Di acara EICMA 2026, Honda memperkenalkan CBR1000RR-R Fireblade 2027 dengan reka bentuk semula menyeluruh dan penawaran tiga varian.
Dibangunkan berkonsepkan “Total Control for the Track”, kira-kira 75% komponen motosikal direka baharu bagi meningkatkan daya saing di litar serta keseronokan tunggangan.
Barisan model terdiri daripada:
- Fireblade standard
- Fireblade SP
- HRC Works Edition
Untuk info, versi HRC Works Edition merupakan varian homologasi baharu untuk Kejuaraan Superbike Dunia (WSBK) dan turut direka untuk kegunaan jalan raya.
Spesifikasi
Fireblade 2027 menggunakan enjin empat silinder sebaris 999 cc DOHC sejukan cecair dengan kuasa 218 hp @ 14,000 rpm dan 114 Nm @ 10,500 rpm.
Buat pertama kali pada motosikal produksi Honda, enjin ini dilengkapi sistem corong kemasukan udara boleh ubah dua peringkat.
Pada 11,750 rpm dan ke atas, bahagian atas corong bergerak naik dan terpisah daripada bahagian bawah. Sistem ini meningkatkan kuasa pada putaran rendah hingga sederhana sambil mengekalkan prestasi pada rpm tinggi.
Sistem pendikit elektronik dua motor turut diperhalusi untuk meningkatkan respons pecutan, kawalan brek enjin dan kelancaran peralihan daripada nyahpecutan kepada pecutan.
Penggunaan magnesium menggantikan aluminium pada komponen tertentu, termasuk penutup kepala silinder, pula mengurangkan berat lebih 200 gram pada Fireblade SP.
Casis & suspensi
Rangka aluminium jenis twin-tube baharu mengurangkan ketegaran sisi sebanyak 20% sambil mengekalkan ketegaran kilasan. Berat rangka turut dikurangkan sebanyak 440 gram.
Lengan ayun aluminium juga direka semula dengan diameter aci pangsi dikurangkan daripada 20 mm kepada 17 mm.
Ketegaran sisinya berkurang 12% tanpa menjejaskan ketegaran kilasan bagi meningkatkan rasa sentuhan tayar belakang ketika membelok.
Varian Fireblade standard menggunakan tetapan fork hadapan Showa Big Piston Fork (BPF) dan penyerap hentak belakang Showa BFRC-lite.
Sementara Fireblade SP pula menggunakan suspensi elektronik Öhlins Smart-EC3.0 terdiri daripada fork hadapan NXP dan penyerap hentak belakang TTX36.
Tetapan redaman setiap varian dioptimumkan untuk kegunaan litar serta penyerapan permukaan tidak rata ketika tunggangan harian.
Tangki bahan api titanium tanpa penutup plastik luaran turut digunakan untuk mengurangkan berat.
Varian SP menerima kemasan hairline buatan tangan yang mendedahkan sebahagian permukaan titanium.
HRC Works Edition khusus untuk litar
Sementara varian HRC Works Edition pula direka untuk tunggangan solo.
Ia menampilkan komponen yang diperbuat daripada bahan CFRP seperti:
- winglet hadapan
- fender hadapan
- reraup saluran udara
Suspensinya menggunakan fork Öhlins NPX dan penyerap hentak TTX36 dengan pelarasan mekanikal, manakala sistem brek menggunakan komponen Brembo Hypure Sports.
Pilihan komponen HRC Racing Kit turut merangkumi:
- Unit kawalan PGM-FI dan pencucuhan
- Sistem pertukaran gear dengan kedudukan neutral paling bawah
- Kolar kepala stereng
- Kolar pangsi lengan ayun
- Komponen perlumbaan lain
Penggunaan bahan lebih mampan
Semua varian menggunakan empat kategori bahan mampan, termasuk penghadang angin DURABIO™ berasaskan tumbuhan, bahan kitar semula pada tapak tempat duduk, perumah penapis udara dan penutup sisi.
Emblem baharu Honda Flagship WING berwarna perak dan hitam pula menggunakan resin akrilik kitar semula secara kimia.
