Model EV kedua Xiaomi, iaitu YU7, gagal mencapai jarak CLTC yang diiklankan apabila ujian di lebuh raya menunjukkan keputusan yang jauh lebih rendah.
Walaupun dilengkapi dengan bateri 101.7 kWj, kenderaan ini hanya mampu bergerak sejauh 492 km sebelum berhenti sepenuhnya, sekitar 65.5% daripada jarak yang dicanang iaitu 750 km bagi varian Max.
Ujian bebas ini dijalankan oleh media China, Sohu, menggunakan sebuah YU7 Max baharu, lengkap dengan rim 21 inci dan tayar Michelin Primacy 5 Energy.
Ia dipandu dalam mod Comfort dengan pemulihan tenaga rendah, penyaman udara ditetapkan antara 23 hingga 24 Celsius, dan membawa dua penumpang.
Ujian dilakukan sepenuhnya di lebuh raya dengan jarak keseluruhan sejauh 84 km. YU7 Max berjaya menempuh 483 km sebelum paparan menunjukkan jarak sifar. Ia kemudian terus bergerak sejauh 9 km lagi sebelum berhenti sepenuhnya. Purata kelajuan semasa ujian ialah 99.6 km/j.
Ini bersamaan dengan kadar pencapaian dunia sebenar sebanyak 65.5%, jauh lebih rendah daripada dakwaan Xiaomi yang menyatakan model ini boleh mencapai 80% hingga 90% daripada jarak CLTC yang didakwa.
Sohu menyatakan pencapaian ini adalah sesuatu yang biasa bagi EV di lebuh raya, namun tetap mengecewakan bagi model yang dipasarkan sebagai berprestasi tinggi.
Namun, dari segi pengecasan, prestasi YU7 Max adalah memberangsangkan. Baterinya berjaya dicas dari 0% hingga 100% dalam masa 37 minit menggunakan pengecas berkapasiti 400 kW.
Antara 5% hingga 70%, kadar pengecasan kekal stabil pada 300 kW dan mengambil masa hanya 14 minit. Pengecasan menjadi perlahan selepas 90% apabila kenderaan memasuki mod trickle charging.
Walau bagaimanapun, penggunaan tenaga sedikit berbeza bergantung pada kaedah pengiraan. Paparan dalam kereta mencatatkan 20.2 kWj/100 km, manakala anggaran berdasarkan kapasiti bateri menunjukkan 20.6 kWj/100 km.
Antara ciri unik yang wujud pada mana-mana kereta elektrik ialah pemanduan pedal tunggal (one-pedal mode).
Ia meringkaskan lagi proses pemanduan sedia ada dengan membenarkan pemandu mengawal pecutan dan nyahpecutan kenderaan dengan hanya satu pedal sahaja.
Namun, kajian mendapati kebergantungan yang berlebihan terhadap ciri ini akan memberikan kesan kepada reaksi pemandu yang lebih lambat, terutama dalam situasi kecemasan.
Atas faktor keselamatan, China akan memperkenalkan undang-undang baharu yang melarang pengeluar menetapkan mod pemanduan tunggal sebagai sistem lalai (default).
Menurut laporan The Paper, peraturan baharu itu akan berkuat kuasa pada 1 Januari 2027.
Selain itu, terdapat dua perubahan standard yang akan berkuatkuasa lebih awal, iaitu pada 1 Januari 2026.
Salah satu daripadanya ialah setiap EV baharu perlu memastikan lampu brek menyala apabila proses nyahpecutan berlaku yang disebabkan oleh sistem pemulihan tenaga melebihi 1.3 m/s².
Langkah ini dilihat wajar bagi mengurangkan risiko pelanggaran dari arah belakang, selain memberikan amaran kepada pengguna jalan raya yang lain.
Satu lagi perubahan yang agak lambat dilaksanakan berbanding benua lain ialah mewajibkan setiap kenderaan baharu dipasang dengan sistem brek anti-kunci (ABS).
Ini kerana sistem ABS tersebut telah pun diwajibkan di Eropah sejak tahun 2004 lagi, sebelum diikuti oleh pasaran lain.
Bersempena dengan acara Goodwood Festival of Speed, Hyundai mengambil kesempatan melancarkan sedan elektrik pantas Ioniq 6 N.
Hyundai Ioniq 6 N merupakan model EV berprestasi tinggi yang kedua dihasilkan oleh pengeluar Korea Selatan itu selepas Ioniq 5 N muncul tahun 2023.
Perinciannya seperti berikut:
Kuasa
Ioniq 6 N dipacu dengan dua motor elektrik, dengan kuasa keseluruhan 601 hp dan 740 Nm.
Dengan fungsi N Grin Boost, kuasa itu boleh melonjak kepada 641 hp dan 770 Nm, namun dalam tempoh masa 10 saat sahaja.
Pecutan 0-100 km/j boleh diselesaikan dalam masa 3.2 saat, sebelum mencapai kelajuan maksimum menghampiri 260 km/j.
Casis
Menurut Hyundai, casis Ioniq 6 N ini telah diberikan tumpuan termasuklah geometri suspensi dengan satu tujuan – pengendalian yang lebih baik.
Ia juga turut mendapat unit peredam kawalan elektronik, lengkap dengan penderia yang mampu membenarkan kenderaan membuat larasan redaman berdasarkan keadaan pemanduan semasa.
Pemandu juga boleh memanfaatkan fungsi N Drift Optimizer dan N Torque Distribution untuk kawalan kuasa yang lebih mengujakan.
Sistem brek dan roda
Untuk memberhentikan jentera elektrik N ini, Hyundai telah memadankan angkup empat omboh dan rotor 15.7 inci di depan, diikuti angkup omboh tunggal dan rotor 14.1 inci di belakang.
Keempat-empat sudut dipasangkan dengan rim bersaiz 20 inci.
Hyundai Ioniq 6 N menggunakan tayar Pirelli P-Zero 5 bersaiz 275/35R20 yang dibangunkan khas untuk model ini.
Aerodinamik
Berbanding model Ioniq 6 standard, Ioniq 6 N diberikan kit badan yang lebih sporti, lengkap dengan bampar yang lebih agresif dan splitter di hadapan.
Untuk aspek aerodinamik yang lebih baik, Ioniq 6 N dipadankan dengan sayap belakang leher angsa, serta fender yang lebih lebar.
Untuk pemandu
Tidak cukup dengan fungsi yang disebutkan tadi, Ioniq 6 N turut menampilkan sistem N e-shift yang dinaiktaraf untuk mengurangkan kesan kehilangan prestasi, serta kualiti bunyi yang lebih baik.
Terdapat juga sistem lampu N Ambient Shift Light yang akan disegerakkan dengan sistem pencahayaan ambien apabila ‘penukaran gear’ dibuat.
Akhir sekali, fungsi N Active Sound+ yang menawarkan tiga pilihan unik, iaitu “Ignition” yang diinspirasikan daripada sukan permotoran, bunyi EV nostalgia “Evolution” dan tema futuristik “Lightspeed”.
Berapa jauh boleh pandu?
Hyundai Ioniq 6 N dipadankan dengan pek bateri 84 kWh, menawarkan jarak gerak sehingga 468 km untuk sekali cas penuh berdasarkan data WLTP.
Sebagai perbandingan, Ioniq 5 N boleh bergerak sejauh 356 km menggunakan tetapan bateri yang serupa.
Pilihan warna
EV berkuasa tinggi ini boleh dilayangkan dengan pilihan warna Performance Blue Pearl, Abyss Black Pearl, Serenity White Pearl, Nocturne Gray Metallic, Nocturne Gray Matte dan Gravity Gold Matte.
Continental Malaysia mengumumkan ketibaan produk tayar terbaharu EcoContact 6 dan EcoContact6Q untuk pasaran tempatan.
Ia direka untuk pemanduan setiap hari yang menawarkan keselesaan, tahap rintangan golekan yang rendah, serta kecekapan yang menyumbang kepada penggunaan bahan api yang lebih jimat.
Continental menggabungkan teknologi ContiSilent™ – inovasi penyerapan busa poliuretana yang dapat mengurangkan bunyi dalaman sehingga 9dB, sekaligus memastikan pemanduan yang lebih senyap dan selesa.
Sebatian silika berteknologi tinggi mengoptimumkan rintangan golekan tayar, dengan rekaan rusuk asimetri dan geometri alur tayar yang memberikan cengkaman dan kestabilan atas jalan basah dan kering, serta mengurangkan emisi karbon dioksida.
Untuk EcoContact 6Q pula, ia menampilkan corak bunga khas dan kompaun Advanced Green Chili 2.0 yang boleh disesuaikan dengan keadaan jalan, memberikan tayar lebih keupayaan terhadap rintangan golekan dan penjimatan bahan api.
Selain daripada kereta berenjin pembakaran dalaman dan enjin hibrid, tayar EcoContact 6 dan 6Q ini juga sesuai untuk digunakan pada kenderaan elektrik (EV).
Menurut Andrea Somorova selaku Pengarah Urusan Continental Tyre Malaysia, “Di Continental, kami sentiasa meneroka had teknologi tayar bagi meningkatkan keyakinan dalam setiap perjalanan.
“Untuk pemandu Malaysia, sama ada memandu di jalan bandar, di lebuh raya, atau dalam perjalanan jarak jauh, EcoContact 6 dan 6Q direka untuk menawarkan keselesaan, kecekapan dan keselamatan bagi pemanduan yang lebih senyap, lebih lancar serta dengan jarak perjalanan yang lebih jauh.”
Terdapat pilihan saiz bermula 15 inci hingga 21 inci yang boleh didapati di semua pengedar sah Continental, serta cawangan rasmi Continental di laman e-dagang Shopee, TNG eWallet dan Lazada.
MG Motor Malaysia mengumumkan penawaran varian baharu pacuan roda belakang bagi roadster berkuasa elektrik MG Cyberster.
Dengan kemunculan varian RWD, MG Cyberster kini boleh didapati pada harga bermula dari RM299,900, sementara Cyberster 4WD pula berharga RM319,900.
Dari segi spesifikasi, Cyberster RWD dikuasakan oleh motor elektrik pacuan roda belakang menghasilkan kuasa 340 PS dan daya kilas 475 Nm.
Pecutan 0-100 km/j adalah sepantas lima saat, sementara pek bateri berkapasiti 77 kWh pula membenarkan jarak gerak sehingga 508 km.
Cyberster RWD turut menyokong pengecasan pantas DC di mana pek bateri boleh dicas dalam tempoh 38 minit dari 10-80 peratus.
Antara ciri lain termasuklah rim aloi 19 inci serta sistem brek Brembo yang memberikan kawalan yang sepadan dengan prestasinya.
Namun dari segi penampilan, kedua-dua varian Cyberster RWD dan 4WD membawakan elemen rekaan yang sama termasuklah pintu bukaan elektrik, unit lampu LED dan siluet rendah yang menampilkan rekaan ekor gaya Kammback.
Ruang kabin Cyberster diinspirasikan daripada sukan perlumbaan dengan kemasan kulit dan Alcantara, tempat duduk dengan sokongan tulang belakang, skrin paparan digital 10.25 inci, skrin sentuh sebesar tujuh inci, serta dua skrin tambahan tujuh inci.
Terdapat empat warna menarik yang ditawarkan, iaitu Dynamic Red, Camden Grey, Inca Yellow, dan English White.
MG Malaysia turut menawarkan bumbung lembut berwarna merah sebagai opsyen RM2,000 kepada bumbung standard berwarna hitam.
Rakyat Malaysia boleh melihat dengan lebih dekat MG Cyberster RWD serba baharu di siri jelajah “Dare to Love” yang akan berlangsung di 1 Utama (Old Wing) bermula 9 hingga 13 Julai ini.
Pelanggan yang membuat tempahan MG Cyberster sepanjang tempoh ini akan menerima pakej pengecasan tanpa had JomCharge selama satu tahun, pengecas dinding AC 7kW percuma, serta model diecast MG Cyberster edisi terhad.
Hap Seng Trucks Distribution (HSTD) selaku pengedar sah Mercedes-Benz Vans di Malaysia melancarkan model minivan elektrik baharu Mercedes-Benz EQV 300 2025 baru-baru ini.
Ditawarkan dalam varian tunggal Avantgarde, EQV 300 ini dikuasakan oleh motor elektrik 204 PS dan daya kilas 365 Nm yang dipadankan dengan pek bateri 90 kWh.
Untuk pengecasan penuh, EQV 300 mampu bergerak sejauh 418 km.
EQV 300 turut menyokong pengecasan AC 11 kW untuk pengecasan selama 10 jam serta pengecasan pantas DC 110 kW di mana pek bateri boleh dicas dalam tempoh masa 45 minit (10-80 peratus).
Minivan dengan tujuh tempat duduk ini dilengkapi dengan unit pencahayaan LED, rim aloi 17 inci, bumbung kaca panorama, serta pintu tailgate dan gelangsar berkuasa elektrik.
Ruang kabin pula dilengkapi dengan skrin paparan 12.3 inci berkembar MBUX, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, sistem audio Burmester, kawalan iklim automatik, sistem pencahayaan ambien 64 warna, balutan upholsteri kulit Lugano, serta kemudahan pengecasan peranti pintar tanpa wayar.
Dari segi keselamatan, EQV 300 ini dilengkapi dengan fungsi seperti kamera 360 darjah, bantuan mula mendaki (HSA), sistem pemantauan titik buta, sistem pemantauan tekanan tayar, Active Distance Assist Distronic, Active Brake Assist, serta beg udara yang merangkumi bahagian hadapan, sisi dan kesemua tiang A-D.
Mercedes-Benz EQV 300 Avantgarde dijual pada harga bermula dari RM450,000.
Setiap pembelian didatangkan dengan pakej pengecas Wallbox percuma, pakej penyelenggaraan tiga tahun percuma, dan rebat tempahan khas RM10,000.
Secara standard, EQV 300 didatangkan dengan jaminan selama dua-tahun (atau had perbatuan 200,000 km yang mana tiba dahulu), serta jaminan bateri sehingga lapan-tahun atau 160,000 km yang mana tiba dahulu.
Hap Seng Trucks Distributions akan turut mengadakan sesi jerayawara bertempat di Bangsar Shopping Centre bermula 21 hingga 27 Julai ini di mana rakyat Malaysia boleh melihat model EQV 300 ini dengan lebih dekat.
Pro-Net secara rasminya memperkenalkan Proton e.MAS 7 versi dikemas kini, yang dihasilkan berdasarkan maklum balas sebenar daripada pemilik.
Harga tidak berubah, RM109,800 untuk varian Prime dan RM123,800 untuk Premium.
Bermula dengan bahagian luaran, e.MAS 7 kini boleh didapati dalam warna Obsidian Black, yang menurut Proton mendapat permintaan yang tinggi.
Untuk bahagian dalaman pula, Pro-Net memperkenalkan pilihan warna Alabaster White untuk varian dengan warna luaran Premium Quartz Rose dan Turquoise Green.
Setiap varian dihadkan kepada 250 unit sahaja, bermakna terdapat 500 unit untuk direbut.
Sistem operasi Flyme Auto, yang boleh diakses menerusi skrin 15.4 inci, menerima beberapa kemas kini. Yang paling penting ialah kemasukan Apple CarPlay, dalam format berwayar dan tanpa wayar.
Kemas kini OTA yang diperbaharui juga membolehkan pemandu mengekalkan tetapan terakhir yang digunakan.
Bagi pengguna telefon pintar Android, Android Auto hanya akan tersedia pada hujung tahun ini.
Selain itu, terdapat sokongan untuk lebih banyak aplikasi pihak ketiga termasuk Zoom for Cars, izi.TRAVEL dan Vivaldi Browser.
Dari segi keselamatan, sistem amaran bunyi kelajuan rendah e.MAS 7 kini hadir dengan dua pilihan bunyi tambahan: Galactic Note dan Space Walk, selain nada Classical sedia ada.
Bunyi yang dipilih akan disimpan dan dimainkan semula setiap kali kenderaan dihidupkan.
Pro-Net turut mengumumkan pakej jualan baharu Power Pack+ yang menawarkan nilai tambah kepada pelanggan. Ia merangkumi:
Power Home: Pengecas rumah 7kW percuma bernilai RM1,500
Power Plus: V2L percuma bernilai RM500
Power Online: Data internet tanpa had selama 5 tahun bernilai RM1,800
Power Thru: Waranti tanpa had perbatuan selama 6 tahun untuk kenderaan, serta waranti 8 tahun/160,000 km untuk bateri voltan tinggi
Power Exchange: Rebat tukar beli bernilai RM5,000
Selain itu, e.MAS 7 kini didatangkan secara standard dengan penutup ruang barangan (tonneau cover). Selain pemilik baharu, pemilik sedia ada juga akan menerima penutup ini secara percuma dalam masa terdekat.
Penulis pernah berkesempatan memandu uji beberapa buah model Volvo bersaiz kecil sebelum ini, iaitu Volvo V40 serta crossover Volvo XC40 dan C40.
Kali ini, tiba giliran model produksi yang paling kecil pernah dihasilkan oleh pengeluar Scandinavia itu, iaitu Volvo EX30.
Dan ia hadir dalam bentuk crossover berkuasa elektrik, tiada pilihan model enjin pembakaran dalaman.
Biarpun hanya wujud dalam versi EV, EX30 bukanlah satu model yang boleh dipandang rendah.
Ia mempunyai pakej yang mampu memenuhi keperluan setiap pengguna – ada gaya, ruang praktikal, dan prestasi yang mampu mengalahkan SUV saiz besar, terutama sekali apabila anda memilih varian Ultra Twin Performance seperti yang kami pandu uji kali ini.
Berikut merupakan catatan pengalaman kami setelah beberapa hari menikmati pemanduan EX30 yang berharga RM228,888 ini.
Rupa luaran
Ya, dari segi rekaan, sukar untuk anda nafikan ia bukan sebuah SUV Volvo.
Lihat saja pada unit lampu utama dengan grafik LED berbentuk tukul Thor, bahagian hadapan tanpa jeriji yang memaparkan logo minimalis Volvo, serta lampu belakang – kesemuanya mirip kepada Volvo EX90.
Saiznya memang agak kompak, dengan ukuran sepanjang 4,223 mm, lebar 1,837 mm, tinggi 1,555 dan jarak antara roda sepanjang 2,650 mm, lebih kecil berbanding kembar XC40 dan C40.
Kecil bukanlah bermaksud EX30 ini kurang praktikal, perinciannya anda boleh baca pada poin seterusnya.
Praktikaliti
Volvo nampaknya bijak dalam menyediakan ruang kabin EX30 yang selesa dan praktikal dalam masa yang sama.
Disebabkan tiada sistem pembesar suara (hanya ada sound bar Harman Kardon atas papan pemuka), ia mencipta ruang yang cukup besar pada panel pintu.
Konsol tengah nampak ringkas, tapi bila cuaca panas anda boleh letakkan minuman sejuk pada ruang pemegang yang boleh ditarik keluar dan disorokkan kembali apabila tidak digunakan.
Tak cukup? Konsol lantai turut disediakan, serta ruang ekstra tersembunyi untuk meletakkan barang yang lebih kecil, serta ruang pada terowong konsol.
Kotak simpanan glovebox pula diposisikan di tengah supaya ia mudah dicapai oleh pemandu dan penumpang hadapan.
Nampak je kecil dari luar, tapi Volvo EX30 menawarkan ruang kargo sebesar 318 liter atau sehingga 718 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat rata dengan nisbah 60:40.
Cukup besar untuk memuatkan barangan sehingga 1.64 meter panjang dan 0.86 meter tinggi.
Jika anda perlu ke Ikea untuk membeli perabot, boleh rujuk kepada grafik panduan storan yang disediakan pada pintu tailgate belakang.
Tak cukup? Ada ruang frunk yang menawarkan kapasiti tujuh liter.
Terlalu minimalis yang boleh bikin kepala pusing
Nak tahu sebab apa Volvo boleh menyediakan ruang sebanyak itu?
Ini kerana Volvo menerapkan tema minimalis ke satu tahap yang lebih tinggi, sehinggakan penulis terpaksa ‘reset’ semula minda setiap kali sebelum memulakan perjalanan.
Butang tingkap telah dialihkan ke bahagian tengah – macam kereta zaman dulu-dulu, dan hanya ada dua sahaja butang disediakan.
Anda perlu menekan satu lagi butang ekstra untuk membuka tingkap penumpang belakang.
Untuk kawal suhu sistem pendingin hawa? Skrin paparan tengah.
Untuk ubah tetapan stereng dan skrin sisi? Skrin paparan tengah.
Mahu buka glovebox? Ya, juga perlu tekan menu dalam skrin tengah.
Mujur juga untuk memulakan perjalanan penulis tidak perlu menatal skrin tengah untuk masuk kepada mod D. Tuil penukaran gear ada disediakan di ruang kolum stereng, lengkap dengan mod kawalan jelajah (hanya perlu tarik tuil ke bawah sekali selepas masuk mod D).
Kemasan
Salah satu perkara yang boleh dipuji pada Volvo EX30 ialah penggunaan bahan lestari yang cukup meluas pada ruang kabin.
Seperti contoh, upholsteri tempat duduk, papan pemuka dan pintu diperbuat daripada bahan kitar semula seperti denim, rami dan campuran bulu.
Penggunaan bahan yang disebutkan itu tadi tidak langsung mengorbankan aspek keselesaan sepanjang pemanduan.
Paling penulis suka, tempat duduk yang menyokong penuh bahagian bawah kaki, diikuti dengan panel perehat tangan pada pintu yang cukup selesa.
Cuma jika anda lihat dengan lebih dekat, kemasan plastik pada sesetengah tempat nampak tidak seimbang dengan imej mewah yang cuba ditampilkan pada EX30 ini. Dah namanya pun plastik kitar semula.
Pemanduan lincah atas jalan
EX30 varian Ultra Twin Performance ini didatangkan dengan dua motor elektrik berkuasa 422 hp dan daya kilas 543 Nm, membolehkannya memecut sehingga 100 km/j sepantas 3.6 saat dari pegun.
Dengan pakej badan yang kecil dan lincah, tidak sukar untuk EX30 ini memalukan mana-mana kereta sports yang ada di luar sana.
Talaan suspensinya cukup bagus untuk menyerap segala ketidakrataan yang wujud di atas jalan raya, malah talaan respons stereng yang sedap dikendalikan bila sekali sekala ia bertemu dengan selekoh.
Terus terang cakap, penulis berpendapat talaan suspensi yang wujud pada EX30 ini jauh lebih baik jika dibandingkan dengan abang besarnya XC40 dan C40.
Kebanyakan masa, kuasa yang dihamburkan oleh motor belakang itu sudah memadai dan penulis tidak langsung bergantung kepada mod Performance untuk sistem AWD (yang perlu diakses daripada skrin tengah).
Pek bateri NMC 69 kWh pula membolehkan anda mencapai jarak pemanduan sejauh 450 km, cukup sesuai untuk pemanduan urban.
Kemampuan off-road yang diluar jangkaan
Ternyata, Volvo EX30 mempunyai kelebihan yang tersendiri untuk dijadikan sebagai kereta basahan setiap hari.
Namun, satu kelebihan yang tidak dijangka oleh penulis ialah keselesaan yang ditawarkan apabila Volvo EX30 ini dibawa memasuki laluan off-road (lebih sesuai soft-road).
Penulis akui EV ini sudah cukup selesa dipandu atas jalan tar namun saat tayar mencecah laluan berkerikil, sistem suspensi EX30 mampu menapis segala kekasaran jalan yang tidak berturap dengan berkesan.
Sesuai sangat sekiranya EX30 ini dipandu merentas laluan yang tidak bertar untuk anda menikmati aktiviti luar hujung minggu seperti berkelah di tepi sungai atau berkhemah di tepian pantai.
Melihatkan potensi yang luar biasa ini, tidak menghairankan apabila Volvo pada awal tahun yang lalu memperlihatkan EX30 versi Cross Country untuk mereka yang mahu menikmati pemanduan yang lebih lasak di dalam EV kecil ini.
Adakah EX30 Cross Country ini akan direalisasikan kelak? Kita hanya boleh tunggu dan lihat apakah perancangan Volvo untuk SUV elektrik ini.
Pengecasan
Bateri NMC 69 kWh yang dibekalkan pada Volvo EX30 ini menyokong pengecasan AC 11 kW, mengambil masa lapan jam untuk cas penuh.
Jika anda tidak mempunyai masa, cas sahaja EX30 di mana-mana stesen pengecasan pantas, memandangkan EV ini menyokong pengecasan DC sehingga 153 kW.
Jadi dalam tempoh masa hanya setengah jam, bateri 69 kWh itu boleh dicas dari 10 hingga 80 peratus SoC.
Atau pergi sahaja ke mana-mana pusat membeli belah yang mempunyai kemudahan pengecasan pantas, sambil mengecas anda boleh berjalan-jalan mencari barang idaman.
Seperkara yang buatkan penulis suka akan EV ini ialah sistem pemetaan berasaskan Google yang akan memaparkan anggaran kadar SoC bateri sekiranya sudah tiba di destinasi atau selepas melakukan perjalanan dua hala.
Keselamatan
Sebagai sebuah Volvo, EX30 mempunyai kelengkapan keselamatan yang hampir menyeluruh dalam pakej yang serba kecil ini.
Antaranya termasuklah kawalan jelajah adaptif, bantuan kesesakan trafik, bantuan pengelakan pelanggaran, brek kecemasan autonomi, bantuan kekal lorong, amaran keluar lorong, pemantauan titik buta serta araman lintasan trafik belakang.
Ironinya, ia turut mempunyai ciri sistem pemantauan tumpuan pemandu yang akan memberikan amaran sekiranya sistem mendapati pemandu tidak memberikan perhatian sepenuhnya atas jalan.
Apa yang anda boleh jangkakan daripada sebuah kereta yang menyumbat segala macam tetapan dan fungsi dalam sebuah skrin tunggal bersaiz 12.3 inci itu?
Info penting seperti kelajuan, tahap SoC bateri, notifikasi lampu isyarat dan kedudukan gear pemanduan (RND) semuanya diletakkan pada bahagian atas skrin.
Sepanjang pemanduan, penulis perlu menoleh ke kiri untuk memastikan EV ini dipandu pada kelajuan yang dibenarkan oleh undang-undang.
Atau setiap kali jari kiri menolak tuil untuk menghidupkan lampu isyarat.
Atau setiap kali penulis rasakan suhu kabin terlalu sejuk dan mahu melaraskan kembali sistem pendingin hawa.
Adalah lebih menyenangkan apabila EX30 ini mempunyai skrin berasingan di belakang stereng, jadi pergerakan mata adalah lebih minima berbanding perlu bergantung sepenuhnya pada skrin tengah.
Memasang terus skrin paparan head-up mungkin sekali lebih adfal.
Kesimpulan
EX30 memang sesuai dijadikan sebagai kereta basahan, seronok untuk dipandu, dan paling penting tidak mengorbankan langsung aspek praktikaliti dan elemen keselamatan yang menjadi tunjang utama jenama Volvo.
Untuk sebuah EV kegunaan urban, penulis kira Volvo EX30 sudah mempunyai asas dan pakej rupa yang cukup menarik sesuai untuk golongan muda yang mempunyai gaya hidup aktif.
Itupun jika anda tidak kisah dengan susun atur papan pemuka yang terlebih minimalis dibawakan pada Volvo ini.
Cuba ambil masa untuk biasakan diri, dan ia tidak akan menjadi satu masalah besar.
Cuma untuk pemandu olskool seperti penulis, masih lagi rasa janggal untuk menyesuaikan diri kerana sudah terbiasa dengan butang dan tombol kawalan fizikal.
Namun jika anda tidak ambil kisah akan prestasi sistem pacuan semua roda atau bumbung kaca panorama, pilih sahaja varian yang lebih rendah (harga dari RM189k) untuk menikmati jarak pemanduan yang lebih jauh.
Spesifikasi Volvo EX30 Ultra Twin Performance (RM228,888)
Unit pemacu: Dua motor elektrik
Kuasa: 422 hp, 543 Nm
Pecutan: 3.6 saat dari 0-100 km/j
Bateri: NMC 69 kWh
Jarak gerak: 450 km
Suspensi: Topang MacPherson/Multi-link
Rim: 19 inci
Tayar: Goodyear EfficientGrip Performance SUV, 245/45R19
Ruang kargo: 318 liter, atau sehingga 718 liter
Dalam satu pencapaian luar biasa, Xiaomi SU7 Ultra prototaip mencatat masa 6 minit 22.091 saat di Nürburgring Nordschleife, sekaligus menobatkannya sebagai kereta ketiga terpantas dalam sejarah litar tersebut dan kini memegang gelaran kereta sedan elektrik terpantas pernah diuji di sana.
Untuk perbandingan, SU7 Ultra kini di belakang dua prototaip lagenda iaitu Porsche 919 Hybrid Evo dan Volkswagen ID.R, selain berjaya menewaskan semua kereta produksi, sama ada elektrik mahupun berkuasa petrol, dengan margin masa yang ketara.
Namun, kereta ini bukanlah model biasa dari bilik pameran. Xiaomi menggunakan versi prototaip khas yang telah ‘ditogelkan’, dipasang roll cage penuh, tayar slick, dan pelbagai komponen prestasi tinggi.
Ia dikuasakan oleh sistem tiga motor elektrik, terdiri daripada dua motor belakang (578 hp setiap satu) dan satu motor hadapan (392 hp), memberikannya kuasa keseluruhan sebanyak 1,548 hp.
Ini membolehkannya memecut dari 0 ke 100 km/j dalam hanya 1.98 saat, dan mencapai kelajuan maksimum 350 km/j. Sistem ini disokong oleh bateri CATL Qilin II berkapasiti 93.7 kWh yang memberikan jarak pemanduan sehingga 630 km (mengikut standard CLTC).
Bagi meraikan pencapaian ini, Xiaomi melancarkan SU7 Ultra Nurburgring Limited Edition, model edisi khas jalan raya yang terhad kepada 100 unit sahaja di seluruh dunia.
Dengan harga 814,900 yuan (sekitar RM480,435), model ini dilengkapi pelbagai ‘jajan’ menarik termasuk hud gentian karbon, panel aerodinamik bawah badan, spoiler belakang gentian karbon, tempat duduk perlumbaan Sparco dengan tali pinggang enam poin, serta roll cage.
Kenderaan ini turut disertakan bersama Track Package penuh yang merangkumi penyerap hentak Bilstein EVO R, pad brek Endless, rim 21 inci, dan tayar semi-slick Pirelli Trofeo RS.
Bagi pembeli versi SU7 Ultra standard, Xiaomi turut menawarkan Track Professional Package secara pilihan, dengan tambahan harga sekitar 100,000 yuan (RM58,960).
Lebih dari sekadar rekod masa, Xiaomi kini menjadi jenama EV pertama dari China yang berjaya menempatkan diri dalam tiga teratas di Nürburgring.
Bukan itu sahaja, syarikat itu turut memperoleh hak penamaan untuk Selekoh 12, yang kini dikenali sebagai “Xiaomi Curve.”
Mercedes-Benz Malaysia baru sahaja melancarkan model SUV off-road berkuasa elektrik Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology untuk pasaran tempatan.
Dibina berdasarkan platform G-Class sedia ada, G 580 EQ menampilkan tetapan empat motor elektrik dengan kuasa mencecah 587 hp dan daya kilas 1,164 Nm.
Pecutan 0-100 km/j adalah sepantas 4.7 saat dan kelajuan maksimum dihadkan kepada 180 km/j.
Terdapat beberapa mod pemanduan Electric Dynamic Select yang boleh dipilih termasuklah Comfort, Sport, Individual, serta mod pemanduan off-road Trail dan Rock.
G 580 EQ ini dipadankan dengan pek bateri 116 kWh, menawarkan jarak gerak sejauh 473 km untuk sekali cas penuh.
Ia turut menyokong pengecasan AC sehingga 22 kW dengan tempoh pengecasan 0-100 peratus SoC dalam masa 12 jam, serta pengecasan pantas DC 200 kW yang membolehkan bateri dicas 10-80 peratus dalam masa 32 minit sahaja.
Biarpun berkuasa elektrik, G 580 EQ ini masih lagi mengekalkan ciri-ciri unik yang pada pada G-wagen termasuklah bentuk badan kotak.
Cuma ia dikemaskan dengan pendekatan yang lebih moden seperti panel jeriji hadapan hitam, serta kotak storan di belakang.
Sistem suspensi G 580 ini terdiri daripada tetapan double-wishbone di depan, diikuti dengan tetapan suspensi De Dion di bahagian belakang, menawarkan jarak kelegaan tanah 250 mm, mampu meredah air sedalam 850 mm, dan berkeupayaan mendaki cerun sehingga 35 darjah.
Sudut penting off-road G 580 EQ ini adalah seperti berikut:
– sudut pendekatan 32 darjah
– sudut pelepasan 30.7 darjah
– sudut breakover 20.3 darjah
Ia juga turut menawarkan fungsi khas untuk kegunaan off-road seperti:
– fungsi merangkak
– fungsi pusing setempat G-Turn
– fungsi G-Steering untuk mengurangkan radius putaran di tempat sempit
– sistem bunyi artifisial G-Roar AMG
– sistem pandangan tembus bonet hadapan
Untuk ruang kabin, G 580 EQ ini masih mengekalkan susun atur papan pemuka yang sama seperti G-Class standard, dengan skrin berkembar 12.3 inci, sistem bunyi Burmester 3D, sistem infohibur belakang berasingan, serta sokongan Apple CarPlay dan Android Auto.
Ciri keselamatan termasuklah Active Distance Assist DISTRONIC, Active Steering Assist, Active Lane Keeping Assist, Parking Package dengan kamera 360 darjah serta sistem Pre-Safe.
Selain daripada spesifikasi standard, pembeli juga boleh mendapatkan edisi eksklusif Edition One yang menawarkan ciri berikut:
– tiga warna istimewa
– jalur biru di bahagian sisi badan
– angkup brek berwarna biru
– perkataan Mercedes-Benz di hadapan
Terdapat juga pilihan untuk penyesuaian yang lebih meluas menerusi program Manufaktur yang menyediakan pelbagai pilihan warna cat, grafik tempat duduk, jahitan hiasan, serta bahan balutan panel instrumen khusus untuk model ini.
Harga jualan Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology bermula dari RM958,888 sementara G 580 with EQ Technology Edition One pula berharga RM998,888. Harga yang disebutkan tadi adalah termasuk dengan kos pemasangan pengecas dinding.
Ini bukan lagi kereta elektrik Leaf yang anda kenal sejak dulu, akan tetapi generasi ketiga Nissan Leaf yang telah berubah menjadi sebuah SUV elektrik.
Crossover subkompak (segmen B) ini berkongsi platform AmpR Medium yang sama digunakan oleh Nissan Ariya EV.
Berikut merupakan info ringkas yang perlu anda tahu:
1. Kuasa
Versi asas Nissan Leaf dikuasakan oleh motor elektrik pacuan depan 174 hp/344 Nm, dengan pek bateri 52 kWh.
Sementara varian tertinggi pula dijana dengan motor elektrik 214 hp/354 Nm berserta pek bateri lithium-ion sejukan cecair berkapasiti 75 kWh.
2. Jarak gerak
Nissan Leaf boleh bergerak sejauh 487 km, lebih jauh jika dibandingkan dengan model Leaf 2024.
Versi yang dilengkapi dengan rim saiz besar pula boleh mencapai jarak antara 416 km hingga 463 km.
Jarak gerak varian paling rendah akan diumumkan kelak.
3. Pengecasan
Nissan Leaf menyokong pengecasan pantas di mana bateri boleh dicas 10-80 peratus dalam masa 35 minit.
Menariknya, Leaf spesifikasi Amerika didatangkan dengan dua port pengecasan, iaitu port NACS (serasi dengan pengecas Tesla) dan port J1772.
Sementara Leaf untuk pasaran Eropah kekal dengan port CCS, versi Jepun pula mendapat port CHAdeMO.
4. Badan aerodinamik
Binaan badan Nissan Leaf nyata mengambil inspirasi daripada model EV popular buatan Amerika.
Bahagian muka depan dihiasi dengan lampu LED yang tajam dihubungkan bar LED melintang, sementara bahagian belakang pula menampilkan spoiler terbina dan perumah lampu yang sengaja digelapkan.
Menurut Nissan, Leaf 2026 menawarkan angka pekali seretan serendah 0.25.
5. Dimensi
Nissan Leaf 2026 membawakan ukuran sepanjang 4,350 mm, lebar 1,810 mm, tinggi 1,550 mm dengan jarak antara roda 2,690 mm.
Sebagai perbandingan, Nissan Leaf generasi kedua berukuran 4,490 mm, lebar 1,788 mm, tinggi 1,530 mm dengan jarak antara roda 2,700 mm.
Lebih pendek berbanding Leaf terdahulu, namun dengan dimensi yang lebih tinggi.
6. Kabin
Platform baharu ini memberikan kelebihan pada Leaf 2026 dari segi struktur lantai yang lebih rata.
Ia turut mendapat sepasang skrin paparan 12.3 inci atau skrin 14.3 inci untuk varian tertinggi yang lengkap dengan perisian Google terbina, dan tidak ketinggalan Apple CarPlay/Android Auto.
Varian tertinggi juga turut mendapat sistem audio Bose 10 pembesar suara, dan skrin paparan head up.
Terdapat juga opsyen bumbung panorama dengan teknologi elektrokromik yang tidak memerlukan tirai fizikal untuk menghalang sinaran suria.
Ruang kargo Nissan Leaf adalah sebesar 437 liter.
7. Keselamatan
Secara standard, kesemua varian Leaf 2026 mendapat kelengkapan ProPilot Assist yang merangkumi fungsi seperti amaran pelanggaran hadapan, brek kecemasan automatik, bantuan suluhan tinggi, serta amaran keluar lorong.
Tidak ketinggalan sistem pemantauan keliling 3D, sistem pandang telus hud dan fungsi pemandangan lebar bahagian depan.
Yadea Malaysia baru sahaja melancarkan skuter elektrik GT20 untuk pasaran tempatan.
Ia boleh didapati dengan tiga pilihan warna, iaitu Metal Grey, Dark/Orange serta Green/Gold, dengan tag harga bermula dari RM4,998 tidak termasuk insurans dan cukai jalan.
Yadea GT20 dikuasakan oleh motor elektrik yang dipasang dalam hab roda, menghasilkan kuasa puncak 4.3 hp dan daya kilas 160 Nm.
Ia berkeupayaan untuk mendaki laluan condong sehingga 15 darjah, dan boleh gerak sejauh 105 km untuk sekali cas penuh.
GT20 dilengkapi dengan bateri jenis graphene 38 Ah 72 V yang boleh dicas dalam masa enam hingga lapan jam dan mempunyai kitaran hayat bateri sehingga 500 kali pengecasan.
Antara ciri yang dibawakan pada GT20 termasuklah lampu LED dengan kadar kecerahan sehingga 22,000 CD, ruang bawah pelana 28 liter, paparan digital, slot pengecasan USB Type-A, tempat penyandar dan pemegang untuk pembonceng belakang, serta cangkuk barang tersembunyi.
Selain itu, GT20 hadir dengan fungsi pemotongan kuasa secara automatik apabila tongkat sisi diturunkan, selain fungsi paparan sistem tenaga dan amaran kerosakan.
Ia juga mempunyai pelana setinggi 768 mm yang sangat sesuai digunakan oleh kebanyakan penunggang.
Yadea GT20 menggunakan sistem brek cakera depan dan belakang yang digabungkan dengan teknologi CBS untuk tahap keselamatan yang lebih baik, serta sistem penjanaan semula tenaga semasa membrek atau menurun cerun.
iCaur Malaysia menjemput rakyat Malaysia untuk merasai sendiri keupayaan sebenar SUV elektrik 03 yang bakal dilancarkan tidak lama lagi.
iCaur Public Roadshow ini berlangsung dari 20 hingga 22 Jun 2025 bertempat di Ground Floor Carpark (Old Wing), 1 Utama Shopping Centre dari jam 10.00 pagi hingga 6.00 petang.
Terdapat beberapa cabaran bertemakan off-road disediakan termasuklah:
• iBreaker – menguji keupayaan sistem iWD mengagihkan tork kepada roda tunggal
• iSlide – platform pendakian curam untuk menguji sudut pendekatan 28° dan sudut pelepasan 32°
• iSee-Saw – tanjakan berkontur tajam untuk menguji tahap ketegaran casis dan artikulasi gandar
• iSplash – laluan air sedalam 400 mm untuk mempamerkan kebolehan SUV elektrik ini mengharungi air yang dalam
SUV off-road elektrik iCaur 03 muncul buat kali pertama di acara Malaysia Autoshow 2025.
Ia membawakan ukuran dimensi sepanjang 4,406 mm, lebar 1,910 mm, tinggi 1,715 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,715 mm, serta menawarkan sudut pendekatan 28° dan sudut pelepasan 32°.
Ruang kargo adalah sebesar 450 liter, dan boleh mencapai sehingga 1,238 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat. Terdapat storan di bahagian luar dengan kapasiti 40 liter.
Untuk permulaan, iCaur 03 boleh didapati dalam varian 2WD, dengan motor elektrik tunggal berkuasa 181 hp/220 Nm, dan pek bateri 65.7 kWh yang menawarkan jarak gerak 426 km.
Terdapat juga varian pacuan semua roda iWD berkuasa 275 hp dan daya kilas 385 Nm, serta mampu mencapai jarak gerak sejauh 418 km terima kasih kepada pek bateri 69.8 kWh.
Casis iCaur 03 diperbuat daripada kerangka aluminium yang menawarkan pengurangan berat sehingga 30 peratus, lebih tegar 30 peratus dan ciri anti-karat sehingga 30 tahun.
Sistem suspensi pula terdiri daripada topang MacPherson di hadapan, diikuti tetapan H-Arm Multi-link di belakang.
Menariknya, iCaur Malaysia turut mengumumkan kemunculan varian baharu penambah jarak (REEV) yang dijangka masuk pada tahun hadapan.
Antara ciri lain yang tersedia pada iCaur 03 termasuklah:
– keupayaan pengecasan AC 3 pin 3.3 kW, pengecasan AC 6.6 kW (10 jam), pengecasan pantas DC 80 kW (30 minit)
– fungsi V2L 3.3 kW
– skrin kluster 9.2 inci, skrin tengah 15.6 inci
– fungsi pemanas, ventilasi dan urut untuk tempat duduk depan
– fungsi ventilasi pada tempat duduk belakang
– slot pengecasan peranti pintar tanpa wayar 50 W
– bumbung kaca panorama
– bukaan pintu guna suis elektrik
– sistem iROAD dengan 12 mod pemanduan (untuk varian iWD)
– 8 pembesar suara (12 pembesar suara Infinity untuk varian iWD)
– ADAS Tahap 2.5 merangkumi bantuan lorong kecemasan (ELA), kawalan jelajah adaptif (ACC), bantuan kesesakan jalan raya (TJA).
Harga jualan dianggarkan sekitar RM145,000 untuk varian 2WD, dan sekitar RM155,000 untuk varian iWD.
Inilah dia Honda Super EV Concept. Berdasarkan rupa paras yang hampir serupa, adakah ini model pengganti sebenar kepada hatchback elektrik Honda e?
Honda Super EV Concept bakal didedahkan secara rasmi oleh Honda di acara Goodwood Festival of Speed Julai nanti, dengan membawakan ukuran dimensi yang serba kompak.
Seperti biasa, untuk sebuah model konsep ia masih sarat dengan pelekat samaran.
Namun, kita dapat melihat beberapa perincian seperti unit lampu berbentuk bulat, slot pengecasan pada jeriji hadapan, fender depan belakang yang lebar, serta garis bumbung yang rata.
Menurut Honda, konsep ini direka untuk memperlihatkan bagaimana model di dalam segmen A masih lagi mampu menawarkan prestasi elektrik yang seronok untuk dipandu, dan dalam masa yang sama mengekalkan kebolehgunaan lambang sesebuah Honda.
Mereka menambah, model kecil yang sporti ini sudah pun menjalani ujian kebolehlaksanaan di UK sebagai sebahagian daripada program prototaip global yang lebih meluas.
Jadi, adakah ia bermakna Honda sedia untuk melancarkan model ini untuk pasaran Asia Tenggara, terutama Malaysia?
Zeekr mengumumkan pelantikan Carro Retail Sdn Bhd sebagai pengedar rasmi kenderaan tenaga baharu jenama tersebut di Malaysia.
Majlis tandatangan memorandum persefahaman (MoU) antara kedua-dua pihak tersebut berlangsung di Carro Retail Experience Centre Puchong pada 16 Jun 2025.
Ini bermakna, selain daripada tiga pusat pameran Zeekr Space sedia ada, rakyat Malaysia boleh mendapatkan barisan kenderaan baharu jenama Zeekr di empat buah pusat pameran Zeekr baharu yang bakal dibuka di Juru, Lembah Klang dan juga Seremban.
Terdapat juga perancangan untuk mendirikan sehingga tiga bengkel bertauliah Carro Care hasil daripada kerjasama yang terjalin.
Menurut Alex Bao selaku Pengarah Urusan Zeekr Asia Tenggara, “Respons positif yang kami terima daripada pasaran Malaysia dalam tempoh beberapa bulan kebelakangan ini mencerminkan penghargaan terhadap kenderaan elektrik premium Zeekr.
“Momentum ini memperkukuhkan komitmen untuk mengembangkan lagi kehadiran kami di Malaysia, dan kerjasama dengan Carro mewakili satu peristiwa penting dalam usaha untuk meningkatkan rangkaian jualan dan keupayaan selepas jualan untuk sokongan terhadap pelanggan yang lebih baik.
Fong Hon Sum, CEO International Marketplace Carro berkata, “Kami melihat pasaran yang semakin berkembang untuk kenderaan elektrik dan hibrid di Malaysia, ditambah dengan infrastruktur yang sedang membangun dan pengecualian cukai, dan kami bersedia untuk menawarkan khidmat kepada rakyat Malaysia yang mahu beralih kepada EV.
“Kepakaran kami di dalam sektor EV menjadikan kami sedia untuk mengendalikan pemeriksaan, pembaikan dan penyelenggaraan, dan kami amat teruja untuk mempunyai Zeekr sebagai rakan kongsi kami.
Buat masa ini, Zeekr Malaysia menawarkan dua buah model iaitu MPV 009 dan SUV X. Model ketiga Zeekr 7X dijangka akan dilancarkan di Malaysia dalam masa terdekat.
Peugeot secara rasmi menghidupkan semula nama ikonik GTi dengan pelancaran E-208 GTi serba baharu, yang diperkenalkan di acara perlumbaan 24 Jam Le Mans.
Buat pertama kali dalam sejarah, lencana GTi kini ditampilkan pada sebuah hot hatch elektrik sepenuhnya.
Dibina berdasarkan model E-208, versi GTi ini menampilkan kedudukan yang lebih rendah (turun 30 mm) dan jarak trek yang lebih lebar (+56 mm di hadapan, +27 mm di belakang), memberikan penampilan yang lebih mantap dan agresif.
Ia dilengkapi rim bersaiz 18 inci yang diinspirasikan daripada reka bentuk klasik 205 GTi, dengan lubang penyejukan brek yang berfungsi.
Penampilannya diserlahkan lagi dengan warna badan merah baharu, spoiler hadapan yang sporty, diffuser belakang berwarna hitam berkilat, dan aksen merah yang halus.
Di bahagian dalam, E-208 GTi mengekalkan semangat GTi klasik dengan karpet, tali pinggang keledar, dan jahitan kontras berwarna merah.
Tempat duduk hadapan direka dengan sokongan sisi yang tinggi serta penyandar kepala terbina bagi mendapatkan sokongan mantap ketika beraksi, manakala stereng kompak dibalut dengan Alcantara dan kulit berlubang.
Paparan digital dan skrin infotainmen menggunakan tema warna merah berkonsepkan prestasi, dipadankan dengan pencahayaan ambien merah dan bunyi enjin buatan untuk pengalaman pemanduan lebih mengujakan.
Dikuasakan oleh motor elektrik yang menjana 280 hp dan 345 Nm, E-208 GTi mampu melakukan pecutan 0 ke 100 km/j dalam 5.7 saat, dan mencapai kelajuan maksimum 180 km/j.
Bateri berkapasiti 54 kWj memberikan jarak pemanduan sehingga 350 km berdasarkan kitaran WLTP, dan boleh dicas dari 20% ke 80% dalam masa kurang 30 minit menggunakan pengecas pantas 100 kW.
Dibangunkan oleh Peugeot Sport, model ini menggunakan casis yang ditala khas, suspensi sport, tayar Michelin Pilot Sport Cup 2, dan sistem limited-slip differential.
Sistem brek pula terdiri daripada cakera hadapan bersaiz 355 mm yang digandingkan dengan angkup 4-piston.
Walaupun memfokuskan pada prestasi, E-208 GTi masih mengekalkan keselesaan dan praktikaliti harian dengan ciri seperti sambungan tanpa wayar untuk telefon pintar, navigasi pintar, serta Vehicle-to-Load (V2L).
Leapmotor Malaysia mengemas kini spesifikasi SUV elektrik Leapmotor C10 untuk model tahun 2025.
Untuk penawaran terbaharu ini, Leapmotor C10 telah ditambah baik dengan keupayaan pengecasan AC 11 kW bagi menggantikan unit 6.6 kW terdahulu.
Penambahbaikan ini mampu memendekkan tempoh masa pengecasan bateri (30 hingga 80 peratus SoC) dari enam jam kepada empat jam sahaja.
Antara ciri lain yang disediakan termasuklah sistem pemantauan tekanan tayar (TPMS) masa nyata, kit pam tayar bermotor, serta upholsteri hitam menggantikan kemasan warna Midnight Aurora untuk ruang kabin.
Bagi model berwarna Glazed Green pula, kemasan kabin warna Criollo Brown pula telah digantikan dengan warna Camel Brown.
Ruang kabin Leapmotor C10 masih lagi mengekalkan penggunaan bahan upholsteri tekstil silikon mesra bayi OEKO-Tex Standard 100®.
Dari segi spesifikasi, Leapmotor C10 masih lagi dikuasakan oleh motor elektrik 214 hp dan pek bateri 69.9 kWh yang menawarkan jarak gerak sejauh 424 km (mengikut data WLTP).
Harga jualan turut dikemas kini, di mana Leapmotor C10 2025 boleh didapati pada harga serendah RM125,000, lebih murah berbanding penawaran terdahulu (dari RM159,000).
Setiap model didatangkan dengan jaminan menyeluruh enam-tahun (empat-tahun + lanjutan jaminan dua-tahun) atau had perbatuan 150,000 km, serta jaminan bateri lapan-tahun atau had perbatuan 160,000 km yang mana tiba dahulu.
Tahun 1959, Volvo mencipta sejarah dengan memperkenalkan tali pinggang keledar tiga titik moden yang telah terbukti menyelamatkan lebih sejuta nyawa.
Tahun 2025, Volvo sekali lagi menempa sejarah dengan memperkenalkan inovasi baharu tali pinggang keledar multi-adaptif yang dapat meningkatkan lagi aspek keselamatan pengguna.
Ciri pertama seumpamanya di dunia ini akan diperkenalkan dalam Volvo EX60 yang dijadualkan pelancarannya pada tahun 2026.
Apa yang anda perlu tahu tentang inovasi terbaharu Volvo ini?
1. Sistem ini memanfaatkan data daripada pelbagai penderia (luaran, dalaman, kemalangan) di mana dalam masa kurang sekelip mata, sistem ini akan menganalisa aspek seperti arah hentaman dan kelajuan dalam masa nyata.
2. Selain itu, sistem ini juga boleh menilai profil individu berdasarkan ketinggian, berat badan, bentuk tubuh serta posisi duduk.
Segala maklumat ini akan dikongsi dengan sistem tali pinggang keledar untuk memilih tetapan yang sesuai.
Dalam situasi yang tidak diduga, penumpang bersaiz besar akan menerima tetapan beban tali pinggang yang lebih tinggi untuk mengurangkan risiko kecederaan kepala.
Dalam situasi pelanggaran ringan pula, penumpang bersaiz kecil akan menerima beban tali pinggang yang lebih rendah untuk mengurangkan risiko patah tulang rusuk.
3. Sistem tali pinggang moden menggunakan pengehad beban untuk mengawal daya hentakan ke atas tubuh manusia semasa pelanggaran.
Jadi, Volvo meningkatkan profil had beban daripada tiga dalam sistem sedia ada kepada sebelas, membolehkan perlindungan dioptimumkan mengikut situasi dan individu.
4. Ia juga boleh diperbaharui menerusi kemas kini perisian over-the-air (OTA).
Berdasarkan data yang dikumpulkan oleh Volvo, kenderaan akan menjadi lebih pintar dalam memahami penumpang, senario baharu dan strategi tindak balas yang lebih tepat.
Inovasi terbaharu ini telah diuji dan dibangunkan di makmal pelanggaran Volvo Cars Safety Centre yang akan menyambut ulang tahun ke-25 pada tahun ini.
Di situ, jurutera keselamatan Volvo boleh mencipta semula hampir semua jenis kemalangan jalan raya dan menjalankan ujian melebihi keperluan peraturan rasmi.
Fasiliti ini juga memainkan peranan penting dalam mengekalkan kedudukan Volvo Cars sebagai peneraju di dalam keselamatan automotif.
Proton mengumumkan EV pertamanya e.MAS 7 kini dilancarkan secara rasmi untuk pasaran eksport terbaharu di Port of Spain, ibu negara Trinidad dan Tobago, diedarkan oleh ANSA Motors.
Negara itu merupakan pasaran antarabangsa kedua bagi model Proton e.MAS 7 tiga bulan selepas pelancaran sulung di Nepal.
ANSA Motors merupakan pengedar rasmi bagi kenderaan jenama Proton di negara tersebut sejak tahun 2013.
Serentak dengan pelancaran tersebut, ANSA Motors turut sama membuka pusat pameran EV baharu yang terletak di The City of Grand Bazaar.
Fasiliti yang serba moden dan canggih itu dijangka menawarkan pengalaman menyeluruh kepada pelanggan di sana untuk meneroka, memahami serta menerima sokongan khusus untuk model-model EV Proton.
Proton e.MAS 7 ditawarkan dalam spesifikasi Premium, dengan motor elektrik berkuasa 214 hp dan 320 Nm, dan pek bateri Aegis Short Blade 60.22 kWh untuk jarak gerak sejauh 410 km (data WLTP).
Sejak memasuki pasaran tersebut tahun lalu, Proton telah berjaya menjual sebanyak 481 unit kereta, termasuklah 271 unit Proton X50, 141 unit Proton X90 dan 44 unit Proton Saga.
Menurut Edmund Lim Meng Thong selaku Pengarah Bahagian Jualan Antarabangsa Proton berkata, “Perjalanan Proton bersama e.MAS 7 ke pasaran Trinidad merupakan titik penting bagi Proton dan mencerminkan komitmen kami untuk menerajui penerimaan EV di negara tersebut.
Antara pasaran eksport terbaharu yang bakal ditembusi Proton menjelang akhir tahun ini termasuklah Mauritius dan Singapura.
Cafe racer ini merupakan E-VO, motosikal elektrik pertama oleh jenama Wuyang Honda yang direka untuk pasaran China.
Jentera retro moden ini dikuasakan oleh motor elektrik dengan kuasa puncak 20.5 hp (15.3 kW) atau kuasa berterusan 11 hp, dan mampu mencapai kelajuan tertinggi 120 km/j.
Terdapat dua opsyen bateri, iaitu 4.1 kWh dan 6.2 kWh.
Versi 4.1 kWh merupakan tetapan bateri berkembar yang mampu menawarkan jarak gerak sejauh 120 km, dan boleh dicas dalam tempoh masa 1 jam 30 minit.
Tempoh pengecasan sejam boleh dicapai sekiranya pemilik menggunakan pengecas kereta konvensional.
Sementara versi 6.2 kWh pula membawakan tetapan tiga unit bateri yang menawarkan jarak sejauh 170 km.
Ia boleh dicas dalam tempoh 2 jam 30 minit di rumah, atau 1 jam 30 minit menggunakan pengecas kereta.
Aspek tunggangan dibantu dengan tiga mod kuasa (Eco, Normal, Sport) diikuti fork teleskopik jenis terbalik di depan, serta penyerap hentak tunggal di belakang.
Secara standard, E-VO didatangkan dengan ciri seperti skrin paparan TFT tujuh inci, sistem pemantauan tekanan tayar, kamera perakam tunggangan hadapan (tambah unit belakang untuk model 6.2 kWh), serta pelana setinggi 765 mm.
E-VO versi dua bateri mempunyai berat sekitar 143 kg, manakala versi tiga bateri pula seberat 156 kg.
Di China, Wuyang Honda E-VO dijual pada harga bermula dari CNY 29,999 hingga CNY 36,999 (RM17,683-RM21,809).
