Proton mengumumkan bahawa ia telah menyerahkan sebanyak 999 unit X50 facelift dalam tempoh hanya lima hari bekerja selepas pelancaran rasminya pada 24 Julai lalu.
Sehingga akhir Julai, sebanyak 2,000 unit telah dikeluarkan dari kilang Proton di Tanjong Malim. Jumlah ini dijangka terus meningkat dalam tempoh terdekat bagi memastikan permintaan tinggi dapat dipenuhi dan tempoh menunggu bagi pelanggan kekal minimum.
Menurut Zhang Qiang, Timbalan Ketua Pegawai Eksekutif, Proton Edar, syarikat itu menerima 5,000 tempahan dalam tempoh 10 hari sebelum harga X50 diumumkan, dan jumlah tempahan meningkat kepada 8,000 unit menjelang akhir Julai.
Sejak dilancarkan buat pertama kali pada tahun 2020, X50 telah menjadi SUV segmen-B paling popular di Malaysia, dengan lebih 140,000 unit telah terjual.
Model facelift ini meneruskan kejayaan tersebut dengan reka bentuk yang diperbaharui, ciri-ciri yang ditambah baik, serta tumpuan kepada segmen pelanggan yang lebih muda.
Tidak seperti sebelum ini, X50 baharu dikuasakan oleh enjin i-GT 1.5-liter TD empat silinder yang menghasilkan 181 PS dan 290 Nm.
Ia digandingkan dengan transmisi klac berkembar tujuh kelajuan, membolehkannya memecut dari 0 ke 100 km/j dalam hanya 7.6 saat, dengan peningkatan kecekapan bahan api sebanyak 4.7 peratus.
Model ini turut dilengkapi dengan sistem Bantuan Pemandu Tahap 2 (ADAS) yang dinaik taraf, skrin infotainmen bersaiz 14.6 inci yang lebih besar, serta fungsi pengecaman suara dalam Bahasa Melayu.
Tiga varian ditawarkan untuk X50 baharu ini iaitu Executive (RM89,800), Premium (RM101,800), dan Flagship (RM113,300).
Proton menawarkan rebat tunai sebanyak RM4,000 di bawah promosi “Gempak! Deal” kepada 10,000 pembeli terawal.
BMW mengumumkan bahawa M3 CS Touring telah berjaya melakukan catatan masa 7:29.490 minit di Nurburgring-Nordschleife, sekaligus menjadikannya model wagon terpantas yang pernah mengelilingi litar sepanjang 20.832 km yang digelar “Green Hell” itu.
Rekod ini dicapai oleh jurutera pembangunan BMW M, Jörg Weidinger, yang menjadi individu pertama mencatat masa bawah 7:30 minit dengan kereta jenis wagon. Rekod sebelumnya, yang dilakukan oleh M3 Touring pada tahun 2022, adalah 7:35.060 minit.
Pencapaian ini meletakkan M3 CS Touring di dalam kelompok teratas model BMW segmen pertengahan, hanya di belakang M3 CS (7:28.760), M4 CS (7:21.989), dan M4 CSL (7:18.137).
Ini menunjukkan bahawa biarpun hadir dalam bentuk wagon, prestasi M3 CS Touring tidak jauh ketinggalan berbanding model coupe atau sedan yang lebih ringan.
Kereta ini dikuasakan oleh enjin 3.0-liter enam silinder sebaris dengan 550 PS dan 650 Nm. Dengan transmisi automatik lapan kelajuan sistem pacuan M xDrive, ia mampu memecut dari 0 ke 100 km/j dalam 3.5 saat dan mencapai kelajuan maksimum 300 km/j.
Walaupun berprestasi tinggi, M3 CS Touring tetap praktikal untuk kegunaan harian, dengan kapasiti ruang simpanan antara 500 hingga 1,510 liter.
Teknologi casis jentera ini ditala untuk prestasi maksimum, termasuk sistem suspensi, stereng, dan kawalan kestabilan yang dioptimumkan untuk pemanduan di litar.
Ia didatangkan standard dengan sistem brek M Compound namun untuk kuasa henti yang lebih mantap, pelanggan boleh mendapatkan brek seramik karbon M yang bukan sahaja lebih berkuasa tetapi juga lebih ringan.
Nurburgring memainkan peranan penting untuk BMW M bukan sahaja dalam pembangunan dan ujian, tetapi juga dalam dunia sukan permotoran.
Jentera BMW M telah meraih pelbagai kejayaan di litar, termasuk 21 kemenangan keseluruhan dalam perlumbaan 24 jam.
Honda telah mengesahkan bahawa Prelude 2026 yang bakal dilancarkan hujung tahun ini akan hadir dengan beberapa komponen daripada Civic Type R, walaupun tidak menggunakan lencana Type R.
Buat pertama kalinya, model bukan Type R akan menggunakan suspensi hadapan dual-axis Honda, yang pertama kali diperkenalkan pada Civic Type R 2017.
Rekaan suspensi ini memisahkan geometri stereng dan penyerap hentak bagi membantu mengurangkan kesan torque steer dan meningkatkan ketepatan kawalan stereng, ciri penting bagi kereta pacuan hadapan.
Selain suspensi tersebut, Prelude baharu ini turut dilengkapi dengan brek hadapan Brembo dan ukuran trek roda hadapan serta belakang yang lebih lebar, juga diambil daripada Civic Type R.
Namun begitu, Honda menyatakan bahawa komponen ini telah ditala khas bagi memberikan pengalaman pemanduan ala grand touring yang sporty tetapi selesa.
Dari segi kuasa, Prelude menggunakan sistem hibrid yang ‘dipinjam’ daripada Civic Hybrid. Ia merangkumi enjin petrol 2.0-liter kitaran Atkinson yang digandingkan dengan dua motor elektrik. Output rasmi masih belum diumumkan, tetapi dalam Civic, sistem ini menghasilkan 200 hp dan 232 lb-ft tork.
Bukan itu sahaja, Prelude juga bakal memperkenalkan mod pemanduan baharu S+ Shift, yang direka untuk meningkatkan tindak balas dan memberikan rasa pemanduan lebih agresif.
Spesifikasi penuh dan harga akan diumumkan lebih dekat dengan tarikh pelancaran, namun ia dijangka bermula sekitar USD $30,000 (sekitar RM140,000).
Sebuah kereta yang cukup ikonik dari francais Fast and Furious telah dijual pada harga yang mengejutkan iaitu $1.2 juta (kira-kira RM5.6 juta) dalam satu acara lelongan Bonhams sempena Goodwood Festival of Speed.
Kereta yang dimaksudkan adalah Mazda RX-7 tahun 1992 yang dipandu oleh watak Han, lakonan Sung Kang, dalam filem The Fast and the Furious: Tokyo Drift.
RX-7 ini dipercayai satu daripada hanya dua unit yang masih wujud selepas penggambaran filem tersebut. Walaupun tidak digunakan untuk babak aksi kelajuan tinggi, ia banyak muncul dalam babak statik dan jarak dekat.
Lebih menarik lagi, kereta ini masih mempunyai tanda-tanda asal dari set penggambaran seperti label “#71 HANS” dan bekas tapak kamera.
Namun apa yang benar-benar membezakan RX-7 ini, selain statusnya sebagai kereta filem, ialah kit badan lebar dari VeilSide, iaitu tuner terkenal dari Jepun.
Kit ‘Fortune’ ini menjadikan casis asal FD lebih lebar sebanyak 8 inci. Sebahagian besar panel badan telah diganti, dengan hanya bumbung dan pintu tailgate dikekalkan daripada kereta asal.
Bukan itu sahaja, gabungan warna oren berkilau dan hitam, spoiler besar, serta rim 19 inci Andrew Premier Series menjadikan kereta ini mudah dikenali oleh peminat.
Enjin rotari dua rotor turbo asal telah dibaik pulih sepenuhnya oleh RE-Amemiya, satu nama yang tidak asing lagi dalam dunia rotary.
Walaupun mencatatkan 66,785 batu di odometer, kereta ini hanya dipandu sejauh 5,000 batu sejak dibaik pulih. Ia juga telah disimpan dengan rapi sejak dibawa masuk ke UK pada tahun 2008.
Harga jualan di Bonhams menjadikannya antara Mazda paling mahal pernah dijual, melepasi harga $550,000 (RM2.6 juta) yang dibida untuk Toyota Supra milik mendiang Paul Walker pada tahun 2021.
Namun begitu, ia masih belum dapat menandingi harga $1.35 juta (RM6.3 juta) untuk Nissan Skyline GT-R milik Walker yang dijual dua tahun kemudian.
Model EV kedua Xiaomi, iaitu YU7, gagal mencapai jarak CLTC yang diiklankan apabila ujian di lebuh raya menunjukkan keputusan yang jauh lebih rendah.
Walaupun dilengkapi dengan bateri 101.7 kWj, kenderaan ini hanya mampu bergerak sejauh 492 km sebelum berhenti sepenuhnya, sekitar 65.5% daripada jarak yang dicanang iaitu 750 km bagi varian Max.
Ujian bebas ini dijalankan oleh media China, Sohu, menggunakan sebuah YU7 Max baharu, lengkap dengan rim 21 inci dan tayar Michelin Primacy 5 Energy.
Ia dipandu dalam mod Comfort dengan pemulihan tenaga rendah, penyaman udara ditetapkan antara 23 hingga 24 Celsius, dan membawa dua penumpang.
Ujian dilakukan sepenuhnya di lebuh raya dengan jarak keseluruhan sejauh 84 km. YU7 Max berjaya menempuh 483 km sebelum paparan menunjukkan jarak sifar. Ia kemudian terus bergerak sejauh 9 km lagi sebelum berhenti sepenuhnya. Purata kelajuan semasa ujian ialah 99.6 km/j.
Ini bersamaan dengan kadar pencapaian dunia sebenar sebanyak 65.5%, jauh lebih rendah daripada dakwaan Xiaomi yang menyatakan model ini boleh mencapai 80% hingga 90% daripada jarak CLTC yang didakwa.
Sohu menyatakan pencapaian ini adalah sesuatu yang biasa bagi EV di lebuh raya, namun tetap mengecewakan bagi model yang dipasarkan sebagai berprestasi tinggi.
Namun, dari segi pengecasan, prestasi YU7 Max adalah memberangsangkan. Baterinya berjaya dicas dari 0% hingga 100% dalam masa 37 minit menggunakan pengecas berkapasiti 400 kW.
Antara 5% hingga 70%, kadar pengecasan kekal stabil pada 300 kW dan mengambil masa hanya 14 minit. Pengecasan menjadi perlahan selepas 90% apabila kenderaan memasuki mod trickle charging.
Walau bagaimanapun, penggunaan tenaga sedikit berbeza bergantung pada kaedah pengiraan. Paparan dalam kereta mencatatkan 20.2 kWj/100 km, manakala anggaran berdasarkan kapasiti bateri menunjukkan 20.6 kWj/100 km.
Jika anda suka rekaan Mazda generasi baharu, ini ada berita baik: Mazda CX-5 2026 yang hadir dengan evolusi bahasa reka bentuk Kodo sebenarnya memberikan bayangan tentang rupa model-model Mazda pada masa akan datang.
Sejak kemunculan konsep Shinari pada 2010, setiap model Mazda daripada Miata hinggalah CX-90 telah mengikut falsafah rekaan Kodo “Soul of Motion”.
Kini, CX-5 2026 memperkenalkan pendekatan baharu dengan gaya yang lebih tajam dan berani. Ia tampil dengan gril “Signature Wing” yang lebih lebar dan garisan lebih jelas, bersama lampu utama bertingkat yang unik.
Di belakang, tulisan “MAZDA” menggantikan logo huruf ‘M’ yang biasa digunakan buat pertama kalinya dalam sejarah model produksi jenam itu.
Stefan Meisterfeld, Naib Presiden Perancangan Strategik untuk Mazda Amerika Utara, mengesahkan perubahan ini adalah langkah yang disengajakan.
“Saya boleh katakan CX-5 baharu ini ialah perintis kepada bahasa reka bentuk yang telah berevolusi sedikit,” katanya kepada Motor1.
“Beberapa elemen ini mungkin anda akan lihat juga pada model-model masa depan… Ini arah tuju kami seterusnya.”
Perubahan ini tidak terhad kepada aspek kosmetik. CX-5 baharu dibina dengan jarak roda lebih panjang (hampir tiga inci tambahan), memberikan ruang dalaman yang lebih luas, terutamanya di tempat duduk belakang dan ruang kargo.
Pintu tailgate juga direka semula agar lebih rendah dan lebar untuk memudahkan barang dimuatkan.
Bahagian dalamannya juga tidak kurang menarik. CX-5 merupakan model Mazda pertama yang menampilkan skrin sesentuh 15.6 inci dengan Google terbina, lengkap dengan akses kepada Google Maps, Assistant dan Play Store.
Kabinnya kini tampil dengan rekaan minimalis, dengan kebanyakan fungsi kini perlu dikawal terus melalui skrin. Gaya kabin bebas butang ini mungkin turut digunakan dalam model-model masa depan, sejajar dengan usaha Mazda untuk mencipta pengalaman pemanduan yang lebih intuitif.
Di bawah bonet, CX-5 2026 dikuasakan oleh enjin Skyactiv-G 2.5-liter yang dipadankan dengan transmisi automatik enam kelajuan. Versi hibrid juga dijangka menyusul, seiring dengan strategi elektrifikasi jangka panjang Mazda.
Apa pendapat anda tentang hala tuju rekaan baharu Mazda ini? Adakah ini satu kemajuan atau anda lebih sukakan gaya lama yang lebih konvensional?
Kesemua 599 unit Ferrari Daytona SP3 telah habis dijual sebelum kereta itu diperkenalkan secara rasmi pada tahun 2021.
Namun kini, peminat tegar Ferrari yang terlepas peluang itu akhirnya mempunyai satu lagi kesempatan kerana syarikat itu mengumumkan bahawa sebuah unit Daytona SP3 edisi khas akan dilelong pada Ogos ini sempena acara Monterey Car Week di California.
Dilabel dengan nombor siri “599+1”, ia merupakan satu-satunya Daytona SP3 yang dihasilkan di luar jumlah produksi asal. Ia dibina melalui program eksklusif Ferrari Tailor Made dan akan dilelong oleh RM Sotheby’s.
Hasil lelongan akan disalurkan kepada Ferrari Foundation bagi menyokong pelbagai inisiatif pendidikan global, sebagai sebahagian daripada komitmen Ferrari terhadap pembangunan masyarakat.
Daytona SP3 merupakan sebahagian daripada siri terhad Ferrari Icona, yang menggabungkan reka bentuk klasik dengan teknologi dan moden.
Diinspirasikan daripada prototaip perlumbaan Ferrari V12 era 60-an, Daytona SP3 dikuasakan oleh enjin 6.5-liter V12 yang menghasilkan 840 PS pada 9,250 rpm dan mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam hanya 2.85 saat.
Dengan transmisi klac berkembar tujuh kelajuan, ia boleh mencapai kelajuan maksimum melebihi 340 km/j, menjadikannya antara model jalan raya terpantas yang pernah dihasilkan oleh Ferrari.
Unit khas ini menampilkan skema dua tona dengan warna kuning Giallo Modena dan kemasan hitam berkilat pada splitter depan, skirt sisi dan diffuser belakang.
Bahagian atas badan menampilkan tulisan Ferrari yang dari depan hingga belakang – sesuatu yang tidak pernah dilakukan pada mana-mana model Ferrari sebelum ini.
Bahagian dalaman pula menggunakan fabrik istimewa yang diperbuat daripada tayar kitar semula, dengan corak kuda Prancing Horse yang unik. Papan pemuka dan ruang stereng diperbuat daripada gentian karbon khas yang digunakan dalam Formula 1.
Berat kering kereta ini hanyalah 1,485 kilogram, dengan agihan berat seimbang 44:56 depan-belakang. Ia menggunakan rim bersaiz 20 inci di hadapan dan 21 inci di belakang, lengkap dengan sistem brek berprestasi tinggi.
Sistem elektronik canggih seperti Side Slip Control 6.1 dan e-Diff 3.0 membantu mengawal kuasa besar yang ditawarkan oleh enjin V12 ini.
Memandangkan ia akan dilelong, tiada harga rasmi ditetapkan untuk Daytona SP3 “599+1” ini. Bagaimanapun, jumlah bidaannya dijangka melebihi harga asal, iaitu sekitar USD 2.25 juta (kira-kira RM10.6 juta), disebabkan statusnya sebagai unit terakhir yang dihasilkan dengan spesifikasi Tailor Made yang eksklusif.
Seorang kakitangan Honda di Jepun jadi tular di media sosial gara-gara penampilannya yang cukup unik dan berbeza daripada biasa.
Shotaro Odate mencuri perhatian ramai selepas tampil dengan gaya rambut pacak ala Son Goku dari Dragon Ball atau Sasuke dari Naruto, ketika membuat pembentangan tentang teknologi Honda Sensing 360+.
Yang paling menarik, itu bukanlah rambut palsu, tetapi memang rambut asli Odate yang digayakan sedemikian rupa.
Malah, berdasarkan profil kakitangan yang tersebar di media sosial, gaya rambut tu sudah menjadi identiti beliau sejak awal kerjayanya lagi.
Namun, bak kata pepatah, jangan nilai seseorang hanya dari rupa luaran. Walaupun mengenakan gaya rambut luar biasa pada usia yang agak lanjut, Odate sebenarnya memegang jawatan penting dalam syarikat itu.
Menurut laporan, beliau merupakan salah seorang jurutera utama yang terlibat dalam pembangunan sistem bantuan pemandu (ADAS) di Honda.
Bukan itu saja, Odate juga dilaporkan memiliki kira-kira 250 paten dan pernah menghasilkan sembilan kertas kajian berkaitan teknologi keselamatan.
Pro-Net secara rasminya memperkenalkan Proton e.MAS 7 versi dikemas kini, yang dihasilkan berdasarkan maklum balas sebenar daripada pemilik.
Harga tidak berubah, RM109,800 untuk varian Prime dan RM123,800 untuk Premium.
Bermula dengan bahagian luaran, e.MAS 7 kini boleh didapati dalam warna Obsidian Black, yang menurut Proton mendapat permintaan yang tinggi.
Untuk bahagian dalaman pula, Pro-Net memperkenalkan pilihan warna Alabaster White untuk varian dengan warna luaran Premium Quartz Rose dan Turquoise Green.
Setiap varian dihadkan kepada 250 unit sahaja, bermakna terdapat 500 unit untuk direbut.
Sistem operasi Flyme Auto, yang boleh diakses menerusi skrin 15.4 inci, menerima beberapa kemas kini. Yang paling penting ialah kemasukan Apple CarPlay, dalam format berwayar dan tanpa wayar.
Kemas kini OTA yang diperbaharui juga membolehkan pemandu mengekalkan tetapan terakhir yang digunakan.
Bagi pengguna telefon pintar Android, Android Auto hanya akan tersedia pada hujung tahun ini.
Selain itu, terdapat sokongan untuk lebih banyak aplikasi pihak ketiga termasuk Zoom for Cars, izi.TRAVEL dan Vivaldi Browser.
Dari segi keselamatan, sistem amaran bunyi kelajuan rendah e.MAS 7 kini hadir dengan dua pilihan bunyi tambahan: Galactic Note dan Space Walk, selain nada Classical sedia ada.
Bunyi yang dipilih akan disimpan dan dimainkan semula setiap kali kenderaan dihidupkan.
Pro-Net turut mengumumkan pakej jualan baharu Power Pack+ yang menawarkan nilai tambah kepada pelanggan. Ia merangkumi:
Power Home: Pengecas rumah 7kW percuma bernilai RM1,500
Power Plus: V2L percuma bernilai RM500
Power Online: Data internet tanpa had selama 5 tahun bernilai RM1,800
Power Thru: Waranti tanpa had perbatuan selama 6 tahun untuk kenderaan, serta waranti 8 tahun/160,000 km untuk bateri voltan tinggi
Power Exchange: Rebat tukar beli bernilai RM5,000
Selain itu, e.MAS 7 kini didatangkan secara standard dengan penutup ruang barangan (tonneau cover). Selain pemilik baharu, pemilik sedia ada juga akan menerima penutup ini secara percuma dalam masa terdekat.
Hyundai Motor Malaysia (HMY), entiti baharu yang mewakili jenama Hyundai di negara ini, menandakan kehadirannya ke pasaran dengan pelancaran tiga model terkini iaitu Staria, Tucson dan Santa Fe.
Ketiga-tiga model ini mencerminkan strategi Hyundai dalam memenuhi permintaan tempatan yang semakin meningkat untuk kenderaan keluarga yang moden dan padat dengan teknologi.
Hyundai Staria
Ditawarkan dalam tiga varian iaitu Style dan Prime (masing-masing 10 tempat duduk) serta Prestige (pilihan 7 atau 10 tempat duduk), Staria direka untuk memenuhi keperluan pelbagai gaya hidup, termasuk keluarga besar dan kegunaan korporat. Varian Prestige menampilkan kemasan krom loyang dan lampu projektor LED penuh.
Semua varian Staria dijana oleh enjin turbodiesel 2.2 liter CRDi yang menghasilkan 177 PS pada 3,800 rpm dan tork 430 Nm antara 1,500 hingga 2,500 rpm. Enjin ini dipadankan dengan transmisi automatik 8-kelajuan yang memacu roda hadapan.
Ruang dalaman varian Prestige tujuh tempat duduk dilengkapi dengan dua bumbung suria, sistem audio premium 12-pembesar suara Bose, tempat duduk Premium Relaxation dan sistem kawalan suhu automatik dua zon.
Turut disertakan adalah paparan infotainmen bersaiz 8 inci serta pakej ciri keselamatan Hyundai SmartSense, yang merangkumi Forward Collision-Avoidance Assist, Lane Keeping Assist, serta ciri-ciri tambahan Driver Attention Warning dan Leading Vehicle Departure Alert untuk varian Prestige.
Harga jualan Staria adalah seperti berikut:
Style 10 tempat duduk – RM179,888
Prime 10 tempat duduk – RM196,888
Prestige 10 tempat duduk – RM209,888
Prestige 7 tempat duduk – RM267,888
Hyundai Tucson
Tucson versi facelift ini membawakan reka bentuk yang dikemaskini serta pilihan hibrid buat kali pertama. Bahagian luaran menampilkan gril ‘parametric jewel’ dengan lampu siang LED terbina, serta lampu belakang dan bampar yang direka semula.
Tiga pilihan enjin disediakan iaitu petrol 2.0 liter Smartstream MPI dengan 156 PS dan 192 Nm digandingkan dengan transmisi automatik enam kelajuan; 1.6 liter turbo petrol dengan 180 PS dan 264 Nm dipadankan dengan transmisi dwi-klac tujuh kelajuan; dan varian tertinggi, 1.6 liter turbo hibrid dengan gabungan kuasa 235 PS dan tork 367 Nm, dipadankan dengan transmisi automatik enam kelajuan.
Bahagian dalaman menampilkan paparan digital melengkung 12.3 inci, pemilih gear elektronik jenis tuil di stereng, pengesahan cap jari, dan rekaan konsol terapung. Panel kawalan penyaman udara digital bersaiz 6.6 inci serta ruang simpanan praktikal turut disertakan.
Sistem bantuan pemandu Hyundai SmartSense disediakan dari varian Prime ke atas, dengan varian Prestige dilengkapi Surround View Monitor dan Blind Spot Monitor.
Harga Tucson adalah seperti berikut:
Style 2.0 – RM143,888
Prime 1.6 T-GDi – RM164,888
Prestige 1.6 T-GDi AWD – RM186,888
Prestige 1.6 T-GDi Hybrid – RM197,888
Hyundai Santa Fe
Kini dalam generasi kelimanya, Santa Fe menawarkan konfigurasi 6 atau 7 tempat duduk serta bukaan pintu but paling luas dalam rangkaian Hyundai, sekaligus menawarkan akses mudah ke ruang kargo belakang yang berkapasiti 628 liter.
Terdapat dua pilihan enjin iaitu turbo petrol 2.5 liter dengan 281 PS dan tork 440 Nm bersama transmisi dwi-klac lapan kelajuan dan pacuan AWD, dan turbo hibrid 1.6 liter dengan 235 PS dan 367 Nm yang digandingkan dengan transmisi automatik enam kelajuan.
Kabin Santa Fe menampilkan paparan digital melengkung 12.3 inci, papan pemuka dengan elemen reka bentuk berbentuk-H, pencahayaan ambien, dan kemasan premium. Ciri praktikal yang tersedia termasuk dulang pembasmi kuman UV-C, pengecas wayarles berkembar, serta rekaan konsol pelbagai hala.
Ciri keselamatan Hyundai SmartSense dilengkapi pada semua varian, manakala varian Prestige dan Calligraphy hadir dengan Forward Collision-Avoidance Assist (FCA 1.5), Surround View Monitor dengan paparan 3D dan Remote Smart Parking Assist (RSPA).
Dalam satu pencapaian luar biasa, Xiaomi SU7 Ultra prototaip mencatat masa 6 minit 22.091 saat di Nürburgring Nordschleife, sekaligus menobatkannya sebagai kereta ketiga terpantas dalam sejarah litar tersebut dan kini memegang gelaran kereta sedan elektrik terpantas pernah diuji di sana.
Untuk perbandingan, SU7 Ultra kini di belakang dua prototaip lagenda iaitu Porsche 919 Hybrid Evo dan Volkswagen ID.R, selain berjaya menewaskan semua kereta produksi, sama ada elektrik mahupun berkuasa petrol, dengan margin masa yang ketara.
Namun, kereta ini bukanlah model biasa dari bilik pameran. Xiaomi menggunakan versi prototaip khas yang telah ‘ditogelkan’, dipasang roll cage penuh, tayar slick, dan pelbagai komponen prestasi tinggi.
Ia dikuasakan oleh sistem tiga motor elektrik, terdiri daripada dua motor belakang (578 hp setiap satu) dan satu motor hadapan (392 hp), memberikannya kuasa keseluruhan sebanyak 1,548 hp.
Ini membolehkannya memecut dari 0 ke 100 km/j dalam hanya 1.98 saat, dan mencapai kelajuan maksimum 350 km/j. Sistem ini disokong oleh bateri CATL Qilin II berkapasiti 93.7 kWh yang memberikan jarak pemanduan sehingga 630 km (mengikut standard CLTC).
Bagi meraikan pencapaian ini, Xiaomi melancarkan SU7 Ultra Nurburgring Limited Edition, model edisi khas jalan raya yang terhad kepada 100 unit sahaja di seluruh dunia.
Dengan harga 814,900 yuan (sekitar RM480,435), model ini dilengkapi pelbagai ‘jajan’ menarik termasuk hud gentian karbon, panel aerodinamik bawah badan, spoiler belakang gentian karbon, tempat duduk perlumbaan Sparco dengan tali pinggang enam poin, serta roll cage.
Kenderaan ini turut disertakan bersama Track Package penuh yang merangkumi penyerap hentak Bilstein EVO R, pad brek Endless, rim 21 inci, dan tayar semi-slick Pirelli Trofeo RS.
Bagi pembeli versi SU7 Ultra standard, Xiaomi turut menawarkan Track Professional Package secara pilihan, dengan tambahan harga sekitar 100,000 yuan (RM58,960).
Lebih dari sekadar rekod masa, Xiaomi kini menjadi jenama EV pertama dari China yang berjaya menempatkan diri dalam tiga teratas di Nürburgring.
Bukan itu sahaja, syarikat itu turut memperoleh hak penamaan untuk Selekoh 12, yang kini dikenali sebagai “Xiaomi Curve.”
Barisan model Nissan Armada 2026 kini tampil lebih menarik dengan kehadiran varian berprestasi tinggi – Armada NISMO.
Menariknya, ini merupakan kali pertama Armada menerima sentuhan daripada divisyen NISMO, yang membawa bersama pengalaman lebih 40 tahun dalam dunia sukan permotoran.
Armada NISMO menawarkan peningkatan kuasa, pengendalian lebih tajam, serta rekaan lebih agresif—semuanya tanpa menjejaskan keupayaan sebenar Armada sebagai SUV serba boleh.
Dikuasakan oleh enjin 3.5-liter V6 twin-turbo, versi NISMO ini ditala semula untuk menghasilkan 460 hp, menunjukkan peningkatan sebanyak 35 hp berbanding versi standard.
Penalaan ini melibatkan pelarasan pemetaan enjin dan kelegaan injap, disokong oleh sistem ekzos baharu dan Active Sound Enhancement yang memperkuat bunyi enjin dalam dan luar kabin.
Dari aspek pengendalian, stereng elektrik telah ditala semula, manakala sistem suspensi udara elektronik adaptif talaan NISMO memberikan rasa pemanduan lebih responsif. Armada NISMO juga dipadankan dengan rim aloi tempa 22 inci eksklusif dan tayar berprestasi tinggi untuk kawalan dan cengkaman lebih baik.
Rekaan luarannya menyerlah dengan bampar depan dan belakang agresif, gril khas, spoiler belakang, dan fender lebih lebar. Kaliper brek berwarna merah dan lampu kabus LED turut melengkapi penampilan sporty SUV ini.
Ruang dalaman menampilkan kulit berjahit corak berlian khas NISMO dalam warna arang dengan jahitan merah, tempat duduk hadapan dengan penyokong sisi boleh laras, pedal aluminium, dan pencahayaan ambien berbilang warna.
Pilihan warna luaran yang ditawarkan termasuk NISMO Stealth Gray, Stealth Gray dengan bumbung Super Black, Black Diamond Pearl dan Everest White Pearl Tricoat yang boleh dipesan dengan atau tanpa bumbung hitam.
Di pasaran Amerika Syarikat, Armada NISMO menyertai varian lain seperti SV, SL, Platinum, PRO-4X, dan Platinum Reserve. Semua model menggunakan enjin V6 3.5L dengan 425 hp, transmisi automatik 9-kelajuan, serta kapasiti penarikan maksimum 8,500 paun (3,855 kg).
Lexus menamatkan era sedan berprestasi dengan enjin V8 di Jepun dengan model edisi terhad yang dinamakan IS500 Climax Edition.
Secara asasnya, ia sama sahaja dengan IS500 Ultimate Edition yang diperkenalkan untuk pasaran Amerika Syarikat beberapa minggu lalu, cuma Climax Edition ini dikhaskan untuk pasaran Jepun.
Walaupun namanya kedengaran lebih sesuai untuk filem ‘satu warna’ berbanding sebuah sedan mewah berprestasi tinggi, IS500 Climax Edition merupakan sebuah jentera yang benar-benar mantap.
Ia masih menggunakan enjin 5.0-liter V8 naturally aspirated yang sama seperti varian IS500 lain, menghasilkan 472 hp dan 535 Nm tork. Kuasa disalurkan ke roda belakang melalui transmisi automatik lapan kelajuan, membolehkan pecutan 0–100 km/j dicapai dalam sekitar 4.5 saat.
Dari segi penampilan, IS500 Climax Edition hampir menyamai versi Ultimate di Amerika. Ia hadir dengan warna luaran kelabu matte (dikenali sebagai ‘Incognito’ di AS dan ‘Wind’ di Jepun), rim tempaan BBS bersaiz 19 inci, serta brek Brembo enam piston berwarna merah di bahagian hadapan.
Bahagian dalaman pula menampilkan lencana siri pengeluaran, upholsteri kulit hitam dengan jahitan merah kontras, serta kemasan krom yang ringkas, cukup untuk membezakannya daripada model IS500 biasa.
Walaupun harga rasmi masih belum diumumkan, Climax Edition dijangka lebih mahal daripada IS500 First Edition yang pernah dilancarkan di Jepun pada harga sekitar 9 juta yen (RM263,370).
Dengan jumlah pengeluaran yang dihadkan kepada 500 unit dan statusnya sebagai salah satu sedan V8 terakhir daripada Lexus, permintaan untuk model ini dijangka tinggi, lebih-lebih lagi dengan nama yang mungkin mengundang senyuman atau kontroversi.
Tidak diketahui secara rasmi mengapa Lexus memilih nama ‘Climax’ untuk model ini, namun tekaan kami adalah ia mungkin bertujuan untuk melambangkan kemuncak kepada platform dan enjin ini.
Selepas bertahun-tahun penambahbaikan, IS500 dan enjin 5.0-liter V8 ini boleh dianggap telah mencapai versi terbaik dan terakhirnya.
Nama Climax boleh dianggap sebagai simbol kepada pencapaian itu, menandakan bahawa inilah titik tertinggi dan masa yang paling sesuai untuk menamatkannya dengan penghormatan yang selayaknya.
Volkswagen menyambut ulang tahun ke-50 hatchback ikonik Golf GTI dengan pelancaran versi paling berkuasa setakat ini iaitu Golf GTI Edition 50.
Model edisi khas ini diperkenalkan semasa perlumbaan 24 jam Nurburgring dan akan mula diproduksi di kilang Volkswagen di Wolfsburg pada akhir 2025, dengan penghantaran kepada pelanggan dijangka bermula awal 2026.
Dikuasakan oleh enjin 2.0-liter turbo empat silinder, Golf GTI Edition 50 menghasilkan 325 PS dan 420 Nm tork, sekaligus menjadikannya GTI versi produksi paling berkuasa pernah dihasilkan oleh Volkswagen.
Sebagai perbandingan, Golf GTI standard menghasilkan 265 PS dan 370 Nm, manakala versi Clubsport menawarkan 300 PS dan 400 Nm.
Golf GTI Edition 50 lebih rendah sebanyak 15 mm berbanding versi asas dan menampilkan talaan casis yang diambil daripada Golf GTI Clubsport Mk7, menggabungkan sistem suspensi MacPherson di hadapan dan jenis four-link di belakang.
Selain itu, prestasi cengkaman turut dipertingkatkan dengan differential lock hadapan, sistem peredam adaptif (DCC), dan sistem stereng progresif.
Pakej tambahan GTI Performance, yang ditawarkan sebagai pilihan, memberikan peningkatan lebih ekstrem. Ia merangkumi spring yang lebih keras, penurunan tambahan 5 mm (jumlah keseluruhan 20 mm), penyerap hentak yang diubah suai, serta tayar semi-slick Bridgestone Potenza Race yang digandingkan rim tempa 19 inci yang ringan.
Turut bersama pakej berkenaan adalah sistem ekzos titanium Akrapovic yang bukan sahaja menghasilkan runut lebih merdu, tetapi turut membantu mengurangkan berat sebanyak 11 kg.
Apa yang mengagumkan, Golf GTI Edition 50 bukan sahaja model Golf terpantas dalam sejarah Volkswagen, malah yang paling laju di Nurburgring. Ini terbukti apabila pemandu ujian Volkswagen, Benjamin Leuchter, mencatat masa pusingan 7:46.13 minit di litar Neraka Hijau itu.
Beliau menyifatkan kereta ini sebagai Volkswagen paling tepat dan sporty yang pernah beliau pandu, mengingatkan beliau kepada Clubsport S tetapi lebih padu.
Dari segi penampilan, ia boleh dibezakan menerusi bumbung hitam, lencana GTI 50, cermin sisi hitam, dan jalur sisi unik. Bahagian dalaman pula menampilkan tempat duduk tartan, tali pinggang keledar merah, kemasan velour, dan stereng GTI 50 dengan paddle shifter.
Lima pilihan warna ditawarkan, termasuk dua warna eksklusif untuk Edition 50 iaitu Dark Moss Green Metallic dan Tornado Red. Warna-warna ini pernah digunakan pada model GTI berprestasi tinggi terdahulu seperti Golf 16V dan Golf GTI TCR.
Bagi peminat tegar Nissan Skyline, model GT-R R34 sememangnya sudah dianggap legenda. Namun, bagi yang mencari versi paling eksklusif, Clubman Race Spec adalah antara yang paling sukar ditemui.
Difahamkan hanya 19 unit wujud di seluruh dunia, dan kini salah satu daripadanya muncul untuk dijual di sebuah pengedar kereta mewah di Dubai.
Model ini bukan sekadar GT-R biasa-biasa. Ia merupakan projek restomod yang dilakukan oleh divisyen prestasi Nissan iaitu Nismo, dan dibina di kilang Omori yang terkenal.
Jika duit bukan masalah, pemilik boleh menghantar kereta mereka ke sana, dan Nismo akan membina semula keseluruhan kereta, menambah baik prestasi dan memperbaharui reka bentuk. Sudah tentu, mereka juga sedia memenuhi pelbagai permintaan peribadi pelanggan.
Di bawah bonet terletak enjin RB26 dalam spesifikasi R2 yang dibangunkan oleh Nismo. Ia masih mengekalkan konfigurasi 2.8-liter twin-turbo enam silinder sebaris, namun telah ditala semula menggunakan komponen premium seperti salur masuk udara gentian karbon.
Hasilnya, enjin ini menghamburkan 450 hp dan 475 Nm tork, dipadankan dengan transmisi manual enam kelajuan serta sistem pacuan semua roda canggih ATTESA E-TS Pro.
Dari segi penampilan, ia mengadaptasi kit badan daripada Z-Tune (satu lagi model R34 yang rare), disempurnakan dengan warna Midnight Purple III, yang dianggap sebagai antara warna paling ikonik dalam sejarah Skyline.
Rim tempa serta angkup brek berwarna emas menambahkan lagi daya tarikan jentera ini.
Kereta ini ditawarkan oleh F1rst Motors di Dubai, sebuah pengedar yang biasanya menjual jentera seperti Lamborghini dan McLaren, bukan kereta JDM klasik.
Bacaan odometer menunjukkan perbatuan 40,747 km, namun tidak jelas sama ada itu jarak keseluruhan atau selepas restorasi penuh oleh Nismo.
Harga tidak didedahkan, tetapi dengan tahap eksklusiviti dan kondisi yang hampir sempurna, nilainya dijangka melebihi $800,000 (RM3.4 juta) dan mungkin mencecah $1 juta (RM4.2 juta) jika ada yang berani.
Bagi pengumpul GT-R sejati, inilah antara permata paling bernilai dalam dunia automotif Jepun.
Peugeot secara rasmi menghidupkan semula nama ikonik GTi dengan pelancaran E-208 GTi serba baharu, yang diperkenalkan di acara perlumbaan 24 Jam Le Mans.
Buat pertama kali dalam sejarah, lencana GTi kini ditampilkan pada sebuah hot hatch elektrik sepenuhnya.
Dibina berdasarkan model E-208, versi GTi ini menampilkan kedudukan yang lebih rendah (turun 30 mm) dan jarak trek yang lebih lebar (+56 mm di hadapan, +27 mm di belakang), memberikan penampilan yang lebih mantap dan agresif.
Ia dilengkapi rim bersaiz 18 inci yang diinspirasikan daripada reka bentuk klasik 205 GTi, dengan lubang penyejukan brek yang berfungsi.
Penampilannya diserlahkan lagi dengan warna badan merah baharu, spoiler hadapan yang sporty, diffuser belakang berwarna hitam berkilat, dan aksen merah yang halus.
Di bahagian dalam, E-208 GTi mengekalkan semangat GTi klasik dengan karpet, tali pinggang keledar, dan jahitan kontras berwarna merah.
Tempat duduk hadapan direka dengan sokongan sisi yang tinggi serta penyandar kepala terbina bagi mendapatkan sokongan mantap ketika beraksi, manakala stereng kompak dibalut dengan Alcantara dan kulit berlubang.
Paparan digital dan skrin infotainmen menggunakan tema warna merah berkonsepkan prestasi, dipadankan dengan pencahayaan ambien merah dan bunyi enjin buatan untuk pengalaman pemanduan lebih mengujakan.
Dikuasakan oleh motor elektrik yang menjana 280 hp dan 345 Nm, E-208 GTi mampu melakukan pecutan 0 ke 100 km/j dalam 5.7 saat, dan mencapai kelajuan maksimum 180 km/j.
Bateri berkapasiti 54 kWj memberikan jarak pemanduan sehingga 350 km berdasarkan kitaran WLTP, dan boleh dicas dari 20% ke 80% dalam masa kurang 30 minit menggunakan pengecas pantas 100 kW.
Dibangunkan oleh Peugeot Sport, model ini menggunakan casis yang ditala khas, suspensi sport, tayar Michelin Pilot Sport Cup 2, dan sistem limited-slip differential.
Sistem brek pula terdiri daripada cakera hadapan bersaiz 355 mm yang digandingkan dengan angkup 4-piston.
Walaupun memfokuskan pada prestasi, E-208 GTi masih mengekalkan keselesaan dan praktikaliti harian dengan ciri seperti sambungan tanpa wayar untuk telefon pintar, navigasi pintar, serta Vehicle-to-Load (V2L).
Subaru of America telah mengumumkan angka jualan bagi Mei 2025, dan hasilnya boleh dikatakan bercampur-campur.
Walaupun jenama ini masih mencatat sedikit peningkatan secara keseluruhan untuk tahun ini, bulan Mei menyaksikan prestasi jualan yang kurang memberangsangkan, terutamanya bagi salah satu model ikoniknya.
Model yang dimaksudkan adalah WRX, yang mencatatkan kejatuhan mendadak dengan penurunan jualan sebanyak 71.2% berbanding bulan yang sama tahun lalu. Hanya 482 unit berjaya dijual sepanjang Mei, meneruskan tren penurunan yang telah bermula sejak tahun 2024.
Setakat ini, jualan WRX bagi 2025 menurun sebanyak 23.6%, selepas mencatatkan penyusutan 24.7% tahun lalu. Hanya 6,081 unit telah diserahkan sepanjang lima bulan pertama tahun ini, berbanding 18,587 unit yang dijual sepanjang tahun lalu.
Apa yang lebih menakutkan untuk Subaru, ini adalah sebelum sebarang kenaikan harga dilaksanakan.
Sebaliknya, BRZ menunjukkan prestasi yang lebih positif. Coupe kompak ini mencatat peningkatan jualan sebanyak 43.6% bagi bulan Mei, dengan 326 unit terjual. Jumlah keseluruhan untuk tahun ini juga meningkat 24.6%, dengan 1,459 unit telah dijual setakat ini.
Walaupun jumlahnya kecil, ia merupakan satu pencapaian positif dalam portfolio model berprestasi Subaru.
Model-model lain pula menunjukkan prestasi bercampur. Legacy dan Crosstrek masing-masing mencatat pertumbuhan 17.4% dan 14.1%. Namun begitu, peningkatan ini tidak cukup untuk menampung kejatuhan jualan model lain.
Ascent mencatat penurunan besar sebanyak 32.8%, manakala Outback menurun sebanyak 32.1%. Model elektrik sepenuhnya iaitu Solterra juga tidak terkecuali apabila jualannya susut 18.4% berbanding tahun sebelumnya.
Walaupun berdepan penurunan pada beberapa model utama, jumlah keseluruhan jualan Subaru bagi tahun ini masih kekal positif. Setakat Mei 2025, Subaru telah menjual sebanyak 275,260 unit kenderaan, meningkat 3.0% berbanding tempoh yang sama tahun lalu.
Namun, dengan prestasi lemah dalam beberapa segmen penting, usaha Subaru untuk mengekalkan pertumbuhan ini semakin mencabar.
Lotus telah memperkenalkan barisan model Emira untuk tahun 2026, yang menampilkan varian V6 SE sebagai varian flagship dan Turbo sebagai varian entry level, diposisikan di bawah varian Turbo SE yang sedia ada.
Kedua-dua model baharu ini menerima penambahbaikan teknikal yang meningkatkan prestasi serta keselesaan pemanduan harian.
Emira V6 SE mengekalkan enjin 3.5 liter V6 supercaj dengan kuasa mencecah 400 hp dan 430 Nm tork. Ia mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam masa 4.3 saat.
Kotak gear manual enam kelajuan dengan cagak mampatan baharu disediakan secara standard, memberikan penukaran gear yang lebih tepat, manakala transmisi automatik ditawarkan sebagai pilihan.
Sistem suspensi turut ditala semula dengan penyelarasan peredam dan penjajaran roda yang lebih baik bagi meningkatkan kestabilan dan keselesaan. Bergantung kepada keperluan, pemandu boleh memilih antara tetapan casis Tour atau Sport.
Dari segi penampilan, Emira V6 SE didatangkan dengan rim aloi tempa bersaiz 20 inci bersama angkup brek berwarna merah, kemasan Black Pack dan lencana V6 SE eksklusif. Bahagian dalamnya menggunakan kemasan Alcantara dengan pedal sukan.
Pembeli boleh memilih daripada 15 pilihan warna luaran, termasuk dua warna baharu EOS Green dan Purple Haze metalik, serta tujuh tema dalaman. Harga bagi Emira V6 SE bermula dari £96,500 (RM552,590) di UK.
Varian Turbo pula menjadi model asas dalam barisan Emira, dilengkapi enjin 2.0 liter turbo empat silinder yang dibekalkan oleh AMG. Dengan 360 hp dan transmisi dwi-klac lapan kelajuan, ia mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam masa 4.4 saat.
Di UK, Emira Turbo boleh didapati pada harga permulaan £79,500 (RM455,240).
Secara amnya, kedua-dua varian Emira telah diberikan pelbagai penambahbaikan teknikal termasuk sistem penyejukan yang diubah suai untuk aliran lebih baik ke penyejuk minyak transmisi dan radiator utama.
Sistem penyaman udara ditala semula untuk prestasi lebih baik dalam suhu tinggi, manakala suhu operasi termostat enjin dinaikkan daripada 65°C kepada 75°C bagi meningkatkan pemanasan dan prestasi dalam keadaan ekstrem.
Selain itu, transmisi dwi-klac juga telah dikalibrasi semula untuk penukaran gear yang lebih pantas dan lancar.
Dari segi keselamatan, Emira didatangkan standard dengan sistem bantuan pemandu ADAS. Ia merangkumi ciri-ciri seperti Autonomous Emergency Braking, Lane Departure Warning, Blind Spot Warning, Traffic Sign Recognition dan Fatigue Detection.
Pelanggan boleh mendapatkan Extended Co-Driver Pack yang menambah Adaptive Cruise Control (untuk transmisi automatik sahaja), Rear Cross Traffic Alert, Door Opening Warning dan High Beam Assist.
Emira 2026 akan dilancarkan secara rasmi di UK pada September tahun ini, namun tempahannya kini telah dibuka.
Ducati secara rasmi telah memulakan pengeluaran motocross pertamanya iaitu Desmo450 MX, menandakan langkah penting bagi jenama Itali ini dalam memasuki pasaran motosikal off-road buat kali pertama.
Model ini dibina di ibu pejabat Ducati di Borgo Panigale, Itali, dan dijangka tiba di pengedar terpilih di Eropah bermula Jun 2025.
Desmo450 MX direka untuk memenuhi keperluan pelumba profesional dan juga penunggang amatur, menggabungkan prestasi tinggi dengan kemudahan tunggangan.
Nadi utama model ini ialah enjin silinder tunggal 449.6 cc yang menggunakan sistem injap Desmodromic, sekaligus menjadikannya satu-satunya motosikal dalam kelasnya yang menawarkan teknologi ini.
Reka bentuk enjin ini memberikan tork yang kuat pada julat rendah dan sederhana, serta kuasa maksimum yang tinggi, membolehkan penunggang memanfaatkan setiap nisbah gear dengan lebih efektif dalam pelbagai keadaan.
Selain kuasa, Ducati turut memberi penekanan kepada pembinaan. Desmo450 MX menggunakan rangka aluminium yang direka untuk kekakuan maksimum dengan bilangan kimpalan yang minimum, bagi meningkatkan ketahanan dan pengendalian.
Aspek elektronik turut menjadi tumpuan, dengan Desmo450 MX menjadi motosikal motocross pertama yang dilengkapi sistem kawalan cengkaman termaju yang mampu mengesan gelinciran roda belakang dan melaraskan campur tangan berdasarkan gaya tunggangan.
Model baharu ini juga merupakan yang pertama dalam rangkaian penuh motosikal off-road yang dirancang oleh Ducati, sebagai usaha untuk memasuki pasaran baharu dan memperluaskan komuniti penunggangnya.
Untuk menjadikan motosikal produksi ini lebih hampir dengan jentera perlumbaan MXGP, Ducati menawarkan pelbagai aksesori melalui katalog Ducati Performance. Ini termasuk komponen spesifikasi Factory seperti pengapit triple, sistem ekzos titanium Akrapovic, angkup brek Brembo Racing, dan banyak lagi.
Penunggang juga boleh mendapatkan set pakaian perlumbaan lengkap yang dibangunkan bersama Drudi Performance dan Alpinestars, termasuk jersi, seluar, sarung tangan, but dan perlindungan keselamatan.
Selepas pelancarannya di Eropah pada bulan Jun, Desmo450 MX akan memasuki pasaran Amerika Utara pada bulan Julai, sebelum diedarkan ke seluruh dunia.
Pengeluar bateri EV terbesar China, CATL, telah melancarkan teknologi penukaran bateri baharunya yang dinamakan Choco-SEB menerusi kumpulan pertama Changan Oshan 520.
Sebanyak 1,000 unit Oshan 520 telah diserahkan kepada sebuah syarikat teksi di Chongqing, menjadikan sedan elektrik itu kenderaan pertama yang menggunakan sistem penukaran bateri dari CATL ini.
Bateri Choco-SEB (Swapping Electric Block), dinamakan sempena rekaannya yang tidak ubah seperti bar coklat, membolehkan pemandu menukar bateri yang telah habis kepada bateri penuh dalam masa hanya 100 saat.
Teknologi ini direka untuk menjimatkan masa, terutama bagi kenderaan yang digunakan secara intensif seperti teksi dan perkhidmatan e-hailing. Ia juga berpotensi mengubah cara EV kekal dicas di jalan raya.
Oshan 520, yang dibina berasaskan sedan berkuasa petrol Changan Eado, dilengkapi bateri LFP 56 kWj, motor elektrik 141 hp (105 kW) pada gandar hadapan, dan mampu mencapai jarak sehingga 515 km mengikut piawaian CLTC.
Ia dijual pada harga 166,800 yuan (sekitar RM113,000), menjadikannya pilihan mampu milik bagi EV dengan teknologi penukaran bateri.
Chongqing, iaitu bandar asal Changan, menjadi lokasi utama pelancaran teknologi ini. CATL telah membina 34 stesen penukaran bateri di bandar ini dan merancang untuk menambah 16 lagi menjelang akhir tahun 2025. Setiap stesen boleh menyimpan sehingga 30 bateri dan melakukan lebih daripada 800 penukaran setiap hari.
Dalam usahanya untuk menjadi teknologi ini lebih meluas, CATL merancang untuk membina 30,000 stesen penukaran bateri di seluruh China.
Ia juga bekerjasama dengan pengeluar kenderaan utama seperti GAC, SAIC, BAIC, FAW, Nio dan lain-lain untuk membangunkan lebih banyak EV yang menyokong sistem Choco-SEB. Antara model akan datang yang serasi termasuk GAC Aion S dan Hongqi E-QM5.
Dengan masa penukaran yang jauh lebih pantas berbanding pengecasan pantas biasa, teknologi CATL ini menawarkan penyelesaian praktikal untuk pemandu EV yang tidak mampu menunggu lama, terutamanya bagi kenderaan komersial.
Jika diperluaskan, pertukaran bateri mungkin menjadi ciri standard dalam pasaran EV yang semakin berkembang di China.
