Generasi keenam minivan Nissan Serena (kod C28) telah pun berada di pasaran (kecuali Malaysia) sejak tahun 2022 lagi.
Ini bermakna, sudah tiga tahun berlalu dan tiba masanya untuk Nissan mengemas kini penawaran model tersebut, serentak dengan ulang tahun ke-35 Serena yang bakal disambut tahun depan.
Ada beberapa perubahan dibawakan pada Nissan Serena versi facelift ini:
Luaran
Berbanding model pra-facelift, Nissan Serena facelift menampilkan jeriji hadapan baharu dengan rekaan corak V yang tidak simetri, diikuti dengan padanan rim aloi baharu.
Tidak ketinggalan, tiga warna baharu ditawarkan iaitu Moonbow Blue, Aqua Mint dan Deep Ocean Blue.
Infohibur dikuasakan oleh Google
Buat pertama kalinya Serena ditawarkan dengan sistem infohibur NissanConnect yang dikuasakan oleh Google.
Sistem ini menyokong aplikasi Google Maps, Google Assistant dan juga kedai aplikasi Google Play Store.
Sebagai respons kepada permintaan pelanggan, Nissan turut menambah fungsi memori untuk ciri e-Pedal di mana sistem akan mengingati tetapan mod operasi yang telah dibuat sebelum kenderaan dimatikan.
Keselamatan
Aspek keselamatan turut ditambah baik, terutama pada sistem pemantauan keliling pintar (IAVM) dengan fungsi pemandangan 3D, pemandangan hadapan lebar dan pemandangan sisi berkembar ketika cermin sisi dilipat.
Nissan Serena turut menyertakan fungsi peringatan sekiranya pemandu terlupa untuk mengunci pintu, menutup lampu kecemasan, menutup tingkap atau memeriksa tempat duduk belakang.
Varian Autech Line lebih premium
Nissan turut menyediakan pilihan varian Autech Line yang menampilkan ciri berikut:
kemasan metalik pada perumah cermin sisi
rim aluminium 16 inci kemasan dark metallic silver
kemasan krom gelap pada jeriji depan
upholsteri Tailor Fit yang lebih lembut dan selesa
Varian Multi Box untuk peminat outdoor
Selain varian tujuh dan lapan tempat duduk, Nissan Serena juga boleh didapati dalam varian Multi Box.
Ia menampilkan susunan tempat duduk yang boleh memuatkan lima orang pada satu-satu masa, dan tempat duduk baris ketiga yang digantikan dengan kotak storan berkapasiti besar.
Kotak storan itu boleh digunakan sebagai ruang penyimpanan barang, bangku dan juga meja boleh lipat.
Ruang itu juga boleh dijadikan sebagai tempat tidur, di mana pengguna boleh membentangkan alas tilam yang diperbuat daripada bahan Cordura kalis air.
Pilihan enjin 2.0L NA atau 1.5L e-Power
Di Jepun, Nissan Serena hadir dengan pilihan enjin 2.0 liter aspirasi semula jadi (NA) dengan kuasa 150 PS dan 200 Nm.
Terdapat juga pilihan nadi e-Power yang terdiri daripada enjin tiga silinder 1.5 liter bertindak sebagai unit penjana kuasa untuk motor elektrik 163 PS dan 315 Nm.
Nissan Serena facelift dijual pada harga dari 2,856,700 yen (RM74,161).
The Serena has a 2-2-2 seat layout, with zero gravity-inspired seats fitted to the first and second rows (latter has ISOFIX child seat anchors).
Nissan Motor Co., Ltd. mengumumkan tiga buah kereta ubah suai hasil karya pelajar Nissan Automobile Technical College akan dipamerkan di Tokyo Auto Salon 2026.
Projek ini merupakan kemuncak pembelajaran pelajar dalam bidang badan kenderaan dan ubah suai, sekali gus memperlihatkan gabungan kreativiti, kemahiran teknikal serta pemahaman mendalam terhadap sejarah automotif Nissan.
Nissan Automobile Technical College mempunyai lima kampus di Jepun iaitu Tochigi, Yokohama, Aichi, Kyoto dan Ehime.
Selain program pensijilan kebangsaan penyelenggaraan automotif, institusi ini turut menawarkan kursus khusus seperti sukan permotoran serta kerja badan kenderaan termasuk baik pulih dan pengecatan.
Bagi edisi kali ini, pelajar dari kampus Kyoto dan Aichi yang mengikuti kursus berkaitan badan kenderaan menghasilkan tiga buah kereta ubah suai sebagai projek akhir pengajian mereka.
MARCH Eloura
Nissan Kyoto Automobile Technical College
Pelajar tahun keempat, Kursus Penyelenggaraan & Ubah Suai
Tempoh pembinaan: 6 bulan
MARCH Eloura dibangunkan berteraskan konsep gaya pemanduan bandar, fokus pada prestasi dan reka bentuk, dengan sasaran wanita berusia 20 hingga 30-an yang berkeluarga dan menggunakan kereta sebagai kenderaan kedua untuk kegunaan harian.
Projek ini merupakan percubaan pertama kursus ubah suai menghasilkan kenderaan berfokuskan pengguna wanita dengan pandangan serta maklum balas wanita diambil secara aktif sepanjang proses pembinaan.
Nama Eloura merupakan gabungan perkataan bahasa Inggeris Era (zaman) dan bahasa Itali Luce (cahaya), membawa maksud sebuah kenderaan yang “bersinar merentas zaman dari masa lalu ke masa hadapan”.
Kenderaan asas yang digunakan ialah Ital March (K13 March) hasil projek pelajar terdahulu serta Nissan 312 Bluebird.
Cabaran utama projek ini ialah membina semula Bluebird yang lebih besar agar sepadan dengan dimensi March, sambil mengekalkan identiti kedua-duanya.
Hasilnya, MARCH Eloura tampil dengan karakter comel March digabungkan rekaan bulat dan elegan Bluebird, menyerlahkan gaya seakan Pike Car klasik Nissan.
Warna badan menggunakan dua tona ciptaan pelajar iaitu Sky Mirage, dengan bahagian badan berwarna biru dan bumbung putih. Gabungan ini diinspirasikan daripada imej awan yang bergerak perlahan di langit biru.
Sunny Skyline
Nissan Kyoto Automobile Technical College
Pelajar tahun keempat, Kursus Penyelenggaraan & Ubah Suai
Tempoh pembinaan: 6 bulan
Sunny Skyline dibangunkan berasaskan keinginan untuk menghidupkan semula dua ikon Nissan, iaitu Sunny generasi pertama dan Skyline Hakosuka.
Projek ini menggunakan slogan mengembalikan sinar kegemilangan masa lalu dan disasarkan kepada lelaki pencinta kereta berusia sekitar 45 hingga 55 tahun sebagai kenderaan hobi.
Model asas ialah Nissan Sunny Coupe (KB10), digabungkan dengan bahagian hadapan Skyline Hakosuka hasil projek pelajar tahun keempat.
Sepanjang pembinaan, pandangan pensyarah serta ibu bapa pelajar yang berada dalam kumpulan sasaran turut diambil kira.
Antara ciri utama ialah fender lebar yang dibentuk sepenuhnya dari awal, dengan pelarasan berulang bagi memastikan keseimbangan kiri dan kanan.
Bampar serta cermin sisi menggunakan komponen krom yang dicat semula melalui proses kemasan yang memerlukan ketelitian tinggi.
Kuasa disumbangkan oleh enjin SR20 daripada Nissan Silvia S15, dikenali dengan saiz kompak dan prestasi bertenaga.
Bahagian dalaman pula diberi sentuhan moden melalui panel kemasan kayu khas bagi menghasilkan suasana premium, sambil mengekalkan elemen nostalgia.
Pendekatan ini menepati konsep asal, iaitu mengekalkan bayangan Sunny dan Hakosuka dalam bentuk moden.
Warna badan menggunakan rona merah ciptaan pelajar yang dinamakan Tomare Red, menggabungkan elemen berkilau dan aura premium.
Pemilihan warna merah juga mengambil kira nilai sejarah, memandangkan kedua-dua model asas merupakan kenderaan yang jarang ditemui dan warna merah pada era tersebut dianggap eksklusif.
Re30 Skyline Silhouette
Nissan Aichi Automobile Technical College
Pelajar tahun ketiga, Kursus Car Body Master
Tempoh pembinaan: 2.5 bulan
Re30 Skyline Silhouette dihasilkan berasaskan tarikan kuat jenama Skyline serta aura agresif Skyline Super Silhouette yang pernah menguasai dunia perlumbaan.
Dengan konsep Menghidupkan kembali Super Silhouette, pelajar memilih R30 Skyline sedan empat pintu sebagai model asas, dengan sasaran menggabungkan penampilan ekstrem dan praktikaliti harian.
Nama Re membawa maksud Reborn (kebangkitan semula kereta era 1980-an), Respect (penghormatan), dan Remake (pembinaan semula oleh generasi baharu).
Projek ini ditujukan kepada peminat berusia 50 dan 60-an yang pernah menyaksikan era Super Silhouette, serta generasi muda yang ingin mengenali semangat permotoran zaman tersebut.
Bampar hadapan direka menyerupai spoiler besar Super Silhouette, manakala fender belakang berbentuk petak dilebarkan secara signifikan.
Walaupun pengubahsuaian ini lazimnya menjejaskan fungsi pintu, pelajar berjaya mengekalkan kelegaan mencukupi bagi memastikan kegunaan sebenar tidak terjejas.
Kedudukan lampu belakang turut diubah bagi menyesuaikan dengan pelebaran badan.
Bahagian dalaman dikekalkan hampir sepenuhnya dalam bentuk asal sebagai penghormatan kepada era 1980-an.
Karpet lantai ditempah khas dengan corak sederhana tetapi berkarakter, direka agar menyerlahkan warna biru tempat duduk, termasuk perhatian terhadap perincian seperti benang kemasan.
Warna badan menggunakan kombinasi merah dan hitam sebagai penghormatan kepada Super Silhouette, dengan penambahan partikel metalik pada bahagian merah bagi memberikan sentuhan moden tanpa menghilangkan karakter agresif asal.
Nissan Motor India secara rasmi mendedahkan nama model MPV segmen B tujuh tempat duduk terbaharu iaitu Gravite.
Model yang dijadualkan untuk pelancaran pada awal tahun 2026 ini merupakan langkah strategik utama dalam usaha menghidupkan semula portfolio produk jenama tersebut di pasaran India.
Gravite menjadi model pertama yang diperkenalkan di bawah pelan rangkaian produk yang telah disusun semula untuk memenuhi keperluan mobiliti moden di sana.
Sinergi Pakatan Renault-Nissan dan Pengeluaran Tempatan
Pembangunan Gravite merupakan hasil daripada kerjasama strategik di bawah Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance.
Model ini dibina menggunakan platform CMF-A+ yang sama dengan Renault Triber, sebuah MPV kompak yang juga dijual di pasaran India.
Penggunaan platform perkongsian ini membolehkan Nissan mengoptimumkan kos pembangunan sambil menawarkan kenderaan yang disesuaikan khusus untuk keperluan tempatan.
Sesuai dengan statusnya sebagai produk pakatan, Gravite akan dikilangkan secara tempatan di kemudahan pengeluaran Renault-Nissan yang terletak di Chennai.
Langkah ini mengukuhkan lagi peranan India sebagai hab pembuatan dan eksport penting bagi kumpulan automotif tersebut.
Di Sebalik Nama Dan Konsep Gravite
Nama Gravite diinspirasikan daripada perkataan bahasa Inggeris iaitu gravity yang membawa maksud keseimbangan, kestabilan serta daya tarikan yang kuat.
Nissan memilih nama ini bagi mencerminkan visi syarikat dalam menghasilkan kenderaan yang mampu memberikan keselesaan, fleksibiliti tinggi dan ketersambungan lancar buat sesebuah keluarga.
Rekaan model ini juga mengambil kira latar belakang 1.4 bilion rakyat India dengan kepelbagaian budaya dan gaya hidup mereka.
Reka Bentuk Luaran Dengan Identiti Global Nissan
Dari sudut penampilan, Gravite menerapkan bahasa reka bentuk global Nissan.
Di antara ciri paling menonjol ialah jeriji hadapan dengan rekaan bentuk C yang merupakan identiti Nissan bagi memberikan rekaaan yang menyerlah dan mudah dikenali di jalan raya.
Bahagian belakang turut mengekalkan tema reka bentuk interlock berbentuk C bagi melengkapkan penampilan keseluruhannya.
Ruang Dalaman dan Fleksibiliti
Sebagai sebuah MPV yang memfokuskan kepada keluarga, Gravite menawarkan ruang kabin yang luas serta storan yang inovatif.
Fokus utama diberikan kepada aspek modulariti di mana susunan tempat duduk ultra-modular boleh dilaraskan dengan mudah untuk mengimbangi keperluan antara jumlah penumpang dan ruang kargo.
Penggunaan ruang pintar ini direka bagi memastikannya praktikal untuk kegunaan harian di dalam bandar mahupun untuk perjalanan jauh bersama keluarga.
Maklumat lanjut mengenai spesifikasi teknikal penuh dan harga jualan bakal dikongsikan Nissan dalam pengumuman akan datang.
Nissan kini menyelesaikan salah satu masalah paling biasa dalam kereta: pengecasan telefon tanpa wayar yang perlahan, tidak stabil, atau terlalu panas.
Untuk pertama kali di Amerika Syarikat, syarikat itu memperkenalkan pengecas wayarles Qi2, yang akan mula ditawarkan pada Nissan Pathfinder dan Nissan Murano model tahun 2026.
Sistem Qi2 membawa peningkatan ketara berbanding pengecas wayarles lama. Ciri paling ketara adalah bulatan magnetik timbul pada pad pengecas. Permukaan magnetik ini memastikan telefon sejajar dengan betul bagi membolehkan pengecas memberikan kuasa optimum, walaupun untuk telefon dengan kamera besar di belakang.
Menurut syarikat itu, pengecas ini sesuai untuk iPhone (12 dan ke atas), Google Pixel (10 dan ke atas), serta peranti Android dengan kes aksesori yang serasi.
Selain itu, Qi2 turut dilengkapi kipas penyejuk bagi mengatasi masalah kepanasa yang boleh memperlahankan atau menghentikan pengecasan. Dengan kipas ini, Qi2 memastikan suhu telefon dan pengecas kekal rendah, sekaligus membolehkan pengecasan lebih pantas dan konsisten.
Qi2 mampu menghantar kuasa sehingga 15 watt, berbanding 5 watt pada sistem lama. Ia boleh mengecas bateri telefon dari 10% hingga 90% dalam hanya lebih 90 minit, jauh lebih cepat daripada empat jam sebelum ini.
Untuk kemudahan penggunaan, Qi2 juga menampilkan lampu status LED. Lampu oren menyala menandakan pengecasan sedang berlaku, hijau menandakan penuh, manakala oren berkelip memberi amaran jika objek asing diletakkan di pad atau telefon tidak sejajar dengan betul.
Dengan Qi2, pemandu boleh menikmati pengecasan lebih pantas, lebih sejuk dan lebih mudah semasa memandu, tanpa perlu risau tentang tahap bateri telefon.
Edaran Tan Chong Motor (ETCM) baru-baru ini mengadakan sesi pratonton bagi model MPV baharu yang bakal dilancarkan pada tahun depan, iaitu Nissan Serena e-Power.
Generasi keenam Nissan Serena e-Power (C28) itu dikuasakan oleh sistem pacuan e-Power yang terdiri daripada enjin 1.4 liter, motor elektrik 163 PS dan 315 Nm dan pek bateri lithium-ion 1.769 kWh.
Tidak seperti kenderaan hibrid di pasaran, sistem e-Power ini bergantung sepenuhnya pada motor elektrik untuk bergerak.
Enjin 1.4 liter itu tadi hanya bertindak sebagai unit penjana kuasa, namun tetap didatangkan dengan teknologi sistem pancitan terus dan Mirror Bore Coating yang mampu mengurangkan geseran, gegaran dan bunyi.
Kadar penggunaan bahan api adalah serendah 5.4 liter untuk setiap 100 km, dan MPV ini boleh bergerak sejauh 1,000 km untuk setangki minyak penuh.
Daripada segi penampilan, Serena e-Power C28 ini membawakan imej yang lebih moden, dimulakan dengan jeriji V-motion dan bampar yang lebih kemas, lampu belakang dengan grafik boomerang, serta logo Nissan baharu.
Rim pula bersaiz 16 inci.
Menurut ETCM lagi, Nissan Serena e-Power merupakan model e-Power yang pertama akan dipasang di kilang Serendah.
Harga jualan serta spesifikasi penuh Nissan Serena e-Power akan diumumkan pada pelancaran rasmi yang dijangka berlangsung pada suku pertama 2026 (Q1 2026).
Perkongsian platform bukan perkara baharu dalam dunia trak pikap. Lihat sahaja Volkswagen Amarok yang diasaskan daripada Ford Ranger, atau Mazda BT-50 yang berkongsi DNA dengan Isuzu D-Max.
Nissan Navara generasi keempat ini pula dibina di atas platform sama yang digunakan oleh Mitsubishi Triton generasi ketiga yang diperkenalkan dua tahun lalu.
Perkara ini bukan pelik kerana Nissan dan Mitsubishi sememangnya berada dalam pakatan bersama Renault. Ini membolehkan ketiga-tiga itu berkongsi teknologi bagi mengurangkan kos, serta masa pembangunan.
Bakal memasuki pasaran Australia dan New Zealand menjelang akhir suku pertama 2026, Navara baharu tampil dengan identiti tersendiri menerusi gril V-motion yang diinspirasikan daripada model D21.
Selain itu, ia juga mempunyai lampu utama LED berbentuk C, manakala varian Pro-4X yang ditampilkan ini tampil lebih agresif dengan trim hitam, dan rim 17 inci yang dipadankan dengan tayar all-terrain bersaiz 265/65.
Bahagian dalamannya pula jelas berkongsi banyak elemen dengan Triton, termasuk skrin sentuh 9 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto, panel instrumen digital 7 inci dan pengecas tanpa wayar.
Untuk keselamatan pula, Navara didatangkan dengan lapan beg udara dan rangkaian ciri ADAS seperti Emergency Lane Assist, Blind Spot Warning dan Front/Rear Cross Traffic Alert.
Kuasa dibekalkan oleh enjin 2.4-liter turbodiesel dengan 204 PS dan 470 Nm, dipadankan transmisi automatik 6-kelajuan. Gabungan ini dikatakan mampu memberikan bacaan penggunaan bahan api sekitar 7.7 liter/100 km.
Suspensi model ini ditala oleh Premcar, syarikat kejuruteraan Australia yang turut membangunkan Navara Pro-4X Warrior sebelum ini. Program ujian melibatkan jarak lebih 18,000 km merangkumi jalan bandar, trek berbatu, dan permukaan beralun Outback. Hasilnya, semua varian Navara menawarkan kapasiti menunda sehingga 3,500 kg.
Selain itu, Navara baharu juga didatangkan dengan dua sistem 4WD, termasuk pilihan “Super 4WD” untuk varian lebih tinggi yang menawarkan mod pacuan sepenuh masa, Torsen LSD dan tujuh mod pemanduan iaitu Eco, Normal, Grave, Snow, Mud, Sand dan Rock.
Di acara SEMA Show 2025 yang sedang berlangsung di Las Vegas, Nissan bersama pasukan Forsberg Racing tampil dengan sesuatu yang cukup luar biasa iaitu sebuah Nissan Patrol klasik dengan 1,000 hp.
Dihasilkan berasaskan Patrol generasi Y60, SUV ini bukan sekadar ubah suai biasa, tetapi satu penghormatan kepada kenderaan off-road Nissan yang cukup popular itu.
Projek ini diketuai oleh Chris Forsberg, juara tiga kali Formula Drift dan rakan kerjasama Nissan selama 17 tahun. Forsberg bukan nama baru di SEMA, sebelum ini dia pernah hasilkan pelbagai jentera hebat termasuk model Z dan trak berprestasi tinggi.
Berbalik kepada Patrol Forsberg Racing, jantungnya ialah enjin TB48 4.8-liter enam sebaris yang digunakan pada Patrol generasi lebih baharu.
Cuma kali ini, enjin itu ditala habis-habisan dengan turbo Garrett G42-1200, manifold pengambilan udara billet Hypertune, dan unit kawalan enjin Link Fury, membolehkan kuasanya melonjak hingga 1,000 hp.
Kuasa itu disalurkan ke roda melalui transmisi manual yang diperkuatkan lagi dengan klac berkembar ACT yang direka khas.
Untuk tampung kuasa sebesar itu, sistem gantungan dan tayar turut dipertingkatkan. SUV ini menggunakan rim beadlock Nismo Axis bersaiz 17 inci, dibalut dengan tayar Yokohama Geolandar 35 inci.
Sistem suspensi pula adalah jenis Nismo Off-Road yang dilengkapi tabung reservoir bagi memberikan kawalan hentakan lebih baik, sesuai digunakan di atas tanah mahupun trek lurus.
Dari luar, rupa Racing Patrol ini memang garang habis. Ia menampilkan lengkuk fender hitam, gril gelap, serta livery merah, putih dan biru Mobil 1 yang menyerlahkan warisan motorsport Nissan.
Bahagian depan pula lengkap dengan lampu sorot dan limpah Nismo, digandingkan bersama lampu utama Holley RetroBright yang bergaya retro tetapi berteknologi moden.
Masuk ke kabin, kerusi bucket Recaro Sportster memastikan Forsberg kekal kemas di tempat duduk. Ini sangat penting apabila memandu SUV tahun 90-an yang kuasanya setanding dengan supercar.
Selain itu, terdapat juga stereng kulit Grip Royal dengan tapak quick-release OMP dan penyambung stereng NRG, sekali gus melengkapkan suasana kabin yang berinspirasikan jentera lumba.
Dongfeng Nissan telah memperkenalkan sedan hibrid plug-in (PHEV) pertama mereka iaitu N6, sekali gus menandakan langkah penting dalam strategi elektrifikasi jenama itu di China.
Model itu diperkenalkan bersama Teana serba baharu, dengan kedua-duanya dijadualkan untuk memasuki pasaran China menjelang akhir tahun ini.
Dibangunkan berasaskan senibina teknologi tenaga baharu (NEV) Dongfeng Nissan, N6 berkongsi asas teknologi dengan sedan elektrik sepenuhnya N7, tetapi hadir dengan sistem PHEV yang menggabungkan enjin petrol 1.5 liter dan bateri Lithium Iron Phosphate (LFP) berkapasiti 21.1 kWh.
Maklumat lanjut mengenai prestasi akan diumumkan kemudian, namun menurut Nissan, N6 dibangunkan untuk menawarkan keseimbangan antara kecekapan, prestasi dan keselesaan pemanduan.
Dari segi rekaan, N6 tidak ubah seperti kebanyakan model EV yang ada dalam pasaran dengan bar lampu LED pada bahagian depan dan belakang, serta pemegang pintu tersembunyi.
Dengan ukuran 4,831 mm panjang, 1,885 mm lebar dan 1,491 mm tinggi, serta jarak roda 2,815 mm, N6 mempunyai saiz badan yang dekat dengan model-model segmen D seperti Honda Accord dan Toyota Camry.
Menurut Nissan, N6 mencerminkan komitmen jenama itu untuk memperluaskan barisan kenderaan hibrid dan elektrik di bawah pelan transformasi Re:Nissan, menjadikan pasaran China sebagai pasaran penting kepada strategi inovasi globalnya.
Sementara itu, Teana baharu tampil dengan rekaan luaran yang dikemas kini dan teknologi kabin lebih canggih.
Ia menjadi kenderaan enjin pembakaran dalaman pertama di China yang dilengkapi sistem kokpit pintar Huawei HarmonySpace 5.0, digandingkan dengan sistem audio premium Huawei Sound.
Nissan kini sedang berdepan dengan masalah besar, menyebabkan syarikat itu terpaksa membuang sebilangan besar pekerja dan menutup beberapa kilang di seluruh dunia.
Tatkala fokus Nissan tertumpu ke arah model kenderaan volum tinggi, pengeluar itu mengakui model yang sporti mampu menjadi penyelamat keadaan dan menarik minat golongan muda.
Bercakap kepada Kuruma News, CEO Nissan Ivan Espinosa menjelaskan model kereta sports seperti IDx akan dapat membantu mengekspresikan semula jenama Nissan.
Tambahnya lagi, model seperti itu mempunyai potensi kepada demografik pengguna yang lebih muda, dan sangat penting bagi sesebuah pengeluar untuk terus menarik minat golongan pengguna yang lebih muda kepada jenamanya.
Espinosa juga melahirkan keinginannya untuk menghidupkan semula plet nama Silvia.
“Nissan S15, khususnya dengan enjin 2.0 liter turbo output tinggi merupakan salah satu kereta kegemaran dalam sejarah Nissan. Pada saya, ia merupakan salah satu kereta sports ringan terbaik pernah kami hasilkan.
Beliau turut mengakui agak sukar untuk menghasilkan kembali kereta dengan casis yang ringan dan dalam masa yang sama mampu memenuhi keperluan undang-undang keselamatan yang lebih ketat masa kini.
Tidak syak lagi, jika Nissan mahu mengikut jejak langkah Toyota, model konsep IDx merupakan calon yang sesuai untuk diketengahkan.
Model konsep IDx diperlihatkan di acara Tokyo Motor Show 2013 sebagai jawapan kepada Toyota 86/Subaru BRZ dengan reka bentuk luaran yang diinspirasikan daripada Datsun 510.
Sayang sekali, IDx tidak pernah langsung direalisasikan sehingga kini.
Nissan memperkenalkan generasi baharu sedan segmen C Sentra 2026 untuk pasaran Amerika Syarikat.
Tidak seperti model terdahulu, Nissan Sentra baharu ini tampil dengan rekaan yang lebih segar, mengingatkan kita kepada SUV elektrik Nissan Ariya terutama pada muka hadapan.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang perlu anda tahu:
1. Casis
Sentra baharu masih mengekalkan platform CMF-CD seperti model lama, namun dengan dimensi yang lebih besar.
Ia berukuran sepanjang 4,656 mm (+15 mm), lebar 1,825 mm (+10 mm), tinggi 1,448 mm (kurang 2 mm) dengan jarak antara roda kekal 2,712 mm.
Biarpun dengan platform lama, Nissan menambah baik aspek ketegaran casis di mana ia kini lebih tegar 6 peratus, diikuti peredam dinamik pada sistem stereng untuk mengurangkan kesan gegaran.
Sistem suspensi kini menampilkan penyerap hentak baharu.
2. Enjin
Tiada perubahan dari segi aspek mekanikal, bermakna Sentra 2026 masih kekal dengan enjin 2.0 liter (kod MR20DD) dengan janaan kuasa 149 hp dan 198 Nm.
Kuasa itu disalurkan kepada roda depan menerusi transmisi CVT Xtronic.
3. Rupa
Seperti yang disebutkan tadi, Sentra 2026 membawakan evolusi rekaan V-motion yang lebih mirip kepada model moden Nissan seperti Ariya, Note dan Qashqai.
Unit lampu depan projektor LED lebih nipis, manakala lampu nyalaan siang LED akan kelihatan gelap apabila dipadamkan.
Unit pencahayaan Sentra ini juga akan memancarkan cahaya berentak apabila kereta dinyahkunci.
Bahagian sisi tidak lagi menampilkan elemen bumbung terapung, sementara belakang pula menampilkan rekaan lampu baharu yang melintang penuh.
Bergantung kepada varian, Sentra boleh dilengkapi dengan rim saiz 16-18 inci, serta layangan warna dua tona dengan bumbung Super Black.
4. Ruang kabin
Bahagian dalam Sentra menampilkan susun atur yang lebih kemas dan minimalis, dengan skrin paparan 12.3 inci berkembar, panel kawalan iklim sensitif sentuhan, serta sokongan kepada Apple CarPlay dan Android Auto.
Ciri lain termasuklah sistem pencahayaan ambien 64-warna, pemanas roda stereng, slot pengecasan tanpa wayar, serta upholsteri TailorFit.
Bergantung kepada varian, Sentra boleh dilengkapi dengan ciri seperti sambungan Apple CarPlay/Android Auto tanpa wayar, dan sistem audio Bose dengan lapan pembesar suara.
5. Keselamatan
Nissan Sentra 2026 menawarkan ciri keselamatan standard seperti kawalan jelajah pintar, intervensi titik buta, brek kecemasan autonomi, amaran pelanggaran hadapan, pengelakan keluar lorong, dan tidak ketinggalan 10 beg udara.
Terdapat juga tambahan ciri seperti sistem ProPILOT, serta sistem pemantauan keliling pintar (IAVM) dengan fungsi pengesanan objek bergerak yang sangat berguna di kawasan parkir.
Ketika Nissan Z Nismo muncul di pasaran pada tahun 2024, ia dilihat mampu memberikan saingan hebat dengan pakej kuasa 420 hp/521 Nm, suspensi dan brek yang lebih serius, LSD serta naik taraf aspek aerodinamik.
Sayang sekali, kereta sports tersebut hanya ditawarkan dalam versi automatik sembilan kelajuan sahaja pada ketika itu.
Mujur, Nissan memahami permintaan dan kehendak peminat Nismo.
Auto?
Atau manual?
Menurut laporan daripada Automotive News, Nissan Z Nismo akan ditawarkan dalam versi manual enam-kelajuan sebagai pelengkap kepada penawaran transmisi auto sedia ada.
Pengerusi Nissan Amerika, Christian Meunier walau bagaimanapun tidak menjelaskan perincian model manual tersebut sama ada ia akan hadir dengan talaan yang tersendiri atau kekal spesifikasi seperti Z Nismo sedia ada.
Peminat tegar Nissan Z serta pembenci BMW Supra masih lagi boleh mendapatkan kereta sports tersebut dengan tetapan tiga pedal menerusi varian asas Z Sport dan Performance.
Namun untuk Nissan Z Nismo manual ini, anda perlu sabar menunggu kerana Nissan sendiri tidak mendedahkan bila model ini akan tiba kelak.
Edaran Tan Chong Motor (ETCM) mengumumkan tempahan bagi model trak pikap Nissan Navara X-Tremer 2025 kini telah dibuka.
Pakej trim baharu itu menampilkan perincian luaran seperti:
jeriji hadapan berwarna hitam
cladding bampar X-Formation
kemasan fender seakan gentian karbon
over fender hitam baharu
antenna sirip jerung
bampar belakang hitam
kemasan pelekat pada pintu tailgate
Untuk ruang kabin pula, trim X-Tremer membawakan perincian seperti:
papan pemuka jenis sentuh lembut dengan kemasan jahitan berkembar
konsol tengah bergaya
roda stereng balutan kulit
skrin infohibur 8 inci dengan sambungan Apple CarPlay/Android Auto
tempat duduk depan Zero Gravity dengan balutan upholsteri Quole Modure yang tahan kotoran dan kekal sejuk
Nissan Navara X-Tremer masih lagi mengekalkan tetapan suspensi double-wishbone di depan dengan bar pengimbang, diikuti tetapan multilink yang mampu mengurangkan kesan olengan untuk keselesaan dan kestabilan.
Ciri keselamatan pula termasuklah:
amaran pelanggaran hadapan (IPFCW)
brek kecemasan (IFEB)
amaran titik buta (BSW)
amaran keluar lorong (LDW)
amaran lintasan trafik belakang (RCTA)
ABS, EBD, BA, TCS, VDC, HSA, HDC
Trailer Sway Assist (TSA)
Electronic Locking Rear Differential
Nissan Navara X-Tremer tersedia untuk tiga varian dengan harga jualan seperti berikut:
2.5L Turbo V – RM134,800
2.5L Turbo VL – RM146,900
2.5L Turbo Pro-4X – RM154,800
Pelanggan yang membeli dan mendaftarkan Nissan Navara X-Tremer baharu ini juga layak untuk mendapat rebat tunai sehingga RM8,000 (tertakluk kepada terma dan syarat).
Rakyat Malaysia juga dijemput untuk melihat Navara X-Tremer ini dengan lebih dekat di Nissan Roadshow yang akan berlangsung di East Coast Mall, Kuantan pada 10-14 September ini, atau berkunjung ke mana-mana pusat pameran Nissan di seluruh negara.
Ini pula generasi keempat kei car Nissan Roox 2025.
Untuk makluman, model ini berkongsi platform yang sama dengan model kei car Mitsubishi Delica Mini serta eK Space yang lebih mirip rekaannya dengan Roox.
Reka bentuk Roox adalah lebih kurang sama dengan model terdahulu, namun menampilkan rekaan lampu baharu yang membawakan imej MPV premium.
Direka berdasarkan konsep rekaan ‘Roomy x Max’, Roox menawarkan ruang kabin yang lebih luas dan dalam masa yang sama mengekalkan dimensi kei car yang kecil.
Berbanding generasi terdahulu, panjang keseluruhan ruang dalam bertambah sebanyak 115 mm kepada 2,315 mm.
Tidak cukup dengan itu, Roox juga menawarkan ruang lutut yang terbaik di dalam kelasnya, selain membenarkan kanak-kanak untuk berdiri dengan selesa untuk menukar pakaian semasa kereta tidak bergerak.
Ruang kargo juga cukup besar, dengan panjang sekitar 675 mm dan boleh memuatkan empat beg bagasi 48 liter.
Bukaan pintu gelangsar adalah selebar 650 mm, sementara tempat duduk baris belakang boleh digerakkan sehingga 320 mm.
Terdapat juga beberapa ruang storan tambahan termasuklah tempat letak cawan yang besar, laci barang, tempat meletak peranti pintar dan ruang bertutup di belakang skrin paparan.
Selain itu, terdapat skrin paparan sebesar 12.3 inci – antara yang paling besar pernah dimuatkan pada mana-mana keicar.
Roox juga menawarkan ciri yang pertama untuk kelas kei car, iaitu Intelligent Around View Monitor dengan fungsi pandangan tembus hud depan (Invisible Hood View).
Sistem keselamatan ProPILOT pula kini menampilkan brek kecemasan pintar (AEB), diikuti amaran lintasan trafik belakang (RCTA), sistem pengelakan pelanggaran titik buta pintar (ISB), dan amaran titik buta (BSW).
Pembeli boleh mendapatkan sehingga 17 pilihan warna termasuklah enam warna dua tona untuk varian Standard dan Highway STAR.
Harga jualan dianggarkan bermula dari 1.6 juta yen (RM46 ribu).
Spesifikasi enjin besar kemungkinan tidak berubah dan masih mengekalkan nadi 658 cc yang mampu menjana 52 hp dan 60 Nm.
Setelah 18 tahun produksi, Nissan akhirnya melabuhkan tirai untuk model berprestasi tinggi GT-R generasi R35.
Sepanjang tempoh produksi dari tahun 2007 hingga sekarang, Nissan telah memasang kira-kira 48,000 unit GT-R.
Unit terakhir yang keluar daripada barisan pengeluaran ialah GT-R Premium Edition T-Spec berwarna Midnight Purple yang akan dihantar kepada pemiliknya di Jepun.
Adakah ini satu penamat yang sebenar buat generasi GT-R?
Menurut CEO Nissan Ivan Espinosa berkata, “dalam tempoh lebih 18 tahun, Nissan GT-R R35 telah meninggalkan jejak di dalam sejarah automotif.
“Buat peminat GT-R, ini bukanlah ucapan selamat tinggal yang kekal untuk GT-R. Model ini akan muncul semula satu hari nanti.
Namun begitu, beliau tidak mendedahkan perincian berhubung perancangan untuk menghidupkan semula GT-R kelak.
“Saya meminta anda semua untuk sabar menunggu. Kami belum memuktamadkan rancangan, namun GT-R akan berevolusi dan muncul semula kelak.”
Nissan sebelum ini mengejutkan dunia dengan kemunculan model konsep Hyper Force yang digembar-gemburkan sebagai pengganti GT-R R35 di Japan Mobility Show 2023.
Model konsep itu dikatakan mampu menjana kuasa setinggi 1,341 hp, mencapai kelajuan 322 km/j dan dilengkapi teknologi bateri pejal (solid-state battery).
Nissan sebenarnya mempunyai cabaran yang lebih berat berbanding rancangan untuk meneruskan kesinambungan model GT-R.
Di bawah pelan pemulihan Re:Nissan, pengeluar itu sedang bersiap untuk menutup sehingga tujuh kilang pemasangan dan mengurangkan sehingga 20,000 tenaga pekerja.
Jadi, memandangkan Nissan GT-R merupakan model volum rendah, mungkin sukar untuk kita melihat kemunculan generasi baharu GT-R dalam masa terdekat, walaupun jelas sekali pucuk pimpinan Nissan mahu menjadikan GT-R baharu sebagai agenda jangka panjang mereka.
Belum pun sempat dipasang dan dipasarkan di serata dunia, Nissan Leaf generasi baharu dilaporkan sudah berdepan dengan masalah.
Berdasarkan laporan daripada Reuters yang memetik Kyodo News, Nissan terpaksa menyusun semula produksi Leaf generasi baharu disebabkan oleh sekatan eksport nadir bumi oleh negara China.
Hasil sekatan tersebut memberikan kesan kepada masalah kekurangan bekalan komponen yang diperlukan untuk produksi Leaf.
Selain Nissan, sekatan yang dikenakan oleh China turut memberikan kesan kepada sebilangan pengeluar automotif termasuklah Ford dan Suzuki.
Generasi ketiga Nissan Leaf diperkenalkan pada bulan lepas, di mana EV tersebut tidak lagi menggunakan bentuk badan hatchback, sebaliknya kini sebuah crossover elektrik yang berkongsi platform AmpR Medium yang sama dengan Nissan Ariya EV.
Nissan Leaf 2026 turut menjadi model Nissan pertama yang mengguna pakai standard pengecasan NACS (North America Charging System), menjadikannya sesuai dengan jaringan pengecasan Tesla Supercharger.
Barisan model Nissan Armada 2026 kini tampil lebih menarik dengan kehadiran varian berprestasi tinggi – Armada NISMO.
Menariknya, ini merupakan kali pertama Armada menerima sentuhan daripada divisyen NISMO, yang membawa bersama pengalaman lebih 40 tahun dalam dunia sukan permotoran.
Armada NISMO menawarkan peningkatan kuasa, pengendalian lebih tajam, serta rekaan lebih agresif—semuanya tanpa menjejaskan keupayaan sebenar Armada sebagai SUV serba boleh.
Dikuasakan oleh enjin 3.5-liter V6 twin-turbo, versi NISMO ini ditala semula untuk menghasilkan 460 hp, menunjukkan peningkatan sebanyak 35 hp berbanding versi standard.
Penalaan ini melibatkan pelarasan pemetaan enjin dan kelegaan injap, disokong oleh sistem ekzos baharu dan Active Sound Enhancement yang memperkuat bunyi enjin dalam dan luar kabin.
Dari aspek pengendalian, stereng elektrik telah ditala semula, manakala sistem suspensi udara elektronik adaptif talaan NISMO memberikan rasa pemanduan lebih responsif. Armada NISMO juga dipadankan dengan rim aloi tempa 22 inci eksklusif dan tayar berprestasi tinggi untuk kawalan dan cengkaman lebih baik.
Rekaan luarannya menyerlah dengan bampar depan dan belakang agresif, gril khas, spoiler belakang, dan fender lebih lebar. Kaliper brek berwarna merah dan lampu kabus LED turut melengkapi penampilan sporty SUV ini.
Ruang dalaman menampilkan kulit berjahit corak berlian khas NISMO dalam warna arang dengan jahitan merah, tempat duduk hadapan dengan penyokong sisi boleh laras, pedal aluminium, dan pencahayaan ambien berbilang warna.
Pilihan warna luaran yang ditawarkan termasuk NISMO Stealth Gray, Stealth Gray dengan bumbung Super Black, Black Diamond Pearl dan Everest White Pearl Tricoat yang boleh dipesan dengan atau tanpa bumbung hitam.
Di pasaran Amerika Syarikat, Armada NISMO menyertai varian lain seperti SV, SL, Platinum, PRO-4X, dan Platinum Reserve. Semua model menggunakan enjin V6 3.5L dengan 425 hp, transmisi automatik 9-kelajuan, serta kapasiti penarikan maksimum 8,500 paun (3,855 kg).
Ini bukan lagi kereta elektrik Leaf yang anda kenal sejak dulu, akan tetapi generasi ketiga Nissan Leaf yang telah berubah menjadi sebuah SUV elektrik.
Crossover subkompak (segmen B) ini berkongsi platform AmpR Medium yang sama digunakan oleh Nissan Ariya EV.
Berikut merupakan info ringkas yang perlu anda tahu:
1. Kuasa
Versi asas Nissan Leaf dikuasakan oleh motor elektrik pacuan depan 174 hp/344 Nm, dengan pek bateri 52 kWh.
Sementara varian tertinggi pula dijana dengan motor elektrik 214 hp/354 Nm berserta pek bateri lithium-ion sejukan cecair berkapasiti 75 kWh.
2. Jarak gerak
Nissan Leaf boleh bergerak sejauh 487 km, lebih jauh jika dibandingkan dengan model Leaf 2024.
Versi yang dilengkapi dengan rim saiz besar pula boleh mencapai jarak antara 416 km hingga 463 km.
Jarak gerak varian paling rendah akan diumumkan kelak.
3. Pengecasan
Nissan Leaf menyokong pengecasan pantas di mana bateri boleh dicas 10-80 peratus dalam masa 35 minit.
Menariknya, Leaf spesifikasi Amerika didatangkan dengan dua port pengecasan, iaitu port NACS (serasi dengan pengecas Tesla) dan port J1772.
Sementara Leaf untuk pasaran Eropah kekal dengan port CCS, versi Jepun pula mendapat port CHAdeMO.
4. Badan aerodinamik
Binaan badan Nissan Leaf nyata mengambil inspirasi daripada model EV popular buatan Amerika.
Bahagian muka depan dihiasi dengan lampu LED yang tajam dihubungkan bar LED melintang, sementara bahagian belakang pula menampilkan spoiler terbina dan perumah lampu yang sengaja digelapkan.
Menurut Nissan, Leaf 2026 menawarkan angka pekali seretan serendah 0.25.
5. Dimensi
Nissan Leaf 2026 membawakan ukuran sepanjang 4,350 mm, lebar 1,810 mm, tinggi 1,550 mm dengan jarak antara roda 2,690 mm.
Sebagai perbandingan, Nissan Leaf generasi kedua berukuran 4,490 mm, lebar 1,788 mm, tinggi 1,530 mm dengan jarak antara roda 2,700 mm.
Lebih pendek berbanding Leaf terdahulu, namun dengan dimensi yang lebih tinggi.
6. Kabin
Platform baharu ini memberikan kelebihan pada Leaf 2026 dari segi struktur lantai yang lebih rata.
Ia turut mendapat sepasang skrin paparan 12.3 inci atau skrin 14.3 inci untuk varian tertinggi yang lengkap dengan perisian Google terbina, dan tidak ketinggalan Apple CarPlay/Android Auto.
Varian tertinggi juga turut mendapat sistem audio Bose 10 pembesar suara, dan skrin paparan head up.
Terdapat juga opsyen bumbung panorama dengan teknologi elektrokromik yang tidak memerlukan tirai fizikal untuk menghalang sinaran suria.
Ruang kargo Nissan Leaf adalah sebesar 437 liter.
7. Keselamatan
Secara standard, kesemua varian Leaf 2026 mendapat kelengkapan ProPilot Assist yang merangkumi fungsi seperti amaran pelanggaran hadapan, brek kecemasan automatik, bantuan suluhan tinggi, serta amaran keluar lorong.
Tidak ketinggalan sistem pemantauan keliling 3D, sistem pandang telus hud dan fungsi pemandangan lebar bahagian depan.
Bagi peminat tegar Nissan Skyline, model GT-R R34 sememangnya sudah dianggap legenda. Namun, bagi yang mencari versi paling eksklusif, Clubman Race Spec adalah antara yang paling sukar ditemui.
Difahamkan hanya 19 unit wujud di seluruh dunia, dan kini salah satu daripadanya muncul untuk dijual di sebuah pengedar kereta mewah di Dubai.
Model ini bukan sekadar GT-R biasa-biasa. Ia merupakan projek restomod yang dilakukan oleh divisyen prestasi Nissan iaitu Nismo, dan dibina di kilang Omori yang terkenal.
Jika duit bukan masalah, pemilik boleh menghantar kereta mereka ke sana, dan Nismo akan membina semula keseluruhan kereta, menambah baik prestasi dan memperbaharui reka bentuk. Sudah tentu, mereka juga sedia memenuhi pelbagai permintaan peribadi pelanggan.
Di bawah bonet terletak enjin RB26 dalam spesifikasi R2 yang dibangunkan oleh Nismo. Ia masih mengekalkan konfigurasi 2.8-liter twin-turbo enam silinder sebaris, namun telah ditala semula menggunakan komponen premium seperti salur masuk udara gentian karbon.
Hasilnya, enjin ini menghamburkan 450 hp dan 475 Nm tork, dipadankan dengan transmisi manual enam kelajuan serta sistem pacuan semua roda canggih ATTESA E-TS Pro.
Dari segi penampilan, ia mengadaptasi kit badan daripada Z-Tune (satu lagi model R34 yang rare), disempurnakan dengan warna Midnight Purple III, yang dianggap sebagai antara warna paling ikonik dalam sejarah Skyline.
Rim tempa serta angkup brek berwarna emas menambahkan lagi daya tarikan jentera ini.
Kereta ini ditawarkan oleh F1rst Motors di Dubai, sebuah pengedar yang biasanya menjual jentera seperti Lamborghini dan McLaren, bukan kereta JDM klasik.
Bacaan odometer menunjukkan perbatuan 40,747 km, namun tidak jelas sama ada itu jarak keseluruhan atau selepas restorasi penuh oleh Nismo.
Harga tidak didedahkan, tetapi dengan tahap eksklusiviti dan kondisi yang hampir sempurna, nilainya dijangka melebihi $800,000 (RM3.4 juta) dan mungkin mencecah $1 juta (RM4.2 juta) jika ada yang berani.
Bagi pengumpul GT-R sejati, inilah antara permata paling bernilai dalam dunia automotif Jepun.
Dulu kereta penumpang bertransmisi manual merupakan pilihan yang popular, namun kini ia bakal pupus ditelan zaman.
Di Amerika Syarikat, Nissan telah menghentikan jualan bagi varian Versa (Almera) paling murah dan juga model terakhir di dalam pasaran yang dilengkapi dengan transmisi manual lima-kelajuan.
Nissan dalam satu kenyataan rasmi yang dikemukakan kepada laman Motor1 mengesahkan “produksi varian manual Versa S akan dihentikan, manakala varian lain akan terus dijual.”
Untuk makluman, Nissan Versa S (versi manual) dijual pada harga bermula dari $18,330 (RM77,902), sementara versi CVT pula berharga $20,130 (RM85,553).
Disebalik populariti Versa di pasaran tersebut, varian manual hanya merangkumi kurang lima peratus berbanding jumlah jualan keseluruhan model tersebut.
Pasaran Amerika masih lagi menawarkan model-model baharu dengan pilihan transmisi manual enam-kelajuan, rata-ratanya terdiri daripada model berprestasi tinggi seperti BMW M2, Honda Civic Type R, Hyundai Elantra N, Porsche 911, serta barisan model Toyota Gazoo Racing (GR86, GR Corolla, GR Supra).
Biarpun Nissan kini sedang bergelut dengan keadaan semasa yang tidak menentu, syarikat itu tetap mempunyai perancangan tersendiri untuk barisan model akan datang.
Salah satu daripada perancangan utama Nissan adalah untuk menumpukan perhatian kepada sub-jenama berprestasi tinggi Nismo.
Menurut naib presiden pemasaran dan mobiliti serantau Nissan, Arnauld Charpentier berkata, “saya melihat masa depan yang cerah untuk Nismo. Kami akan meletakkannya sebagai titik tengah jenama.
Nissan tidak mendedahkan perincian tentang mana-mana model Nismo, namun yang pasti Nissan GT-R baharu akan menjadi sebahagian daripada perancangan tersebut.
“Terdapat pihak yang sedang mengusahakan projek ini. Bila, bagaimana, secara jujurnya kami tidak tahu.
Beliau juga tidak menyebut secara spesifik sama ada GT-R akan kekal dengan resipi asal (enjin pembakaran dalaman) atau elektrik sepenuh masa (EV).
“Walaupun (Nissan GT-R) sebuah kereta elektrik atau dengan bantuan elektrik, ia perlu kekal sebagai sebuah kereta sports. Namun jika ia mempunyai prestasi yang sama seperti sebuah SUV elektrik, itu akan menjadi satu masalah.
“Kita perlu mencipta semula tanggapan terhadap kereta sports,” ujarnya lagi.
Apa yang pasti, produk yang terpencil (niche) seperti GT-R mungkin tidak akan menjadi keutamaan Nissan pada ketika ini.
Secara realistiknya, Nissan sedang merancang untuk mengurangkan sehingga 20,000 pekerja selain menutup sehingga tujuh buah kilang di seluruh dunia.
Selain itu, Nissan juga merancang untuk meringkaskan lagi portfolio produk dengan membuang sehingga enam platform kenderaan, selain menyasarkan tahap kerumitan alat ganti dapat dikurangkan sehingga 70 peratus.
