Semua kiriman oleh Vinca

DUNIA, BERITA

Nissan Gravite bakal hadir di India, MPV segmen A, 7 tempat duduk

Nissan Motor India secara rasmi mendedahkan nama model MPV segmen B tujuh tempat duduk terbaharu iaitu Gravite.

Model yang dijadualkan untuk pelancaran pada awal tahun 2026 ini merupakan langkah strategik utama dalam usaha menghidupkan semula portfolio produk jenama tersebut di pasaran India.

Gravite menjadi model pertama yang diperkenalkan di bawah pelan rangkaian produk yang telah disusun semula untuk memenuhi keperluan mobiliti moden di sana.

Sinergi Pakatan Renault-Nissan dan Pengeluaran Tempatan

Pembangunan Gravite merupakan hasil daripada kerjasama strategik di bawah Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance.

Model ini dibina menggunakan platform CMF-A+ yang sama dengan Renault Triber, sebuah MPV kompak yang juga dijual di pasaran India.

Penggunaan platform perkongsian ini membolehkan Nissan mengoptimumkan kos pembangunan sambil menawarkan kenderaan yang disesuaikan khusus untuk keperluan tempatan.

Sesuai dengan statusnya sebagai produk pakatan, Gravite akan dikilangkan secara tempatan di kemudahan pengeluaran Renault-Nissan yang terletak di Chennai.

Langkah ini mengukuhkan lagi peranan India sebagai hab pembuatan dan eksport penting bagi kumpulan automotif tersebut.

Di Sebalik Nama Dan Konsep Gravite

Nama Gravite diinspirasikan daripada perkataan bahasa Inggeris iaitu gravity yang membawa maksud keseimbangan, kestabilan serta daya tarikan yang kuat.

Nissan memilih nama ini bagi mencerminkan visi syarikat dalam menghasilkan kenderaan yang mampu memberikan keselesaan, fleksibiliti tinggi dan ketersambungan lancar buat sesebuah keluarga.

Rekaan model ini juga mengambil kira latar belakang 1.4 bilion rakyat India dengan kepelbagaian budaya dan gaya hidup mereka.

Reka Bentuk Luaran Dengan Identiti Global Nissan

Dari sudut penampilan, Gravite menerapkan bahasa reka bentuk global Nissan.

Di antara ciri paling menonjol ialah jeriji hadapan dengan rekaan bentuk C yang merupakan identiti Nissan bagi memberikan rekaaan yang menyerlah dan mudah dikenali di jalan raya.

Bahagian belakang turut mengekalkan tema reka bentuk interlock berbentuk C bagi melengkapkan penampilan keseluruhannya.

Ruang Dalaman dan Fleksibiliti

Sebagai sebuah MPV yang memfokuskan kepada keluarga, Gravite menawarkan ruang kabin yang luas serta storan yang inovatif.

Fokus utama diberikan kepada aspek modulariti di mana susunan tempat duduk ultra-modular boleh dilaraskan dengan mudah untuk mengimbangi keperluan antara jumlah penumpang dan ruang kargo.

Penggunaan ruang pintar ini direka bagi memastikannya praktikal untuk kegunaan harian di dalam bandar mahupun untuk perjalanan jauh bersama keluarga.

Maklumat lanjut mengenai spesifikasi teknikal penuh dan harga jualan bakal dikongsikan Nissan dalam pengumuman akan datang.

Gambar: Nissan

MALAYSIA, BERITA

Berapa kos penyelenggaraan Perodua Traz? Ini senarai sehingga 5 tahun!

Perodua Traz ditawarkan dalam dua varian, X dan H, dengan harga bermula dari RM76,100 hingga RM81,100.

SUV yang lebih besar daripada Atiza ini menggunakan rangkaian kuasa yang sudah dikenali dalam keluarga Perodua, sekali gus memberi gambaran awal bahawa kos pemilikan jangka panjang berada pada tahap terkawal.

Traz berkongsi enjin 2NR-VE 1.5 liter aspirasi semula jadi (NA) yang sama digunakan pada Perodua Myvi dan Alza.

Enjin ini menghasilkan kuasa 105 ps pada 6,000 rpm serta daya kilas 138Nm pada 4,200 rpm.

Penggunaan enjin NA juga jawapan kepada pengguna yang tidak mahukan enjin turbo seperti Atiza.

Kuasa disalurkan ke roda hadapan menerusi transmisi Dual Mode CVT (D-CVT) yang turut dilengkapi fungsi penukaran gear manual serta tiga mod pemanduan iaitu Normal, Eco dan Sport.

Dengan tangki petrol 42 liter, Perodua Traz mencatatkan penggunaan bahan api 21.3 km/liter (MDC).

Selain kecekapan bahan api, satu lagi aspek penting bagi bakal pembeli ialah kos penyelenggaraan.

Berikut adalah ringkasan kos yang perlu dibayar bagi setiap tempoh servis, berserta komponen yang perlu ditukar sepanjang lima tahun pertama.

1. Servis Tahun Pertama (1K km & 10K km)

  • 1K km (Bulan 1): Kos adalah RM0.00 bagi Semenanjung Malaysia (WM) dan Malaysia Timur (EM). Servis ini hanya melibatkan pemeriksaan menyeluruh dan ianya adalah percuma.
  • 10K km (Bulan 6): Kos adalah RM184.70 (WM) / RM193.00 (EM). Komponen yang ditukar ialah Minyak Enjin, Penapis Minyak dan Gasket Saliran (Drain Plug Gasket).
  • 20K km (Bulan 12): Kos adalah RM340.41 (WM) / RM350.71 (EM). Komponen yang ditukar ialah Minyak Enjin, Gasket Palam Saliran, Penapis Minyak dan Penapis Kabin.

2. Servis Tahun Kedua (30K km & 40K km)

  • 30K km (Bulan 18): Kos adalah RM256.24 (WM) / RM264.54 (EM). Komponen yang ditukar ialah Minyak Enjin, Penapis Minyak dan Gasket Saliran.
  • 40K km (Bulan 24): Kos adalah RM437.50 (WM) / RM452.30 (EM). Servis ini melibatkan penukaran Minyak Enjin, Gasket Saliran, Penapis Minyak, Bendalir Brek (1.0L), Penapis Kabin dan Penapis Udara.

3. Servis Tahun Ketiga (50K km & 60K km)

  • 50K km (Bulan 30): Kos adalah RM256.24 (WM) / RM264.54 (EM). Komponen yang ditukar ialah Minyak Enjin, Penapis Minyak dan Gasket Saliran.
  • 60K km (Bulan 36): Kos adalah RM340.41 (WM) / RM350.71 (EM). Servis ini melibatkan penukaran Minyak Enjin, Gasket Saliran, Penapis Minyak dan Penapis Kabin.

4. Servis Tahun Keempat (70K km & 80K km)

  • 70K km (Bulan 42): Kos adalah RM256.24 (WM) / RM264.54 (EM). Komponen yang ditukar ialah Minyak Enjin, Penapis Minyak dan Gasket Saliran.
  • 80K km (Bulan 48): Kos adalah RM437.50 (WM) / RM452.30 (EM). Servis ini melibatkan penukaran Minyak Enjin, Gasket Saliran, Penapis Minyak, Bendalir Brek, Penapis Kabin dan Penapis Udara.

5. Servis Tahun Kelima (90K km, & 100K km)

  • 90K km (Bulan 54): Kos adalah RM256.24 (WM) / RM264.54 (EM). Komponen yang ditukar ialah Minyak Enjin, Penapis Minyak dan Gasket Saliran.
  • 100K km (Bulan 60): Ini adalah servis major dengan kos RM769.38 (WM) / RM804.48 (EM).
  • Selain penukaran Minyak Enjin, Gasket dan Penapis Minyak, ia juga melibatkan penukaran Bendalir CVT, Gasket Saliran CVT, Penapis Kabin dan Palam Pencucuh Jenis Iridium.

Kos Penyelenggaraan 5 Tahun

Berdasarkan senarai harga servis, jumlah kos penyelenggaraan Perodua Traz sepanjang tempoh lima tahun atau sehingga 100,000 kilometer adalah RM3,179.86 bagi Semenanjung Malaysia (WM) dan RM3,301.66 bagi Malaysia Timur (EM).

Secara purata, kos penyelenggaraan tahunan adalah sekitar RM635.97 di Semenanjung Malaysia dan RM660.33 di Malaysia Timur.

Angka-angka ini memberikan panduan kepada pemilik mengenai peruntukan kewangan yang diperlukan untuk mengekalkan Traz mereka dalam tempoh jaminan atau lima tahun pertama.

Di sebalik kos tersebut, anda juga perlu memperuntukkan kos lain seperti penjajaran dan penggantian tayar, penyelenggaraan penyaman udara, bateri dan beberapa lagi sekiranya diperlukan.

EV, DUNIA, BERITA

Model ikonik smart #2 mula diuji, lancar 2026!

smart, jenama automotif yang kini menumpukan pada kenderaan elektrifikasi sedang giat menguji kereta bandar ikonik smart #2 sebelum diperkenal kepada umum pada 2026.

Model elektrik ini sedang menjalani fasa pengujian dunia sebenar untuk validasi Electric Compact Architecture (ECA) baharu.

Ujian dijalankan menggunakan badan kereta smart fortwo sedia ada. Secara amnnya, ini mengesahkan smart #2 kekal dengan dimensi ultra kompak model asal fortwo.

Mengikut perancangan, smart #2 dijangka diperkenalkan secara rasmi pada akhir tahun 2026

DNA Asal dan Reka Bentuk Baharu

smart #2 membawa bersama beberapa ciri ikonik yang membentuk DNA fortwo:

  • Dimensi Ultra Kompak: Saiz kekal kecil dan sesuai untuk bandar.
  • Konfigurasi: Dua pintu dan dua tempat duduk dikekalkan.
  • Dinamik Pemanduan: Ciri pacuan roda belakang dikekalkan.
  • Identiti: Roda berada pada penjuru badan kereta  yang ikonik.

Reka Bentuk dari Mercedes-Benz

Ciri-ciri tersebut hanyalah titik permulaan. smart #2 akan dilancarkan dengan identiti baharu, menampilkan reka bentuk luaran dan dalaman yang direka bentuk semula sepenuhnya oleh pasukan reka bentuk Mercedes-Benz.

Strategi dan Lokasi Ujian

Pengujian senibina ECA telah dipermudah melalui penyelesaian kejuruteraan yang inovatif iaitu integrasi platform baharu ke dalam badan smart fortwo sedia ada.

Pasukan Penyelidikan dan Pembangunan (R&D) smart kini menjalankan kerja pengesahan di kemudahan khusus di seluruh dunia.

  • China : Jurutera memberi tumpuan kepada dinamik pemanduan teras, termasuk memperhalusi pengendalian dan keselesaan pemanduan untuk ketangkasan bandar, pengesahan kekuatan struktur dan pengoptimuman prestasi sistem brek.
  • Lokasi Ujian Global Lain: Pengesahan prestasi keselamatan pelanggaran, ketahanan sistem suspensi, prestasi bateri, sistem perisian dan sistem kawalan suhu dijalankan dalam pelbagai keadaan.
MALAYSIA, BERITA

5 Perkara yang kami jangka tentang Perodua Traz/Nexis (D66B) baharu

Dalam tempoh beberapa hari lagi Perodua akan memperkenalkan sebuah SUV baharu yang ketika ini dikenali melalui kod dalaman D66B, dengan nama komersial yang dikatakan sama ada Perodua Traz atau Perodua Nexis.

Model ini bakal mengisi ruang di atas Ativa dengan asas teknikal Toyota Yaris Cross versi Asia, bukannya versi Eropah. Sama seperti Aruz dan Alza, Toyota dijangka turut melancarkan versi tersendiri.

Pengguna di Thailand dan Indonesia terlebih dahulu dapat merasa Yaris Cross.

Berikut lima perkara awal yang boleh dirumuskan setakat ini.

1. Diasaskan Daripada Toyota Yaris Cross Versi Asia

Perodua Traz/Nexis ini berasaskan Toyota Yaris Cross seperti yang ditawarkan di Thailand dan Indonesia.

Ini bermakna ia menggunakan konfigurasi rangkaian kuasa, dimensi dan talaan yang disesuaikan untuk pasaran ASEAN, berbeza dengan Yaris Cross Eropah yang lebih kecil dan berorientasikan citarasa pengguna di sana.

Pendekatan ini selari dengan strategi Perodua yang menekankan praktikaliti, kos pemilikan dan kesesuaian penggunaan harian.

2. Pilihan Enjin 1.5L Petrol dan Hibrid

Berdasarkan spesifikasi pasaran Thailand, Yaris Cross versi Asia ditawarkan dengan sistem hibrid 1.5L menggunakan enjin 2NR-VEX:

  • Enjin 4-silinder sebaris DOHC 16-injap Dual VVT-i
  • Kapasiti: 1,496 cc
  • Kuasa enjin petrol: 91 hp @ 5,500 rpm
  • Tork enjin petrol: 121Nm @ 4,000 – 4,800 rpm
  • Kuasa gabungan sistem hibrid: 82 kW (111 hp)
  • Voltan bateri: 177.6 volt
  • Transmisi: E-CVT

Sementara itu, model Indonesia menggunakan dua pilihan enjin iaitu 1.5 liter 2NR-VE dan rangkaian kuasa hibrid 2NR-VEX seperti Thailand:

1.5 liter 2NR-VE

  • Kuasa maksimum: 105 ps @ 6,000 rpm
  • Tork maksimum: 138Nm @ 4,200 rpm
  • Transmisi: Manual dan CVT

Setakat ini tiada makluman atau petunjuk mengenai rangkaian kuasa Traz/Nexis. Untuk makluman, Perodua sebelum ini menawarkan rangkaian kuasa hibrid untuk Ativa secara pajakan buat pelanggan terpilih.

3. Dimensi 

Sebagai rujukan, berikut adalah dimensi Toyota Yaris Cross Thailand dan Indonesia.

  • Panjang: 4,310 mm
  • Lebar: 1,770 mm
  • Tinggi: 1,615 mm
  • Jarak roda: 2,620 mm
  • Kelegaan tanah: 210 mm
  • Radius pusingan minimum: 5.2 meter

Dimensi ini meletakkannya hampir dengan SUV segmen B+ dan menghampiri saiz beberapa SUV segmen C.

4. Perbandingan Awal Dengan Ativa dan Proton X50

Dari sudut kedudukan pasaran, Perodua D66B jelas berada di antara Perodua Ativa dan Proton X50, baik dari segi saiz mahupun penawaran.

Perodua Ativa kekal sebagai SUV paling kompak dalam barisan Perodua:

  • Panjang: 4,065 mm
  • Lebar: 1,710 mm
  • Tinggi: 1,635 mm
  • Jarak roda: 2,525 mm

Sebaliknya, Proton X50 sedikit panjang dan lebar dan jauh lebih berkuasa berbanding Yaris Cross.

  • Panjang: 4,330 mm
  • Lebar: 1,800 mm
  • Tinggi: 1,609 mm
  • Jarak roda: 2,600 mm
  • Enjin 1.5L turbo empat silinder menghasilkan 181 ps dan 290Nm
  • Dipadankan dengan transmisi DCT

Dalam konteks ini, walaupun Perodua D66B bakal bersaing secara langsung dengan X50 dari sudut saiz dan segmen, pendekatan Perodua jelas berbeza.

Traz/Nexis dijangka menekankan kecekapan bahan api dan kos pemilikan berbanding prestasi tinggi, memandangkan X50 menggunakan enjin turbo dan transmisi DCT yang lebih berorientasikan pemanduan.

 

5. Harga Pasaran Serantau

Sebagai rujukan pasaran luar:

  • Thailand (Yaris Cross Nightshade Hybrid):
    ฿919,000 (RM119,270.58)
  • Indonesia:
    Bermula daripada Rp358,700,000 (RM88,410.94)

Untuk pasaran Malaysia, harga Perodua Traz/Nexis berkemungkinan lebih tinggi daripada Ativa bagi mengelakkan pertindihan produk, namun masih kompetitif dalam segmen SUV-B+.

Ativa dijual pada julat harga sekitar RM62,000 sehingga RM73,000 dan menariknya Perodua sedang menawarkan rebat sehingga RM7,000.

Angka itu satu jumlah besar yang pernah ditawarkan Perodua atau mereka sedang membuat pelarasan harga?

DUNIA, BERITA

Miliki NSX? Honda Heritage Works tawar alat ganti dan baik pulih!

Honda mengumumkan pelancaran perkhidmatan warisan terbaharu, Honda Heritage Works, yang akan bermula pada 1 April 2026.

Program ini bertujuan untuk membekalkan semula alat ganti yang dihentikan pengeluarannya untuk model kereta sport lama di peringkat global dan pada masa yang sama menawarkan perkhidmatan baik pulih (restorasi) yang komprehensif di Jepun.

Perkhidmatan ini direka untuk pelanggan yang berhasrat untuk terus memandu dan mengekalkan kenderaan kesayangan mereka dalam jangka masa panjang.

Model sasaran awal adalah NSX generasi pertama, dengan rancangan untuk memperluas liputan kepada model kereta sport lama yang lain pada masa hadapan.

Program Honda Heritage Works

Honda Heritage Works adalah program umum untuk pembekalan alat ganti tulen yang dikeluarkan semula dan perkhidmatan pemulihan.

Program ini terdiri daripada dua skop utama:

  • Honda Heritage Parts: Pembekalan alat ganti tulen yang dikeluarkan semula.
  • Honda Restoration Service : Perkhidmatan pemulihan baharu yang menggunakan alat ganti yang dikeluarkan semula.

Honda menyediakan laman web rasmi Honda Heritage Works sebagai rujukan dan maklumat terperinci seperti harga dan perkhidmatan akan didedahkan secara berperingkat.

Honda Heritage Parts: Pengeluaran Semula Alat Ganti

Sebelum ini, Honda membekalkan alat ganti tulen untuk pembaikan bagi kenderaan yang telah tamat pengeluaran untuk tempoh masa tertentu. Namun, bagi kenderaan berusia, ketersediaan alat ganti menjadi semakin sukar.

Untuk mengatasi masalah ini, Honda menjalin kerjasama baharu dengan rakan niaga dan memanfaatkan kemajuan teknologi, termasuk penggunaan bahan serta kaedah pengeluaran baharu.

Alat ganti yang sebelum ini dihentikan penjualannya kini dibangunkan dan dikeluarkan semula.

Kategori Alat Ganti dan Kaedah Pengeluaran Semula

Honda Heritage Parts terbahagi kepada dua kategori:

  • Alat Ganti Setara Tulen: Pengeluaran Semula menggunakan bahan dan kaedah baharu.
  • Alat Ganti Pengeluaran Semula Tulen: Pengeluaran semula menggunakan bahan dan kaedah yang sama seperti pada waktu pengeluaran asal.

Tidak terhad kepada Jepun, kedua-dua kategori alat ganti ini akan dibekalkan secara global.

Senarai alat ganti akan dipaparkan dan dikemas kini secara berperingkat di laman web rasmi Honda Heritage Works.

Buat pengguna di Jepun, alat ganti boleh ditempah melalui pengedar Honda Cars dengan penerimaan tempahan dijadual bermula April 2026 serentak dengan pelancaran perkhidmatan.

Honda Restoration Service: Baik Pulih Menyeluruh

Honda Restoration Service adalah pembaharuan kepada perkhidmatan NSX Refresh Plan sejak tahun 1993 sebelum penerimaan permohonan tamat pada akhir Ogos 2025.

Perkhidmatan baharu ini akan menggunakan Honda Heritage Parts untuk memulihkan semula prestasi, tekstur dan ciri asal kenderaan.

Sejajar dengan pembaharuan ini, fasiliti kerja-kerja baik pulih di Takanezawa, Tochigi (tempat pengeluaran NSX generasi pertama) akan dinamakan semula daripada Refresh Center kepada Honda Heritage Works Takanezawa.

Ini bertujuan untuk menawarkan perkhidmatan baik pulih yang tulen dan hanya boleh dilaksanakan oleh Honda.

Perkhidmatan Baik Pulih

Perkhidmatan ini terbahagi kepada dua jenis:

  • Asas: Merangkumi perkakasan berkaitan prestasi pemanduan yang popular, seperti enjin dan suspensi.
  • Menyeluruh: Merangkumi semua kerja baik pulih Asas, ditambah dengan baik pulih luaran dan dalaman yang lebih terperinci dan menyeluruh berdasarkan keadaan kenderaan.

Skop Kerja Baik Pulih

Penggantian Alat Ganti, Pembersihan, dan Pemeriksaan Dalaman: Setiap bahagian selepas mengeluarkan enjin dari casis.

  • Baik Pulih Asas: Ya
  • Baik Pulih Menyeluruh: Ya

Penggantian Alat Ganti Berkaitan Suspensi.

  • Baik Pulih Asas: Ya
  • Baik Pulih Menyeluruh: Ya

Penggantian dan Pelarasan Alat Ganti yang Merosot Akibat Penuaan: Contohnya di bukaan pintu.

  • Baik Pulih Asas: Ya
  • Baik Pulih Menyeluruh: Ya

Baik Pulih Luaran: Pengecatan semula sepenuhnya selepas ditanggalkan hingga casis putih (white body).

  • Baik Pulih Asas: Pilihan
  • Baik Pulih Menyeluruh: Ya

Baik Pulih Dalaman: Penggantian pelapis kerusi, panel instrumen, door lining, dan sistem operasi.

  • Baik Pulih Asas: Pilihan
  • Baik Pulih Menyeluruh: Ya

Permohonan untuk model NSX generasi pertama (model NA1-100) akan mula diterima melalui Honda Cars di seluruh negara pada awal Januari 2026, dengan kerja-kerja baik pulih dijadualkan bermula pada bulan April.

Butiran terperinci mengenai kaedah permohonan dan harga akan diumumkan di laman web rasmi Honda Heritage Works pada awal Januari.

DUNIA, BERITA

HORSE Powertrain (usahasama Geely – Renault) & SRB bangunkan enjin untuk pikap lumba

Nama HORSE Powertrain mungkin asing kepada khalayak ramai namun di belakangnya berdiri struktur global yang besar.

Perniagaan HORSE Powertrain tertumpu di dalam pembangunan rangkaian kuasa hibrid dan enjin pembakaran dalaman yang beroperasi melalui dua divisyen utama, Aurobay Technologies dan Horse Technologies.

Syarikat menjadi pembekal kepada beberapa OEM utama dunia termasuk Renault Group, Geely Auto, Volvo Cars, Proton, Nissan dan Mitsubishi Motors Corporation.

HORSE Powertrain dimiliki bersama oleh Renault Group (45 peratus), Geely (45 peratus) dan Aramco (10 peratus).

Ibu pejabat HORSE Powertrain terletak di London, UK, dan syarikat mengendalikan 17 kilang dan lima pusat R&D di seluruh dunia dengan kira-kira 19,000 kakitangan.

Pikap Lumba

Kini, HORSE Powertrain melangkah ke dunia sukan permotoran Brazil menerusi kerjasama dengan Sports & Racing Brazil (SRB), bagi membangunkan enjin untuk perlumbaan pikap.

Kategori baharu ini dijadual bermula pada musim 2027, dengan perlumbaan berlangsung di litar asfalt dan permukaan tanah.

Semua jentera akan menggunakan casis standard, manakala enjin dibekalkan oleh HORSE Powertrain.

Kenderaan pertama dirancang untuk diperkenalkan pada 2026, selepas proses ujian pembangunan termasuk perlumbaan pameran yang melibatkan pengeluar, pasukan dan peminat.

Enjin HORSE H13 Jadi Teras

Barisan awal jentera akan dikuasakan oleh varian enjin HORSE H13, 1.3 liter turbo empat silinder yang direka untuk beroperasi dengan teknologi flex-fuel, selari dengan keperluan pasaran Brazil.

Kategori ini menggunakan bahan api berasaskan etanol, yang menawarkan kitaran karbon rendah well-to-wheel dengan pengurangan pelepasan CO₂ sehingga 70 peratus berbanding bahan api fosil.

Dari segi rekaan, H13 menampilkan kepala silinder berbentuk Delta yang inovatif serta manifold ekzos bersepadu, menjadikannya kompak, ringan dan mempunyai pusat graviti rendah.

Ia turut dilengkapi sistem elektronik canggih untuk kawalan injap wastegate turbo dan injap ekzos, selain sistem suntikan terus untuk penghantaran kuasa dan tork tinggi dengan kecekapan bahan api yang baik dalam perlumbaan.

Dibina di Brazil, DNA Prestasi

Enjin HORSE H13 untuk kategori ini akan dihasilkan di kilang HORSE Powertrain di Curitiba, Brazil, di bawah divisyen Horse Technologies dan dibangunkan dengan DNA prestasi.

SRB mempunyai lebih 30 tahun pengalaman dalam pembangunan teknikal dan pembuatan kenderaan perlumbaan, serta memainkan peranan penting dalam inovasi, keselamatan dan kecekapan sukan permotoran Brazil.

DUNIA, BERITA

Toyota Century 2026, teknologi keselamatan lebih cekap, RM608 ribu!

Meskipun Toyota sudah mengembangkan Century kepada kenderaan utiliti sukan (SUV) dan kemudian menunjukkan versi coupé, model O.G tetap sebuah sedan dengan bentuk tiga kotak tradisional.

Century generasi ketiga dikeluarkan sejak 2018 dan terbaru Toyota memperkenalkan model 2026 yang mula dijual di Jepun pada 1 Disember 2025.

Pembaharuan terbaru menumpukan pada integrasi teknologi keselamatan aktif dan sistem multimedia terkini, di samping mengekalkan ciri-ciri kemewahan dan keselesaan yang menjadi lambang model ini.

Sistem Keselamatan dan Bantuan Pemandu

Century yang dipertingkat dilengkapi teknologi Toyota Safety Sense terkini yang dapat mengelakkan lebih banyak jenis kemalangan.

Pre-collision Safety (PCS)

Sistem terbaru memperluas julat pengesanan untuk kenderaan, pejalan kaki, penunggang basikal dan tambahan baharu iaitu motosikal pada waktu siang.

Sistem ini membantu dalam mengelakkan perlanggaran atau mengurangkan kerosakan, dengan penambahbaikan khusus di persimpangan jalan yang tinggi risiko kemalangan.

Proactive Driving Assist (PDA)

PDA membantu pemandu mengendalikan stereng dan brek.

Ia berfungsi dengan menjangka risiko berdasarkan situasi pemanduan (seperti lintasan pejalan kaki atau potensi kenderaan meluru keluar) untuk memastikan jarak yang selamat dari pejalan kaki, basikal atau kenderaan yang diletakkan.

Sistem juga membantu memperlahankan kereta untuk kenderaan di hadapan atau selekoh dan pemandu tidak perlu kerap menekan pedal.

Ciri keselamatan dan bantuan lain:

  • Sistem Amaran Keluar Laluan (LDA).
  • Bantuan Pengesanan Laluan (LTA).
  • Kawalan Jelajah Radar Adaptif dengan Fungsi Ikutan Kelajuan Penuh.
  • Sistem Aliran Tinggi Adaptif (AHS).
  • Bantuan Isyarat Jalan (RSA).
  • Fungsi Pemberitahuan Kelewatan Permulaan (TMN).
  • Sistem Pemantauan Titik Buta (BSM) ditambah Bantuan Keluar Selamat (SEA).
  • Amaran Kenderaan Belakang Menghampiri.
  • Sistem Respons Pemandu Kecemasan.
  • VDIM (Sistem Pengurusan Dinamik Kenderaan).
  • Bantuan Sokongan Plus (untuk pecutan mengejut).
  • Brek Sokongan Tempat Letak Kereta (untuk objek pegun hadapan/belakang + pendekatan belakang).
  • Monitor Panduan Belakang.

Rangkaian Kuasa Hibrid V8 5.0L

Century dikuasakan sistem hibrid yang menggabungkan enjin V8 dengan motor elektrik berkuasa.

Enjin 4,968 liter V8 (2UR-FSE) menghasilkan 381 ps dan tork 510Nm. Motor elektrik memberikan output maksimum 165 kW (224 ps) dan tork maksimum 300 Nm.

Sumber kuasa disimpan dalam bateri Nikel-metal Hidrida berkapasiti 6.5 Ah. Sistem ini menggunakan transmisi ECVT dan digerakkan roda belakang.

Ciri-ciri Dalaman dan Hiburan

Century kini dilengkapi Paparan Audio (Connected Navigation Compatible) Plus sebagai ciri standard.

  • Paparan Audio: 8 inci Paparan HD.
  • Sistem Bunyi: Toyota Premium Sound System dengan 20 pembesar suara dan penguat audio 8 saluran.
  • Hiburan Tempat Duduk Belakang:
    • Sistem hiburan tempat duduk belakang 11.6 inci.
    • Blu-ray, DVD, CD, SD dan dilengkapi terminal input HDMI (audio/video).
    • Pemain cakera Blu-ray dan soket fon kepala dua sisi.

  • Ciri Keselesaan Kabin:

    • Sistem kawalan suhu auto penuh empat zon bebas.
    • Nanoe X.
    • Kerusi kuasa belakang kiri dan kanan dengan fungsi memori.
    • Sokongan lumbar berkuasa.
    • Kerusi refleksologi (kerusi belakang kiri).
    • Pemanas kerusi (hadapan/belakang kiri/kanan).
    • Pengudaraan kerusi (kerusi hadapan/belakang kiri/kanan).
    • Meja bertulis yang boleh dilipat.
    • Ottoman elektrik (tempat letak kaki) untuk kerusi belakang kiri.
    • Tirai pintu belakang dan tirai tngkap belakang berkuasa.
    • Pilihan Tambahan: Versi fabrik bulu Kyo atau Versi Kulit Kiwami-Gawa.

Pilihan Warna Luaran dan Dalaman

Century menawarkan pelbagai gabungan warna badan dan kemasan dalaman eksklusif.

  • Warna Badan dan Nama (Jepun):
    • Eternal Black (225): Kamui
    • Silene Blue Mica (8J9): Mashu
    • Blackish Red Mica (3P6): Asuka
    • Radiant Silver Metallic (1C0): Seika
  • Pilihan Kemasan Dalaman: Kelabu, Coklat Beige, Hitam, Fromage
  • Pilihan Kemasan Kayu: Tamomoku (Coklat) dan Ashmoku (Perak)

Harga Jualan

Toyota Century ditawarkan pada harga 23,000,000 yen atau sekitar RM608,803.10.

DUNIA, BERITA

Toyota GR GT dan GR GT3, V8 RWD hibrid dan biasa, lebih 640 bhp, 850Nm!

Selepas diselubungi pelekat samaran dan dibawa ke Goodwood, Toyota Gazoo Racing (TGR) akhirnya memperkenalkan dua model andalan serba baharu GR GT dan GR GT3.

Kedua-duanya dipamerkan sebagai prototaip dan masih dalam pembangunan dan dibangunkan berasaskan falsafah TGR untuk menghasilkan kereta berjiwa perlumbaan yang sentiasa menjadi lebih baik.

Pembangunan model ini bermula daripada peringkat formulasi konsep dan berpusat kepada Pengerusi TMC Akio Toyoda (Master Driver Morizo).

Pemandu profesional Hiroaki Ishiura, Tatsuya Kataoka, Naoya Gamou, pemandu bukan profesional (gentleman driver) Daisuke Toyoda serta pemandu penilai dalaman bekerjasama rapat dengan jurutera.

GR GT dibangunkan mengikut prinsip driver first iaitu memahami dan memenuhi keperluan pemandu sepenuhnya.

Kaedah sama diterapkan pada GR GT3 yang merupakan kereta perlumbaan berasaskan GR GT.

Kedua dua model ini diletakkan sebagai model andalan baharu yang meneruskan legasi Toyota 2000GT dan Lexus LFA dengan membawa misi meneruskan ramuan rahsia pembuatan kereta Toyota kepada generasi baharu.

Penamaan ini bermakna, Supra tiada pengganti secara langsung.

GR GT – 4.0L V8 hibrid

GR GT dibangunkan sebagai kereta perlumbaan yang sah untuk jalan raya.

Fokus pembangunan bukan sekadar menambah prestasi dinamik tetapi juga mencapai tahap kesatuan kereta dan pemandu supaya interaksi dengan kereta berlaku pada setiap masa.

Model ini dilengkapi sistem hibrid yang menggabungkan enjin baharu 4.0 liter V8 pengecas berkembar bersama motor elektrik tunggal.

Output sistem maksimum disasarkan sekurang-kurangnya 641 bhp dengan tork sistem 850Nm atau lebih.

Pembangunan memberi tumpuan kepada tiga elemen utama iaitu pusat graviti rendah, berat ringan dengan ketegaran tinggi dan aerodinamik yang optimum.

Pusat graviti serendah mungkin

Pembangunan GR GT bermula dengan matlamat mendapatkan pusat graviti sangat rendah dengan menurunkan ketinggian keseluruhan kereta dan kedudukan pemandu.

Model ini menggunakan konfigurasi enjin depan dan pacuan roda belakang untuk pengendalian lebih mudah pada had yang ekstrem.

Kedudukan enjin, transaxle belakang dan komponen berat lain dioptimumkan untuk merendahkan titik graviti kereta.

Tinggi pusat graviti pemandu juga dijadikan hampir sama dengan kereta untuk meningkatkan rasa kesatuan dan kawalan.

Rangka aluminium sepenuhnya pertama Toyota

GR GT menggunakan rangka badan aluminium sepenuhnya buat pertama kali dalam sejarah Toyota.

Panel badan pula menggunakan CFRP dan bahan lain untuk menghasilkan struktur yang kuat tetapi ringan.

Reka bentuk terbalik, bermula dari aerodinamik

Bagi GR GT, proses pembangunan adalah terbalik berbanding kereta produksi biasa.

Bentuk aerodinamik ideal ditetapkan terlebih dahulu sebelum pereka bentuk menghasilkan lakaran luaran.

Jurutera aerodinamik dan pereka bekerjasama untuk mendapatkan penyejukan serta kecekapan aliran udara terbaik.

Bahagian dalaman pula direka berdasarkan ergonomik bagi mendapatkan kedudukan pemanduan profesional dan tahap lihat keluar optimum.

Walaupun berorientasikan litar, aspek kesesuaian untuk kegunaan harian tetap diambil kira.

GR GT3 sebagai jentera lumba

GR GT3 berkongsi tiga elemen utama GR GT iaitu pusat graviti rendah, berat ringan dengan ketegaran tinggi dan aerodinamik.

Ia memenuhi spesifikasi FIA GT3 dan disasarkan sebagai kereta yang dipilih mereka yang mahu menang tetapi masih mudah dipandu oleh sesiapa sahaja.

Sebagai jentera GT3, model ini menggunakan enjin 4.0 liter V8 dengan pengecas turbo berkembar.

Ukurannya juga berbeza, GR GT memiliki panjang 4,820mm, lebar 2,000mm dan tinggi 1,195mm.

GR GT3 pula lebih pendek dengan panjang 4,785mm, sedikit lebar iaitu 2,050mm dan lebih rendah dengan tinggi 1,090mm.

Selain meningkatkan daya saing GR GT3, TGR juga merancang menyediakan sokongan pelanggan yang berlumba untuk memastikan pengalaman perlumbaan yang lebih mendalam.

Pembangunan berdasarkan dunia perlumbaan

GR GT dan GR GT3 dibangunkan dengan kaedah pembangunan baharu yang memanfaatkan data perlumbaan.

Penggunaan simulator pemanduan digunakan sejak awal bagi memperhalusi karakter asas kenderaan.

Ujian dunia sebenar dilakukan di Shimoyama, Fuji Speedway, Nürburgring dan juga jalan awam.

Seperti model GR lain, kedua duanya diuji berulang kali sehingga gagal kemudian diperbaiki demi mencapai tahap prestasi dan ketahanan yang diperlukan.

Kepada yang sudah berkenan, TGR menyasarkan pelancaran sekitar 2027!

Toyota GR GT (prototaip)

Toyota GR GT3 (prototaip)

 

DUNIA, BERITA

Toyota Corolla 2026 untuk Eropah, warna kelabu baharu, terus kekal di pasaran

Sana-sini model baharu dan canggih dilancarkan namun Toyota Corolla tetap unggul ditawarkan di serata dunia dan terbaru diperkemaskan untuk pasaran Eropah.

Corolla tidak boleh dipandang remeh dengan lebih 50 juta unit terjual merentasi 12 generasi, menjadikannya model paling popular dunia.

Untuk 2026, Corolla menerima kemaskini yang menekankan rekaan, kelestarian dan pengalaman digital.

Warna Onyx Grey Matt & Storm Grey

Toyota Corolla Touring Sports Onyx Grey

Kemas kini terbaharu menumpukan kepada penampilan dan kelestarian.

Onyx Grey kusam diperkenalkan secara eksklusif untuk model GR SPORT hatchback dan Touring Sports.

Warna kusam ini juga kali pertama diperkenalkan untuk siri Corolla. Selain itu, Toyota turut menawarkan warna Storm Grey metallic.

Pengenalan Onyx Grey kusam pencapaian penting bagi pembuatan Toyota di Eropah.

Toyota Corolla Hatchback Onyx Grey

Kilang Toyota Manufacturing UK di Burnaston menjadi fasiliti pertama menghasilkan warna radikal ini untuk produksi besar.

Kemasan kusam yang menarik menyerlahkan lengkung badan Corolla dengan jelas secara visual.

Warna baharu ini dijangka diperkenalkan di United Kingdom sebelum akhir 2025 dan akan diperluaskan ke pasaran Eropah lain pada 2026.

Storm Grey pula ialah warna metalik digilap dalam dengan identiti moden dan timeless yang memberikan penampilan berteknologi tinggi secara bersahaja.

Kabin Lebih Lestari

Corolla meningkatkan kelestarian melalui fabrik Samara, bahan kitar semula yang tahan lasak dan lembut sentuhan.

Pada varian Mid hatchback dan Touring Sports, Samara digunakan lebih meluas pada bahagian belakang dan kusyen tempat duduk, serta digunakan pada tempat duduk Sedan Mid+ buat kali pertama.

Kulit alternatif juga digunakan pada stereng dan tombol gear.

Hibrid 1.8L & 2.0L

Semua Corolla 2026 mengekalkan teknologi hibrid Toyota generasi terkini dengan pilihan enjin 1.8 liter atau 2.0 liter yang menghasilkan 178 hp.

Digital & Multimedia

Setiap varian dilengkapi paparan digital 12.3 inci dan sistem Toyota Smart Connect+ dengan skrin 10.5 inci, termasuk navigasi berasaskan awan dengan maklumat trafik semasa.

Keselamatan Standard

Corolla dilengkapi pakej keselamatan Toyota T-Mate dan Toyota Safety Sense secara standard, membantu pemandu mengenal pasti bahaya, memberikan amaran serta bantuan pemanduan, brek dan stereng jika perlu.

Sistem ini juga mempunyai kemaskini dalam talian (over-the-air).

Pengeluaran & Jualan

Toyota Corolla GR Sport Storm Grey

Corolla Hatchback dan Touring Sports dihasilkan di Toyota Manufacturing UK, manakala sedan di Toyota Motor Manufacturing Turkey.

Jualan Corolla 2026 untuk pasaran Eropah dijadual bermula Mac 2026, bergantung kepada pasaran.

Toyota Corolla Onyx Grey Matt 2026

Toyota Corolla Storm Grey 2026

MALAYSIA, BERITA

Mercedes-Benz G-Class Cabriolet sedang diuji!

Model legenda Mercedes-Benz G-Class yang terkenal dengan reka bentuk dan peminat tersendiri bakal menerima ahli keluarga baharu!

Dari segi sejarah, bukanlah ahli keluarga baharu tetapi ibarat sireh pulang ke gagang.

Selepas menerima maklum balas menggalakkan terhadap butiran acah (teaser) awal, Mercedes-Benz kini memulakan program ujian model prototaip G-Class Cabriolet di jalan raya terbuka.

Model G-Class Cabriolet baharu mewarisi tradisi yang telah wujud sejak beberapa dekad lalu lebih lagi apabila G-Wagen merupakan kenderaan ketenteraan.

G-Class Cabriolet juga hadir dalam versi mewah seperti Mercedes-Maybach G 650 Landaulet.

Ujian Dinamik di Austria dan Musim Sejuk

Prototaip G-Class Cabriolet sedang menjalani ujian jalan raya dinamik dan ujian litar di Austria.

Para jurutera sedang giat mengumpulkan data menyeluruh untuk memberikan pengalaman pemanduan terbuka yang dapat menawarkan ‘feel’ G-Class yang tersendiri.

Program ujian akan diteruskan ke Sweden untuk menghadapi ujian musim sejuk yang mencabar.

Dalam persekitaran bersuhu sejuk melampau dan bersalji, kekukuhan, dinamik pemanduan dan ketahanan model baharu ini akan diuji sepenuhnya.

Rangkaian Kuasa

Mercedes-Benz belum berkongsi mengenai rangkaian kuasa dan untuk makluman, G-Class di pasaran sekarang digerakkan enjin petrol, diesel dan motor elektrik.

Sebagai rujukan, berikut rangkaian kuasa yang ditawarkan di United Kingdom.

G 450 d:

  • Enjin: Diesel, 2,989 cc
  • Konfigurasi: Sebaris 6 silinder 24 injap
  • Kuasa: 367 hp @ 4,000 rpm
  • Tork: 750Nm @ 1,350–2,800 rpm

G 500:

  • Enjin: Petrol, 2,999 cc
  • Konfigurasi: Sebaris 6 silinder 24 injap
  • Kuasa: 449 hp @  5,800–6,100 rpm
  • Tork: 560Nm @ 2,200–5,000 rpm

Mercedes-AMG G 63:

  • Enjin: Petrol, 3,982 cc
  • Konfigurasi: V8 32 injap
  • Kuasa: 585 hp @ 6,000 rpm
  • Tork: 850 Nm @ 2,500–3,500 rpm

G 580 dengan EQ Technology (BEV):

  • Motor Elektrik: 432 kW (587 hp)
  • Tork Motor Elektrik: 1,164Nm
  • Bateri: Litium-ion 116 kWj
  • Jarak (EAER): Sekitar 450–455 km (berdasarkan 280–283 batu)
  • Penggunaan Kuasa: 269–293 Wh/km
  • Masa Pengecasan DC (10-80% pada 200 kW): 32 minit
MALAYSIA, BERITA

Perodua QV-E vs. Proton e.MAS 5: Perang EV tempatan bermula?

Pelancaran Perodua QV-E dan Proton e.Mas 5 menandakan detik bersejarah di mana kedua-dua pengeluar kereta nasional memasuki arena Kenderaan Elektrik Bateri (BEV) secara serius.

Meskipun PROTON terlebih dahulu melangkah dengan e.MAS 7 namun segmennya berbeza.

QV-E dan e.MAS juga berbeza terutama sekali gayaannya dengan masing-masing membawa konsep crossover dan hatchback. Sebagai contoh QV-E mempunyai jarak kelegaan tanah 158 milimeter (mm) manakala e.MAS 5 130 mm.

Kehadiran QV-E merupakan lonjakan besar buat Perodua kerana ini kali pertama mereka hadir dengan model buatan sendiri tanpa menyalin semula atau menggunakan teknologi Daihatsu.

QV-E atau singkatan kepada Quest for Visionary Electric Vehicle dengan pelantar dihasilkan bersama Magna-Steyr dan secara keseluruhannya menelan belanja RM800 juta untuk dibangunkan.

Ia disiapkan dalam tempoh 28 bulan dengan sokongan Kerajaan melalui Kementerian Pelaburan, Perdagangan dan Industri (MITI) dan agensi-agensi kerajaan yang lain.

Harga & Pemilikan

Ciri Perodua QV-E (Base) Proton e.MAS 5 Prime Proton e.MAS 5 Premium
Harga Jualan Rasmi (OTR tanpa takaful) RM80,000 (Badan Kereta Sahaja) RM59,800 RM72,800
Harga Promosi (sah sehingga 31 Dis 2025) – RM56,800 RM69,800
Konsep Pemilikan BaaS (Pajakan Bateri) RM297/bulan Beli Penuh Beli Penuh
Tempoh BaaS 9 tahun (108 bulan) – –

Strategi Pemilikan (BaaS) Perodua:

Perodua memperkenalkan konsep Battery as a Service (BaaS) untuk mengurangkan kebimbangan pelanggan terhadap kos penggantian bateri yang tinggi dan nilai jualan semula EV yang rendah.

  • Jaminan: Jaminan prestasi bateri sepanjang hayat (>70% SOH) oleh Perodua.
  • Pemilikan: Bateri kekal di bawah pemilikan Perodua sepanjang kontrak 9 tahun (108 bulan). Pemilik kedua atau seterusnya perlu menandatangani kontrak baharu dengan Perodua.
  • Pengurusan EOL: Bateri EOL (End-of-Life) diuruskan dan dilupuskan secara betul oleh Perodua.
  • Penjejak Bateri: Peranti penjejak bateri dipasang (mempunyai kuasa sendiri) untuk mengesan pergerakan dan meminimumkan risiko alam sekitar.

Spesifikasi Teknikal, Prestasi & Pengecasan

 

Dari segi prestasi, QV-E adalah pemenang kuasa mutlak (150kW / 285Nm) dan model Perodua terpantas pernah dihasilkan. e.MAS 5 (kedua-dua varian) jelas memenangi kelajuan pengecasan pantas DC (21 minit untuk 30-80%).

Perbezaan tersebut disumbang oleh kuasa motor dan kapasiti bateri yang berbeza dan pastinya julat harga kedua-dua model.

Spesifikasi Perodua QV-E Proton e.MAS 5 Premium Proton e.MAS 5 Prime
Kuasa Motor (kW) 150kW 85kW 58kW
Tork (Nm) 285Nm 150Nm 130Nm
Bateri Kapasiti (kWj) 52.5 (CATL, LFP) 40.16 (CATL, LFP) 30.12 (LFP)
Sistem Bateri Sejukan Cecair, IP68 (Air), IP69 (Habuk) – –
Jarak (NEDC) 445 km 406 km 281 km
Jarak (WLTP) – 325 km 250 km
Pecutan 0-50 km/j – 3.9 saat 4.4 saat
Pecutan 0-100 km/j 7.5 saat – –
Kelajuan Maksimum (km/j) 165 – 125
Pengecasan DC (kW) 60 kW 71 kW 53 kW
Pengecasan DC 30-80% 30 minit 21 minit 21 minit
Pengecasan AC (kW) 6.6 kW 6.6 kW 6.6 kW
Pengecasan AC (jam) 8 jam (0-100%) 5.9 jam (10-100%) 4.3 jam (10-100%)

Rekabentuk & Dimensi

Perodua QV-E diposisikan sebagai SUV/crossover coupé yang menawarkan jarak roda 30 mm lebih panjang berbanding e.MAS 5.

Walaupun begitu, Proton e.MAS 5 adalah lebih lebar (1,805 mm) dan lebih tinggi (1,580 mm).

QV-E pula mempunyai jarak kelegaan tanah lebih tinggi (158 mm) berbanding e.MAS 5 (130 mm).

Dari segi praktikaliti, e.MAS 5 mempunyai kelebihan ruang kargo belakang 375 liter (boleh mencapai 1,320 liter) dan ruang kargo hadapan (frunk) sebesar 70 liter.

QV-E pula lebih besar dengan 450 liter (sehingga 1,238 liter) dan ruang tambahan 40 liter.

Dimensi Perodua QV-E Proton e.Mas 5 Premium/Prime
Gaya Reka Bentuk SUV/Crossover Coupé Hatchback
Panjang (mm) 4,170 4,135
Lebar (mm) 1,800 1,805
Tinggi (mm) 1,502 1,580
Jarak Roda (mm) 2,680 2,650
Kelegaan Tanah (mm) 158 130
Berat Curb (kg) 1,600 Prime: 1,230 / Premium: 1,305
Ruang Kargo Belakang (L) 450 L (hingga 1,238L) 375 L (hingga 1,320 L)
Ruang Simpanan Tambahan 40L 70L

Skrin dan Maklumat Hibur

Ciri Perodua QV-E Proton e.MAS 5 Premium/Prime
Skrin Maklumat Hibur 10.25 inci 14.6-inci FHD 
Skrin Kluster Pemandu 10.25 inci TFT Digital 8.8 inci Digital
Sistem Operasi – ATLAS OS 
Ketersambungan (Tanpa Wayar) Apple CarPlay/Android Auto Apple CarPlay/Android Auto

ADAS dan Keselamatan

Perodua QV-E

Teknologi Sistem
Keselamatan Pasif 6 beg udara
Pemanduan L2 (Semi-Autonomi) TJA, HWA
Sistem Pencegahan Pelanggaran AEB, FCW
Sistem Kawalan Lorong ACC, LDW, LKA
Sistem Pengawasan Titik Buta BSD, RCTA
Bantuan Parkir SVM (360 darjah)
Keselamatan Unik CPD (Child Presence Detection)
Bantuan Kecemasan SOS Call
Cermin Pandang Belakang Kamera Pandang Belakang Digital
Sistem Dinamik ABS, EBD, BA, ECS, TCS, AHB

Proton e.MAS 5

Teknologi Sistem Prime Premium
Keselamatan Pasif 6 beg udara Ya Ya
Sistem Dinamik  ABS, EBD, BA, ESC, TC, AH, HHA, HDC, TPMS Ya Ya
Pengawasan Sisi/Belakang BSD, LCA, RCTA, RCW, DOW Ya Ya
Sistem Pencegahan Kemalangan AEB, FCW, EBA — Ya
Sistem Pemanduan Automatik ACC — Ya
Sistem Kawalan Lorong LDW — Ya
Pengecaman Isyarat Jalan Raya TSR — Ya
Peringatan Pergerakan Kenderaan

Depan

 FDA — Ya
Kamera Bantuan Parkir 360 darjah — Ya
Kamera Belakang Ya Ya

Pilihan Anda?

Secara keseluruhannya, QV-E dan e.MAS 5 bukan pesaing secara langsung kecuali anda mahukan sebuah EV yang berharga di bawah RM100 ribu.

Perbezaan utama terletak pada harga, gayaan dan kuasa elektrik serta jarak pemanduan.

Persaingan utama di antara kedua-dua model ini ialah kenderaan pembakaran dalaman (ICE).

Dengan pelancaran QV-E dan e.MAS 5, harga EV untuk rakyat terbanyak sudah menjadi setara kereta ICE kebanyakan.

DUNIA, BERITA

Morbidelli C652V 2026, V-Twin tanpa rantai, pelana boleh tanggal untuk jadi Bobber

Morbidelli, jenama legenda Itali yang kini di bawah Keeway Group memperkenalkan model power cruiser kapasiti pertengahan C652V.

Morbidelli memaklumkan C652V direka untuk merevolusikan segmen cruiser dengan gabungan kecanggihan teknikal, prestasi unggul dan reka bentuk yang tersendiri.

Tidak hanya cruiser, pelana C652V boleh ditanggalkan untuk menjadi sebuah Bobber.

C652V dijadualkan tiba di pengedar Eropah pada awal tahun 2026. Bagaimana pula dengan pasaran tempatan?

Semasa kerancakan pengenalan pelbagai model Mobidelli baru-baru ini, MForce hanya melancarkan siri kembara T502X dan T250X.

Enjin dan Pacuan

C652V dikuasakan enjin V-Twin 650cc dengan kuasa lebih 55 hp dan tork 62Nm. Enjin dipadankan bersama kotak gear 6-kelajuan dan klac slipper.

Morbidelli membekalkan tangki petrol berkapasiti 18 liter. Satu yang menarik, C652V menggunakan pacuan tali sawat dan bukannya rantai.

Pacuan ini memberikan penghantaran kuasa yang lancar, senyap dan penyelenggaraan yang minimum.

Data utama enjin:

  • Enjin: 650cc V-2-silinder/4-lejang/8-injap
  • Kuasa Maksimum: 55.7 hp pada 7,500 rpm
  • Tork Maksimum: 62.0 N·m pada 6,000 rpm
  • Sistem Penyejukan: Sejukan cecair
  • Kelajuan Maksimum: 170 km/j

Rangka dan Casis

C652V menggunakan rangka dua buaian aloi aluminium (double-cradle) yang dihasilkan melalui proses pembuatan canggih tanpa titik kimpalan (weldless frame).

  • Ketinggian Pelana/Tempat Duduk: 710 mm
  • Jarak Roda: 1,645 mm
  • Berat (Curb Weight): 255 kg
  • Suspensi Hadapan: Fork terbalik 43 mm, jarak pergerakan: 138 mm
  • Gantungan Belakang: Sistem Pro-link tunggal (monoshock), jarak pergerakan: 48 mm
  • Tayar Hadapan: 130/70R18
  • Tayar Belakang: 200/55R16

Keselamatan dan Elektronik

Morbidelli memasang brek depan dengan dua cakera bersaiz 300 mm bersama angkup dua omboh. Set belakang pula terdiri daripada angkup satu omboh dan cakera 240 mm.

Keseluruhan sistem diuruskan oleh ABS dua saluran. Membantu tunggangan ialah

Untuk mengendalikan tork V-Twin, C652V didatangkan standard dengan Sistem Kawalan Traksi (TCS) dan dua mod tunggangan:

  • Mod Economic: Menawarkan persediaan yang seimbang untuk tunggangan harian dengan TCS aktif.
  • Mod Sport: Menyediakan tindak balas pendikit yang lebih tajam dan membenarkan penyahaktifan TCS secara manual.

Kelengkapan dan Ciri-ciri

Kelengkapan standard termasuk:

  • Panel Instrumen: Gabungan (Combination), menyepadukan paparan digital pusat di dalam takometer analog.
  • Lampu: Lampu LED penuh untuk lampu hadapan, lampu belakang dan lampu isyarat.
  • Port Pengecasan: Soket USB-A.
  • Tempat Duduk: Pelana penumpang boleh ditanggalkan, membolehkan penukaran gaya bobber.
  • Lain-lain: Lampu Kecemasan.

DUNIA, BERITA

Hyundai Motor Group perluas sistem V2X, EV bekal elektrik kepada grid dan rumah!

Kumpulan Hyundai Motor (Kumpulan) sedang mempercepatkan pelancaran perkhidmatan Vehicle-to-Everything (V2X) di seluruh dunia.

Sistem ini membolehkan kenderaan elektrik (EV) berfungsi sebagai hab tenaga iaitu menyimpan, membekal dan berkongsi elektrik dengan grid kuasa dan rumah.

Perluasan perkhidmatan ini merangkumi Vehicle-to-Grid (V2G) di Korea dan Eropah, serta Vehicle-to-Home (V2H) di Amerika Syarikat.

Peneraju V2G di Korea, Bermula di Jeju (Jom bercuti!)

Pulau Jeju bukan sahaja tempat percutian tetapi juga lokasi perkhidmatan rintis V2G pertama di Korea dan dijadualkan menjelang akhir tahun 2025 menggunakan Kia EV9 dan Hyundai IONIQ 9.

Projek ini direka untuk menangani isu lebihan bekalan tenaga boleh baharu di Jeju dengan menggunakan EV sebagai sumber grid fleksibel yang boleh mengembalikan elektrik yang tersimpan kepada grid.

Projek rintis ini adalah kerjasama awam-swasta yang penting dengan peranan setiap pihak merangkumi:

  • Kumpulan Hyundai Motor: Menerajui pengesahan teknologi V2G dan menguruskan operasi keseluruhan.
  • Wilayah Pentadbiran Khas Jeju: Menyokong penambahbaikan dasar dan peraturan yang penting untuk pelaksanaan.
  • Perbadanan Tenaga Elektrik Korea (KEPCO): Memudahkan penyepaduan EV ke dalam grid pengagihan.
  • Hyundai Engineering: Menganalisis operasi stesen pengecasan dan meneroka peningkatan perkhidmatan masa depan.
2026 EV9

Melalui inisiatif ini, pengguna boleh mengecas EV mereka apabila harga tenaga rendah dan membekalkan elektrik apabila harga meningkat melalui pasaran tenaga masa nyata Jeju.

Kaedah ini membantu menyokong kestabilan grid sambil mengurangkan kos tenaga keseluruhan.

Kumpulan merancang untuk memperluas perkhidmatan V2G ke seluruh Korea selepas fasa rintis.

V2G Komersial di Eropah

Di Eropah, Kumpulan terus memperluas penyelesaian tenaganya dengan memperkenalkan perkhidmatan V2G yang dikomersialkan di Belanda.

Kumpulan merupakan OEM pertama yang melancarkan perkhidmatan V2G berfokuskan pelanggan di rantau itu dan kesinambungan kepada perkhidmatan Smart Charging (V1G) yang diperkenalkan sebelum ini.

Pendaftaran pelanggan untuk perkhidmatan V2G ini akan bermula pada akhir tahun 2025.

Pelaksanaan V2G di Belanda melibatkan ciri-ciri berikut:

  • Perkhidmatan memanfaatkan teknologi pengecasan dua arah dan pengecas yang serasi dengan kenderaan Hyundai dan Kia.
  • Pelanggan mendapat faedah daripada penjadualan V2G automatik. Penjadualan ini mengoptimumkan pengecasan pada kadar rendah dan membolehkan penjualan lebihan tenaga ke grid semasa waktu harga puncak.
  • Sistem ini bukan sahaja mengurangkan perbelanjaan elektrik pelanggan tetapi juga membolehkan mereka menjana nilai baharu melalui penyertaan aktif dalam perdagangan tenaga.
  • Model yang akan ditawarkan pada mulanya ialah Kia EV9 dan Hyundai IONIQ 9, dengan rancangan merangkumi lebih banyak model EV dan pelancaran ke negara Eropah yang lain.

Perkhidmatan V2G ini amat membantu menstabilkan grid Belanda, yang menghadapi harga elektrik tinggi dan sistem kuasa yang semakin berubah-ubah.

Ia juga memainkan peranan penting dalam menyokong pengembangan tenaga boleh baharu di Belanda.

V2H di A.S.: Keselamatan dan Penjimatan Tenaga Isi Rumah

Di Amerika Syarikat (A.S.), Kumpulan akan melancarkan perkhidmatan Vehicle-to-Home (V2H) tidak lama lagi, membolehkan EV menyediakan penyelesaian kuasa kecemasan untuk rumah.

Perkhidmatan ini adalah penting semasa situasi kritikal seperti bencana alam (contohnya kebakaran hutan), gangguan bekalan elektrik rutin atau tempoh permintaan puncak, sekali gus meningkatkan daya tahan tenaga isi rumah.

Pelaksanaan V2H di A.S. melibatkan model berikut:

  • Kia: Melancarkan V2H dengan model EV9 pada Februari 2025, berfungsi sebagai sumber kuasa sandaran rumah yang boleh dipercayai.
  • Hyundai: Akan memperkenalkan fungsi V2H bermula dengan IONIQ 9.
  • Perluasan: Kia juga akan mengembangkan tawaran V2H kepada model EV6 (bermula dengan model P/E).

Fungsi V2H membolehkan pemilik EV menyimpan elektrik dalam bateri kenderaan mereka semasa waktu luar puncak (kos rendah) dan membekalkannya semula ke rumah semasa waktu puncak, sekali gus berpotensi mengurangkan kos elektrik isi rumah.

DUNIA, BERITA

Morbidelli T502XR 2026, kembar T502X dengan ciri berbeza termasuk lebih tinggi

MORBIDELLI memperkenalkan model terbarunya, T502XR. Walaupun berkongsi platform asas 500cc, model T502XR adalah varian yang lebih ekstrem dan berbeza spesifikasi daripada model Morbidelli T502X yang baru dilancarkan di Malaysia.

Akronim XR cerminan kepada konsep crossover radikal (radical crossover).

Model ini direka untuk mengimbangi penggunaan 50 – 50 iaitu jalan raya dan off-road, menjadikannya sesuai untuk tunggangan enduro dan pengembaraan.

T502XR bakal tiba di pengedar Eropah pada separuh pertama tahun 2026.

Enjin dan Prestasi

T502XR dikuasakan enjin L-twin 486cc dengan konfigurasi 90 darjah. Enjin 4-lejang, 8-injap ini menggunakan sistem penyejukan cecair dan sistem suntikan bahan api EFI-Marelli.

Kuasa disalurkan melalui transmisi 6-kelajuan yang dibantu oleh klac gelincir (slipper clutch).

  • Enjin: 486cc L-2-silinder/4-lejang/8-injap
  • Kuasa: 47 hp @ 8,500 rpm
  • Tork: 45Nm @ 6,750 rpm
  • Transmisi: 6-kelajuan dengan klac gelincir (slipper clutch)
  • Kelajuan Maksimum: 160 km/j
  • Tangki: 18 liter

Casis dan Pengendalian

T502XR menggunakan rangka jenis berlian (diamond). Aspek off-road dipertingkatkan dengan konfigurasi roda enduro klasik, tayar bunga dalam daripada CST dan penambahan jarak kelegaan tanah.

Pakej suspensi yang ditingkatkan memastikan keupayaan serapan hentakan yang baik dengan travel hadapan 200 mm.

  • Rangka: Jenis berlian
  • Konfigurasi Roda: 21-inci (Depan) / 18-inci (Belakang) rim berjejari tanpa tiub
  • Suspensi Hadapan: Fork terbalik 41 mm
  • Pergerakan Suspensi Hadapan (Travel): 200 mm
  • Pergerakan Suspensi Belakang (Travel): 69 mm
  • Kelegaan Tanah (Ground Clearance): 230 mm (T502X 210 mm)
  • Berat (Curb): 198 kg

Teknologi dan Keselamatan

T502XR dilengkapi teknologi canggih untuk menyesuaikannya dengan dua penggunaan.

Model ini dilengkapi Kawalan Pendikit Elektronik (Electronic Throttle Control atau ETC) yang membolehkan pelbagai mod tunggangan.

Aspek keselamatan dikendalikan oleh sistem ABS Dua Saluran Bosch dengan pilihan penyahaktifan yang fleksibel untuk memberikan kawalan optimum di laluan bertanah.

  • Sistem Pendikit: Kawalan Pendikit Elektronik (ETC)
  • Mod Tungkangan (Ride Modes): 4 Mod (Standard, Rain, Sport, Off-Road)
  • Sistem ABS: 2-Saluran Bosch
  • Fungsi ABS OFF: Pilihan penyahaktifan penuh atau penyahaktifan belakang sahaja
  • Brek Hadapan: Cakera terapung 320 mm dengan kaliper J.Juan 4-piston

Reka Bentuk dan Ciri-Ciri Premium

Reka bentuk T502XR agresif dan berfungsi dengan madgad hadapan yang tinggi (T520X jenis rendah), pelindung enjin, pelindung tangan bersepadu dan pelindung bawah enjin aluminium yang padu.

Ketinggian tempat duduk dinaikkan kepada 860 mm untuk ergonomik berdiri yang lebih baik. Model ini diperkenalkan dalam warna warisan Morbidelli iaitu Heritage Celeste dan Putih.
  • Ketinggian Tempat Duduk: 860 mm (T502X 210 mm)
  • Panel Instrumen: Skrin TFT 7 inci dengan mirroring navigasi
  • Keselesaan Penunggang: Pemegang dan tempat duduk dengan pemanas
  • Pencahayaan: LED
  • Kelengkapan Tambahan: Port pengecasan USB (Type-A dan Type-C), suis bercahaya

Perbandingan Morbidelli T502XR dan T502X (Pasaran Malaysia)

  • Format: T502XR ialah model 50% Off-road / 50% Jalan Raya; T502X lebih berorientasi Atas Jalan Raya (On-road).
  • Roda: T502XR menggunakan saiz Enduro 21″/18″; T502X menggunakan saiz Adventure 19″/17″.
  • Jarak Suspensi Hadapan: T502XR (200 mm) lebih panjang 20 mm berbanding T502X (180 mm).
  • Kelegaan Tanah: T502XR (230 mm) lebih tinggi 20 mm berbanding T502X (210 mm).
  • Ketinggian Tempat Duduk: T502XR (860 mm) lebih tinggi 20 mm berbanding T502X (840 mm).
  • Berat Kering: T502XR (198 kg) lebih ringan 12 kg berbanding T502X (210 kg).
  • Mod Tunggangan: T502XR menawarkan 4 Mod; T502X menawarkan 2 Mod.
  • Brek Hadapan: T502XR menggunakan cakera 320 mm; T502X menggunakan cakera 300 mm.

 

EV, DUNIA, BERITA

AUDI E SUV concept – jenama Audi untuk China, 2 motor, 680 ps, 0 – 100 km/j 5 saat

AUDI memperkenalkan model konsep SUV premium iaitu AUDI E SUV di Auto Guangzhou 2025.

AUDI untuk China manakala Audi kekal dihidangkan pada pasaran global.

Jenama AUDI diperkenalkan pada November 2024, disasarkan secara khusus untuk segmen pelanggan baharu dalam pasaran kenderaan elektrik pintar.

Model AUDI yang pertama, E5 Sportback telah dilancarkan pada September 2025.

Kerjasama Teknologi 

Model konsep AUDI E SUV menggabungkan kepakaran teknologi Audi dengan inovasi rakan kongsi China, SAIC, dalam ekosistem digital tempatan.

Model ini dibangunkan berdasarkan Platform Digital Termaju (ADP) yang dibangunkan bersama SAIC.

Prestasi Elektrik dan Pacuan Roda

AUDI E SUV dikuasakan dua motor elektrik, satu di gandar hadapan dan satu di gandar belakang dan menghasilkan output 500 kW (680 ps).

Digabungkan dengan pacuan semua roda quattro, SUV ini mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam masa kira-kira lima saat.

Sistem Bantuan Pemandu dan Jarak

Model ini dilengkapi sistem bantuan pemandu inovatif yang direka khusus untuk China, iaitu Sistem Bantuan Pemanduan AUDI 360.

Sistem ini disesuaikan untuk keadaan lalu lintas dan senario pemanduan China, menawarkan pengalaman pemanduan yang santai dan selamat di lebuh raya, dalam kesesakan lalu lintas bandar, serta semasa bantuan meletak kereta.

  • Kapasiti Bateri: 109 kWj
  • Jarak Perjalanan: Lebih daripada 700 kilometer (CLTC)
  • Senibina: 800-volt (Platform Digital Termaju)
  • Pengecasan Pantas: Boleh mengecas semula jarak 320 kilometer dalam sepuluh minit di stesen pengecasan pantas.

Reka Bentuk Luaran

E SUV menterjemahkan bahasa reka bentuk jenama AUDI, yang dibangunkan secara eksklusif untuk China.

  • Perkadaran: Unjuran (shorthang) pendek dan senibina kenderaan yang direka dengan tepat memberikan penampilan yang dinamik, seolah-olah sentiasa bergerak ke hadapan.
  • Ciri-ciri: Permukaan kemas, grafik pencahayaan melingkari di hadapan dan belakang dan gerbang roda yang dibentuk ke dalam. Gayaan ini meneruskan bahasa reka bentuk keluarga portfolio AUDI sambil mengekalkan identiti tersendiri.
  • Hadapan: Lampu hadapan LED Matrix digital yang disusun secara menegak dalam gelung/lingkaran hitam.

Dimensi 

  • Panjang: 5,057 mm
  • Lebar: 2,042 mm
  • Ketinggian: 1,786 mm
  • Jarak Roda: 3,060 mm

Pelancaran 2026

Versi pengeluaran konsep E SUV akan dilancarkan pada 2026 sebagai model kedua selepas E5 Sportback dari AUDI.

DUNIA, BERITA

Mitsubishi Destinator dilancar di Filipina, 2/6 beg udara, RM97 ribu – RM126 ribu

Mitsubishi Motors Philippines Corporation (MMPC) telah memulakan jualan SUV Destinator serba baharu pada 20 November.

Mitsubishi merancang untuk memperkenalkan model tujuh tempat duduk ini ke Vietnam dan negara-negara ASEAN lain serta Asia Selatan, Amerika Latin, Timur Tengah dan Afrika.

Meskipun Malaysia tidak disenaraikan secara khusus, Mitsubishi mahu melancarkan Destinator di kira-kira 70 buah negara secara keseluruhan.

Destinator dihasilkan oleh Mitsubishi Motors Krama Yudha Indonesia di Bekasi, Jawa Barat.

SUV ini dibangunkan dengan konsep produk Confidence Booster for Energetic Families (Penggalak Keyakinan untuk Keluarga Bertenaga).

Nama Destinator dipilih dengan harapan model ini akan memperkasa pemandu dan keluarga mereka untuk mengejar destinasi baharu dengan penuh keyakinan.

Ciri-ciri Utama

Destinator menggabungkan reka bentuk SUV yang tulen dengan ruang dalaman premium dan luas, memastikan keselesaan untuk semua penumpang.

Ia turut menawarkan pecutan yang berkuasa dan mengujakan dari enjin 1.5 liter turbo, serta prestasi pemanduan yang selamat dan boleh dipercayai dalam pelbagai keadaan jalan raya dan cuaca.

Di Indonesia, Destinator telah menunjukkan permulaan yang baik sejak pelancarannya pada Julai lalu, dengan kira-kira 12,000 tempahan dalam tempoh empat bulan.

Model ini juga memenangi anugerah berprestij Car of the Year 2025 dan Best Medium SUV di GridOto Awards 2025.

Reka Bentuk dan Dalaman

Reka bentuk luaran Destinator mengikut konsep GRAVITAS & DYNAMISM.

  • Gravitas merujuk kepada kehadiran dan penampilan SUV yang teguh dengan perkadaran SUV yang mantap dan kedudukan yang lebar.
  • Dynamism diluahkan melalui tenaga dan keupayaan reka bentuk luaran bagi mengatasi cabaran di jalan raya.

Ciri luaran dan dalaman termasuk:

  • Rekaan depan Dynamic Shield yang lebih berani dan anggun, melambangkan prestasi dan perlindungan.
  • Lampu hadapan dan lampu belakang berbentuk T yang menyerlahkan kedudukan lebar kenderaan.
  • Reka bentuk belakang Hexaguard Horizon yang menarik perhatian.
  • Roda aloi 18-inci.
  • Paparan dalaman Monolithic Display Panel yang menggabungkan SDA 12.3-inci dan meter LCD 8-inci (GT dan GLS). Varian GLX menggunakan meter jenis analog.
  • Bumbung panoramik untuk varian GT, ruang dalaman dengan cahaya semula jadi.
  • Varian GT menampilkan kulit sintetik dua tona (Maroon & Hitam) dengan teknologi Heat Guard (kalis haba).
  • Varian GLS dan GLX menampilkan warna dalaman hitam klasik.

Rangkaian Kuasa dan Pengendalian

  • Jenis Enjin: 1.5 liter turbo (4B40) Euro-4.
  • Kuasa Maksimum: 163 ps pada 5,000 rpm.
  • Tork Maksimum: 250Nm pada 2,500-4,500 rpm.
  • Transmisi: CVT.
  • Sistem Brek: Cakera di bahagian hadapan dan belakang.
  • Suspensi: MacPherson dengan pegas gelung dan penstabil di hadapan, torsion beam di belakang.

Ciri Pemanduan dan Kawalan:

  • Jarak Kelegaan Tanah (Minimum): 214 mm (terbaik dalam kelas).
  • Mod Pemanduan (5 Mod): Normal, Wet, Gravel, Tarmac dan Mud.
  • Active Yaw Control (AYC): Meningkatkan kestabilan pada selekoh tajam atau semasa pergerakan kecemasan pantas.

Kelengkapan Keselamatan dan Bantuan Pemandu

Destinator dilengkapi dengan sistem Mitsubishi Motors Safety Sensing (MMSS).

Sistem Bantuan Pemandu MMSS (Untuk Varian GT dan GLS)

  • Adaptive Cruise Control (ACC) with Stop and Go Function (Hanya untuk GT).
  • Forward Collision Mitigation System (FCM)(Hanya untuk GT).
  • Rear Cross Traffic Alert (RCTA) (Untuk GT dan GLS).
  • Leading Car Departure Notification (LCDN) (Hanya untuk GT).
  • Automatic High Beam (AHB) (Hanya untuk GT).
  • Blind Spot Warning (BSW) (Untuk GT dan GLS).

Ciri Keselamatan Standard dan Tambahan

  • Multi Around Monitor (MAM) (Untuk GT dan GLS). Varian GLX dilengkapi dengan Kamera Mengundur.
  • Parking Sensors (Penderia Tempat Letak Kereta) (Untuk GT dan GLS).
  • Beg Udara:
    • GT dan GLS: Pemandu, Penumpang, Sisi, Tirai (6 beg udara).
    • GLX: Pemandu, Penumpang (2 beg udara).
  • Brek Anti-Kunci (ABS), Bantuan Brek (BA) (semua varian).
  • Active Stability and Traction Control (ASTC), Hill Start Assist (HSA), dan ISO Fix dan Tether Anchor (semua varian).
  • Pintu Belakang Bebas Tangan (Untuk GT).

Promosi Pelancaran

Pelanggan di Filipina yang menempah dan membeli Destinator dalam tempoh 12 November 2025 hingga 31 Januari 2026, layak menikmati harga promosi pengenalan istimewa dan barangan eksklusif.

Destinator GLX 1.5G Turbo 2WD CVT:

  • 1,389,000 PHP (RM 97,553.11)
  • Harga Pengenalan Istimewa: 1,289,000 PHP (RM 90,530.14)

Destinator GLS 1.5G Turbo 2WD CVT

  • 1,599,000 PHP (RM 112,301.99)
  • Harga Pengenalan Istimewa: 1,499,000 PHP (RM 105,279.02)

Destinator GT 1.5G Turbo 2WD CVT (Harga untuk warna tunggal)

  • 1,929,000 PHP (RM 135,420.94)
  • Harga Pengenalan Istimewa: 1,799,000 PHP (RM 126,358.98)

MALAYSIA, BERITA

Triumph Street Triple 765 RX Special Edition, hanya setahun sahaja!

Triumph Motorcycles memperkenalkan Street Triple 765 RX Special Edition yang hanya tersedia untuk tempoh satu tahun pengeluaran sahaja.

Enjin tiga silinder 765cc menjana kuasa puncak 130 ps pada 12,000 rpm dan tork maksimum 80Nm pada 9,500 rpm.

Kuasa dihantar melalui kotak gear 6-kelajuan yang dilengkapi dengan klac slip & assist dan Triumph Shift Assist untuk penukaran gear ke atas dan ke bawah tanpa klac yang lancar.

Triumph membekalkan tangki petrol dengan kapasiti tangki 15 liter.

Casis dan Komponen Gred Litar

Motosikal ini dilengkapi dengan suspensi hadapan Öhlins NIX30 terbalik dan penyerap hentak belakang tunggal Öhlins STX40.

Kedua-dua unit boleh dilaras sepenuhnya untuk peredam mampatan, lantunan dan pra-beban.

Kuasa henti yang unggul disalurkan melalui angkup Brembo Stylema empat piston berkembar yang dipadankan dengan cakera terapung 310 mm, bersama silinder induk radial Brembo MCS.

Hendal clip-on dipasang untuk kedudukan menunggang yang agresif dan rendah, membantu penunggang beraksi di litar dengan lebih bersemangat.

Model ini mempunyai berat basah 188 kg dan ketinggian tempat duduk 839 mm.

Gaya Eksklusif dan Reka Bentuk Edisi Khas

RX Special Edition menampilkan gaya eksklusif yang memberi penghormatan kepada RX asal.

Motosikal dihasilkan dalam kemasan utama Matt Aluminium Silver diserlahkan oleh subrangka belakang dan roda aloi Diablo Red yang menyerlah.

Model ini tampil eksklusif dengan upper yoke yang dimesin dengan jitu, logo RX daripada laser pada penyenyap (silencer) dan tempat duduk khas berjenama RX.

Teknologi Fokus Penunggang

Paparan TFT 5 inci penuh warna yang jelas menyediakan antara muka yang intuitif untuk penunggang.

Ciri-ciri keselamatan termasuk mod ABS Track khusus untuk campur tangan minimal di litar, serta Optimised Cornering ABS dan Kawalan Cengkaman.

Harga

Di United Kingdom, Street Triple 765 RX Special Edition ditawarkan pada harga £12,895 (RM 70,084.72) dan dijangka tiba di bilik pameran pengedar bermula Januari 2026.

DUNIA, BERITA

Magma GT Concept, langkah Genesis ke arena kereta super?

Genesis merupakan jenama mewah di bawah Kumpulan Hyundai. Jenama ini  dilancarkan di Eropah pada tahun 2021, menawarkan model-model premium seperti GV60, Electrified GV70 dan Electrified G80 di benua tersebut.

Beribu pejabat di Frankfurt, Genesis Motor Europe kini beroperasi di Jerman, Switzerland dan United Kingdom.

Selaras dengan strategi pertumbuhan pasaran yang berterusan, Genesis merancang untuk dilancarkan di Perancis, Itali, Sepanyol dan Belanda pada tahun 2026.

Pengenalan Magma GT Concept

Pada 20 November 2025, Genesis secara rasmi memperkenalkan Magma GT Concept.

Model unggulan ini bukan sekadar kajian reka bentuk, tetapi menjadi penanda aras yang akan menentukan hala tuju warisan prestasi Genesis untuk dekad yang akan datang.

Ia merupakan ekspresi paling jelas Genesis tentang komitmen mereka terhadap keupayaan kenderaan berprestasi tinggi masa depan.

Genesis mengesahkan Magma GT Concept akan dibangunkan menjadi ikon prestasi, selain memberi isyarat kepada cita-cita jangka panjang untuk bersaing dalam kelas perlumbaan GT.

Falsafah Prestasi Magma GT

Magma GT Concept mewakili peralihan penting Genesis ke arah segmen prestasi tinggi mewah.

Genesis menekankan keseimbangan pada model ini. Setiap komponen ditala dengan teliti bagi memastikan prestasi dapat dicapai dengan mudah.

Ia direka untuk melengkapkan dan meningkatkan kemahiran pemandu. Model konsep ini menggabungkan kemewahan dengan karakter sukan permotoran.

Ciri-ciri Teknikal dan Aerodinamik

Satu yang menarik tentang Magma GT ialah bentangan enjin tengah-belakang dan menunjukkan hasrat Genesis untuk menyertai perlumbaan GT.

Setiap permukaan dan perkadaran dibentuk untuk mengoptimumkan kecekapan pemanduan dan prestasi aerodinamik.

Ciri-ciri aerodinamik utama termasuk:

  • Bonet hadapan rendah dan garis bumbung condong yang memanjang, mencipta gayaan yang sedia untuk perlumbaan.
  • Fender belakang yang lebar dan sasa yang menterjemahkan semula perkadaran kereta lumba GT klasik mengikut falsafah Athletic Elegance Genesis.
  • Kabin dengan reka bentuk ekor bot (boat-tail cabin) yang tirus ke belakang untuk memaksimumkan kedudukan dan menonjolkan postur rendah dan lebar.
  • Sirip (canard) hadapan yang disepadukan dengan lampu hadapan untuk meningkatkan daya mendap (downforce) dan identiti visual.
  • Corak aerodinamik G-Matrix yang berkembang dari pemisah hadapan, berfungsi sebagai signatur visual dan elemen berfungsi yang mengoptimumkan aliran udara.
  • Grafik lampu belakang dua baris mekanikal dan struktur aero belakang yang dioptimumkan sepenuhnya untuk aura Magma GT yang mantap.

Permotoran dan Asas Prestasi Masa Depan

Magma GT Concept berfungsi sebagai manifesto reka bentuk dan isyarat strategik untuk Genesis.

Ia merangkumkan matlamat Genesis dalam memasuki arena sukan permotoran dan mengembangkan portfolio kenderaan berprestasi tinggi.

Genesis akan memperkenalkan GV60 Magma, model berprestasi tinggi yang pertama manakala kereta lumba Genesis Magma Racing LMDh bakal tampil dalam Kejohanan Ketahanan Dunia (World Endurance Championship) pada tahun 2026.

DUNIA, BERITA

Honda dinobatkan Jenama Kereta Terbaik 2026 oleh U.S. News & World Report

Honda Motor Company telah meraih anugerah berprestij Jenama Kereta Terbaik (Best Car Brand) untuk tahun 2026 daripada U.S. News & World Report.

Kemenangan terbaru ini merupakan tahun kelima berturut-turut buat Honda.

Pengiktirafan dan Kriteria Penilaian

Anugerah ini diberikan setelah Honda mendapat markah yang tinggi merentasi aspek seperti prestasi, mutu dalaman, keselamatan dan kebolehpercayaan.

Pengiktirafan ini merangkumi kereta penumpang Honda yang turut merangkumi Civic, Civic hibrid, Civic Type R, Civic Si, Accord dan Accord hibrid.

Penghargaan berprestij U.S. News Best Vehicle Brands Awards menilai kecemerlangan seluruh industri merentasi enam segmen pasaran automotif, termasuk kereta, SUV, trak dan kenderaan mewah.

Pemenang dikenal pasti sebagai pengeluar kereta yang mempunyai gabungan ciri-ciri jenama yang paling diidamkan dan mampu menarik pembeli.

Proses penilaian U.S. News melibatkan pengiraan skor purata keseluruhan semua produk jenama dalam setiap kelas anugerah, di mana skor kenderaan diperoleh daripada kedudukan U.S. News Best Cars.

Data yang diambil kira termasuk penarafan keselamatan, data kebolehpercayaan, serta pendapat konsensus daripada pihak media automotif, dengan jenama yang mendapat skor purata tertinggi diisytiharkan sebagai pemenang.

Keunggulan Model Popular Honda

Civic generasi ke-11 yang memenangi anugerah dianggap sebagai gerbang utama kepada jenama Honda dan merupakan kenderaan paling popular di Amerika dalam kalangan Generasi Z, pembeli kali pertama dan pelanggan berbilang budaya/kaum.

Ia juga diiktiraf sebagai kereta kompak terlaris di Amerika sejak tahun 1973.

Sementara itu, Accord generasi ke-11 yang turut memenangi anugerah menjadi produk penting bagi kesetiaan jenama Honda, menjadikannya kenderaan bersaiz sederhana paling popular di Amerika dalam kalangan pelanggan Milenial, Generasi Z dan berbilang budaya.

Kereta Amerika Utara Terbaik Tahun 2025

Civic hibrid dan Accord hibrid dikuasakan oleh sistem pacuan hibrid-elektrik dua motor Honda generasi keempat.

Sistem yang sangat lancar dan responsif ini membantu memaksimumkan kecekapan bahan api tanpa menjejaskan prestasi dinamik atau mengorbankan ruang penumpang dan kargo, sekali gus menawarkan pengalaman pemanduan yang lebih sporti dan menyenangkan.

Lebih hebat, Civic hibrid dinamakan sebagai Kereta Amerika Utara Terbaik Tahun 2025 (2025 North American Car of the Year™).

Barisan Model Honda

Honda menawarkan pelbagai kenderaan merentasi segmen di Amerika Syarikat untuk segenap usia dan keperluan.

  • Kereta Sedan: Civic, Prelude, dan Accord.
  • Kenderaan Utiliti Sukan (SUV): HR-V, CR-V, Passport, Prologue dan Pilot.
  • Model Lain: Ridgeline (Trak pikap) dan Odyssey (Minivan).

Barisan kenderaan elektrifikasi Honda, yang mewakili lebih daripada suku jumlah jualan pada tahun 2024, terdiri daripada:

  • Prologue SUV (Elektrik).
  • Accord, CR-V, Civic, dan Prelude (Hibrid-elektrik).
  • CR-V e:FCEV (Sel-bahan api-elektrik).

Komitmen Pengeluaran di Amerika

Honda telah menghasilkan kereta di Amerika selama lebih daripada 40 tahun, dengan mengendalikan lapan kemudahan pembuatan kereta utama di sana.

Pada tahun 2024, lebih daripada 99% kenderaan Honda yang dijual di A.S. dibuat di Amerika Utara, di mana kira-kira 60% daripadanya dibuat di Amerika, menggunakan komponen buatan domestik dan global.

DUNIA, BERITA

Porsche 911 (997.2) milik James May dibuka untuk bidaan, terlalu banyak kereta dan tidak cukup ruang

Porsche 911 (997.2) Carrera S 2010 milik personaliti TV terkenal, James May, kini ditawarkan secara bidaan tanpa harga rizab di dalam platform dalam talian Collecting Cars.

Alasan jualan? Beliau terpaksa melepaskannya kerana terlalu banyak kereta dan tidak cukup ruang.

James May memiliki kereta sport ini sejak baharu dan hanya dipandu sejauh 50,362 km. Kereta ini dijaga dengan baik dan sentiasa disimpan di dalam garaj.

Memandangkan bidaan sedang berlangsung, harga terkini setakat artikel ini ditulis ialah GBP37,750 (RM205,326) sebelum sesi tamat pada 26 November.

Spesifikasi Teknikal

  • Enjin: Flat-six 3.8 liter naturally aspirated.
  • Kuasa: 380 bhp, 420Nm.
  • Transmisi: 6-kelajuan manual.
  • Jarak Perjalanan: Hanya 31,294 batu (50,362 km).

Ciri-Ciri Utama

Unit ini dipesan dengan spesifikasi ‘purist’ yang memperlihatkan citarasa James May yang mementingkan aspek pemanduan dan estetika klasik:

  • Warna Luaran: Carrara White.
  • Dalaman: Kabin kemasan kulit Ocean Blue dengan trim bercorak aluminium.
  • Roda: Rim aloi Carrera Classic 19-inci dengan spacer 5mm.
  • Brek: Angkup brek berwarna merah.
  • Tayar: Michelin Pilot Sport.
  • Pemanduan dan Kestabilan: Pembeza belakang gelinciran terhad, Porsche Active Suspension Management (PASM) dan Porsche Stability Management (PSM).
  • Pilihan Teknologi (Dipilih oleh James May): Sistem audio Bose, Porsche Communication Management (PCM) dengan navigasi, kawalan jelajah (cruise control), pengelap belakang dan cermin depan berwarna kelabu atas.
  • Kelengkapan Lain: Porsche Vehicle Tracking System (Sistem telah diputuskan sambungan).

Sejarah Penyelengaraan dan Kelengkapan

Kereta ini diselenggara dengan baik oleh pengedar utama Porsche Centre West London dan pakar Number 5 Garage.

Ia dibekalkan dengan semua sejarah penyelengaraan lengkap, manual pemilik, sijil MOT, V5, borang pesanan dan invois asal serta berus pembersih James May yang terkenal.

  • MOT Terkini: 31 Oktober 2024 pada 30,778 batu (49,532 km).
  • Servis Terkini (Mei 2025): Penggantian besar di Number 5 Garage, merangkumi kedua-dua radiator hadapan, tayar hadapan, komponen penyaman udara, semua hos penyejuk dan semua cecair utama (minyak enjin, minyak kotak gear, bendalir brek).

Rekod Servis Mengikut Tarikh:

  • Okt 2012 (7,694 batu / 12,382 km): Porsche Centre West London.
  • Nov 2014 (15,711 batu / 25,285 km): Porsche Centre West London (termasuk palam pencucuh).
  • Okt 2015 (21,834 batu / 35,138 km): Porsche Centre West London (bateri/starter relay).
  • Ogos 2017 (26,160 batu / 42,099 km): Number 5 Garage.
  • Mei 2025 (30,793 batu / 49,557 km): Number 5 Garage (servis utama).