Honda sebelum ini mengesahkan pengeluaran model Super Cub 50 cc akan ditamatkan kerana pelaksanaan peraturan emisi yang lebih ketat.
Sebagai satu cara untuk mengucapkan selamat jalan kepada motosikal mampu milik itu, Honda melancarkan Super Cub 50 Final Edition dengan membawakan warna klasik putih dan Bonnie Blue yang diinspirasikan daripada warna asal Super Cub.
Super Cub 50 Final Edition itu turut mempunyai pelana tunggal dua tona, emblem khas “Honda 50 Final Edition”, kluster instrumen klasik, rak belakang serta kunci rekaan istimewa.
Untuk pasaran Jepun, Super Cub 50 didatangkan dengan enjin 49 cc berkuasa 3.6 hp dan 3.8 Nm.
Produksi bagi model Final Edition ini akan dihadkan kepada 2,000 unit sahaja, setiap satu berharga ¥270,000 (RM7,743).
Di Jepun, motosikal bersesaran 50 cc merupakan antara tunjang utama sistem pengangkutan di Jepun semasa ledakan ekonomi pasca perang.
Disebabkan harga yang mampu milik dan jimat bahan api, ia juga merupakan antara pilihan yang popular di kalangan golongan pekerja dan pelajar.
Selain faktor undang-undang emisi yang semakin ketat, populariti e-bike dan skuter elektrik yang semakin meningkat turut menyumbang kepada penurunan angka jualan motosikal sesaran kecil ini.
Selain daripada barisan trak kustom, Toyota juga mempunyai satu ‘menu’ istimewa untuk dihidangkan kepada para pengunjung acara pameran SEMA 2024.
Menu istimewa yang dimaksudkan itu ialah sebuah GR86 Rally Legacy Concept yang datang dengan penampilan yang diinspirasikan daripada jentera rali Toyota Celica WRC era 90-an.
Selain daripada liveri ala Castrol, jentera GR86 ini juga dilengkapi dengan mud flap merah menyala, rim putih, sayap belakang stail Celica GT-Four, serta gugusan lampu limpah pada hud enjin.
Lebih istimewa, GR86 ini dilengkapi dengan enjin tiga silinder sebaris G16E-GTS 1.6 liter turbo yang mampu menghasilkan 300 hp dan 370 Nm, dipadankan dengan sistem pacuan semua roda GR-Four yang dipinjam daripada model GR Corolla.
Untuk memuatkan enjin dan sistem pacuan GR Corolla pada GR86 bukanlah satu tugas mudah.
Para jurutera perlu menghasilkan rekaan subrangka dan cagak enjin kustom sebelum memuatkan enjin lengkap dengan hub, spindle dan gandar Corolla untuk roda hadapan.
Selain daripada itu, GR86 ini turut dipasangkan dengan komponen pembeza belakang untuk mengekalkan nisbah gear asal.
Untuk ruang kabin, anda boleh melihat kelibat tempat duduk perlumbaan dan roda stereng Sparco, sangkar keselamatan, dan tuil transmisi perlumbaan jenis sekuential menggantikan kotak gear manual yang asal.
Dengan kemunculan GR86 Rally Legacy ini, adakah ini membawa maksud Toyota sudah bersedia untuk menawarkan model Celica kepada para peminatnya kelak?
Laman berita Kosmo! melaporkan projek pelebaran lorong tambahan Lebuh Raya Kuala Lumpur – Karak (KLK) akan dimulakan pada Januari 2025 dan dijangka siap menjelang tahun 2029.
Memaklumkan perkara itu, Timbalan Menteri Kerja Raya, Datuk Seri Ahmad Maslan berkata, projek berkenaan akan dilaksanakan oleh pihak AFA Prime Berhad (dahulu dikenali sebagai ANIH Berhad) selaku pemegang konsesi Lebuh Raya KLK.
Menurutnya, projek pelebaran Lebuh Raya KLK ini akan melibatkan jarak sepanjang 45.3 kilometer (km) dengan kos keseluruhan berjumlah RM2.1 bilion yang dibiayai sepenuhnya oleh syarikat konsesi lebuh raya.
“Ketika ini, pihak syarikat Konsesi sedang di dalam proses untuk memuktamadkan reka bentuk sebelum memulakan kerja-kerja pembinaan fizikal di tapak yang dijangkakan bermula pada Januari 2025.
“Kelewatan ini adalah disebabkan oleh pertukaran pemegang saham yang baru sahaja dimuktamadkan. Berdasarkan perjanjian konsesi, tempoh pembinaan pelebaran Lebuh Raya KLK adalah selama empat tahun dan dijangka siap pada tahun 2029,”kataya di Dewan Rakyat hari ini.
Beliau berkata demikian ketika menjawab pertanyaan Wan Razali Wan Nor (PN-Kuantan) berkenaan rancangan kerajaan bagi mengatasi masalah kesesakan trafik di Lebuh Raya KLK dan adakah laluan alternatif akan dibina bagi jaringan menghala ke Pantai Timur dari Kuala Lumpur.
Mengulas lanjut, Ahmad berkata, antara skop kerja pelebaran Lebuh Raya KLK yang bermula dari Plaza Tol Gombak ke Bentong adalah penambahan satu lorong daripada tiga lorong sehala sedia ada kepada empat lorong sehala bagi Seksyen 1 (dari Plaza Tol Gombak ke Genting Sempah).
Selain itu katanya, penambahan daripada dua lorong sehala sedia ada kepada tiga lorong sehala bagi Seksyen 2 (dari Genting Sempah ke Bentong).
“Skop kerja ini juga akan melibatkan pembinaan sebuah terowong dua lorong baharu bersebelahan dengan terowong sedia ada arah Timur,” jelasnya.
Serentak dengan pelancaran motosikal cruiser Eliminator 500, MODENAS turut sama membuka pra-tempahan bagi model super sports Kawasaki ZX-6R 2025.
Dengan harga jualan bermula RM59,900, jentera tersebut sudah boleh ditempah di semua bilik pameran Kawasaki All-Star pada 1 Disember sehingga 31 Januari 2025 dengan wang pendahuluan sebanyak RM500.
50 pemilik pertama yang berjaya menempah akan dijemput untuk acara serahan eksklusif di Sepang pada Februari 2025.
Spesifikasi Kawasaki ZX-6R adalah seperti berikut:
Enjin: empat silinder sebaris DOHC, 636 cc, Euro 5
Kuasa: 122 hp @ 13,000 rpm
Daya kilas: 69 Nm @ 10,800 rpm
Transmisi: 6-kelajuan, klac assist & slipper
Suspensi hadapan: fork 41 mm Showa SFF-BP
Suspensi belakang: penyerap hentak tunggal, larasan pra-beban
Brek hadapan: Rotor 310 mm berkembar, angkup 4-omboh
Brek belakang: Rotor 220 mm tunggal, angkup omboh tunggal
Skrin: TFT 4.3 inci
Mod tunggangan: Sport, Road, Rain
Bersempena dengan penganjuran MotoGP Malaysia, MODENAS turut sama melancarkan model motosikal cruiser terbaharu Modenas Eliminator 500 2025 dengan harga jualan bermula dari RM30,100 (tidak termasuk insurans dan cukai jalan).
Ia merupakan model terbaharu yang dijenamakan semula daripada Kawasaki, selaras dengan pendekatan yang dibuat untuk model motosikal bawah 750 cc terdahulu.
Modenas Eliminator dikuasakan oleh enjin kembar selari 451 cc yang mampu menghasilkan 44.7 hp @ 9,000 rpm dan daya kilas 43 Nm @ 6,000 rpm.
Kuasa itu disalurkan kepada roda menerusi transmisi manual enam-kelajuan yang dipadankan dengan klac assist-slipper.
Modenas Eliminator dilengkapi dengan fork teleskopik hadapan 41 mm diikuti dengan penyerap hentak berkembar yang datang dengan larasan pra-beban, masing-masing menawarkan jarak gerak 120 mm dan 90 mm.
Sementara aspek pemberhentian pula menggunakan khidmat brek cakera berkembar 310 mm dengan angkup dua-omboh di depan, diikuti brek cakera tunggal dan angkup omboh tunggal di belakang. Tidak ketinggalan, ia juga hadir dengan sistem brek anti-kunci (ABS) dua saluran.
Eliminator 500 ini menggunakan rim bersaiz 18 inci dengan balutan tayar 130/70 di depan, serta rim aloi 16 inci dengan balutan tayar 150/80 di belakang.
Ciri lain termasuklah lampu LED depan dan belakang, skrin kluster LCD dengan sokongan aplikasi Rideology, kapasiti tangki bahan api sebesar 13 liter dan tinggi pelana 735 mm.
Kerjasama antara Mercedes-Benz dan Geely tidak terhad kepada jenama EV smart semata-mata.
Menurut laporan terbaharu daripada CarNewsChina, Mercedes akan menggunakan enjin yang dibangunkan oleh Horse Powertrain Limited pada model sedan generasi ketiga Mercedes-Benz CLA-Class, setelah generasi terdahulu bergantung kepada enjin buatan Renault.
Harus anda tahu bahawa Horse Powertrain Limited merupakan syarikat kerjasama yang dimiliki 50:50 antara Geely dan Renault, bertanggungjawab menghasilkan enjin untuk dibekalkan kepada syarikat automotif seperti Renault, Geely, Mitsubishi, Nissan, Volvo dan juga Proton.
Enjin empat silinder sebaris 2.0 liter turbo yang bakal digunakan oleh CLA-Class 2026 mempunyai jangkaan output kuasa 250 hp dan daya kilas 360 Nm.
Enjin tersebut akan dibangun dan diproduksikan di China, sementara komponen penukar bermangkin (catalytic converter) pula akan dipasang di Jerman untuk memastikan ia memenuhi piawaian pengeluaran emisi yang ditetapkan.
Selain itu, CLA-Class juga akan menampilkan beberapa teknologi lain seperti sistem hibrid ringan 48V, serta sistem bantuan pemandu pintar yang dibangunkan oleh syarikat pemula China, Momenta di mana Mercedes merupakan antara pihak terawal yang melabur di dalam syarikat tersebut.
CLA baharu juga bakal hadir dengan versi elektrik sepenuh masa, dengan motor elektrik pacuan belakang berkuasa 235 hp yang dipadankan dengan pek bateri 89.6 kWh untuk jarak gerak sejauh 750 km (data WLTP).
Platform MMA yang digunakan oleh CLA turut menyokong senibina elektrik 800V di mana pengecasan selama 15 minit boleh menambah jarak gerak sebanyak 400 km.
Mercedes dijangka akan melancarkan model CLA generasi baharu pada tahun 2025.
Hyundai baru-baru ini memperlihatkan sebuah model konsep berkuasa hidrogen – Hyundai Initium FCEV Concept yang bakal menggantikan tempat Hyundai Nexo, dan bakal muncul di pasaran pada separuh pertama tahun 2025.
Rupa paras Initium ini banyak mengingatkan kita kepada sebuah crossover pelik yang muncul pada tahun 2000-an.
Berikut merupakan lima fakta yang perlu anda tahu tentang Hyundai Initium FCEV Concept:
1. SUV hidrogen yang mampu capai jarak lebih 650 km
Hyundai Initium dipacu dengan motor elektrik tunggal 201 hp yang dikuasakan oleh sistem sel bahan api. Untuk satu tangki hidrogen yang tidak diketahui kapasitinya, Initium boleh bergerak sejauh lebih 650 km.
Sebagai perbandingan, Hyundai Nexo mampu menjana kuasa setinggi 161 hp dan mampu mencapai jarak gerak sejauh 621 km mengikut data EPA.
2. Sistem FCEV yang dipertingkatkan
Menurut Hyundai, angka jarak gerak tersebut mampu dicapai menerusi penambahbaikan terhadap sistem sel bahan api yang digunakan.
Antaranya termasuklah meningkatkan output daripada timbunan sel bahan api, selain meningkatkan kapasiti pek bateri. Dengan penambahbaikan yang disebutkan itu tadi, Initium juga boleh menyokong fungsi V2L (vehicle-to-load) membolehkan pemilik mengecas perkakasan elektronik dan menggunakan peranti peribadi.
3. Bahasa rekaan baharu “Art of Steel”
Menerusi Initium, Hyundai juga mahu memperlihatkan falsafah bahasa rekaan baharu “Art of Steel” sebelum ia diaplikasikan pada kebanyakan model produksi sebenar pada masa akan datang.
Sekali imbas, Initium membawakan gandingan elemen rekaan daripada model sedia ada seperti IONIQ 5 dan Santa Fe, dengan reka bentuk yang lebih menonjol diikuti grafik LED iras logo Windows pada depan dan belakang.
Keempat-empat sudut dihiasi dengan rim aerodinamik bersaiz 21 inci, selain menampilkan rak bumbung yang turut dilengkapi dengan lampu terbina dalam.
Reka bentuk bahagian belakang Initium ini mengingatkan kita kepada Pontiac Aztek yang popular pada tahun 2000 hingga 2005 disebabkan rekaannya yang berkontroversi.
4. Ruang kabin untuk seisi keluarga
Buat masa ini, Hyundai tidak mendedahkan susun atur ruang kabin, namun menjanjikan ruang yang selesa untuk kegunaan keluarga, seperti bukaan pintu yang lebih besar, serta sudut sandaran yang lebih besar untuk tempat duduk belakang.
Ciri keselamatan termasuklah casis yang lebih kukuh, serta sembilan beg udara.
5. Hyundai akan bantu pemilik cari stesen pengisian
Antara cabaran utama bagi pemilik kenderaan hidrogen ialah kesukaran untuk membuat pengisian bahan api disebabkan jaringan yang agak terhad.
Untuk mengatasi masalah ini, Hyundai akan mencipta satu sistem perancang laluan khas untuk membantu pemandu mencari stesen pengisian hidrogen sepanjang perjalanan.
Sistem ini juga dapat memeriksa status operasi dan tahap ketersediaan stesen tersebut, selain mengesan bilangan kenderaan yang sedang menunggu di stesen tersebut untuk melakukan pengisian.
TC Subaru Sdn Bhd selaku pengedar eksklusif kenderaan jenama Subaru di Malaysia bakal memeriahkan acara pameran Tokyo Auto Salon Kuala Lumpur 2024 dengan membawakan dua model kenderaan dihiasi liveri istimewa yang menerapkan elemen rekaan tempatan.
Liveri istimewa yang dipadankan pada Subaru BRZ dan WRX itu direka oleh Motorsport Playground yang diilhamkan daripada gabungan budaya kejuruteraan Jepun dan unsur-unsur warisan Malaysia seperti cetakan Songket dan motif Bunga Raya yang menggantikan bunga Sakura.
Untuk makluman, Subaru sebelum ini menyertai cabaran time attack di Litar Antarabangsa PETRONAS Sepang menggunakan jentera Subaru BRZ dan WRX yang memiliki spesifikasi standard kilang.
Dengan menggunakan kepakaran TD Racing, kedua-dua kereta itu menjalani persediaan yang diperlukan termasuklah penjajaran asas dan pemeriksaan minyak sebelum membuat cubaan time attack.
Dipandu oleh pelumba professional Freddie Ang, Subaru BRZ bertransmisi manual berjaya mencatatkan masa 02:42.211 manakala Subaru WRX CVT pula sekitar 02:43.472 untuk pusingan penuh.
TC Subaru turut bekerjasama dengan jenama pakaian tempatan Pestle & Mortar Clothing (PMC) menawarkan koleksi pakaian jalanan eksklusif yang boleh dibeli di TASKL 2024 pada 8 hingga 10 November ini bertempat di Malaysian International Trade and Exhibition
Centre (MITEC.
Divisyen perlumbaan Proton R3 mengumumkan empat orang pelumba yang akan memandu dua jentera Proton S70 R3 untuk perlumbaan ketahanan Sepang 1000KM 2024 bulan depan.
Kereta bernombor 81 akan dipandu oleh gandingan Syafiq Ali dan Fahrizal Hasan, sementara kereta bernombor 82 pula mendapat gandingan pelumba muda Alister Yoong dan Ariff Azmi.
Gandingan tersebut dipilih berdasarkan pengalaman masing-masing di dalam sukan permotoran.
Syafiq Ali merupakan pemenang individu terbanyak dalam sejarah perlumbaan 1000KM Sepang selain meraih podium sebanyak tiga kali bersama Proton R3. Sementara Fahrizal Hasan pula mempunyai sejarah kejayaan yang panjang dalam perlumbaan kereta berkuasa tinggi dan memenangi kelasnya sebanyak dua kali dalam perlumbaan 12 jam Sepang.
Kereta nombor 82 pula menampilkan pasangan pelumba termuda dalam sejarah Proton R3, di mana kedua-duanya merupakan produk Akademi Sukan Axle yang dikendalikan oleh Alex Yoong – satu-satunya pemandu Formula 1 Malaysia.
Alister Yoong, 21 tahun, mempunyai banyak pengalaman terkumpul dalam perlumbaan tempat duduk tunggal, manakala Ariff Azmi, 18 tahun, merupakan juara karting yang turut bersaing dengan Alister dalam perlumbaan 1000km tahun lepas.
Dalam masa yang sama, Proton R3 turut mendedahkan jentera lumba sebenar Proton S70 R3 yang akan digunakan pada perlumbaan ketahanan S1K yang akan berlangsung bulan depan.
Menurut Roslan Abdullah, Timbalan Ketua Pegawai Eksekutif Proton berkata, “sukan permotoran adalah salah satu komponen utama DNA Proton dan warisan persaingan kami dalam perhimpunan perlumbaan bermula sejak Proton Saga yang pertama.
“Walaupun kami tidak bertanding di Sepang 1000km sejak tiga tahun lalu, pasukan Proton R3 mengikuti perkembangan terkini dalam industri perlumbaan, dan hasilnya pembangunan pantas pada kereta lumba setahun selepas Proton S70 dilancarkan.
“Pasukan Proton R3 mempunyai sejarah panjang dalam membantu mempromosikan kerjaya pemandu muda dan meningkatkan profil mereka dengan memandu bersama pasukan. Kami teruja untuk bekerjasama dengan pasukan pemanduan berbakat tahun ini yang menawarkan kami peluang terbaik untuk menjulang gelaran dan menambah rekod PROTON sebagai jenama paling berjaya dalam sejarah Sepang 1000km,” tambah Roslan Abdullah.
Toyota Hilux BEV telah diperkenalkan di Thailand beberapa tahun lepas dengan membawakan konfigurasi badan kabin tunggal.
Untuk lebih disesuaikan dengan kerja-kerja di tapak perlombongan, Toyota membuat keputusan untuk memperkenalkan unit prototaip Hilux BEV berdasarkan bentuk badan kabin tunggal.
Menerusi kerjasama dengan syarikat perlombongan BHP, Toyota mahu unit prototaip Hilux BEV ini memberikan data-data yang cukup berharga untuk membentuk model produksi yang sebenar.
Untuk tempoh 12 bulan akan datang, trak pikap Hilux BEV ini akan digunakan untuk menggantikan peranan trak diesel untuk pelbagai jenis operasi di Port Hedland, salah satu tapak perlombongan bijih besi terbesar di dunia.
Unit prototaip Hilux BEV double-cab ini mempunyai rupa paras yang sama sahaja dengan versi enjin diesel, dan hanya dibezakan menerusi kehadiran port pengecasan pada fender hadapan.
Selain itu, Toyota telah memasang bull-bar di bahagian hadapan, lengkap dengan lampu LED tambahan.
Setakat ini, Toyota masih lagi merahsiakan spesifikasi Hilux BEV prototaip ini daripada pengetahuan umum.
Toyota Hilux BEV SEA Electric
Toyota Land Cruiser 70 Series BEV
Namun ini bukanlah kali pertama kita mendengar berita tentang penggunaan Hilux elektrik menggantikan trak berkuasa diesel di kawasan perlombongan.
Beberapa tahun lepas, Toyota Australia telah menghasilkan trak pikap Land Cruiser 70 Series berkuasa elektrik sebagai salah satu usaha untuk mengurangkan emisi.
Tahun lepas, syarikat SEA Electric dan MEVCO telah mengumumkan kerjasama bernilai AU$1 bilion untuk membangunkan 8,500 unit EV menggunakan Hilux dan Land Cruiser sebagai asas untuk digunakan oleh industri perlombongan.
Malah di UK, Toyota sendiri menjalankan inisiatif menguji sehingga 10 unit prototaip Toyota Hilux yang dikuasakan oleh unit pacuan sel bahan api (FCEV) yang disesuaikan daripada sedan hidrogen Toyota Mirai.
Siapa sangka, pengeluar yang sinonim dengan peranti pintar kini mempunyai resepi yang cukup ampuh untuk membuatkan para jurutera Porsche tidak duduk diam di Litar Neraka Hijau.
Xiaomi Auto baru-baru ini telah berjaya mencatatkan rekod sedan elektrik terpantas mengelilingi Litar Nurburgring Nordschleife dengan catatan masa 6 minit 48.874 saat menggunakan model prototaip SU7 Ultra.
Biarpun berstatus prototaip, ia sudah cukup pantas untuk memadamkan catatan masa yang dibuat oleh Porsche Taycan Turbo GT (7 minit 7.55 saat).
Menurut laporan CarNewsChina, pengeluar tersebut pada mulanya berdepan dengan cabaran yang sukar, di mana cubaan catatan masa tersebut terpaksa ditangguhkan beberapa kali akibat faktor cuaca.
Xiaomi SU7 Ultra diumumkan pada pertengahan tahun lalu sebagai varian berprestasi tinggi yang dilengkapi dengan unit pacuan elektrik HyperEngine V8s.
Dengan tetapan tiga motor elektrik, Xiaomi SU7 Ultra mampu menghamburkan kuasa setinggi 1,548 hp, memecut sepantas 1.97 saat dari pegun sebelum mencapai 100 km/j dan mencapai kelajuan tertinggi 350 km/j.
Ia merupakan satu angka yang cukup mengkagumkan datang daripada pengeluar peranti pintar.
Malah, produk sedan elektrik Xiaomi itu sendiri turut meninggalkan impak yang besar kepada orang besar automotif.
Menurut laporan beberapa laman media, CEO Ford Jim Farley dikatakan telah mengimport satu unit daripada Shanghai dan memandu sendiri sedan elektrik Xiaomi SU7 untuk tempoh enam bulan.
“Saya tidak begitu suka bercakap tentang persaingan terlalu banyak, namun saya sudah memandu (sedan) Xiaomi. Saya telah memandunya selama enam bulan, dan tidak mahu melepaskannya,” ujarnya.
Xiaomi bercadang untuk menziarahi Litar Nurburgring semula pada tahun 2025 untuk melakukan semula cubaan catatan terpantas menggunakan model produksi yang sebenar.
Proton menerusi divisyen sukan permotoran Proton R3 baru sahaja mengumumkan barisan pelumba yang bakal mengemudi jentera terbaharu S70 R3 di Sepang 1000KM (S1K) bulan depan.
Dalam masa yang sama, para pengamal media telah didedahkan dengan jentera lumba baharu yang bakal digunakan oleh pasukan Proton R3.
Ini merupakan lima perkara yang perlu anda tahu tentang Proton S70 R3:
1. Masih guna khidmat enjin Campro
Seperti yang telah dilaporkan sebelum ini, Proton S70 R3 tidak akan berlumba menggunakan enjin tiga silinder sebaris 1.5 liter turbo.
Sebaliknya, ia akan menggunapakai nadi Campro S4PH 1.6 liter yang telah lama digunakan sejak penglibatan Proton R3 dalam S1K menerusi jentera Preve, Suprima S, Iriz, Saga, dan Satria Neo.
Proton tidak mendedahkan spesifikasi sebenar jentera ini, namun berdasarkan laporan terdahulu, enjin S4PH yang dimuatkan pada Saga dan juga Iriz dikatakan mampu menghasilkan lebih 200 hp!
2. Kenapa tidak gunakan enjin asal S70? Buang turbo?
Proton menyertai perlumbaan S1K dalam kategori MTC yang membenarkan penggunaan enjin berbeza daripada pengeluar yang sama.
Ini bermakna, Proton dapat menjimatkan kos pembangunan di mana mereka boleh merujuk kepada data-data yang telah diperoleh daripada perlumbaan terdahulu untuk jentera baharu ini.
Sekiranya menggunakan enjin asal, Proton memerlukan masa yang lebih lama untuk mengumpulkan data-data yang diperlukan.
Langkah untuk membuang turbo pada enjin asal S70 juga dilihat tidak begitu efisien, jadi adalah lebih baik Proton gunakan sahaja enjin Campro yang sudah terbukti memenangi lima gelaran juara S1K.
Untuk para peminat S70, usah risau kerana Proton mendedahkan mereka mempunyai perancangan tersendiri untuk menyertai perlumbaan pada tahun hadapan dengan menggunakan Proton S70 spesifikasi jalanan. Bermakna, Proton mungkin akan berlumba dengan S70 menggunakan enjin 1.5 liter turbo!
3. Apa yang berbeza pada S70 R3?
Proton telah menambah splitter hadapan, spoiler belakang, diikuti dengan rim bersaiz 15 inci yang dibaluti tayar 195/55 R15.
Secara asasnya, konfigurasi suspensi S70 yang asal masih lagi sama seperti model jalanan mengikut peraturan, namun ditambah baik dengan set penyerap hentak yang lebih sesuai untuk perlumbaan.
4. Kabin sarat dengan kelengkapan perlumbaan
Untuk ruang kabin, segala peralatan yang tidak diperlukan telah dibuang jauh-jauh, malah panel pintu juga telah diringkaskan.
Apa yang wujud hanyalah tempat duduk perlumbaan Recaro, kotak pedal AP Racing, skrin paparan Motec, tombol gear manual, serta sangkar keselamatan wajib.
5. S70 R3 versi jalanan bakal muncul?
Proton sebelum ini mendedahkan perancangan untuk menghasilkan model S70 versi R3 dengan naik taraf peralatan berprestasi tinggi untuk dijual kepada umum.
Ia mungkin tidak akan muncul dalam masa terdekat, namun dengan galeri gambar di bawah, anda boleh bayangkan rupa paras S70 varian R3 yang mungkin akan meluncur di jalan raya kelak.
Adakah ia bakal hadir dengan spesifikasi yang hampir sama macam kereta lumba S70 ini? Sebagai seorang peminat Proton, harapnya ia bukanlah sekadar perubahan kosmetik semata-mata.
Untuk tempoh beberapa tahun akan datang, Jaguar mahu anda melupakan terus kereta berenjin pembakaran dalaman kerana mereka mahu memfokuskan kepada penghasilan barisan model berkuasa elektrik.
Namun begitu, jika anda mempunyai sumber kewangan yang mencukupi, anda boleh memohon kepada pengeluar itu untuk menghasilkan kembali model yang sudah lama dihentikan produksinya.
Dalam kes ini, Jaguar E-Type.
Divisyen Jaguar Classic dengan baik hatinya menerima permintaan daripada seorang pengumpul di Asia Tenggara yang mahukan sepasang Jaguar E-Type untuk ditambah ke dalam koleksinya.
Dengan menggunakan data lukisan asal (blueprint) model Series 1 1961 hingga Series III, Jaguar Classic menghidupkan semula E-Type Commemorative berdasarkan versi istimewa E-Type Commemorative Edition yang dihasilkan sebanyak 50 unit pada tahun 1974 untuk menandakan penamatan produksi jentera itu.
Satu daripadanya dikemaskan dengan warna Signet Green, manakala satu lagi berwarna Opal Black.
Dua jentera klasik ini mengekalkan enjin enam silinder sebaris 3.8 liter yang kini dilengkapi dengan sistem pancitan bahan api elektronik menggantikan tiga karburetor yang asal.
Transmisi manual empat kelajuan yang asal juga telah digantikan dengan unit lima-kelajuan yang lebih moden.
Menurut Jaguar, mereka memerlukan tempoh masa lebih 2,000 jam untuk memadankan kesemua naik taraf moden pada kereta klasik ini, termasuklah cermin hadapan dengan ciri pemanas dan radio Bluetooth.
Ruang kabin E-Type ini dihiasi dengan tempat duduk balutan kulit tan Bridge of Weir yang disulam menggunakan tenaga tangan, konsol tengah aluminium dengan ukiran blueprint Series 1, serta kemasan emas dan perak yang dihasilkan oleh Deakin & Francis – pengeluar barang kemas tertua di Britain.
Melihatkan kepada kualiti kerja yang dihasilkan, hanya mereka yang mempunyai poket yang dalam sahaja layak untuk memiliki jentera klasik E-Type Commemorative ini.
Mazda mengumumkan harga jualan bagi model sedan EZ-6 yang direka sebagai pengganti spiritual kepada Mazda6 untuk pasaran China.
Sedan EZ-6 secara asasnya merupakan versi tukar lencana daripada model Deepal SL03 yang dihasilkan oleh Changan Automobile.
Di sana, pembeli boleh mendapatkan model sedan berkuasa elektrik yang dikuasakan oleh motor elektrik tunggal pacuan roda belakang berkuasa 255 hp/320 Nm yang dipadankan dengan dua pilihan kapasiti bateri.
Versi asas hadir dengan pek bateri lithium iron phosphate 56.1 kWh dengan jarak gerak 480 km, sementara pek bateri 68.8 kWh pula membolehkan jarak gerak lebih 600 km dicapai untuk sekali cas penuh.
Terdapat juga versi penambah jarak, di mana Mazda EZ-6 range extender didatangkan dengan motor elektrik 215 hp/320 Nm yang dibantu dengan enjin 1.5 liter berkuasa 94 hp untuk mengecas pek bateri.
Dua pilihan kapasiti pek bateri tersedia untuk versi penambah jarak, iaitu 18.9 kWh atau 28.4 kWh, di mana versi paling kecil membenarkan jarak gerak sifar emisi sejauh 105 km, manakala unit yang lebih besar menambah jarak kepada 160 km.
Paling penting, terima kasih kepada penambahan enjin itu tadi, jarak gerak keseluruhan sedan EZ-6 versi range extender ini mampu mencecah 1,300 km!
Dari segi saiz, Mazda EZ-6 berukuran 4,921 mm panjang dengan jarak antara roda sekitar 2,895 mm, lebih panjang berbanding pesaingnya Toyota Camry.
Antara ciri lain yang dimuatkan termasuklah skrin kluster digital 10.1 inci, skrin tengah 14.6 inci, tempat duduk balutan kulit atau kulit Nappa, kawalan iklin dua zon automatik, pengecas peranti tanpa wayar, sistem pencahayaan ambien 64 warna dan sistem audio premium Sony dengan 14 pembesar suara.
Harga jualan bermula dari 139,800 yuan (RM85,531) untuk varian berenjin penambah jarak, sementara versi EV tulen bermula dari 159,800 yuan (RM97,768).
Cycle & Carriage (C&C) Cheras kini menjadi pusat pameran C&C yang pertama menempatkan jenama Peugeot di samping barisan kenderaan Mercedes-Benz.
Upacara perasmian tersebut telah disempurnakan oleh Thomas Tok, CEO Cycle & Carriage; Linda Jackson, CEO Peugeot; Daniel Gonzalez, COO Stellantis ASEAN dan Jamie Morais, Pengarah Urusan Stellantis Malaysia.
Pusat pameran yang terletak di tingkat satu itu berkeluasan 4,655 kaki persegi di mana pelanggan boleh melihat model-model Peugeot seperti 408, 2008, 3008, 5008 dan trak pikap Landtrek, selain ruang kafe yang selesa.
Ia dibuka setiap hari dari jam 8.30 pagi hingga 7 petang, atau dari jam 11 pagi hingga 5 petang setiap hari Ahad.
Cycle & Carriage turut menawarkan promosi eksklusif bersempena dengan pembukaan pusat pameran Peugeot ini, di mana pelanggan boleh menikmati penjimatan sehingga RM30,000 untuk model Landtrek, penjimatan sehingga RM40,000 untuk model 3008 dan sehingga RM42,000 untuk model 5008.
Selain Cheras, Cycle & Carriage akan membawakan jenama Peugeot di pusat pameran C&C Batu Caves dan C&C George Town, serta lebih banyak cawangan di seluruh negara dalam masa terdekat.
Anda minat dengan jenama Jaecoo tapi mahukan SUV bersaiz lebih kecil berbanding penawaran J7 sedia ada?
Usah risau, kerana Jaecoo Malaysia telah mengesahkan kemunculan sebuah lagi model baharu yang bakal mendarat di pasaran tempatan pada suku keempat tahun hadapan (Q4 2025), iaitu Jaecoo J5.
Jaecoo J5 diperlihatkan secara rasmi di acara Omoda | Jaecoo International User Summit 2024 di Wuhu, China baru-baru ini.
Disifatkan sebagai sebuah SUV mesra haiwan peliharaan, Jaecoo J5 dilengkapi dengan beberapa ciri yang bermanfaat.
Seperti contoh, tempat duduk tambahan untuk keselesaan haiwan peliharaan, sistem pendingin hawa dengan keupayaan penapisan berkuasa, kawalan iklim pintar dan peranti kesihatan anti-bakteria yang mampu menghalang sebarang pertumbuhan bakteria di dalam kabin.
Jaecoo J5 juga sesuai digunakan untuk aktiviti luar di mana ia mempunyai keupayaan menunda muatan seberat 1,250 kg, rak bumbung yang mampu menahan beban seberat 75 kg, port pengecasan, cangkuk dalam ruang kargo, serta lampu perkhemahan pelbagai fungsi.
Ciri lain termasuklah sistem gantungan bebas, skrin infobibur sebesar 13.2 inci, serta bumbung kaca panorama 1.45 meter persegi yang dikatakan terbesar di dalam kelasnya.
Berdasarkan laporan rakan media, Jaecoo J5 dilengkapi dengan enjin 1.6 liter turbo TGDI yang sama digunakan pada Jaecoo J7, menghasilkan 194 hp dan 290 Nm yang dipadankan dengan transmisi DCT tujuh kelajuan.
Seperti yang disebutkan tadi, Jaecoo J5 telah disahkan kehadirannya untuk pasaran Malaysia pada suku keempat tahun hadapan (Q4 2025), dan bakal memberikan saingan kepada model di dalam segmennya seperti Proton X50, Honda HR-V, Chery Omoda 5, serta Peugeot 2008.
Proton baru-baru ini menandatangani memorandum perjanjian (MoA) dengan Grab Malaysia yang menawarkan faedah eksklusif kepada pemandu e-hailing apabila mereka membeli Proton Saga.
Kerjasama ini bertujuan untuk meningkatkan pengalaman pemanduan dan menyokong keperluan yang semakin meningkat dalam industri e-hailing.
Inisiatif ini juga diharap dapat memberikan manfaat kepada pemandu, pengguna dan memperkukuhkan lagi kedudukan kedua-dua syarikat dalam pasaran.
MoA itu ditandatangani oleh Roslan Abdullah selaku Timbalan Ketua Pegawai Eksekutif Proton dan Rashid Shukor, Pengarah Operasi dan Mobiliti Negara untuk Grab Malaysia.
Bermula 4 November ini, kempen “Saga Power Up for Grab Drivers” akan memberikan akses keutamaan kepada rakan pemandu Grab untuk memiliki Proton Saga.
Kempen ini termasuklah insentif dan tawaran seperti rebat tunai serta diskaun perkhidmatan 5 peratus sah untuk dua tahun pertama atau sehingga 40,000 km.
Pemandu yang layak boleh membeli sebanyak mungkin Proton Saga selagi mereka memenuhi syarat Grab Malaysia.
Selain pakej Proton, Grab turut menawarkan sehingga RM500 untuk rakan pemandu baru yang membeli Proton Saga dan mengaktifkan akaun Pemandu Grab mereka.
“PROTON teruja untuk bekerjasama dengan Grab Malaysia dalam menyokong industri e-hailing dengan menawarkan model ikonik kami, Proton Saga, kepada rakan pemandu Grab. Kebolehpercayaan dan kos penyelenggaraan yang berpatutan adalah faktor penting bagi usahawan yang menggunakan kereta sebagai alat kerja utama mereka.”
“Selain itu, kerjasama ini memberikan keistimewaan eksklusif kepada mereka yang menerima tawaran ini, sambil menyokong visi kami untuk pengangkutan yang lebih mudah diakses oleh rakyat Malaysia,” kata Roslan Abdullah, Timbalan Ketua Pegawai Eksekutif, PROTON.
“Kerjasama ini mencerminkan komitmen kami untuk menyediakan peluang fleksibel kepada rakyat Malaysia dalam ekonomi yang sentiasa berubah. Dengan memudahkan akses kepada peluang pendapatan, kami menyokong rakan-rakan kami yang memainkan peranan penting dalam memenuhi keperluan harian masyarakat.
“Dengan peningkatan permintaan untuk perjalanan, kami sentiasa berusaha untuk menambah dan mengoptimumkan bekalan pemandu aktif kami untuk memenuhi keperluan ini. Inisiatif ini menggalakkan lebih ramai orang untuk memanfaatkan peluang yang ditawarkan oleh ekonomi digital,” kata Rashid Shukor, Pengarah Operasi dan Mobiliti Negara, Grab Malaysia.
Segmen trak pikap saiz pertengahan bakal dimeriahkan lagi dengan kehadiran pendatang baharu dari Tanah Besar China.
Bersempena dengan acara Chery International User Summit yang berlangsung di Wuhu, Chery memperlihatkan sebuah model prototaip trak pikap yang dikenali dengan kod nama KP11.
Sekali imbas, anda mungkin akan menyangka Chery KP11 merupakan sebuah model yang dirojakkan dengan pelbagai elemen rekaan trak pikap terkenal.
Seperti contoh, muka depan menampilkan rekaan lampu utama berlapis dengan grafik DRL berbentuk L yang mengingatkan kita pada trak pikap Mitsubishi Triton baharu.
Elemen trak pikap Ford pula boleh diperhatian menerusi struktur jeriji hadapan dengan perkataan CHERY yang agak besar, warna biru yang digunakan, lampu belakang diikuti dengan kehadiran tempat pemijak sisi pada bampar belakang.
Untuk menyerlahkan lagi karakter versatiliti trak pikap ini, Chery telah memadankan pelbagai jenis aksesori perkhemahan termasuklah rak pada bed belakang dan khemah bumbung.
Menurut laporan media tempatan, Chery KP11 dijangka akan ditawarkan dengan pilihan enjin petrol 2.4 liter turbo dengan tetapan plug-in hybrid (PHEV) atau versi penambah jarak (range extender).
Chery KP11 akan dilancarkan di pasaran Asia-Pasifik, Amerika Selatan dan Eropah pada tahun hadapan, menyertai segmen trak pikap yang sudah sedia tepu dengan model seperti Ford Ranger, GWM Cannon, Mazda BT-50, Mitsubishi Triton, Nissan Navara, dan Toyota Hilux.
Bertempat di Philippine International Motor Show, Mitsubishi Motors memperlihatkan sebuah model konsep SUV tiga baris tempat duduk yang dinamakan sebagai DST.
Menurut Mitsubishi, DST Concept ini bakal direalisasikan sebagai model produksi sebenar yang akan dilancarkan pada tahun 2025.
Dengan kehadiran DST, Mitsubishi mahu mengembangkan lagi portfolio produk SUV (Pajero Sport, Xforce & Xpander Cross) di pasaran ASEAN, dan tidak direka untuk menggantikan produk sedia ada.
Berikut merupakan beberapa fakta yang perlu anda tahu tentang Mitsubishi DST Concept:
1. SUV casis monocoque
Mitsubishi DST dibangun berdasarkan platform unibodi dan tidak bergantung kepada platform ladder-frame.
Berkemungkinan besar ia berkongsi platform yang sama digunakan pada model SUV segmen B Xforce.
2. Tema Gravitas & Dynamism
Selain daripada elemen Dynamic Shield yang menjadi identiti kenderaan Mitsubishi, bahagian luaran DST Concept turut menekankan tema rekaan Gravitas & Dynamism.
Konsep rekaan ini dipersembahkan menerusi perkadaran reka bentuk badan berkotak yang menawarkan ruang kabin yang luas dan selesa biarpun dengan kehadiran tempat duduk baris ketiga.
Penggunaan rekaan fender berlekuk, tayar berdiameter besar dan jarak kelegaan bumi yang tinggi menonjolkan lagi karakter gagah dan atletik SUV ini terutama di atas jalan raya.
3. Elemen yang mungkin tidak akan wujud pada model produksi sebenar
Tipikal untuk sebuah kereta konsep, DST didatangkan dengan beberapa ciri unik.
Antaranya ialah rekaan pintu tanpa kerangka tingkap, ketiadaan pemegang pintu, cermin sisi digital dengan skrin paparan khas pada papan pemuka, serta bumbung suria yang memanjang ke belakang.
Besar kemungkinan kesemua ciri tersebut akan diubah semula untuk disesuaikan dengan spesifikasi model produksi sebenar.
4. Ruang kabin premium
Untuk bahagian dalam, Mitsubishi menggunakan bahan sentuh lembut pada panel pintu dan papan pemuka.
Trend skrin digital dengan paparan melengkung tunggal turut digunakan dalam DST Concept, diikuti dengan konsol tengah yang agak futuristik dan roda stereng dua jejari rekaan baharu.
Tiada sebarang info berkenaan kapasiti ruang kargo yang tersedia, mungkin sekali ruang agak terhad berdasarkan gambar tempat duduk baris ketiga yang dibekalkan oleh Mitsubishi.
5. SUV pacuan roda depan, 5 mod pemanduan
Mitsubishi juga tidak mendedahkan nadi kuasa yang bakal digunakan pada DST Concept versi produksi sebenar.
Namun, apa yang pasti DST memiliki sistem pacuan roda depan (FWD) yang dibantu dengan lima mod pemanduan iaitu Normal, Tarmac, Gravel, Mud dan Wet.
Sebagai info, Mitsubishi Xforce yang telah dilancarkan sebelum ini dibekalkan dengan enjin 1.5 liter berkuasa 103 hp yang dipadankan dengan transmisi CVT memacu roda hadapan.
WTC Automotif (M) Sdn Bhd selaku subsidiari Warisan TC Holdings secara rasmi membuka pusat pameran bertaraf 3S yang menempatkan jenama GAC dan AION di Glenmarie.
Bilik pameran GAC memiliki keluasan 456 meter persegi yang mampu memuatkan tiga kenderaan untuk dipamerkan, sementara bilik pameran AION pula berkeluasan 644 meter persegi yang menempatkan ruang rehat pelanggan serta ruang pameran yang mampu memuatkan sehingga enam buah kereta.
Kedua-dua bilik pameran beroperasi tujuh hari seminggu dari jam 9.00 pagi hingga 7.00 petang untuk hari biasa, tutup pada pukul 6.00 petang pada hari Sabtu dan 5.00 petang untuk hari Ahad dan cuti umum.
Sementara pusat servis GAC dan AION Glenmarie pula berkeluasan 10,878 meter persegi dilengkapi dengan 10 ruang kerja, disokong oleh juruteknik yang bertauliah, konsultan servis dan pasukan sokongan selepas jualan.
Waktu operasi pusat servis dihadkan dari jam 8.30 pagi hingga 5.00 petang setiap Isnin hingga Sabtu sahaja.
Terdapat juga ruang permainan khas untuk kanak-kanak, ruang kopi serta ruang khas menjual barangan eksklusif GAC dan AION.
Bersempena dengan sambutan perayaan Deepavali, pusat pameran GAC & AION Glenmarie akan mengadakan acara khas pada 26-27 Oktober bermula 10 pagi hingga 5 petang di mana para pelanggan boleh memandu uji barisan kenderaan terkini serta demonstrasi pelbagai ciri moden yang wujud pada model GAC dan AION.
Pelanggan juga boleh melihat varian standard GAC GS3 EMZOOM yang dipamerkan, serta kemunculan khas SUV elektrik AION Hyptec HT yang menampilkan pintu belakang ‘falcon‘.
