Ducati bakal melangkah ke kejuaraan dunia MXGP apabila mendedahkan mesin ‘motocross’ sulung menerusi Ducati Desmo450 MX.
Jentera motocross itu dipamerkan kepada umum ketika pelancaran pasukan MotoGP dan WorldSBK di Itali, baru-baru ini.
Mengambil kira motosikal berkenaan hanya akan memasuki peringkat pengeluaran pada pertengahan 2025, ini bermakna Desmo450 MX berkemungkinan besar hanya akan beraski di AMA selewatnya 2026.
Pengeluar motosikal dari Sepanyol iaitu GasGas telah menembusi pasaran Malaysia di bawah Eurotech Wheel Distribution Sdn Bhd selaku pengedar rasmi.
Untuk permulaan, syarikat itu melancarkan empat model enduro iaitu EC 250, EC 300, EC250F dan EC350F, serta dua model motocross iaitu MC 250 dan MC250F.
Harga bagi setiap model adalah seperti berikut:
– EC 250: RM40,800
– EC 300: RM45,800
– EC 250F: RM47,000
– EC 350F: RM48,000
– MC 250: RM39,500
– MC 250F: RM39,800
EC 250 dan EC 300 merupakan model dua lejang yang dikuasakan oleh enjin silinder tunggal berkapasiti berbeza iaitu 249 cc dan 293.2 cc. Selain itu, kedua-dua model ini juga mempunyai berat yang sama iaitu 105.8 kg.
Selain itu, kedua-duanya didatangkan dengan kelengkapan yang sama yang merangkumi fork terbalik WP XPLOR pada bahagian depan, monoshock belakang WP XACT, sistem klac hidraulik Braktec, serta bar hendal, grip dan pendikit Neken.
EC 250F dan EC 350F hadir dengan kelengkapan yang sama, cuma kedua-duanya mempunyai enjin empat lejang, masing-masing berkapasiti 249.9 cc dan 349.7 cc dengan satu silinder. Kesemua model enduro ini mendapat transmisi enam kelajuan.
Sementara itu, model motocross iaitu MC 250 hadir dengan enjin dua lejang silinder tunggal bersesaran 249 cc, manakala MC 250F dengan enjin empat lejang 249.9 cc. Transmisi untuk kedua-dua model ini adalah unit lima kelajuan yang dibantu oleh klac hidraulik Brembo.
Casis pula terdiri daripada kerangka jenis ‘double cradle’ yang digandingkan dengan fork terbalik WP XACT dan monoshock WP XACT. Sistem brek sama iaitu cakera bersaiz 260 mm di hadapan dan 220 mm di belakang.
Apa yang tidak sama adalah berat kering iaitu 95.5 kg untuk MC 250 dan 99 kg untuk MC 250F. Kapasiti tangki bahan api juga berlainan iaitu 7.5 liter untuk MC 250, 0.5 liter lebih besar berbanding tangki yang terdapat pada versi F.
JANGAN mengaku sebagai peminat sukan Formula Satu (F1) jika anda tidak mengenali nama Kimi Raikkonen.
Bekas pelumba pasukan McLaren ini bukan sahaja mempunyai karakter pelumba prolifik malah, sering memberi saingan sengit di litar.
Terbaharu, RideApart memaklumkan bahawa bekas pelumba asal Findland itu bakal menerajui pasukan motocross Kawasaki MXGP Factory bagi musim 2022.
Perkembangan itu sudah pasti amat mengembirakan peminat sukan permotoran yang masih ‘dahagakan’ sumbangan serta kepakaran Raikkonen.
Raikkonen dalam satu wawancara bersama media mengakui ia adalah peluang besar buat dirinya dan berjanji akan memberikan komitmen penuh buat pasukan.
“Amat gembira kerana Kawasaki memilih kami sebagai pasukan kilang. Saya tahu peluang untuk berjaya adalah lebih besar dengan sokongan terus daripada kilang,” katanya.
Sebelum ini, Raikkonen pernah mewakili beberapa pasukan F1 seperti Sauber, Ferrari dan Lotus.
Terdahulu, Raikkonen diberitakan akan menguruskan pasukan Kawasaki MXGP Factory bersama bekas pelumba MXGP, Antti Pyrhonen.
Tahun ini, pasukan Kawasaki MXGP Factory akan diwakili juara FIM Motorcross 2015 Romain Febvre dan pelumba kelahiran Britain iaitu Ben Watson.
INDIVIDU berminat mendapatkan motocross elektrik keluaran syarikat Stark Future boleh berbuat demikian hanya menerusi tempahan secara dalam talian.
Syarikat berpangkalan di Sepanyol itu berkata, penghantaran model diberi nama Varg tersebut dijangka bermula pada September tahun depan.
Varg merupakan sebuah motocross dipacu oleh motor elektrik dan bateri 6 kWh.
Menariknya, Stark Future berjaya menghasilkan sebuah jentera agak ‘padu’ yang mana ia mampu menghasilkan 80 kuasa kuda dan 938 Nm tork walaupun hanya dijana menggunakan kuasa elektrik.
Penunggang yang gemarkan cabaran di hutan juga tidak perlu bimbang kerana jentera ini boleh bertahan selama enam jam menerusi pengecasan bateri penuh!
Antara spesifikasi menarik terdapat pada motocross ini adalah ia agak ringan dengan berat keseluruhan 110 kilogram selain mempunyai kuasa 30 peratus lebih daripada model 450 cc lain.
Stark Future juga mendakwa kerangka jentera ini 50 peratus lebih ringan berbanding motocross biasa.
Suspensi yang digunakan adalah daripada Kayaba dengan jarak gerak 310 mm di hadapan.
Bagaimana pula harganya?
Varg dijual pada harga USD11,900 (RM50,366) dan pembeli boleh memilih spesifikasi sesuai untuk kegunaan mereka.
HONDA memberikan ‘suntikan’ baharu kepada model motocross CRF250R 2022.
Pembaharuan itu menjadikan model ini lebih ringan dengan berat keseluruhan 104 kilogram.
Bagi mencapai sasaran itu, Honda berjaya melakukan pengurangan berat pada bahagian kerangka termasuk subframe.
Berdasarkan maklumat di laman sesawang Honda, jentera ini juga memiliki pretasi lebih baik ketika mengambil selekoh selain ketepatan pengendalian lebih sempurna.
CRF250R 2022 masih menggunakan enjin unit satu silinder 249.4 cc DOHC.
Bagaimanapun, terdapat perubahan pada bahagian head dan intake.
Secara tidak langsung, kuasa jentera ini berjaya dinaikkan lebih 10 peratus dengan tork meningkat kepada 15 peratus.
Terdapat tiga mod kuasa bagi CRF250R 2022 iaitu standard, lebih lembut dan agresif.
Sistem launch control elektronik yang disediakan juga mampu mengekalkan kitaran enjin bermula pada 8,250, 8,000 dan 9,500 rpm sewaktu memulakan pecutan!
Selain itu, tempat duduk jentera ini juga 10mm lebih rendah berbanding model sebelumnya dengan jarak kelegaan dari tanah 333mm.
Antara kelebihan lain adalah penggunaan fork USD 49mm Showa di hadapan termasuk piston baharu yang lebih besar.
Harga di pasaran setakat ini bermula $AS8,000 atau bersamaan RM33,780.
GABUNGAN ‘motocross’ dan skuter mungkin kedengaran pelik di atas kertas.
Bagaimana ‘motocross’ yang terkenal dengan cara tunggangan lasak boleh digabungkan dengan skuter?
Namun, Honda membuktikan tidak mustahil konsep ‘motocross’ boleh dipadankan dengan skuter.
Honda ADV 150 diperkenal baru-baru ini menjawab segala persoalan terbuku.
Jom kita semak apa yang istimewa dengan ADV 150 ini?
Sebenarnya ini bukan kali pertama Honda menampilkan jentera bercirikan skuter dan motocross.
Tahun lalu, Honda telah melancarkan model X-ADV 750 dengan harga sekitar RM64,000.
Menyedari ramai meminati konsep jentera skuter off-road, Honda tampil dengan ADV 150 tahun ini dengan harga mampu milik.
Sesuai dengan kapasiti enjin 150cc, ADV 150 dijual pada harga sekitar RM12,000 sahaja.
Honda ADV 150 sesuai untuk kegunaan mereka yang gemar tunggangan secara lasak.
Ia merupakan sebuah skuter yang boleh melalui permukaan jalan gravel mahupun tunggangan dalam bandar.
Justeru, apakah yang membuatkan ADV 150 ini begitu berkuasa?
ADV 150 digerakkan oleh enjin satu silinder suntikan bahan api PGM-Fi SOHC 149.3cc.
Ia juga dipadan dengan transmisi automatik V-Matic bagi menghasilkan kuasa 14.6 hp pada 8,500 rpm dan 13.9 Nm tork pada 6,500 rpm.
Enjin ini turut didatangkan dengan fungsi Idling Sto System (ISS) yang memudahkan penunggang ketika berhenti di lampu isyarat.
Selain itu, ADV 150 juga didatangkan dengan tangki bahan api 8.0 liter dan fork teleskopik hadapan.
Berikut antara ciri menarik lain yang ada pada ADV 150:
Baru-baru ini EnGear juga berkesempatan menunggang ADV 150. Nak tahu apa yang istimewa?
Saksikan video bersama Anuar Norick yang berpeluang ‘melenjan’ ADV 150.
