Land Rover telah memperkenalkan Defender Dakar D7X-R dalam usahanya untuk menawan Rali Dakar 2026 pada Januari nanti.
Setiap D7X-R bermula sebagai model produksi Defender Octa di kilang Jaguar Land Rover (JLR) di Nitra, Slovakia, dan dibina mengikut peraturan baharu FIA kategori Stock bagi kejohanan tahun depan.
Peraturan ini menetapkan bahawa elemen teras seperti rangka D7x, trenkuasa, dan enjin 4.4-liter V8 twin-turbo dari model asal mesti dikekalkan, digabungkan dengan modifikasi yang sesuai untuk rali itu. Ia juga akan menggunakan bahan api lestari yang patuh piawaian FIA.
D7X-R hadir dalam livery ‘Geopalette’ baharu, diinspirasikan daripada landskap padang pasir. Gabungan warna pasir, batu, dan bumi diserlahkan dengan sentuhan Aqua untuk imej yang lebih menonjol.
Antara ubahsuai yang telah dilakukan termasuk penambahan tangki bahan api 550 liter di bahagian belakang, suspensi lebih panjang dengan ukuran trek lebih lebar, casis lebih tinggi, dan tayar off-road 35-inci.
Badan kenderaan diubah bagi meningkatkan sudut pendekatan dan pelepasan, serta dilengkapi pelindung bawah casis, dan roll cage. Suspensi itu dibangunkan bersama Bilstein bagi menampung tambahan berat tangki bahan api dan keadaan ekstrem padang pasir.
Sistem penyejukan, brek, dan elektronik juga ditambahbaik. Radiator bersaiz besar, penapis zarah, dan rekaan bonet baharu memastikan enjin kekal sejuk.
Bukan itu sahaja, jentera ini juga dilengkapi brek spesifikasi rali, unit kawalan motorsport, dan ‘Flight Mode’ baharu bagi menempuh lompatan dan permukaan kasar.
Ruang dalaman pula menampilkan kerusi FIA, sistem navigasi, head-up display dan dashboard motorsport.
Tugas akan digalas oleh tiga kru pemandu dan pembantu pemandu, yang bakal menempuh perjalanan sejauh 5,000 km dalam tempoh dua minggu.
Legend Dakar, Stéphane Peterhansel bergandingan dengan Mika Metge, Rokas Baciuška bersama Oriol Vidal, manakala Sara Price ditemani Sean Berriman. Mereka akan disokong pasukan jurutera dan mekanik berpengalaman di bawah pimpinan ketua pasukan baharu iaitu Ian James.
Bugatti Bolide terakhir telah diserahkan kepada pemiliknya, lima tahun sejak hypercar litar ini diperkenalkan.
Dengan penyerahan ini, Bugatti menutup babak salah satu ciptaan paling ekstrem mereka. Terhad kepada hanya 40 unit, Bolide yang dibina khusus untuk litar lumba ini menggunakan enjin W16 quad turbo versi paling ekstrem.
Pemilik terakhir Bolide, yang dilaporkan membayar 4 juta euro (RM19 juta), adalah seorang pengumpul Bugatti berpengalaman yang memiliki Type 35 dan Veyron Grand Sport terakhir.
Beliau hadir sendiri ke kilang Bugatti di Molsheim, timur laut Perancis untuk mendapatkan Bolide miliknya. Ia menampilkan luaran Black Blue dan Special Blue Lyonnais dengan dalaman Lake Blue bersalut Alcantara, sepadan dengan tema warna Veyron miliknya.
Walaupun pengeluaran Bolide kini sudah berakhir, enjin W16 quad turbo Bugatti akan terus dihasilkan untuk Mistral, yang kini dalam fasa penyerahan. Terhad kepada 99 unit, Mistral memegang gelaran kereta convertible produksi paling laju di dunia.
Selepas Mistral, Bugatti akan memasuki era baru dengan Tourbillon, pengganti Chiron. Model ini menampilkan enjin NA 8.4 liter V16 yang dibangunkan Cosworth dengan sistem hibrid, sekaligus menunjukkan peralihan jenama itu kepada trenkuasa yang lebih mesra alam.
Walau bagaimanapun, enjin W16 masih berpeluang hidup melalui projek khas menerusi Programme Solitaire baharu Bugatti. Program ini akan menghasilkan model one-off menggunakan casis dan enjin sedia ada, seperti Brouillard yang diperkenalkan pada Ogos lalu.
Morbidelli, jenama legenda Itali yang kini di bawah Keeway Group memperkenalkan model power cruiser kapasiti pertengahan C652V.
Morbidelli memaklumkan C652V direka untuk merevolusikan segmen cruiser dengan gabungan kecanggihan teknikal, prestasi unggul dan reka bentuk yang tersendiri.
Tidak hanya cruiser, pelana C652V boleh ditanggalkan untuk menjadi sebuah Bobber.
C652V dijadualkan tiba di pengedar Eropah pada awal tahun 2026. Bagaimana pula dengan pasaran tempatan?
Semasa kerancakan pengenalan pelbagai model Mobidelli baru-baru ini, MForce hanya melancarkan siri kembara T502X dan T250X.
Enjin dan Pacuan
C652V dikuasakan enjin V-Twin 650cc dengan kuasa lebih 55 hp dan tork 62Nm. Enjin dipadankan bersama kotak gear 6-kelajuan dan klac slipper.
Morbidelli membekalkan tangki petrol berkapasiti 18 liter. Satu yang menarik, C652V menggunakan pacuan tali sawat dan bukannya rantai.
Pacuan ini memberikan penghantaran kuasa yang lancar, senyap dan penyelenggaraan yang minimum.
Data utama enjin:
Enjin: 650cc V-2-silinder/4-lejang/8-injap
Kuasa Maksimum: 55.7 hp pada 7,500 rpm
Tork Maksimum: 62.0 N·m pada 6,000 rpm
Sistem Penyejukan: Sejukan cecair
Kelajuan Maksimum: 170 km/j
Rangka dan Casis
C652V menggunakan rangka dua buaian aloi aluminium (double-cradle) yang dihasilkan melalui proses pembuatan canggih tanpa titik kimpalan (weldless frame).
Ketinggian Pelana/Tempat Duduk: 710 mm
Jarak Roda: 1,645 mm
Berat (Curb Weight): 255 kg
Suspensi Hadapan: Fork terbalik 43 mm, jarak pergerakan: 138 mm
Gantungan Belakang: Sistem Pro-link tunggal (monoshock), jarak pergerakan: 48 mm
Tayar Hadapan: 130/70R18
Tayar Belakang: 200/55R16
Keselamatan dan Elektronik
Morbidelli memasang brek depan dengan dua cakera bersaiz 300 mm bersama angkup dua omboh. Set belakang pula terdiri daripada angkup satu omboh dan cakera 240 mm.
Keseluruhan sistem diuruskan oleh ABS dua saluran. Membantu tunggangan ialah
Untuk mengendalikan tork V-Twin, C652V didatangkan standard dengan Sistem Kawalan Traksi (TCS) dan dua mod tunggangan:
Mod Economic: Menawarkan persediaan yang seimbang untuk tunggangan harian dengan TCS aktif.
Mod Sport: Menyediakan tindak balas pendikit yang lebih tajam dan membenarkan penyahaktifan TCS secara manual.
Kelengkapan dan Ciri-ciri
Kelengkapan standard termasuk:
Panel Instrumen: Gabungan (Combination), menyepadukan paparan digital pusat di dalam takometer analog.
Lampu: Lampu LED penuh untuk lampu hadapan, lampu belakang dan lampu isyarat.
Port Pengecasan: Soket USB-A.
Tempat Duduk: Pelana penumpang boleh ditanggalkan, membolehkan penukaran gaya bobber.
Setelah empat tahun, Kia Corporation dan Bermaz Auto Berhad akhirnya menamatkan kerjasama strategik sekaligus menandakan era baharu operasi Kia di Malaysia.
Bermula 1 Januari 2026, Kia Sales Malaysia akan mengambil alih segala aspek urusan jualan, selepas jualan, pemasaran, khidmat pelanggan, serta latihan di seluruh Malaysia daripada Bermaz.
Entiti baharu itu akan diterajui oleh Hyung Ho Kim selaku Presiden dan CEO, dan Emily Lek sebagai Pengarah Urusan yang sebelum ini pernah berkhidmat di Omoda | Jaecoo Malaysia.
Dalam satu kenyataan rasmi, Ki Seok Ahn selaku Presiden dan CEO Kia Asia Pasifik berkata, “Kia amat teruja untuk memperkukuhkan semula kehadiran jenama di Malaysia.
“Kami percaya strategi dan inovasi berpusatkan pelanggan akan terus memperkayakan pengalaman pelanggan dalam usaha kami untuk terus menyokong pertumbuhan ekonomi dan industri automotif Malaysia.
Kia Sales Malaysia juga akan terus membuat penambahbaikan terhadap jaringan pengedar Kia, pelaburan untuk perkhidmatan selepas jualan serta pengenalan model baharu kelak.
Sepanjang tempoh peralihan ini, mana-mana tempahan yang telah dibuat sebelum 30 November akan terus dipenuhi.
Pelanggan boleh membuat tempahan untuk kenderaan baharu bermula Januari 2026 demi memberikan laluan kepada peralihan operasi yang lebih lancar.
Kumpulan Hyundai Motor (Kumpulan) sedang mempercepatkan pelancaran perkhidmatan Vehicle-to-Everything (V2X) di seluruh dunia.
Sistem ini membolehkan kenderaan elektrik (EV) berfungsi sebagai hab tenaga iaitu menyimpan, membekal dan berkongsi elektrik dengan grid kuasa dan rumah.
Perluasan perkhidmatan ini merangkumi Vehicle-to-Grid (V2G) di Korea dan Eropah, serta Vehicle-to-Home (V2H) di Amerika Syarikat.
Peneraju V2G di Korea, Bermula di Jeju (Jom bercuti!)
Pulau Jeju bukan sahaja tempat percutian tetapi juga lokasi perkhidmatan rintis V2G pertama di Korea dan dijadualkan menjelang akhir tahun 2025 menggunakan Kia EV9 dan Hyundai IONIQ 9.
Projek ini direka untuk menangani isu lebihan bekalan tenaga boleh baharu di Jeju dengan menggunakan EV sebagai sumber grid fleksibel yang boleh mengembalikan elektrik yang tersimpan kepada grid.
Projek rintis ini adalah kerjasama awam-swasta yang penting dengan peranan setiap pihak merangkumi:
Kumpulan Hyundai Motor: Menerajui pengesahan teknologi V2G dan menguruskan operasi keseluruhan.
Wilayah Pentadbiran Khas Jeju: Menyokong penambahbaikan dasar dan peraturan yang penting untuk pelaksanaan.
Perbadanan Tenaga Elektrik Korea (KEPCO): Memudahkan penyepaduan EV ke dalam grid pengagihan.
Hyundai Engineering: Menganalisis operasi stesen pengecasan dan meneroka peningkatan perkhidmatan masa depan.
2026 EV9
Melalui inisiatif ini, pengguna boleh mengecas EV mereka apabila harga tenaga rendah dan membekalkan elektrik apabila harga meningkat melalui pasaran tenaga masa nyata Jeju.
Kaedah ini membantu menyokong kestabilan grid sambil mengurangkan kos tenaga keseluruhan.
Kumpulan merancang untuk memperluas perkhidmatan V2G ke seluruh Korea selepas fasa rintis.
V2G Komersial di Eropah
Di Eropah, Kumpulan terus memperluas penyelesaian tenaganya dengan memperkenalkan perkhidmatan V2G yang dikomersialkan di Belanda.
Kumpulan merupakan OEM pertama yang melancarkan perkhidmatan V2G berfokuskan pelanggan di rantau itu dan kesinambungan kepada perkhidmatan Smart Charging (V1G) yang diperkenalkan sebelum ini.
Pendaftaran pelanggan untuk perkhidmatan V2G ini akan bermula pada akhir tahun 2025.
Pelaksanaan V2G di Belanda melibatkan ciri-ciri berikut:
Perkhidmatan memanfaatkan teknologi pengecasan dua arah dan pengecas yang serasi dengan kenderaan Hyundai dan Kia.
Pelanggan mendapat faedah daripada penjadualan V2G automatik. Penjadualan ini mengoptimumkan pengecasan pada kadar rendah dan membolehkan penjualan lebihan tenaga ke grid semasa waktu harga puncak.
Sistem ini bukan sahaja mengurangkan perbelanjaan elektrik pelanggan tetapi juga membolehkan mereka menjana nilai baharu melalui penyertaan aktif dalam perdagangan tenaga.
Model yang akan ditawarkan pada mulanya ialah Kia EV9 dan Hyundai IONIQ 9, dengan rancangan merangkumi lebih banyak model EV dan pelancaran ke negara Eropah yang lain.
Perkhidmatan V2G ini amat membantu menstabilkan grid Belanda, yang menghadapi harga elektrik tinggi dan sistem kuasa yang semakin berubah-ubah.
Ia juga memainkan peranan penting dalam menyokong pengembangan tenaga boleh baharu di Belanda.
V2H di A.S.: Keselamatan dan Penjimatan Tenaga Isi Rumah
Di Amerika Syarikat (A.S.), Kumpulan akan melancarkan perkhidmatan Vehicle-to-Home (V2H) tidak lama lagi, membolehkan EV menyediakan penyelesaian kuasa kecemasan untuk rumah.
Perkhidmatan ini adalah penting semasa situasi kritikal seperti bencana alam (contohnya kebakaran hutan), gangguan bekalan elektrik rutin atau tempoh permintaan puncak, sekali gus meningkatkan daya tahan tenaga isi rumah.
Pelaksanaan V2H di A.S. melibatkan model berikut:
Kia: Melancarkan V2H dengan model EV9 pada Februari 2025, berfungsi sebagai sumber kuasa sandaran rumah yang boleh dipercayai.
Hyundai: Akan memperkenalkan fungsi V2H bermula dengan IONIQ 9.
Perluasan: Kia juga akan mengembangkan tawaran V2H kepada model EV6 (bermula dengan model P/E).
Fungsi V2H membolehkan pemilik EV menyimpan elektrik dalam bateri kenderaan mereka semasa waktu luar puncak (kos rendah) dan membekalkannya semula ke rumah semasa waktu puncak, sekali gus berpotensi mengurangkan kos elektrik isi rumah.
Hong Leong Yamaha Motor (HLYM) mengumumkan ketibaan skuter baharu Yamaha Ego Gear Pro dengan harga jualan RM6,198 tidak termasuk insurans.
Skuter ini dikuasakan oleh enjin silinder tunggal 125 cc Blue Core Hybrid dengan bantuan Smart Motor Generator (SMG), menghasilkan kuasa 8.4 PS @ 6,500 rpm dan daya kilas 9.9 Nm @ 5,000 rpm.
Enjin ini turut mendapat fungsi Power Assist untuk pecutan yang lebih bertenaga, diikuti operasi Start & Stop yang lebih lancar.
Suspensi terdiri daripada fork teleskopik di depan dibantu dengan tetapan lengan ayun dan penyerap hentak tunggal di bahagian belakang.
Antara ciri yang tersedia termasuklah unit lampu LED, lantai pijak anti-gelincir yang lebar, ruang storan bawah pelana 18.6 liter, tangki bahan api sebesar 5.1 liter, skrin paparan LCD serta sokongan sambungan kepada aplikasi Y-Connect.
Terdapat tiga warna iaitu Stellar White, Navy Green dan Cosmic Blu.
iCaur Malaysia baru-baru ini mengumumkan harga jualan rasmi bagi SUV off-road elektrik V23 untuk pasaran tempatan, bermula dari RM119,800 untuk versi 2WD, dan RM132,800 untuk versi iWD.
Varian 2WD dikuasakan oleh motor elektrik pacuan roda belakang menghasilkan 136 PS dan 180 Nm, digandingkan dengan bateri LFP 59.9 kWh untuk jarak pandu sejauh 360 km (data NEDC).
Sementara varian iWD pula mendapat tetapan dua motor elektrik dengan kuasa keseluruhan 211 PS dan 292 Nm, bateri NMC 81.8 kWh untuk jarak gerak sejauh 430 km.
V23 menyokong pengecasan AC 6.6 kW, serta pengecasan pantas DC 85 kW, atau sehingga 104 kW untuk varian iWD.
V23 membawakan ukuran sepanjang 4,220 mm, lebar 1,915 mm, tinggi 1,845 mm dan jarak antara roda sepanjang 2,735 mm.
Dengan unjuran pendek di kedua-dua hujung, V23 boleh menawarkan sudut pelepasan 41 darjah serta sudut pendekatan 42 darjah.
Tidak ketinggalan dengan jarak kelegaan tanah setinggi 210 mm, dan keupayaan untuk meredah air sedalam 600 mm.
Antara ciri di bahagian luar termasuklah unit lampu LED, lampu nyalaan siang DRL LED, lampu belakang LED, tempat pemijak sisi, serta rim saiz 21 inci atau saiz 19 inci untuk varian 2WD.
Ruang kabin V23 menempatkan skrin infohibur sebesar 15.4 inci yang dipacu oleh unit pemproses Qualcomm Snapdragon 8155, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, sistem audio dengan 7 pembesar suara, serta butang kawalan fizikal untuk sistem pendingin hawa dan mod pemanduan (Eco, Comfort, Sport, Individual, Slippery, Off-road).
Ruang kargo adalah sebesar 234 liter, dan boleh mencecah sehingga 744 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat.
Ciri keselamatan termasuklah brek kecemasan autonomi (AEB), amaran pelanggaran hadapan (FCW), amaran penukaran lorong (LCW), amaran keluar lorong (LDW), amaran pelanggaran belakang (RCW), pengelakan keluar lorong (LDP), amaran lintasan trafik belakang (RCTA), kawalan jelajah adaptif (ACC), sistem pengesanan titik buta (BSD) dan amaran bukaan pintu (DOW).
Selain itu, terdapat juga sistem kamera keliling (AVM) 540 darjah, sistem pemantauan tekanan tayar (TPMS) dan juga unit pembaca NFC yang diletakkan di dapra sisi pemandu.
Terdapat lima warna yang ditawarkan iaitu Off Road Orange, Khaki White, Army Green, Slate Silver dan Carbon Black.
Setiap pembelian didatangkan dengan pakej berikut:
Jaminan kenderaan 7-tahun atau had 150,000 km
Jaminan bateri dan unit pacuan 8-tahun atau had 160,000 km
Jaminan penggantian bateri sekiranya SoC turun bawah 70 peratus
Untuk 1,000 pembeli pertama, iCaur Malaysia menawarkan pengecas dinding 7 kW percuma bernilai RM3,400 serta unit kluster instrumen tambahan bersaiz 6.86 inci bernilai RM1,000.
Selain itu, pembeli akan menerima jaminan lanjutan bateri, motor elektrik dan unit kawalan kuasa sehingga 10 tahun atau had 200,000 km.
Proton akhirnya secara rasmi mengumumkan harga jualan bagi sedan Proton Saga 2026 untuk pasaran Malaysia.
Berikut merupakan harga jualan bagi setiap varian yang ditawarkan:
1.5 Standard – RM37,990
1.5 Executive – RM43,990
1.5 Premium – RM48,990
Proton Saga 2026 dikuasakan oleh enjin empat silinder sebaris 1.5 liter i-GT yang mampu menjana kuasa 120 PS @ 6,100 rpm dan daya kilas 150 Nm @ 4,000 rpm.
Terdapat dua pilihan transmisi, iaitu automatik 4-kelajuan untuk varian Standard dan Executive, sementara varian Premium pula mendapat kotak gear CVT.
Dari segi dimensi, Saga baharu membawakan ukuran sepanjang 4,390 mm, lebar 1,690 mm, tinggi 1,525 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,465 mm. Radius putaran adalah sekecil 5.2 meter.
Suspensi pula terdiri daripada topang MacPherson di depan, dibantu dengan tetapan torsion beam di belakang.
Antara ciri luaran yang tersedia termasuklah unit lampu projektor LED, lampu nyalaan siang DRL LED, rim aloi 15 inci (14 inci untuk varian Standard), cermin sisi larasan elektrik, serta lampu belakang LED melintang penuh.
Untuk ruang kabin, terdapat skrin kluster meter tujuh inci, skrin infohibur sebesar 9 inci, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, empat pembesar suara (dua untuk varian Standard), tempat duduk balutan leatherette (fabrik untuk dua varian terendah), dan port pengecasan USB.
Ciri keselamatan termasuklah enam beg udara, ABS, EBD, Bantuan Brek, Kawalan Kestabilan Elektronik (ESC), Kawalan Cengkaman (TCS), Bantuan Mula Mendaki (HHA), serta fungsi-fungsi ADAS seperti:
MORBIDELLI memperkenalkan model terbarunya, T502XR. Walaupun berkongsi platform asas 500cc, model T502XR adalah varian yang lebih ekstrem dan berbeza spesifikasi daripada model Morbidelli T502X yang baru dilancarkan di Malaysia.
Akronim XR cerminan kepada konsep crossover radikal (radical crossover).
Model ini direka untuk mengimbangi penggunaan 50 – 50 iaitu jalan raya dan off-road, menjadikannya sesuai untuk tunggangan enduro dan pengembaraan.
T502XR bakal tiba di pengedar Eropah pada separuh pertama tahun 2026.
Enjin dan Prestasi
T502XR dikuasakan enjin L-twin 486cc dengan konfigurasi 90 darjah. Enjin 4-lejang, 8-injap ini menggunakan sistem penyejukan cecair dan sistem suntikan bahan api EFI-Marelli.
Kuasa disalurkan melalui transmisi 6-kelajuan yang dibantu oleh klac gelincir (slipper clutch).
Enjin: 486cc L-2-silinder/4-lejang/8-injap
Kuasa: 47 hp @ 8,500 rpm
Tork: 45Nm @ 6,750 rpm
Transmisi: 6-kelajuan dengan klac gelincir (slipper clutch)
Kelajuan Maksimum: 160 km/j
Tangki: 18 liter
Casis dan Pengendalian
T502XR menggunakan rangka jenis berlian (diamond). Aspek off-road dipertingkatkan dengan konfigurasi roda enduro klasik, tayar bunga dalam daripada CST dan penambahan jarak kelegaan tanah.
Pakej suspensi yang ditingkatkan memastikan keupayaan serapan hentakan yang baik dengan travel hadapan 200 mm.
Rangka: Jenis berlian
Konfigurasi Roda: 21-inci (Depan) / 18-inci (Belakang) rim berjejari tanpa tiub
Suspensi Hadapan: Fork terbalik 41 mm
Pergerakan Suspensi Hadapan (Travel): 200 mm
Pergerakan Suspensi Belakang (Travel): 69 mm
Kelegaan Tanah (Ground Clearance): 230 mm (T502X 210 mm)
Berat (Curb): 198 kg
Teknologi dan Keselamatan
T502XR dilengkapi teknologi canggih untuk menyesuaikannya dengan dua penggunaan.
Model ini dilengkapi Kawalan Pendikit Elektronik (Electronic Throttle Control atau ETC) yang membolehkan pelbagai mod tunggangan.
Aspek keselamatan dikendalikan oleh sistem ABS Dua Saluran Bosch dengan pilihan penyahaktifan yang fleksibel untuk memberikan kawalan optimum di laluan bertanah.
Sistem Pendikit: Kawalan Pendikit Elektronik (ETC)
Mod Tungkangan (Ride Modes): 4 Mod (Standard, Rain, Sport, Off-Road)
Sistem ABS: 2-Saluran Bosch
Fungsi ABS OFF: Pilihan penyahaktifan penuh atau penyahaktifan belakang sahaja
Brek Hadapan: Cakera terapung 320 mm dengan kaliper J.Juan 4-piston
Reka Bentuk dan Ciri-Ciri Premium
Reka bentuk T502XR agresif dan berfungsi dengan madgad hadapan yang tinggi (T520X jenis rendah), pelindung enjin, pelindung tangan bersepadu dan pelindung bawah enjin aluminium yang padu.
Ketinggian tempat duduk dinaikkan kepada 860 mm untuk ergonomik berdiri yang lebih baik. Model ini diperkenalkan dalam warna warisan Morbidelli iaitu Heritage Celeste dan Putih.
Ketinggian Tempat Duduk: 860 mm (T502X 210 mm)
Panel Instrumen: Skrin TFT 7 inci dengan mirroring navigasi
Keselesaan Penunggang: Pemegang dan tempat duduk dengan pemanas
Pencahayaan: LED
Kelengkapan Tambahan: Port pengecasan USB (Type-A dan Type-C), suis bercahaya
Perbandingan Morbidelli T502XR dan T502X (Pasaran Malaysia)
Format: T502XR ialah model 50% Off-road / 50% Jalan Raya; T502X lebih berorientasi Atas Jalan Raya (On-road).
Roda: T502XR menggunakan saiz Enduro 21″/18″; T502X menggunakan saiz Adventure 19″/17″.
Jarak Suspensi Hadapan: T502XR (200 mm) lebih panjang 20 mm berbanding T502X (180 mm).
Kelegaan Tanah: T502XR (230 mm) lebih tinggi 20 mm berbanding T502X (210 mm).
Ketinggian Tempat Duduk: T502XR (860 mm) lebih tinggi 20 mm berbanding T502X (840 mm).
Berat Kering: T502XR (198 kg) lebih ringan 12 kg berbanding T502X (210 kg).
Mod Tunggangan: T502XR menawarkan 4 Mod; T502X menawarkan 2 Mod.
Brek Hadapan: T502XR menggunakan cakera 320 mm; T502X menggunakan cakera 300 mm.
AUDI memperkenalkan model konsep SUV premium iaitu AUDI E SUV di Auto Guangzhou 2025.
AUDI untuk China manakala Audi kekal dihidangkan pada pasaran global.
Jenama AUDI diperkenalkan pada November 2024, disasarkan secara khusus untuk segmen pelanggan baharu dalam pasaran kenderaan elektrik pintar.
Model AUDI yang pertama, E5 Sportback telah dilancarkan pada September 2025.
Kerjasama Teknologi
Model konsep AUDI E SUV menggabungkan kepakaran teknologi Audi dengan inovasi rakan kongsi China, SAIC, dalam ekosistem digital tempatan.
Model ini dibangunkan berdasarkan Platform Digital Termaju (ADP) yang dibangunkan bersama SAIC.
Prestasi Elektrik dan Pacuan Roda
AUDI E SUV dikuasakan dua motor elektrik, satu di gandar hadapan dan satu di gandar belakang dan menghasilkan output 500 kW (680 ps).
Digabungkan dengan pacuan semua roda quattro, SUV ini mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam masa kira-kira lima saat.
Sistem Bantuan Pemandu dan Jarak
Model ini dilengkapi sistem bantuan pemandu inovatif yang direka khusus untuk China, iaitu Sistem Bantuan Pemanduan AUDI 360.
Sistem ini disesuaikan untuk keadaan lalu lintas dan senario pemanduan China, menawarkan pengalaman pemanduan yang santai dan selamat di lebuh raya, dalam kesesakan lalu lintas bandar, serta semasa bantuan meletak kereta.
Kapasiti Bateri: 109 kWj
Jarak Perjalanan: Lebih daripada 700 kilometer (CLTC)
Senibina: 800-volt (Platform Digital Termaju)
Pengecasan Pantas: Boleh mengecas semula jarak 320 kilometer dalam sepuluh minit di stesen pengecasan pantas.
Reka Bentuk Luaran
E SUV menterjemahkan bahasa reka bentuk jenama AUDI, yang dibangunkan secara eksklusif untuk China.
Perkadaran: Unjuran (shorthang) pendek dan senibina kenderaan yang direka dengan tepat memberikan penampilan yang dinamik, seolah-olah sentiasa bergerak ke hadapan.
Ciri-ciri: Permukaan kemas, grafik pencahayaan melingkari di hadapan dan belakang dan gerbang roda yang dibentuk ke dalam. Gayaan ini meneruskan bahasa reka bentuk keluarga portfolio AUDI sambil mengekalkan identiti tersendiri.
Hadapan: Lampu hadapan LED Matrix digital yang disusun secara menegak dalam gelung/lingkaran hitam.
Dimensi
Panjang: 5,057 mm
Lebar: 2,042 mm
Ketinggian: 1,786 mm
Jarak Roda: 3,060 mm
Pelancaran 2026
Versi pengeluaran konsep E SUV akan dilancarkan pada 2026 sebagai model kedua selepas E5 Sportback dari AUDI.
Gernot Döllner, CEO of AUDI AG, with the AUDI E SUV concept
Pengeluar jam tangan terkemuka dunia Seiko mengumumkan tiga model jam tangan baharu di bawah siri Speedtimer, iaitu SPB517, SRQ057 dan SSC957.
Ketiga-tiga jam tangan tersebut mempunyai rekaan tersendiri yang diinspirasikan daripada jentera lagenda Datsun 240Z.
Jam tangan SPB517 menampilkan logo klasik Datsun pada bahagian dial dan penutup belakang.
Seiko SPB517 dikuasakan oleh pergerakan automatik Caliber 6R55, dengan casis 39.5 mm dan ketahanan kalis air sehingga 20 bar.
Hanya 2,500 unit sahaja dihasilkan, dan setiap satu dijual pada harga RM6,000.
Sementara SRQ057 pula mempunyai nama Datsun dalam tulisan berangkai, dan logo Datsun yang digunakan pada jentera rali pada komponen penutup belakang.
Jam tangan Seiko SRQ057 pula dikuasakan oleh pergerakan automatik Caliber 8R48 yang dilindungi casis 42 mm, dan ketahanan kalis air 10 bar.
Hanya 500 unit sahaja tersedia dan setiap satu berharga RM16,500.
Akhir sekali, SSC957 menampilkan tulisan Datsun dalam fon yang lebih kemas, dan penutup belakang yang mempunyai lakaran asli Datsun 240Z.
Seiko SSC957 mempunyai sistem pergerakan chronograph solar V192 dengan casis sebesar 41.4 mm dan ketahanan kalis air sehingga 10 bar.
Hanya 4,000 unit sahaja yang akan dihasilkan, setiap satu dijual pada harga bermula dari RM4,500.
Siri Speedtimer bermula pada tahun 1969 di mana Seiko pada ketika itu melancarkan jam tangan chronograph automatik yang pertama di dunia yang menampilkan teknologi canggih klac menegak (vertical clutch) dan roda kolum (column wheel).
Pada tahun yang sama, Datsun 240Z menjadi satu model yang sangat popular di seluruh dunia, terutama di Jepun dan Amerika Utara.
Berkongsi semangat untuk menyahut cabaran, Seiko turut menyokong aktiviti sukan permotoran Datsun 240Z pada awal 1970-an.
Pada tahun 1971, Datsun 240Z bernombor 11 dan logo Seiko di bahagian sisi berjaya meraih kejayaan di dalam Rali Safari Afrika Timur sejauh 6,200 km yang disifatkan sebagai salah satu perlumbaan paling sukar di dunia.
Sime Darby Auto ConneXion-Ford (Auto ConneXion-Ford) menjalankan inisiatif tanggungjawab sosial korporat (CSR) dengan menyalurkan bantuan kepada golongan yang memerlukan di sekitar Lembah Klang, Pulau Pinang, Ipoh dan Kuantan.
Dalam kempen selama 11 hari, seramai lebih 600 penerima bantuan termasuklah keluarga B40, orang kurang upaya (OKU), ibu tunggal, asnaf fakir dan miskin serta masyarakat Orang Asli menerima bantuan berbentuk makanan dan perkhidmatan penjagaan kesihatan asas.
Bantuan yang diberikan adalah seperti berikut:
· Lembah Klang: 200 penerima (Kumpulan B40, Asnaf, dan OKU di Pangsapuri Putra Ria & Abdullah Hukum).
· Pulau Pinang: 100 penerima (Komuniti B40 dan Asnaf di George Town & Jalan Patani).
· Ipoh: 150 penerima (Ibu tunggal, kumpulan B40, dan Asnaf di Sungai Rokam).
· Kuantan: 150 penerima (masyarakat Orang Asli di Kampung Paya Bungor, Gambang).
Teras kepada kempen tempatan ini ialah penggunaan Klinik Bergerak Ford yang dilancarkan pada Februari tahun ini.
Dalam usaha sama melibatkan Auto ConneXion-Ford, Yayasan Sime Darby, Ford Philantrophy dan MyFundAction, Klinik Bergerak Ford menempatkan tenaga profesional penjagaan kesihatan ke empat lokasi tersebut untuk menyediakan perkhidmatan penjagaan kesihatan asas di kawasan luar bandar.
Aktiviti di Malaysia ini merupakan sebahagian daripada Bulan Keprihatinan Global Ford, iaitu program sukarelawan global tahunan di bawah inisiatif Ford Philantrophy.
Usaha tempatan ini menyumbang kepada penganjuran Kempen Derma Makanan Pengedar Automotif Terbesar Dunia di bawah inisiatif Membina Bersama Ford melibatkan lebih 1,600 pengedar Ford di 31 buah negara.
Program ini berjaya mengumpulkan lebih 907,000 kg bekalan makanan, melebihi sasaran asal sebanyak 500,000 kg.
Auto ConneXion-Ford sebelum ini pernah melaksanakan bantuan kemasyarakatan seperti Projek Air Bersih di Gerik dan Operasi Dunia Lebih Baik di Kuala Lumpur.
Mitsubishi Motors Philippines Corporation (MMPC) telah memulakan jualan SUV Destinator serba baharu pada 20 November.
Mitsubishi merancang untuk memperkenalkan model tujuh tempat duduk ini ke Vietnam dan negara-negara ASEAN lain serta Asia Selatan, Amerika Latin, Timur Tengah dan Afrika.
Meskipun Malaysia tidak disenaraikan secara khusus, Mitsubishi mahu melancarkan Destinator di kira-kira 70 buah negara secara keseluruhan.
Destinator dihasilkan oleh Mitsubishi Motors Krama Yudha Indonesia di Bekasi, Jawa Barat.
SUV ini dibangunkan dengan konsep produk Confidence Booster for Energetic Families (Penggalak Keyakinan untuk Keluarga Bertenaga).
Nama Destinator dipilih dengan harapan model ini akan memperkasa pemandu dan keluarga mereka untuk mengejar destinasi baharu dengan penuh keyakinan.
Ciri-ciri Utama
Destinator menggabungkan reka bentuk SUV yang tulen dengan ruang dalaman premium dan luas, memastikan keselesaan untuk semua penumpang.
Ia turut menawarkan pecutan yang berkuasa dan mengujakan dari enjin 1.5 liter turbo, serta prestasi pemanduan yang selamat dan boleh dipercayai dalam pelbagai keadaan jalan raya dan cuaca.
Di Indonesia, Destinator telah menunjukkan permulaan yang baik sejak pelancarannya pada Julai lalu, dengan kira-kira 12,000 tempahan dalam tempoh empat bulan.
Model ini juga memenangi anugerah berprestij Car of the Year 2025 dan Best Medium SUV di GridOto Awards 2025.
Reka Bentuk dan Dalaman
Reka bentuk luaran Destinator mengikut konsep GRAVITAS & DYNAMISM.
Gravitas merujuk kepada kehadiran dan penampilan SUV yang teguh dengan perkadaran SUV yang mantap dan kedudukan yang lebar.
Dynamism diluahkan melalui tenaga dan keupayaan reka bentuk luaran bagi mengatasi cabaran di jalan raya.
Ciri luaran dan dalaman termasuk:
Rekaan depan Dynamic Shield yang lebih berani dan anggun, melambangkan prestasi dan perlindungan.
Lampu hadapan dan lampu belakang berbentuk T yang menyerlahkan kedudukan lebar kenderaan.
Reka bentuk belakang Hexaguard Horizon yang menarik perhatian.
Roda aloi 18-inci.
Paparan dalaman Monolithic Display Panel yang menggabungkan SDA 12.3-inci dan meter LCD 8-inci (GT dan GLS). Varian GLX menggunakan meter jenis analog.
Bumbung panoramik untuk varian GT, ruang dalaman dengan cahaya semula jadi.
Varian GT menampilkan kulit sintetik dua tona (Maroon & Hitam) dengan teknologi Heat Guard (kalis haba).
Varian GLS dan GLX menampilkan warna dalaman hitam klasik.
Rangkaian Kuasa dan Pengendalian
Jenis Enjin: 1.5 liter turbo (4B40) Euro-4.
Kuasa Maksimum: 163 ps pada 5,000 rpm.
Tork Maksimum: 250Nm pada 2,500-4,500 rpm.
Transmisi: CVT.
Sistem Brek: Cakera di bahagian hadapan dan belakang.
Suspensi: MacPherson dengan pegas gelung dan penstabil di hadapan, torsion beam di belakang.
Ciri Pemanduan dan Kawalan:
Jarak Kelegaan Tanah (Minimum): 214 mm (terbaik dalam kelas).
Mod Pemanduan (5 Mod): Normal, Wet, Gravel, Tarmac dan Mud.
Active Yaw Control (AYC): Meningkatkan kestabilan pada selekoh tajam atau semasa pergerakan kecemasan pantas.
Kelengkapan Keselamatan dan Bantuan Pemandu
Destinator dilengkapi dengan sistem Mitsubishi Motors Safety Sensing (MMSS).
Sistem Bantuan Pemandu MMSS (Untuk Varian GT dan GLS)
Adaptive Cruise Control (ACC) with Stop and Go Function (Hanya untuk GT).
Forward Collision Mitigation System (FCM)(Hanya untuk GT).
Rear Cross Traffic Alert (RCTA) (Untuk GT dan GLS).
Leading Car Departure Notification (LCDN) (Hanya untuk GT).
Automatic High Beam (AHB) (Hanya untuk GT).
Blind Spot Warning (BSW) (Untuk GT dan GLS).
Ciri Keselamatan Standard dan Tambahan
Multi Around Monitor (MAM) (Untuk GT dan GLS). Varian GLX dilengkapi dengan Kamera Mengundur.
Parking Sensors (Penderia Tempat Letak Kereta) (Untuk GT dan GLS).
Beg Udara:
GT dan GLS: Pemandu, Penumpang, Sisi, Tirai (6 beg udara).
GLX: Pemandu, Penumpang (2 beg udara).
Brek Anti-Kunci (ABS), Bantuan Brek (BA) (semua varian).
Active Stability and Traction Control (ASTC), Hill Start Assist (HSA), dan ISO Fix dan Tether Anchor (semua varian).
Pintu Belakang Bebas Tangan (Untuk GT).
Promosi Pelancaran
Pelanggan di Filipina yang menempah dan membeli Destinator dalam tempoh 12 November 2025 hingga 31 Januari 2026, layak menikmati harga promosi pengenalan istimewa dan barangan eksklusif.
Destinator GLX 1.5G Turbo 2WD CVT:
1,389,000 PHP (RM 97,553.11)
Harga Pengenalan Istimewa: 1,289,000 PHP (RM 90,530.14)
Destinator GLS 1.5G Turbo 2WD CVT
1,599,000 PHP (RM 112,301.99)
Harga Pengenalan Istimewa: 1,499,000 PHP (RM 105,279.02)
Destinator GT 1.5G Turbo 2WD CVT (Harga untuk warna tunggal)
1,929,000 PHP (RM 135,420.94)
Harga Pengenalan Istimewa: 1,799,000 PHP (RM 126,358.98)
Naza Eastern Motors secara rasmi melancarkan SUV terbaharu Suzuki Fronx Hybrid untuk pasaran tempatan, dengan harga jualan RM147,888.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang perlu anda tahu:
1. Dimensi
Fronx Hybrid membawakan ukuran dimensi sepanjang 3,995 mm, lebar 1,765 mm, tinggi 1,550 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,520 mm.
Ia turut menawarkan jarak kelegaan tanah setinggi 170 mm, dengan ruang kargo sebesar 308 liter.
2. Enjin
Fronx dikuasakan oleh enjin hibrid ringan 1.5 liter (kod K15C) dengan kuasa 103 hp @ 6,000 rpm dan daya kilas 138 Nm @ 4,400 rpm, dipadankan dengan transmisi automatik enam-kelajuan.
Dengan tangki bahan api sebesar 37 liter, Suzuki Fronx Hybrid ini mampu bergerak sejauh 700 km (data WLTP).
3. Suspensi & brek
Sistem gantungan Fronx terdiri daripada topang MacPherson di depan, dibantu dengan tetapan torsion beam di belakang.
Brek pula menggunakan tetapan cakera berliang pada gandar depan, diikuti dengan brek gelendong di belakang.
4. Kelengkapan luaran
Secara standard, Fronx Hybrid mendapat kelengkapan seperti rel bumbung, rim 16 inci, lampu utama LED berserta lampu nyalaan siang (DRL), lampu belakang LED, skid plate pada bahagian depan, sisi dan belakang, visor pintu, serta kemasan krom pada jeriji depan.
5. Dalaman
Untuk ruang kabin, terdapat tempat duduk balutan fabrik/kulit, roda stereng kuasa elektrik (EPS) tiga jejari, paddle shifter, skrin infohibur sebesar 9 inci, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, skrin paparan head-up, serta slot pengecasan peranti pintar tanpa wayar.
Fronx Hybrid turut menyertakan ciri keselamatan seperti enam beg udara, ABS, EBD, kawalan jelajah adaptif (ACC), sistem pemantauan titik buta (BSM), amaran lintasan trafik belakang (RCTA), amaran keluar lorong (LDW), pengelakan keluar lorong (LDP), bantuan kekal lorong (LKA), bantuan penukaran lorong (LCA), bantuan suluhan tinggi (HBA) dan sistem kamera keliling 360 darjah.
Terdapat beberapa warna ditawarkan termasuklah Magma Gray, Pearl Snow White, Cool Black, Pearl Mellow Deep Red serta tiga warna dua tona iaitu Rising Orang/Cool Black, Ice Grayish Blue/Cool Black dan Savanna Ivory/Cool Black.
Triumph Motorcycles memperkenalkan Street Triple 765 RX Special Edition yang hanya tersedia untuk tempoh satu tahun pengeluaran sahaja.
Enjin tiga silinder 765cc menjana kuasa puncak 130 ps pada 12,000 rpm dan tork maksimum 80Nm pada 9,500 rpm.
Kuasa dihantar melalui kotak gear 6-kelajuan yang dilengkapi dengan klac slip & assist dan Triumph Shift Assist untuk penukaran gear ke atas dan ke bawah tanpa klac yang lancar.
Triumph membekalkan tangki petrol dengan kapasiti tangki 15 liter.
Casis dan Komponen Gred Litar
Motosikal ini dilengkapi dengan suspensi hadapan Öhlins NIX30 terbalik dan penyerap hentak belakang tunggal Öhlins STX40.
Kedua-dua unit boleh dilaras sepenuhnya untuk peredam mampatan, lantunan dan pra-beban.
Kuasa henti yang unggul disalurkan melalui angkup Brembo Stylema empat piston berkembar yang dipadankan dengan cakera terapung 310 mm, bersama silinder induk radial Brembo MCS.
Hendal clip-on dipasang untuk kedudukan menunggang yang agresif dan rendah, membantu penunggang beraksi di litar dengan lebih bersemangat.
Model ini mempunyai berat basah 188 kg dan ketinggian tempat duduk 839 mm.
Gaya Eksklusif dan Reka Bentuk Edisi Khas
RX Special Edition menampilkan gaya eksklusif yang memberi penghormatan kepada RX asal.
Motosikal dihasilkan dalam kemasan utama Matt Aluminium Silver diserlahkan oleh subrangka belakang dan roda aloi Diablo Red yang menyerlah.
Model ini tampil eksklusif dengan upper yoke yang dimesin dengan jitu, logo RX daripada laser pada penyenyap (silencer) dan tempat duduk khas berjenama RX.
Teknologi Fokus Penunggang
Paparan TFT 5 inci penuh warna yang jelas menyediakan antara muka yang intuitif untuk penunggang.
Ciri-ciri keselamatan termasuk mod ABS Track khusus untuk campur tangan minimal di litar, serta Optimised Cornering ABS dan Kawalan Cengkaman.
Harga
Di United Kingdom, Street Triple 765 RX Special Edition ditawarkan pada harga £12,895 (RM 70,084.72) dan dijangka tiba di bilik pameran pengedar bermula Januari 2026.
Setelah lebih 10 tahun, jenama Alfa Romeo membuat kemunculan semula di pasaran Malaysia.
Jenama tersebut kini dikendalikan oleh DLSB Partners Sdn Bhd, sebuah pengedar bebas yang dibantu oleh ahli Atlantis Motor Group dengan fokus untuk menawarkan sokongan jangka panjang serta kepuasan pemilik demi memperkukuh kehadiran serta warisan jenama ini di seluruh negara.
Kepulangan semula Alfa Romeo ke pasaran Malaysia turut diserikan dengan kehadiran dua model paling signifikan dalam era moden – iaitu Giulia Veloce dan Stelvio Veloce.
Berikut merupakan spesifikasi ringkas bagi kedua-dua model tersebut:
Alfa Romeo Giulia Veloce
Enjin empat silinder sebaris 2.0 liter turbo
Kuasa 280 hp dan daya kilas 400 Nm
Transmisi automatik lapan nisbah kelajuan
Sistem pacuan roda belakang
Pecutan 0-100 km/j dalam 5.7 saat
Kelajuan maksimum 240 km/j
Sistem suspensi Alfa™ Link
Nisbah agihan berat hampir 50:50
Aci pemacu gentian karbon
Pembeza gelincir terhad Q2
Skrin paparan TFT 12.3 inci
Tempat duduk sport
Roda stereng tiga jejari balutan kulit
Kemasan aluminium
Alfa Romeo Stelvio Veloce
Enjin empat silinder sebaris 2.0 liter turbo
Kuasa 280 hp dan daya kilas 400 Nm
Transmisi automatik 8 nisbah kelajuan
Sistem pacuan semua roda Q4
Nisbah agihan berat badan 50:50
Sistem suspensi Alfa™ Link
Tempat duduk sport balutan kulit
Kemasan aluminium
Ruang kargo fleksibel
Dalam masa yang sama, Alfa Romeo Malaysia mengumumkan pembukaan Pusat 3S premium terbaharu ‘Casa Alfa Romeo’ yang terletak di Rhapsody Square, TREC Kuala Lumpur.
Sebagai hab komuniti Alfisti, pelanggan boleh meneroka dan memandu uji model terbaharu, serta menghantar kenderaan untuk diservis.
Alfa Romeo Malaysia turut memperkenalkan set keistimewaan pemilikan eksklusif berupa:
La Bella Vita – acara gaya hidup di dalam dan luar negara
Speed Dating – pengalaman litar yang unik
Alfa Concierge – layanan peribadi untuk pemilik baharu
Sebagai penghargaan kepada pemilik Alfa Romeo sedia ada, Alfa Romeo Malaysia memperkenalkan program Famiglia Alfa Romeo yang menawarkan sokongan profesional merangkumi juruteknik bertauliah, alat ganti tulen dan bantuan tepi jalan tanpa mengira model moden atau klasik.
Pelumba Malaysia, Chong Kai Chang berjaya meraih kedudukan ketiga dalam kejohanan Toyota Gazoo Racing (TGR) Asia Esports GT 2025 yang baru sahaja melabuhkan tirainya hujung minggu yang lalu.
Kejohanan tersebut menyaksikan pertempuran sengit antara lima belas pelumba sim dari negara Indonesia, Filipina, Singapura, Thailand dan juga Malaysia (diwakili oleh Taj Aiman, Iqbal Suji, & Chong Kai Chang) menerusi platform Gran Turismo 7.
Dalam kategori individu, pelumba Indonesia Andika Rama menduduki tangga teratas podium dengan jumlah mata terkumpul sebanyak 74 poin, diikuti rakan senegaranya Moreno Pratama (62 poin).
Chong Kai Chang mencatatkan mata terkumpul sebanyak 59 poin.
Dengan dua orang pemandu menguasai podium, Indonesia mencatatkan mata terkumpul 169 poin dalam kategori negara, diikuti Malaysia (151 poin) dan Singapura (93 poin).
Tiga individu dan pasukan teratas masing-masing membawa pulang hadiah tunai bernilai USD 8,000 (RM33,176), USD 4,500 (RM18,662) dan USD 3,000 (RM12,441).
Anugerah khas juga turut diberikan sebagai pengiktirafan ke atas prestasi luar biasa seperti berikut:
Driver of the Day: Andika Rama (Indonesia)
Best Racecraft Driver: Chong Kai Chang (Malaysia)
Fastest Race Pace: Fadtris Isa (Singapura)
Perlumbaan akhir mengambil tempat di tiga lokasi, iaitu Litar Suzuka (Jepun) menggunakan jentera GR Yaris, diikuti Litar Interlagos (Brazil) dengan jentera GR010 Hybrid, dan akhir sekali di Litar Watkins Glen (Amerika Syarikat) menggunakan jentera GR Supra.
Rakaman kejohanan TGR Asia Esports GT 2025 boleh ditonton semula menerusi pautan di bawah:
Apabila BYD mula menerjah pasaran automotif global, antara ciri paling unik yang terdapat pada kereta mereka ialah skrin infotainmen yang boleh berpusing 90 darjah.
Dengan sekali tekan, skrin boleh bertukar daripada mod potret ke landscape, membuatkan pelanggan begitu teruja. Ia seolah-olah menjadi identiti BYD, kerana kebanyakan model mereka menggunakan skrin unik ini.
Walau bagaimanapun, era skrin berpusing itu bakal berakhir.
Bercakap kepada Autocar, Naib Presiden BYD, Stella Li berkata syarikat itu membuat keputusan untuk berhenti menawarkan skrin berpusing kerana ia sebenarnya menyusahkan integrasi aplikasi moden terutamanya Apple CarPlay dan Android Auto.
Tambah Li, Atto 2 baharu akan menjadi model pertama BYD yang hadir tanpa ciri ikonik berkenaan. Syarikat itu juga akan mula menyingkirkan ciri itu daripada semua model lain secara berperingkat.
Katanya lagi, walaupun ramai pemilik suka idea skrin yang boleh dipusing, hakikatnya aplikasi popular hari ini dibina untuk orientasi landscape.
Tambahan pula, data penggunaan menunjukkan sangat sedikit pengguna yang benar-benar menukar antara mod potret dan landscape dalam penggunaan harian.
Terdahulu, BYD mendakwa paparan potret lebih bagus untuk navigasi, manakala landscape lebih mudah untuk sentuhan. Tetapi dalam dunia sebenar, kebanyakan pemandu lebih gemar menggunakan mod landscape. Malah, Apple CarPlay dan Android Auto hanya boleh digunakan dalam mod ini.
Dalam masa yang sama, BYD kini semakin rapat bekerjasama dengan Apple dan Google. Skrin statik memudahkan pembangunan fungsi baharu, meningkatkan prestasi aplikasi serta menyelaraskan antaramuka, lebih-lebih lagi apabila BYD memberi fokus kepada teknologi bantuan pemanduan dan ciri pintar akan datang.
Perkongsian platform bukan perkara baharu dalam dunia trak pikap. Lihat sahaja Volkswagen Amarok yang diasaskan daripada Ford Ranger, atau Mazda BT-50 yang berkongsi DNA dengan Isuzu D-Max.
Nissan Navara generasi keempat ini pula dibina di atas platform sama yang digunakan oleh Mitsubishi Triton generasi ketiga yang diperkenalkan dua tahun lalu.
Perkara ini bukan pelik kerana Nissan dan Mitsubishi sememangnya berada dalam pakatan bersama Renault. Ini membolehkan ketiga-tiga itu berkongsi teknologi bagi mengurangkan kos, serta masa pembangunan.
Bakal memasuki pasaran Australia dan New Zealand menjelang akhir suku pertama 2026, Navara baharu tampil dengan identiti tersendiri menerusi gril V-motion yang diinspirasikan daripada model D21.
Selain itu, ia juga mempunyai lampu utama LED berbentuk C, manakala varian Pro-4X yang ditampilkan ini tampil lebih agresif dengan trim hitam, dan rim 17 inci yang dipadankan dengan tayar all-terrain bersaiz 265/65.
Bahagian dalamannya pula jelas berkongsi banyak elemen dengan Triton, termasuk skrin sentuh 9 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto, panel instrumen digital 7 inci dan pengecas tanpa wayar.
Untuk keselamatan pula, Navara didatangkan dengan lapan beg udara dan rangkaian ciri ADAS seperti Emergency Lane Assist, Blind Spot Warning dan Front/Rear Cross Traffic Alert.
Kuasa dibekalkan oleh enjin 2.4-liter turbodiesel dengan 204 PS dan 470 Nm, dipadankan transmisi automatik 6-kelajuan. Gabungan ini dikatakan mampu memberikan bacaan penggunaan bahan api sekitar 7.7 liter/100 km.
Suspensi model ini ditala oleh Premcar, syarikat kejuruteraan Australia yang turut membangunkan Navara Pro-4X Warrior sebelum ini. Program ujian melibatkan jarak lebih 18,000 km merangkumi jalan bandar, trek berbatu, dan permukaan beralun Outback. Hasilnya, semua varian Navara menawarkan kapasiti menunda sehingga 3,500 kg.
Selain itu, Navara baharu juga didatangkan dengan dua sistem 4WD, termasuk pilihan “Super 4WD” untuk varian lebih tinggi yang menawarkan mod pacuan sepenuh masa, Torsen LSD dan tujuh mod pemanduan iaitu Eco, Normal, Grave, Snow, Mud, Sand dan Rock.
Toyota Gazoo Racing telah mendedahkan DKR GR Hilux serba baharu untuk Dakar Rally 2026 sebagai langkah persiapan pasukan untuk mempertahankan kejuaraan FIA World Rally-Raid Championship (W2RC).
Jentera rali ini dibangunkan menggunakan Toyota Hilux generasi terbaru, dengan kerjasama rapat rakan teknikal Toyota iaitu Overdrive.
Ia menggunakan casis tubular yang direka semula sepenuhnya bagi meningkatkan ketegaran, mengurangkan berat, serta memudahkan kerja penyelenggaraan, yang merupakan faktor kritikal dalam perlumbaan rali lasak. Transmisi turut diperkuatkan agar lebih tahan terhadap beban ekstrem sepanjang perlumbaan.
Perincian mengenai enjin tidak didedahkan namun ia berkemungkinan menggunakan enjin 3.5-liter twin-turbo V6 daripada Land Cruiser, seperti yang digunakan oleh GR DKR Hilux Evo dalam cabaran musim 2025.
DKR GR Hilux kini sedang menjalani program ujian intensif sebelum membuat penampilan sulungnya di Arab Saudi. Bakal berlangsung selama 15 hari, Dakar Rally 2026 merangkumi perlumbaan peringkat bermasa sepanjang sekitar 5,000 km, dan laluan perhubungan (liasons) sepanjang 2,500 km.
Toyota mensasarkan kemenangan Dakar keempat selepas kejayaan pada 2019, 2022 dan 2023. Untuk itu, pasukan itu telah memperbaharui barisan pemandu bagi cabaran musim 2026.
Duo terkemuka, Henk Lategan dan Brett Cummings akan kembali mengemudi jentera #202 selepas muncul naib juara dalam edisi terdahulu, manakala bintang muda Amerika, Seth Quintero, bakal mengendalikan jentera #203 bersama Andrew Short.
Pelumba Australia, Toby Price, yang merupakan juara Dakar dua kali dalam kategori motosikal, akan membuat debutnya bersama pasukan factory Toyota, ditemani juru arah Armand Monleon.
