat tahun berturut‑turut — satu rekod yang belum pernah dicapai mana‑mana jenama bukan nasional sebelum ini.
Biarpun pasaran automotif tempatan semakin sengit dengan kemasukan jenama baharu dan peralihan ke arah mobiliti elektrik, prestasi cemerlang UMWT ini mencerminkan kepercayaan serta kesetiaan pelanggan Malaysia terhadap jenama Toyota.
Kejayaan ini diperkukuh dengan pendekatan berbilang jalan (Multi-Pathway) yang mengiktiraf keperluan mobiliti berbeza berdasarkan komuniti, corak penggunaan, dan tahap kesediaan infrastruktur.
Dengan gabungan enjin pembakaran dalaman cekap, teknologi hibrid, serta mobiliti masa depan, Toyota komited terhadap misi “Mobility for All” — memastikan kemajuan yang inklusif mengikut realiti pasaran tempatan.
Presiden UMW Toyota Motor, Datuk Ravindran K berkata, “Melepasi jualan 100,000 unit selama empat tahun berturut‑turut merupakan pencapaian bermakna dan satu penghargaan kepada kepercayaan rakyat Malaysia terhadap Toyota. Dalam pasaran yang sentiasa berubah, prestasi ini membuktikan kekuatan strategi jangka panjang kami, pelaburan dalam keupayaan tempatan, serta pemahaman mendalam tentang cara rakyat Malaysia menggunakan kenderaan mereka.
“Berpandukan falsafah ‘Best in Town’ dan prinsip ‘Customer First’, kami kekal komited menyediakan penyelesaian mobiliti yang praktikal, inklusif dan boleh diharap — bukan sahaja hari ini, tetapi untuk generasi seterusnya.”
Dalam pada itu, UMWT telah memperkenalkan Toyota Extend Plan bermula 1 Disember 2025 membolehkan pelanggan yang layak melanjutkan tempoh jaminan asal lima-tahun kepada lapan-tahun, bergantung kepada model (Vios, Yaris, Corolla dan Corolla Cross) serta pakej yang dipilih (Asas atau Premium).
Perjalanan biasa pada waktu puncak di Lebuhraya I-95, Florida, bertukar menjadi detik mendebarkan apabila sebuah pesawat kecil hilang kawalan lalu merempuh sebuah Toyota Camry yang dipandu wanita berusia 57 tahun.
Kejadian berlaku pada Isnin lalu sekitar jam 5:45 petang dan dirakam melalui dashcam kenderaan lain di lebuh raya. Sebelum insiden itu, juruterbang melaporkan bahawa pesawat Beechcraft 55 itu mengalami kerosakan pada kedua-dua enjin dan cuba melakukan pendaratan kecemasan.
Rakaman video menunjukkan detik cemas pesawat itu menjunam lalu melanggar bahagian belakang Camry tersebut, tercampak ke atas bumbung, sebelum terjatuh ke atas jalan raya dan meluncur sehingga berhenti di penghadang tengah.
Menurut peronda lebuhraya Florida, pemandu Camry itu hanya mengalami kecederaan ringan dan telah menerima rawatan di hospital berhampiran. Juruterbang berusia 27 tahun dan penumpangnya pula tidak tercedera.
Gambar selepas kejadian menunjukkan kerosakan teruk pada bumbung dan belakang Camry berkenaan. Wanita itu boleh dikatakan sangat bernasib baik kerana akibatnya boleh menjadi lebih serius jika pesawat tersebut terkena bahagian pemandu.
Walaupun berlaku pada waktu puncak, tiada kemalangan melibatkan kenderaan lain. Polis menutup lorong jalan untuk sementara bagi kerja-kerja pembersihan dan membukanya semula selepas beberapa jam.
FAA (Federal Aviation Administration) kini menyiasat punca kegagalan mekanikal pesawat.
Meskipun Toyota sudah mengembangkan Century kepada kenderaan utiliti sukan (SUV) dan kemudian menunjukkan versi coupé, model O.G tetap sebuah sedan dengan bentuk tiga kotak tradisional.
Century generasi ketiga dikeluarkan sejak 2018 dan terbaru Toyota memperkenalkan model 2026 yang mula dijual di Jepun pada 1 Disember 2025.
Pembaharuan terbaru menumpukan pada integrasi teknologi keselamatan aktif dan sistem multimedia terkini, di samping mengekalkan ciri-ciri kemewahan dan keselesaan yang menjadi lambang model ini.
Sistem Keselamatan dan Bantuan Pemandu
Century yang dipertingkat dilengkapi teknologi Toyota Safety Sense terkini yang dapat mengelakkan lebih banyak jenis kemalangan.
Pre-collision Safety (PCS)
Sistem terbaru memperluas julat pengesanan untuk kenderaan, pejalan kaki, penunggang basikal dan tambahan baharu iaitu motosikal pada waktu siang.
Sistem ini membantu dalam mengelakkan perlanggaran atau mengurangkan kerosakan, dengan penambahbaikan khusus di persimpangan jalan yang tinggi risiko kemalangan.
Proactive Driving Assist (PDA)
PDA membantu pemandu mengendalikan stereng dan brek.
Ia berfungsi dengan menjangka risiko berdasarkan situasi pemanduan (seperti lintasan pejalan kaki atau potensi kenderaan meluru keluar) untuk memastikan jarak yang selamat dari pejalan kaki, basikal atau kenderaan yang diletakkan.
Sistem juga membantu memperlahankan kereta untuk kenderaan di hadapan atau selekoh dan pemandu tidak perlu kerap menekan pedal.
Ciri keselamatan dan bantuan lain:
Sistem Amaran Keluar Laluan (LDA).
Bantuan Pengesanan Laluan (LTA).
Kawalan Jelajah Radar Adaptif dengan Fungsi Ikutan Kelajuan Penuh.
Sistem Aliran Tinggi Adaptif (AHS).
Bantuan Isyarat Jalan (RSA).
Fungsi Pemberitahuan Kelewatan Permulaan (TMN).
Sistem Pemantauan Titik Buta (BSM) ditambah Bantuan Keluar Selamat (SEA).
Amaran Kenderaan Belakang Menghampiri.
Sistem Respons Pemandu Kecemasan.
VDIM (Sistem Pengurusan Dinamik Kenderaan).
Bantuan Sokongan Plus (untuk pecutan mengejut).
Brek Sokongan Tempat Letak Kereta (untuk objek pegun hadapan/belakang + pendekatan belakang).
Monitor Panduan Belakang.
Rangkaian Kuasa Hibrid V8 5.0L
Century dikuasakan sistem hibrid yang menggabungkan enjin V8 dengan motor elektrik berkuasa.
Enjin 4,968 liter V8 (2UR-FSE) menghasilkan 381 ps dan tork 510Nm. Motor elektrik memberikan output maksimum 165 kW (224 ps) dan tork maksimum 300 Nm.
Sumber kuasa disimpan dalam bateri Nikel-metal Hidrida berkapasiti 6.5 Ah. Sistem ini menggunakan transmisi ECVT dan digerakkan roda belakang.
Ciri-ciri Dalaman dan Hiburan
Century kini dilengkapi Paparan Audio (Connected Navigation Compatible) Plus sebagai ciri standard.
Paparan Audio: 8 inci Paparan HD.
Sistem Bunyi: Toyota Premium Sound System dengan 20 pembesar suara dan penguat audio 8 saluran.
Hiburan Tempat Duduk Belakang:
Sistem hiburan tempat duduk belakang 11.6 inci.
Blu-ray, DVD, CD, SD dan dilengkapi terminal input HDMI (audio/video).
Pemain cakera Blu-ray dan soket fon kepala dua sisi.
Ciri Keselesaan Kabin:
Sistem kawalan suhu auto penuh empat zon bebas.
Nanoe X.
Kerusi kuasa belakang kiri dan kanan dengan fungsi memori.
Selepas diselubungi pelekat samaran dan dibawa ke Goodwood, Toyota Gazoo Racing (TGR) akhirnya memperkenalkan dua model andalan serba baharu GR GT dan GR GT3.
Kedua-duanya dipamerkan sebagai prototaip dan masih dalam pembangunan dan dibangunkan berasaskan falsafah TGR untuk menghasilkan kereta berjiwa perlumbaan yang sentiasa menjadi lebih baik.
Pembangunan model ini bermula daripada peringkat formulasi konsep dan berpusat kepada Pengerusi TMC Akio Toyoda (Master Driver Morizo).
Pemandu profesional Hiroaki Ishiura, Tatsuya Kataoka, Naoya Gamou, pemandu bukan profesional (gentleman driver) Daisuke Toyoda serta pemandu penilai dalaman bekerjasama rapat dengan jurutera.
GR GT dibangunkan mengikut prinsip driver first iaitu memahami dan memenuhi keperluan pemandu sepenuhnya.
Kaedah sama diterapkan pada GR GT3 yang merupakan kereta perlumbaan berasaskan GR GT.
Kedua dua model ini diletakkan sebagai model andalan baharu yang meneruskan legasi Toyota 2000GT dan Lexus LFA dengan membawa misi meneruskan ramuan rahsia pembuatan kereta Toyota kepada generasi baharu.
Penamaan ini bermakna, Supra tiada pengganti secara langsung.
GR GT – 4.0L V8 hibrid
GR GT dibangunkan sebagai kereta perlumbaan yang sah untuk jalan raya.
Fokus pembangunan bukan sekadar menambah prestasi dinamik tetapi juga mencapai tahap kesatuan kereta dan pemandu supaya interaksi dengan kereta berlaku pada setiap masa.
Model ini dilengkapi sistem hibrid yang menggabungkan enjin baharu 4.0 liter V8 pengecas berkembar bersama motor elektrik tunggal.
Output sistem maksimum disasarkan sekurang-kurangnya 641 bhp dengan tork sistem 850Nm atau lebih.
Pembangunan memberi tumpuan kepada tiga elemen utama iaitu pusat graviti rendah, berat ringan dengan ketegaran tinggi dan aerodinamik yang optimum.
Pusat graviti serendah mungkin
Pembangunan GR GT bermula dengan matlamat mendapatkan pusat graviti sangat rendah dengan menurunkan ketinggian keseluruhan kereta dan kedudukan pemandu.
Model ini menggunakan konfigurasi enjin depan dan pacuan roda belakang untuk pengendalian lebih mudah pada had yang ekstrem.
Kedudukan enjin, transaxle belakang dan komponen berat lain dioptimumkan untuk merendahkan titik graviti kereta.
Tinggi pusat graviti pemandu juga dijadikan hampir sama dengan kereta untuk meningkatkan rasa kesatuan dan kawalan.
Rangka aluminium sepenuhnya pertama Toyota
GR GT menggunakan rangka badan aluminium sepenuhnya buat pertama kali dalam sejarah Toyota.
Panel badan pula menggunakan CFRP dan bahan lain untuk menghasilkan struktur yang kuat tetapi ringan.
Reka bentuk terbalik, bermula dari aerodinamik
Bagi GR GT, proses pembangunan adalah terbalik berbanding kereta produksi biasa.
Bentuk aerodinamik ideal ditetapkan terlebih dahulu sebelum pereka bentuk menghasilkan lakaran luaran.
Jurutera aerodinamik dan pereka bekerjasama untuk mendapatkan penyejukan serta kecekapan aliran udara terbaik.
Bahagian dalaman pula direka berdasarkan ergonomik bagi mendapatkan kedudukan pemanduan profesional dan tahap lihat keluar optimum.
Walaupun berorientasikan litar, aspek kesesuaian untuk kegunaan harian tetap diambil kira.
GR GT3 sebagai jentera lumba
GR GT3 berkongsi tiga elemen utama GR GT iaitu pusat graviti rendah, berat ringan dengan ketegaran tinggi dan aerodinamik.
Ia memenuhi spesifikasi FIA GT3 dan disasarkan sebagai kereta yang dipilih mereka yang mahu menang tetapi masih mudah dipandu oleh sesiapa sahaja.
Sebagai jentera GT3, model ini menggunakan enjin 4.0 liter V8 dengan pengecas turbo berkembar.
Ukurannya juga berbeza, GR GT memiliki panjang 4,820mm, lebar 2,000mm dan tinggi 1,195mm.
GR GT3 pula lebih pendek dengan panjang 4,785mm, sedikit lebar iaitu 2,050mm dan lebih rendah dengan tinggi 1,090mm.
Selain meningkatkan daya saing GR GT3, TGR juga merancang menyediakan sokongan pelanggan yang berlumba untuk memastikan pengalaman perlumbaan yang lebih mendalam.
Pembangunan berdasarkan dunia perlumbaan
GR GT dan GR GT3 dibangunkan dengan kaedah pembangunan baharu yang memanfaatkan data perlumbaan.
Penggunaan simulator pemanduan digunakan sejak awal bagi memperhalusi karakter asas kenderaan.
Ujian dunia sebenar dilakukan di Shimoyama, Fuji Speedway, Nürburgring dan juga jalan awam.
Seperti model GR lain, kedua duanya diuji berulang kali sehingga gagal kemudian diperbaiki demi mencapai tahap prestasi dan ketahanan yang diperlukan.
Kepada yang sudah berkenan, TGR menyasarkan pelancaran sekitar 2027!
Sana-sini model baharu dan canggih dilancarkan namun Toyota Corolla tetap unggul ditawarkan di serata dunia dan terbaru diperkemaskan untuk pasaran Eropah.
Corolla tidak boleh dipandang remeh dengan lebih 50 juta unit terjual merentasi 12 generasi, menjadikannya model paling popular dunia.
Untuk 2026, Corolla menerima kemaskini yang menekankan rekaan, kelestarian dan pengalaman digital.
Warna Onyx Grey Matt & Storm Grey
Toyota Corolla Touring Sports Onyx Grey
Kemas kini terbaharu menumpukan kepada penampilan dan kelestarian.
Onyx Grey kusam diperkenalkan secara eksklusif untuk model GR SPORT hatchback dan Touring Sports.
Warna kusam ini juga kali pertama diperkenalkan untuk siri Corolla. Selain itu, Toyota turut menawarkan warna Storm Grey metallic.
Pengenalan Onyx Grey kusam pencapaian penting bagi pembuatan Toyota di Eropah.
Toyota Corolla Hatchback Onyx Grey
Kilang Toyota Manufacturing UK di Burnaston menjadi fasiliti pertama menghasilkan warna radikal ini untuk produksi besar.
Kemasan kusam yang menarik menyerlahkan lengkung badan Corolla dengan jelas secara visual.
Warna baharu ini dijangka diperkenalkan di United Kingdom sebelum akhir 2025 dan akan diperluaskan ke pasaran Eropah lain pada 2026.
Storm Grey pula ialah warna metalik digilap dalam dengan identiti moden dan timeless yang memberikan penampilan berteknologi tinggi secara bersahaja.
Kabin Lebih Lestari
Corolla meningkatkan kelestarian melalui fabrik Samara, bahan kitar semula yang tahan lasak dan lembut sentuhan.
Pada varian Mid hatchback dan Touring Sports, Samara digunakan lebih meluas pada bahagian belakang dan kusyen tempat duduk, serta digunakan pada tempat duduk Sedan Mid+ buat kali pertama.
Kulit alternatif juga digunakan pada stereng dan tombol gear.
Hibrid 1.8L & 2.0L
Semua Corolla 2026 mengekalkan teknologi hibrid Toyota generasi terkini dengan pilihan enjin 1.8 liter atau 2.0 liter yang menghasilkan 178 hp.
Digital & Multimedia
Setiap varian dilengkapi paparan digital 12.3 inci dan sistem Toyota Smart Connect+ dengan skrin 10.5 inci, termasuk navigasi berasaskan awan dengan maklumat trafik semasa.
Keselamatan Standard
Corolla dilengkapi pakej keselamatan Toyota T-Mate dan Toyota Safety Sense secara standard, membantu pemandu mengenal pasti bahaya, memberikan amaran serta bantuan pemanduan, brek dan stereng jika perlu.
Sistem ini juga mempunyai kemaskini dalam talian (over-the-air).
Pengeluaran & Jualan
Toyota Corolla GR Sport Storm Grey
Corolla Hatchback dan Touring Sports dihasilkan di Toyota Manufacturing UK, manakala sedan di Toyota Motor Manufacturing Turkey.
Jualan Corolla 2026 untuk pasaran Eropah dijadual bermula Mac 2026, bergantung kepada pasaran.
Toyota Gazoo Racing telah mendedahkan DKR GR Hilux serba baharu untuk Dakar Rally 2026 sebagai langkah persiapan pasukan untuk mempertahankan kejuaraan FIA World Rally-Raid Championship (W2RC).
Jentera rali ini dibangunkan menggunakan Toyota Hilux generasi terbaru, dengan kerjasama rapat rakan teknikal Toyota iaitu Overdrive.
Ia menggunakan casis tubular yang direka semula sepenuhnya bagi meningkatkan ketegaran, mengurangkan berat, serta memudahkan kerja penyelenggaraan, yang merupakan faktor kritikal dalam perlumbaan rali lasak. Transmisi turut diperkuatkan agar lebih tahan terhadap beban ekstrem sepanjang perlumbaan.
Perincian mengenai enjin tidak didedahkan namun ia berkemungkinan menggunakan enjin 3.5-liter twin-turbo V6 daripada Land Cruiser, seperti yang digunakan oleh GR DKR Hilux Evo dalam cabaran musim 2025.
DKR GR Hilux kini sedang menjalani program ujian intensif sebelum membuat penampilan sulungnya di Arab Saudi. Bakal berlangsung selama 15 hari, Dakar Rally 2026 merangkumi perlumbaan peringkat bermasa sepanjang sekitar 5,000 km, dan laluan perhubungan (liasons) sepanjang 2,500 km.
Toyota mensasarkan kemenangan Dakar keempat selepas kejayaan pada 2019, 2022 dan 2023. Untuk itu, pasukan itu telah memperbaharui barisan pemandu bagi cabaran musim 2026.
Duo terkemuka, Henk Lategan dan Brett Cummings akan kembali mengemudi jentera #202 selepas muncul naib juara dalam edisi terdahulu, manakala bintang muda Amerika, Seth Quintero, bakal mengendalikan jentera #203 bersama Andrew Short.
Pelumba Australia, Toby Price, yang merupakan juara Dakar dua kali dalam kategori motosikal, akan membuat debutnya bersama pasukan factory Toyota, ditemani juru arah Armand Monleon.
UMW Toyota Motor (UMWT) mengumumkan peraduan Toyota Dream Car Art (DCAC) kembali untuk edisi ke-19.
Peraduan edisi ke-19 ini akan berlangsung di Malaysia bermula 1 Oktober 2025 hingga 8 Februari 2026 bertemakan “Your Dream Car”, dan terbuka kepada tiga kategori umur seperti berikut:
Kumpulan 1: 7 tahun dan ke bawah
Kumpulan 2: 8-11 tahun
Kumpulan 3: 12-15 tahun
Lima pemenang utama akan dipilih berdasarkan kategori umur, dan daripada situ sembilan pemenang (tiga bagi setiap kategori) akan dipilih untuk mewakili Malaysia ke peringkat dunia di Jepun.
Senarai pemenang peringkat nasional akan diumumkan pada bulan April 2026.
Untuk pertandingan tahun ini, peserta digalakkan untuk mengirim hasil lukisan tangan dan digital tanpa mengira bahan, media dan teknik menggunakan format kertas A3 atau format digital JPG atau PNG.
Sejak tahun 2004, Toyota Dream Car Art Contest telah menjadi pentas bagi hampir 9.4 juta kanak-kanak di seluruh dunia untuk berkongsi idea dan imaginasi yang mungkin dapat mengubah kenderaan masa depan.
Dalam edisi terdahulu, pertandingan ini telah menarik sejumlah 665,326 penyertaan dari 90 buah negara yang menonjolkan jangkauan globalnya dan keupayaan untuk memberi insprasi kepada pemikiran kreatif merentas sempadan.
Toyota Motor Asia (TMA) hari ini secara rasmi mendedahkan generasi ke-9 trak pikap Toyota Hilux yang akan dipasarkan bermula tahun 2026.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang perlu anda tahu:
1. Pilihan rangkaian kuasa
Hilux baharu masih kekal dengan enjin diesel turbo 2.8 liter (kod 1GD-FTV) yang boleh dipadankan dengan transmisi manual 6-kelajuan (204 PS/420 Nm) atau transmisi automatik 6-kelajuan (204 PS/500 Nm).
Toyota turut menawarkan Hilux berkuasa elektrik (Travo-e di pasaran Thailand) yang dijana oleh dua motor elektrik dan kuasa keseluruhan 196 PS.
Dengan pek bateri lithium-ion 59.2 kWh, Hilux Travo-e boleh bergerak sejauh 315 km (data NEDC).
Selari dengan pendekatan berbilang cara (multi-pathway), Toyota akan membangunkan sebuah model sel bahan api hidrogen (FCEV) yang akan diperkenalkan di pasaran Eropah dan Oceania bermula 2028.
2. Casis
Hilux generasi baharu ini masih lagi kekal dengan pelantar IMV (Innovative International Multi-purpose Vehicle), namun telah ditambah baik dengan pelbagai teknologi moden.
Antaranya ialah naik taraf mekanikal yang digelar sebagai Dynamic Cloud merangkumi:
titik sambungan tambahan pada kerangka badan untuk struktur yang lebih kukuh dan lebih stabil
talaan suspensi untuk pengendalian yang lebih lancar
cagak enjin hidraulik untuk mengurangkan kesan gegaran
aci stereng yang lebih besar untuk kawalan yang lebih responsif
3. Rekaan luaran
Hilux 2026 membawakan perubahan bersifat visual seperti:
muka hadapan Cyber Sumo dengan unit lampu utama lebih nipis
kewujudan tempat pemijak sisi pada bed belakang
lampu belakang dengan grafik yang lebih kemas
rim aloi 18 inci rekaan baharu
4. Ruang kabin
Susun atur kabin Hilux baharu membawakan tema Robust Simplicity yang menampilkan ciri berikut:
skrin kluster digital 12.3 inci
skrin tengah 12.3 inci
butang kawalan iklim dengan paparan digital
roda stereng dan tombol gear gaya Land Cruiser
rekaan tempat duduk yang lebih ergonomik
Selain itu, Hilux baharu turut didatangkan dengan tetapan sistem brek parkir elektrik dengan fungsi Auto Brake Hold, serta tetapan stereng kuasa elektronik (EPS).
5. Keselamatan
Kesemua varian Hilux yang dijual di pasaran Thailand mendapat ciri keselamatan standard seperti penderia jarak belakang, kamera undur, amaran lintasan trafik belakang (RCTA) dan sistem amaran titik buta (BSM).
Selain itu, ciri Toyota Safety Sense 3 (TSS) 3 kini dengan fungsi pra-pelanggaran dan pengekalan lorong yang ditambah baik, diikuti dengan sistem pemantauan keliling panorama (PVM) dan Multi-Terrain Monitor (MTM).
Pendekatan pelbagai cara (multi-pathway approach) yang dibawakan oleh Toyota sejak beberapa tahun yang lepas bukanlah sekadar untuk mencapai neutraliti karbon menerusi teknologi moden seperti sel bahan api hidrogen (FCEV), hibrid (HEV), plug-in hybrid (PHEV) dan kenderaan elektrik bateri (BEV).
Terdapat juga penyelesaian yang lebih mampan dan boleh disesuaikan dengan keadaan setempat, seperti contoh penggunaan bahan api bio dan gas asli termampat (CNG).
Dengan menawarkan penyelesaian mobiliti rendah emisi dan sifar emisi yang lebih mudah diakses, Toyota dapat memenuhi keperluan pelbagai lapisan pengguna di Asia.
Dalam masa yang sama, ia dapat memberikan nilai faedah yang berkekalan kepada manusia dan masyarakat.
Tiga prinsip baharu yang turut diterapkan oleh Toyota di bawah “Multi-Pathway Approach” ini ialah Best in Town, Customer Comes First, dan Start by Doing.
Best in Town
Falsafah ini menekankan penyampaian produk yang terbaik serta perkhidmatan yang dapat memenuhi keperluan mobiliti setiap pasaran Asia yang unik.
Salah satu contoh yang diberikan ialah platform global IMV yang diperkenalkan sejak 2002 dengan matlamat untuk mencipta pelantar yang dapat menyokong pelbagai kenderaan untuk memenuhi keperluan mobiliti pasaran membangun.
Akio Toyoda berkata, “Kami tidak boleh menggembirakan pelanggan dengan mempromosikan jumlah kenderaan, apa yang penting ialah menjadi yang terbaik di dalam bandar.”
Customer Comes First
Di Japan Mobility Show 2025, Toyota memperkenalkan barisan jenama – Century, Lexus, Gazoo Racing, Toyota dan Daihatsu – setiap satu memainkan peranan yang tersendiri berteraskan “Mobiliti untuk Semua”.
Ia juga selaras dengan tema “To You” Toyota yang diperkenalkan pada tahun ini, di mana tiada seorang pun yang harus ketinggalan di belakang.
Akhir sekali, pendekatan berbilang jalan dalam mencapai neutraliti karbon yang menawarkan pelbagai pilihan penyelesaian yang mampan kepada pengguna.
Start by Doing
Untuk mencapai apa yang disasarkan, ia perlulah dilakukan segera.
Untuk itu, Toyota melakukan beberapa projek menerusi kerjasama dengan pelbagai pihak seperti contoh Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (CJPT) yang memacu industri logistik ke arah era kecekapan dan pengurangan karbon yang dipacu oleh data.
Selain itu, projek komuniti Toyota Mobility Foundation’s (TMF) bertujuan untuk meningkatkan aspek keselamatan, mengurangkan kesesakan dan meningkatkan tahap kebolehcapaian.
Toyota percaya mobiliti bukanlah sekadar mod pengangkutan, akan tetapi ia lebih kepada akses untuk peluang, keterhubungan dan kualiti kehidupan yang lebih baik.
Menurut Masahiko Maeda selaku CEO Rantau Asia Toyota Motor Corporation, “Di Toyota, kami percaya untuk mencapai sasaran Mobiliti untuk Semua dan Neutraliti Karbon memerlukan lebih daripada satu penyelesaian kenderaan, tenaga dan data.
“Kami percaya masa depan mobiliti adalah milik kita untuk dicipta menerusi kerjasama, tujuan bersama dan tindakan bersama. Hasilnya, kita dapat membina ekosistem yang mampu membawa senyuman kepada rakyat di seluruh rantau Asia.
Toyota terus memperkukuh visi “Mobiliti untuk Semua” bagi memastikan tiada siapa yang ketinggalan di belakang menerusi pendekatan pelbagai cara (Multi-Pathway Approach) yang dilaksanakan sejak beberapa tahun lalu.
Dalam tempoh tiga tahun akan datang, Toyota merancang untuk memperkenalkan lebih 10 model berelektrik (xEV) untuk pasaran Asia.
Toyota turut mengumumkan misi “30 by 30” dengan menyasarkan jualan sebanyak 30 peratus xEV di pasaran ASEAN menjelang 2030, atau melebihi 1.5 juta unit.
Ia adalah bersamaan dengan impak terhadap alam sekitar dengan menanam 25 juta pokok atau mengurangkan emisi CO2 sebanyak 8 juta tan.
Toyota juga turut mengumumkan perancangan memulakan produksi kenderaan elektrik bateri (BEV) di Thailand dan Indonesia menjelang akhir tahun ini.
Salah satu model BEV yang dirancang itu akan dibina berdasarkan platform IMV (Innovative International Multi-Purpose Vehicle) yang menjadi asas kepada model-model popular seperti Hilux, Fortuner, Innova dan Land Cruiser FJ.
Sebut pasal Land Cruiser FJ, model Land Cruiser yang paling kompak ini akan dipasang di Thailand sebelum dieksport ke pasaran Asia.
Menerusi model Land Cruiser FJ, Toyota akan menawarkan nilai baharu dalam bentuk kebebasan dan kegembiraan (Freedom & Joy) yang boleh dinikmati pelanggan dengan cara yang tersendiri, dan dalam masa yang sama mengekalkan kebolehpercayaan, ketahanan dan prestasi off-road yang dapat memenuhi gaya hidup mereka.
