Denza Malaysia secara rasmi melancarkan model baharu Denza Z9 GT 2026 untuk pasaran Malaysia.
Ditawarkan dalam varian tunggal, model shooting brake elektrik ini dijual pada harga bermula dari RM358,800.
Sempena dengan pelancaran, Denza Malaysia menawarkan pakej berikut:
Jaminan kenderaan 6-tahun atau had perbatuan 150,000 km
Pakej servis berjadual percuma 6-tahun bernilai RM10,000
Jaminan bateri bervoltan tinggi 8-tahun atau 160,000 km
Jaminan unit pacuan 8-tahun atau 160,000 km
Sepasang fon telinga edisi khas Denza oleh Devialet bernilai RM2,000
Platform e³
Denza Z9 GT dibina berdasarkan platform e³ yang menampilkan tetapan tiga motor elektrik menghasilkan kuasa 1,156 PS dan daya kilas 1,210 Nm.
Pecutan 0-100 km/j memakan masa 2.7 saat.
Pek bateri Blade berkapasiti 122.49 kWh menawarkan jarak pandu sehingga 701 km (NEDC).
Senibina 1,000V membolehkan Denza Z9 GT menyokong Flash Charging, dengan pengecasan 10-70% dalam masa lima minit sahaja, dan 10-97% dalam masa 9 minit.
Casis & Dimensi
Z9 GT merupakan sebuah shooting brake dengan ukuran panjang melebihi lima meter.
Dimensi sebetulnya sepanjang 5,180 mm, lebar 1,990 mm, tinggi 1,490 mm dan jarak antara roda sepanjang 3,125 mm.
Ruang kargo adalah sebesar 495 liter ditambah dengan kehadiran frunk sebesar 53 liter.
Z9 GT dilengkapi dengan suspensi udara Disus-A terdiri daripada tetapan double-wishbone aluminium di depan, diikuti sistem multi-link di belakang dan kawalan redaman berterusan (CDC).
Dengan bantuan sistem stereng gandar belakang, Z9 GT boleh mencapai radius putaran sekecil 4.62 meter, selain menawarkan “Crab Mode” dan “Pencil Compass Turn”.
Kelengkapan luaran & dalaman
Secara standard, Denza Z9 GT hadir dengan ciri seperi lampu utama LED, lampu belakang LED dengan grafik jam pasir, logo Denza 3D, bumbung kaca panorama, serta spoiler belakang aktif.
Tidak ketinggalan, keempat-empat pintu didatangkan dengan fungsi tutup lembut.
Ruang kabin pula didatangkan dengan ciri berikut:
skrin kluster digital 13.2 inci
skrin tengah sebesar 17.3 inci
skrin penumpang hadapan 13.2 inci
paparan head-up AR 50 inci
cermin pandang belakang digital 9.1 inci
skrin LCD baris kedua 6 inci
Tempat duduk depan diberikan larasan 8-tahap , diikuti sokongan tulang belakang 4-tahap, fungsi memori, urut, pemanas dan ventilasi, sementara tempat duduk pemandu pula hadir dengan sistem bolster dinamik.
Tempat duduk belakang hadir dengan fungsi urut, pemanas dan ventilasi, diikuti larasan sudut sandaran dan perehat kaki kawalan elektrik.
Ciri lain termasuklah:
kawalan iklim empat-zon
sistem audio Devialet dengan 20-pembesar suara
sistem pencahayaan ambien
ruang storan 4 liter dengan fungsi panas (sehingga 50 darjah Celcius) dan sejuk (serendah -6 darjah Celcius)
pengecas peranti pintar tanpa wayar 50W berkembar
bantuan suara berbilang bahasa (termasuk Bahasa Malaysia)
Keselamatan
Secara standard, Denza Z9 GT hadir dengan sembilan beg udara, serta sistem kawalan kenderaan (VMC) yang menampilkan fungsi seperti:
Low Friction Pavement Stability Control System
High-Speed Tyre Burst Control System
Selain itu, terdapat ciri bantuan pemandu termaju (ADAS) Tahap 2+ yang turut merangkumi kawalan jelajah adaptif, kawalan pemusatan lorong, serta pengelakan pelanggaran prediktif.
Pilihan warna
Terdapat dua pilihan warna iaitu Rime Gold dan Obsidian Black.
Warna Rime Gold diberikan pilihan warna dalaman Dark Chocolate & Perg Beige, atau pilihan warna dalaman hitam yang menampilkan tempat duduk suede dengan jahitan kuning.
Warna Obsidian Black pula boleh dipadankan dengan warna Dark Chocolate & Red Velvet, Dark Chocolate & Perg Beige, atau warna serba hitam.
Denza, jenama premium di bawah BYD, memperkenalkan supercar elektrik pertamanya yang dikenali sebagai Denza Z di Goodwood Festival of Speed 2026 di UK.
Menurut jenama itu, tiga varian akan ditawarkan iaitu Coupe, Spider dan Racing, manakala satu lagi iaitu Special Edition akan digunakan untuk cubaan mencatat rekod di litar Nurburgring Nordschleife.
Rekaan aerodinamik, kabin berorientasikan pemandu
Mengikut falsafah reka bentuk Technology Drives Elegance, Z menampilkan badan yang dioptimumkan untuk aerodinamik menerusi bonet dengan saluran udara berbentuk S, spoiler belakang aktif dan diffuser belakang.
Varian Racing menerima pakej aerodinamik lebih agresif termasuk splitter gentian karbon dan spoiler belakang boleh laras, dengan Denza mendakwa ia mampu menghasilkan sehingga 1,060 kg downforce pada kelajuan 349 km/j.
Di dalam, Z dilengkapi kluster instrumen digital berukuran 8.88 inci, skrin infotainmen 12.8 inci dengan sistem Google Built-in, sistem audio Devialet, serta tempat duduk hadapan dengan fungsi pemanas, pengudaraan dan urutan. Stereng turut dilengkapi butang khas untuk mod Boost dan Track yang boleh meningkatkan tork sebanyak 30% selama 20 saat.
Platform e3, tiga motor elektrik
Z dibina di atas e3 Sports Car Platform, yang menggabungkan konfigurasi tiga motor elektrik, suspensi magnetoreologi DiSus-M dan teknologi Cell-to-Body (CTB).
Ketiga-tiga varian menghasilkan 1,604 PS dan 1,240 Nm, membolehkan varian Coupe memecut dari 0-100 km/j dalam kira-kira 2.25 saat dengan kelajuan maksimum 300 km/j, manakala varian Racing pula mencatat pecutan di bawah dua saat dengan tayar semi-slick.
Sementara itu, Special Edition dikatakan mempuyai lebih 2,000 PS dan mampu mencapai kelajuan 100 km/j dalam hanya 1.7 saat.
Cas hampir penuh dalam sembilan minit
Denza turut memperkenalkan teknologi Flash Charging bersama bateri Blade generasi kedua berkapasiti 76 kWh.
Menggunakan pengecas berkuasa sehingga 1,500 kW, bateri boleh dicas daripada 10% ke 70% dalam lima minit, manakala 10% hingga 97% hanya mengambil masa sembilan minit. Jarak pemanduan dianggarkan mencecah 409 km bagi Coupe.
Tempahan bagi varian Coupe, Spider dan Racing akan dibuka di pasaran terpilih bermula musim panas tahun ini, dengan penghantaran pertama dijangka sebelum penghujung tahun.
Sudah terang lagi bersuluh, Denza Z9 GT merupakan antara model kenderaan elektrik yang paling unik bakal tiba di pasaran Malaysia.
Unik kerana ia membawakan reka bentuk wagon (Denza mahu ia dikenali sebagai sebuah shooting brake), satu segmen yang semakin dilupakan.
Selain itu, ia juga hadir dengan tetapan tiga motor elektrik, kuasa melebihi 1,000 hp dan keupayaan yang sukar dipercayai.
Kami berkesempatan untuk menguji sendiri Z9 GT versi pemanduan kanan (RHD) bertempat di BYD All-Terrain Circuit yang terletak di Zhengzhou, China baru-baru ini.
Di fasiliti tersebut, ia menempatkan beberapa cabaran seperti laluan pemanduan dinamik, litar sepanjang 1,758 meter, serta bulatan geseran rendah (drift pad).
Pengendalian di litar & gymkhana
Usah tertipu dengan rupa paras yang elegan itu, kerana Z9 GT mampu memberikan pengalaman pemanduan lebih daripada anda jangkakan.
Kami diberikan peluang untuk memandu Z9 GT sebanyak dua pusingan di dalam litar ‘separuh Sepang’ itu.
Agak sukar untuk mempercayai bahawa Z9 GT yang elegan ini mampu menghamburkan kuasa setinggi 1,140 hp dan daya kilas 1,200 Nm daripada tetapan tiga motor elektrik.
Dengan pecutan 0-100 km/j adalah sepantas 2.7 saat sahaja, supercar lain boleh beransur-ansur mengundurkan diri.
Pada laluan lurus sepanjang 550 meter, Z9 GT berkeupayaan untuk mencecah kelajuan tiga angka dalam masa yang singkat tanpa sebarang drama.
Walaupun menggunakan tayar Continental Eco, kereta ini dirasakan melekat bagaikan digam pada jalan tar ketika membelok.
Aspek pemanduan dibantu dengan sistem suspensi udara Disus-A memastikan olengan badan berada pada tahap yang mampu dikawal.
Lebih mengujakan apabila pemandu duduk dengan tegap sepanjang melayan selekoh disebabkan oleh bantuan sistem bolster aktif yang memegang erat tubuh badan setiap kali stereng dipulas.
Sistem brek juga meyakinkan pemandu walaupun berkali-kali sistem tersebut dikerah ketika bertemu dengan selekoh dan selepas pecutan di laluan lurus.
Sejujurnya, selekoh yang disediakan pada litar ini agak kecil tidak seperti Litar Antarabangsa Sepang, namun ia bukan satu masalah bagi Z9 GT.
Dengan bantuan sistem stereng gandar belakang, pengendalian di selekoh dirasakan lebih stabil dengan satu syarat – pada kelajuan yang terkawal.
Ini kerana Z9 GT sukar untuk menyembunyikan kelemahannya, iaitu berat mencecah 2.9 tan dan saiznya yang pendek sedikit berbanding Denza D9.
Disebabkan itu, kami lebih gemar melayan seksyen gymkhana pada kelajuan yang lebih perlahan berbanding kebiasaan untuk menilai pengendaliannya di laluan yang sempit.
Sistem stereng gandar belakang membolehkan tayar belakang mencapai sudut sehingga 15 darjah, menjadikan radius putaran sekecil 4.62 meter sahaja.
Sangat impresif walaupun dengan dimensi panjang melebihi lima meter.
Mahu belajar drift?
Salah satu kelebihan yang ada pada Denza Z9 GT ialah keupayaan pemanduan senget (drift).
Fasiliti BYD ini menyediakan sebuah bulatan geseran rendah (drift pad) yang sentiasa disirami air untuk mensimulasikan keadaan jalan licin.
Aktifkan mod yang terdapat pada skrin, tekan pendikit dan pulas stereng pada arah bertentangan setelah anda merasakan ekor kereta mula keluar.
Untuk mereka yang baru mula belajar, usah risau kerana perisian akan mengawal hantaran kuasa ke roda belakang supaya bahagian belakang tidak melibas secara agresif dan menakutkan.
Dengan teknik dan kawalan yang betul, anda boleh beransur-ansur meningkatkan kelajuan drift, itu pun sekiranya kos menggantikan tayar bukan satu masalah besar.
Paling penting, sila buat di dalam kawasan yang betul dan bukannya di jalanan.
Keupayaan impresif lain
Mahu tunjuk hebat depan kawan-kawan?
Anda boleh aktifkan mod jalan macam ketam pada Z9 GT dengan memanfaatkan sistem stereng gandar belakang.
Atau aktifkan saja fungsi Pencil Compass Turn sekiranya berdepan dengan petak parkir yang agak sempit.
Dalam mod ini, tayar depan akan dikunci dan hanya tayar belakang sahaja yang akan digerakkan berlawanan arah untuk menggerakkan badan kereta masuk ke dalam petak parkir.
Atau buat sahaja aksi donut berkelajuan rendah tanpa menghasilkan kepulan asap (dan yang pasti tiada dentuman ekzos kedengaran).
Satu persoalan, selama mana tayar standard Z9 GT ini akan bertahan sekiranya sistem tersebut kerap diaktifkan oleh pemilik?
Pengecasan sepantas lima minit
Satu lagi kelebihan yang ada pada Z9 GT ialah sokongan pengecasan ultra pantas Flash Charging.
Z9 GT dilengkapi dengan pek bateri Blade generasi kedua berkapasiti 112.49 kWh yang sememangnya serasi dengan sistem Flash Charging.
Dengan kuasa pengecasan 1,500 kW, bateri boleh dicas 10-70% SoC dalam masa sepantas lima minit sahaja.
Tambah lagi 4 minit, bateri boleh dicas sehingga 97% SoC.
Berdasarkan demonstrasi yang ditunjukkan, sistem ini boleh mengecas bateri Denza Z9 GT sehingga 97% SoC dalam masa 10 minit 22 saat, beza dalam seminit berbanding sasaran awal.
Namun begitu, angka tersebut tidak jauh beza dengan tempoh masa yang diperlukan untuk pengisian bahan api (termasuk membeli sedikit jajan) di stesen minyak.
Menurut BYD Malaysia, sistem Flash Charging ini bakal diperkenalkan kelak secara berperingkat.
Paling penting, ia tidak terhad untuk pemilik BYD dan Denza sahaja, sebaliknya kemudahan ini terbuka untuk semua pemilik EV tanpa mengira jenama.
Kesimpulan
Biarpun tempoh masa yang diberikan agak singkat, kami berpendapat Z9 GT mampu menjadi sebuah produk yang dapat menarik tumpuan kelak.
Ia ada pakej rupa yang elegan, kuasa mengalahkan supercar, keupayaan di luar jangkaan dan ciri-ciri praktikaliti dan premium yang sukar didapati pada model-model pesaing.
Satu persoalan, berapa pula harga jualan Z9 GT yang bakal ditawarkan oleh Denza Malaysia nanti?
Denza Malaysia bakal menambah sebuah lagi model dalam portfolio produknya, iaitu Denza Z9 GT.
Model ini telah pun dipertontonkan di pasaran Malaysia sejak tahun lalu dalam versi pemanduan sebelah kiri (LHD).
Menjelang pelancaran rasmi yang bakal berlangsung tidak lama lagi, sekumpulan media Malaysia telah diterbangkan ke Zhengzhou, China untuk menghadiri sesi pratonton Z9 GT versi pemanduan sebelah kanan (RHD).
Berikut merupakan beberapa fakta yang perlu anda tahu tentang Z9 GT.
Unit pacuan
Shooting brake elektrik ini dikuasakan oleh tiga motor elektrik, terdiri daripada motor elektrik depan 308 hp/410 Nm dan motor elektrik berkembar di belakang 831 hp/800 Nm.
Kuasa keseluruhan mencecah 1,140 hp dan daya kilas 1,210 Nm.
Z9 GT dilengkapi dengan bateri Blade generasi kedua berkapasiti 122.49 kWh, dengan kadar ketumpatan tenaga 5 peratus lebih berbanding Blade generasi pertama.
Ia turut menyokong pengecasan ultra-pantas Flash Charging dengan tempoh pengecasan sepantas 5 minit (10-70%) dan 9 minit (10-97%).
Terdapat juga fungsi V2L (vehicle-to-load) dengan kuasa maksimum 4 kW.
Casis & Dimensi
Z9 GT merupakan sebuah shooting brake dengan ukuran panjang melebihi lima meter.
Dimensi sebetulnya sepanjang 5,180 mm, lebar 1,990 mm, tinggi 1,490 mm dan jarak antara roda sepanjang 3,125 mm.
Ruang kargo adalah sebesar 495 liter ditambah dengan kehadiran frunk sebesar 53 liter.
Z9 GT dilengkapi dengan suspensi udara Disus-A terdiri daripada tetapan double-wishbone aluminium di depan, diikuti sistem multi-link di belakang dan kawalan redaman berterusan (CDC).
Dengan bantuan sistem stereng gandar belakang, Z9 GT boleh mencapai radius putaran sekecil 4.62 meter, selain menawarkan “Crab Mode” dan “Pencil Compass Turn”.
Ia turut hadir dengan sistem kawalan kenderaan (VMC) terdiri daripada:
Low Friction Pavement Stability Control System
High-Speed Tyre Burst Control System
Kelengkapan luaran
Penampilan elegan Z9 GT disumbangkan oleh ciri berikut:
nisbah roda-ke-gandar melebihi 3:1
nisbah roda-ke-tinggi 2:1
garis pinggang (waistline) berbentuk Z
Antara ciri luaran termasuklah:
bukaan pintu elektrik lengkap dengan fungsi tutup lembut
lampu hadapan LED
lampu nyalaan siang DRL LED
lampu belakang LED dengan grafik jam pasir
logo 3D Denza
lampu selamat datang gaya meteor
bumbung kaca panorama 1.98 meter persegi
spoiler belakang aktif
Untuk permulaan, Denza Z9 GT hadir dalam pilihan warna Rime Gold dan Obsidian Black.
Kelengkapan kabin
Untuk ruang kabin pula, Z9 GT hadir dengan tetapan enam skrin paparan terdiri daripada:
skrin kluster digital 13.2 inci
skrin tengah sebesar 17.3 inci
skrin tambahan 13.2 inci
paparan head-up AR 50 inci
cermin pandang belakang digital 9.1 inci
skrin LCD baris kedua 6 inci
Tempat duduk depan diberikan larasan 8-tahap , diikuti sokongan tulang belakang 4-tahap, fungsi memori, urut, pemanas dan ventilasi, sementara tempat duduk pemandu pula hadir dengan sistem bolster dinamik.
Tempat duduk belakang hadir dengan fungsi urut, pemanas dan ventilasi, diikuti larasan sudut sandaran dan perehat kaki kawalan elektrik.
Ciri lain termasuklah:
kawalan iklim empat-zon
sistem audio Devialet dengan 20-pembesar suara
sistem pencahayaan ambien
ruang storan 4 liter dengan fungsi panas (sehingga 50 darjah Celcius) dan sejuk (serendah -6 darjah Celcius)
pengecas peranti pintar tanpa wayar 50W berkembar
bantuan suara berbilang bahasa (termasuk Bahasa Malaysia)
Denza Z9 GT turut hadir dengan 9 beg udara.
Terdapat tiga pilihan warna kabin iaitu:
Dark Chocolate/Red Velvet
Dark Chocolate/Perg Beige
Full Black
Spesifikasi penuh bakal diketahui menjelang pelancaran rasmi Denza Z9 GT yang bakal berlangsung tidak lama lagi.
Denza Malaysia secara rasmi melancarkan SUV off-road Denza B8 2026 untuk pasaran Malaysia.
Terdapat dua varian ditawarkan, dengan harga jualan seperti berikut:
Denza B8 Premium – RM518,800
Denza B8 Dynamic – RM458,800
Setiap pembelian didatangkan dengan pakej pemilikan menyeluruh merangkumi:
Waranti kenderaan 6 tahun atau 150,000km
Servis penyelenggaraan berjadual percuma 6 tahun bernilai RM10,000
Waranti bateri voltan tinggi 8 tahun atau 160,000km
Waranti unit pacuan 8 tahun atau 160,000km
Adapter V2L percuma bernilai RM700
Terdapat lima pilihan warna iaitu:
Alpine White
Dawn Gold
Eclipse Black
Emerald Green
Nebula Silver
Spesifikasi
Denza B8 dipacu oleh sistem DMO (Dual Mode Off-Road) yang terdiri daripada:
enjin 2.0 liter turbo
dua motor elektrik
pek bateri Blade 36.8 kWh
sistem pacuan empat roda pintar
Sistem ini mampu menjana kuasa 603 hp dan 760 Nm.
Jarak pemanduan sifar emisi pula boleh mencecah 115 km, sementara jarak pemanduan keseluruhan sehingga 1,040 km (data NEDC).
Terdapat mod pemanduan Pure EV, HEV Series dan Parallel Mode yang berfungsi secara pintar di belakang tabir untuk melaraskan penghantaran kuasa mengikut situasi semasa.
Pengecasan
SUV ini menyokong pengecasan AC 11 kW, serta pengecasan pantas DC sehingga 120 kW.
Ini membolehkan bateri dicas 30 hingga 80 peratus dalam masa 16 minit sahaja.
Terdapat juga fungsi Vehicle-to-Load (V2L) 6.6 kW disertakan untuk kegunaan aktiviti luar.
Casis & Suspensi
Sistem suspensi DiSUS-P Intelligent Hydraulic Body Control System direka untuk meningkatkan kestabilan, keselesaan dan kesesuaian mengikut pelbagai jenis permukaan jalan.
Ia mampu menawarkan larasan ketinggian sehingga 140 mm untuk meningkatkan keupayaan pemanduan off-road serta meredah air sedalam 890 mm.
Selain itu, SUV ini mempunyai sudut pendekatan 34 darjah dan sudut pelepasan 35 darjah, dibantu dengan tayar bersaiz 275/55R20.
Kabin
Secara standard, Denza B8 didatangkan dengan kemasan kulit Nappa premium, skrin kluster digital 12.2 inci, skrin tengah sebesar 17.3 inci, serta sistem audio premium Devialet dengan 18 pembesar suara.
Untuk B8 Dynamic didatangkan dengan tetapan 7-tempat duduk, dengan baris kedua dilengkapi larasan elektrik dan ventilasi.
Varian B8 Premium pula hadir dengan 6-tempat duduk, di mana baris kedua menampilkan kerusi kapten lengkap dengan ottoman, fungsi ventilasi dan urutan.
Kapasiti ruang kargo adalah sebesar 147 liter dan boleh mencapai ruang sebesar 920 liter.
Terdapat dua pilihan tema dalaman iaitu Onyx Black dan Jasper Brown.
Denza Malaysia mengesahkan model baharu Denza B8 bakal dilancarkan pada bulan ini.
Ia sekaligus menandakan kemasukan jenama itu ke dalam segmen SUV off-road mewah.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang perlu anda tahu tentang SUV Denza B8 ini.
Model plug-in hybrid pertama Denza di Malaysia
Tidak seperti D9, B8 merupakan model plug-in hybrid (PHEV) pertama jenama itu di sini.
Ia dibangunkan berasaskan tiga teras utama:
Platform DMO (Dual Mode Off-road) Super Hybrid
Sistem suspensi pintar DiSus-P Intelligent Body Control
Pengalaman kabin premium
Prestasi sistem DMO
Denza B8 dipacu oleh sistem DMO yang terdiri daripada:
enjin 2.0 liter turbo
dua motor elektrik
pek bateri Blade
Sistem ini mampu menjana kuasa 603 hp dan 760 Nm.
Jarak pemanduan sifar emisi pula boleh mencecah 115 km, sementara jarak pemanduan keseluruhan sehingga 1,040 km (data NEDC).
Terdapat mod pemanduan Pure EV, HEV Series dan Parallel Mode yang berfungsi secara pintar di belakang tabir untuk melaraskan penghantaran kuasa mengikut situasi semasa.
Sistem DiSus-P
Denza B8 turut dipadankan dengan tetapan suspensi DiSus-P Intelligent Hydraulic Body Control.
Sistem ini direka untuk bertindak balas secara aktif bergantung kepada perubahan permukaan jalan dan keadaan pemanduan.
Ia bertujuan untuk mengekalkan kestabilan dinamik kenderaan dan keselesaan, serta memastikan gangguan yang minimum di dalam kabin.
Elemen premium tetap diutamakan
SUV ini membawakan bahasa reka bentuk ‘Starship Mecha’ untuk penampilan yang gagah dan futuristik di atas jalan.
Ia hadir dengan grafik lampu siang LED ‘Starship Wing’ serta lampu belakang inspirasi ‘Energy Thruster’.
Ruang kabin pula hadir dengan kemasan kulit Nappa, sistem audio premium Devialet dengan 18 pembesar suara, skrin kluster digital 12.2 inci dan skrin tengah sebesar 17.3 inci.
Bakal dipamerkan hujung bulan ini
Denza B8 akan dilancarkan secara rasmi pada hujung bulan ini.
Rakyat Malaysia yang berminat boleh berkunjung ke Bangsar Shopping Centre bermula 22-24 Mei 2026 di mana SUV ini akan dipertontonkan kepada umum buat kali pertama.
Denza Malaysia mengumumkan pembukaan pendaftaran minat bagi model SUV baharu Denza B8 yang bakal tiba tidak lama lagi.
Ini merupakan model ketiga Denza Malaysia selepas MPV Denza D9 serta Denza Z9GT yang juga bakal dilancarkan kelak.
Spesifikasi Denza B8
SUV ini dikuasakan oleh unit rangkaian kuasa PHEV Dual Mode Off-Road (DMO), terdiri daripada:
enjin 2.0L turbo
dua motor elektrik
pek bateri LFP 36.8 kWh
Sistem ini mampu menjana kuasa keseluruhan sehingga 738 hp dan 760 Nm, membolehkan pecutan 0-100 km/j dalam 4.8 saat.
Jarak pergerakan sifar emisi adalah sejauh 115 km (data NEDC), sementara jarak untuk setangki penuh (dan bateri penuh) boleh mencecah sehingga 1,200 km (data CLTC).
Casis body-on-frame B8 ini disokong dengan sistem suspensi udara DiSus-P.
Untuk info, Denza B8 merupakan SUV saiz penuh yang membawakan ukuran sepanjang 5,195 mm, lebar 1,994 mm, dan tinggi 1,905 mm.
Jarak antara roda pula sepanjang 2,920 mm.
Menurut Denza Malaysia, terdapat tiga pilihan warna iaitu Dawn Gold, Eclipse Black dan Nebula Silver.
Sementara ruang kabin pula mendapat dua pilihan warna iaitu Jasper Brown dan Onyx Black.
Di pasaran China, ia lebih dikenali sebagai Fangchengbao 8.
Jenama premium BYD, iaitu Denza bakal memeriahkan acara Goodwood Festival of Speed pada tahun ini dengan sebuah model flagship baharu.
Model tersebut sebelum ini diperlihatkan dengan nama Z Concept pada Shanghai Auto Show tahun lepas.
Versi produksi warna jingga terang
Denza turut mendedahkan imej awal versi produksi warna jingga terang yang berselindung di sebalik Stella Li (Naib Presiden Eksekutif BYD) dan Daniel Craig (pelakon watak James Bond).
Berdasarkan gambar tersebut, ia masih lagi mengekalkan reka bentuk seperti model konsep asal.
Antara ciri yang boleh dilihat termasuklah:
lampu utama bentuk berlian yang tajam
bampar hadapan agresif
rim dua tona
Apa yang tidak disertakan pada model versi produksi itu ialah splitter hadapan dan spoiler belakang yang besar.
Spesifikasi asas masih rahsia
Denza masih belum mengesahkan spesifikasi penuh unit rangkaian kuasa yang bakal menggerakkan model Z ini.
Namun, besar kemungkinan ia akan menggunakan sistem yang sama seperti model Z9 GT, terdiri daripada tiga motor elektrik, kuasa melebihi 952 hp dan bateri Blade 100 kWh.
Angka tersebut ternyata mudah untuk membuatkan Porsche 911 mengeluarkan peluh sejuk.
Ia juga dijangka menampilkan teknologi canggih seperti:
suspensi magnetorheological
sistem stereng steer-by-wire
keupayaan crab-walk
Bekas ejen rahsia bantu promosi Denza Z
BYD turut menjalinkan kerjasama dengan pelakon terkenal Daniel Craig untuk kempen global Denza.
Ia bertujuan untuk mengukuhkan kehadiran jenama itu di Eropah, Amerika Latin, Timur Tengah dan Afrika.
Denza Malaysia mengumumkan harga jualan bagi MPV mewah elektrik Denza D9 akan terus dikekalkan pada harga RM259,000 bagi varian FWD dan RM309,000 bagi varian AWD.
Harga jualan yang disebutkan tadi itu hanya sah untuk model tahun 2025 sahaja.
Sejak dilancarkan pada Februari 2025, Denza D9 telah terjual sebanyak lebih 1,200 unit, menjadikannya MPV mewah nombor satu di Malaysia.
Bersempena ulang tahun pertama, Denza Malaysia terus menawarkan ganjaran bernilai sehingga RM15,000 merangkumi perkara berikut:
pengecas dinding 22 kW percuma
pakej servis percuma 6-tahun atau 120,000 km
jaminan kenderaan 6-tahun
Pelanggan Denza juga berpeluang untuk menikmati pengalaman gaya hidup eksklusif termasuklah acara jemputan Denza Golf Cup, pengalaman kulinari premium, serta keistimewaan perjalanan khas yang akan diperkenalkan secara berperingkat.
Menurut Eagle Zhao, Pengarah Urusan Denza Malaysia berkata, “ketika Malaysia melangkah ke fasa seterusnya dalam penggunaan kenderaan elektrik, kami ingin memastikan pelanggan terus merasa yakin dan dihargai sepanjang pengalaman pemilikan mereka.
“Tahun pertama telah meletakkan asas kepercayaan dan tahun-tahun berikutnya akan menumpukan kepada pengalaman yang lebih bermakna dan mencerminkan gaya hidup premium Denza,” ujarnya.
Sehingga saat artikel ini ditulis, kelibat minivan elektrik jenama Denza ini sudah banyak kelihatan di atas jalan.
Malah jika anda berkunjung ke mana-mana pusat membeli belah terkemuka, EV ini tidaklah malu untuk diparkir bersebelahan dengan MPV kotak popular pilihan rakyat Malaysia – Alphard & Vellfire.
Sama besar, sama tinggi dan paling penting penampilan yang cukup mewah di atas jalan raya.
Penulis yakin ia kini mampu menjadi satu alternatif yang terbaik untuk menggantikan peranan kembar Alphard/Vellfire.
Itu pun jika anda tidak kisah sekiranya perlu menghabiskan masa (yang tidak seberapa) di stesen pengecasan.
Berikut merupakan pendapat kami setelah beberapa hari diberi peluang untuk memandu uji Denza D9 ini.
Penampilan
Seperti yang kami sebutkan tadi, Denza D9 kini sudah menjadi model pilihan bagi rakyat Malaysia yang mahukan sebuah pakej komuter yang besar dan selesa.
Kelebihan yang ketara ialah dimensi yang jauh lebih besar berbanding pesaingnya, jarak antara roda yang lebih panjang ditambah pula dengan pakej penampilan yang premium.
Tidak perlu garis badan yang agresif, ataupun muka yang garang.
Dengan imej serba sederhana itu Denza D9 cukup menonjol di atas jalan raya, ditambah dengan bar krom pada jeriji, rim 18 inci berbilang jejari yang elegan itu dan padanan lampu nyalaan siang (DRL) LED yang memanjang ke bawah.
Bahagian belakang pula lebih ringkas, cuma grafik pada unit lampu utama itu dilihat agak sibuk.
Kokpit pemandu
Untuk pemandu, disediakan kelengkapan yang mampu membuatkan segala urusan yang lebih mudah dan sempurna.
Tempat duduk hadapan lengkap dengan fungsi larasan lapan tahap, sokongan tulang belakang, fungsi pengudaraan, headrest yang boleh diubah sudutnya dan paling penting kusyen yang menyokong bahagian bawah peha.
Sangat penting terutama jika anda kerap melakukan pemanduan jarak jauh.
Butang kawalan fizikal juga masih lagi wujud walaupun Denza D9 ini sebuah EV.
Di bahagian konsol tengah terdapat beberapa suis fungsi penting seperti membuka pintu gelangsar sisi, pemilihan mod pemanduan serta membuka pintu peti sejuk untuk penumpang belakang.
Tombol gear cukup besar dan rasa premium, cuma sayang sekali kedudukan butang P dan Start/Stop berada pada posisi yang salah.
Kerap kali juga penulis tertekan butang Start/Stop ketika otak berniat untuk menekan butang P.
Untuk kawalan iklim pula perlu bergantung kepada skrin tengah sebesar 15.6 inci.
Namun secara keseluruhan, penulis tidak mempunyai komen terhadap tetapan ini, apa yang penting segala fungsi mudah untuk dicapai dan diaktifkan untuk memastikan tahap keselesaan yang optimum untuk penumpang belakang.
Ruang untuk bos
Sebut pasal penumpang belakang, atau lebih tepat lagi bos akan menghargai segala fungsi yang disediakan pada baris kedua.
Buka saja pintu, anda akan dihidangkan dengan tempat duduk kapten berserta pakej yang sukar untuk ditemukan pada model lain:
– fungsi pemanas dan pengudaraan
– fungsi urut 10 titik
– perehat kepala dan kaki
– tetapan sifar graviti untuk posisi rehat yang lebih selesa
Segala fungsi itu tadi boleh diaktifkan menerusi skrin kawalan untuk kedua-dua tempat duduk itu tadi.
Bukan itu sahaja, bos belakang yang duduk di sebelah kiri boleh memaksimumkan ruang dengan mengaktifkan ‘boss switch’.
Untuk bekerja dari dalam kabin juga tidak menjadi masalah, kerana Denza D9 menyediakan kelengkapan seperti meja boleh lipat, serta ruang simpanan minuman sejuk dengan suhu yang boleh dilaras antara negatif 6 hingga 50 darjah Celcius.
Terima kasih kepada balutan bahan upholsteri premium Nappa yang membuatkan pengalaman perjalanan yang lebih selesa ditambah pula dengan aspek NVH yang kekal senyap sepanjang masa.
Buat pertama kalinya, penulis menghabiskan lebih banyak masa di tempat duduk baris kedua Denza D9 ini berbanding model pandu uji lain sebelum naik ke rumah semata-mata untuk menikmati fungsi-fungsi mewah tersebut.
Poin seterusnya akan menjelaskan kenapa Denza D9 ini lebih selesa.
Pemanduan
Walaupun dimensinya agak besar, namun penulis tidak berdepan masalah untuk mengendalikan MPV premium ini.
Sudut pandang keluar yang cukup besar, talaan stereng yang cukup rasa dan dibantu pula dengan sistem kamera keliling yang menyediakan paparan yang cukup jelas dan tajam.
Semua ini demi memastikan Denza D9 kekal premium tanpa sebarang kesan calar.
Seperti yang telah dijelaskan dalam artikel pandu uji ringkas terdahulu, Denza D9 menyediakan tetapan untuk sistem pacuan, roda stereng, sistem brek serta tetapan suspensi topang MacPherson/Multi-link.
Kelebihan yang ketara pada Denza D9 ialah tetapan suspensi boleh laras adaptif Disus-C untuk kawalan pemanduan dan keselesaan mengikut keperluan.
Kebanyakan masa, penulis lebih gemar menggunakan mod Sport untuk memastikan penumpang di belakang menikmati keselesaan yang diperlukan.
Ini kerana dalam mod Comfort tahap olengan badan MPV ini dapat dirasakan dengan lebih ketara, dan penumpang mungkin akan mengadu tidak selesa.
Mungkin lebih baik jika mod ini digunakan pada kawasan yang mempunyai kualiti turapan tar yang premium.
Biarpun hadir dengan tetapan motor elektrik berkembar, output cecah 369 hp/470 Nm dan prestasi pecutan sepantas 6.9 saat, penulis beranggapan tidak perlu untuk memandu MPV ini serupa syaitan yang terlepas kandang.
Dengan kawalan pendikit yang minima penulis dapat membawa Denza D9 ini mencapai kelajuan yang diinginkan – semua demi keselesaan penumpang VIP di belakang.
Sesuai untuk pemanduan jarak jauh
Denza D9 ditawarkan dalam dua varian di pasaran Malaysia.
Versi yang kami pandu uji ini merupakan versi AWD, cuma anda perlu berpuas hati dengan jarak gerak yang sederhana jauh, sekitar 480 km (data WLTP).
Jika kuasa bukan kepentingan, anda boleh saja pilih varian FWD dengan hamburan 309 hp/360 Nm yang mampu membawa anda bergerak sejauh 520 km.
Aspek pengecasan pantas juga bukanlah satu masalah, kerana Denza D9 ini boleh menyokong pengecasan DC sehingga 166 kW.
Dengan kehadiran kemudahan pengecasan pantas tersedia di sepanjang laluan utama, urusan pemanduan jarak jauh di dalam Denza D9 bukan lagi satu masalah besar, terutama ketika ditugaskan untuk membawa golongan VIP ke destinasi tujuan.
Harga
Satu lagi kelebihan yang menyebelahi Denza D9 ialah harga jualan yang lebih mampu beli.
Berbanding model pesaing, Denza D9 boleh didapati pada harga serendah RM259,000, atau tambah sedikit untuk varian Premium AWD berharga RM309,000.
Jadi, masih lagi berhajat untuk membeli MPV premium jenama Jepun?
Spesifikasi ringkas Denza D9
Nadi penggerak: dua motor elektrik
Kuasa: 369 hp, 470 Nm
Pacuan: semua roda (AWD)
Pecutan: 6.9 saat (0-100 km/j)
Bateri: LFP Blade, kapasiti 103.36 kWh
Pengecasan AC: 11 kW
Pengecasan DC: 166 kW
Jarak gerak: 580 km (data NEDC)
Suspensi: Topang MacPherson/Multi-link, sistem adaptif DiSus-C
Dimensi: 5,250 mm x 1,960 mm, 1,920 mm
Jarak antara roda: 3,110 mm
Radius putaran: 5.95 m
Kargo: 410 liter – 2,310 liter
Sisma Auto melancarkan bilik pameran Denza serba baharu yang terletak di Glenmarie, Shah Alam.
Fasiliti dua tingkat bernilai RM25 juta ini memiliki keluasan sebesar 20,000 kaki persegi dan menampilkan identiti terkini jenama Denza yang mewah dan canggih.
Pengunjung berpeluang untuk melihat dengan lebih dekat model EV Denza D9 dan memandu uji sendiri kenderaan tersebut.
Selain ruang pameran yang cukup besar, terdapat juga pusat servis yang dilengkapi dengan kemudahan tercanggih bagi menyediakan perkhidmatan lepas jualan yang menyeluruh.
Selain itu, pengunjung Denza Sisma Auto Glenmarie boleh mendapatkan perkhidmatan mengambil dan menghantar kenderaan dari pintu ke pintu untuk diservis sama ada terus dari rumah atau pejabat pelanggan.
Pengarah Urusan Kumpulan SISMA Auto, Syed Khalil bin Syed Ibrahim menjelaskan beliau teruja untuk mengembangkan penawarannya dalam pasaran kenderaan mewah.
“Keyakinan global terhadap jenama BYD semakin meningkat, Denza sebagai sub-jenama BYD pula berada pada kedudukan terbaik untuk menarik perhatian pemilik kenderaan premium dan mewah.
“Dengan pelancaran Denza Sisma Auto, kami menjadikan pengalaman Denza yang dapat diakses oleh lebih ramai rakyat Malaysia.”
Pengarah Urusan BYD Malaysia Sdn Bhd, Eagle Zhao berkata, ” Dengan pembukaan rasmi lima pengedar baharu DENZA— ianya menjadi bukti atas komitmen kami dalam menyediakan pengalaman pelanggan yang luar biasa—baru-baru ini kami sedang memperluaskan akses kepada mobiliti elektrik premium yang lebih peribadi, dipercayai dan mudah dicapai.
“BYD Malaysia akan terus memperluaskan rangkaian pengedar dan pusat servis kami bagi memastikan kenderaan elektrik berkualiti tinggi – termasuk untuk pasaran umum dan premium – mudah didapati bagi memenuhi keperluan pengguna Malaysia yang semakin berkembang.”
Pusat pameran dan servis Denza Sisma Auto ini terletak di alamat No. 21, Jalan Perintis U1/52, Seksyen U1, Bandar Glenmarie, Shah Alam dan dibuka setiap hari mulai jam 10.00 pagi hingga 10.00 malam.
Bagi kebanyakan VIP, VVIP dan VVVIP di Malaysia, kenderaan lalai (default) yang selalu sangat digunakan atas jalan raya tidak lain dan tidak bukan MPV berkotak yang paling popular: Toyota Alphard/Vellfire.
Ia sudah menjadi satu pemandangan yang lazim sejak 23 tahun yang lalu, membuktikan betapa pentingnya kenderaan segmen sebegini untuk kegunaan golongan tersebut.
Namun keadaan tersebut mungkin akan berubah dengan kehadiran beberapa buah model minivan premium dalam pasaran sedia yang boleh didapati dengan pilihan rangkaian kuasa elektrik (EV) dan juga plug-in hybrid (PHEV).
Salah satu model yang sedia memberikan cabaran ialah minivan premium daripada cabang jenama mewah BYD, iaitu Denza D9.
Dilancarkan secara rasmi awal tahun yang lalu, Denza D9 merupakan sebuah MPV tiga baris tempat duduk premium yang membawakan tanda harga lebih murah berbanding duo Alphard/Vellfire – bermula dari RM259,000 hingga RM309,000 untuk varian yang paling tinggi.
Untuk sesi pandu uji ringkas selama dua hari satu malam kali ini, kami berpeluang untuk merasai sendiri pakej premium yang cuba ditawarkan oleh Denza D9, bermula dari bilik pameran Denza Jalan Klang Lama menuju ke Desaru, Johor.
Hari pertama: Pengalaman sebagai seorang bos
Buka sahaja pintu gelangsar, Denza D9 akan menyediakan baris kedua berupa tempat duduk kapten dengan pakej yang cukup lengkap: ada perehat kepala dan perehat kaki, fungsi pemanas, ventilasi, urut 10 titik dan tetapan sifar graviti yang boleh ditetapkan menerusi skrin berasingan pada perehat tangan.
Terdapat juga slot pengecas peranti pintar tanpa wayar serta port USB Type C untuk kedua-dua tempat duduk baris tengah.
Rasa haus setelah seharian bermesyuarat? Denza D9 ada menyediakan peti sejuk 6.8 liter yang boleh ditetapkan suhu antara negatif 6 hingga 50 darjah Celcius. Cukup untuk memuatkan beberapa botol air bersaiz kecil.
Terdapat juga meja piknik yang boleh dibuka dari belakang tempat duduk baris depan. Cuma pada pendapat kami, meja tersebut mungkin lebih praktikal jika posisinya lebih rapat dengan tempat duduk baris kedua. Barulah rasa macam penerbangan kelas perniagaan yang sebenar.
Mahu maksimumkan baris kedua dengan sebaik mungkin? Denza D9 tidak menyediakan fungsi ‘boss switch‘ pada tempat duduk penumpang hadapan. Sebaliknya, anda boleh akses menu ‘boss key‘ menerusi skrin kecil itu tadi.
Penggunaan bahan upholsteri premium Nappa menjadikan pengalaman perjalanan yang lebih selesa dan tidak memenatkan.
Selain daripada itu, tahap NVH (kebisingan, gegaran dan kekasaran) kabin Denza D9 berada pada tahap yang baik.
Bunyi bising tayar tidak jelas kedengaran, malah penggunaan kaca jenis double glaze juga memastikan bunyi hentaman air hujan lebat tidak membuatkan tidur penumpang rasa terganggu.
Apa yang penting, dengan tetapan sistem suspensi adaptif pintar DiSus-C secara standard, Denza D9 berupaya menawarkan tahap keselesaan yang tersendiri sepanjang perjalanan.
Hari kedua: Bertugas sebagai drebar orang kenamaan
Setelah puas menikmati pengalaman sebagai seorang VIP, hari kedua penulis ‘bertukar kerjaya’ menjadi pemandu yang diberikan tanggungjawab membawa dua orang VIP pulang semula ke Kuala Lumpur.
Masuk sahaja ruang kokpit, perkara pertama yang penulis mahu puji ialah tetapan tempat duduk pemandu yang cukup sifat dan sempurna untuk tugasan pemanduan selama berjam-jam merentas empat negeri.
Ia menawarkan sokongan yang sangat diperlukan oleh pemandu, ada fungsi lapan tahap larasan, lengkap dengan sokongan untuk tulang belakang, fungsi ventilasi, serta headrest yang boleh diubah.
Konsol tengah masih lagi menempatkan tombol gear serta beberapa butang fizikal untuk fungsi utama seperti pilihan mod pemanduan, membuka pintu gelangsar sisi, pintu belakang, bahkan terdapat juga butang khas untuk membuka peti sejuk di tengah.
Skrin kluster sebesar 10.25 inci tu menawarkan grafik yang mudah untuk dibaca, cuma mungkin lebih baik jika ia didatangkan dengan pilihan tema analog yang lebih ringkas. Tidak semua pemandu sukakan paparan skrin yang penuh dengan bermacam-macam info.
Mujur juga ada skrin paparan head-up (HUD) yang disediakan, jadi segala info penting boleh dibaca tanpa memerlukan pergerakan mata yang ketara sewaktu pemanduan.
Skrin tengah sebesar 15.6 inci itu memang cukup besar, lengkap dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, ditambah pula dengan paparan menu yang mudah untuk dicari serta mempunyai beberapa butang pintas (shortcut).
Sebagai seorang pemandu, susun atur sebegini sememangnya amat dihargai kerana penulis tidak perlu terkial-kial untuk mencari dan mengubah tetapan kenderaan untuk memastikan dua orang VIP di belakang kekal selesa tanpa gangguan.
Pemanduan
Dari segi dimensi, Denza D9 sememangnya jauh lebih besar berbanding duo Alphard/Vellfire yang sangat banyak di atas jalan raya pada ketika ini.
Namun, tidak sukar untuk penulis mengendalikan MPV premium ini disebabkan sudut pandang keluar yang cukup besar, dibantu pula dengan kamera keliling bagi memastikan tiada sebarang panel badan tercalar sewaktu memasuki kawasan yang sempit.
Anda boleh memilih untuk talaan stereng yang lebih lembut dan santai (mod Comfort) atau sedikit berat (mod Sport) bergantung kepada keadaan. Namun kebanyakan masa penulis lebih gemar menggunakan mod Sport untuk respons yang lebih natural.
Mod pemanduan yang disediakan pada Denza D9 ini tidaklah menawarkan tetapan menyeluruh.
Ini kerana jika mod Sport dipilih, ia hanya akan mengubah tetapan ECU semata-mata dan anda masih perlu untuk masuk ke dalam menu skrin utama untuk mengubah tetapan suspensi, stereng dan juga respons brek yang diperlukan.
Sebut pasal tetapan suspensi, berdasarkan pemanduan untuk tempoh dua hari ini kami mendapati Denza D9 lebih selesa jika menggunakan tetapan Sport.
Dalam keadaan ini, olengan badan MPV premium ini berada pada tahap yang boleh diterima, tidak seperti mod Comfort dimana olengan badan dirasakan lebih ketara. Mungkin mod ini lebih sesuai untuk keadaan jalan raya yang lebih rata dan baik kualiti turapan tarnya.
EV VIP sesuai untuk jalan jauh
Denza D9 ini ada kelebihan dari segi sistem rangkaian kuasa yang cukup bertenaga.
Unit yang kami pandu sepanjang tempoh dua hari ini merupakan varian Premium AWD, didatangkan dengan tetapan dua motor elektrik, satu untuk setiap gandar.
Gandar depan dikuasakan oleh motor elektrik 308 hp dan 360 Nm, manakala gandar belakang pula mendapat motor elektrik 60 hp dan 110 Nm. Kuasa keseluruhan? 369 hp dan 470 Nm dengan prestasi pecutan sepantas 6.9 saat dari 0-100 km/j.
Berdasarkan pengalaman pemanduan tempoh hari, pecutan Denza D9 dirasakan cukup bertenaga, lancar dan linear. Untuk mencapai kelajuan melepasi had laju kebangsaan juga tidak memerlukan aksi tekan pendikit yang terlalu agresif.
Cukup sekadar menekan pendikit dengan lembut, MPV premium ini boleh mencapai kelajuan tiga angka dengan mudah, dan paling penting penumpang di belakang tidak terkesan langsung dengan tindakan pemandu itu tadi.
Adakah Denza D9 ini sesuai untuk perjalanan jauh? Ya!
Masalah kebimbangan jarak bukanlah satu isu yang perlu anda fikirkan, kerana MPV ini boleh bergerak sejauh 580 km (data NEDC) untuk sekali cas penuh, terima kasih kepada pek bateri berkapasiti 103.36 kWh yang dibekalkan secara standard.
Apatah lagi pada ketika ini sudah banyak kemudahan pengecasan pantas tersedia di sepanjang laluan utama di Semenanjung Malaysia, ia lebih memudahkan urusan anda untuk membawa VIP ke destinasi yang dituju tanpa perlu rasa risau.
Berhenti sahaja di mana-mana kemudahan pengecasan pantas seperti contoh di Johor Premium Outlet atau Hentian Rehat & Rawat (R&R) utama, anda boleh mengecas bateri Denza D9 ini dari 30 hingga 80 peratus SoC dalam tempoh masa 30 minit sahaja.
Ini kerana secara standard MPV Denza D9 ini boleh menyokong pengecasan pantas DC sehingga 166 kW.
Kesimpulan
Berdasarkan pemanduan ringkas yang dibuat tempoh hari, kami berpendapat Denza D9 ini mampu menjadi satu pilihan MPV premium yang boleh dipertimbangkan, terutama untuk mereka yang mahu lari daripada tipikal kenderaan VIP yang ada di pasaran.
Ia ada pakej pemanduan sifar emisi yang cukup bertenaga, ruang kabin yang cukup selesa, senyap dan sarat dengan bermacam-macam ciri premium, dan paling penting dengan tanda harga yang tidak terlalu mahal.
Bermula dengan harga serendah RM259,000, anda boleh dapatkan Denza D9 versi pacuan roda depan, atau pilih sahaja varian Premium AWD untuk menikmati kesemua ciri yang telah kami sebutkan tadi.
Paling menarik, Denza D9 ditawarkan dengan jaminan merentas sempadan tiga negara (Singapura, Malaysia dan Thailand).
Ini bermakna jika anda secara kebetulan berkelana di dua negara jiran tersebut, anda masih boleh menikmati bantuan tepi jalan dan khidmat selepas jualan yang sama seperti yang ditawarkan di Malaysia.
Spesifikasi Denza D9
Nadi penggerak: dua motor elektrik
Kuasa: 369 hp, 470 Nm
Pacuan: semua roda (AWD)
Pecutan: 6.9 saat (0-100 km/j)
Bateri: LFP Blade, kapasiti 103.36 kWh
Pengecasan AC: 11 kW
Pengecasan DC: 166 kW
Jarak gerak: 580 km (data NEDC)
Suspensi: Topang MacPherson/Multi-link, sistem adaptif DiSus-C
Dimensi: 5,250 mm x 1,960 mm, 1,920 mm
Jarak antara roda: 3,110 mm
Radius putaran: 5.95 m
Kargo: 410 liter – 2,310 liter
Denza, sub-jenama premium BYD, telah menyerahkan 200 unit pertama Denza D9 dalam acara ‘Denza and BYD Electrifying Experience’ yang diadakan di Plaza Arkadia, Desa Parkcity pada hujung minggu lalu.
Acara tersebut menyambut pelanggan awal yang membeli MPV elektrik premium itu semasa fasa pelancarannya pada bulan lalu.
Eagle Zhao, Pengarah Urusan BYD Malaysia berkata penyerahan 200 unit pertama Denza D9 itu menandakan satu peristiwa penting buat Denza di Malaysia.
“Sambutan luar biasa ini mencerminkan permintaan yang semakin meningkat terhadap mobiliti elektrik premium dan menegaskan dedikasi kami terhadap inovasi, ketukangan, dan pengalaman pelanggan.
“Kami komited untuk membentuk masa depan EV mewah dan tidak sabar untuk menyerahkan lebih banyak kenderaan yang luar biasa kepada pelanggan kami di Malaysia,” katanya.
Dilancarkan pada 20 Februari, D9 dijual pada harga bermula dari RM259,000 untuk varian Advanced FWD dan RM309,000 untuk Premium AWD.
Varian Advanced FWD dikuasakan oleh motor elektrik tunggal pada gandar depan yang menjana 308 hp dan 360 Nm, membolehkannya memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 9.5 saat.
Sementara itu, Premium AWD pula mempunyai dua motor elektrik yang memberikan 369 hp dan 470 Nm, sekali gus mengurangkan masa pecutan 0-100 km/j kepada 6.9 saat.
Kedua-dua varian mendapat bateri Blade LFP berkapasiti 103 kWj yang menawarkan jarak gerak (kitaran NEDC) sejauh 600 km bagi Advanced FWD dan 580 km bagi Premium AWD.
Mereka yang membeli D9 di acara tersebut atau di mana-mana cawangan Denza Malaysia sebelum 16 Mac menerima pakej pelancaran eksklusif yang merangkumi wall box percuma berserta kad pemasangan dan pakej servis percuma selama enam tahun.
Denza, sub-jenama premium milik BYD, akan mengadakan acara ‘Denza and BYD Electrifying Experience’ pada hujung minggu ini di Plaza Arkadia, Desa Parkcity.
Acara istimewa itu akan menampilkan MPV premium Denza D9 serta penyerahan kepada kelompok pertama pemilik terawal.
Seperti yang dilaporkan sebelum ini, sebanyak 800 unit D9 berjaya dijual dalam tempoh seminggu ia dilancarkan.
D9 dilancarkan ke pasaran tempatan pada 20 Februari lalu pada harga RM259,000 untuk varian Advanced FWD dan RM309,000 untuk Premium AWD.
Kedua-dua varian menggunakan bateri Blade LFP berkapasiti 103 kWj, dengan jarak gerak NEDC sehingga 600 km bagi Advanced FWD dan 580 km bagi Premium AWD.
Acara ‘Denza and BYD Electrifying Experience’ akan diadakan selama tiga hari dari 14 hingga 16 Mac 2025, dari 10 pagi hingga 10 malam.
Orang ramai dijemput hadir untuk memandu uji Denza D9, serta merasai pengalaman audio dan lounge, pameran teknologi Denza serta pelbagai aktiviti mesra keluarga.
Bukan itu sahaja, acara itu juga akan menampilkan pratonton dan pembentangan eksklusif Denza Z9 GT setiap dua jam.
Pelanggan yang membeli Denza D9 pada acara ini atau di mana-mana cawangan pengedar Denza sehingga 16 Mac ini mendapat wallbox percuma berserta kad pemasangan dan pakej servis percuma selama enam tahun.
BYD Malaysia mengumumkan bahawa ia berjaya menjual 800 unit Denza D9 dalam tempoh seminggu sahaja selepas pelancarannya.
D9 dilancarkan ke pasaran tempatan pada 20 Februari lalu pada harga RM259,000 untuk varian Advanced FWD dan RM309,000 untuk Premium AWD.
Ia didatangkan dengan waranti sehingga lapan tahun/160,000 km untuk bateri (SOH melebihi 70%) serta waranti sehingga lapan tahun/150,000 km untuk motor pacuan dan pengawal motornya. Waranti kenderaan sehingga 6 tahun/150,000 km turut disertakan.
Varian Advanced FWD dikuasakan oleh motor elektrik tunggal pada gandar depan yang menjana 308 hp dan 360 Nm, membolehkannya memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 9.5 saat.
Dengan dua motor elektrik, Premium AWD pula mempunyai 369 hp dan 470 Nm yang menyaksikan masa pecutan 0-100 km/j dikurangkan kepada 6.9 saat sahaja.
Kedua-dua varian menggunakan bateri Blade LFP berkapasiti 103 kWj, dengan jarak gerak NEDC sehingga 600 km bagi Advanced FWD dan 580 km bagi Premium AWD.
Kumpulan pengedar terkemuka Harmony Auto kini membuka bilik pameran Denza yang pertama di Menara Atlan, Kuala Lumpur.
Bilik pameran yang terletak strategik di kawasan segitiga emas Kuala Lumpur itu menawarkan akses mudah kepada pelanggan untuk melihat dengan lebih dekat model Denza D9 yang baharu sahaja dilancarkan.
Dengan pelan lantai seluas 5,500 kaki persegi yang mampu memuatkan sehingga enam kenderaan, bilik pameran ini turut menampilkan estetika minimalis moden yang bersih dengan kemasan kontemporari.
Penggunaan bahan berkualiti tinggi, ciri pencahayaan mewah serta penggunaan paparan digital interaktif dilihat dapat memberikan pengalaman yang serba premium kepada para pelanggan.
Selain ruang pameran, terdapat juga kemudahan seperti bar kopi serta kaunter jualan barangan cenderahati.
Bilik pameran Denza ini dibuka setiap hari dari jam 9.00 pagi hingga 9.00 malam.
Pihak Harmony Auto juga merancang untuk membuka pusat 3S Denza di Skudai, Johor tidak lama lagi.
Semasa pelancaran Denza D9 di Kuala Lumpur, Denza, yang diedarkan secara rasmi oleh BYD Malaysia, membuat kejutan apabila menggunakan sebuah Z9 GT untuk membawa pengurus besar BYD Asia-Pacific Auto Sales Division Liu Xueliang ke atas pentas.
Tidak cukup dengan itu, kereta itu turut mempamerkan salah satu kelebihannya dengan melakukan tank turn iaitu pusingan 360 darjah setempat. Bayangkan sebuah kereta drift melakukan aksi donut, cuma pada kelajuan yang jauh lebih perlahan, tanpa sebarang asap dan bunyi.
Adakah demonstrasi ringkas ini satu petanda yang Z9 GT akan memasuki pasaran Malaysia tidak lama lagi?
Apabila ditanya mengenai perkara itu, pengarah urusan BYD Malaysia iaitu Eagle Zhao berkata, “Tidak lama lagi, kami akan memperkenalkan lebih banyak model untuk Malaysia, termasuk Z9 GT.”
Kenyataan ini jelas menunjukkan bahawa Denza serius tentang kehadirannya di Malaysia. Ini kerana, tidak seperti D9, Z9 GT masih belum mempunyai versi pemanduan kanan (RHD).
Dengan menyatakan bahawa model itu akan diperkenalkan di sini, Denza secara tidak langsung mengatakan yang ia sedia untuk membuat pelaburan yang signifikan untuk memasuki pasaran-pasaran RHD seperti Malaysia.
Namun adakah Z9 GT mampu menarik perhatian pembeli di Malaysia, lebih-lebih lagi dengan saingan sengit daripada jenama-jenama lain yang lebih terkemuka?
Sudah tentu, masih terlalu awal untuk meramalkan nasibnya di sini namun semasa lawatan ke Shenzhen, China lewat tahun lalu, kami berpeluang merasai sendiri kehebatan kereta tersebut.
Walaupun sesi pandu uji tersebut dilakukan di dalam kawasan yang agak kecil dan masa yang diberikan juga terhad, penulis boleh merumuskan yang Z9 GT memang sebuah kereta yang sangat mengujakan bukan sahaja dalam aspek prestasi tetapi juga dari segi reka bentuk dan ciri yang ditawarkan.
Seperti yang boleh dilihat, Z9 GT merupakan sebuah wagon/shooting brake dengan profil sisi yang kelihatan seperti dihasilkan menggunakan acuan yang sama dengan Porsche Panamera Sport Turismo.
Rekaan keseluruhannya mungkin tak segah kereta Jerman itu namun bagi mereka yang inginkan sebuah shooting brake bergaya tanpa perlu berbelanja besar, Z9 GT sudah cukup bagus.
Seperti yang dijangka, ruang dalaman kereta ini tidak lekang dengan kemewahan dan pelbagai kelengkapan canggih bagi memikat hati pembeli dalam segmen premium.
Perlu diingat yang model ini bukan sahaja direka untuk pasaran China, malah ia juga bakal dipasarkan di negara-negara Eropah, di mana ia akan bersaing dengan pengeluar-pengeluar legasi seperti BMW, Mercedes-Benz dan Audi. Maka, lebih banyak kelengkapan yang disumbat, lebih baik.
Antara ciri menarik termasuk upholsteri kulit Nappa, bumbung kaca panoramik, pencahayaan ambien, dua peti sejuk (satu di bawah perehat tangan hadapan, satu lagi tersembunyi di antara penyandar kerusi belakang), dan pintu automatik yang boleh dibuka dengan hanya menekan butang – tidak ubah seperti i7.
Sistem infohibur juga cukup mengagumkan. Selain panel instrumen digital untuk pemandu dan skrin sentuh tengah yang cukup besar, kereta ini juga didatangkan dengan paparan untuk penumpang hadapan.
Selain itu, terdapat juga sistem audio Devialet (syarikat teknologi audio Perancis) dengan 26 pembesar suara dan dua pengecas tanpa wayar pada konsol tengah.
Bagaimana pula dengan praktikaliti? Pemain golf pastinya menggemari Z9 GT kerana ruang butnya cukup besar untuk memuatkan dua buah beg golf jika kerusi belakang dibaringkan.
Memasukkan barang ke dalam ruang but juga mudah kerana kereta ini mempunyai pintu hatch yang memberikan bukaan yang luas.
Berbalik kepada sesi pandu uji yang disebutkan tadi, unit-unit yang disediakan untuk media adalah varian PHEV yang menampilkan enjin petrol 2.0-liter turbo yang bertindak sebagai penjana jntuk tiga motor elektrik – satu pada gandar hadapan, manakala dua lagi pada gandar belakang.
Gandingan ini menghasilkan kuasa keseluruhan sebanyak 870 PS, membolehkannya memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 3.6 saat sahaja.
Juga sebahagian daripada sistem hibrid DM generasi kelima ini adalah bateri LFP Blade berkapasiti 38.5 kWj yang memberikan mod pemanduan elektrik dengan jarak sejauh 201 km (kitaran CLTC) dan jarak keseluruhan sejauh 1,100 km.
Ya, tidak dinafikan lagi Z9 GT memang boleh memecut seperti roket beroda namun ketika berhadapan dengan selekoh ketat, kereta ini tidaklah selincah yang diharapkan walaupun dilengkapi dengan kawalan stereng roda belakang dan sistem suspensi udara.
Faktor utama yang menyumbang kepada kelemahan ini tidak lain tidak bukan adalah saiz dan berat Z9 GT. Dengan ukuran panjang 5,180 mm, lebar 1,990 mm dan tapak roda 3,125 mm, kereta ini memang besar. Beratnya pula mencecah 2.9 tan, jadi tidak hairanlah ia bergelut dengan ujian slalom yang disediakan.
Walau bagaimanapun, untuk berlaku adil, tapak pandu uji pada hari itu agak kecil untuk sebuah kereta berkuasa tinggi seperti Z9 GT. Mungkin ujian di jalan raya dan litar lumba yang besar seperti Sepang dapat menyerlahkan karakter sebenarnya.
Untuk pengetahuan, selain PHEV, model ini juga boleh didapati dalam versi EV yang menampilkan tiga motor elektrik dan bateri 100 kWj. Versi ini mempunyai output keseluruhan mencecah 963 PS, boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 3.4 saat dan dipandu sejauh 630 km dengan satu cas penuh.
Versi mana yang akan dibawa masuk ke Malaysia masih belum diketahui namun apa yang pasti, kehadiran Z9 GT boleh membuatkan jenama-jenama mewah lain sedikit tergugat.
Selepas dipertontonkan di Malaysia buat pertama kali pada minggu lalu, MPV elektrik premium dari sub-jenama milik BYD iaitu Denza D9 akhirnya dilancarkan ke pasaran tempatan secara rasmi.
Dengan pelancaran ini, Denza turut mengumumkan harga jualan D9. Ia bermula dari RM259,000 untuk varian Advanced FWD dan RM309,000 untuk Premium AWD.
Ia didatangkan dengan waranti sehingga lapan tahun/160,000 km untuk bateri (SOH melebihi 70%) serta waranti sehingga lapan tahun/150,000 km untuk motor pacuan dan pengawal motornya.
Selain itu, Denza juga menawarkan waranti kenderaan sehingga 6 tahun atau 150,000 km.
Seperti yang dilaporkan sebelum ini, D9 didatangkan dengan konfigurasi tujuh tempat duduk. Ia mempunyai ukuran panjang 5,250 mm, lebar 1,960 mm, tinggi 1,920, manakala tapak rodanya 3,110 mm panjang.
Varian Advanced FWD dikuasakan oleh motor elektrik tunggal pada gandar depan yang menjana 308 hp dan 360 Nm, membolehkannya memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 9.5 saat.
Dengan dua motor elektrik, Premium AWD pula mempunyai 369 hp dan 470 Nm yang menyaksikan masa pecutan 0-100 km/j dikurangkan kepada 6.9 saat sahaja.
Kedua-dua varian mendapat bateri Blade LFP berkapasiti 103 kWj yang sama. Bagaimanapun, jarak gerak (kitaran NEDC) antara kedua varian ini berbeza iaitu 600 km bagi Advanced FWD dan 580 km bagi Premium AWD.
Bateri tersebut menyokong pengecasan pantas DC sehingga 166 kW yang boleh memulihkan tenaga bateri dari 30% hingga 80% dalam masa 30 minit. Pengecasan selama 10 minit pula akan memberikan jarak gerak sejauh 150 km.
Selain itu, ia juga didatangkan dengan pengecasan AC 11 kW.
Tarikan utama pada bahagian dalam ada kerusi kapten pada barisan kedua. Ia dilengkapi dengan pelarasan elektrik 10 hala, fungsi memori dan urut, yang boleh diakses dan dikawal menerusi skrin digital kecil pada perehat tangan.
Sistem infohibur merangkumi panel instrumen digital 10.25 inci, skrin sentuh 15.6 inci, sistem Dynaudio dengan 14 pembesar suara dan tiga pengecas tanpa wayar 50W. Secara keseluruhannya, MPV ini mempunyai enam port pengecas USB.
Selain itu, ciri-ciri upholsteri kulit (Nappa untuk Premium AWD), bumbung kaca panoramik dan peti sejuk 7.5 liter yang juga mempunyai fungsi pemanas turut disertakan.
Di samping upholsteri kulit yang lebih mewah, varian Premium AWD juga mendapat pelapik bumbung suede, cermin anti-silau automatik, cermin pandang belakang digital dan head-up display 12 inci.
Satu lagi kelebihan varian tertinggi itu adalah turut dilengkapi dengan sistem peredam pintar Disus-C.
Untuk keselamatan, D9 diberikan enam beg udara serta sistem bantuan pemandu termaju (ADAS) dengan ciri-ciri seperti Adaptive Cruise Control, Automatic Emergency Braking, Front Cross Traffic Alert, Lane Keeping Assist, Lane Departure Warning dan banyak lagi.
Bagaimanapun, ciri Forward Traffic Crossing Alert (FCTA) dan Forward Traffic Crossing Braking (FCTB) disertakan pada Premium AWD sahaja.
Ia bukanlah satu rahsia yang Denza, sub-jenama premium di bawah BYD, akan memasuki pasaran Malaysia menerusi Sime Darby Auto Imports sebagai pengimport rasmi dan BYD Malaysia sebagai pengedar rasmi.
Model pertama yang akan dibawa masuk adalah MPV mewah elektrik Denza D9, yang telah dipertontonkan secara rasmi kepada pihak media sebelum pelancarannya pada 20 Februari ini.
Seperti yang dijangka, harga masih belum diumumkan namun kami boleh mengesahkan yang D9 akan ditawarkan dalam dua varian iaitu Advanced FWD dan Premium AWD.
Kedua-dua varian didatangkan dengan konfigurasi tujuh tempat duduk. Terdapat tiga warna luaran untuk dipilih iaitu Arctic White, Whale Sea Blue dan Cosmos Black.
Varian Advanced FWD dikuasakan oleh motor elektrik tunggal yang menghasilkan 308 hp dan 360 Nm, membolehkannya memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 9.5 saat.
Sementara itu, Premium AWD pula mempunyai dua motor elektrik yang memberikannya kuasa keseluruhan mencecah 369 hp dan 470 Nm. Dengan kuasa lebih tinggi, masa pecutan 0-100 km/j berjaya dikurangkan kepada 6.9 saat sahaja.
Kedua-dua varian didatangkan standard dengan bateri Blade LFP berkapasiti 103 kWj, yang memberikan jarak gerak kitaran NEDC sejauh 600 km bagi Advanced FWD dan 580 km bagi Premium AWD.
D9 menyokong pengecasan pantas DC sehingga 166 kW yang boleh memulihkan tenaga bateri dari 30% hingga 80% dalam masa 30 minit, atau mendapatkan semula jarak sehingga 150 km dalam tempoh 10 minit pengecasan. Bateri tersebut juga didatangkan dengan pengecasan AC 11 kW.
Di dalam, MPV elektrik itu mampu memuatkan sehingga tujuh orang penumpang (dengan ketinggian sehingga 180 cm) dengan konfigurasi tempat duduk 2-2-3 yang menampilkan kerusi kapten di barisan kedua.
Kerusi kapten dilengkapi dengan pelarasan elektrik 10 hala, fungsi memori dan urut, yang boleh diakses dan dikawal menerusi skrin digital kecil pada perehat tangan.
Selain itu, terdapat juga upholsteri kulit Nappa, pelapik bumbung suede (varian Premium AWD sahaja), bumbung kaca panoramik dan peti sejuk yang juga mempunyai fungsi pemanas.
Untuk sistem infohibur pula, D9 tampil standard panel instrumen digital 10.25 inci, skrin sentuh 15.6 inci, sistem Dynaudio dengan 14 pembesar suara dan tiga pengecas tanpa wayar 50W. Secara keseluruhannya, MPV ini mempunyai enam port pengecas USB.
Di belakang kerusi barisan ketiga, terdapat ruang kargo yang dikatakan boleh memuatkan tujuh beg pakaian berukuran 20 inci dan tujuh beg galas.
Akhir sekali, D9 diberikan sistem bantuan pemandu termaju (ADAS) dengan ciri-ciri seperti Adaptive Cruise Control, Automatic Emergency Braking, Front Cross Traffic Alert, Lane Keeping Assist, Lane Departure Warning dan banyak lagi.
Rakan media di paultan.org melaporkan bahawa Denza D9 kini dibuka untuk tempahan untuk pasaran Malaysia.
Spesifikasi dan harga masih belum diumumkan namun kami menjangkakan MPV mewah itu akan tiba dalam versi elektrik seperti di Hong Kong dan Thailand.
Selain elektrik, D9 juga boleh didapati dengan trenkuasa hibrid plug-in di China. Kehadiran D9 dengan pacuan elektrik akan meletakkannya sebagai pesaing terdekat kepada Zeekr 009 dan Maxus Mifa 9.
Dari segi saiz, D9 mempunyai ukuran panjang 5,250 mm, lebar 1,960 mm, tinggi 1,920 mm dan tapak roda 3,110 mm. Ini menjadikannya lebih panjang berbanding 009 tetapi tapak rodanya 95 mm lebih pendek berbanding pesaing terdekatnya itu.
D9 EV boleh didapati dalam dua konfigurasi trenkuasa iaitu pacuan roda depan (FWD) dan pacuan semua roda (AWD). Varian FWD menampilkan motor elektrik tunggal yang menghasilkan 313 PS (230 kW) dan 360 Nm, dan boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 9.5 saat.
Sementara itu, varian AWD dengan motor elektrik berkembar mempunyai 374 PS (275 kW) dan 470 Nm, membolehkan ia melakukan pecutan 0-100 km/j dalam 6.9 saat sahaja.
Kedua-dua varian dilengkapi dengan bateri LFP berkapasiti 103 kWj yang menawarkan jarak gerak WLTP sejauh 520 km untuk FWD dan 480 km untuk AWD.
MPV elektrik itu mampu memuatkan sehingga tujuh orang penumpang (dengan ketinggian sehingga 180 cm) dengan konfigurasi tempat duduk 2-2-3 yang menampilkan kerusi kapten yang boleh digelongsor di barisan kedua.
Ruang kargonya pula dikatakan boleh memuatkan tujuh beg pakaian berukuran 20 inci dan tujuh beg galas.
Di China, D9 EV dijual pada harga antara 379,800 yuan dan 469,800 yuan (RM233,648 hingga RM289,015). Untuk perbandingan, harga Zeekr 009 untuk pasaran Malaysia bermula dari RM349,800.
