Arkib Kategori: DUNIA

DUNIA, BERITA

Omoda & Jaecoo capai 500,000 pengguna dalam tempoh dua tahun

Mula diperkenalkan di Auto Shanghai 2023, jenama muda Omoda & Jaecoo ini telah berjaya meraih kepercayaan lebih 500,000 orang pengguna di seluruh dunia dengan rekaan barisan crossover yang berjaya memikat komuniti segmen gaya hidup.

Ia merupakan satu pencapaian yang mengkagumkan untuk sebuah jenama yang baru sahaja dua tahun bertapak.

Selain daripada itu, jenama itu juga telah berjaya memasuki 42 buah negara dengan lebih 1,300 pusat pameran telah didirikan di peringkat global serta meraih lebih tujuh juga pengikut di pelbagai platform digital.

Bergerak ke depan, Omoda & Jaecoo akan menumpukan perhatian kepada teknologi Super Hybrid System (SHS) yang diterajui oleh Jaecoo J7 PHEV.

Dengan kombinasi enjin hibrid 1.5TGDI DHE (Dedicated Hybrid Engine) generasi kelima dan transmisi hibrid DHT, SHS mampu menawarkan jarak gerak keseluruhan sehingga 1,200 km.

Kecekapan SHS terbukti menerusi beberapa ujian pemanduan jarak jauh yang telah dijalankan sebelum ini merentas tiga negara (Singapura, Malaysia, Thailand) dengan rekod 1,427.5 km, Filipina (1,488.8 km) dan Mexico (1,613.1 km).

 

Bersempena dengan ulang tahun yang kedua, Omoda & Jaecoo turut memperlihatkan beberapa buah model baharu termasuklah Omoda C7 dan juga Omoda C3 di Auto Shanghai 2025.

Berikut merupakan info ringkas bagi kedua-dua model tersebut:

 

Omoda C7

– SUV segmen C
– dimensi lebih besar berbanding Omoda 5, namun lebih kecil berbanding Omoda C9
– unit rangkaian kuasa Super Hybrid System (SHS) yang sama digunakan pada Jaecoo J7 PHEV
– enjin 1.5 liter turbo (156 PS/220 Nm) dipadankan dengan motor elektrik 204 PS/310 Nm
– kuasa keseluruhan 360 PS/530 Nm
– jarak gerak keseluruhan boleh cecah 1,475 km
– skrin infohibur 15.6 inci yang boleh dialihkan kedudukan

 

Omoda C3


– SUV segmen B
– rekaan dan garis geometri badan yang diinspirasikan daripada kapal angkasa futuristik
– rekaan kabin ‘Starship Cockpit’
– bakal dilancarkan di peringkat global pada bulan Oktober 2025

DUNIA, BERITA

Porsche 911 Carrera Coupe Reimagined by Singer: apabila moden bertemu klasik

Singer Vehicle Design kembali lagi dan kali ini, tuner terkenal dari California itu memperkenalkan hasil tangan terbaharu mereka iaitu Porsche 911 Carrera Coupe Reimagined by Singer.

Diinspirasikan daripada 911 ‘Super Sport’ berbadan lebar yang popular pada era 1980-an, kereta ini dibangunkan dengan kepakaran Cosworth untuk pemanduan yang penuh semangat, sama ada di jalan raya mahupun di litar lumba.

Ia dipacu oleh enjin NA 4.0-liter dengan konfigurasi enam silinder mendatar (boxer) yang mampu menjana 420 hp dan ‘menjerit’ sehingga 8,000 rpm. Jumlah tork tidak dinyatakan namun menurut Singer, ia disalurkan pada julat kelajuan enjin yang lebih lebar.

Enjin yang dibina oleh Cosworth ini menggabungkan silinder berpenyejukan udara dan kepala silinder berpenyejukan air. Ia juga merupakan kereta pertama binaan Singer yang menggunakan teknologi pemasaan injap berubah (variable valve timing).

Kuasa disalurkan ke roda belakang menerusi transmisi manual enam kelajuan, manakala runut bunyi yang menjadi trademark Singer dihasilkan oleh sistem ekzos titanium baharu.

911 Carrera Coupe ini dibina menggunakan casis Porsche 964 yang telah diperkukuhkan menerusi teknologi melibatkan penggunaan komposit dan keluli yang dibangunkan bersama Red Bull Advanced Technologies.

Sistem suspensi menggunakan peredam boleh laras empat-hala dengan kawalan redaman elektronik, digandingkan dengan cakera brek karbon-seramik. Selain itu, terdapat mod pemanduan Road, Sport, Track, Off dan Weather yang bertindak untuk melaraskan kawalan cengkaman dan kawalan kestabilan elektronik.

Penggunaan panel badan yang diperbuat daripada gentian karbon bukan sahaja mengurangkan berat, malah memberikan jentera ini penampilan seakan 911 siri G (930) yang ikonik.

Sudah tentu, antara keistimewaan utama kereta binaan Singer adalah tahap kustomisasi tinggi yang ditawarkan kepada setiap pemilik.

Selain warna dan material, pelanggan juga boleh memilih spoiler kekal atau aktif, serta lampu pemanduan tambahan berprestasi tinggi yang muncul dari bonet depan apabila diaktifkan dan kembali ‘tersembunyi’ apabila tidak digunakan.

Di dalam, di samping upholsteri dan kemasan cat, pelanggan boleh mendapatkan tempat duduk sport ringan atau kerusi bucket. Rekaan panel meter klasik 911 diberi nafas baharu, digabungkan dengan teknologi moden seperti sistem navigasi dan sambungan telefon pintar.

Menurut Singer, hanya 100 unit 911 Carrera Coupe akan dihasilkan. Harga bagi setiap binaan bergantung kepada spesifikasi yang diminta, namun dijangka berada dalam lingkungan enam hingga tujuh angka (dalam mata wang mereka).

DUNIA, BERITA

Ferrari 296 Speciale diperkenalkan, 0-100 km/j dalam 2.8 saat, ‘top speed’ lebih 330 km/j

Bagi mereka yang merasakan Ferrari 296 GTB sudah cukup hebat, Maranello kini membawa supercar itu ke tahap lebih tinggi. Memperkenalkan 296 Speciale dan versi convertible-nya iaitu Speciale A – secara asasnya lebih berkuasa, lebih ringan dan lebih aerodinamik berbanding model asal.

‘Nadi’ utama 296 Speciale ialah enjin 3.0-liter twin-turbo V6 yang sama seperti yang terdapat pada versi standard, tetapi telah dipertingkatkan dengan rod penyambung titanium, piston baharu, aci engkol lebih ringan serta pemetaan daripada kereta lumba 296 Challenge.

Selain itu, motor elektrik turut ditala semula dan kini mampu menjana kuasa tambahan sebanyak 180 PS/315 Nm. Secara keseluruhannya, jentera ini mempunyai 880 PS, iaitu 50 PS lebih tinggi berbanding GTB. Kuasa disalurkan ke roda belakang menerusi transmisi DCT lapan kelajuan yang ditala untuk memanfaatkan kuasa tambahan itu.

Gabungan ini membolehkan kereta ini memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 2.8 saat, dan 0 hingga 200 km/j dalam 7.0 saat sahaja. Kelajuan maksimum pula dikatakan melebihi 330 km/j.

Jangan lupa yang 296 Speciale masih lagi sebuah kereta hibrid plug-in (PHEV), bermakna ia boleh dipandu sejauh 24 km dalam mod elektrik sepenuhnya.

Selain peningkatan kuasa, Ferrari turut memberi fokus kepada pengurangan berat. Penggunaan gentian karbon secara meluas membolehkan 296 Speciale kehilangan sekitar 60 kg, manakala 296 Speciale A pula sekitar 50 kg.

Untuk sistem aerodinamik pula, 296 Speciale mendapat bampar depan dan belakang yang direka semula, diffuser belakang yang lebih besar, serta sayap aktif boleh laras yang memberikan 20% lebih downforce berbanding model standard.

Khas untuk 296 Speciale A adalah flap pada penyandar kepala yang bertindak untuk mengurangkan gangguan angin dan mengalirkan udara lebih baik.

Sistem suspensi ditingkatkan dengan spring titanium yang lebih keras dan penyerap hentak Multimatic boleh laras, sama seperti yang digunakan pada 296 GT3. Ia turut menggunakan rim aloi lima jejari baharu yang dibalut tayar Michelin Pilot Sport Cup 2.

Di sebalik rim berkenaan adalah brek karbon seramik berukuran 398 mm di depan dan 360 mm di belakang, yang membolehkan kereta ini berhenti dari kelajuan 200 km/j ke 0 dalam jarak hanya 206 meter.

Harga rasmi 296 Speciale dan Speciale A belum diumumkan dan kalau diikutkan, memang Ferrari tidak akan mendedahkan harga sebenar model istimewa seperti ini namun laporan mengatakan bahawa ia bermula sekitar $464,000 (anggaran RM2.2 juta).

DUNIA, BERITA

BMW perkenal M2 Racing, kereta lumba ‘entry-level’ serius untuk pasukan persendirian

Bagi pelumba yang bercita-cita tinggi untuk beraksi di litar tanpa perlu berbelanja besar, BMW M Motorsport telah memperkenalkan pilihan baharu yang menarik.

Syarikat itu telah memperkenalkan M2 Racing, kereta lumba entry-level yang diilhamkan daripada model M2 versi produksi, disasarkan khusus untuk pasukan persendirian. Pasukan yang berminat boleh mendapatkan jentera baharu ini bermula Jun tahun ini untuk saingan musim 2026.

Sudah tentu, M2 Racing sangat berbeza dengan M2 versi jalanan. Perubahan paling ketara terletak di bawah bonet, di mana enjin 3.0 liter twin-turbo enam silinder digantikan dengan enjin 2.0 liter empat silinder daripada 2 Series Gran Coupe.

Jika dibandingkan dengan 473 hp dan 600 Nm yang ada pada M2, kuasa yang dihasilkan oleh enjin empat silinder ini jauh lebih rendah iaitu 308 hp dan 420 Nm.

Ia disalurkan ke roda belakang menerusi transmisi automatik ZF tujuh kelajuan dan LSD (limited-slip differential) mekanikal, membolehkan M2 Racing mencapai kelajuan maksimum melebihi 270 km/j.

Jentera ini masih menggunakan casis yang sama, cuma ia telah dinaik taraf dengan pelbagai ‘jajan’ menarik termasuk sistem suspensi KW dan bar anti-oleng boleh laras pada bahagian depan dan belakang. Tugas membrek pula diserahkan kepada cakera BMW M Compound.

Seperti yang dijangka, ruang dalamannya telah dikosongkan bagi memberi ruang kepada sangkar keselamatan yang mematuhi piawaian FIA, kerusi bucket Sabelt GT-AM serta sistem pemadam api terbina dalam.

Apa yang menarik, sistem penghawa dingin dikekalkan dan pelanggan turut diberi pilihan untuk menambah tempat duduk penumpang.

Menurut pemandu BMW M, Jens Klingmann, M2 Racing lebih hampir kepada M2 berbanding kereta GT peringkat lebih tinggi seperti M4 GT3. Namun di litar, ia masih mampu memberikan keseronokan pemanduan yang sama seperti jentera BMW M dan BMW M Motorsport.

Harga M2 Racing ditetapkan pada 98,000 euro (RM484,620) di Eropah, lebih mahal dari M2 standard yang dijual pada harga 77,500 euro (RM383,250), namun jauh lebih mampu milik jika dibandingkan dengan M4 GT3 yang berharga 415,000 euro (RM2.1 juta).

Menurut BMW M Motorsport, mereka akan menawarkan sokongan penuh kepada pasukan pelanggan yang akan menyertai saingan musim depan dengan M2 Racing.

DUNIA, BERITA

Jetour T2 dengan tiga konsep kit badan dipamerkan di Auto Shanghai 2025

Jetour T2 merupakan SUV saiz pertengahan yang membawakan binaan badan unibodi dan menawarkan ciri-ciri yang sesuai sebagai sebuah kenderaan off-road.

Dalam versi standard, Jetour T2 membawakan penggayaan SUV badan kotak yang mengingatkan kami pada rekaan SUV popular Land Rover Defender.

Elemen tersebut lebih menonjol dengan kehadiran pelbagai jenis aksesori yang boleh dipadankan, berdasarkan kehadiran beberapa varian kit badan yang dipamerkan di Auto Shanghai 2025.

Berhampiran dengan hotel Hilton Shanghai Hongqiao tempat para media menginap, Jetour mempamerkan T2 versi Stargazer yang lengkap dengan aksesori seperti:
– bampar depan lengkap dengan bar pelindung
– jeriji yang lebih agresif
– rim rekaan berlainan
– tempat pemijak sisi
– hud enjin yang lebih tinggi
– rak bumbung
– fender depan belakang lebih lebar
– tangga boleh lipat pada bahagian kiri
– kotak storan luaran di bahagian kanan
– kotak storan luaran pada pintu tailgate
– besi pelindung perumah lampu belakang

Pada majlis makan malam Persidangan Tahunan Perniagaan Antarabangsa Jetour, mereka mempamerkan dua lagi konsep aksesori, iaitu Stargazer Air dan Nexus Sentinel.

Tidak seperti Stargazer, pakej Stargazer Air tampil lebih ringkas tanpa kehadiran rak bumbung, kotak storan sisi dan tangga boleh lipat.

Pakej aksesori Nexis Sentinel pula membawakan imej futuristik dan moden, dengan fender depan belakang yang lebih lebar, rak bumbung aerodinamik, serta penutup tangki bahan api gaya cyberpunk.

Untuk makluman, pihak Jetour sebelum ini sudah mengesahkan perancangan untuk melancarkan model SUV Jetour T2 untuk pasaran Malaysia tidak lama lagi.

 

Jetour T2 Stargazer

 

Jetour T2 Stargazer Air

Jetour T2 Nexus Sentinel

DUNIA, BERITA

Jetour T2 bertemakan belang citah dipamerkan di Auto Shanghai 2025

Tahukah anda, selain daripada menghasilkan barisan SUV off-road yang menarik dan mencuri tumpuan, Jetour juga turut terlibat dalam inisiatif pemuliharaan citah.

Citah atau cheetah merupakan haiwan darat yang paling pantas di dunia, berupaya mencapai kelajuan pergerakan sehingga 120 km/j.

Namun haiwan tersebut kini diambang kepupusan, dianggarkan kurang daripada 7,500 ekor yang masih wujud di atas muka bumi ini disebabkan oleh kehilangan habitat, konflik hidupan liar-manusia serta perdagangan haiwan liar secara haram.

Awal tahun 2024, Jetour menjalin kerjasama dengan Saluran Discovery dan melawat Namibia – lokasi tertumpunya spesies citah – untuk mempelajari usaha pemuliharaan citah.

Kesinambungan daripada kerjasama itu, Jetour menjalin hubungan strategik dengan Dana Pemuliharaan Citah (CCF) pada September 2024.

Antara inisiatif yang dilakukan termasuklah mendanai penjagaan tahunan dua ekor anak citah, selain menyumbang kenderaan rasmi untuk menambah baik habitat citah.

Jetour juga bekerjasama dengan Saluran Discovery untuk menghasilkan dokumentari berkenaan pemulihan citah selain mempromosikan inisiatif “Lindungi Citah” di seluruh dunia.

Kerjasama tersebut diabadikan dalam bentuk liveri unik pada model SUV Jetour T2 i-DM seperti yang dipamerkan di Persidangan Tahunan Perniagaan Antarabangsa Jetour 2025 yang bertempat di Shanghai, baru-baru ini.

DUNIA, BERITA

Jetour pamer model prototaip trak pikap F700 secara rahsia di Shanghai

Bertempat di Auto Shanghai 2025, Jetour ada mempamerkan sebuah model konsep trak pikap saiz penuh F700 yang nampak futuristik.

Kenapa kami katakan ia futuristik?

Sebab F700 Concept ini menampilkan bukaan pintu stail ‘coach’ seperti yang wujud pada model mewah Rolls-Royce atau pintu jenis suicide dengan ketiadaan tiang B di tengah.

Tidak ramai yang tahu, Jetour sebenarnya ada mempamerkan model prototaip F700 yang lebih mirip kepada versi produksi sebenar di hotel Hilton Shanghai Hongqiao yang menjadi tempat penginapan media global.

Sayang sekali, kami tidak dibenarkan untuk mengambil gambar model trak pikap yang gagah perkasa itu, memandangkan semua alat perakam dan telefon pintar perlu ditinggalkan di luar kotak gergasi tersebut.

Apa yang kami boleh simpulkan ialah F700 merupakan G700 versi trak pikap dengan reka bentuk badan yang berkotak dan struktur muka depan yang hampir sama.

F700 juga berkongsi platform yang sama dengan SUV ladder-frame G700.

Berdasarkan kertas spesifikasi yang diletakkan bersebelahan model tersebut, F700 dijana dengan nadi hibrid 2.0 liter TGDI yang dipadankan dengan transmisi hibrid (DHT) dan dua motor elektrik (satu untuk setiap gandar).

F700 ini turut dilengkapi dengan pek bateri berkapasiti 34.13 kWh.

Casis trak pikap ini disokong dengan suspensi jenis double-wishbone depan dan belakang serta sistem pacuan empat roda (4WD).

Dengan penambahan bed di bahagian belakang, F700 memiliki dimensi yang lebih panjang (5,495 mm) berbanding G700 (5.1 meter), dengan jarak antara roda 3,350 mm.

Setakat ini, model F700 masih lagi di dalam peringkat pembangunan, di mana versi produksi sebenar mungkin akan diperlihatkan kepada umum dalam masa terdekat.

Jetour G700

DUNIA, BERITA

Jetour G900: Konsep SUV off-road bertaraf mercu dari pelantar GAIA

Reruai Jetour di Auto Shanghai 2025 dimeriahkan lagi dengan kemunculan sebuah model konsep SUV bertaraf mercu Jetour G900.

Sama seperti Jetour G700, Jetour G900 Concept ini dibina berdasarkan pelantar off-road premium GAIA.

Dengan sistem hibrid amfibia iDM-O dengan empat motor elektrik dan navigasi bertaraf marin, Jetour G900 ini boleh dipandu atas tanah dan juga air tanpa sebarang masalah dengan daya tujahan mencecah sehingga 2,500 Nm.

Selain itu, jarak kelegaan tanah G900 boleh dilaraskan pada ketinggian serendah 150 mm hingga maksimum 350 mm.

Tidak cukup dengan itu, G900 bakal menawarkan fungsi-fungsi menarik seperti membuat pusingan tank-turn, serta pergerakan ketam (crab mode).

Untuk ruang kabin, Jetour G900 bakal dilengkapi dengan fungsi kokpit pintar, sistem bekalan oksigen kabin, dan ketersambungan berterusan.

Buat masa ini, G900 masih lagi berstatus model konsep dan tiada sebarang perincian spesifikasi didedahkan kepada pihak media.

 

DUNIA, BERITA

SUV off-road premium Jetour G700 muncul di Auto Shanghai 2025

Jetour era 3.0 bakal menyaksikan kemunculan beberapa buah SUV dengan dimensi yang lebih besar, dan sarat dengan bermacam jenis teknologi.

Salah satu daripadanya ialah SUV off-road premium Jetour G700, atau sebelum ini dikenali dengan nama Jetour T5 Concept.


G700 sememangnya sebuah SUV yang besar, dengan dimensi panjang mencapai 5.1 meter, dan jarak kelegaan tanah boleh dilaras serendah 150 mm hingga setinggi 350 mm.

SUV premium ini dikuasakan oleh sistem iDM-O Super Hybrid yang terdiri daripada enjin 2.0 liter turbo yang dipadankan dengan transmisi hibrid (DHT) dua kelajuan.

Kuasa keseluruhan mencecah 760 hp dan 795 Nm.

Menurut satu laporan dari laman CarNewsChina, Jetour G700 juga turut ditawarkan dengan unit rangkaian kuasa penambah jarak (EREV) digelar dengan nama CEM-O.

Varian EREV ini dilengkapi dengan enjin 2.0 liter yang menjadi penjana kuasa kepada bateri dan motor elektrik.

Unit rangkaian kuasa ini juga memadankan empat motor elektrik, dengan kuasa mencecah 1,572 hp, jauh lebih bertenaga berbanding SUV BYD Yangwang U8 (1,180 hp).

Dengan platform ladder-frame, G700 mampu menunda beban seberat 3.5 tan, selain memiliki keupayaan untuk menyelam air sedalam 900 mm, sistem stereng gandar belakang dan mod berjalan senget.

Sayang sekali, kami tidak berpeluang untuk melihat ruang kabin G700 ini dengan lebih terperinci.

Namun berdasarkan laporan media antarabangsa, G700 merupakan sebuah SUV yang menawarkan enam tempat duduk menerusi konfigurasi 2+2+2, selain mempunyai skrin infohibur yang besar dan sudut tempat duduk baris ketiga yang boleh dilaraskan.

Buat masa ini, pihak Jetour Malaysia belum mendedahkan perancangan untuk membawa masuk SUV ini untuk pasaran tempatan.

DUNIA, BERITA

Jetour masuk era 3.0, perkenal platform off-road pintar GAIA di Auto Shanghai 2025

Tidak seperti jenama-jenama lain dibawah kumpulan besar Chery, Jetour lebih fokus kepada penghasilan kenderaan genre SUV dan crossover.

Pengeluar tersebut menggunakan pendekatan strategi Travel+ yang membahagikan kenderaannya kepada tiga kategori utama.

Era 1.0 lebih kepada model berorientasikan keluarga seperti siri Dashing dan juga VT9, diikuti era 2.0 yang terdiri daripada kenderaan off-road yang selesa seperti T1 dan juga T2.

Kini, Jetour memasuki era 3.0 yang membariskan beberapa buah model off-road bertaraf premium, sarat dengan pelbagai teknologi yang lebih canggih dan pintar, seperti SUV G700, model konsep G600 dan G900, serta konsep trak pikap F700.

Tunjang utama kepada barisan model off-road tersebut sudah pasti senibina GAIA (singkatan daripada Generational of All-Terrain Intelligent Architecture).

GAIA merupakan platform generasi baharu kenderaan off-road yang khusus menggunakan kerangka ladder-frame, menawarkan jarak pergerakan suspensi sehingga 150 mm dan jarak kelegaan tanah maksimum 350 mm.

Terdapat dua sistem hibrid yang ditawarkan oleh GAIA, satu daripadanya ialah iDM-O Super Hybrid yang menawarkan prestasi off-road yang lebih cekap dan jimat bahan api.

Satu lagi sistem dikenali sebagai iEM-O Amphibious Range Extender yang menawarkan daya kilas bertaraf kereta kebal sehingga 18,000 Nm, serta daya tujahan 2,500 Nm untuk pemanduan dua alam (darat dan air) yang lancar.

Ia juga turut menawarkan keupayaan seperti pusingan kereta kebal, serta mod jalan ala ketam.

Tidak cukup dengan itu, Jetour turut menawarkan enam ciri inovasi seperti:
• komunikasi satelit orbit rendah
• penghasilan oksiden kendiri
• kokpit berasaskan kepintaran buatan (AI)
• navigasi muka bumi termaju dan bantuan parkir
• integrasi kenderaan-awan
• naik taraf sistem kepintaran berterusan menerusi kemas kini OTA

EV, DUNIA, BERITA

Jetour X20e, calon EV mini sesuai untuk pasaran Malaysia?

Bertempat di Hotel Shanghai Hongqiao, muncul kelibat sebuah lagi SUV elektrik saiz kecil yang dikenali dengan nama X20e bersebelahan dengan SUV elektrik segmen B.

Rupa paras X20e sememangnya mengingatkan kami pada EV jenama smart, iaitu #1, terutama pada rekaan lampu depan dan belakang, dan yang paling ketara ialah kemasan pada kedua-dua tiang C.

Menariknya, X20e yang dipamerkan ini merupakan versi pemanduan sebelah kanan (RHD).

Adakah ini bermaksud Jetour sudah sedia untuk memasarkan model ini untuk negara-negara pemanduan sebelah kanan?

Disebabkan X20e merupakan model yang sangat baharu, tiada sebarang spesifikasi yang dapat kami tuliskan pada ketika ini, malah ia juga tidak wujud di mana-mana laman web rasmi Jetour.

Namun, berdasarkan model yang dipamerkan ini, X20e dilengkapi dengan rim kompang bersaiz 15 inci, warna hijau pastel, pemegang pintu tersorok serta rekaan bumbung terapung yang diinspirasikan daripada model smart #1.

Sementara ruang kabin pula diberikan dua skrin paparan berasingan untuk pemandu dan di bahagian tengah, butang kawalan fizikal untuk sistem pendingin hawa, kemasan papan pemuka warna tiga tona, serta tempat duduk balutan fabrik yang agak selesa.

Tidak banyak EV saiz kecil yang wujud di pasaran Malaysia pada ketika ini, adakah X20e ini mampu jadi calon yang sesuai untuk kegunaan pemanduan urban?

DUNIA, BERITA

Bugatti Bolide hypercar litar terlebih manja, tayar perlu ditukar setiap 60 km

Apabila berbicara tentang hypercar yang dibina khusus untuk beraksi di litar lumba, kita semua sedia maklum bahawa kos penjagaannya boleh menyamai atau bahkan melebihi harga sebuah kereta marhaen.

Ya, memang itu jangkaannya. Tetapi dengan Bugatti Bolide, maksud “mahal” dibawa ke tahap yang jauh lebih ekstrem.

Baru-baru ini, YouTuber dan pemilik koleksi kereta mewah terkenal, Manny Khoshbin, berkongsi pengalamannya memiliki hypercar bernilai kira-kira $4.7 juta (RM20.6 juta) itu.

Pertama sekali, tayar. Bugatti mengesyorkan agar tayar ‘slick’ Bolide ditukar selepas hanya 60 km digunakan di litar demi prestasi dan keselamatan. Untuk gambaran lebih jelas, 60 km bersamaan kira-kira 12 pusingan di Litar Antarabangsa Sepang.

Menurut Khoshbin, sebelum Bolide boleh ‘dilenjan’, tayarnya perlu dipanaskan, kemudian dipasang dan dibuka sebanyak tiga kali bagi mencapai cengkaman optimum. Selepas itu barulah ia boleh dibawa turun ke litar.

Kos satu set tayar? Sekitar $8,000 (RM35,000), iaitu lebih kurang harga sebuah Proton Saga. Tapi itu masih lebih murah berbanding tayar Chiron (RM31,000) dan jauh lebih berpatutan daripada tayar Veyron yang boleh mencecah lebih RM180,000.

Walau bagaimanapun, jika disimpan dalam garaj berhawa dingin dan tidak digunakan langsung, tayar tersebut dikatakan boleh tahan sehingga lima tahun.

Di sebalik tayar tersebut, terdapat sistem brek karbon-karbon terbesar yang pernah dipasang pada sebuah kereta litar. Kos penggantian pad brek keluaran Brembo itu tidak didedahkan, tetapi boleh dijangka ia bukan murah.

Selain tayar, beberapa komponen keselamatan Bolide turut mempunyai tarikh luput. Ini termasuk tali pinggang keledar, bahan pelapik, tangki bahan api khas, dan alat pemadam api.

Bercakap tentang keselamatan, Bolide turut dilengkapi suis pemati enjin dan sistem pemadam kebakaran automatik. Kedua-duanya boleh diaktifkan sama ada dari dalam kereta atau melalui pemegang merah besar di luar badan kereta.

Bolide dikuasakan enjin 8.0-liter W16 dengan empat pengecas turbo yang mampu menjana sehingga 1,600 PS. Tetapi nak hidupkan enjin ini bukanlah semudah menekan butang start Myvi. Suis utama perlu ditarik terlebih dahulu, kemudian hidupkan suis pencucuh, dan barulah tekan butang mula yang terletak pada stereng.

Yang agak pelik, walaupun harganya puluhan juta, Bolide tidak mempunyai kipas penyejukan terbina dalam. Selepas digunakan di litar, pemilik perlu menyejukkan enjin menggunakan kipas luaran selama sekurang-kurangnya 30 minit untuk elak daripada enjin terlalu panas.

Nota kaki: Hmm, macam-macam. Baik masuk track dengan Myvi je. Kipas radiator pun ada.

EV, DUNIA, BERITA

Mercedes-Benz Vision V penanda aras baharu segmen MPV ultra mewah

Mercedes-Benz telah memperkenalkan konsep Vision V, MPV elektrik ultra mewah yang memberikan gambaran awal mengenai barisan modelnya yang akan datang.

Vision V dibina di atas platform Van Electric Architecture (VAN.EA) yang akan diperkenalkan bermula tahun depan. Selain MPV, platform ini juga akan digunakan untuk menghasilkan kenderaan komersial dan limosin untuk kegunaan VIP.

Vision V yang boleh dianggap sebagai banglo bergerak ini memang besar, dengan ukuran panjang 5,486 mm, lebar 2,100 mm, tinggi 1,892 mm dan tapak roda 3,530 mm.

Reka bentuknya tampak berani, dengan lampu utama yang tajam dan langsing, gril besar yang dihiasi ratusan elemen bercahaya, rim 24 inci dan lampu brek yang mengelilingi keseluruhan tingkap belakang. Apabila didekati, semua lampu ini memainkan pertunjukan cahaya sebagai sambutan kepada penumpang.

Akses ke bahagian dalaman sangat mudah dengan adanya pintu gelongsor automatik dan papan pemijak yang menyala. Ruang kabin belakang, yang dinamakan sebagai ‘Private Lounge’, dipisahkan daripada bahagian kokpit dengan dinding kaca yang boleh ditukar dari lutsinar ke legap.

Di dalam Private Lounge, penumpang disambut dengan upholsteri kulit Nappa putih, kemasan kayu dan aluminium yang menyerlahkan suasana mewah dan moden. Lampu siling dan sistem wangian terbina dalam menambahkan lagi suasana seperti berada di ruang tamu sebuah rumah agam.

Tiada kerusi kapten yang tipikal di sini. Sebaliknya, Vision V dilengkapi dengan sepasang kerusi lounge yang direka menggunakan kusyen tiub fleksibel, dipasang di atas tapak logam berkilat. Kerusi ini boleh dilaras secara automatik dan dibaringkan untuk keselesaan maksimum.

Terdapat juga kabinet kecil pada bahagian dinding yang boleh digunakan untuk menyimpan barang, manakala konsol tengah dilengkapi dengan skrin sentuh dan meja lipat yang turut berfungsi sebagai papan catur.

Untuk hiburan, terdapat skrin 4K bersaiz 65 inci yang akan ‘muncul ‘dari lantai, disertakan dengan sistem bunyi Dolby Atmos dengan 42 pembesar suara. Tingkap juga boleh bertukar menjadi skrin digital, manakala pencahayaan ambien berubah mengikut irama muzik yang dimainkan.

Vision V masih dalam peringkat konsep. Oleh itu, tiada maklumat mengenai trenkuasa buat masa ini. Seperti konsep lain, versi produksinya nanti mungkin berbeza, namun ia jelas menunjukkan kemampuan Mercedes-Benz dalam menetapkan tanda aras baharu dalam segmen van dan MPV mewah.

DUNIA, BERITA

Nissan Frontier Pro sedia bersaing dengan BYD Shark dalam segmen trak pikap PHEV

Nissan telah memperkenalkan trak pikap plug-in hybrid pertamanya iaitu Frontier Pro di Auto Shanghai 2025.

Kemunculan yang tidak disangka-sangka ini bukan sahaja menandakan kemasukan Nissan ke dalam dunia trak pikap PHEV, tetapi juga menunjukkan hala tuju jenama ini di China, di mana sembilan Kenderaan Tenaga Baharu (NEV) akan diperkenalkan menjelang 2027.

Direka berdasarkan konsep ‘Rugged Tech’, Frontier Pro tampil gagah dan moden dengan logo Nissan yang bercahaya, ditemani lima elemen lampu LED yang menyerlahkan lagi penampilannya.

Apa yang menarik, tiga lampu LED di bahagian tengah diinspirasikan daripada liang udara pada trak pikap ikonik Nissan D21 yang popular pada era 80-an.

Tidak dapat dipastikan berapa varian Frontier Pro akan ditawarkan, namun menurut Nissan, semua varian didatangkan secara standard dengan rim aloi 18 inci dan tayar bersaiz 265/65.

Ruang kabinnya mampu memuatkan sehingga lima penumpang, serta dilengkapi pelbagai ciri terkini seperti skrin infotainmen bersaiz 14.6 inci, panel instrumen digital 10 inci, dan bumbung panoramik.

Seperti kebanyakan trak pikap moden di pasaran kini, Frontier Pro turut ditawarkan dengan pelbagai ciri keselesaan seperti fungsi pemanas, penyejuk dan urut pada tempat duduk hadapan. Ciri praktikal seperti rel bumbung dan penutup elektrik untuk ruang kargo di belakang juga disediakan.

Frontier Pro dijana oleh enjin petrol 1.5 liter turbo empat silinder yang digandingkan dengan motor elektrik yang dipasang pada kotak gear. Gabungan ini menghasilkan lebih 300 kW (408 PS) dan sehingga 800 Nm tork.

Untuk pasaran China, model ini dijangka mampu memberikan jarak pemanduan elektrik sehingga 135 km.

Selain itu, ia turut dilengkapi dengan empat mod pemanduan (Hybrid, Pure Electric, Performance dan Snow), sistem pacuan semua roda (AWD) pintar, serta kunci pembeza belakang (rear diff-lock) elektromekanikal.

Terdapat juga ciri Vehicle-to-Load (V2L) yang membolehkan pengguna mengecas perkakasan elektrik terus dari trak ini.

Dibangunkan dengan kerjasama Zhengzhou Nissan, Frontier Pro akan dilancarkan di pasaran China menjelang akhir tahun ini. Ia juga bakal dieksport ke pasaran antarabangsa, namun buat masa ini, destinasi eksport masih belum diumumkan.

DUNIA, BERITA

Nissan Elgrand generasi baharu bakal tampil dengan reka bentuk berinspirasikan Hyper Tourer dan trenkuasa e-Power

Jika anda masih ingat, pada acara Japan Mobility Show 2023, Nissan pernah mempertontonkan sebuah van konsep yang dikenali sebagai Hyper Tourer. Kini, dua tahun selepas kemunculannya, model tersebut bakal memasuki fasa produksi sebagai Nissan Elgrand generasi baharu.

Reka bentuk sebenar masih belum didedahkan, namun imej teaser yang dikongsi oleh Nissan menunjukkan bahawa van mewah ini akan menampilkan beberapa elemen reka bentuk yang dibawa dari Hyper Tourer.

Antaranya termasuk logo Nissan yang berlampu, rekaan gril yang kompleks serta jalur lampu nipis, walaupun ia tidak ‘ditarik’ hingga ke bahagian sisi dan belakang seperti pada model konsep asal.

Nissan Hyper Tourer

Selain itu, Elgrand baharu turut dilihat mempunyai lampu LED piksel di bahagian hadapan dan belakang, serta spoiler bumbung yang sporty.

Gambar ruang dalaman masih belum didedahkan, namun kami menjangkakan ia akan tampil dengan kemasan mewah serta dipenuhi pelbagai ciri tipikal bagi segmen ini, seperti kerusi kapten, peti sejuk, dan sistem infotainmen untuk penumpang belakang.

Menurut Nissan, Elgrand baharu akan dikuasakan oleh rangkaian kuasa hibrid e-Power generasi ketiga, yang terdiri daripada enjin petrol 1.5 liter dan motor elektrik. Seperti yang diketahui mengenai sistem e-Power, enjin pembakaran dalaman berfungsi sebagai penjana kuasa, manakala motor elektrik digunakan untuk memacu roda.

Rangkaian kuasa generasi baharu ini bukan sahaja lebih ringan, malah turut menjanjikan peningkatan signifikan dari segi kesenyapan dan kecekapan bahan api, menurut syarikat itu.

Model ini dijangka membuat kemunculan sulung sekitar suku ketiga tahun ini, bermakna ia mungkin diperkenalkan secara rasmi pada acara Japan Mobility Show 2025.

DUNIA, BERITA

Porsche 911 GT3 manual pecah rekod Nürburgring – lebih laju dari Viper ACR!

Sejak lapan tahun yang lalu, rekod kereta produksi dengan transmisi manual terpantas di Nürburgring dipegang oleh Dodge Viper ACR dengan catatan masa 7 minit 0.13 saat.

Kini, rekod tersebut akhirnya berjaya dileburkan oleh Porsche 911 GT3, yang mengelilingi litar Neraka Hijau itu dalam masa 6 minit 56.294 saat.

Apa yang menarik, rekod yang dicatatkan oleh Viper ACR dilakukan di litar yang lebih pendek berjarak 20.6 km, manakala rekod terbaharu ini pula direkodkan di litar yang sedikit lebih panjang iaitu 20.832 km.

Bukan itu sahaja, catatan masa ini juga lebih tiga saat pantas berbanding 911 GT3 terdahulu yang dilengkapi dengan transmisi PDK.

Ini satu pencapaian yang mengagumkan memandangkan transmisi klac berkembar lazimnya memberikan tindak balas yang lebih pantas berbanding transmisi manual, terutamanya di litar lumba.

Percubaan untuk memecah rekod ini dilakukan pada 8 April lalu oleh duta Porsche yang juga merupakan bekas pelumba profesional, Joerg Bergmeister.

Ia dilakukan menggunakan 911 GT3 versi terbaharu (992.2) yang dilengkapi dengan transmisi manual enam kelajuan, pakej Weissach, serta tayar Michelin Pilot Sport Cup 2 R N1 yang sah digunakan di jalan raya.

Menurut Porsche, cuaca pada hari tersebut agak baik, dengan suhu 12.2°C, manakala suhu permukaan litar pula sekitar 26.6°C.

Bercakap mengenai populariti transmisi manual, Andreas Preuninger, Pengarah Barisan Model GT di Porsche, berkata: “Semakin ramai pemilik 911 GT3 memilih transmisi manual enam kelajuan. Dan makin kerap juga kami dapat soalan daripada mereka—sejauh mana lajunya 911 GT3 dengan transmisi manual di Nordschleife.”

Sebagai imbasan ringkas, 911 GT3 992.2 diperkenalkan pada Oktober tahun lalu dengan enjin 4.0-liter NA enam silinder yang menjana 510 PS dan 450 Nm. Selain versi manual, ia juga ditawarkan dengan transmisi PDK tujuh kelajuan.

Walaupun hadir dengan enjin yang sama seperti sebelumnya, model baharu ini lebih pantas di litar hasil penambahbaikan dari segi aerodinamik dan casis.

Sebagai perbandingan, Viper ACR mempunyai enjin 8.4-liter V10 dengan kuasa sebanyak 654 PS dan 814 Nm.

DUNIA, BERITA

Eropah mahu haramkan penggunaan gentian karbon sebelum akhirnya buat ‘U-turn’

Tahukah anda, Kesatuan Eropah pernah mengusulkan cadangan untuk mengharamkan penggunaan gentian karbon di dalam binaan kenderaan menjelang tahun 2029, baru-baru ini.

Namun, langkah untuk melarang penggunaan bahan ringan tersebut akhirnya ditarik balik berdasarkan laporan terbaharu oleh Motor1 Itali.

Dalam pindaan undang-undang yang digubal pada Januari lepas, pihak EU mahu memasukkan gentian karbon ke dalam senarai bahan berbahaya seperti merkuri, plumbum dan kadmium.

Ini kerana semasa proses pelupusan kenderaan, EU menentukan filamen gentian karbon yang terpisah boleh menjadi bawaan udara dan mendatangkan mudarat sekiranya tersentuh dengan kulit manusia.

Pihak berkuasa juga menentukan bahan tersebut mampu merosakkan mesin kitar semula yang digunakan.

Industri automotif menguasai 20 peratus daripada jumlah produksi gentian karbon di seluruh dunia.

Disebabkan sifatnya yang ringan dan tahan lasak, ia menjadi bahan wajib untuk pembinaan kereta-kereta pantas, seperti casis, tempat duduk, cermin sisi malah sesetengah pengeluar menggunakan bahan yang sama untuk binaan rim yang lebih ringan.

Gentian karbon juga menjadi bahan utama di dalam kenderaan elektrik bertujuan untuk mengurangkan berat badan dan menyumbang kepada jarak pandu yang lebih jauh.

Mujur, langkah untuk mengharamkan penggunaan bahan tersebut tidak diteruskan.

Jika tidak, ia sudah pasti mengundang bantahan keras daripada kebanyakan pengeluar automotif di dalam dunia.

DUNIA, BERITA

Volvo S90 2026 tiru rekaan SUV XC90 facelift

Sedan eksekutif Volvo S90 telah pun wujud di pasaran sejak tahun 2016 sebagai alternatif kepada sedan mewah buatan Jerman.

Setelah dikemas kini pada tahun 2020, Volvo sekali lagi cuba menjadikan penawaran S90 ini lebih malar segar menerusi model facelift kedua.

Seperti yang dijangka, ia membawakan pendekatan rekaan yang hampir serupa dibuat pada model SUV XC90 facelift sebelum ini.

Perubahan yang boleh dikesan di bahagian luar termasuklah unit lampu baharu dengan grafik LED tukur Thor, struktur jeriji dan bampar baharu, diikuti dengan lampu belakang dengan grafik berbentuk tukul.

Untuk kabin, Volvo S90 dibekalkan dengan skrin tengah sebesar 11.2 inci yang turut hadir dengan fungsi kemas kini over-the-air (OTA), selain fungsi penebatan bunyi untuk kabin yang lebih senyap.

Penggunaan sistem suspensi adaptif menyumbang kepada tahap keselesaan yang lebih baik.

Dari segi kuasa, S90 facelift ini boleh didapati dengan pilihan enjin 2.0 liter hibrid ringan, atau versi PHEV yang menawarkan jarak pandu sifar emisi sejauh 80 km.

Berita kurang enak, Volvo S90 facelift ini tidak akan muncul di Amerika Syarikat dan Eropah, sebaliknya Volvo akan menumpukan jualan S90 di pasaran China serta beberapa pasaran utama Asia.

EV, DUNIA, BERITA

Zeekr 007 GT – EV shooting brake stailo dengan jarak pandu cecah 825 km

Tatkala pengeluar lain sudah mula menarik brek tangan, Zeekr pula sedia untuk merancakkan kembali segmen wagon sporti menerusi pengenalan model 007 GT.

Zeekr 007 GT (atau nama lain Zeekr 7 GT di pasaran global) dibina berdasarkan sedan elektrik Zeekr 007 dan merupakan model shooting brake kedua selepas Zeekr 001.

Ia memiliki ukuran dimensi sepanjang 4,864 mm, lebar 1,900 mm, tinggi sehingga 1,445 mm dan jarak antara roda menghampiri 3 meter (2,925 mm).

Sebagai perbandingan, Zeekr 001 mempunyai ukuran sepanjang 4,977 mm, lebar 1,999 mm, dan jarak antara roda 3,005 mm.

Zeekr 007 GT boleh didapati dalam varian motor elektrik tunggal berkuasa 416 hp dan 440 Nm dengan pecutan 0-100 km/j dalam masa 5.2 saat.

Sementara varian motor elektrik berkembar mampu menjana kuasa setinggi 637 hp dan 710 Nm, dengan pecutan 0-100 km/j dalam tempoh 3.8 saat.

Zeekr 007 GT menggunakan pek bateri lithium iron phosphate (LFP) 75 kWh yang menawarkan jarak gerak sejauh 650 km (data CLTC), sementara pek bateri nickel cobalt manganese (NCM) 100 kWh pula mempunyai jarak gerak sejauh 825 km.

Bateri LFP itu menyokong pengecasan paling pantas di dunia, di mana pengecasan 10 hingga 80 peratus boleh diselesaikan dalam tempoh 10.5 minit sahaja!

Untuk ruang kabin, terdapat skrin sentuh sebesar 15.4 inci serta skrin kluster digital dan skrin paparan head-up realiti terimbuh (AR) untuk kegunaan pemandu.

Di bahagian konsol tengah terdapat gugusan butang fungsi yang terletak pada bahagian bawah skrin, ruang storan, tempat meletak cawan dan dua slot pengecasan peranti pintar tanpa wayar.

Tempat duduk hadapan pula mempunyai ciri boleh laras 14 tahap lengkap dengan fungsi pemanas, penyejuk, urut dan balutan kulit Nappa.

Dari segi praktikaliti pula, ruang kabin Zeekr 007 GT ini menawarkan sehingga 36 tempat meletak barang, opsyen peti sejuk tersembunyi, dan ruang kargo sebesar 1,737 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat.

Tidak cukup dengan itu, Zeekr 007 GT turut menawarkan sistem pemanduan pintar, terima kasih kepada 31 unit penderia termasuklah LiDAR, 11 kamera dan 3 radar yang membolehkannya mengelak halangan pada kelajuan tinggi dan berhenti secara automatik dalam keadaan tertentu.

Di China, Zeekr 007 GT dijual pada harga bermula dari RMB202,900 (RM121,876).

DUNIA, BERITA

Ini dia Audi A6 Sedan generasi keenam – lebih segak, lebih aerodinamik

Ketika pengeluar kenderaan berlumba-lumba mengeluarkan SUV dan crossover, ada beberapa jenama yang masih setia dengan sedan. Ini termasuk Audi, yang telah memperkenalkan A6 Sedan generasi keenam (C9).

Untuk pengetahuan pembaca, ia merupakan varian A6 C9 kedua selepas A6 Avant yang didedahkan kepada dunia beberapa bulan yang lalu.

Seperti model wagon berkenaan, A6 Sedan tampil dengan sepasang lampu utama yang tajam dan gril Singleframe yang besar, memberikannya wajah yang lebih garang.

Bahagian sisinya tampil kemas, dengan rim boleh didapati dalam saiz 18 hingga 21 inci, manakala di belakang, terdapat lampu brek yang merentangi dari hujung ke hujung, serta winglet hitam.

Apa yang menarik, Audi menggunakan muncung ekzos tulen, bukannya muncung palsu seperti yang sering dilakukan oleh dua seteru terdekatnya iaitu Mercedes-Benz dan BMW.

A6 Sedan baharu ini bukan sahaja kelihatan segak, malah ia juga merupakan model produksi dengan enjin pembakaran dalam yang paling aerodinamik dalam sejarah Audi dengan kadar pekali seretan Cd 0.23, hanya 0.02 berbeza dengan A6 e-tron.

Rekaan ruang dalaman A6 Sedan boleh dikatakan sama sahaja dengan Avant, dengan adanya kluster instrumen digital 11.9 inci dan skrin sentuh sistem infotainmen 14.5 inci. Paparan ketiga yang anda lihat ini pula ditawarkan sebagai opsyen.

Selain aerodinamik, Audi turut memberikan tumpuan terhadap aspek NVH. Untuk itu, ia telah meningkatkan tahap penebat bunyi di dalam kabin sebanyak 30% berbanding model terdahulu.

Tidak cukup dengan itu, syarikat itu turut menggunakan tapak bushing baharu untuk enjin dan transmisi, serta mengoptimumkan bentuk gigi gear untuk mengurangkan tahap kebisingan.

Pilihan enjin untuk A6 Sedan terdiri daripada dua enjin petrol TFSI dan satu diesel TDI. Untuk petrol, terdapat pilihan enjin 2.0-liter (201 hp/340 Nm) dengan transmisi S tronic tujuh kelajuan, dan 3.0-liter V6 (362 hp/550 Nm) dengan teknologi mild hybrid dan pacuan semua roda quattro.

Untuk diesel pula, model ini ditawarkan dengan enjin 2.0-liter (201 hp/400 Nm) dengan teknologi mild hybrid 48-volt. Ia dipadankan dengan transmisi klac berkembar, dengan pilihan pacuan roda hadapan atau quattro.

Turut ditawarkan untuk model ini adalah sistem suspensi udara adaptif yang boleh mengurangkan ketinggian dari 20 mm hingga 30 mm, serta kawalan stereng semua roda.

Menurut Audi, A6 Sedan akan dipasang di kilangnya di Neckarsulm untuk pasaran antarabangsa. Ia dijual pada harga bermula dari 55,000 euro (RM275,275) dan boleh ditempah bermula pertengahan April 2025.