Apa yang kami suka dan tak suka tentang Range Rover Evoque – Pandu Uji
Jika anda sedang mencari sebuah SUV yang kompak mewah yang bukan sahaja boleh membantu dalam urusan harian tetapi juga cukup lasak untuk aktiviti luar, Range Rover Evoque boleh dipertimbangkan.
Pertama sekali, nama ‘Evoque’ boleh dikatakan agak besar di Malaysia, jadi anda sebenarnya bukan sahaja membeli sebuah kenderaan tetapi juga prestij yang datang dengan lencana Land Rover.
Ya, ia sememangnya nampak mewah dan bergaya tetapi Evoque juga mempunyai sisi ‘liar’nya yang ingin beraksi di atas permukaan yang tidak rata dan berturap.
Nasib baiklah semua itu boleh dilakukan dengan adanya pelbagai teknologi off-road yang sinonim dengan jenama British itu.
Pendek kata, Evoque boleh melakukan banyak benda untuk memenuhi keperluan kebanyakan pembelinya namun bagi penulis ada beberapa perkara yang masih boleh diperbaiki.
Enjin tak bermaya
Enjin Ingenium 2.0-liter empat silinder dengan pengecas turbo itu tidak sepadu yang diharapkan terutamanya pada RPM rendah. Ia terasa ‘malas’ dan penulis acap kali perlu berlaku sedikit agresif dengan pedal pemecut untuk bergerak.
Tetapi sebaik sahaja ia mencapai kelajuan meluncur (cruising), enjin itu menjadi lebih tenang dan senyap. Jelas sekali yang trenkuasa ini ditala untuk pemanduan yang lebih santai, sesuatu yang mungkin disukai oleh kebanyakan pembeli Evoque.
Minyak kuat
Masalah ini mungkin bukan sesuatu yang besar untuk mereka yang mampu membeli kereta seperti Evoque tetapi hakikatnya, enjin Ingenium itu menunjukkan kadar penggunaan bahan api yang agak tinggi untuk penggunaan di bandar dan lebuhraya.
Sepanjang beberapa hari memandunya, penulis hanya mampu mencapai bacaan sekitar 10.3 hingga 10.5 liter bagi setiap 100 km. Boleh tahan juga tetapi perlu diingat yang Evoque mempunyai berat sekitar 1.8 tan dan pacuan AWD.
Pivi-Pro yang tak berapa pro
Kemaskini pada awal tahun ini menyaksikan kabin Evoque menjadi lebih err…kemas dengan rekaan papan pemuka minimalis yang menempatkan sebuah skrin sentuh berukuran 11.4 inci.
Sistem infotainmen Pivi Pro menampilkan grafik yang tajam dan cantik tetapi sistem operasinya tidaklah begitu lancar seperti yang diharapkan. Adil rasanya jika penulis katakan yang ia ketinggalan di belakang jika dibandingkan dengan sistem infotainmen daripada jenama-jenama Jerman.
Ketiadaan tombol fizikal untuk kawalan sistem pendingin hawa pada model facelift ini bermakna suhu dan kelajuan kipas perlu dikawal menerusi skrin sentuh dan ini bukanlah cara yang terbaik.
Kabin tidak begitu mesra keluarga
Bagi mereka yang ingin jadikan Evoque sebagai kereta keluarga, pastikan anda tidak mempunyai lebih dari seorang anak kerana ruang di dalam kabin boleh dikatakan agak terhad, terutamanya untuk penumpang belakang.
Bukan itu sahaja, jika anda mempunyai keluarga yang besar, ada kemungkinan yang ruang but Evoque tidak mampu memuatkan semua bagasi anda untuk perjalanan ke destinasi percutian. 591 liter memang kedengaran besar tetapi di dalam Evoque, ia tidak terasa begitu luas.
Tetapi bukan semuanya buruk dengan Evoque. Ada beberapa perkara yang penulis cukup gemar tentang SUV ini.
SUV paling handsome?
Disebabkan saiznya, Evoque mungkin tidak nampak segah Range Rover tetapi bagi penulis, ia adalah antara SUV paling segak dalam segmennya. Rekaan ikonik pada bahagian luaran akan menarik perhatian sesiapa sahaja.
Untuk tahun 2024, Evoque diberikan beberapa perubahan halus yang membuatkan ia tampil lebih tajam dan segar berbanding sebelum ini. Antaranya termasuk lampu yang lebih langsing dan corak baharu pada gril.
Unit yang penulis pandu uji ini didatangkan dengan Black Exterior Pack yang membawakan kemasan hitam pada tulisan ‘RANGE ROVER’ di atas bonet, bampar depan, sisi dan belakang untuk penampilan yang lebih elegan.
Pemanduan cemerlang
Jika anda tidak terlalu agresif, Evoque sebenarnya sebuah kereta yang lancar terutamanya apabila meluncur di lebuh raya. Sistem suspensi yang agak lembut, ditambah pula dengan kabin yang kedap udara, membuatkan perjalanan jarak jauh terasa cukup selesa.
Di dalam bandar pula, jalan yang berlubang dan tidak rata adakalanya membuatkan badan Evoque agak bergoyang tetapi tidaklah sehingga menjejaskan keselesaan. Stereng agak ringan, tidak begitu digemari ketika memandu laju tetapi amat memudahkan ketika berada di dalam kawasan yang sempit.
Off-road? Tiada masalah!
Sejujurnya, kebanyakan, kalau tidak semua, pembeli Evoque hanya akan menggunakan kereta mereka untuk menghantar anak ke sekolah dan mengunjungi pusat membeli-belah.
Tetapi jika suatu hari mereka ingin berbuat demikian, Evoque sedia untuk berkhidmat. Ia mungkin tidak sehebat Defender namun untuk aktiviti pemanduan off-road kasual, ia tiada masalah melakukannya dengan adanya ciri-ciri seperti Terrain Response 2, All Terrain Progress Control, Hill Descent Control dan pelbagai lagi.
Banyak kelengkapan
Tidak kira bagaimana anda melihatnya, setengah juta ringgit bukanlah nilai yang kecil untuk sebuah kenderaan. Namun dengan Evoque, anda sebenarnya mendapat sebuah SUV mewah yang sarat dengan kelengkapan.
Selain ciri-ciri off-road yang disebutkan di atas, Evoque juga didatangkan dengan pelbagai ciri bantuan pemandu (Adaptive Cruise Control, Autonomous Emergency Braking dan lain-lain), lampu Pixel LED, rim 21 inci, upholsteri kulit, pengecas tanpa wayar, cermin pandang belakang ClearSight, kamera 3D, dan pelbagai lagi kelengkapan lain yang membuatkan harganya terasa berbaloi.
Dalam erti kata lain, Land Rover memberikan anda banyak sebab untuk membeli Evoque. Lebih tinggi varian yang dipilih, lebih banyak sebab yang diberikan.
Kesimpulan
Jadi adakah Range Rover Evoque berbaloi untuk dibeli? Jika anda tidak kisah membelanjakan wang seperti itu untuk sebuah SUV kompak, teruskan. Tetapi jika anda mahukan sesuatu yang lebih luas, ada beberapa pilihan lain yang lebih murah yang boleh dipertimbangkan.
Spesifikasi Land Rover Range Rover Evoque P250 Dynamic HSE
Harga: RM565,800
Enjin: 2.0-liter, empat silinder turbo
Kotak gear: Automatik sembilan kelajuan
Kuasa: 249 PS @ 5,500 rpm
Tork: 365 Nm @ 1,300-4,500 rpm
