Bertempat di KLIMS 2026, Perodua mengambil kesempatan memperlihatkan model konsep baharu yang dinamakan sebagai Perodua C2 (atau Chapter 2).
Menurut Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Perodua, Dato’ Sri Zainal Abidin Ahmad berkata, “C2 adalah sebahagian daripada jalan cerita EV kami.
“Ia mengembangkan naratif buatan Malaysia untuk dunia, seiring dengan usaha kami menambah baik pengalaman mobiliti untuk pelanggan kami.
Konsep canggih
Perodua C2 dilengkapi dengan teknologi terbaharu serta dicipta oleh pereka muda dan berbakat yang mencerminkan visi mereka terhadap masa depan EV.
Ia diposisikan sebagai sebuah kenderaan segmen B yang dibantu dengan fungsi kepintaran buatan (AI) seperti:
sistem navigasi masa sebenar
lokasi stesen pengecasan
kemas kini trafik
ciri anti-curi
bantuan parkir kenderaan
Model ini juga menggabungkan aplikasi super P-Circle supaya pelanggan pada masa depan boleh mendapatkan akses mudah terhadap perkhidmatan seperti e-dompet dan penghantaran alat ganti tulen.
Menurut Dato’ Sri Zainal lagi, C2 mewakili fasa baharu gaya reka bentuk Perodua dan akan menjadi asas kepada EV Perodua pada masa depan.
“Kami teruja untuk berinteraksi dengan pelawat di reruai Perodua dan mendapatkan maklum balas serta pandangan mereka bagi memastikan produk baharu kami memenuhi jangkaan pelanggan,” ujarnya lagi.
Kuasa keseluruhan pula sekitar 111 PS yang hanya memacu roda depan.
Cukup?
Atas kertas, peningkatan kuasa itu tidaklah begitu ketara.
Namun dengan bantuan motor elektrik, pecutan permulaan sedan ini dirasakan lebih bertenaga berbanding versi petrol.
Manfaatnya? Daripada susur keluar lebuh raya anda boleh memecut lebih pantas untuk menyelit masuk ke dalam aliran trafik utama.
Tidak dinafikan, masih wujud deruman enjin saat pedal ditekan rapat ke lantai, namun kabin mulai beransur-ansur senyap apabila kelajuan yang diinginkan dicapai.
Aspek pemanduan lebih seronok
Bukan sekadar peningkatan kuasa yang membuatkan sedan ini terasa lebih mengujakan.
Ia juga hadir dengan pakej talaan sistem stereng EPS yang lebih responsif, dan sedikit berat berbanding model standard.
Ini menjadikan kawalan rasa lebih stabil terutama ketika memandu lebih laju.
Sistem brek turut ditala supaya titik brek masuk lebih awal – bermakna anda tidak perlu untuk menekan brek sambil berdiri dan berdoa supaya kereta ini berhenti dengan sempurna.
Yang paling dihargai ialah talaan suspensi GR Sport.
Berbanding Vios sedia ada yang memang cukup enak dipandu, resepi sistem gantungan yang lebih sporti membuatkan dua ibu jari naik ke atas secara automatik.
Sama seperti mana-mana model GR Sport yang telah diuji penulis sebelum ini, tetapan suspensi pada Vios ini sememangnya seimbang dari segi pemanduan sporti dan keselesaan yang tersendiri.
Tidak cukup dengan itu, Vios HEV GR Sport turut hadir dengan balutan getah Continental PremiumContact C yang lebih mencengkam.
Ibarat hidangan tengah hari yang sudah sedia enak diserikan dengan kehadiran sambal tempoyak dan ulam-ulaman yang mampu menaikkan lagi selera makan.
Hasil keharmonian sistem tersebut bekerja, kita dapat menikmati pakej pemanduan yang lebih seronok tanpa perlu berbelanja besar.
Tidak semua keseronokan itu perlu didorong oleh kuasa kuda semata-mata.
Ada kalanya, tetapan yang ringkas dan harmoni sebegini yang mampu buatkan kita tersenyum.
Sukar untuk penulis gambarkan dengan lebih lanjut keseronokan berganda-ganda yang ditawarkan pada Vios HEV GR Sport menerusi perkataan kali ini, anda perlu rasa dan mendalaminya sendiri.
Hibrid tapi perangai macam EV
Satu kelebihan yang nyata wujud pada model ini ialah keupayaannya untuk memandu dalam mod sifar emisi.
Biarpun tanpa kehadiran pek bateri bersaiz lebih besar, sistem hibrid generasi keempat Toyota ini boleh membenarkan ia dipandu tanpa setitik petrol bergantung kepada keadaan.
Fungsi ini amat berguna terutama ketika memandu di kawasan urban, atau sedang mencari ruang parkir yang kosong di pusat membeli belah.
Yang amat penulis suka ialah bacaan peratusan nisbah pemanduan sifar emisi yang akan dipaparkan setiap kali sistem kenderaan dimatikan.
Dengan cara ini, ia akan membuatkan pemandu lebih bersemangat untuk memandu dengan lebih cermat.
Gegaran enjin juga dirasakan sangat minimum terutama ketika peralihan antara mod kuasa dan juga mod EV.
Kelengkapan kabin
Untuk ruang kabin, Vios HEV GR Sport hadir dengan kelengkapan seperti:
tempat duduk balutan kulit/fabrik
skrin Display Audio 10.1 inci yang lebih besar
butang EV Mode
sistem pencahayaan ambien 64 warna yang diperbaharui
paparan spesifik hibrid untuk skrin kluster digital
Berdasarkan pengalaman, penulis mendapati skrin paparan serba baharu ini menawarkan fungsi yang stabil, lengkap dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto.
Cuma, saiznya yang agak besar (dan tinggi) itu boleh mengganggu medan penglihatan pemandu yang mahukan posisi duduk yang lebih rendah.
Kereta sporti, takkanlah nak duduk macam dalam SUV pula, kan?
Kerusi balutan fabrik/kulit itu memang selesa untuk digunakan terutama untuk perjalanan jauh dan boleh memegang erat pemandu sewaktu pemanduan berprestasi dibuat.
Gugusan butang fungsi yang wujud pada roda stereng dan konsol tengah amat mudah untuk digunakan.
Cuma, sistem kamera 360 darjah itu dirasakan agak ketinggalan zaman disebabkan resolusinya yang tidak HD untuk tahun 2026.
Praktikaliti
Disebabkan oleh bateri 12V yang telah dialihkan ke belakang, ia menyebabkan ruang kargo Vios HEV GR Sport menjadi sebesar 460 liter sahaja.
Cukup besar untuk memuatkan barangan keperluan harian, itu pun jika tiada keperluan untuk memunggah barangan yang lebih panjang dimensinya.
Ini kerana tempat duduk baris kedua masih lagi tidak boleh dilipat macam model sedan lain.
Berita baik, Vios HEV GR Sport kini sudah didatangkan dengan tayar simpanan saiz penuh di bahagian belakang.
Satu ciri yang amat-amat dihargai oleh kebanyakan pemandu di Malaysia.
Ciri keselamatan
Secara standard, Vios HEV GR Sport hadir dengan ciri seperti enam beg udara, serta kelengkapan Toyota Safety Sense:
Sistem Pra-Pelanggaran (PCS)
Brek Kecemasan Autonomi (AEB)
Bantuan Pengekalan Lorong (LKC)
Kawalan Jelajah Adaptif (ACC)
Amaran Pergerakan Hadapan (FDA)
Bantuan Suluhan Tinggi
Sistem Pemantauan Titik Buta (BSM)
Kesimpulan
Toyota Vios HEV GR Sport bukanlah sekadar sebuah Vios yang ditampal dengan logo emblem GR semata-mata.
Berbanding model pesaing, ia menawarkan pemanduan yang lebih meyakinkan, sistem hibrid yang terbukti kecekapannya, serta keseimbangan antara pemanduan sporti dan keselesaan.
Sesuai untuk mereka yang mahukan sedan harian yang disuntik dengan sedikit karakter tambahan untuk membuatkan hidup lebih teruja.
Hidup ini terlalu singkat untuk menikmati perkara (baca: kereta) yang membosankan, jadi sedan ‘terpaling sporti’ ini memang sesuai untuk dipertimbangkan.
UMW Toyota Motor (UMWT) hari ini secara rasmi melancarkan sedan hibrid segmen B, iaitu Toyota Vios HEV 2026.
Unit pemasangan tempatan (CKD) ini ditawarkan dalam dua varian, Vios 1.5 HEV dan Vios 1.5 HEV GR Sport.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang perlu anda tahu:
Casis
Disebabkan oleh penambahan bateri hibrid, Vios HEV secara asasnya menjadi lebih berat berbanding Vios standard.
Jadi, Toyota mengambil langkah untuk mengurangkan berat pada bahagian tertentu seperti bonet, fender, panel pintu dan boot lid.
Enjin hibrid
Vios HEV dikuasakan oleh sistem hibrid elektrik Toyota generasi keempat, terdiri daripada:
enjin 1,496 cc (kod 2NR-VEX) berkuasa 91 PS/121 Nm
motor elektrik 80 PS/141 Nm
pek bateri lithium-ion 4.3 Ahr
Kuasa keseluruhan mencecah 111 PS yang disalurkan kepada roda depan menerusi transmisi E-CVT.
Kadar penggunaan bahan api adalah sekitar 3.6 liter/100 km (data NEDC).
Luaran
Tidak banyak perubahan dibuat pada bahagian luar, melainkan padanan logo HEV, serta kemasan krom gelap pada bahagian jeriji depan.
Tidak ketinggalan, sistem amaran bunyi untuk memaklumkan pejalan kaki dan penunggang basikal tentang sedan yang sedang menghampiri mereka.
Kabin
Vios HEV 2026 kini didatangkan dengan ciri baharu seperti sistem pencahayaan kabin yang dinaik taraf, skrin paparan Digital Audio 10.1 inci yang lebih besar, serta kehadiran butang EV Mode.
Selain itu, kabin Vios HEV juga lebih senyap terima kasih kepada penggunaan kaca hadapan akustik.
Vios HEV GR Sport
Varian GR Sport akhirnya ditawarkan kembali pada model Vios.
Berbeza dengan varian standard, Vios HEV GR Sport mendapat ciri berikut:
kit badan aerodinamik GR Sport
rim aloi GR Sport 17 inci
tayar Continental PremiumContact 6
tempat duduk kombinasi kulit dan suede
Vios HEV GR Sport juga turut mendapat talaan casis yang menyumbang kepada dinamik pemanduan yang lebih mengujakan.
Selain itu, sedan hibrid GR Sport ini didatangkan dengan gegelung dan penyerap hentak yang telah ditala semula untuk pengalaman yang lebih sporti, pengendalian yang lebih tajam, dibantu dengan sistem stereng kuasa elektrik (EPS) yang lebih responsif.
Keselamatan
Secara standard, Toyota Vios HEV dan Vios HEV GR Sport didatangkan dengan kelengkapan keselamatan Toyota Safety Sense (TSS), merangkumi fungsi berikut:
Sistem Pra-Pelanggaran (PCS)
Brek Kecemasan Autonomi (AEB)
Bantuan Pengekalan Lorong (LKC)
Kawalan Jelajah Adaptif (ACC)
Amaran Pergerakan Hadapan (FDA)
Bantuan Suluhan Tinggi
Sistem Pemantauan Titik Buta (BSM)
Pilihan warna
Toyota Vios HEV ditawarkan dalam warna eksklusif baharu Celestite Grey Metallic serta empat warna sedia ada seperti Platinum White Pearl, Scarlet SE, Attitute Black dan Silver Metallic.
Sementara Vios HEV GR Sport pula mendapat dua pilihan warna dua-tona Platinum White Pearl/hitam dan Scarlet SE/hitam.
Harga
Sedan hibrid Vios HEV ini dijual pada harga dari RM103,900 manakala versi HEV GR Sport pula berharga RM109,900.
Setelah tiga tahun Vios generasi keempat diperkenalkan, Toyota Thailand akhirnya mengumumkan kehadiran varian hibrid (HEV) untuk sedan segmen B tersebut.
Pengenalan varian HEV ini akan melengkapkan lagi penawaran Yaris Ativ sedia ada, di mana versi bukan hibrid hanya didatangkan dengan enjin 1.2 liter berkuasa 94 PS dan 110 Nm.
Apa yang anda perlu tahu tentang Toyota Vios HEV?
1. Nadi kuasa
Varian hibrid Vios dilengkapi dengan enjin empat silinder sebaris 1.5 liter dengan kod 2NR-VEX (kuasa 91 PS/121 Nm) yang dipadankan dengan motor elektrik 80 PS/141 Nm dan pek bateri lithium-ion.
Kuasa keseluruhan mencecah 111 PS, di mana ia disalurkan kepada roda depan menerusi transmisi E-CVT.
Tiga mod pemanduan disediakan, iaitu Eco, Normal dan Sport.
Menurut Toyota, Yaris Ativ HEV mampu mencapai kadar penggunaan bahan api sekitar 3.4 liter untuk setiap 100 km.
2. Perubahan luaran
Hanya dua varian hibrid ditawarkan di pasaran Thailand, iaitu Premium dan GR Sport.
Secara kasarnya, tidak banyak perubahan yang dikesan pada bahagian luar Yaris Ativ HEV Premium, melainkan padanan rim 16 inci rekaan baharu, logo HEV, serta kemasan krom gelap pada jeriji atas dan kelabu metalik pada seksyen bawah jeriji depan.
Perubahan tersembunyi pula ialah tangki bahan api kini sebesar 36 liter.
3. Yaris Ativ HEV GR Sport
Varian ini pula lebih menyerlah dengan kehadiran kit badan yang lebih sporti termasuklah bampar hadapan yang direka semula, rim aloi 17 inci rekaan baru, diffuser belakang yang lebih menonjol, serta spoiler belakang hitam.
Tidak ketinggalan, sistem suspensi yang telah ditala semula, lengkap dengan bar pengimbang depan dan belakang, serta talaan sistem stereng elektrik yang turut disemak semula.
4. Ruang kabin
Secara standard, Yaris Ativ HEV dilengkapi dengan tempat duduk balutan kulit sintetik, sistem pencahayaan ambien 64-warna, sistem pendingin hawa automatik, penapis udara PM2.5 serta skrin infohibur 10.1 inci yang menyokong Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar.
Yaris Ativ HEV GR Sport pula mendapat kemasan logo GR diikuti dengan sistem audio Pioneer dengan enam pembesar suara.
5. Ciri keselamatan & harga
Akhir sekali, kelengkapan keselamatan Toyota Safety Sense termasuklah kawalan jelajah adaptif (ACC) dengan fungsi Kawalan Pengekalan Lorong (LKC), sistem pemantauan titik buta, amaran lintasan trafik belakang, serta enam beg udara.
Di pasaran Thailand, Yaris Ativ HEV dijual pada harga bermula THB 719,000 (RM93,131), sementara varian GR Sport pula berharga THB 769,000 (RM99,608).
Pembeli di Malaysia yang mahukan sedan segmen B sangat bertuah, kerana kita dihidangkan dengan beberapa model menarik seperti Honda City, MG5, Nissan Almera, Proton Persona serta tidak ketinggalan Toyota Vios.
Ia merupakan satu segmen yang cukup tepat dan sesuai untuk mereka yang mahu menaik taraf kenderaan harian yang lebih besar setelah puas menggunakan hatchback bajet yang kecil.
Ada kabin yang selesa untuk seisi keluarga, ruang kargo yang cukup besar, serta bermacam-macam teknologi moden, seiring dengan perkembangan semasa.
Paling penting, kos cukai jalan saban tahun yang masih lagi berada di dalam julat kemampuan setiap pembeli.
Sedan Toyota Vios telah pun dilancarkan secara rasmi pada tahun 2023, tapi pada ketika itu mungkin ramai yang masih belum dapat menerima reka bentuk yang agak agresif itu.
Namun, Vios ternyata kian mendapat tempat di hati netizen, di mana untuk tahun 2024 ia menjadi salah satu daripada 10 model paling popular di Malaysia, hanya beza 1,900 unit sahaja di belakang Honda City.
Setelah dua tahun berlalu, adakah Vios masih lagi berbaloi untuk dimiliki untuk tahun 2025? Kalau anda tanya kami, jawapannya: Ya!
Ada lima perkara yang buatkan kami rasa Vios sesuai dipertimbangkan oleh anak muda.
1. Penampilan luar nampak lebih mahal
Jika dulu-dulu, Vios mempunyai penampilan sedan yang biasa-biasa sahaja. Malah ada satu generasi Vios itu dikaitkan dengan haiwan dugong, disebabkan rekaannya yang agak bulat.
Namun, Vios generasi baharu ini tampil lebih garang dan mengingatkan kita kepada sedan Toyota yang lebih besar seperti Corolla dan juga Camry.
Perasan tak, muka depan Vios ini terlebih awal membawakan pendekatan elemen rekaan ala ikan yu kepala tukul, sebelum Toyota mempopularkannya menerusi model Prius dan Crown?
Reka bentuk sedan fastback, rim 17 inci, diffuser, elemen aerodinamik serta padanan kit badan juga sedikit sebanyak menyumbang kepada rupa paras agresif sedan ini
Lebih penting, Vios tidak perlu lagi rasa rendah diri kerana ia kini boleh boleh duduk sebaris dengan dua sedan yang kami senaraikan itu tadi.
2. Lebih seronok dipandu
Vios bukan sekadar membawakan kulit luar baharu, ia kini menggunakan asas daripada platform serba baharu menerusi kerjasama dengan Daihatsu.
Platform Daihatsu New Global Architecture (DNGA-B) yang dikongsi bersama model Perodua Alza/Toyota Veloz itu ternyata membawakan manfaat yang besar dari segi pengendalian dan keselesaan.
Pendek kata, Vios sekarang dah lebih sedap dipandu berbanding Vios terdahulu!
Penulis mencuba sendiri gandingan talaan stereng, suspensi, dan casis yang harmoni itu semasa pulang ke kampung halaman baru-baru ini.
Dinamik pemanduan yang lebih baik ini disumbangkan oleh respons stereng yang lebih tepat, serta menawarkan lebih banyak maklum balas dalam apa jua keadaan.
Amat mudah untuk menjangkakan pergerakan badan sedan ini terutama apabila dipandu sedikit agresif, ditambah pula dengan talaan suspensi yang agak bagus untuk memastikan kereta ini stabil di laluan berselekoh.
Ada kalanya, penulis rasa terlalu seronok meratah setiap selekoh yang wujud sebelum diingatkan semula oleh amaran bunyi sistem pengelakan keluar lorong (LDW) yang ada pada Vios.
Bagaimana pula dengan prestasi enjin?
Seperti yang anda maklum, Vios menggunakan enjin 1.5 liter berkuasa 104 hp dan 138 Nm – atas kertas nampak kurang berkuasa berbanding model pesaing.
Ya, kami akui masih wujud bunyi bising enjin yang masuk ke dalam ruang kabin apabila nadi tersebut dikerah, tapi ia hanyalah bersifat sekali sekala. Tapi kalau kaki kanan berat, itu cerita lain.
Kebanyakan masa, Vios tidak mempunyai masalah untuk mencapai kelajuan yang diinginkan, bahkan untuk naik ke kawasan pergunungan juga bukanlah satu masalah besar.
Ini kerana Vios sebenarnya telah ditala untuk penggunaan bahan api yang lebih ekonomi, di mana Toyota mendakwa ia mampu mencapai kadar penggunaan bahan api 5.2 liter/100 km.
Satu perkara yang berjaya meletakkan Vios satu tangga lebih baik berbanding sebuah pesaing jenama tempatan.
Pengalaman penulis pulang ke kampung halaman yang terletak di titik tengah Semenanjung tempoh hari nampaknya tidak memerlukan pengisian bahan api yang kerap.
3. Keselesaan nombor satu
Selain faktor pemanduan, apa yang membuatkan Vios rasa lebih mahal ialah persekitaran ruang kabin yang cukup senyap sepanjang perjalanan.
Talaan suspensi standard yang diberikan pada Vios bukan sahaja membuatkan ia sedap dipandu, akan tetapi cara ia beroperasi untuk memastikan segala kekasaran dan gegaran hasil sentuhan tayar dan permukaan jalan berada pada tahap yang minimum.
Hasilnya, ruang kabin yang selesa dan senyap, bahkan bunyi bising angin juga sukar untuk didengari pada kelajuan lebuh raya yang normal.
Satu kekurangan ketara Vios ialah tempat duduk larasan manual, baik untuk pemandu dan juga penumpang hadapan.
Cuma bagi kami, kelemahan ini boleh dimaafkan kerana dimensi kusyen yang sangat menyokong postur tubuh badan penumpang, terutama pada bahagian bawah peha.
Untuk mereka yang gemar melakukan perjalanan jauh, ia merupakan satu ciri yang sangat penting untuk memastikan keselesaan sepanjang pemanduan, jadi badan tidaklah rasa terlalu penat.
Rekaan ruang kabin Vios juga merupakan satu anjakan besar yang dibawakan oleh Toyota untuk membezakannya dengan Vios lama.
Penggunaan bahan dan kemasan warna yang nampak lebih mahal, serta susun atur papan pemuka yang lebih ringkas juga berjaya membuatkan Vios nampak lebih premium, walaupun pada hakikatnya ia banyak berkongsi komponen dengan model Daihatsu.
Seperkara yang penulis perasan, walaupun terdapat jurang panel (panel gap) pada papan pemuka, sukar untuk kami mengesan gegaran yang wujud tatkala sedan ini melepasi laluan yang tidak rata, menunjukkan kualiti pemasangan yang cukup baik dari kilang.
Cuma penulis berharap tombol kawalan pendingin hawa itu boleh dipertingkatkan penampilannya supaya lebih selari dengan imej premium papan pemuka yang cuba dibawakan.
Kualiti angin sejuk yang dihasilkan Vios ini bukanlah satu benda main-main, sememangnya sangat efektif untuk memastikan kabin kekal selesa melihatkan keadaan suhu Malaysia yang panas terik di siang hari.
4. Ciri moden pada Vios
Selari dengan perkembangan semasa, Vios juga tidak boleh lari daripada menampilkan beberapa ciri yang lebih canggih berbanding model pesaing.
Salah satu daripadanya ialah skrin kluster digital dengan beberapa pilihan paparan grafik yang boleh diubah. Kalau tak suka dengan paparan analog, boleh pilih paparan meter sekaan GR Corolla.
Vios juga ada dilengkapi dengan sistem kamera 360 darjah untuk menjadikannya lebih rasa mahal berbanding model pesaing.
Imej paparan yang terhasil juga cukup jelas, sangat membantu para pemilik untuk memastikan tubuh badan Vios yang cantik ini tidak dicalarkan oleh sebarang bendasing, terutama di kawasan sempit.
Akhir sekali, Vios dilengkapi dengan sistem brek parkir elektronik (EPB), lengkap dengan fungsi Auto Hold. Fungsi yang sangat membantu terutama ketika terperangkap dalam kesesakan trafik.
Ciri keselamatan Vios juga bukan calang-calang, ia ada sistem pra-pelanggaran (PCS) yang sangat efektif mengelakkan pelanggaran yang tidak disengajakan, kawalan jelajah adaptif (ACC), serta amaran pergerakan hadapan (FDA) untuk mengejutkan pemandu yang terleka di persimpangan lampu isyarat.
Ciri amaran keluar lorong (LDW) juga berfungsi dengan baik, di mana penulis amat suka dengan notifikasi seakan bunyi amaran yang juruterbang biasa dengar di kokpit kapal terbang.
Tidak ketinggalan, sistem pemantauan titik buta (BSM) serta amaran lintasan trafik belakang (RCTA) untuk memastikan pemanduan seharian kekal selamat sepanjang masa.
5. Kelemahan yang boleh dimaafkan
Seperti yang anda tahu, Vios juga mempunyai beberapa kelemahan, seperti ketiadaan tayar simpanan dan tempat duduk belakang yang tidak boleh dilipat.
Menurut Toyota, kebanyakan pengguna tidak menggunakan kedua-dua fungsi tersebut, jadi ia tidak ditawarkan pada Vios baharu.
Ketiadaan tayar simpanan membolehkan ruang simpanan tersembunyi yang lebih besar tersedia pada bahagian belakang.
Bagaimana pula dengan hal tempat duduk belakang itu tadi?
Dua tahun lepas, Ketua Jurutera Pembangunan Vios, Kamino Hideyuki mendedahkan ketiadaan mekanisme lipatan tempat duduk belakang telah digantikan dengan palang pendakap untuk menjadikan casis Vios baharu ini lebih tegar.
Secara keseluruhan, Vios ini lebih ringan 110 kg berbanding model terdahulu. Bak kata orang puteh: Weight reduction bro!
Bagi kami, dua kelemahan ini masih boleh dimaafkan, kerana manfaat pemanduan dan pengendalian yang jauh lebih baik wujud pada Vios ini berbanding model terdahulu.
Secara kesimpulannya, Toyota Vios merupakan sebuah sedan segmen B yang masih lagi berbaloi untuk dipertimbangkan dan dimiliki bagi tahun 2025, jika anda mempunyai bajet sekitar RM100 ribu dan mahu menaik taraf kepada kenderaan yang lebih besar dan praktikal.
Lebih penting, Vios kini sebuah kereta yang lebih seronok untuk dipandu!
Spesifikasi Toyota Vios
Enjin: empat silinder sebaris, 2NR-VE, 1.5 liter aspirasi semula jadi
Kuasa: 104 hp @ 6,000 rpm
Daya kilas: 138 Nm @ 4,200 rpm
Transmisi: D-CVT tujuh-kelajuan
Suspensi: Topang MacPherson/torsion beam
Harga: RM96,600
SAIC Motor Malaysia memperlihatkan model terbaharu MG5 GT 2024 di mana ia bakal memberi saingan terus kepada model sedan segmen B di Malaysia seperti Honda City, Toyota Vios dan Proton Persona.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang perlu anda tahu:
1. Dimensi
MG5 GT membawakan ukuran dimensi sepanjang 4,675 mm, lebar 1,842 mm, tinggi 1,480 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,680 mm.
Menurut SAIC Motor, MG5 GT merupakan sedan segmen B yang paling panjang dan lebar, selain menampilkan bentuk badan sedan fastback coupe untuk mereka yang mahukan kelainan.
2. Nadi aspirasi semula jadi
Sedan ini dikuasakan oleh enjin empat silinder sebaris 1.5 liter aspirasi semula jadi (NA) berkuasa 114 PS @ 6,000 rpm dan daya kilas 150 Nm @ 4,500 rpm.
Kuasa itu disalurkan kepada roda depan menerusi transmisi iCVT lapan nisbah kelajuan.
Komponen ini dikatakan telah menjalani ujian kelasakan dan ketahanan sejauh 2.35 juta km.
3. Ciri luaran
Selain bentuk badan yang sporti, MG5 GT 2024 membawakan ciri seperti spoiler ekor itik, jeriji hadapan 3D agresif, bumbung suria, lampu nyalaan siang DRL LED, dan rim aloi Tomahawk bersaiz 17 inci.
4. Ruang kabin
Masuk ke dalam ruang kabin, MG5 GT memperlihatkan ciri moden seperti skrin digital LCD tujuh inci, skrin infohibur terapung 10.25 inci, serta sokongan Apple CarPlay dan Android Auto secara standard.
Selain itu, terdapat tempat duduk balutan kulit merah/hitam, sistem pendingin hawa zon tunggal berserta corong baris kedua, penapis udara PM2.5, enam pembesar suara, tiga slot pengecasan USB, serta tidak ketinggalan sistem kamera keliling 360 darjah.
5. Keselamatan
Secara standard, MG5 GT 2024 dilengkapi dengan MG Pilot yang merangkumi Amaran Keluar Lorong, Bantuan Penukaran Lorong, Sistem Pemantauan Titik Buta, Amaran Pelanggaran Belakang dan Amaran Lintasan Trafik Belakang.
Ditawarkan dalam 1 varian tunggal, MG5 GT 2024 dijual pada harga anggaran bermula bawah RM100,000 dan bakal dijual pada suku keempat tahun ini (Q4 2024).
