Arkib Kategori: DUNIA

DUNIA, BERITA

Yamaha YZR-M1 guna enjin V4 pada musim 2026

Yamaha Motor Co., Ltd. secara rasmi mengumumkan penukaran enjin jentera YZR-M1 daripada empat sebaris kepada V4, bermula pada musim Kejuaraan Dunia MotoGP 2026.

Enjin empat sebaris telah menjadi nadi penting dalam identiti perlumbaan Yamaha selama berdekad lamanya dan memacu kejayaan pelumba ikonik seperti Valentino Rossi, Jorge Lorenzo dan Fabio Quartararo.

Gabungan unik ketangkasan dan penyampaian kuasa yang lancar daripada konfigurasi ini telah menghasilkan rekod pencapaian yang cemerlang.

Sepanjang penggunaannya, enjin empat sebaris telah bersaing dalam 429 Grand Prix, mencatatkan 125 kemenangan perlumbaan dan naik ke podium sebanyak 352 kali.

Konfigurasi enjin ini juga membantu Yamaha meraih:

  • 8 Kejuaraan Pelumba
  • 7 Kejuaraan Pasukan
  • 5 Kejuaraan Pengeluar
  • 5 Kejuaraan Triple Crowns MotoGP

Evolusi MotoGP

Seiring dengan perubahan teknologi MotoGP, Yamaha menyahut cabaran teknikal baharu ini sambil mengekalkan identiti jenama mereka.

Peralihan kepada enjin V4 menandakan pencapaian penting dalam usaha Yamaha meningkatkan prestasi dan inovasi.

Konfigurasi enjin V4 baharu dijangka menawarkan beberapa peningkatan teknikal utama, termasuk:

  • Pecutan yang lebih baik
  • Pengendalian yang lebih baik semasa membrek
  • Penyesuaian yang lebih tinggi terhadap keperluan tayar dan aerodinamik terkini

Pembangunan pesat enjin V4 sepanjang 2025 menyerlahkan kesungguhan Yamaha untuk berada di barisan hadapan teknologi MotoGP, sambil tetap menghormati warisan perlumbaan mereka.

Permulaan Era Baharu

Grand Prix Valencia menjadi perlumbaan terakhir bagi empat sebaris ikonik Yamaha di MotoGP.

Sebagai permulaan kepada era baharu ini, semua pelumba MotoGP Yamaha musim 2026 dijadualkan akan menguji jentera yang dikuasakan enjin V4 buat pertama kali semasa Ujian Valencia pada hari Selasa.

Episod baharu ini permulaan yang menarik untuk Yamaha dan peminat di seluruh dunia. Untuk rekod, Yamaha telah memperkenalkan YZR-M1 dengan enjin V4 di Misano pada September lalu.

Yamaha V4

Yamaha YZR-M1 V4 Misano

EV, DUNIA, BERITA

Geely hebat, 210 ribu Geely EX5 terjual, hanya 15 bulan selepas pelancaran

Geely Auto baru-baru ini mengumumkan SUV elektrik Geely EX5, telah mencapai kejayaan penting dengan jumlah jualan global sebanyak 210,000 unit sehingga Oktober 2025.

Pencapaian luar biasa ini direkodkan hanya dalam tempoh 15 bulan selepas pelancaran pada Ogos 2024.

Bukan sahaja EX5, kembar di pasaran tempatan iaitu Proton e.MAS 7 juga mencatatkan perkembangan memberangangkan dengan jualan sebanyak 7,413 unit sejak dilancarkan pada Disember 2024.

Direka Untuk Keluarga Muda Global

Geely EX5 direka khusus sebagai SUV elektrik yang menyasarkan keluarga muda di seluruh dunia.

Ia dibangunkan untuk mengatasi isu biasa EV kompak, seperti reka bentuk, ruang dalaman, fungsi pintar, prestasi dan kecekapan tenaga.

EX5 dilengkapi sistem pacuan elektrik pintar 11-dalam-1 dan teknologi pengurusan haba canggih.

 

Ciri-ciri tersebut membolehkan EX5 mencapai penggunaan tenaga yang terkemuka dalam kelasnya, iaitu serendah 12.1 kWj bagi setiap 100 km.

Ini bermakna pemanduan EX5 bukan sahaja menyeronokkan tetapi juga menjimatkan.

Selain itu, kemas kini Perisian Atas Talian (OTA) yang berterusan memastikan tahap personalisasi dan kemudahan yang dipertingkatkan, membolehkan EX5 sentiasa berevolusi seiring dengan keperluan pemilik.

Merantau ke 33 Negara 

Geely EX5 dibangunkan melalui jaringan R&D global Geely dan sistem teknologi canggih.

Selepas diperkenalkan di Pameran Kenderaan Elektrik EVA Frankfurt, model ini pantas mendapat perhatian dan momentum global.

Penampilan sulung EX5 di UK pada Oktober 2025 merupakan langkah terbaharu yang memperkukuh momentum globalnya.

Sehingga kini, EX5 sudah berada di 33 negara merangkumi rantau Eropah, Asia, Oceania, Timur Tengah dan Amerika.

Dominasi Pasaran Utama

  • Di Greece, EX5 mencatatkan prestasi jualan yang kukuh pada September 2025, mendahului jualan dalam segmennya.
  • Pasaran Australia pula menunjukkan penerimaan yang sangat memberangsangkan dengan pertumbuhan pesat sejak pelancarannya pada Mac 2025.
  • Sementara itu, di Brazil, Geely EX5 mendominasi segmennya, merekodkan kedudukan jualan nombor satu selama dua bulan berturut-turut sejurus selepas pelancaran rasmi.

Barisan NEV Geely Melebihi Sasaran Jualan Sejuta Unit

Didorong oleh prestasi kukuh Geely EX5 dan model popular lain, barisan Kenderaan Tenaga Baharu (NEV) jenama Geely telah melepasi sasaran jualan tahunan lebih awal iaitu satu juta unit pada Oktober 2025. Angka tepat ialah 1,002,461 unit.

Perancangan Masa Depan dan Strategi Global

Geely Auto merancang untuk terus menembusi pasaran utama Eropah, termasuk Jerman, Perancis, Itali, dan Sepanyol.

Pada masa yang sama, syarikat akan memperkukuh kehadiran di pasaran baru muncul seperti Uzbekistan, Afrika Selatan dan Colombia.

Melalui inovasi dan strategi global bernilai tinggi, Geely Auto menyasarkan untuk menawarkan mobiliti yang lebih pintar, hijau,dan menyeronokkan kepada pemandu di seluruh dunia.

DUNIA, BERITA

Gran Turismo 7 Power Pack DLC bakal tiba 4 Disember ini dengan 50 perlumbaan baharu, AI eksklusif dan 5 juta kredit

Polyphony Digital telah mengumumkan kemas kini berbayar baharu untuk Gran Turismo 7 yang dikenali sebagai Power Pack DLC. Ia akan dilancarkan pada 4 Disember 2025, eksklusif untuk pemain di PlayStation 5.

Digelar sebagai bab baharu dalam francais perlumbaan ikonik ini, Power Pack memperkayakan lagi pengalaman perlumbaan sebenar dengan menambah 50 perlumbaan baharu merentasi enam tema global yang diinspirasikan daripada budaya automotif seluruh dunia.

Bukan itu sahaja, pemain juga boleh menikmati musim perlumbaan penuh yang merangkumi sesi latihan, kelayakan, dan perlumbaan utama.

DLC ini turut memperkenalkan Gran Turismo Sophy 3.0, versi terkini kecerdasan buatan (AI) perlumbaan yang menawarkan pertempuran lebih sengit dan realistik di litar. Menariknya, Sophy 3.0 hanya boleh dimainkan dalam Power Pack.

Selain itu, Power Pack juga menawarkan acara ketahanan (endurance) 24 jam dan kredit dalam permainan berjumlah 5 juta untuk memulakan kerjaya perlumbaan anda.

Harga rasmi DLC ini masih belum diumumkan, namun dengan semua kandungan baharu ini, ia dijangka menjadi salah satu kemas kini terbesar dalam sejarah Gran Turismo 7.

Bagi menjadikannya lebih berbaloi, Power Pack juga bakal hadir bersama kemas kini percuma Spec III, yang akan menambah beberapa litar baharu, kereta tambahan, serta pelbagai kandungan menarik lain.

DUNIA, BERITA

Subaru BRZ STI Sport Type RA – model edisi terhad 300 unit dengan naik taraf kereta lumba

Subaru Tecnica International (STI), divisyen prestasi dan perlumbaan Subaru, telah memperkenalkan model edisi terhad BRZ STI Sport Type RA (Record Attempt) yang diinspirasikan terus daripada dunia perlumbaan sebenar.

Hanya 300 unit akan dihasilkan, dan ia hanya boleh dibeli melalui sistem undian di pengedar Subaru di seluruh Jepun dari 13 hingga 30 November 2025.

Ia juga akan membuat penampilan umum pertamanya di acara Super Taikyu Series 2025 “S-Tai Final” di litar Fuji Speedway pada 15 dan 16 November.

Di bawah bonet, enjin boxer 2.4 liter empat silinder (FA24) dikekalkan namun setiap komponen utama seperti piston, conrod, aci engkol, roda tenaga dan penutup klac tela ditala semula bagi mengurangkan getaran serta menghasilkan pecutan lebih responsif.

Apa yang menarik, proses penalaan ini sama seperti yang digunakan pada jentera lumba Team SDA Engineering BRZ CNF Concept dalam siri perlumbaan Super Taikyu.

Selain itu, model ini turut dilengkapi dengan perumah differential belakang dengan sirip penyejuk, memastikan prestasi konsisten walaupun dipandu secara agresif.

Sistem Shift Assist dengan fungsi Rev-Sync dan Flat Shift turut disertakan. Rev-Sync berfungsi untuk memadankan rev secara automatik ketika menurunkan gear untuk pertukaran gear lebih lancar, manakala Flat Shift membolehkan menaikkan gear tanpa perlu menekan klac.

Sistem suspensi turut dinaik taraf dalam bentuk penyerap hentak ZF bersama komponen fleksibel STI, menjadikan pengendalian lebih tajam dan lincah.

Dari segi penampilan, model ini tampil lebih garang dengan rim aloi STI BBS 18 inci (matte grey atau bronze), angkup brek Brembo emas, spoiler belakang gentian karbon, serta kit aero STI di sekeliling badan.

Bahagian dalam pula dihiasi upholsteri fabrik hitam dengan jahitan merah, pemegang pintu hitam, dan logo-logo STI.

Setiap unit turut hadir dengan plat khas enjin yang menampilkan logo STI dan TYPE RA, menandakan status eksklusifnya sebagai model edisi terhad.

Harga rasmi bermula dari 4,972,000 yen (sekitar RM133,000) untuk versi tanpa spoiler belakang, manakala varian dengan spoiler gentian karbon berharga 5,478,000 yen (sekitar RM147,000).

DUNIA, BERITA

Audi R26 Concept, gambaran skema warna dan reka bentuk untuk F1 2026!

115 hari sebelum perlumbaan sulung Formula 1 pada Mac 2026, Audi berkongsi pratonton skema warna dan reka bentuk bagi jentera F1 mereka melalui R26 Concept yang bakal bertarung di dalam gelanggang kemuncak permotoran dunia.

Kemasukan Audi adalah sangat strategik kerana ia selari dengan perubahan menyeluruh pada peraturan teknikal F1 2026 dan menawarkan peluang ideal sebagai pendatang baharu.

Pembangunan rangkaian kuasa telah dimulakan sejak 2022, manakala ujian di litar lumba akan bermula pada awal 2026.

Ketua Pegawai Eksekutif Audi, Gernot Döllner, menyifatkan penglibatan ini sebagai pemangkin kepada pembaharuan syarikat, dengan sasaran tinggi untuk berjuang merebut gelaran Kejuaraan Dunia menjelang tahun 2030.

Visi dan Identiti Baharu

Identiti visual jenama ini diterjemahkan melalui Audi R26 Concept, yang berfungsi sebagai pratonton reka bentuk kereta lumba F1 pertama yang dijadualkan untuk didedahkan pada Januari 2026.

Reka bentuk ini bersifat minimalis, selaras dengan empat prinsip reka bentuk Audi: jelas, teknikal, pintar dan emosional.

  • Palet Warna: Titanium, hitam karbon dan merah Audi baharu.
  • Penjenamaan: Simbol empat cincin Audi akan digunakan dalam warna merah secara terpilih.

Perincian Unit Kuasa F1

Unit Kuasa F1 Audi, dengan kuasa sistem keseluruhan kira-kira 750 kW (kira-kira 1,005.8 hp), dibangunkan dan dikeluarkan di Neuburg an der Donau, Jerman.

Fokusnya adalah pada peraturan baharu 2026 yang mengutamakan konsep hibrid yang lebih relevan dengan kereta jalanan.

Komponen utama merangkumi:

  • ICE (Enjin Pembakaran Dalaman): Enjin turbo 1.6 liter berkuasa sekitar 400 kW (kira-kira 536.4 hp), menggunakan bahan api mampan dengan kadar aliran 3,000 MJ/h.
  • ERS (Sistem Pemulihan Tenaga): Termasuk MGU-K yang mampu menjana kuasa maksimum 350 kW untuk pemulihan tenaga kinetik semasa membrek.
  • GBX (Kotak Gear): Transmisi 8 gear yang direka untuk penukaran tanpa gangguan transmisi tork.

Struktur Korporat dan Operasi

Audi mengambil langkah strategik dengan pengambilalihan sepenuhnya Kumpulan Sauber di Switzerland dan membawa masuk dana kekayaan negara (sovereign wealth fund) Qatar sebagai pelabur.

  • Kepimpinan Pasukan: Dikendalikan oleh pengurus veteran Mattia Binotto dan Jonathan Wheatley.
  • Barisan Pemandu: Nico Hülkenberg (Jerman) dan bakat muda Gabriel Bortoleto (Brazil).
  • Fasiliti: Pembangunan rangkaian kuasa di Neuburg dan operasi lumba/pembangunan casis di Hinwil, Switzerland, disokong oleh pejabat teknologi di Bicester, UK (sejak musim panas 2025).

Pelancaran dan Jadual Perlumbaan

  • Januari 2026: Pelancaran pasukan rasmi, diikuti ujian tertutup pertama di Barcelona, Sepanyol.
  • Februari 2026: Ujian awam di Bahrain (11–13 dan 18–20 Februari).
  • 6–8 Mac 2026: Debut perlumbaan F1 Audi di Melbourne, Australia.

DUNIA, BERITA

Honda Odyssey 2026 Jepun tampil dengan perubahan kecil

Honda Odyssey 2026 tampil dengan perubahan kecil dan bakal menemui pengguna di Jepun pada hari Jumaat, 7 November.

Untuk rekod, Odyssey generasi kelima (RC) dikeluarkan sejak 2013 dan pernah dipasarkan secara rasmi di dalam negara.

Lama di pasaran, Honda tidak membiarkan Odyssey begitu sahaja dan sudah menjalani dua program rupa baharu (facelift) iaitu pada 2017 dan 2020.

Satu lagi fakta menarik, Honda pernah menamatkan penawaran Odyssey di Jepun sebelum kembali menawarkannya pada 2023 dengan unit yang dibawa masuk dari China.

Odyssey terkenal di kalangan pengguna di Jepun kerana kabin tiga baris yang luas dan gaya anggun, yang dihasilkan daripada penggunaan platform lantai ultra-rendah yang merupakan ciri unik Honda.

Pengguna juga menghargai kecekapan bahan api model ini serta prestasi pemanduan yang berkuasa dan berkualiti tinggi, yang dikuasakan oleh sistem hibrid dua motor e:HEV.

Penambahbaikan Utama

Untuk Odyssey 2026, Honda menumpukan kepada peningkatan praktikaliti berdasarkan permintaan pelanggan.

  • Tirai pelindung matahari boleh gulung bersaiz besar untuk baris kedua kini dijadikan perkakasan standard pada semua varian.
  • Warna badan Diamond Dust Pearl diperkenalkan buat kali pertama di Jepun.
  • Warna baharu ini tersedia secara eksklusif untuk varian e:HEV ABSOLUTE EX BLACK EDITION.
  • Barisan warna telah diubah sebahagiannya.

Rangkaian Kuasa

Odyssey e:HEV dikuasakan oleh sistem hibrid dua motor yang cekap dan berprestasi tinggi. Sistem ini terdiri daripada enjin petrol 2.0L DOHC i-VTEC dan dua motor elektrik.

Enjin LFB11, bersesaran 1,993cc menjana output maksimum 145 hp pada 6,200 rpm dan tork maksimum 175 Nm pada 3,500 rpm.

Motor elektrik H4 pula menyediakan kuasa tambahan dengan output maksimum 184 hp pada 5,000-6,000 rpm dan tork puncak 315Nm seawal 0-2,000 rpm.

Kuasa dihantar ke roda hadapan (FF) melalui transmisi CVT elektrik.

Varian dan Harga Jualan

Honda Odyssey 2026 ditawarkan dalam tiga varian hibrid dua motor e:HEV:

  • e:HEV ABSOLUTE: 5,086,400 yen (RM 136,536)
  • e:HEV ABSOLUTE EX: 5,286,600 yen (RM 141,911)
  • e:HEV ABSOLUTE EX BLACK EDITION: 5,450,500 yen (RM 146,276)

Spesifikasi Teknikal Utama

Berikut adalah ringkasan data teknikal dan dimensi Honda Odyssey e:HEV:

Enjin, Motor dan Prestasi

  • Pacuan: FF
  • Transmisi: CVT elektrik
  • Jenis Bateri Kuasa Utama: Bateri Litium-ion / 72 sel

Enjin Pembakaran Dalaman

  • Enjin: LFB11 1,993cc
  • Output Maksimum: 145 hp / 6,200 rpm
  • Tork Maksimum: 175 Nm / 3,500 rpm
  • Kapasiti Tangki Bahan Api: 55 L

Motor Elektrik

  • Kod Model Motor: H4
  • Jenis Motor: Motor Segerak AC
  • Output Maksimum: 184 hp / 5,000-6,000 rpm
  • Tork Maksimum: 315 Nm / 0-2,000 rpm

Dimensi dan Berat

  • Kod Model Kereta: Honda 6AA-RC5
  • Panjang Keseluruhan: 4,860 mm
  • Lebar Keseluruhan: 1,820 mm
  • Tinggi Keseluruhan: 1,695 mm
  • Jarak Roda: 2,900 mm
  • Tred Hadapan/Belakang: 1,560 mm / 1,560 mm
  • Kelegaan Bumi Minimum: 145 mm
  • Radius Pusingan Minimum: 5.4 m
  • Berat: 1,950 kg (e:HEV ABSOLUTE EX BLACK EDITION, e:HEV ABSOLUTE EX); 1,920 kg (e:HEV ABSOLUTE)
  • Kapasiti Tempat Duduk: 7 orang
  • Dimensi Dalaman Kabin Panjang/Lebar/Tinggi: 2,915 mm / 1,560 mm / 1,285 mm

Tayar Hadapan/Belakang:

  • e:HEV ABSOLUTE: 215/60R17 96H
  • e:HEV ABSOLUTE EX / BLACK EDITION: 225/50R18 95V

Sistem Suspensi Hadapan/Belakang: MacPherson / Axle Type

Kadar Penggunaan Bahan Api (WLTC)

e:HEV ABSOLUTE EX:

  • WLTC: 19.9 km/L
  • Mod Bandar (WLTC-L): 19.6 km/L
  • Mod Luar Bandar (WLTC-M): 20.8 km/L
  • Mod Lebuh Raya (WLTC-H): 19.5 km/L

e:HEV ABSOLUTE:

  • WLTC: 19.6 km/L
  • Mod Bandar (WLTC-L): 19.2 km/L
  • Mod Luar Bandar (WLTC-M): 20.6 km/L
  • Mod Lebuh Raya (WLTC-H): 19.1 km/L
DUNIA, BERITA

Ducati Panigale V2 MM93 dan FB63, rai pelumba ikonik dan handalan

Ducati memperkenalkan Panigale V2 MM93 dan Panigale V2 FB63, dua model edisi khas yang dikeluarkan dalam siri bernombor.

Motosikal unik ini didedikasikan kepada pelumba pasukan Lenovo 2025, Marc Márquez (MM93) dan Francesco Bagnaia (FB63), dengan corak warna eksklusif dan penalaan litar khusus bagi meningkatkan ciri dinamik Panigale V2 S.

Asas Latihan dari Litar

Kedua-dua pelumba Ducati menggunakan Panigale V2 S dalam sesi latihan litar mereka dan memberikan maklum balas yang sangat positif.

Marc Márquez, selepas pusingan pertama, memaklumkan model baharu ini lebih ringan, unggul dalam sistem brek dan pengendalian dan menawarkan tork yang lebih besar pada putaran enjin rendah.

Satu lagi yang menarik beliau turut berkongsi secara keseluruhannya model ini lebih mudah untuk ditunggang berbanding Panigale V2 terdahulu.

Pecco Bagnaia pula berjaya memperbaiki masa sebanyak dua persepuluh saat di litar latihan dengan motosikal dua silinder tersebut beberapa minggu kemudian.

Kedua-dua Panigale V2 MM93 dan FB63 bukan sahaja memberi penghormatan kepada pelumba, malah merupakan versi Panigale V2 S yang lebih berprestasi dan unik, bertujuan untuk menjadi lebih pantas di litar.

Corak Warna Khas dan Reka Bentuk Unik

Setiap model edisi khas ini dihiasi dengan corak warna unik yang mempunyai makna tersendiri:

Panigale V2 MM93

  • Menghasilkan semula corak yang digunakan oleh Marc Márquez dalam ujian pertama sebagai pelumba rasmi Ducati, meraikan detik bersejarah penampilan sulung todo rojo (semua merah) beliau.
  • Corak warna ini menumpukan pada nombor perlumbaan Marc, 93, dan memaparkan nombor pelumba (MM93) yang digunakan oleh pasukan pada fairing.

Panigale V2 FB63

  • Menghasilkan semula corak penyamaran hitam dan merah yang terdapat pada topi keledar, sarung tangan dan but Pecco Bagnaia.
  • Logo FB63 dan motto GoFree pada sisi fairing.

Peningkatan Prestasi dan Ciri Litar

Dua model edisi khas ini dilengkapi dengan komponen premium yang meningkatkan keupayaan litar:

Roda Aluminium Tempa

  • Roda aloi aluminium tempa 5-jejari yang diilhamkan daripada DesmosediciGP digunakan buat kali pertama pada Panigale V2.
  • 1.5 kg lebih ringan berbanding rim tuang, mengurangkan inersia (-27% depan, -21% belakang), sekali gus meningkatkan tindak balas, pengendalian dan prestasi pecutan.

Suspensi dan Hendal

  • Dilengkapi peredam hendal Öhlins boleh laras, memberikan kestabilan dan ketepatan hendal yang lebih baik.

Ergonomik Litar:

  • Clip-ons rendah dipasang pada plat hendal bilet, disertakan bersama nombor siri.
  • Menjadikan pergerakan badan pelumba lebih berkesan semasa menunggang di litar.

Aerodinamik

  • Penghadang angin plexiglass perlumbaan yang lebih tinggi dan lebih berkesan (melindungi) meningkatkan kecekapan aerodinamik, keselesaan pelumba dan kestabilan pada kelajuan tinggi.

Cengkaman

  • Pemegang (grip) yang diilhamkan daripada DesmosediciGP rasmi dipasang untuk meningkatkan cengkaman.

Panigale V2 FB63 dan MM93 akan mula dijual di Eropah pada Mac 2026. Ia akan menyusul di Amerika Syarikat pada April 2026 dan kemudian di Jepun dan Australia bermula Julai 2026.

Spesifikasi Teknikal Panigale V2 FB63 & MM93

Enjin

  • Enjin: Ducati V2 890 cc, 90°, 4 injap per silinder, sistem pemasaan injap berubah-ubah, sejukan cecair.
  • Kuasa: 120 hp @ 10,750 rpm.
  • Tork: 93.3 Nm @ 8,250 rpm.
  • Nisbah Mampatan: 13.1:1.
  • Suntikan Bahan Api: Sistem suntikan bahan api elektronik. Satu penyuntik per silinder. Ride-by-wire penuh.
  • Ekzos: Sistem 2-1-2, dengan 1 pemangkin penukar dan 3 prob lambda.

Transmisi

  • Kotak Gear: 6 kelajuan dengan Ducati Quick Shift (DQS) naik/turun 2.0.
  • Pacuan Akhir: Rantai 520; Sprod depan 15; Sprod belakang 42.
  • Klac: Klac basah multi-plat licin (slipper) dan swa-servo dikawal secara hidraulik.

Casis

  • Rangka: Monocoque Aluminium.
  • Suspensi Depan: Öhlins NIX30 43 mm dengan lapisan TiN, fork USD boleh dilaras penuh.
  • Suspensi Belakang: Monoshock Öhlins boleh laras penuh. Lengan ayun duia sisi aluminium.
  • Jarak Perjalanan Roda (Depan/Belakang): 120 mm / 150 mm (4.7 in / 5.9 in).
  • Brek Depan: 2 x 320 mm cakera separa terapung, angkup piston Brembo Monobloc M50 dengan Cornering ABS.
  • Brek Belakang: Cakera 245 mm, angkup 2-omboh dengan Cornering ABS.
  • Roda Depan: Aloi aluminium tempa 5-jejari 3.50 in x 17 in.
  • Roda Belakang: Aloi aluminium tempa 5-jejari 5.50 in x 17 in.
  • Tayar Depan: Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17.
  • Tayar Belakang: Pirelli Diablo Rosso IV 190/55 ZR17.

Dimensi dan Berat

  • Berat Basah Tanpa Bahan Api: 175.5 kg.
  • Ketinggian Pelana: 837 mm (33 in).
  • Jarak Roda: 1,465 mm (57.7 in).
  • Kapasiti Tangki Bahan Api: 15 l.
  • Tempat Duduk: Pelana tunggal. (Dua tempat duduk, jika aksesori kit pelana penumpang dipasang).

Kelengkapan

  • Keselamatan: Riding Modes, Power Modes, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), Bosch Cornering ABS, Ducati Brake Light (DBL).
  • Standard: Ducati Quick Shift (DQS) naik/turun 2.0, suspensi Öhlins, bateri Litium-ion, butang pelarasan pantas, peredam stereng Öhlins, roda aluminium tempa, Coming Home, konfigurasi tempat duduk tunggal, Ducati Power Launch (DPL), paparan warna TFT, sistem lampu LED penuh, Lampu Nyalaan Siang (DRL), lampu isyarat pembatalan sendiri, Lap Timer, Pit Limiter.
  • Instrumen: Unit digital dengan paparan warna TFT 5 in, resolusi 800 x 480 px, nisbah 16:9.

Ducati Panigale V2 MM93

Ducati Panigale V2 FB63

DUNIA, BERITA

Toyota Hilux 2026: Generasi ke-9 debut di Thailand

Toyota Motor Asia (TMA) hari ini secara rasmi mendedahkan generasi ke-9 trak pikap Toyota Hilux yang akan dipasarkan bermula tahun 2026.

Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang perlu anda tahu:

 

1. Pilihan rangkaian kuasa

Hilux baharu masih kekal dengan enjin diesel turbo 2.8 liter (kod 1GD-FTV) yang boleh dipadankan dengan transmisi manual 6-kelajuan (204 PS/420 Nm) atau transmisi automatik 6-kelajuan (204 PS/500 Nm).

Toyota turut menawarkan Hilux berkuasa elektrik (Travo-e di pasaran Thailand) yang dijana oleh dua motor elektrik dan kuasa keseluruhan 196 PS.

Dengan pek bateri lithium-ion 59.2 kWh, Hilux Travo-e boleh bergerak sejauh 315 km (data NEDC).

Selari dengan pendekatan berbilang cara (multi-pathway), Toyota akan membangunkan sebuah model sel bahan api hidrogen (FCEV) yang akan diperkenalkan di pasaran Eropah dan Oceania bermula 2028.

 

2. Casis

Hilux generasi baharu ini masih lagi kekal dengan pelantar IMV (Innovative International Multi-purpose Vehicle), namun telah ditambah baik dengan pelbagai teknologi moden.

Antaranya ialah naik taraf mekanikal yang digelar sebagai Dynamic Cloud merangkumi:

  • titik sambungan tambahan pada kerangka badan untuk struktur yang lebih kukuh dan lebih stabil
  • talaan suspensi untuk pengendalian yang lebih lancar
  • cagak enjin hidraulik untuk mengurangkan kesan gegaran
  • aci stereng yang lebih besar untuk kawalan yang lebih responsif

 

3. Rekaan luaran

Hilux 2026 membawakan perubahan bersifat visual seperti:

  • muka hadapan Cyber Sumo dengan unit lampu utama lebih nipis
  • kewujudan tempat pemijak sisi pada bed belakang
  • lampu belakang dengan grafik yang lebih kemas
  • rim aloi 18 inci rekaan baharu

 

4. Ruang kabin

Susun atur kabin Hilux baharu membawakan tema Robust Simplicity yang menampilkan ciri berikut:

  • skrin kluster digital 12.3 inci
  • skrin tengah 12.3 inci
  • butang kawalan iklim dengan paparan digital
  • roda stereng dan tombol gear gaya Land Cruiser
  • rekaan tempat duduk yang lebih ergonomik

Selain itu, Hilux baharu turut didatangkan dengan tetapan sistem brek parkir elektrik dengan fungsi Auto Brake Hold, serta tetapan stereng kuasa elektronik (EPS).

 

5. Keselamatan

Kesemua varian Hilux yang dijual di pasaran Thailand mendapat ciri keselamatan standard seperti penderia jarak belakang, kamera undur, amaran lintasan trafik belakang (RCTA) dan sistem amaran titik buta (BSM).

Selain itu, ciri Toyota Safety Sense 3 (TSS) 3 kini dengan fungsi pra-pelanggaran dan pengekalan lorong yang ditambah baik, diikuti dengan sistem pemantauan keliling panorama (PVM) dan Multi-Terrain Monitor (MTM).

Toyota Hilux BEV 2026

DUNIA, BERITA

Porsche 911 GT3 Ocelot dari Sonderwunsch, bergaya dengan inspirasi Amazon

Porsche melancarkan projek Sonderwunsch baharu yang diberi nama Icons of Latin America untuk meraikan warisan dan kecemerlangan automotif rantau tersebut.

Projek sulung ini dimulakan dengan sebuah 911 GT3 Touring 2025 unik yang dipanggil The Ocelot.

 

Inspirasi dan Ulang Tahun

Rekaan kereta ini diinspirasikan secara langsung oleh kepelbagaian biologi hutan hujan Amazon di Colombia dan haiwan eksotiknya, harimau oselot (ocelot).

Projek ini dilancarkan sempena sambutan ulang tahun ke-25 Porsche Latin America dan ulang tahun ke-30 bagi Autoelite, pengimport rasmi Porsche di Colombia.

 

Luaran: Forest Green Metallic dan Centenaire Silver

911 GT3 Touring tampil menarik dalam warna eksklusif Forest Green Metallic (Paint to Sample), yang dipilih untuk membangkitkan lapisan dedaun, bayangan dan cahaya hutan hujan Amazon.

Warna hijau pekat tersebut dikontraskan dengan riasan Centenaire Silver pada beberapa bahagian luaran seperti pemegang pintu dan logo.

Penggunaan warna perak adalah penghormatan kepada kemasan krom pada model Porsche 911 terawal dari tahun 1960an, menghubungkan versi moden dengan warisan jenama.

 

Dalaman: Kulit Cohiba Brown dan Fabrik Pepita

Bahagian dalaman menterjemahkan identiti ocelot, yang dikenali dengan kecantikan dan corak bertompok.

Majoriti bahagian dalaman menggunakan kulit Cohiba Brown dengan warna yang menyerupai bulu harimau oselot bersama jahitan silang Crema dan Truffle Brown.

Kerusi sport menampilkan panel tengah fabrik Pepita dalam pelbagai tona, ala corak bertompok harimau oselot dan penghargaan kepada warisan klasik Porsche.

Corak harimau oselot terpampang pada sandaran kepala, diinspirasikan daripada papan tanda lintasan hidupan liar Colombia.

 

Sonderwunsch dengan Identiti Amerika Latin

Penyesuaian pada 911 GT3 Touring disempurnakan dengan perincian eksklusif Sonderwunsch yang menyerlahkan kesungguhan untuk meraikan identiti Amerika Latin.

Perincian ini termasuk lencana Iconos de Latinoamérica dalam Centenaire Silver pada tiang B.

Pelindung ambang pintu bercahaya memaparkan inskripsi untuk memperingati kedua-dua ulang tahun utama, 30 Años de Autoelite dan 25 Años de Porsche Latin America.

Selain itu, penggunaan kulit Cohiba Brown pada stereng, papan pemuka dan juga ruang bagasi hadapan, menyerlahkan sentuhan mewah dan eksklusif projek ini.

DUNIA, BERITA

JMS 2025: 3 prinsip baharu Toyota demi capai visi Mobiliti Untuk Semua dan Neutraliti Karbon

Pendekatan pelbagai cara (multi-pathway approach) yang dibawakan oleh Toyota sejak beberapa tahun yang lepas bukanlah sekadar untuk mencapai neutraliti karbon menerusi teknologi moden seperti sel bahan api hidrogen (FCEV), hibrid (HEV), plug-in hybrid (PHEV) dan kenderaan elektrik bateri (BEV).

Terdapat juga penyelesaian yang lebih mampan dan boleh disesuaikan dengan keadaan setempat, seperti contoh penggunaan bahan api bio dan gas asli termampat (CNG).

Dengan menawarkan penyelesaian mobiliti rendah emisi dan sifar emisi yang lebih mudah diakses, Toyota dapat memenuhi keperluan pelbagai lapisan pengguna di Asia.

Dalam masa yang sama, ia dapat memberikan nilai faedah yang berkekalan kepada manusia dan masyarakat.

Tiga prinsip baharu yang turut diterapkan oleh Toyota di bawah “Multi-Pathway Approach” ini ialah Best in Town, Customer Comes First, dan Start by Doing. 

 

Best in Town

Falsafah ini menekankan penyampaian produk yang terbaik serta perkhidmatan yang dapat memenuhi keperluan mobiliti setiap pasaran Asia yang unik.

Salah satu contoh yang diberikan ialah platform global IMV yang diperkenalkan sejak 2002 dengan matlamat untuk mencipta pelantar yang dapat menyokong pelbagai kenderaan untuk memenuhi keperluan mobiliti pasaran membangun.

Akio Toyoda berkata, “Kami tidak boleh menggembirakan pelanggan dengan mempromosikan jumlah kenderaan, apa yang penting ialah menjadi yang terbaik di dalam bandar.”

 

Customer Comes First

Di Japan Mobility Show 2025, Toyota memperkenalkan barisan jenama – Century, Lexus, Gazoo Racing, Toyota dan Daihatsu – setiap satu memainkan peranan yang tersendiri berteraskan “Mobiliti untuk Semua”.

Ia juga selaras dengan tema “To You” Toyota yang diperkenalkan pada tahun ini, di mana tiada seorang pun yang harus ketinggalan di belakang.

Akhir sekali, pendekatan berbilang jalan dalam mencapai neutraliti karbon yang menawarkan pelbagai pilihan penyelesaian yang mampan kepada pengguna.

 

Start by Doing

Untuk mencapai apa yang disasarkan, ia perlulah dilakukan segera.

Untuk itu, Toyota melakukan beberapa projek menerusi kerjasama dengan pelbagai pihak seperti contoh Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (CJPT) yang memacu industri logistik ke arah era kecekapan dan pengurangan karbon yang dipacu oleh data.

Selain itu, projek komuniti Toyota Mobility Foundation’s (TMF) bertujuan untuk meningkatkan aspek keselamatan, mengurangkan kesesakan dan meningkatkan tahap kebolehcapaian.

Toyota percaya mobiliti bukanlah sekadar mod pengangkutan, akan tetapi ia lebih kepada akses untuk peluang, keterhubungan dan kualiti kehidupan yang lebih baik.

Menurut Masahiko Maeda selaku CEO Rantau Asia Toyota Motor Corporation, “Di Toyota, kami percaya untuk mencapai sasaran Mobiliti untuk Semua dan Neutraliti Karbon memerlukan lebih daripada satu penyelesaian kenderaan, tenaga dan data.

“Kami percaya masa depan mobiliti adalah milik kita untuk dicipta menerusi kerjasama, tujuan bersama dan tindakan bersama. Hasilnya, kita dapat membina ekosistem yang mampu membawa senyuman kepada rakyat di seluruh rantau Asia.

DUNIA, BERITA

EICMA 2025: Suzuki SV-7GX diperkenal, enjin V berkembar dari SV650

Suzuki telah melancarkan model terbaharu mereka, SV-7GX, di EICMA, Milan, Itali.

Direka untuk segmen sport crossover kelas pertengahan, ia berasaskan platform enjin V berkembar SV650 yang terbukti kehandalannya.

SV-7GX menggabungkan keselesaan touring dengan reka bentuk yang diinspirasikan oleh GSX-S1000GX.

Konsep dan Enjin

SV-7GX dibangunkan untuk menawarkan keserbagunaan (versatility) kelas crossover kepada pasaran yang lebih luas sambil mengekalkan personaliti tersendiri enjin V berkembar.

Ia direka berasaskan platform SV650 yang terbukti kehandalannya dan menggunakan enjin yang dikemas kini untuk mematuhi piawaian emisi baharu.

Enjin V-Berkembar 645cc

Enjin V berkembar 90 darjah empat lejang, dua silinder, DOHC, penyejukan cecair ini menampilkan semakan teknikal menyeluruh termasuk magneto baharu, gear transmisi, kotak udara dan sistem ekzos baharu.

Enjin ini adalah unit yang sama digunakan seperti SV650 dan V-Strom 650 tetapi dengan kemas kini untuk mematuhi standard Euro 5+ dan menampilkan pendikit ride-by-wire.

  • Sesaran Enjin: 645 cc
  • Kuasa Maksimum: 73 ps (atau 72.4 hp) pada 8,500 rpm
  • Tork Maksimum: 64Nm pada 6,800 rpm
  • Transmisi: 6 kelajuan

Sistem Elektronik Pintar Suzuki (S.I.R.S.)

Sistem pendikit ride-by-wire elektronik baharu adalah teras utama kepada kelengkapan S.I.R.S., yang memberikan kawalan kepada semua sistem canggih yang lain.

  • Penukar Cepat Dua Arah (Bi-directional Quickshifter): Dipasang standard untuk penukaran gear naik dan turun yang lancar tanpa klac.
  • Mod Tunggangan: Tiga pilihan mod tunggangan (dikenali sebagai Peta Pendikit/Throttle Map) untuk mengoptimumkan prestasi dalam pelbagai situasi:
    • Mod A: Paling agresif (Sport).
    • Mod B: Tunggangan jalan raya biasa (Road).
    • Mod C: Mod hujan, dengan kuasa dihadkan kepada 60 ps.
  • Kawalan Cengkaman Boleh dilaraskan kepada tiga tahap pilihan atau dimatikan sepenuhnya (OFF).
  • Skrin Paparan: Skrin TFT-LCD berwarna 4.2 inci yang menyediakan semua maklumat tunggangan.
  • Ketersambungan (Connectivity): Skrin TFT menyokong ketersambungan telefon pintar, membolehkan penunggang mengakses peta, kenalan dan mesej, di samping navigasi turn-by-turn.
  • Kemudahan Pengecasan: Port pengecasan USB-C disediakan di sebelah kiri.

Casis dan Ergonomi

SV-7GX dibina dengan casis yang mengutamakan keselesaan touring jarak jauh tanpa mengabaikan ciri sporti.

  • Rangka: Rangka trellis keluli (steel trellis frame) memberikan keseimbangan antara ketegaran dan keselesaan.
  • Suspensi: Menggunakan komponen dari KYB.
    • Hadapan: Fork teleskopik 41 mm dengan jarak pergerakan 125 mm.
    • Belakang: Monoshock jenis link dengan pelarasan preload sahaja, dan jarak pergerakan 129 mm.
  • Brek: Dilengkapi ABS dua saluran (two-channel ABS) sebagai standard.
  • Hadapan: Cakera berkembar terapung 290 mm dengan angkup empat omboh Tokico.
  • Belakang: Cakera tunggal 240 mm dengan angkup satu omboh.
  • Roda dan Tayar: Roda aloi tuang (cast aluminium) 17 inci di hadapan dan belakang, dipasangkan dengan tayar Pirelli Angel GT 2 yang berorientasikan jalan raya.

Spesifikasi Tambahan

Berikut adalah spesifikasi dimensi dan kapasiti penting:

  • Ketinggian Tempat Duduk: 795 mm
  • Kelegaan Bumi: 135 mm
  • Berat Basah (Curb Weight): 211 kg
  • Kapasiti Tangki Bahan Api: 17.4 liter
  • Lampu: LED penuh
  • Kelengkapan Standard: Penghadang angin (windshield) boleh laras manual tiga kedudukan dan pelindung tangan.

DUNIA, BERITA

EICMA 2025: Honda V3R 900 E-Compressor Prototype diperkenal, enjin V3 dengan pemampat!

Honda secara rasmi memperkenalkan V3R 900 E-Compressor Prototype pada pameran EICMA 2025 di Milan, Itali.

Motosikal konsep ini menjadi tumpuan utama dengan menampilkan enjin V3 baharu yang dilengkapi teknologi pemampat kawalan elektronik, inovasi yang pertama di dunia untuk sebuah motosikal.

Teknologi Enjin V3 Baharu

Prototaip V3R 900 E-Compressor dikuasakan enjin V3 empat lejang, hasil pembangunan daripada ICE Concept V3 yang pertama kali dipamerkan di EICMA 2024.

Enjin V3 ini bersudut 75 darjah dengan sesaran 900cc. Ia direka agar sangat langsing dan kompak, berdasarkan bentangan V3 pada EICMA lalu.

Ciri utama ialah penggunaan pemampat kawalan elektronik yang membolehkan kawalan tepat terhadap tekanan udara enjin (engine boost).

Sistem ini berfungsi bebas daripada putaran enjin (RPM), menjamin penghantaran tork bertindak balas tinggi walaupun pada putaran rendah.

Hasilnya, enjin mampu memberikan prestasi yang setanding dengan enjin bersesaran 1,200cc selain ciri-ciri yang turut meningkatkan kecekapan alam sekitar.

Walaupun Honda memilih V3 E-Compressor, Yamaha terkenal dengan 3 silinder sebaris (CP3) yang mengutamakan tork.

Kawasaki pula menggunakan pengecas lampau (supercharger) untuk kuasa ekstrem pada siri Ninja H2 4 silinder mereka.

Konsep Pembangunan dan Nilai Baharu

Prototaip V3R 900 E-Compressor dibangunkan berlandaskan konsep Non-Rail Roller Coaster.

Konsep ini melambangkan matlamat Honda untuk menghasilkan model dengan dua ciri utama iaitu keseronokan tunggangan yang dijanjikan (promised thrills) dan ketenangan fikiran yang meyakinkan (reassuring peace of mind).

Ciri Reka Bentuk Utama

Dari segi reka bentuk, prototaip ini menampilkan fairing sisi yang berciri asimetri (tidak simetri).

Emblem tangki tampil dengan rekaan baharu Honda Flagship WING yang akan diperkenalkan secara berperingkat pada model peringkat tertinggi Honda bermula tahun 2026.

Walaupun berstatus prototaip, model ini sebenarnya nampak seperti sedia untuk dikeluarkan.

Apa yang menarik Honda mengesahkan pembangunan enjin V3 baharu ini akan diteruskan ke arah pengeluaran besar-besaran.

Mengimbau Warisan V3 Honda

Walaupun konfigurasi V3 baharu dengan E-Compressor adalah unik, enjin V3 bukan sesuatu yang asing buat Honda.

Honda pernah menggunakan enjin V3 dalam model jalanan pada era 80-an melalui Honda NS400R (1985–1987).

NS400R dikuasakan enjin dua lejang V3 387 cc dan dibangunkan sebagai interpretasi jalanan kepada jentera Grand Prix Honda NS500, yang pernah menjuarai Kejuaraan Dunia bersama Freddie Spencer pada 1983.

Prototaip V3R 900 baharu ini, dengan teknologi empat lejang dan pemampat elektrik, mewakili kesinambungan warisan kejuruteraan V3 Honda ke masa hadapan.

DUNIA, BERITA

JMS 2025: Toyota rancang lebih 10 model xEV dalam masa tiga tahun untuk pasaran Asia

Toyota terus memperkukuh visi “Mobiliti untuk Semua” bagi memastikan tiada siapa yang ketinggalan di belakang menerusi pendekatan pelbagai cara (Multi-Pathway Approach) yang dilaksanakan sejak beberapa tahun lalu.

Dalam tempoh tiga tahun akan datang, Toyota merancang untuk memperkenalkan lebih 10 model berelektrik (xEV) untuk pasaran Asia.

Toyota turut mengumumkan misi “30 by 30” dengan menyasarkan jualan sebanyak 30 peratus xEV di pasaran ASEAN menjelang 2030, atau melebihi 1.5 juta unit.

Ia adalah bersamaan dengan impak terhadap alam sekitar dengan menanam 25 juta pokok atau mengurangkan emisi CO2 sebanyak 8 juta tan.

Toyota juga turut mengumumkan perancangan memulakan produksi kenderaan elektrik bateri (BEV) di Thailand dan Indonesia menjelang akhir tahun ini.

Salah satu model BEV yang dirancang itu akan dibina berdasarkan platform IMV (Innovative International Multi-Purpose Vehicle) yang menjadi asas kepada model-model popular seperti Hilux, Fortuner, Innova dan Land Cruiser FJ.

Sebut pasal Land Cruiser FJ, model Land Cruiser yang paling kompak ini akan dipasang di Thailand sebelum dieksport ke pasaran Asia.

Menerusi model Land Cruiser FJ, Toyota akan menawarkan nilai baharu dalam bentuk kebebasan dan kegembiraan (Freedom & Joy) yang boleh dinikmati pelanggan dengan cara yang tersendiri, dan dalam masa yang sama mengekalkan kebolehpercayaan, ketahanan dan prestasi off-road yang dapat memenuhi gaya hidup mereka.

DUNIA, BERITA

JMS 2025: Lexus LS Concept tampil dalam tiga bentuk berbeza

Lexus LS muncul di dunia pada tahun 1989 sebagai sebuah sedan mewah eksekutif bertaraf mercu.

Kini selepas 36 tahun, LS tidak lagi dikenali sebagai Luxury Sedan, sebaliknya Lexus mahu menamakannya sebagai “Luxury Space”.

Bertempat di Japan Mobility Show 2025, Lexus mempamerkan tiga model konsep Luxury Space dalam bentuk minivan enam tayar, SUV coupe, dan pod mobiliti peribadi tiga tayar.

 

Lexus LS Concept

Ini merupakan konsep LS yang pertama diumumkan ke dunia beberapa minggu sebelum tirai JMS 2025 dibuka.

Tidak seperti Lexus LM, Lexus LS Concept ini membawakan tetapan enam roda – mengingatkan kita pada jentera lumba F1 era 70-an.

Berdasarkan gambar rasmi, minivan ini mempunyai konfigurasi tiga baris tempat duduk.

Terima kasih kepada roda belakang yang lebih kecil, ia mampu memaksimumkan lagi ruang kabin untuk keselesaan penumpang baris ketiga.

Kehadiran perkakasan pemanduan seperti roda stereng dan skrin paparan memberikan petunjuk minivan ini masih lagi boleh dipandu seperti biasa.

 

Lexus LS Coupe Concept

Ini merupakan model konsep yang paling nampak macam sebuah kereta tradisional.

Bentuk badan SUV coupe memberikan petanda jelas bahawa LS ini sedia memberikan cabaran kepada model seperti Ferrari Purosangue.

Bukaan pintu pula ala kereta Rolls-Royce, manakala bahagian belakang pula boleh diluncurkan keluar seperti laci.

Ruang kabin LS Coupe menampilkan susun atur papan pemuka yang hampir sama dengan minivan LS tadi.

 

Lexus LS Micro Concept

Seakan konsep yang datang dari masa hadapan, LS Micro Concept merupakan sebuah pod mobiliti peribadi dengan tetapan tiga roda.

Ia hanya boleh memuatkan seorang sahaja penumpang pada satu-satu masa, dan memiliki keupayaan swa-pandu.

Perkara yang paling penting? Terdapat beberapa ruang meletakkan cawan yang tersedia.

DUNIA, BERITA

Nissan Patrol 1,000 hp hasil tangan Forsberg Racing curi tumpuan di SEMA 2025

Di acara SEMA Show 2025 yang sedang berlangsung di Las Vegas, Nissan bersama pasukan Forsberg Racing tampil dengan sesuatu yang cukup luar biasa iaitu sebuah Nissan Patrol klasik dengan 1,000 hp.

Dihasilkan berasaskan Patrol generasi Y60, SUV ini bukan sekadar ubah suai biasa, tetapi satu penghormatan kepada kenderaan off-road Nissan yang cukup popular itu.

Projek ini diketuai oleh Chris Forsberg, juara tiga kali Formula Drift dan rakan kerjasama Nissan selama 17 tahun. Forsberg bukan nama baru di SEMA, sebelum ini dia pernah hasilkan pelbagai jentera hebat termasuk model Z dan trak berprestasi tinggi.

Berbalik kepada Patrol Forsberg Racing, jantungnya ialah enjin TB48 4.8-liter enam sebaris yang digunakan pada Patrol generasi lebih baharu.

Cuma kali ini, enjin itu ditala habis-habisan dengan turbo Garrett G42-1200, manifold pengambilan udara billet Hypertune, dan unit kawalan enjin Link Fury, membolehkan kuasanya melonjak hingga 1,000 hp.

Kuasa itu disalurkan ke roda melalui transmisi manual yang diperkuatkan lagi dengan klac berkembar ACT yang direka khas.

Untuk tampung kuasa sebesar itu, sistem gantungan dan tayar turut dipertingkatkan. SUV ini menggunakan rim beadlock Nismo Axis bersaiz 17 inci, dibalut dengan tayar Yokohama Geolandar 35 inci.

Sistem suspensi pula adalah jenis Nismo Off-Road yang dilengkapi tabung reservoir bagi memberikan kawalan hentakan lebih baik, sesuai digunakan di atas tanah mahupun trek lurus.

Dari luar, rupa Racing Patrol ini memang garang habis. Ia menampilkan lengkuk fender hitam, gril gelap, serta livery merah, putih dan biru Mobil 1 yang menyerlahkan warisan motorsport Nissan.

Bahagian depan pula lengkap dengan lampu sorot dan limpah Nismo, digandingkan bersama lampu utama Holley RetroBright yang bergaya retro tetapi berteknologi moden.

Masuk ke kabin, kerusi bucket Recaro Sportster memastikan Forsberg kekal kemas di tempat duduk. Ini sangat penting apabila memandu SUV tahun 90-an yang kuasanya setanding dengan supercar.

Selain itu, terdapat juga stereng kulit Grip Royal dengan tapak quick-release OMP dan penyambung stereng NRG, sekali gus melengkapkan suasana kabin yang berinspirasikan jentera lumba.

DUNIA, BERITA

JMS 2025: Century kini jenama ultra-mewah berdiri sendiri, pencabar Rolls-Royce

Tidak lagi mahu dikenali sebagai Rolls-Royce Jepun, Toyota membuat keputusan untuk mengasingkan terus plet nama ikonik Century menjadi sebuah jenama tersendiri.

Jenama Century ini akan diposisikan di puncak hierarki Toyota, dan dalam masa yang sama jauh lebih tinggi berbanding jenama Lexus.

Di JMS 2025, jenama Century turut menampilkan gaya badan baharu berupa sebuah coupe (atau Grand Tourer, GT) dinamakan One of One sebagai pelengkap kepada penawaran sedan dan SUV sedia ada.

Kemunculan model coupe ini merupakan jawapan Century kepada model Rolls-Royce Spectre.

Tidak seperti Spectre yang merupakan sebuah GT berkuasa elektrik, Century coupe ini menampilkan liang udara pada bahagian hud hadapan – memberikan petanda ia bakal dikuasakan oleh enjin pembakaran dalaman.

Ciri unik yang ada pada model coupe ini ialah bukaan pintu gelangsar berkembar sebelah kiri yang agak luas tanpa kehadiran tiang B.

Dalam kabin, terdapat tirai yang memisahkan ruang antara pemandu dan penumpang kenamaan.

Penumpang pula boleh memilih untuk duduk di sebelah pemandu, atau jauh di belakang dengan hanya melaraskan kedudukan.

Tempat duduk penumpang juga boleh dipusingkan kedudukannya untuk memudahkan urusan keluar masuk.

Dalam ucapannya di Japan Mobility Show 2025, Akio Toyoda menjelaskan, “Jenama Century bukan sekadar sebuah jenama di dalam Toyota Motor Corporation.”

“Kami mahu mempupuk (Century) sebagai sebuah jenama yang dapat membawakan semangat Jepun – kebanggaan Jepun – ke seluruh dunia.”

Ini bermakna, Century bukan lagi sebuah jenama yang dikhususkan untuk pasaran Jepun, ia kini merupakan sebuah jenama global untuk bersaing dengan jenama ultra-mewah lain seperti Bentley dan juga Rolls-Royce.

DUNIA, BERITA

JMS 2025: Toyota Hiace Concept diperlihatkan dengan gaya lebih futuristik

Bertempat di Japan Mobility Show, terdapat dua buah model konsep Hiace dipamerkan di reruai Toyota.

Hiace Concept ini secara asasnya merupakan sebuah Kayoibako bersaiz lebih besar dan boleh disesuaikan untuk pelbagai keperluan.


Persamaan yang ketara antara kedua-dua model tersebut ialah bukaan sisi yang cukup luas tanpa kehadiran tiang tengah yang memisahkan antara kabin pemandu dan kabin belakang.

Satu daripadanya merupakan van kargo untuk mengangkut barangan yang besar dan panjang.

Sebuah lagi konsep Hiace direka untuk mengangkut penumpang, di mana ia mempunyai bangku yang cukup panjang dan kerusi penumpang hadapan yang boleh dipusingkan keluar.

Ruang kokpit pula menempatkan skrin yang memanjang merangkumi keseluruhan dimensi papan pemuka.

Di bahagian luar pula terdapat skrin paparan yang cukup besar dengan grafik yang memberikan bayangan sebuah farmasi bergerak, menunjukkan tahap versatiliti Hiace Concept ini apabila ia direalisasikan kelak.

Berdasarkan rekaan kabin yang cukup luas dan bentuk yang radikal, ia memberikan petanda Hiace generasi baharu bakal ditawarkan dalam versi pacuan elektrik khusus untuk kegunaan di dalam bandar.

DUNIA, BERITA

JMS 2025: Toyota IMV Origin Concept – trak paling asas untuk pelbagai keperluan pengguna

Kalau sebelum ini Toyota sudah melancarkan Hilux Champ sebagai alternatif kepada trak pikap Hilux, ini pula model yang paling asas dan… kosong!

Memperkenalkan Toyota IMV Origin Concept.

Trak ini dibina menggunakan konsep ‘ketidaklengkapan yang disengajakan’. Ideanya, pelanggan sendiri yang menentukan konsep mengikut keperluan masing-masing.

Menurut Presiden Toyota Motor Corporation Koji Sato berkata, “Kami hanya akan membina asas. Daripada situ, setiap pelanggan akan melengkapkan kenderaan tersebut untuk memenuhi keperluan mereka.

“Sebagai pengeluar, menghasilkan kenderaan yang tidak siap adalah satu perkara yang mengecewakan. Namun, dengan tidak menyempurnakannya ia akan menjadi sebuah kenderaan ‘untuk anda’, kerana setiap orang mempunyai keperluan yang berbeza dalam kehidupan dan pekerjaan seharian.

Tidak banyak info yang didedahkan, namun di reruai JMS 2025, kita dapat lihat Toyota IMV Origin boleh disesuaikan dengan pelbagai jenis keperluan termasuklah sebagai kuda kerja untuk mengangkut barangan di ladang sayuran atau haiwan ternakan, kenderaan safari, trak makanan, serta kenderaan jelajah bulan.

DUNIA, BERITA

Honda hidupkan kembali NSX generasi pertama?

Ini merupakan satu berita baik buat para peminat supercar klasik buatan Jepun.

Pininfarina (yang sebelum ini menghasilkan model konsep NSX HP-X) mengumumkan kerjasama dengan JAS Motorsport untuk menghidupkan semula NSX era 1990-an yang asal.

Projek restomod ini akan menggunakan casis original, namun pihak Pininfarina akan menghasilkan panel badan gentian karbon yang direka khas.

Yang pasti, ia akan mengikut kembali rekaan asal NSX yang sangat digemari ramai itu.

Berdasarkan gambar yang dibekalkan, NSX restomod itu masih lagi mengekalkan binaan lampu pop-up yang ikonik, namun diserikan dengan unit pencahayaan LED yang lebih moden.

NSX ini boleh didapati dalam versi pemanduan sebelah kanan (RHD) atau kiri (LHD).

Enjin bentangan V6 3.0 liter aspirasi semula jadi (NA) akan dikekalkan, namun dengan talaan yang lebih berkuasa dipadankan dengan transmisi manual enam-kelajuan.

Menurut JAS, projek NSX restomod ini akan ditawarkan dalam unit yang cukup terhad – bermakna harga jualan yang jauh lebih mahal berbanding model NSX terpakai.

Biarpun telah lama ditamatkan produksi, generasi pertama Honda NSX masih lagi mempunyai bilangan pengikut yang cukup besar di seluruh dunia (dan harga yang masih lagi liat untuk turun).

 

DUNIA, BERITA

Keuntungan operasi Porsche menjunam 99%, tapi syarikat yakin 2026 jadi tahun kebangkitan

Tahun 2025 terbukti menjadi tahun yang mencabar buat pengeluar kereta sport Jerman, Porsche.

Laporan kewangan terbaharu menunjukkan keuntungan operasi syarikat itu jatuh 99% dalam tempoh sembilan bulan pertama tahun ini, iaitu dari 4.03 bilion euro pada 2024 kepada hanya 40 juta euro.

Selain itu, hasil jualan dan penghantaran global juga menurun sekitar 6%, dari 28.56 billion euro kepada 26.86 bilion euro, dan dari 226,026 unit kepada 212,059 unit.

Kemerosotan ini berpunca daripada langkah Porsche untuk menyusun semula strategi produknya. Pelan baharu itu, yang menyeimbangkan semula barisan model enjin pembakaran dalaman (ICE), hibrid dan elektrik, datang dengan kos yang tinggi dalam jangka pendek.

Perbelanjaan penstrukturan semula sekitar €2.7 bilion, ditambah pula dengan tarif import baharu AS sebanyak 15%, telah memberikan kesan besar terhadap keuntungan syarikat itu.

Walau bagaimanapun, Porsche kekal optimistik bahawa kejatuhan ini hanyalah sementara. Dr. Jochen Breckner, Ahli Lembaga Eksekutif bagi Kewangan dan IT Porsche berkata pihaknya bersedia berhadapan kewangan lebih lemah buat sementara waktu bagi mengukuhkan daya tahan dan keuntungan jangka panjang.

Di sebalik angka yang suram, masih ada tanda-tanda positif. Aliran tunai bersih meningkat daripada 1.24 bilion kepada kepada 1.34 bilion euro, manakala penyerahan di pasaran AS dan “negara-negara pesat membangun” mencapai rekod baharu.

Menurut Porsche, model elektrifikasi kini merangkumi lebih satu pertiga daripada jualan globalnya. Malah di Eropah, lebih separuh daripada semua Porsche yang dijual adalah model elektrik atau hibrid.

Porsche menjangkakan 2025 sebagai tahun paling mencabar sebelum pulih semula pada 2026. Dengan Micheal Leiters, bekas ekskeutif McLaren dan Ferrari, bakal mengambil alih jawatan CEO pada Januari nanti, syarikat itu merancang untuk memperkenalkan lebih banyak model hibrid dan ICE, di samping mengemas kini barisan model elektriknya bagi mencapai keseimbangan yang lebih baik