Arkib Kategori: EV

EV, MALAYSIA, BERITA

smart #2 diperkenal, model 2 tempat duduk kembali, sasaran jarak 290 km

smart memperkenalkan smart #2 di Paris Motor Show 2026, mengembalikan kereta bandar kompak dua tempat duduk yang menjadi identiti asal jenama itu.

Kemunculan ini berlangsung 30 tahun selepas konsep asal smart fortwo diperkenalkan di Paris.

Model baharu ini dibangunkan sebagai penyelesaian mobiliti moden, khususnya untuk kawasan bandar.

Ia menggabungkan dimensi kompak dengan teknologi kenderaan elektrik dan ciri keselamatan terkini.

Dimensi Kompak Untuk Kegunaan Bandar

smart #2 mempunyai panjang badan 2,746 mm bagi varian Pure, Pure+ dan Premium. Varian Couture Edition pula mempunyai panjang 2,764 mm.

Reka bentuknya mengekalkan kedudukan roda di setiap penjuru badan bagi memaksimumkan ruang kabin dalam dimensi yang kompak.

Model ini mempunyai bulatan pusingan 6.95 meter, memudahkan pemanduan di jalan sempit dan ketika meletakkan kenderaan.

Antara ciri reka bentuk yang dikekalkan daripada model asal ialah:

  • Reka bentuk kompak yang mengutamakan penggunaan ruang.
  • Badan dengan kemasan dua warna.
  • Pintu belakang jenis berasingan.
  • Kabin praktikal dengan susunan kerusi berbentuk bench.

Motor Elektrik 60 kW, Bateri 35.8 kWj

smart #2 menggunakan platform Electric Compact Architecture (ECA) yang dibangunkan khusus untuk model dua tempat duduk ini.

Sistem rangkaian kuasa menggunakan motor elektrik yang dipasang di bahagian belakang, dengan pacuan roda belakang.

Tayar belakang yang lebih lebar turut membantu kestabilan dan dinamik pemanduan.

Berikut spesifikasi utama smart #2 berdasarkan maklumat awal yang diumumkan:

  • Motor elektrik: 60 kW
  • Tork: 130 Nm
  • Pacuan: Roda belakang
  • Bateri: LFP 35.8 kWj
  • Jarak pemanduan: Sehingga 290 km (WLTP, sasaran awal)
  • Pengecasan pantas DC: Sehingga 65 kW
  • Pengecasan AC: Sehingga 11 kW, bergantung pada varian

Pengecasan pantas DC membolehkan bateri dicas daripada 10 hingga 80 peratus dalam masa 20 minit pada keadaan optimum.

Bagi pengecasan AC, smart #2 Pure menggunakan pengecas terbina dalam satu fasa 7.4 kW.

Pengecasan daripada 10 hingga 80 peratus mengambil masa kira-kira lima jam pada keadaan optimum.

Varian yang dilengkapi pengecas tiga fasa 11 kW pula memerlukan kira-kira tiga jam untuk tahap pengecasan yang sama.

Model ini turut menyokong fungsi Vehicle-to-Load (V2L), yang membolehkan tenaga daripada bateri digunakan untuk membekalkan kuasa kepada peralatan elektrik luaran.

Suspensi Belakang Lima Pautan

smart #2 menggunakan sistem suspensi belakang lima pautan. smart memaklumkan bentangan itu merupakan ciri pertama dalam kelasnya.

Rekaan itu digabungkan dengan bateri yang dipasang di lantai bagi menghasilkan pusat graviti rendah.

Gabungan tersebut membantu menghasilkan pengendalian yang lebih langsung serta keselesaan ketika pemanduan.

smart turut menjalankan ujian di litar pengujian, terowong angin dan jalan raya awam dalam pelbagai keadaan iklim bagi menilai prestasi model ini.

Struktur Keselamatan Tridion Cell Evo

Struktur badan smart #2 menggunakan Tridion Cell Evo, iaitu generasi baharu sel keselamatan yang menjadi ciri model smart sejak generasi pertama.

Struktur ini direka untuk menyediakan rangka kukuh di sekeliling kabin tanpa menambah dimensi kompak kereta.

Bagi pasaran UK, sistem bantuan pemanduan kelengkapan standard termasuk:

  • Bantuan Pemanduan smart (smart Pilot Assist)
  • Kawalan Jelajah Adaptif (ACC) dengan fungsi henti dan mula (Stop & Go).
  • Bantuan Pemanduan Lebuh Raya (Highway Assist).

Varian Premium turut dilengkapi sistem Pengesanan Titik Buta, Mitigasi Pelanggaran Belakang dan Amaran Trafik Lintasan Belakang sebagai kelengkapan standard.

3 Pilihan Varian

Bagi pasaran UK, smart menawarkan dua varian utama, iaitu Pure dan Premium, selain edisi terhad Couture Edition.

Kabin smart #2 menggunakan skrin utama bersaiz 10.1 inci dan paparan pemandu 8.8 inci.

Sistem ini menyokong sambungan 4G, Wi-Fi dan Bluetooth, dengan pakej sambungan selama lapan tahun.

Satu lagi ciri ialah smart Pillar pada papan pemuka, yang membolehkan aksesori kecil dipasang untuk memudahkan penggunaannya.

smart #2 Pure

Varian ini menawarkan kelengkapan untuk kegunaan harian, termasuk lampu utama dan lampu belakang LED dengan lampu tinggi automatik, fungsi V2L dan sistem bantuan pemanduan sebagai ciri standard.

smart #2 Premium

Varian Premium menambah pengecasan AC 11 kW dan tempat duduk pemandu dengan pemanas.

Kelengkapan lain termasuk bumbung kaca, kerusi kulit tiruan dengan pemanas dan sistem audio Sennheiser tujuh pembesar suara.

Varian ini turut menawarkan pilihan gabungan  warna badan dua tona dengan padanan warna kabin.

smart #2 Couture Edition

Edisi terhad ini dihadkan kepada 999 unit di Eropah.

Ia menggunakan kemasan badan Atelier White Matte dengan bumbung Platinum Gold, selain rim Lyra 16 inci dengan perincian keemasan.

Couture Edition turut dilengkapi spesifikasi Premium, termasuk bumbung kaca, lampu suasana, kerusi dan stereng dengan pemanas.

Turut dilengkapi sistem audio Sennheiser, pengecasan tanpa wayar serta sistem navigasi dan setiap unit didatangkan bersama lencana dalaman bernombor.

Harga smart #2 Di UK

Harga smart #2 di UK dijangka bermula di bawah £20,000 (RM108,240). Tempahan awal dijadualkan bermula pada musim bunga 2027 (Mac hingga Mei).

EV, DUNIA, BERITA

BMW Concept 7 Protection, sedan mewah dengan perlindungan balistik

BMW memperkenalkan Concept 7 Protection, sebuah model konsep berasaskan BMW 7 Series Sedan.

Model ini direka untuk menawarkan perlindungan balistik bagi kegunaan harian tanpa mengorbankan keselesaan, penampilan mewah dan ciri pemanduan BMW.

Model ini disasarkan kepada pelanggan persendirian, syarikat dan organisasi yang memerlukan perlindungan bersesuaian dengan tahap risiko masing-masing.

Ia turut memperluaskan rangkaian kenderaan perlindungan BMW dengan tahap perlindungan berbeza mengikut keperluan pengguna.

Perlindungan Balistik Mengikut Keperluan

BMW Concept 7 Protection dibangunkan untuk menghadapi risiko seperti serangan bersenjata dan ketika perjalanan di jalan raya serta situasi berbahaya di kawasan yang mempunyai tahap keselamatan tidak menentu.

Antara ciri perlindungan yang disediakan ialah:

  • Cermin kalis peluru: Lebih tebal berbanding cermin BMW 7 Series biasa.
  • Perlindungan pintu: Menggunakan pelbagai jenis keluli balistik dan bahan komposit bertetulang gentian.
  • Cermin segi tiga belakang: Mempunyai perlindungan tambahan yang disembunyikan dari bahagian dalam kabin.
  • Perlindungan bumbung: Lapisan keluli dan bahan komposit bertetulang gentian dipasang di bawah bumbung kaca panoramik standard.
  • Dinding pemisah dan panel belakang kabin: Disepadukan dalam keseluruhan struktur perlindungan balistik.

Lapisan perlindungan bumbung mengekalkan penampilan luaran seperti model di jalanan. Bagaimanapun, bidai bumbung kaca panoramik perlu sentiasa ditutup.

Konsep perlindungan ini mematuhi piawaian BayB baharu dan direka untuk menghadapi ancaman daripada peluru senjata api tertentu.

  • Kaliber 9×19 mm
  • Kaliber .44 Magnum

Perlindungan daripada letupan memerlukan tahap perlindungan lebih tinggi, seperti yang ditawarkan oleh kenderaan dalam kelas perlindungan lebih tinggi.

Sistem Komunikasi dan Penggera Serangan

BMW Concept 7 Protection dilengkapi beberapa ciri untuk membantu penumpang berkomunikasi dan menerima amaran ketika berada dalam kenderaan.

  • Sistem interkom: Membolehkan penumpang berkomunikasi dengan individu di luar ketika pintu dan tingkap tertutup.
  • Mikrofon dan pembesar suara: Dipasang di bahagian luar dan dalam kabin untuk menyokong komunikasi.
  • Penggera serangan: Mengaktifkan amaran visual dan bunyi.
  • Tingkap sisi: Tingkap hadapan dan belakang masih boleh dikendalikan secara elektronik, tetapi tidak boleh dibuka sepenuhnya.

Rangkaian Kuasa Hibrid Plug-in

BMW Concept 7 Protection menggunakan teknologi daripada BMW M760e xDrive.

Sistem hibrid plug-in ini menggabungkan enjin petrol enam silinder sebaris 3.0 liter dengan motor elektrik yang disepadukan dalam transmisi Steptronic lapan kelajuan.

Kuasa disalurkan melalui sistem pacuan semua roda BMW xDrive.

Spesifikasi rangkaian kuasa:

  • Enjin: Petrol enam silinder sebaris 3.0 liter
  • Kuasa enjin petrol: 313 kW (426 hp)
  • Kuasa motor elektrik: 145 kW (197 hp)
  • Kuasa gabungan: 450 kW (612 hp)
  • Tork maksimum: 800 Nm
  • Transmisi: Steptronic lapan kelajuan
  • Sistem pacuan: BMW xDrive

Casis Ditala Untuk Mengekalkan Pengalaman Pemanduan

Sistem kenderaan ditala secara menyeluruh untuk mengambil kira ciri perlindungan tambahan.

Komponen yang menerima talaan termasuk:

  • Casis
  • Sistem brek
  • Rangkaian kuasa
  • Sistem bantuan pemandu

Pendekatan ini bertujuan mengekalkan pengalaman pemanduan seperti BMW 7 Series biasa, selain menggabungkan perlindungan bersijil dengan keselesaan dan ciri pemanduan BMW.

Dalaman Mewah Dengan Ruang Privasi

Bahagian dalaman mengekalkan reka bentuk minimalis dengan penggunaan bahan premium dan kemasan teliti.

Antara kelengkapan yang ditampilkan ialah:

  • Kulit BMW Individual Merino: Kemasan berwarna Smoke White.
  • Kemasan dalaman: Alcantara.
  • Lapisan siling: BMW M Anthracite Alcantara.
  • Cermin: Kaca dengan penapis cahaya matahari.
  • Bidai: Sistem bidai elektrik untuk meningkatkan privasi penumpang.
  • Cermin pandang belakang: Menggunakan paparan digital bagi membantu penglihatan ke arah belakang.

Konsol Belakang Dengan Meja Lipat

Bahagian belakang kabin menjadi tumpuan melalui penggunaan konsol belakang BMW Individual yang diperkenalkan buat kali pertama pada kenderaan konsep BMW.

Kelengkapannya merangkumi:

  • Meja lipat untuk memudahkan penumpang menjalankan kerja.
  • Ruang pengecasan tanpa wayar yang disepadukan pada meja.
  • Kotak penyejuk untuk kemudahan penumpang.

BMW memaklumkan bahawa konsol belakang ini akan ditawarkan pada model BMW 7 Series mulai separuh kedua 2027.

Kedudukan Dalam Rangkaian BMW Protection

BMW mempunyai pengalaman lebih 45 tahun dalam pembangunan dan pengeluaran kenderaan perlindungan bersijil.

BMW Concept 7 Protection melengkapkan rangkaian kenderaan perlindungan BMW yang turut merangkumi BMW X5 Protection VR6 dan BMW 7 Series Protection.

Perbezaan tahap perlindungan dalam rangkaian tersebut termasuk:

  • BMW Concept 7 Protection: Direka untuk menghadapi ancaman senjata api tertentu, dengan tumpuan kepada kegunaan harian dan situasi berisiko.
  • BMW X5 Protection VR6: SUV perlindungan dengan tahap VR6.
  • BMW 7 Series Protection: Menawarkan tahap perlindungan VR9, dengan VPAM 10 tersedia sebagai pilihan.
EV, DUNIA, BERITA

Citroën 2 CV Concept diperkenal, nama ikonik bakal kembali

Citroën menghidupkan semula legasi model ikonik 2 CV menerusi 2 CV Concept yang diperkenalkan pada Pameran Motor Paris 2026.

2 CV Concept menggabungkan reka bentuk yang mengambil inspirasi daripada model asal dengan pendekatan moden untuk memenuhi keperluan mobiliti masa depan.

Model konsep ini gambaran awal model baharu yang dirancang Citroën menjelang 2028 iaitu di antara Ami dan C3.

Citroën mahu mengembalikan nilai utama yang menjadikan 2 CV popular, iaitu harga mampu milik, berat ringan, praktikal, serba guna dan mempunyai identiti tersendiri.

Sasaran harga permulaan adalah sekitar €15,000 (RM68,610) dan akan mematuhi peraturan E-Car Eropah pada masa depan.

Reka Bentuk Klasik Dengan Sentuhan Moden

Reka bentuk 2 CV Concept masih menyerupai model asal, tetapi dengan olahan baharu dan bentuk yang lebih moden.

Antara perincian reka bentuk ialah:

  • Bahagian hadapan dengan lampu utama bulat, lampu LED, bonet berlekuk dan pengambilan udara bersepadu.
  • Cermin hadapan tegak, bumbung melengkung, fender membulat dan hendal pintu berkontur.
  • Rim keluli 18 inci yang diinspirasikan daripada 2 CV asal, dipadankan dengan tayar Michelin yang menampilkan logo Heritage dan lambang Citroën.
  • Bahagian belakang dengan pintu but hitam yang memanjang hingga ke bampar, lampu LED di kedua-dua sisi dan tiga jalur mendatar.

Dengan panjang 3.76 meter, 2 CV Concept lebih pendek daripada 2 CV asal. Ukuran kompak ini bertujuan memudahkan pemanduan dan parkir.

Citroën turut memberikan perhatian kepada kemudahan pengeluaran dan pembaikan.

Antaranya termasuk permukaan badan rata, pengambilan udara di bawah cermin hadapan serta bampar berasingan yang boleh diganti secara individu.

Dalaman Lapang dan Praktikal

Ruang kabin direka untuk memberikan suasana terang, selesa dan mesra pengguna.

Reka bentuk tanpa papan pemuka konvensional serta panel pintu yang lebih ringkas membantu menyediakan ruang tambahan kepada penumpang.

Ciri utama dalaman:

  • Kerusi dengan teknologi Citroën Advanced Comfort.
  • Kerusi hadapan yang boleh ditarik keluar untuk memberikan pengalaman berehat lebih santai.
  • Bakul simpanan boleh tanggal sebagai ganti konsol tengah.
  • Pemegang pintu menggunakan tali lembut.
  • Bumbung fabrik yang membolehkan lebih banyak cahaya masuk ke dalam kabin.
  • Stereng satu jejari, satu tuil kawalan dan pedal gear.
  • Paparan Citroën Smart Vision yang mengutamakan maklumat penting dalam medan penglihatan pemandu.
  • Skrin sentuh berbentuk segi empat berukuran 8 inci dengan grafik diinspirasikan daripada buku komik.

Satu lagi ciri unik ialah Radioën, iaitu radio boleh tanggal yang turut berfungsi sebagai pembesar suara. Peranti ini boleh digunakan di dalam atau di luar kereta.

Warna Ceria dan Perincian Nostalgia

Warna badan Infra Red menggunakan asas jingga dengan sentuhan kuning dan merah.

Di bahagian dalam, corak kotak-kotak atau tartan yang sinonim dengan 2 CV diberikan nafas baharu menerusi warna kuning terang pada pelapik kerusi.

Perincian lain termasuk:

  • Sentuhan warna kuning air yang diinspirasikan daripada bahan Bakelite pada stereng, kawalan, panel instrumen dan kemasan tepi kerusi.
  • Fabrik bertekstur yang diinspirasikan daripada anyaman rotan dan bakul pada lantai, papan pemuka dan panel pintu.
  • Bakul simpanan yang menggabungkan kayu dengan plastik berasaskan bio, dihasilkan menggunakan teknologi cetakan 3D.
  • Kemasan kayu di sekeliling unit Radioën.
  • Rim keluli kelabu cerah dengan klip warna kuning yang memaparkan tulisan 2 CV.

Citroën turut menampilkan beberapa perincian yang merujuk kepada sejarah model tersebut:

  • Nombor 48, 90 dan 26 pada cermin hadapan merujuk kepada tahun 1948 ketika 2 CV diperkenalkan, tahun 1990 apabila pengeluarannya berakhir dan tahun 2026 ketika model konsep ini didedahkan.
  • Pedal brek menggunakan simbol kura-kura, manakala pedal pemecut mempunyai simbol arnab.
  • Ruang simpanan pada pintu yang direka untuk memuatkan telur mengimbas kembali pendekatan praktikal model asal.
  • Tayar Michelin menampilkan corak chevron eksklusif, manakala plat nombor memaparkan nama panggilan 2 CV di beberapa negara.
  • Bunyi hon dan motor elektrik ketika kereta dihidupkan mengambil inspirasi daripada 2 CV asal.
  • Pelekat berbentuk hati menggambarkan populariti model berkenaan.

Kereta Elektrik Kompak Untuk Masa Depan

Citroën mahu menawarkan kereta elektrik yang ringkas, ringan dan mampu milik ketika pasaran semakin cenderung kepada kenderaan lebih besar, berat dan mahal.

Sasaran berat ialah sekitar satu tan, berat yang lebih rendah membolehkan penggunaan bateri lebih kecil dan menjimatkan kos, dengan jarak pemanduan yang disesuaikan untuk harian.

Konsep ini turut menampilkan kerjasama dengan Michelin menerusi teknologi universal digital twin of the tyre.

Teknologi ini membolehkan tingkah laku kenderaan disesuaikan dengan persekitaran serta keadaan tayar dipantau secara berterusan.

EV, MALAYSIA, BERITA

Volkswagen ID. Tiguan 2027 dilancarkan, jarak gerak sehingga 600 km!

Volkswagen memperkenalkan ID. Tiguan, SUV elektrik baharu yang bakal menggantikan ID.4 dan ID.5 apabila mula memasuki pasaran pada awal 2027.

Volkswagen memaklumkan lebih 950,000 unit ID.4 dan ID.5 telah dikeluarkan sejak kedua-dua model itu diperkenalkan.

Model ini membawa nama Tiguan ke era mobiliti elektrik dengan reka bentuk luaran serba baharu, kabin lebih premium dan teknologi terkini berasaskan platform MEB+.

ID. Tiguan akan dijual bersama Tiguan sedia ada yang menggunakan rangkaian kuasa petrol, diesel dan hibrid.

Untuk pasaran Eropah, empat varian ditawarkan, iaitu Trend, Life, Style dan R-Line.

ID. Tiguan akan dikeluarkan di Emden, Jerman, manakala Tiguan konvensional dihasilkan di Wolfsburg.

Volkswagen ID. Tiguan 2027: Tiga Pilihan Kuasa

ID. Tiguan ditawarkan dengan tiga pilihan rangkaian kuasa, termasuk versi pacuan roda belakang dan pacuan semua roda 4MOTION.

  • 140 kW (190 PS): Pacuan roda belakang dengan bateri 58 kWj.
  • 210 kW (286 PS): Pacuan roda belakang dengan bateri 77 kWj.
  • 220 kW (299 PS): Pacuan semua roda 4MOTION dengan dua motor elektrik dan bateri 77 kWj.

Jarak gerak berdasarkan ujian WLTP mencecah sehingga 600 km, bergantung pada rangkaian kuasa dan kapasiti bateri.

Penggunaan tenaga gabungan bagi varian 220 kW ialah 15.7 hingga 17.2 kWj/100 km.

Reka Bentuk Luaran Lebih Tegap

ID. Tiguan menggunakan bahasa reka bentuk Pure Positive yang menekankan penampilan kemas dan tidak lapuk ditelan zaman.

Berbanding reka bentuk crossover yang lebih lembut pada model terdahulu, ID. Tiguan tampil dengan bentuk SUV yang lebih tegap dan kehadiran visual lebih menyerlah.

Garisan badan yang kemas menyerlahkan penampilan ID. Tiguan yang tegap dan bermutu.

Menurut Volkswagen, keseluruhan reka bentuk ini menjadikan ID. Tiguan kelihatan seperti kenderaan daripada segmen premium yang lebih tinggi.

Satu lagi perubahan ialah penggunaan pemegang pintu jenis tarik konvensional, menggantikan reka bentuk rata pada model terdahulu.

Kabin Dengan Kemasan Lebih Premium

Ruang dalaman menerima perubahan besar menerusi penggunaan bahan bermutu tinggi, susun atur yang lebih kemas dan kawalan yang direka untuk memudahkan penggunaan.

Volkswagen turut memperkenalkan susun atur paparan baharu yang menggabungkan tiga skrin, termasuk skrin penumpang hadapan sebagai kelengkapan pilihan.

  • 10 inci: Paparan Digital Cockpit untuk pemandu.
  • 15 inci: Skrin sistem maklumat hibur di bahagian tengah.
  • 12 inci: Skrin penumpang hadapan sebagai kelengkapan pilihan.

Skrin penumpang hadapan membolehkan akses kepada kandungan hiburan, maklumat dan permainan tanpa mengganggu pemandu.

Fungsi mod privasi memastikan paparan tersebut tidak kelihatan dari tempat duduk pemandu.

Penumpang juga boleh mendengar audio menerusi fon kepala Bluetooth yang dipadankan.

Dari segi muatan, ruang bagasi belakang mempunyai kapasiti 534 liter, selain ruang simpanan hadapan atau frunk berkapasiti 32 liter.

Suis Fizikal Kembali Digunakan

Volkswagen mengambil kira maklum balas pelanggan dengan mengembalikan butang fizikal untuk fungsi utama dalam kabin.

Sistem pendingin hawa kini menggunakan bar butang di konsol tengah. Stereng pelbagai fungsi juga menggunakan butang fizikal menggantikan kawalan sentuh.

Pelarasan kelantangan serta pertukaran stesen radio atau trek boleh dilakukan menggunakan pengawal di konsol tengah.

Panel kawalan empat tingkap elektrik pada pintu pemandu turut direka semula, manakala pembuka pintu dalaman dioptimumkan supaya lebih selesa digunakan.

Di bahagian hadapan, terdapat dua pad pengecasan telefon secara induktif yang menyokong piawaian Qi2.

Paparan Retro Dengan Inspirasi Golf IV

ID. Tiguan turut menerima skrin retro yang diinspirasikan daripada meter Volkswagen Golf IV.

Apabila fungsi ini diaktifkan menggunakan butang View pada stereng, paparan Digital Cockpit menunjukkan meter berwarna biru dan merah dengan reka bentuk klasik.

Paparan tersebut merangkumi meter kelajuan di sebelah kiri dan meter yang menyerupai takometer di sebelah kanan.

Namun, meter kedua itu menunjukkan aliran tenaga sistem pemacu elektrik, bukannya putaran enjin.

Paparan retro pada skrin sistem maklumat hibur juga boleh disesuaikan.

Pemandu boleh memilih enam model Volkswagen untuk dipaparkan dalam garaj maya, iaitu Golf I, Golf II Country, Golf IV, Tiguan I, Race Touareg dan Beetle.

Teknologi Bantuan Pemandu dan Keselesaan

ID. Tiguan dilengkapi fungsi pemanduan satu pedal sebagai kelengkapan standard.

Sistem ini membolehkan pemandu memperlahankan kenderaan menggunakan pedal pemecut sahaja dalam had operasi sistem.

Teknologi Connected Travel Assist menawarkan sistem bantuan pemanduan canggih.

Sistem ini boleh membantu pertukaran lorong di lebuh raya dan memberhentikan kenderaan secara automatik apabila mengesan lampu isyarat merah, tertakluk pada had sistem.

Antara kelengkapan pilihan ialah:

  • Kerusi hadapan dengan pelarasan elektrik, fungsi urutan dan pengudaraan serta memori.
  • Sistem audio Harman Kardon berkuasa 480 watt.
  • Bumbung panoramik.
  • Digital Key untuk membuka, mengunci dan menghidupkan kenderaan menggunakan telefon pintar yang serasi.
  • PowerSocket untuk fungsi Vehicle-to-Load (V2L), membolehkan bateri kenderaan membekalkan kuasa kepada peralatan elektrik.

Digital Key juga boleh dikongsi dengan ahli keluarga, rakan atau rakan sekerja melalui aplikasi Volkswagen.

Bagi fungsi V2L, penyesuai PowerSocket disambungkan pada soket pengecasan kenderaan untuk membekalkan kuasa kepada peralatan seperti pemanggang elektrik dan basikal elektrik.

Harga Volkswagen ID. Tiguan 2027 dan Pasaran

Volkswagen akan membuka tempahan awal ID. Tiguan di Jerman dan beberapa negara Eropah lain pada 13 Oktober 2026.

Harga bermula daripada €42,695 (RM195,400).

Sebagai imbasan, Volkswagen pernah mempertontonkan ID.4 di dalam negara pada Oktober 2022 namun model ini tidak kunjung tiba.

Di tengah-tengah kerancakan penawaran kenderaan elektrik, menarik sekiranya ID. Tiguan dapat dibawa masuk ke pasaran tempatan.

EV, DUNIA, BERITA

Toyota jatuhkan karavan atas Hilux Electric, ulang semula aksi Top Gear

Toyota menguji ketahanan Hilux Electric baharu dengan menjatuhkan sebuah karavan seberat 760kg.

Ujian itu mengulangi aksi Top Gear pada 2003, apabila sebuah karavan dijatuhkan ke atas Hilux dalam cubaan untuk memusnahkannya.

Selepas lebih 20 tahun, Toyota melakukan ujian sama terhadap Hilux elektrik generasi kesembilan.

Untuk makluman, Hilux Electric sudah memasuki pasaran tempatan dan ditawarkan pada harga RM226,300.

Pengguna Reddit Pilih Ujian Karavan

Toyota terlebih dahulu meminta komuniti Reddit di UK memilih cabaran yang patut dilakukan terhadap Hilux baharu.

Dua pilihan diberikan, iaitu menghentam Hilux berulang kali menggunakan bola pemusnah seberat satu tan atau menjatuhkan karavan seperti aksi Top Gear.

Ratusan pengguna mengundi dan majoriti memilih ujian karavan.

Aksi itu berlangsung di lapangan terbang Bentwaters, Suffolk. Sebuah karavan seberat 760kg dinaikkan setinggi 30 kaki sebelum dilepaskan tepat ke atas kabin Hilux.

Selepas keadaan selamat, jurutera memeriksa keadaan pikap tersebut. Hilux hanya mengalami kerosakan kecil pada bahagian badan.

Pikap itu terus dihidupkan dan Hilux kemudian dipandu keluar dari kawasan ujian tanpa sebarang masalah.

Ketahanan Hilux Elektric

Menurut Toyota, ujian itu menunjukkan model elektrik baharu masih mengekalkan reputasi Hilux dari segi kualiti, ketahanan dan kebolehpercayaan.

Hilux telah mencatat lebih 27 juta unit jualan global sepanjang tujuh dekad. Dalam proses pembangunan, Hilux elektric menjalani pelbagai ujian ekstrem.

Di antaranya pemanduan air dalam, permukaan kasar dan pelbagai jenis rupa bumi, selain bateri diuji dalam keadaan tenggelam sepenuhnya.

Toyota turut menghasilkan penyelesaian reka bentuk khusus bagi melindungi bateri daripada kerosakan ketika dipandu dalam keadaan ekstrem.

Boleh Bawa Muatan Hingga 1,065kg

Hilux generasi baharu ditawarkan dengan sistem kuasa bateri elektrik dan Diesel 48V.

Selain ketahanan, Hilux baharu menampilkan reka bentuk yang lebih garang, kabin berkembar yang luas dan selesa, meter digital serta sistem multimedia.

Kapasiti muatan pula mencecah 1,065kg, bergantung kepada sistem kuasa, manakala keupayaan menunda treler mencapai 3.5 tan.

Chris Hayes, Pengarah Bahagian Produk dan Perkhidmatan Toyota (GB), berkata aksi menjatuhkan karavan itu bukan sekadar mengulangi aksi televisyen terkenal.

Ia turut menunjukkan ketahanan Hilux kekal sama walaupun menggunakan kuasa elektrik.

Selepas ujian tersebut, Toyota menyerahkan Hilux elektrik kepada saluran YouTube Top Gear untuk cabaran seterusnya.

EV, BERITA

BYD Dolphin Surf 2026 Eropah dengan 5 atau 4 tempat duduk

BYD memperkenalkan Dolphin Surf 2026 untuk pasaran Eropah atau dikenali sebagai Seagull di China.

Apa yang menarik di antara ciri baharu ialah pilihan lima tempat duduk selain sistem maklumat hibur baharu serta beberapa ciri tambahan pada bahagian dalaman.

Model elektrik kompak ini menggunakan platform e-Platform 3.0 dan bateri Blade dengan pilihan kapasiti 30 kWj untuk Active serta 43.2 kWj untuk Boost dan Comfort.

BYD Dolphin Surf Kini Dengan Lima Tempat Duduk

Dolphin Surf 2026 membawakan pilihan lima tempat duduk dengan tiga tempat duduk di baris kedua.

Setiap penumpang belakang dilengkapi penyandar kepala boleh laras.

Versi empat dan lima tempat duduk akan ditawarkan secara serentak bergantung kepada keperluan pasaran dan corak jualan tempatan.

Sebagai perbandingan, dimensi Dolphin Surf setara dengan Proton Iriz dan satu yang menarik apabila didatangkan bersama tiga atau dua tempat duduk di belakang.

Dari segi muatan, Dolphin Surf mempunyai ruang but berkapasiti 308 liter.

Skrin 12.8 Inci Dengan Google Built-in

Versi Comfort kini menerima skrin sistem maklumat hibur berukuran 12.8 inci, yang menurut BYD terbesar dalam segmen hatchback elektrik kompak.

Sistem itu turut dilengkapi Google Built-in, termasuk Google Assistant, Google Navigation dan Google Play Store untuk akses kepada pelbagai aplikasi.

Panel instrumen digital Comfort pula meningkat daripada 7 inci kepada 8.8 inci.

Kabin Dengan Ciri Baharu

Pemilih gear kini dialihkan daripada suis putar pada bahagian hadapan papan pemuka kepada tuil pada lajur stereng.

Tuil sebelah kiri digunakan untuk mengawal lampu isyarat, lampu utama dan pengelap cermin hadapan.

Stereng baharu turut diperkenalkan dan dilengkapi fungsi pemanas pada Boost dan Comfort. Boost juga menerima tempat duduk dengan fungsi pemanas.

Semua varian dilengkapi sistem kawalan suhu.

Dari segi kemasan, Active dan Boost kini menggunakan balutan fabrik, manakala Comfort mengekalkan kemasan kulit vegan.

Antara perubahan lain ialah penutup ruang but sebagai kelengkapan standard serta dua port USB Type-C di bahagian hadapan.

Warna dan Roda Baharu

Dolphin Surf 2026 mendapat pilihan warna baharu Skiing White, selain Lime Green, Obsidian Black dan Ice Blue.

Varian Active kini menggunakan roda aloi 16 inci seperti Boost dan Comfort, menggantikan roda keluli 15 inci.

Bahagian kabin pula boleh didapati dengan kemasan biru selain pilihan hitam dan kelabu.

Prestasi dan Jarak Gerak

Sistem bateri Blade dan motor elektrik dikekalkan tanpa perubahan.

Active menggunakan bateri 30 kWj bersama motor 88 PS, dengan pecutan 0-100 km/j dalam 11.1 saat dan jarak gabungan 220 km.

Boost menggunakan bateri 43.2 kWj bersama motor 88 PS. Pecutan 0-100 km/j mengambil masa 12.1 saat, manakala jarak gabungan mencapai 322 km.

Comfort turut menggunakan bateri 43.2 kWj, tetapi dipadankan dengan motor 156 PS dan 220 Nm.

Varian ini mampu mencapai 0-100 km/j dalam 9.1 saat dengan jarak gabungan 310 km.

Pengecasan

Dolphin Surf menyokong pengecasan DC sehingga 65 kW untuk Active dan 85 kW bagi Boost serta Comfort.

Boost dan Comfort boleh dicas daripada 10 hingga 80 peratus dalam 31 minit.

Pengecasan AC tiga fasa 11 kW pula menjadi kelengkapan standard untuk semua varian.

Masa pengecasan 0 hingga 100 peratus ialah kira-kira 3.5 jam untuk Active dan lebih 4.5 jam untuk Boost serta Comfort.

Ciri Keselamatan

Struktur badan berasaskan e-Platform 3.0 menggunakan 75 peratus keluli berkekuatan tinggi.

Bateri Blade pula direka untuk melepasi ujian tusukan paku yang menjadi salah satu penilaian keselamatan bateri.

Kesemua varian dilengkapi beg udara hadapan, beg udara sisi dan beg udara tirai.

Sistem bantuan pemanduan ADAS turut menjadi kelengkapan standard.

Di antaranya kawalan jelajah pintar, brek kecemasan automatik, bantuan keluar lorong dan kawalan lampu tinggi pintar.

Turut disediakan sistem pemantauan tekanan tayar, fungsi panggilan kecemasan dan kunci keselamatan kanak-kanak.

BYD Dolphin Surf 2026 akan diperkenalkan secara berperingkat ke rangkaian pengedar BYD di Eropah pada separuh kedua 2026.

Spesifikasi dan strategi jualan disesuaikan mengikut keperluan pasaran tempatan.

EV, DUNIA, BERITA

VW Tiguan bakal ada versi EV pada 2027, guna nama ID. Tiguan!

Volkswagen bakal memperkenalkan ID. Tiguan pada awal Oktober sebelum SUV elektrik baharu itu memasuki pasaran pada awal 2027.

ID. Tiguan model ketiga Volkswagen yang menggunakan nama sedia ada selepas ID. Polo dan ID. Cross.

Model ini akan menggantikan ID.4 dan ID.5, selain ditawarkan bersama Tiguan yang dipacu rangkaian kuasa enjin pembakaran (ICE) dan hibrid.

Tiguan merupakan model terlaris Volkswagen dan Volkswagen Group dengan lebih 8.3 juta unit Tiguan telah dihasilkan setakat ini.

Dalam tempoh setahun lalu, penghantaran Tiguan dan Tayron melebihi 1 juta unit.

Reka Bentuk Baharu

Meskipun berkongsi nama, ID. Tiguan bukan salinan versi ICE sebaliknya tampil dengan rekaan baharu.

AutoCar berpeluang memandu prototaip ID. Tiguan dan menurut mereka, model ini 44 mm lebih panjang berbanding ID.4.

Meskipun ditutup dengan pelekat, dapat dilihat rekaan keseluruhan yang kemas dan bergaya. Model ini juga lebih cenderung ke arah crossover berbanding SUV seperti Tiguan.

Dua Pilihan Bateri

Menurut AutoCar, ID. Tiguan dijangka mengekalkan dua pilihan bateri, iaitu bateri 58 kWj litium-besi-fosfat (LFP) untuk varian asas dan bateri 77 kWj nikel-mangan-kobalt (NMC).

Kapasiti bateri tidak meningkat berbanding ID.4, tetapi kemas kini pada platform dan sistem pemacu elektrik memberikan peningkatan dari segi kecekapan dan jarak.

Tiga output kuasa dijangka ditawarkan, iaitu:

  • 188 hp
  • 282 hp
  • 295 hp untuk versi dwi-motor 4Motion

Jarak pemanduan pula dianggarkan antara 280 hingga 373 batu (450 hingga 600 km), bergantung kepada varian.

AutoCar menyatakan jarak tersebut membolehkan ID. Tiguan mengatasi Hyundai Ioniq 5, selain merapatkan jurang dengan Tesla Model Y dan Renault Scenic E-Tech.

Pelancaran rasmi Volkswagen ID. Tiguan dijadualkan pada awal Oktober 2026, sebelum memasuki pasaran Eropah pada awal 2027.

Bakal Masuk Malaysia?

Berbanding pengeluar lain, Volkswagen dilihat ketinggalan dalam penawaran kenderaan elektrik di pasaran Malaysia dan Asean.

Di sebalik pergerakan yang perlahan, Volkswagen sentiasa hadir dengan kejutan seperti Golf GTI, Touareg yang dipasang di Pekan, Pahang.

Volkswagen juga memasarkan Tayron yang masih baharu di pasaran antarabangsa.

Berbekalkan penerimaan pasaran yang positif terhadap EV, ID. Tiguan dilihat mempunyai potensi bagi mengisi ruang yang masih kosong dari Volkswagen.

EV, DUNIA, BERITA

Mitsubishi Minicab EV 2027, van EV ala Juara, jarak sehingga 180 km

Mitsubishi Minicab EV 2027 diperkenalkan di Jepun dengan beberapa perubahan. Van ini mengingatkan kepada Proton Juara namun lebih canggih dengan kuasa elektrik.

Di antara ciri baharu seperti penambahan fungsi connected, sistem keselamatan yang dipertingkat serta beberapa perubahan pada kelengkapan dalaman.

Minicab EV menggabungkan prestasi alam sekitar dengan ciri praktikal sebagai kenderaan komersial ringan.

Ia direka untuk kegunaan seperti operasi penghantaran dan aktiviti jualan, selain menawarkan operasi yang senyap serta pemanduan elektrik yang lancar.

Minicab EV 2027 mula dijual di seluruh Jepun pada 17 September 2026.

Harga ditawarkan dari ¥2,541,000 (RM65,964) hingga ¥2,651,000 (RM68,820) termasuk cukai penggunaan 10 peratus.

Mitsubishi Minicab EV Dengan Fungsi Connected

Bagi kegunaan syarikat dan pengusaha perniagaan, Mitsubishi menawarkan unit komunikasi dalam kenderaan atau Telematics Control Unit (TCU) sebagai pilihan pengeluar.

TCU ini membolehkan Minicab EV menggunakan perkhidmatan sokongan operasi kenderaan yang terdiri daripada Dashboard Service untuk pengurus operasi dan MITSUBISHI CONNECT untuk pemandu.

Dashboard Service mengumpulkan serta menganalisis data seperti sejarah perjalanan, jarak perjalanan dan penggunaan tenaga.

Data operasi juga boleh diurus secara berpusat melalui pelayar web pada komputer bagi membantu pengurusan kenderaan.

Menerusi MITSUBISHI CONNECT pula, pengguna boleh mengawal beberapa fungsi dari jauh.

Antaranya termasuk tetapan pendingin hawa, kunci dan buka kunci pintu, pengurusan pengecasan termasuk tetapan pengecasan mengikut pemasa serta panggilan SOS.

Perkhidmatan ini memerlukan bayaran bulanan berasingan.

Sistem Keselamatan Mitsubishi e-Assist Dipertingkat

Mitsubishi turut meningkatkan fungsi keselamatan pencegahan Mitsubishi e-Assist pada Minicab EV.

Sistem brek mitigasi pelanggaran atau Forward Collision Mitigation System (FCM) kini diperluaskan untuk mengesan pejalan kaki dan penunggang basikal pada waktu malam.

Fungsi pencegahan salah operasi ketika bergerak ke hadapan pula turut boleh mengesan pejalan kaki yang tidak bergerak.

Minicab EV juga menerima sistem pengecaman tanda jalan atau Traffic Sign Recognition System (TSR).

Sistem ini boleh mengecam tanda berhenti dan tanda larangan masuk menggunakan kamera hadapan yang dipasang pada bahagian atas cermin depan.

Maklumat tanda jalan kemudiannya dipaparkan pada panel meter bagi memberi peringatan kepada pemandu.

Port USB Type-C Untuk Peranti Mudah Alih

Mitsubishi turut mengemas kini port pengecasan USB yang ditawarkan sebagai pilihan pengeluar.

Konfigurasi terdahulu menggunakan satu port Type-A dan satu Type-C.

Kini, ia ditukar kepada dua port Type-C bagi memenuhi penggunaan peranti mudah alih terkini yang semakin meluas.

Jarak Sehingga 180 km

Mitsubishi Minicab EV menggunakan sistem pacuan elektrik sepenuhnya dengan konfigurasi 2WD pacuan roda belakang.

Motor elektrik tunggal berkod YA1 menghasilkan kuasa maksimum 31 kW (42 PS) dan tork maksimum 195 Nm.

Motor tersebut mempunyai kuasa berkadar 25 kW.

Bateri jenis litium-ion berkapasiti 20.0 kWj dengan voltan 330V digunakan untuk membekalkan tenaga kepada motor elektrik.

Model ini turut mempunyai keupayaan pengecasan pantas DC.

Berdasarkan ukuran WLTC, Mitsubishi Minicab EV mempunyai jarak pemanduan sehingga 180 km untuk sekali cas.

Kadar penggunaan tenaga purata pula ialah 127 Wh/km, bersamaan kira-kira 7.87 km/kWj.

Pecahan penggunaan tenaga mengikut kitaran WLTC adalah:

  • WLTC-L (bandar): 102 Wh/km
  • WLTC-M (luar bandar): 119 Wh/km
  • WLTC-H (lebuhraya): 142 Wh/km

Harga Mitsubishi Minicab EV 2027

Mitsubishi menawarkan Minicab EV dalam konfigurasi dua dan empat tempat duduk.

  • CD 20.0kWj (2-tempat duduk): ¥2,541,000 (RM65,964)
  • CD 20.0kWj + Pengecas Pantas (2-tempat duduk): ¥2,596,000 (RM67,392)
  • CD 20.0kWj (4-tempat duduk): ¥2,596,000 (RM67,392)
  • CD 20.0kWj + Pengecas Pantas (4-tempat duduk): ¥2,651,000 (RM68,820)

Harga tersebut tidak termasuk bayaran kitar semula, insurans, cukai selain cukai penggunaan serta kos berkaitan pendaftaran atau pengisytiharan kenderaan.

Minicab EV Layak Terima Subsidi Di Jepun

Mitsubishi Minicab EV merupakan antara kenderaan yang layak menerima skim subsidi kerajaan Jepun.

Bagi pembelian untuk kegunaan persendirian, model ini layak menerima subsidi sebanyak ¥574,000 (RM14,901) di bawah skim subsidi kenderaan tenaga bersih bagi tahun fiskal 2025.

Bagi kenderaan yang digunakan untuk tujuan perniagaan, terdapat juga skim subsidi berasingan berkaitan peralihan kepada struktur ekonomi rendah karbon.

Selain itu, skim subsidi yang ditawarkan kerajaan tempatan turut boleh digunakan bergantung kepada kawasan.

EV, MALAYSIA, BERITA

Kia PV7 2027: Van EV besar jarak lebih 460km, rekaan bergaya

Kia memperkenalkan PV7, model kedua dalam keluarga Platform Beyond Vehicle (PBV) elektrik selepas PV5.

Kia Malaysia pernah mempertontonkan PV5 di Kuala Lumpur dan model ini tampil dengan konsep tersendiri.

PV7 dibangunkan sebagai PBV elektrik bersaiz besar dengan ruang fleksibel, rangkaian kuasa elektrik, perisian kenderaan dan penyelesaian pengurusan armada (fleet).

Rekaan Besar Dengan Konsep One-Box

PV7 menggunakan reka bentuk one-box dan menggabungkan falsafah reka bentuk Opposites United dengan elemen yang menekankan penampilan moden serta ketahanan sebuah kenderaan komersial.

Dari segi dimensi, PV7 versi Long mempunyai ukuran 5,350 mm panjang, 1,995 mm lebar, 1,990 mm tinggi serta jarak roda 3,500 mm.

Bahagian hadapan menggunakan kemasan hitam pada hud dan tiang, digabungkan dengan grafik lampu nyalaan siang (DRL). Bampar bawah pula menerima skid plate.

Untuk model Passenger, kemasan hitam pada fender dan tiang D disambungkan dengan kaca sisi bagi menghasilkan visual bumbung terapung.

Garis pinggang yang lebih rendah pula memberikan pandangan yang lebih terbuka dan meningkatkan penglihatan pemandu.

Di belakang, PV7 menggunakan dua jenis pintu. Pelanggan boleh memilih pintu kuak berkembar yang dibuka ke sisi atau jenis dibuka ke atas.

Kia turut mereka beberapa bahagian badan supaya mudah diganti sekiranya mengalami kerosakan ringan.

Antaranya termasuk:

  • Hujung bampar hadapan dan belakang.
  • Arka roda.
  • Kemasan pintu.

Rekaan ini bertujuan memendekkan masa pembaikan dan mengurangkan tempoh kenderaan tidak beroperasi.

Kabin Direka Seperti Mobile Workstation

Kabin PV7 menggunakan konsep kotak alatan (tool box) dengan tumpuan kepada penggunaan ruang mengikut keperluan pelanggan.

Papan pemuka menggunakan struktur dua aras bagi menyediakan ruang penyimpanan tambahan. Di tengahnya terdapat paparan bersaiz sehingga 14.6 inci.

Fungsi yang kerap digunakan seperti kawalan pendingin hawa masih menggunakan butang fizikal bagi memudahkan operasi.

PV7 Cargo pula mempunyai ruang penyimpanan terbuka pada bahagian atas papan pemuka.

Model tiga tempat duduk dengan kerusi tengah membolehkan sandaran kerusi tersebut dilipat dan digunakan sebagai meja.

Bagi PV7 Passenger, kabin menerima stereng dua tona, pencahayaan ambien dengan grafik mendatar serta ruang penyimpanan tersembunyi.

Konsol tengah juga boleh digunakan sebagai meja ketika berehat.

Struktur lantai rata dan rendah memudahkan proses keluar masuk penumpang serta kerja memuat dan menurunkan barangan.

Platform E-GMP.S Dan Bateri Sehingga 96.2 kWj

PV7 dibina menggunakan platform elektrik khusus PBV E-GMP.S.

Platform ini membolehkan Kia menyediakan lantai rata, ruang dalaman yang luas serta ruang kargo yang lebih praktikal.

Model ini ditawarkan dengan dua pilihan bateri NCM voltan tinggi:

  • Standard: 71.5 kWj
  • Long Range: 96.2 kWj

Versi Long Range mampu mencapai jarak perjalanan lebih 460 km berdasarkan piawaian WLTP Eropah.

Sistem pengecasan pantas sehingga 350 kW pula membolehkan bateri dicas daripada 10 hingga 80 peratus dalam sekitar pertengahan 20 minit (pengukuran Kia).

PV7 juga mempunyai dua lokasi port pengecasan. Ia terdiri daripada:

  • Port pengecasan pantas dan perlahan di bahagian hadapan.
  • Port pengecasan perlahan di bahagian sisi belakang.

Motor 200 kW dan 420 Nm

PV7 menggunakan motor elektrik pada roda hadapan yang menghasilkan:

  • Kuasa maksimum: 200 kW
  • Tork maksimum: 420 Nm

Kia turut merancang untuk memperkenalkan versi pacuan semua roda pada masa akan datang.

Fungsi Vehicle-to-Load (V2L) turut disediakan.

Ia membolehkan tenaga bateri digunakan untuk membekalkan kuasa kepada peralatan kerja, elektrik dan peranti lain melalui soket di dalam dan luar kenderaan.

PV7 Cargo Muat Tiga Palet Euro

PV7 Cargo ditawarkan dalam beberapa konfigurasi untuk memenuhi keperluan operasi berbeza.

Ia tersedia dalam versi:

  • 2 tempat duduk.
  • 3 tempat duduk.
  • Model dengan dua baris tempat duduk.

Kia menyasarkan model ini untuk kegunaan seperti logistik, penghantaran dan operasi perkhidmatan.

Ketinggian lantai pemuatan ialah 550 mm, manakala kapasiti ruang kargo mengikut piawaian VDA adalah:

  • Cargo Long: 6.1 meter padu
  • Cargo High Roof: 8.0 meter padu

Ruang tersebut boleh memuatkan sehingga 3 palet Euro berukuran 1,200 x 800 mm.

Kapasiti muatan pula ialah 1,165 kg untuk versi Long dan 1,200 kg bagi versi Compact mengikut piawaian Eropah.

PV7 Cargo turut mempunyai Heavy Load Driving Mode yang mengawal prestasi pemanduan berdasarkan keadaan muatan.

Untuk model tiga tempat duduk, Load-through Bulkhead membolehkan barangan panjang dimuatkan melalui ruang di bawah tempat duduk penumpang hadapan.

Pintu belakang juga boleh dipilih antara sistem pintu kuak berkembar atau jenis dibuka ke atas.

PV7 Passenger Sehingga 11 Tempat Duduk

PV7 Passenger pula ditawarkan dalam konfigurasi:

  • 7 tempat duduk
  • 9 tempat duduk
  • 11 tempat duduk

Versi 9 tempat duduk mempunyai dua susunan berdasarkan penggunaan baris keempat.

Model 7 tempat duduk pula menggunakan sistem Long-Rail Easy Remove Seat.

Kerusi belakang boleh digerakkan atau ditanggalkan bagi mengubah susunan ruang kabin mengikut keperluan.

Pleos Connect Dengan Gleo AI Dan Pleos Fleet

PV7 menggunakan sistem maklumat hibur generasi baharu Pleos Connect berasaskan Android Automotive (AAOS).

Sistem ini ditawarkan dengan paparan 14.6 atau 12.9 inci serta paparan nipis 9.9 inci.

Pleos Connect turut menyediakan portal aplikasi terbuka untuk pelanggan memuat turun aplikasi mengikut keperluan perniagaan.

Sistem ini turut dilengkapi ejen AI generatif Gleo AI.

Gleo AI menggunakan model bahasa besar (LLM) untuk memahami perbualan secara semula jadi dan berterusan.

Selain mengawal fungsi kenderaan, Gleo AI boleh memberikan maklumat berdasarkan situasi kepada pemandu.

PV7 juga menyokong kemas kini perisian melalui Over-the-Air (OTA).

Untuk pengurusan armada, Kia menyediakan Pleos Fleet dan API data kenderaan bersambung.

Pleos Fleet membolehkan pelanggan mengurus status kenderaan serta data perjalanan.

API data pula membolehkan data kenderaan dihubungkan dengan sistem operasi syarikat.

Kia turut menyediakan perkhidmatan Uptime untuk memantau keadaan kenderaan secara masa nyata.

Sistem ini boleh mengesan tanda-tanda masalah lebih awal.

Ciri Keselamatan dan Bantuan Pemanduan

PV7 menggunakan platform EV yang direka untuk membantu mengagihkan tenaga hentaman ketika kemalangan.

Ia turut dilengkapi sistem 7 beg udara, termasuk beg udara penumpang yang dipasang pada bahagian atas papan pemuka.

Antara sistem keselamatan dan bantuan pemanduan yang ditawarkan ialah:

  • Bantuan Elak Pelanggaran Hadapan.
  • Bantuan Kekal Lorong 2.
  • Kawalan Jelajah Pintar berasaskan navigasi.
  • Bantuan Pemanduan Lebuh Raya 2.
  • Amaran jarak parkir hadapan, sisi dan belakang.
  • Bantuan Parkir Pintar Kawalan Jauh.
  • Surround View Monitor.
  • Bantuan Keselamatan Salah Operasi Pedal.
  • Bantuan Had Pecutan.

Spesifikasi keselamatan dan bantuan pemanduan PV7 berbeza mengikut model.

23 Model PV7 Bakal Diperkenalkan

Kia merancang untuk melancarkan PV7 Passenger Long dan PV7 Cargo Long di Korea Selatan serta Eropah pada separuh kedua 2027.

Selepas itu, sebanyak 23 model PV7 termasuk varian dan model conversion akan diperkenalkan secara berperingkat di pasaran global.

EV, DUNIA, BERITA

Volkswagen Mission Efficiency dipandu 1,278 km, cas sekali masih ada baki 164 km!

Volkswagen memperkenalkan Mission Efficiency, sebuah prototaip kereta elektrik yang hampir kepada produksi yang dibangunkan untuk menunjukkan potensi kecekapan tenaga menerusi teknologi produksi.

Model ini mencatat tiga rekod dunia, termasuk nilai pekali seretan (drag coefficient) Cd 0.158 dan penggunaan tenaga 6.48 kWj/100 km dalam perjalanan ideal.

Dalam ujian ideal itu, Mission Efficiency dipandu pada kelajuan tetap 68 km/j, tanpa laluan mendaki dan dengan penggunaan tenaga seperti pendingin hawa dimatikan.

Ujian Sebenar Sejauh 1,278 Km

Volkswagen turut menjalankan ujian penggunaan tenaga sejauh 1,278.36 km dari Wolfsburg, Jerman ke Vienna, Austria, melalui Poznań di Poland dan Olmütz di Republik Czech.

Mission Efficiency menggunakan 6.89 kWj/100 km untuk pemanduan. Jika tenaga yang hilang ketika mengecas turut dikira, penggunaan keseluruhannya ialah 7.51 kWj/100 km.

Ciri-ciri ujian tersebut ialah:

  • Jarak: 1,278.36 km
  • Kelajuan purata: 67.72 km/j
  • Kelajuan maksimum: 138 km/j
  • Kapasiti bateri bersih: 54.9 kWj
  • Pengecasan sepanjang perjalanan: sekali
  • Baki jarak ketika tiba di Vienna: 164.0 km

Aerodinamik Jadi Kunci Kecekapan

Dengan nilai Cd 0.158 dan luas permukaan hadapan 2.08 m², aerodinamik menjadi fokus utama Mission Efficiency.

Badan berbentuk titisan dioptimumkan untuk aliran udara. Beberapa ciri utama turut membantu mengurangkan rintangan udara:

  • Kepak udara penyejukan aktif.
  • Roda belakang berpenutup.
  • Bahagian bawah badan ditutup sepenuhnya.
  • Tingkap tanpa bingkai.
  • Pembuka pintu disepadukan pada permukaan badan.

Kelebihan reka bentuk ini lebih jelas apabila kereta dipandu pada kelajuan tinggi.

Pada kelajuan melebihi 80 km/j, penggunaan tenaga Mission Efficiency adalah lebih 30 peratus lebih rendah berbanding ID. Polo standard.

Pada 140 km/j, Mission Efficiency menggunakan kira-kira jumlah tenaga yang sama seperti ID. Polo pada 100 km/j.

Reka bentuknya turut mengambil inspirasi daripada Volkswagen XL1, yang diperkenalkan pada 2013 dan ketika itu merupakan kereta produksi paling menjimatkan di dunia.

Berasaskan Teknologi MEB+

Mission Efficiency menggunakan teknologi MEB+ dengan pacuan roda hadapan, sama seperti ID. Polo dan ID. Cross.

Antara teknologi produksi yang digunakan ialah:

  • Motor elektrik 99 kW (135 PS) daripada ID. Polo.
  • Bateri voltan tinggi daripada ID. Polo.
  • Platform MEB+.
  • Pacuan roda hadapan.

Volkswagen berkata pendekatan ini menunjukkan tahap kecekapan tinggi boleh dicapai menggunakan teknologi produksi berskala besar, bukannya teknologi khusus yang mahal.

Badan Coupé 2+2

Mission Efficiency mempunyai panjang 4,775 mm dan tinggi 1,392 mm. Prototaip ini menggunakan konfigurasi tempat duduk 2+2 dengan ruang bagasi berkapasiti 481 liter.

Ruang tambahan disediakan di bawah tempat duduk belakang dan pada bahagian sisi badan untuk barangan harian serta kabel pengecasan.

Tempat duduk belakang pula direka untuk penumpang dengan ketinggian sehingga kira-kira 1.60 meter.

Struktur badannya menggabungkan komponen ID. Polo dengan:

  • Struktur aluminium.
  • Polimer bertetulang gentian karbon (CFRP).
  • Komposit aramid.

Sistem Brek Elektromekanikal

Bahagian hadapan menggunakan gandar MacPherson dan sistem brek hidraulik daripada ID. Polo.

Bahagian belakang pula menggunakan sistem brek elektromekanikal buat kali pertama.

Sistem ini:

  • Mengurangkan kehilangan akibat geseran.
  • Mengurangkan penggunaan saluran dan bendalir brek.
  • Menyokong agihan daya brek berubah-ubah.
  • Membantu meningkatkan pemulihan tenaga.
  • Meningkatkan kestabilan ketika mengambil selekoh.

Sistem brek ini dibangunkan bersama AUMOVIO, yang turut membekalkan sistem brek untuk ID. Polo.

Mission Efficiency telah mendapat kelulusan jalan raya Kesatuan Eropah dan memenuhi keperluan keselamatan, kekuatan serta ujian pelanggaran berkaitan.

Rim dan Tayar Kurangkan Rintangan

Roda menyumbang sekitar 25 hingga 30 peratus daripada rintangan aerodinamik kenderaan. Justeru, Volkswagen turut memberi perhatian kepada reka bentuk roda dan tayar.

Antara penyelesaian yang digunakan ialah:

  • Ruang roda hadapan direka rapat mengikut jejari tayar.
  • Rim deflector dipatenkan digunakan pada bahagian dalam semua roda.
  • Penutup hab roda menggunakan reka bentuk rata dan dioptimumkan untuk aliran udara.
  • Tayar konsep dibangunkan bersama Continental berasaskan siri EcoContact 7.

Tayar tersebut mempunyai rintangan gelinciran 4.9 kg/t, kira-kira 25 peratus lebih rendah berbanding ambang untuk kelas label tayar EU A.

Dinding sisi dan sebatian bunga tayar turut dioptimumkan bagi mengurangkan kehilangan tenaga ketika bergolek.

Panel Solar Tambah Jarak Harian

Sistem fotovoltik dengan output 370 W disepadukan pada bumbung kaca dan penutup ruang bagasi.

Ia membekalkan tenaga kepada sistem elektrik dalam kenderaan dan, bergantung pada musim, lokasi serta cuaca, boleh meningkatkan jarak pemanduan sebenar sehingga 30 km sehari.

Kabin pula menggunakan beberapa pendekatan untuk mengurangkan berat:

  • Panel dalaman ringan.
  • Pembesar suara Bluetooth mudah alih menggantikan sistem pembesar suara.
  • Konsep Bring Your Own Device menggunakan telefon pintar atau tablet sebagai paparan maklumat hibur.

Fokus Pada Kecekapan Kereta Elektrik

Mission Efficiency menunjukkan bagaimana setiap bahagian kenderaan boleh menyumbang kepada pengurangan penggunaan tenaga.

Antara fokus utamanya ialah aerodinamik, rangkaian kuasa elektrik, tayar, sistem brek, panel solar dan pengurangan berat.

Volkswagen Mission Efficiency ialah prototaip dan bukan untuk dijual.

Ia dibangunkan sebagai demonstrasi teknologi berdasarkan penyelesaian yang boleh digunakan dalam pengeluaran berskala besar.

EV, DUNIA, BERITA

Volvo XC40, EX40 dan EC40 2027 – Kemas kini reka bentuk, teknologi dan keselamatan

Volvo Cars memperkenalkan kemas kini untuk tiga model 40 series iaitu Volvo XC40, Volvo EX40 dan Volvo EC40.

Perubahan yang dibuat merangkumi reka bentuk luaran dan dalaman, sistem maklumat hibur, bantuan pemanduan serta ciri keselamatan aktif.

Tempahan untuk model 40 series yang dikemas kini, termasuk versi Black Edition, dibuka mulai 10 September 2026 di pasaran terpilih.

Reka Bentuk Gaya Baharu

Volvo EC40, EX40, XC40 2027

Volvo XC40, EX40 dan EC40 menerima reka bentuk luaran yang dikemas kini untuk memberikan penampilan lebih moden.

Antara perubahan utama ialah lampu utama Matrix LED baharu dengan rekaan Thor’s Hammer yang diperhalusi.

Gril, bampar hadapan, bonet dan fender hadapan turut direka semula.

Di bahagian belakang, XC40 dan EX40 menerima lampu LED belakang baharu, pintu but yang dinaik taraf serta bampar belakang baharu.

EC40 pula mengekalkan reka bentuk belakang tersendiri.

Volvo XC40 turut ditawarkan dengan pilihan rim diamond cut berukuran 18, 19 dan 20 inci.

Volvo EX40 Dan EC40 Dengan Jarak Sehingga 584km

Volvo EC40, EX40 2027

Volvo EX40 dan EC40 terus memainkan peranan dalam peralihan Volvo Cars ke arah rangkaian model elektrik sepenuhnya.

Volvo EX40 menawarkan jarak pemanduan elektrik sehingga 575km bagi satu pengecasan manakala EC40 sehingga 584km.

Kabin Dengan Skrin 11.2 Inci

Volvo XC40 2027

Bahagian kabin menerima skrin baharu berukuran 11.2 inci yang lebih besar dan jelas.

Skrin ini menggunakan pengalaman pengguna terkini Volvo Cars dengan susun atur yang membolehkan fungsi utama diakses dengan lebih pantas dan kurang sentuhan.

Model 40 series baharu turut dilengkapi pembantu AI generasi seterusnya Google Gemini.

Sistem ini membolehkan pengguna berinteraksi menggunakan bahasa harian untuk perkara seperti merancang perjalanan, mencari lokasi persinggahan dan mengurus mesej ketika memandu.

Pengecas telefon tanpa wayar turut dikemas kini. Kabin juga mendapat pilihan kemasan upholsteri dan dekorasi baharu.

Volvo EX40 2027

Bagi XC40, pelanggan boleh memilih balutan kulit Arianne Cardamom bersama elemen dekorasi kayu Brown Ash.

Pilihan dekorasi Black Ash atau aluminium turut ditawarkan. Pencahayaan kabin juga dipertingkatkan.

XC40, EX40 dan EC40 juga menyokong kemas kini perisian over-the-air.

Kemas kini ini membolehkan perisian dan ciri baharu ditambah dari semasa ke semasa kepada kenderaan yang sudah berada di jalan raya.

Sistem Keselamatan Dinaik Taraf

Volvo EX40 2027

Volvo XC40, EX40 dan EC40 menerima platform perisian serta sensor baharu untuk meningkatkan keupayaan keselamatan dan bantuan pemanduan.

Sistem baharu ini menggunakan:

  • Radar hadapan dan radar penjuru baharu.
  • Kamera hadapan baharu.
  • Radar penjuru belakang baharu.
  • 12 sensor ultrasonik baharu.
  • Kamera parkir baharu.
Volvo XC40 2027

Gabungan sensor ini memberikan pandangan yang lebih menyeluruh terhadap persekitaran kenderaan.

Jika risiko pelanggaran dikesan, sistem boleh memberi amaran kepada pemandu atau mengambil tindakan bagi mengelakkan atau mengurangkan kesan pelanggaran.

Antaranya termasuk stereng kecemasan automatik dan brek kecemasan automatik.

Fungsi Bantuan Pemanduan Baharu

Volvo EC40 2027

Volvo turut memperkenalkan beberapa fungsi keselamatan dan bantuan pemanduan yang baharu atau dinaik taraf.

Door Opening Alert memberi amaran kepada penumpang sebelum pintu dibuka ke arah laluan trafik.

Pilot Assist pilihan turut ditambah dengan fungsi bantuan pertukaran lorong.

Volvo EC40 2027

Sistem ini juga diperhalusi untuk mengikuti bentuk jalan dengan lebih lancar ketika perjalanan jauh.

Kamera 360 darjah pilihan pula dinaik taraf kepada paparan 3D bagi memudahkan proses parkir dan pergerakan pada kelajuan rendah.

Volvo XC40 2027

Volvo EX40 2027

Volvo EC40 2027

EV, DUNIA, BERITA

Škoda Peaq catat rekod 936 km sekali cas, EV Eropah juga boleh pandu jauh!

Škoda Peaq mencatat pencapaian luar biasa apabila SUV elektrik tujuh tempat duduk itu berjaya dipandu sejauh 936 kilometer (km) dengan sekali cas.

Jarak tersebut dicapai dalam perjalanan dari Mladá Boleslav, Republik Czech ke pantai Zandvoort, Belanda, tanpa mengecas semula bateri sepanjang perjalanan.

Lebih menarik, perjalanan ini bukan sekadar ujian dalaman.

Ia dipantau secara rasmi oleh TÜV Süd, manakala wakil Czech Book of Records turut hadir untuk menyaksikan percubaan tersebut.

Pencapaian itu sekali gus menjadi rekod rasmi Republik Czech bagi kategori jarak terjauh yang dicapai kenderaan elektrik dengan sekali cas.

Škoda Peaq mampu melepasi jarak WLTP

Percubaan tersebut dilakukan oleh kakitangan Škoda yang terlibat dalam pembangunan Peaq iaitu Ketua Pegawai Bateri. Marek Jez dan Ketua Projek, Jakub Krs.

Mereka mahu membuktikan sejauh mana teknologi Peaq boleh pergi apabila dipandu untuk mendapatkan kecekapan maksimum.

Mereka tidak menggunakan gaya pemanduan biasa. Sebaliknya, laluan dan teknik pemanduan dipilih secara khusus bagi mengurangkan penggunaan tenaga.

Spesifikasi Peaq 90 yang digunakan

Model yang digunakan ialah Škoda Peaq 90 dalam spesifikasi pengeluaran standard.

Antara spesifikasi utama ialah:

  • Bateri: 91 kWj, dengan 86 kWj kapasiti bersih
  • Motor elektrik: 210 kW
  • Pacuan: RWD
  • Rim: 19 inci
  • Tayar: Tayar pengeluaran standard dengan rintangan gelinciran rendah
  • Jarak dicapai: 936 km
  • Penggunaan tenaga: 9.2 kWj/100 km

Satu-satunya pengubahsuaian yang dilakukan sebelum perjalanan ialah bahagian penutup port pengecasan dimeterai.

Ini memastikan port pengecasan tidak dibuka sepanjang percubaan dan mengesahkan bahawa Peaq tidak menerima sebarang pengecasan tambahan sepanjang perjalanan.

Dari Republik Czech ke Belanda

Perjalanan bermula di Mladá Boleslav, lokasi kilang utama Škoda, pada tengah hari Selasa, 25 Ogos 2026.

Peaq dipandu merentasi Jerman sebelum memasuki Belanda. Laluan sekunder dengan trafik lebih ringan dipilih bagi membantu mengurangkan penggunaan tenaga.

Malah, teknologi AI turut digunakan untuk membantu mencari laluan paling sesuai.

Pada peringkat awal, kedua-dua pemandu bergilir-gilir kira-kira setiap dua jam. Pertukaran pemandu dibuat lebih kerap pada waktu malam.

Laluan mereka turut melalui kawasan Saxony di Jerman, selain merentasi Sungai Spree dan Sungai Elbe.

Pemanduan konsisten jadi kunci

Apabila Peaq sampai di antara Braunschweig dan Hanover, kira-kira separuh daripada kapasiti bateri telah digunakan.

Pada ketika itu, hari sudah gelap dan kedua-dua pemandu mengekalkan kelajuan yang seboleh mungkin konsisten.

Menurut mereka, pemanduan lancar pada kelajuan tetap merupakan antara faktor terpenting untuk mendapatkan jarak maksimum. Ini bukan sekadar soal mengekalkan kelajuan.

Pecutan kuat perlu dielakkan kerana ia menggunakan banyak tenaga, manakala membrek dengan agresif atau berhenti sepenuhnya juga memerlukan lebih banyak tenaga untuk mendapatkan semula kelajuan.

Penggunaan sistem brek regeneratif turut memainkan peranan.

Namun, tahap regenerasi yang terlalu agresif boleh memperlahankan kenderaan secara berlebihan dan tidak semestinya menjimatkan tenaga.

Ubah destinasi untuk perjalanan lebih jauh

Pada asalnya, destinasi mereka ialah Amsterdam, kira-kira 850 km dari Mladá Boleslav.

Namun, apabila perjalanan semakin menghampiri Belanda, kedua-dua pemandu menyedari mereka mungkin boleh pergi lebih jauh.

Selepas kira-kira 750 km, mereka masih mempunyai baki jarak yang mencukupi untuk meneruskan perjalanan.

Walaupun perjalanan melalui kawasan bandar dengan persimpangan dan lampu isyarat meningkatkan penggunaan tenaga, laluan yang lebih panjang dan rata di luar bandar kembali membantu mengurangkan penggunaan.

Ketika berhenti di sebuah pengedar Škoda di Amersfoort, mereka akhirnya membuat keputusan untuk tidak berhenti di Amsterdam.

Sebaliknya, mereka meneruskan perjalanan sehingga ke pantai, menambah kira-kira 50 km berbanding laluan asal.

Cuaca turut membantu

Kedua-dua pemandu mengakui keputusan tersebut bukan semata-mata bergantung kepada kecekapan Peaq.

Keadaan cuaca turut membantu, khususnya kerana perjalanan dilakukan dalam keadaan jalan kering.

Marek berkata keputusan sebegitu sukar dicapai sekiranya mereka terpaksa memandu dalam keadaan hujan dan jalan basah.

Percubaan itu turut mendapat perhatian kakitangan Škoda yang mengikuti data perjalanan secara langsung melalui sistem dalam talian.

936 km dengan sekali cas

Baki tenaga terakhir bateri dari Mladá Boleslav akhirnya digunakan ketika Peaq melalui jalan pesisir berhampiran pantai Zandvoort.

Menjelang petang Rabu, kedua-dua pemandu mengesahkan bahawa sasaran mereka telah dicapai.

Škoda Peaq berjaya mencatat:

  • 936 km jarak keseluruhan
  • 9.2 kWj/100 km penggunaan tenaga
  • Tiada pengecasan semula sepanjang perjalanan

Melalui pencapaian itu, Škoda mendakwa Peaq menetapkan rekod jarak pemanduan baharu bagi SUV elektrik tujuh tempat duduk.

Ia turut diiktiraf sebagai rekod Republik Czech dalam kategori jarak terjauh yang dicapai oleh kenderaan elektrik dengan sekali cas.

Angka 936 km bukan sahaja melepasi jangkaan awal, malah membuktikan sejauh mana kecekapan sebuah SUV elektrik tujuh tempat duduk boleh dicapai apabila keadaan, laluan dan gaya pemanduan dioptimumkan.

EV, DUNIA, BERITA

BMW iX3 50L dipandu lebih 1 ribu km tanpa cas!

BMW iX3 50L berjaya mencatat rekod jarak perjalanan baharu untuk kenderaan elektrik (EV) BMW.

Model itu berjaya menempuh jarak 1,030.2 kilometer tanpa mengecas bateri.

Ujian tersebut dilakukan dari pusat pengeluaran BMW di Shenyang ke Pusat R&D BMW di Beijing, China.

Satu lagi yang menarik, BMW iX3 50L tiba di destinasi dengan baki bateri sebanyak 5 peratus.

Untuk makluman, BMW iX3 telah dilancarkan di Malaysia namun berbeza dengan iX3 50L yang memiliki jarak roda lebih panjang.

Jualan awal BMW iX3 50L di China sudah pun dibuka pada 21 Ogos 2026.

Selepas Rekod 805 Km, BMW iX3 Dipandu Sehingga 1,030.2 Km

Pencapaian terbaharu ini hadir selepas BMW iX3 berjaya merekodkan jarak 805 km pada Jun lalu di sekitar Tasik Qinghai.

BMW kemudian menjalankan ujian jalan raya dari Shenyang ke Beijing untuk menilai kecekapan sistem dan pengurusan tenaga dalam perjalanan jarak jauh.

Sebelum ujian, pasukan kejuruteraan BMW membuat simulasi berdasarkan laluan, kelajuan, penggunaan tenaga dan status bateri.

Hasilnya, BMW iX3 50L berjaya menempuh 1,030.2 km tanpa mengecas.

Di sebalik rekod tersebut, BMW menjelaskan jarak sebenar boleh berubah mengikut keadaan cuaca, jalan, suhu, muatan, gaya pemanduan dan penggunaan penghawa dingin.

Jarak Rasmi 919 Km Mengikut CLTC

BMW iX3 50L mempunyai jarak rasmi 919 km mengikut piawaian CLTC.

Bagaimanapun, ujian dalaman BMW menunjukkan model itu mampu mencapai jarak yang lebih jauh dalam keadaan ujian tertentu.

BMW menegaskan jarak bukan sekadar angka pada helaian spesifikasi.

Sebaliknya, kecekapan sebenar kenderaan turut bergantung kepada pengurusan tenaga, keadaan pemanduan dan kecekapan keseluruhan sistem.

BMW eDrive Generasi Keenam

Pencapaian jarak lebih 1,000 km itu bukan hanya disebabkan penggunaan bateri berkapasiti besar.

BMW iX3 generasi baharu menggunakan teknologi pacuan elektrik BMW eDrive generasi keenam.

Teknologi ini menggabungkan beberapa aspek untuk meningkatkan kecekapan tenaga.

Antaranya ialah:

  • Kecekapan sistem pacuan elektrik.
  • Pemulihan tenaga.
  • Pengurusan haba.
  • Aerodinamik.
  • Reka bentuk ringan.
  • Sistem kawalan tenaga pintar.
  • Seni bina pacuan elektrik bersepadu tinggi.

BMW membangunkan sistem tersebut berdasarkan keperluan utama kenderaan elektrik seperti jarak perjalanan, penggunaan tenaga, pengecasan, keselamatan, pemanduan dan kebolehpercayaan.

Bateri Cell-To-Pack Dan Platform 800 Volt

BMW iX3 baharu turut menggunakan sistem bateri voltan tinggi baharu yang menggunakan reka bentuk cell-to-pack (CTP).

Sel bateri diintegrasikan terus ke dalam struktur tegar pek bateri.

Menurut BMW, pendekatan ini meningkatkan penggunaan ruang dan tahap integrasi sistem.

Ia juga membantu meningkatkan ketumpatan tenaga.

Pada masa sama, berat dapat dikurangkan dan pusat graviti kenderaan dioptimumkan.

Sistem bateri tersebut turut digabungkan dengan platform voltan tinggi 800 volt.

Sistem kawalan tenaga pintar BMW dan seni bina pacuan elektrik bersepadu turut membantu meningkatkan kecekapan tenaga keseluruhan.

Sel Bateri Silinder 46 Mm

BMW iX3 baharu menjadi model pertama di pasaran China yang menggunakan sel bateri silinder besar yang dihasilkan secara besar-besaran.

Sel tersebut mempunyai diameter 46 mm dan menggunakan kimia nikel tinggi 9-siri.

BMW mendakwa ketumpatan tenaganya kira-kira 20 peratus lebih tinggi berbanding sel bateri prismatic BMW eDrive generasi kelima.

Reka bentuk all-tab pada sel silinder tersebut turut membantu meningkatkan kecekapan pengecasan dan nyahcas.

BMW juga menyediakan beberapa konfigurasi bateri untuk generasi baharu iX3.

Pengguna boleh memilih konfigurasi berdasarkan keperluan jarak perjalanan dan tabiat pemanduan masing-masing.

 

EV, DUNIA, BERITA

BMW X5 dan BMW iX5 Long Wheelbase 2027, jarak roda lebih panjang, bampar depan baharu untuk pelanggan China

BMW memperkenalkan BMW X5 Long Wheelbase baharu bersama model elektrik pertama BMW iX5 Long Wheelbase, yang dibangunkan secara eksklusif untuk pasaran China.

Kedua-dua model menggabungkan evolusi reka bentuk BMW X5 dengan teknologi terkini daripada platform Neue Klasse, selain disesuaikan mengikut kehendak pelanggan di sana.

Perbezaan utama model ini ialah jarak roda lebih panjang 130mm berbanding BMW X5 global, menjadikan ukuran keseluruhan mencecah 3,165mm.

Jarak roda yang dipanjangkan itu bukan sahaja meningkatkan kestabilan serta keselesaan pemanduan.

Pada masa sama, ia menyediakan ruang kaki lebih luas terutama untuk penumpang barisan belakang, selain menyerlahkan lagi imej SUV mewah dengan penampilan yang lebih anggun.

Reka Bentuk Eksklusif untuk Pasaran China

BMW X5 dan BMW iX5 Long Wheelbase menerima beberapa elemen reka bentuk yang tidak ditawarkan pada model global.

Antaranya ialah grafik lampu hadapan baharu dengan ikon cahaya berbentuk diagonal.

Pemilik juga boleh memilih grafik alternatif berbentuk Double X mengikut cita rasa masing-masing.

Turut melengkapkan bahagian hadapan ialah jalur pencahayaan tambahan yang menghubungkan ikon lampu dengan BMW Kidney Iconic Glow.

Ciri itu menghasilkan kesan visual yang lebih mendalam, selain menyokong animasi sambutan (Welcome) dan perpisahan (Goodbye).

Bagi BMW X5, bampar hadapan turut direka semula khas untuk memenuhi cita rasa pelanggan China.

Kabin Lebih Mewah dengan Teknologi Neue Klasse

Bahagian dalaman menampilkan konsep reka bentuk serba baharu yang lebih kemas dengan permukaan minimalis, kemasan premium serta susun atur yang lebih moden.

BMW turut memperkenalkan tema warna monokrom baharu yang memberikan suasana kabin lebih tenang dan eksklusif.

Kerusi hadapan dan belakang juga direka khas untuk meningkatkan keselesaan perjalanan, manakala penggunaan bahan premium seperti batu slate dan kaca menyerlahkan lagi imej mewah.

Salah satu tarikan utama ialah jalur hiasan tiga dimensi bercahaya dengan lampu ambien terbina dalam yang diinspirasikan daripada teknologi Neue Klasse.

BMW Panoramic iDrive Generasi Baharu

BMW X5 dan BMW iX5 turut menjadi antara model terawal yang menerima sistem BMW Panoramic iDrive baharu berasaskan BMW Operating System X.

Sistem tersebut merangkumi:

  • BMW Panoramic Vision
  • Paparan tengah terapung (Free Cut Central Display)
  • BMW Passenger Screen yang ditawarkan buat kali pertama pada BMW X5

BMW turut menyesuaikan fungsi digital khas mengikut keperluan pengguna di China bagi memberikan pengalaman penggunaan yang lebih intuitif.

Untuk penumpang belakang, generasi baharu BMW Theatre Screen menawarkan hiburan penstriman 8K, permainan serta fungsi panggilan video.

Suspensi Udara Standard dan Sistem Bantuan Pemandu Berasaskan AI

Semua varian BMW X5 dan BMW iX5 Long Wheelbase dilengkapi Suspensi Udara Adaptif Dua Gandar (Adaptive Two Axle Air Suspension) sebagai ciri standard.

Sistem itu membantu menyerap ketidaksempurnaan permukaan jalan bagi menghasilkan pemanduan lebih selesa tanpa mengira jenis trenkuasa.

BMW turut memperkenalkan sistem bantuan pemandu pintar generasi baharu yang dibangunkan khusus untuk China menerusi kerjasama dengan syarikat teknologi tempatan, Momenta.

Gabungan kepakaran BMW dalam aspek keselamatan dengan kecerdasan buatan (AI) tempatan menghasilkan sistem bantuan pemanduan Address to Address.

Sistem itu mampu membantu pemanduan berpandukan navigasi dari destinasi permulaan hingga ke lokasi akhir.

Sistem tersebut dikendalikan oleh komputer pusat pemanduan automatik yang beroperasi bersama sistem kawalan dinamik Heart of Joy.

BMW iX5 Long Wheelbase Mampu Mencecah Lebih 1,000km

Buat pertama kali di China, BMW akan menawarkan BMW X5 enjin pembakaran dalaman bersama BMW iX5 Long Wheelbase elektrik.

BMW iX5 menggunakan teknologi BMW eDrive Generasi Keenam, dipadankan dengan seni bina bateri voltan tinggi baharu bagi memberikan jarak gerak melebihi 1,000km (kitaran CLTC).

Pelancaran rasmi kedua-dua model ini ke pasaran China dijadualkan pada tahun 2027.

EV, DUNIA, BERITA

Nissan LEAF NISMO 2026 dilancar di Jepun – talaan khas NISMO, sehingga 215 hp, harga bermula RM165k

Nissan secara rasmi melancarkan Nissan LEAF NISMO 2026 di Jepun, sekali gus mengembangkan lagi barisan model prestasi NISMO berasaskan kenderaan elektrik (EV).

LEAF generasi ketiga diperkenalkan di Jepun pada Januari 2026 dengan platform EV baharu, jarak pemanduan lebih baik, prestasi dipertingkat dan teknologi terkini.

Sejak LEAF diperkenalkan pada 2010, model itu sudah terjual kira-kira 700,000 unit di seluruh dunia.

Berasaskan LEAF serba baharu, versi NISMO dibangunkan mengikut falsafah yang menggabungkan prestasi berinspirasikan sukan permotoran dengan keselesaan penggunaan harian.

Casis ditala semula, lebih lincah dan responsif

Nissan membangunkan LEAF NISMO berasaskan konsep Agile Intelligent Sport Crossover, dengan pelbagai talaan khas bagi memberikan pengendalian yang lebih tajam dan responsif.

Antara naik taraf utama ialah:

  • Pegas NISMO khas.
  • Bar penstabil khas.
  • Member bush pilihan bagi meningkatkan kekakuan casis.
  • Penyerap hentak jenis Swing Valve, sama seperti Nissan X-Trail NISMO.

Menurut Nissan, kombinasi itu mengurangkan olengan badan ketika memasuki selekoh, sambil memastikan suspensi masih mampu menyerap permukaan jalan yang tidak rata dengan baik.

LEAF NISMO turut menggunakan tayar Michelin Pilot Sport 5 bersama rim aloi ringan 19 inci Enkei, sekali gus meningkatkan cengkaman, kestabilan dan ketepatan stereng.

Mod NISMO khas untuk prestasi maksimum

LEAF standard menawarkan empat mod pemanduan iaitu Standard, ECO, Sport dan Personal.

LEAF NISMO pula lebih istimewa dengan menerima talaan khas untuk mod Standard, ECO dan Sport.

Mod Sport kini dikenali sebagai NISMO Mode, dengan talaan yang menghasilkan pecutan lebih linear dan lebih agresif, memanfaatkan karakter motor elektrik.

Selain itu, LEAF NISMO menjadi model EV NISMO pertama yang menerima pedal kawalan brek regeneratif dengan talaan khusus.

Empat tahap brek regeneratif disediakan:

  • Tahap 1 menawarkan nyahpecutan lebih rendah berbanding model biasa.
  • Tahap 2 hingga Tahap 4 pula memberikan kesan brek regeneratif yang lebih kuat untuk pengalaman pemanduan lebih menyeronokkan.

Rangkaian kuasa

Varian B5 NISMO dijana oleh motor elektrik yang menghasilkan kuasa sebanyak 130kW bersamaan 175hp, manakala julat tork maksimumnya mencecah 345Nm.

Bagi varian yang lebih tinggi iaitu B7 NISMO dan B7 NISMO RECARO, kedua-duanya menerima unit trenkuasa yang lebih berkuasa iaitu 160kW bersamaan 215hp dengan imbangan tork setinggi 355Nm.

Rekaan lebih agresif dengan aerodinamik dipertingkat

Dari segi luaran, LEAF NISMO menampilkan kit badan eksklusif yang bukan sekadar untuk penampilan, malah turut meningkatkan kecekapan aerodinamik.

Antara perubahan utama termasuk:

  • Bampar hadapan baharu dengan saluran udara (air guide).
  • Kemasan bawah pintu eksklusif.
  • Bampar belakang khas dengan boat hull under spoiler.
  • Spoiler belakang jenis ducktail yang dipanjangkan.

Menurut Nissan, kombinasi komponen tersebut menghasilkan daya mendap (downforce) tambahan tanpa meningkatkan rintangan angin berbanding LEAF standard.

Kemasan merah Arterial Magma turut digunakan di sekeliling badan, manakala cermin sisi berwarna hitam berkilat menerima jalur merah sebagai identiti NISMO.

Enam pilihan warna

LEAF NISMO ditawarkan dengan enam warna badan:

  • Empat warna daripada LEAF standard.
  • Dua variasi warna eksklusif NISMO Stealth Gray yang hanya ditawarkan pada model NISMO.

Kabin lebih sporti

Bahagian dalaman menampilkan tema hitam dengan sentuhan merah bagi mewujudkan suasana pemanduan yang lebih sporti.

Elemen khas NISMO merangkumi:

  • Paparan meter kuasa.
  • Kemasan papan pemuka.
  • Suis kuasa eksklusif.

Stereng dibalut bahan sintetik TailorFit yang menyerupai kulit Nappa, lengkap dengan penanda tengah merah serta jahitan merah.

Tempat duduk hadapan menerima kemasan berliang merah dan sulaman logo NISMO.

Varian B7 NISMO RECARO pula dilengkapi kerusi sport RECARO talaan khas NISMO dengan fungsi pelarasan elektrik bagi meningkatkan sokongan badan ketika memandu.

Dimensi Nissan LEAF NISMO 2026

  • Panjang: 4,415 mm
  • Lebar: 1,810 mm
  • Tinggi: 1,550 mm (1,565 mm untuk varian ProPILOT 2.0)
  • Jarak roda: 2,690 mm
  • Kelegaan bumi: 135 mm

Spesifikasi motor elektrik

B7 NISMO / B7 NISMO RECARO

  • Kuasa maksimum: 160 kW
  • Tork maksimum: 355 Nm

B5 NISMO

  • Kuasa maksimum: 130 kW
  • Tork maksimum: 345 Nm

Berat kenderaan pula ialah:

  • 1,920 kg (B7 NISMO)
  • 1,900 kg (B7 NISMO RECARO)
  • 1,820 kg (B5 NISMO)

Kesemua varian menggunakan tayar bersaiz 235/45 R19.

Harga Nissan LEAF NISMO di Jepun

Nissan LEAF NISMO mula dijual di pasaran Jepun bermula hari ini. Berikut varian dan harga LEAF NISMO:

  • B5 NISMO: ¥6,601,100 (RM165,489)
  • B7 NISMO: ¥6,952,000 (RM174,286)
  • B7 NISMO RECARO: ¥7,227,000 (RM181,179)

Kredit gambar: Nissan

EV, DUNIA, BERITA

Farizon SV Sport 2026, van kerja tampil sporti!

Farizon New Energy Commercial Vehicle Group, iaitu syarikat kenderaan komersial di bawah Geely Holding Group memperkenalkan Farizon SV Sport 2026.

SV Sport menerima peningkatan reka bentuk luaran menerusi kit badan khas hasil kerjasama CPD Bodies iaitu syarikat pengubah kenderaan rasmi Farizon

Di United Kingdom, van dengan penampilan sporti begini biasa ditawarkan seperti yang ditunjukkan oleh Ford dan Volkswagen.

SV Sport menggabungkan penampilan bergaya dengan praktikaliti serta spesifikasi tinggi model standard SV.

Farizon SV merupakan finalis International Van of the Year 2026 dan turut memenangi anugerah Trade Van Driver bagi kategori Best Technical Innovation serta Best Large Zero Emission Van.

Pakej Gaya Eksklusif Sentuhan British

SV Sport menerima pakej gaya eksklusif yang direka dan dikilangkan sepenuhnya di Britain, tampil lebih sporti tanpa menjejaskan keupayaan kerja harian.

Model ini dibangunkan untuk pelanggan yang mahukan van dengan karakter lebih tersendiri tanpa mengorbankan ciri praktikal sebuah kenderaan kerja.

Pada bahagian hadapan, ia menampilkan bampar baharu yang dipadankan dengan pemisah depan bagi menghasilkan imej lebih agresif.

Rekaan tersebut diteruskan ke bahagian kanan dan kiri SV menerusi skirt sisi berukir yang turut dihiasi lencana eksklusif SV Sport.

Bahagian belakang pula menerima kit bampar baharu bersama difuser bersepadu serta lampu kabus belakang bawah.

Penampilan aerodinamik keseluruhan disempurnakan dengan spoiler pada bahagian belakang bumbung.

Ruang dalaman Farizon SV Sport menerima beberapa kemasan eksklusif termasuk pelapin ambang pintu khas SV Sport serta stereng dengan identiti Sport tersendiri.

Bahagian papan pemuka turut dilengkapi plak eksklusif yang memaparkan maklumat asal penukaran kenderaan serta nombor siri individu bagi setiap unit.

Rim Aloi 20-Inci dan Pilihan Warna Kusam dan Menyerlah

Profil sisi Farizon SV Sport tampil lebih gah menerusi penggunaan rim aloi rekaan khas bersaiz 20-inci yang dibalut tayar berprestasi tinggi 235/45ZR20 100W XL.

Bagaimanapun, pelanggan masih boleh memilih rim aloi bersaiz 18-inci tanpa kos tambahan sekiranya mahukan karakter pemanduan berbeza.

Bagi memberikan lebih banyak pilihan, Farizon menawarkan beberapa warna badan baharu termasuk:

  • Matte black dan matte green
  • Bright orange dan vampire red
  • Satin grey
  • Gloss blue dan gloss yellow

Rangkaian Kuasa Elektrik 170 kW dan Keupayaan Kerja

Dari segi mekanikal, Farizon SV Sport mengekalkan spesifikasi sama seperti model standard SV L1H1.

Ia menggunakan rangkaian kuasa elektrik yang menghasilkan kuasa maksimum 170 kW (231 PS) serta tork 336 Nm.

Model ini turut menggunakan teknologi moden termasuk sistem kawalan drive-by-wire dan teknologi pembungkusan bateri cell-to-pack.

Bagi kegunaan komersial, Farizon SV menawarkan kapasiti muatan (payload) sehingga 1,350 kg, ruang kargo maksimum 6.95 m³ serta ketinggian lantai pemuatan ultra-rendah hanya 550 mm.

Dari aspek pengendalian, van elektrik ini menggunakan sistem ampaian hadapan jenis independent dual wishbone yang pertama di dunia untuk sebuah van EV, bagi memberikan tahap keselesaan serta kawalan pemanduan lebih baik.

Selain itu, ia turut menawarkan keupayaan menunda (towing capacity – braked) sehingga 2,000 kg.

Kecekapan tenaga pula dipertingkat menerusi reka bentuk badan ringan yang dioptimumkan secara aerodinamik, dengan faktor heretan (drag factor) ultra-rendah hanya 0.29 Cd.

Kelengkapan Standard

Farizon SV Sport dilengkapi pelbagai ciri standard bagi meningkatkan keselesaan, kemudahan serta keselamatan pemandu.

Antara kelengkapan termasuk:

  • Tempat duduk hadapan dengan fungsi pemanas.
  • Stereng pelbagai fungsi dengan fungsi pemanas.
  • Sistem kamera pandangan sekeliling 360 darjah.
  • Teknologi bekalan kuasa luar Vehicle-to-Load (V2L).
  • Sistem pemantauan berat muatan (payload monitoring system).
  • Pengelap cermin automatik.
  • Cermin hadapan dengan fungsi pemanas.
  • Sistem bantuan pemandu ADAS yang komprehensif.

Buat peringkat awal, varian ini hanya ditawarkan untuk konfigurasi L1H1 sahaja.

Farizon SV Sport akan dijual menerusi rangkaian sembilan pengedar rasmi Farizon Auto UK yang meliputi kawasan pasaran dari North East sehingga South West.

Tiga Pilihan Bateri Farizon SV

Farizon SV ditawarkan dalam tiga pilihan bateri dengan jarak pemanduan WLTP Gabungan sehingga 398 km dan WLTP Bandar sehingga 550 km.

Bateri 67 kWj

  • Jarak WLTP Gabungan 303 km
  • Pengecasan pantas DC 120 kW (20-80%) sekitar 36 minit dan pengecasan AC 11 kW sekitar 6.5 jam.

Bateri 83 kWj

  • Jarak WLTP Gabungan 377 km.
  • Pengecasan pantas DC 140 kW (20-80%) sekitar 36 minit dan pengecasan AC 11 kW sekitar 9 jam.

Bateri 106 kWj

  • Jarak WLTP Gabungan 398 km.
  • Pengecasan pantas DC 120 kW (20-80%) sekitar 40 minit dan pengecasan AC 11 kW sekitar 10.5 jam.
EV, DUNIA, BERITA

Awas Buaya! Alpine A290 Rallye 2026 hasil kerjasama Lacoste

Lacoste dan Alpine memperkenalkan sebuah model one-off dikenali sebagai Beware of the Crocodile – Alpine Lacoste A290 Rallye.

Projek itu menggabungkan dunia fesyen dan sukan permotoran menerusi sebuah jentera yang menampilkan prestasi, rekaan serta identiti kedua dua jenama Perancis tersebut.

Selain menghasilkan kereta unik, kerjasama ini turut melahirkan koleksi pakaian eksklusif yang mengambil inspirasi daripada dunia perlumbaan dan tenis.

Berasaskan Alpine A290 Rallye

Model ini dibangunkan menggunakan Alpine A290 Rallye, iaitu versi paling ekstrem dalam keluarga A290.

Alpine memilih platform tersebut bagi memastikan projek ini menjadi sebuah jentera rali sebenar dan bukannya sekadar gaya.

A290 Rallye dibangunkan untuk perlumbaan rali pelanggan sebagai sebahagian daripada komitmen Alpine dalam sukan permotoran elektrik.

Ia turut mewakili generasi baharu jentera prestasi yang lebih kompak, lincah dan mudah diakses.

Inspirasi daripada identiti Lacoste

Nama Beware of the Crocodile diambil daripada logo ikonik Lacoste. Keseluruhan konsep rekaan bermula daripada warna merah pada lidah buaya yang menjadi simbol jenama tersebut.

Bahagian luaran menampilkan trek roda lebih lebar, arca badan yang lebih menonjol, difuser besar, saluran udara pada bumbung, spoiler bersaiz besar serta penggunaan gentian karbon terdedah.

Lampu hadapan pula diberikan sentuhan yang menyerupai pandangan mata seekor buaya.

Kemasan badan menggunakan warna putih kebiruan yang diinspirasikan daripada salji, ais dan landskap Alpine.

BEWARE OF THE CROCODILE – ALPINE LACOSTE A290 RALLYE

Dibangunkan sebagai jentera rali

Menurut Alpine, projek ini mengekalkan karakter sebuah kereta rali sebenar sambil menggabungkan identiti reka bentuk Lacoste.

Model one-off ini mengekalkan asas teknikal Alpine A290 Rallye seperti berikut:

  • Casis yang dioptimumkan untuk meningkatkan ketegaran dan ketepatan pemanduan.
  • Suspensi khas untuk kegunaan rali.
  • Trek roda lebih lebar bagi meningkatkan kestabilan dan cengkaman.
  • Aerodinamik berfungsi untuk membantu penyejukan serta menghasilkan daya mendap.
  • Talaan khas trenkuasa elektrik yang memberikan tindak balas segera dan pecutan pantas.
  • Tetapan elektronik khusus bagi memastikan prestasi kekal konsisten.
  • Sistem brek diperkukuhkan bersama talaan yang memfokuskan ketepatan pengendalian.

Kabin bertemakan merah

Bahagian dalaman menggunakan tema monokrom merah bagi mewujudkan suasana seolah-olah pemandu berada di dalam mulut seekor buaya.

Di bahagian belakang kabin terdapat ilustrasi seekor buaya yang seolah-olah mengejar masa. Pemandu pula digelar sebagai Crocopilot.

Tempat duduk dan panel pintu menggunakan fabrik petit piqué yang sinonim dengan Lacoste.

Sulaman dihasilkan oleh Potencier, bengkel yang turut menghasilkan logo buaya bersulam pada baju polo Lacoste.

Kabin turut menerima logo Alpine x Lacoste, kemasan merah beranod dan komponen tempat duduk yang dihasilkan menggunakan teknologi cetakan 3D oleh ERPRO.

Menurut Alpine, teknologi itu membolehkan komponen menjadi lebih ringan tanpa menjejaskan keselesaan dan prestasi.

Menariknya, sebanyak 290 logo buaya disepadukan ke dalam keseluruhan reka bentuk kenderaan.

Koleksi eksklusif Lacoste dan Alpine

COLLECTION CAPSULE- VESTE IMPERMEABLE

Lacoste dan Alpine turut memperkenalkan koleksi pakaian eksklusif yang menggabungkan inspirasi daripada gelanggang tenis dan litar perlumbaan.

Koleksi tersebut merangkumi baju polo, kemeja T, pakaian teknikal ringan, aksesori serta produk berjenama bersama.

Kesemuanya direka bagi menampilkan gabungan prestasi, fungsi, ketelitian dan gaya yang menjadi identiti kedua dua jenama.

BEWARE OF THE CROCODILE – ALPINE LACOSTE A290 RALLYE
EV, DUNIA, BERITA

Renault Megane E-Tech Electric 2026 – bateri LFP baharu, jarak sehingga 499km

Renault memperkenalkan Renault Megane E-Tech Electric 2026 dengan pelbagai penambahbaikan melibatkan reka bentuk, teknologi dan kecekapan sistem elektrik.

Dari segi produk, Megane generasi kelima dikeluarkan sejak 2022 dan tanpa versi enjin pembakaran dalaman (ICE).

Megane R.S. yang pernah berhambat dengan Honda Civic Type R dalam mencipta rekod di Nürburgring sudah menjadi sejarah tanpa pengganti.

Megane E-Tech Electric 2026 menerima bateri LFP baharu, kuasa pengecasan lebih tinggi serta integrasi Google Gemini dalam sistem maklumat hibur.

Renault turut menyusun semula barisan varian bagi memudahkan pelanggan membuat pilihan.

Rekaan Luaran Lebih Tajam

Bahagian hadapan Renault Megane E-Tech Electric 2026 direka semula sepenuhnya kecuali lampu utama.

Bampar hadapan kini lebih menonjol dan memberikan penampilan lebih sporti.

Saluran udara sisi sebelum ini digantikan dengan lapan elemen lampu berbentuk berlian yang disusun dalam corak papan dam.

Gril tertutup hitam berkilat bersama corak berlian melengkapkan identiti baharu model ini.

Logo Renault pula kini diletakkan di bawah bonet bagi menonjolkan imej yang lebih agresif.

Lampu nyalaan siang (DRL) menerima grafik berlian baharu, manakala lampu belakang mengekalkan rekaan melintang penuh dengan elemen tiga dimensi.

Megane E-Tech Electric kini 20mm lebih tinggi berbanding model terdahulu kerana penggunaan bateri lebih besar.

Dua Varian Ditawarkan

Renault menyusun semula penawaran kepada dua varian sahaja iaitu techno dan esprit Alpine.

Varian techno dilengkapi bampar hadapan warna badan serta rim aloi 19 inci baharu.

Varian esprit Alpine pula menerima rim aloi 20 inci, elemen rekaan khas Alpine dan kemasan dalaman yang lebih premium.

Pelanggan boleh memilih enam warna badan termasuk warna baharu Satin Blue. Pilihan kemasan dua tona turut disediakan.

Motor 220hp dan Bateri LFP 67kWj

Renault Megane E-Tech Electric 2026 menggunakan motor segerak (Wound-Rotor Synchronous Motor) yang tidak memerlukan bahan nadir bumi.

Motor yang dihasilkan di Cléon, Perancis itu menjana:

  • Kuasa 220hp (160kW)
  • Tork 300Nm

Motor tersebut dipadankan dengan bateri LFP baharu berkapasiti boleh guna 67kWj.

Bateri menggunakan seni bina Cell-to-Pack dengan 232 sel bagi meningkatkan kecekapan pembungkusan dan kapasiti boleh guna.

Menurut Renault, model ini mampu mencapai jarak pemanduan sehingga 499km mengikut piawaian WLTP.

Pengecasan Lebih Pantas

Kuasa pengecasan pantas DC kini meningkat kepada 165kW.

Renault mendakwa bateri boleh dicas daripada 15 peratus ke 80 peratus dalam masa sekitar 24 minit.

Spesifikasi pengecasan adalah seperti berikut:

  • Pengecas AC 11kW
  • Pengecas DC sehingga 165kW
  • 15-80 peratus dalam 24 minit

Model ini turut dilengkapi fungsi Vehicle-to-Load (V2L) sehingga 3,700W serta Vehicle-to-Grid (V2G) bergantung kepada pasaran.

Casis dan Pengendalian Dipertingkat

Megane E-Tech Electric dibangunkan menggunakan platform RG Medium 1.0 yang sebelum ini dikenali sebagai AmpR Medium.

Bateri masih dipasang di bawah lantai bagi membantu pengagihan berat yang lebih seimbang serta pusat graviti lebih rendah.

Renault turut menala semula sistem stereng, pegas dan penyerap hentak untuk menyesuaikan penggunaan bateri baharu.

Suspensi belakang pelbagai pautan kekal digunakan bagi meningkatkan kestabilan dan kawalan.

Satu lagi ciri baharu ialah fungsi One Pedal yang membolehkan pemandu mempercepat dan memberhentikan kenderaan menggunakan pedal pemecut sahaja.

Google Gemini dan Lebih 100 Aplikasi

Ruang kabin dilengkapi sistem openR link yang menggabungkan:

  • Kluster instrumen digital 12.3 inci
  • Skrin multimedia 12 inci

Sistem Google Built-in menyediakan akses kepada Google Maps, Google Assistant dan Google Play.

Renault turut memperkenalkan Google Gemini yang membolehkan interaksi suara lebih semula jadi dan memahami konteks perbualan dengan lebih baik.

Lebih 100 aplikasi tersedia menerusi Google Play dan pengguna menerima tiga tahun sambungan internet tanpa caj tambahan.

Lebih 30 Sistem Bantuan Pemandu

Renault Megane E-Tech Electric 2026 menawarkan lebih daripada 30 sistem bantuan pemandu dan keselamatan.

Antara ciri utama termasuk:

  • Intelligent Adaptive Cruise Control
  • Emergency Stop Assist
  • Safety Score
  • Safety Coach
  • Safety Monitor
  • Predictive Eco Driving

Model ini juga menyokong aplikasi my rnlt yang membolehkan pengguna memantau status bateri, mengawal pengecasan dan menghantar laluan terus ke sistem navigasi kenderaan.

Spesifikasi Renault Megane E-Tech Electric 2026

Prestasi

  • Motor: 220hp (160kW)
  • Tork: 300Nm
  • Bateri: 67kWj LFP
  • Jarak pemanduan: sehingga 499km (WLTP)
  • Pengecasan AC: 11kW
  • Pengecasan DC: sehingga 165kW

Pecutan

  • 0-50km/j: 3.4 saat
  • 0-100km/j: 7.6 saat
  • Kelajuan maksimum: 159km/j

Dimensi dan Berat

  • Panjang 4,200mm, lebar 1,782mm, tinggi 1,522mm dan jarak roda 2,685mm.
  • Jarak roda: 2,685mm
  • 1,772kg

Ruang Kargo

  • 440 liter
  • 1,332 liter (tempat duduk belakang dilipat)
EV, DUNIA, BERITA

BYD jenama EV terlaris di UK setakat April 2026, Tesla, VW tewas!

BYD kini secara rasmi menjadi jenama kenderaan elektrik (EV) paling dominan di United Kingdom (UK) setakat April 2026.

Berdasarkan data terbaharu daripada SMMT, pengeluar dari China ini berjaya memintas nama-nama besar seperti Tesla, BMW, dan Volkswagen.

Di antara Januari hingga April 2026, BYD mencatatkan jualan sebanyak 12,754 unit kenderaan elektrik.

Prestasi luar biasa ini memberikan BYD penguasaan pasaran melebihi 7% dalam segmen EV di negara tersebut.

Dominasi Pembeli Persendirian

Satu pencapaian yang paling signifikan adalah populariti BYD dalam kalangan pembeli persendirian.

Walaupun tidak lagi menerima bantuan Geran Kereta Elektrik kerajaan UK, pengguna tetap memilih BYD sebagai pilihan utama berbanding jenama pesaing.

Selain kenderaan BEV, BYD turut mencatatkan jualan yang bagi model hibrid plug-in melalui teknologi DM-i.

Gabungan jualan BEV dan hibrid mencatatkan jualan 26,396 unit setakat April dan menyumbang 9.5% penguasaan pasaran UK.

BYD kini menjual tiga model DM-i iaitu SEAL U, SEAL 6, dan SEALION 5.

ATTO 2 bakal tiba tidak lama lagi, diikuti oleh beberapa model tambahan lain.

Secara keseluruhan, pasaran EV di UK menunjukkan pertumbuhan positif sebanyak 22% tahun-ke-tahun.

Kehadiran BYD yang hanya bermula sekitar tiga tahun lalu di UK kini telah mengubah landskap automotif negara tersebut.

Visi Teknologi: Pengecasan 9 Minit

Pengurus Negara BYD UK, Bono Ge, menyatakan peralihan pengguna kepada EV disebabkan oleh kos bahan api tinggi dan kesedaran terhadap mobiliti mampan.

Beliau turut mendedahkan perancangan masa depan jenama itu yang agresif.

BYD bakal memperkenalkan teknologi FLASH Charging yang mampu mengecas bateri kenderaan dari 10% ke 97% dalam masa sembilan minit sahaja.

DENZA Z9GT dan Blade Battery 2.0

Denza Z9GT akan menerajui pelancaran teknologi ini di Eropah.

Model shooting-brake daripada jenama premium BYD ini merupakan kenderaan pertama yang dilengkapi FLASH Charging dan Blade Battery 2.0 untuk pasaran tersebut.

Selain itu, mereka sedang mempergiat penyelesaian Vehicle-to-Grid (V2G) untuk membantu pemilik mengoptimumkan penggunaan tenaga rumah.

Blade Battery 2.0 menampilkan lapisan Solid Electrolyte Interphase (SEI) yang menggunakan kejuruteraan peringkat molekul.

Hasilnya, bateri ini lebih nipis untuk pengecasan pantas namun tetap padat dengan teknologi pemulihan kendiri (self-repairing).

Walaupun lebih berkuasa, aspek keselamatan tetap menjadi keutamaan:

  • Lulus Ujian Paku: Tiada kebakaran atau asap dikesan walaupun semasa pengecasan FLASH dan ujian tusukan paku dijalankan serentak.
  • Tahan Suhu Ekstrem: Tiada letupan berlaku walaupun suhu mencecah 700°C semasa ujian litar pintas paksaan ke atas empat sel serentak.
  • Ketahanan Tinggi: Berbanding versi asal, kadar degradasi kapasiti Blade Battery 2.0 dikurangkan sebanyak 2.5%.
EV, DUNIA, BERITA

BYD Yuan Plus (Atto 3) 2026 tampil di China!

BYD Yuan Plus yang juga dikenali sebagai Atto 3 merupakan salah satu model global BYD yang paling popular dengan rekod jualan melebihi 1.1 juta unit di 116 pasaran seluruh dunia.

Pameran Auto Beijing menyaksikan kemunculan sulung bagi generasi ketiga Yuan Plus yang membawakan reka bentuk tajam serta teknologi pengecasan FLash.

Model ini turut dilengkapi dengan sistem pemanduan automatik bantuan LiDAR dan God’s Eye serta kabin pintar.

Reka Bentuk Luaran dan Estetika Yuan Plus

Reka bentuk Yuan Plus baharu menggunakan jarak roda yang lebih panjang berbanding model generasi kedua dengan aplikasi golden ratio antara struktur badan dan kawasan kaca.

Garisan karakter yang diinspirasikan landskap bandar menghiasi bahagian sisi manakala tiang-D mencipta kesan bumbung terapung.

Luaran model ini turut dilengkapi pemegang pintu separa tersembunyi dan lampu belakang LED reka bentuk baharu yang memberikan kesan tiga dimensi.

Logo bahagian belakang juga bercahaya bagi menyerupai lambang tenaga yang terbentuk daripada gugusan bintang yang bertumpu.

Ruang Kabin dan Kemudahan Dalaman

Bahagian dalaman membawakan gabungan elemen barangan sukan yang kuat dan perabot rumah yang lebih lembut.

Stereng dua jejari baharu menggunakan butang dengan profil cekung bagi meningkatkan mutu sentuhan serta kebolehgunaan.

Sistem ini membolehkan penukaran gear dilakukan tanpa perlu melepaskan tangan daripada stereng.

Kabin dilimpahi cahaya semula jadi melalui bumbung kaca panoramik yang luas dan terdapat  39 ruang penyimpanan di seluruh kereta termasuk but belakang berkapasiti 750 liter.

Selain itu but hadapan berkuasa elektrik berkapasiti 180 liter boleh dibuka dengan satu sentuhan mudah bagi memudahkan pengguna apabila tangan penuh dengan barang belian.

Ciri Premium dan Teknologi

Yuan Plus dilengkapi sistem audio 16 pembesar suara dan tempat duduk penumpang hadapan khas dengan fungsi baring tambahan untuk berehat semasa perjalanan jauh.

Model ini turut dilengkapi peti sejuk berkuasa penyaman udara yang boleh memanaskan dan mendinginkan barangan.

Pengecasan telefon tanpa wayar pula adalah sebesar 50W. Kemudahan lain termasuk pengecasan USB Type-C 60W dan pencahayaan ambien 256 warna.

Rangkaian Kuasa Yuan Plus

Yuan Plus dibekalkan Bateri Blade Genersi Ke-2 dengan kapasiti 57.545 kWj dan 68.547 kW dan menggunakan sistem pacuan roda belakang.

Output kuasa maksimum yang dihasilkan adalah 200 kW (272 ps) atau 240 kW (327 ps). Model ini juga boleh menggunakan teknologi baharu Pengecas Flash BYD.

Jarak gerak gabungan CLTC pula adalah sejauh 540 km atau 630 km.

Spesifikasi BYD Yuan Plus (Atto 3) Generasi Ke-3

  • Dimensi: Panjang 4,665 mm Lebar 1,895 mm Tinggi 1,675 mm
  • Jarak roda: 2,770 mm
  • Saiz roda: 18 atau 19 inci
  • Jenis pacuan: Pacuan roda belakang
  • Rangkaian kuasa: EV
  • Kuasa maksimum: 200 kW (272 ps) atau 240 kW (327 ps)
  • Jenis bateri: Bateri Blade Genersi Ke-2
  • Kapasiti bateri: 57.545 kWj atau 68.547 kWj
  • Jarak gerak gabungan CLTC: 540 km atau 630 km
  • Suspensi: MacPherson strut (depan) dan five-link (belakang) dengan DiSus-C Intelligent Damping