Arkib Tag: Mercedes-Benz EQS

EV, DUNIA, BERITA

Mercedes-Benz EQS 2027, kemewahan elektrik dengan jarak 926 km

Mercedes-Benz secara rasmi memperkenalkan Mercedes-Benz EQS baharu yang hadir dengan peningkatan besar melibatkan teknologi, kecekapan dan dinamik.

Model baharu ini dibina berasaskan seni bina elektrik yang diperbaharui.

Seni bina ini merangkumi teknologi 800-volt, motor elektrik yang dibangunkan sendiri oleh Mercedes-Benz, transmisi dua kelajuan pada gandar belakang serta bateri lebih besar dengan kimia sel yang dioptimumkan.

Evolusi Bateri Mercedes-Benz EQS dan Jarak Sehingga 926 km!

Mercedes-Benz EQS 450+ kini menawarkan jarak gerak sehingga 926 km mengikut kitaran WLTP, iaitu peningkatan sebanyak 13 peratus berbanding model terdahulu.

Peningkatan ini disokong oleh bateri dengan kandungan tenaga boleh guna sebanyak 122 kWj.

Sel bateri menggunakan anod silikon oksida yang dicampur dengan grafit bagi membolehkan simpanan tenaga lebih tinggi.

Unit pemacu elektrik (EDU) kini lebih kompak, cekap dan tahan lasak.

Bagi model 4MATIC, EDU hadapan dilengkapi dengan disconnect unit (DCU) yang boleh diaktifkan atau dinyahaktifkan secara automatik dalam sekelip mata mengikut keperluan pemanduan.

Kapasiti tunda bagi model pacuan roda belakang kini meningkat kepada 1,600 kg manakala model 4MATIC mencecah 1,700 kg.

Mercedes-Benz turut memperkenalkan varian EQS 400 sebagai model aras mula dengan output 270 kW (367 ps) dan bateri 112 kWj.

Sistem transmisi dua kelajuan pada gandar belakang menggabungkan gear pertama untuk pecutan pantas dari pegun dan gear kedua untuk penyampaian kuasa kelajuan tinggi serta kecekapan di lebuh raya.

320 km dalam 10 Minit

Teknologi 800-volt membolehkan kapasiti pengecasan sehingga 350 kW yang mampu menambah jarak gerak sehingga 320 km dalam tempoh 10 minit.

Apabila mengecas di stesen 400-volt, sistem pintar membahagikan bateri kepada dua bahagian secara maya untuk dicas pada kadar 175 kW melalui ciri Plug & Charge.

Bateri EQS juga bertindak sebagai sumber tenaga fleksibel melalui ciri vehicle-to-grid (V2G) dan vehicle-to-home (V2H).

Sistem ini membolehkan tenaga bateri disalurkan semula ke rangkaian grid awam atau ke kediaman peribadi sebagai unit storan tenaga pintar.

Pemulihan Tenaga Membrek dan Stereng Steer-by-Wire

Kuasa pemulihan tenaga semasa membrek telah dipertingkatkan sebanyak satu pertiga kepada 385 kW.

Nyahpecutan dalam pemanduan harian kini boleh dicapai hampir sepenuhnya melalui sistem ini sahaja.

Mercedes-Benz juga menjadi pengeluar Jerman pertama memperkenalkan teknologi steer-by-wire dalam model pengeluaran umum.

Sistem ini menyingkirkan sambungan mekanikal antara stereng dan roda sekali gus menghapuskan getaran tidak diingini daripada permukaan jalan.

Ia menawarkan rasa stereng yang jitu dan nisbah stereng yang fleksibel.

Sistem ini berfungsi bersama pembelokan gandar belakang dengan sudut sehingga 10 darjah.

Selain teknologi steer-by-wire, Mercedes-Benz turut menawarkan pilihan stereng elektromekanikal konvensional sebagai pilihan.

Reka Bentuk Luar dan Aerodinamik

Walaupun menggunakan seni bina elektrik yang dipertingkatkan, reka bentuk luaran EQS kekal dengan konsep One-Bow yang membujur.

Pendekatan ini berbeza dengan pesaing senegaranya iaitu BMW i7 yang menggunakan reka bentuk profil sedan tiga kotak yang lebih tradisional.

EQS mengekalkan status antara kereta paling aerodinamik dengan pekali seretan 0.20. Luas bahagian hadapan adalah 2.51 m² dengan rintangan efektif 0.5 m², iaitu lebih rendah daripada penunggang basikal jalan raya.

Penambahan turut melibatkan pengoptimuman pada cermin sisi untuk aliran udara yang lebih baik.

Keselesaan Suspensi Mercedes-Benz EQS dan MB.OS

Sistem suspensi AIRMATIC menampilkan kawalan peredam pintar berasaskan awan.

Melalui teknologi Car-to-X, kenderaan melaras peredam secara elektronik sejurus sebelum melintasi bonggol jalan berdasarkan maklumat masa nyata daripada kenderaan Mercedes-Benz lain yang telah melalui laluan tersebut.

Sistem Operasi Mercedes-Benz (MB.OS) menyatukan kawalan setiap aspek kenderaan melalui AI dan sambungan awan.

MBUX Virtual Assistant menggunakan AI daripada Microsoft untuk interaksi peribadi.

Navigasi berasaskan Google Maps pula merancang laluan dengan mengambil kira ramalan angin dan suhu bateri untuk pengecasan pantas DC yang optimum.

Kunci Digital dan Pembayaran Dalam Kereta

EQS menyokong kunci kenderaan digital yang serasi dengan peranti iPhone dan Android di mana pintu akan terbuka secara automatik apabila pemandu mendekati kereta.

Ciri Mercedes pay+ membolehkan pembayaran pelbagai perkhidmatan digital dilakukan terus dari dalam kereta. Kamera dalaman multifungsi digunakan untuk pengesahan identiti tanpa perlu memasukkan PIN.

Ruang Kabin dan Inovasi Keselamatan

MBUX Hyperscreen bersaiz melebihi 55 inci menggabungkan tiga paparan di bawah satu permukaan kaca.

Inovasi pemanas tali pinggang keledar hadapan mampu mencapai suhu 44 darjah Celsius.

Bagi penumpang belakang, tersedia dua paparan 13.1 inci dan beltbags yang boleh mengembang untuk perlindungan dada semasa impak hadapan.

Kabin dilindungi penapis HEPA bersaiz 9.82 m³ yang mengandungi 600 gram karbon aktif.

Luas permukaan penapis ini bersamaan kira-kira 150 padang bola sepak dan mampu menapis sehingga 99.65 peratus zarah udara.

Untuk pembeli yang mahukan citarasa peribadi, program MANUFAKTUR Made to Measure pula menawarkan sehingga 125 pilihan warna cat.

Berikut adalah senarai spesifikasi yang telah dibersihkan sepenuhnya, mengekalkan mata wang Euro dan Ringgit Malaysia (RM):

Spesifikasi Mercedes-Benz EQS 400

  • Output Kuasa: 270 kW (367 ps)
  • Tork Maksimum: 505 Nm
  • Kapasiti Bateri (Tenaga Boleh Guna): 112 kWj
  • Kadar Pengecasan DC Maksimum: 330 kW
  • Jarak Gerak (WLTP): Sehingga 817 km
  • Pecutan (0-100 km/j): 6.2 saat
  • Harga (Jerman): €94,403 (RM440,106)

Spesifikasi Mercedes-Benz EQS 450+

  • Output Kuasa: 300 kW (408 ps)
  • Tork Maksimum: 505 Nm
  • Kapasiti Bateri (Tenaga Boleh Guna): 122 kWj
  • Kadar Pengecasan DC Maksimum: 350 kW
  • Jarak Gerak (WLTP): Sehingga 926 km
  • Pecutan (0-100 km/j): 5.9 saat
  • Masa Pengecasan DC: Tambahan jarak 320 km dalam 10 minit
  • Harga (Jerman): €108,635 (RM506,456)

Spesifikasi Mercedes-Benz EQS 500 4MATIC

  • Output Kuasa: 350 kW (476 ps)
  • Tork Maksimum: 750 Nm
  • Kapasiti Bateri (Tenaga Boleh Guna): 122 kWj
  • Kadar Pengecasan DC Maksimum: 350 kW
  • Jarak Gerak (WLTP): Sehingga 876 km
  • Pecutan (0-100 km/j): 4.5 saat
  • Harga (Jerman): €123,284 (RM574,750)

Spesifikasi Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC

  • Output Kuasa: 430 kW (585 ps)
  • Tork Maksimum: 800 Nm
  • Kapasiti Bateri (Tenaga Boleh Guna): 122 kWj
  • Kadar Pengecasan DC Maksimum: 350 kW
  • Jarak Gerak (WLTP): Sehingga 876 km
  • Pecutan (0-100 km/j): 4.1 saat
  • Masa Pengecasan DC: Tambahan jarak 305 km dalam 10 minit
  • Harga (Jerman): €134,732 (RM628,120)
EV, DUNIA, BERITA

Mercedes-Benz EQS sempat bertahan satu generasi sahaja

Tempoh hayat sedan elektrik mewah Mercedes-Benz EQS mungkin tidak akan bertahan lebih lama daripada yang dijangkakan.

Ini kerana berdasarkan laporan terbaharu Autocar, CEO Mercedes-benz Ola Källenius mengesahkan sedan elektrik tersebut akan digantikan dengan model S-Class versi elektrik.

“Pada masa depan, akan ada dua versi S-Class, iaitu ICE dan elektrik,” ujarnya.

Tidak seperti pendekatan yang diguna pakai ketika ini, Mercedes-Benz akan menggunakan rekaan yang sama untuk kedua-dua model, walaupun tidak dibina berdasarkan platform yang sama.

Menurut laporan itu lagi, sedan elektrik S-Class akan dibangun berdasarkan platform EV yang spesifik, manakala versi ICE pula akan terus menggunakan senibina MRA yang telah ditambah baik.

Pendekatan rekaan yang sama untuk dua model berbeza unit rangkaian kuasa ini telah pun digunakan oleh pesaingnya BMW pada model 5-Series dan 7-Series generasi baharu.

Nama EQS juga berkemungkinan besar akan digugurkan, merujuk kepada nama panjang yang digunakan oleh G-wagen berkuasa elektrik yang telah dilancarkan sebelum ini (G580 with EQ Technology).

EV, DUNIA, BERITA

Mercedes-Benz henti pembangunan platform baru untuk EV S-Class, E-Class

17 Komen

Penurunan permintaan terhadap kenderaan elektrik di seluruh dunia menyebabkan beberapa pengeluar automotif mula mengambil pusingan U daripada meneruskan strategi elektrifikasi menyeluruh yang telah digembar-gemburkan sebelum ini.

Antara yang terkesan ialah pengeluar kenderaan mewah dari Jerman, iaitu Mercedes-Benz.

Menurut laporan Handelsblatt, penurunan angka jualan telah menyebabkan Mercedes-Benz terpaksa memikirkan semula strategi EV mereka, dan ini bermakna pembangunan platform baharu akan turut dihentikan, terutama pelantar MB.EA Large yang direka untuk sedan E-Class dan S-Class generasi baharu.

 

 

Dengan pembatalan program pembangunan MB.EA Large, Mercedes-Benz boleh menumpukan perhatian dengan menambah baik platform EVA2 sedia ada yang kini menjadi asas kepada model sedan elektrik EQE dan EQS.

Antara yang boleh dibuat termasuklah menggantikan senibina elektrik 400 voltan kepada 800V, selain memperkenalkan teknologi sel bateri baharu dan motor elektrik yang lebih cekap untuk jarak pemanduan yang lebih jauh.

Untuk makluman, Mercedes-Benz masih lagi mempunyai beberapa platform khusus, seperti platform MB.EA Medium, MMA, MB.AMG dan MB.VAN.

 

 

Platform MMA direka untuk menyokong unit rangkaian kuasa elektrik dan enjin pembakaran dalaman, di mana ia akan menjadi asas kepada model-model generasi baharu CLA-Class, CLA-Class Shooting Brake, GLA-Class dan GLB-Class, diikuti dengan platform MB.EA Medium untuk sedan C-Class dan GLC-Class.

Platform MB.AMG pula disasarkan pada tahun 2025 sebagai sebuah senibina elektrik tulen untuk model pengganti AMG GT 4-Door Coupe, serta model SUV AMG.

Tahun berikutnya, Mercedes-Benz akan melancarkan platform MB.Van khusus untuk penghasilan kenderaan komersial sebagai pengganti kepada model Mercedes-Benz EQV dan model-model komersial lain.

DUNIA, BERITA

Mercedes-Benz EQS tampil dengan rekaan jeriji ala S-Class

5 Komen

Ucapkan selamat datang kepada Mercedes-Benz EQS versi facelift, di mana ia menandakan cubaan pengeluar itu untuk memperbaiki imej sedan mewah yang tidak kesampaian sebelum ini.

Berbanding model pra-facelift, EQS facelift kini menampilkan struktur jeriji dengan komponen krom yang lebih mirip kepada model S-Class, diikuti dengan bampar depan AMG Line yang lebih sporti.

 

 

Sesuai atau tidak, bergantung kepada mata si pemerhati. Ini kerana secara asasnya bentuk badan EQS masih lagi sama macam model terdahulu.

Tersembunyi di sebalik bentuk badan serupa jelly bean itu ialah pek bateri yang telah dinaiktaraf kapasitinya kepada 118 kWh.

Menurut Mercedes, secara keseluruhan jarak gerak EQS ini bertambah sebanyak 82 km mengikut data kitaran WLTP.

 

Tidak cukup dengan itu, model EQS yang dilengkapi dengan sistem pacuan semua roda kini berkeupayaan untuk menunda muatan seberat 1,700 kg, satu peningkatan yang ketara berbanding keupayaan model terdahulu (750 kg).

Selain daripada kemasan krom pada struktur jeriji depan, Mercedes turut menambah aksen krom pada ruang kabin, serta menjadikan tempat duduk belakang lebih selesa.

 

 

Menyumbang kepada keselesaan itu ialah penambahan busa sebanyak 5 mm, serta sudut sandar yang boleh dilaras antara 27 hingga 36 darjah dengan hanya satu sentuhan butang sahaja.

Tidak cukup dengan itu, bantal yang disertakan itu kini mempunyai kemasan jahitan kontras, serta kemasan kulit Nappa.

Untuk lebih keselesaan, pelanggan juga boleh mendapatkan trim Pinnacle yang dipadankan dengan opsyen Executive Interior Package di mana tempat duduk penumpang hadapan boleh dianjakkan ke depan untuk mewujudkan ruang kaki baris kedua yang lebih luas.

Selain itu, tempat duduk belakang juga boleh dibaringkan sehingga 38 darjah dengan larasan pneumatik, serta fungsi pemanasan untuk bahagian bahu, leher dan punggung.

 

EV, DUNIA, BERITA

Selepas setahun, Mercedes EQS alami susut nilai hampir 50 peratus – kajian iSeeCars

188 Komen

Selain daripada spesifikasi dan kebolehpercayaan, nilai jualan semula juga merupakan antara faktor yang perlu dipertimbangkan oleh kebanyakan golongan pembeli.

Jika kadar susut nilai terlalu tinggi, pengguna mungkin terpaksa menanggung kerugian yang besar, apatah lagi jika perkara tersebut dialami dalam tempoh setahun selepas pembelian dibuat.

 

 

Menurut kajian terbaharu daripada iSeeCars, sedan elektrik Mercedes-Benz EQS menggungguli carta sebagai kereta dengan susut nilai paling tertinggi, sekitar 47.8 peratus, dengan perbezaan nilai antara kereta terpakai dengan kereta baharu sebanyak $65,143 (RM309,380).

Empat lagi EV yang tersenarai dalam carta tersebut ialah Nissan LEAF dengan susut nilai 45.7 peratus, atau $15,786, Kia EV6 (susut nilai $18,081 atau 33.3%), Hyundai IONIQ 5 (susut nilai $16,805 atau 32.9%), serta Volkswagen ID.4 (susut nilai $15,609 atau 32.9%).

Laman iSeeCars turut menyertakan senarai kenderaan terpakai dengan harga jualan yang masih tidak jauh beza berbanding harga kenderaan baharu.

 

Tempat tertinggi disandang oleh Range Rover di mana harga jualan di pasaran terpakai didapati jauh lebih mahal berbanding harga runcit yang dicadangkan.

Ini adalah berikutan ketersediaan stok Range Rover baharu yang agak terhad, menjadikan kebanyakan golongan sasaran memilih untuk mendapatkan model tersebut dengan lebih cepat menerusi pasaran kenderaan terpakai, walaupun dengan harga jualan yang lebih mahal.

Daripada senarai tersebut, hanya Range Rover sahaja yang tidak mengalami susut nilai, manakala selebihnya mempunyai susut nilai antara 0.1 peratus hingga 8.8 peratus dengan nilai purata 12.8 peratus.

 

 

Laman iSeeCars turut menyarankan para pengguna supaya mendapatkan model-model seperti Kia Rio, Mercedes-Benz G-Class, Ford Maverick serta Toyota Corolla Hybrid secara terus daripada pengeluar disebabkan perbezaan harga yang amat kecil berbanding pasaran terpakai.

Berdasarkan semakan di laman jualan kenderaan terpakai tempatan, anda sebenarnya sudah boleh mendapatkan sebuah Mercedes-Benz EQS model tahun 2022 pada harga serendah RM388,000 sahaja.

Bagi kami, ia merupakan satu pembelian yang lebih berbaloi untuk mereka yang mencari sebuah sedan mewah elektrik dengan jarak gerak boleh mencecah sehingga 782 km untuk sekali cas penuh, jika dibandingkan dengan harga jualan asal mencecah hampir RM700k itu.