Semua kiriman oleh Syed Nabil

Penulis automotif yang sentiasa memandu dengan berhemah.
4X4

Pengalaman pandu uji Isuzu D-Max baharu, memang menyesal kalau…

Tinggalkan komen

SEBUT tentang trak pikap di Malaysia, ramai yang sering lupa mengenai kewujudan model D-max keluaran Isuzu.

Memetik kata pepatah “tidak kenal maka tidak cinta”, saya mengambil keputusan untuk memandu uji model tersebut baru-baru ini.

Ternyata benar Isuzu D-max ada kelebihan tersendiri yang ramai masih belum mengetahuinya…

Isuzu D-max pikap menjimatkan!

Nama Isuzu D-max tidak kurang popular di negeri Sabah dan Sarawak.

Faktor bentuk muka bumi di sana memaksa kebanyakan penduduk memilih menggunakan trak pikap sebagai kenderaan mereka.

Hal ini kerana pikap amat sesuai digunakan sebagai kenderaan mengangkut barang atau sebarang aktiviti mencabar seperti mendaki bukit dan sebagainya.

Persoalannya, mengapa D-max menjadi pilihan utama?

Pertama Isuzu sangat terkenal dengan pembuatan enjin diesel yang tahan lasak.

Selain tahan lasak, Isuzu juga dikatakan berjaya mencipta enjin yang menjimatkan penggunaan bahan bakar sekaligus sangat efisyen bagi pengguna.

D-max generasi baharu

Isuzu D-max terbaru tidak disangkal mempunyai reka bentuk yang amat menarik.

Selain itu, hasil pandu uji terhadap varian D-max X-terrain V-cross 3.0 4×4, saya dapati enjin yang digunakan sangat tahan lasak.

Apa yang saya suka adalah pihak Isuzu berjaya mengawal kuasa yang dihasilkan oleh enjin ini.

Ia bermaksud kuasa yang dihasilkan tidak keluar serentak sehingga mampu menghasilkan “wheel spin”.

Sebagai pengguna trak pikap, saya fikir Isuzu D-max antara yang paling lasak.

Selain itu, D-max juga didatangkan dengan pelbagai ciri keselamatan tinggi seperti ADAS, AEB, Turn Assist, Lane Departure Warning dan pelbagai lagi.

Kawalan memuaskan!

Pengalaman mengendalikan Isuzu D-max baharu memberikan rasa luar biasa sehingga hampir terlupa saya memandu sebuah trak pikap.

Perkara paling penting adalah D-max mampu mengambil selekoh dengan sangat baik sekaligus mengurangkan risiko untuk terbabas.

Justeru, kepada anda ingin mendapatkan sebuah trak pikap saya sarankan belilah Isuzu D-max untuk kepuasan berganda.

Harga Isuzu Dmax sekitar RM141,938.40 untuk varian X-terrain yang mana akan dapat segala kemewahan diidamkan pada sebuah trak pikap.

Jika anda inginkan yang lebih murah, anda boleh memilih varian paling asas pada harga RM89,549.20.

Maka, jangan menyesal kalau tak beli ya…chiow!

KERETA

Passat R-line paling mengancam, pandu dulu baru tahu

Tinggalkan komen

SEBUT nama Volkswagen Passat pasti di kepala terlintas kenderaan segmen D untuk golongan senior.

Namun, seperti penulisan sebelum ini ternyata Volkswagen Passat sesuai untuk semua lapisan umur.

Benarkah dakwaan ini?

Artikel kali ini penulis ingin bercelotoh mengenai model Volkswagen Passat R-line yang lebih sporty, sesuai untuk golongan muda!

Model ini mempunyai ‘rupa paras’ sangat bergaya. Walaupun rekaannya tidak terlalu mencuba namun, impak perubahan sangat ketara.

Antara menarik perhatian penulis adalah bahagian rim Passat R-line.

Mempunyai size 19 inci, ternyata ‘kegarangan’ model ini amat terserlah!

Selain itu, model ini turut menggunakan lampu diod pemancar cahaya (LED) yang begitu cantik.

Passat R-line mempunyai perubahan rekaan sedikit tetapi impak yang banyak. – Foto oleh EnGear

Kelebihan Passat R-line

Passat R-line mempunyai Driving Mode Selection (DMS) yang mana ia membolehkan pemandu memilih jenis mod pemanduan mengikut kesesuaian.

Digandingkan pula dengan Dynamic Chassis Control (DCC), Passat R-line ini sungguh seronok dipandu.

Ia membolehkan kereta ini dipandu secara ekonomi ataupun lebih agresif.

Bagaimana sistem DCC itu dapat membantu anda memandu kereta ini dengan lebih seronok?

Dengan sistem ini, ia membolehkan sistem gantungan Volkswagen Passat R-line untuk berubah mengikut pilihan gaya pemanduan.

Jika anda memilih ‘comfort’ maka ia akan memastikan sistem gantungan memberi keselesaan maksima kepada pemandu dan penumpang.

Mode sport akan memastikan pemandu dapat merasakan pemanduan seperti sebuah kereta sukan.

Enjin masih dikekalkan sama seperti Passat Elegence iaitu 2.0TSI yang menghasilkan 190hp dan 320nm tork.

Ini bermakna Passat R-line ini juga masih boleh dipandu sejauh 1000 kilometer dengan satu tangki penuh.

Selain itu, kotak gear DSG yang sangat lancar masih digunakan sekaligus menjadikan kereta ini amat menjimatkan bahan api.

Pengalaman kami memandu?

Apa yang boleh dikatakan Volkswagen Passat R-line ini sesuai untuk semua jenis jalan.

Walaupun nampak seperti besar, namun kereta ini masih mudah dikendalikan.

Bayangkan laluan yang sempit pun masih mudah dikendali, terima kasih kepada sensor kereta Passat R-line!

Setelah menggunakan kereta ini hampir seminggu dengan jarak penggunaan 750 kilometer, masih terdapat baki minyak dalam tangki! Hebat!

Sporty dan eksklusif! – Foto oleh EnGear

Adakah Passat R-line ini sesuai untuk penggunaan harian?

Volkswagen Passar R-line ini sememangnya sesuai untuk penggunaan harian.

Ini kerana Passat R-line mempunyai fungsi lengkap sebagai kereta harian yang sempurna.

Sememangnya pada harga lebih RM200,000, Passat R-line ini bukan kereta mampu milik.

Tetapi, jika dilihat dalam segmennya, ia adalah sebuah kenderaan yang amat berbaloi untuk dibeli.

Makanya, jangan gentar untuk memiliki sebuah Volkswagen kerana kualiti dan jaminan telah dipertingkatkan saban tahun.

Pada masa sama Volkswagen turut menawarkan lima tahun jaminan tanpa batuan serta tiga tahun servis percuma.

KERETA

Volkswagen Passat jimat minyak?

Tinggalkan komen

JIKA membaca pada tajuk penulisan ini pasti ramai tertanya apakah benar Volkswagen Passat 2.0 TSI Elegance menjimatkan bahan api?

Jawapannya adalah “ya, benar”.

Volkswagen Passat 2.0 TSI Elegance ini sebenarnya boleh menjimatkan penggunaan bahan api sekaligus menyelamatkan poket anda.

Berdasarkan pemerhatian penulis, model ini terbukti bukan sahaja mempunyai ‘kuasa’ terbaik malah, jika kena gayanya amat menjimatkan penggunaan petrol.

Mitos atau realiti?

Konsumsi bahan api model ini sangat rendah berbanding kebanyakan kereta jenis lain jika dipandu dalam kelajuan sederhana.

Tangki penuh kereta ini adalah 66 liter dan jika dipandu berhemah ia boleh bergerak sejauh 1000km.

Selain itu, mengambil kira status sebagai kenderaan continental ia jelas tidak terlalu mahal memandangkan harga di pasaran bernilai kurang RM200,000.

Apa yang menarik Volkswagen juga meneruskan pemberian jaminan lima tahun tanpa jarak pembantuan selain servis percuma selama tiga tahun!

Mengapa model ini sangat istimewa?

Kereta ini menggunakan enjin 2.0 TSI turbocharged yang menghasilkan 190hp dan 320nm tork.

Menariknya enjin ini menghasilkan kuasa yang mantap tetapi masih dapat menjimatkan bahan api.

Kereta ini dipadankan dengan DSG 7 kelajuan dan ia sangat lancar selain mempunyai fitur keselamatan tinggi.

Salah satu fitur yang penulis gemar adalah Rear Cross Traffic Alert.

Memandangkan kereta ini agak besar dan panjang, fitur keselamatan akan membantu kenderaan mengundur dengan sempurna.

Rekaan dalaman Volkswagen Passat 2.0 TSI Elegance sangat terbaik!

Kemasan dalaman kereta ini sangat cantik dan moden. Fitur Apple Carplay tanpa wayar juga antara yang disukai pengguna.

Bagaimana pemanduan kereta ini?

Kereta ini bukan direka untuk berlumba tetapi ia masih boleh dikawal pada kelajuan tinggi dan tidak bermasalah untuk mengambil selekoh tajam.

Bagaimanapun, pada pandangan penulis model ini seronok jika dipandu dengan santai.

Maka secara kesimpulan, penulis merasakan kereta ini menjadi contoh segmen D terbaik merangkumi penggunaan bahan api, spesifikasi dan keselesaan.

[thb_image_slider thb_equal_height=”true” images=”472411,472409,472413,472407,472405,472406″]
KERETA

BMW218i Gran Coupe kereta mewah mampu milik

Tinggalkan komen

SEBUT nama BMW218i Gran Coupe ramai yang menganggap ia antara salah satu model termahal syarikat pengeluar asal Jerman itu.

Namun, jangan terkejut ia tidak semahal disangka.

Setakat artikel ini ditulis, BMW218i Gran Coupe bernilai sekitar RM211,367 sekaligus menjadikan ia antara model kenderaan mewah mampu milik.

Persoalannya, mengapa harganya tidak terlalu mahal berbanding model kereta mewah lain?

Apa keistimewaan yang ada pada BMW ini?

Reka bentuk unik

Tidak sah review sesebuah kenderaan jika gagal menilai aspek reka bentuk.

Model ini mempunyai keunikan tersendiri yang mana ia didatangkan dengan frameless doors.

Walau berkonsepkan coupe yang kebiasaan memiliki dua pintu tetapi bagi model ini ia mempunyai empat pintu!

Kidney grill terdapat pada model ini juga menampakkan rekaan lebih ‘seksi’ dan agresif.

Di samping itu, lampu diod pemancar cahaya (LED) yang ada pada BMW218i Gran Coupe ini juga amat menawan!

Antara bahagian kereta ini paling digemari penulis adalah reka bentuk belakangnya yang mempunyai elemen geometry.

Tayar yang didatangkan dengan size 18 inci juga agak cantik walau ia kelihatan sedikit kecil kerana reka bentuk kereta ini.

Rekaan dalaman

BMW ini tidak ketinggalan dengan rekaan dalaman yang cantik.

Butang yang ada sangat praktikal dan mudah dicapai bagi tujuan navigasi.

Bagaimanapun, ruangan dalaman model ini tidak seluas kenderaan sedan BMW yang lain.

Ia mungkin sedikit sempit bagi individu yang tinggi dan lebih selesa jika hanya dua penumpang di tempat duduk belakang.

Prestasi memukau

Memilki sistem pacuan roda bahagian depan nampaknya ia tidaklah mengecewakan.

Paling kagum kenderaan ini bukan sahaja stabil pada kelajuan tinggi malah cukup ‘sedap’ ketika mengambil selekoh.

BMW218i Gran Coupe memiliki enjin 1.5 turbo 3 silinder.

Kuasa yang dihasilkan pula adalah 140hp dan 220nm tork.

Enjin kereta ini dipadankan dengan 7 kelajuan dual-clutch transmission. 

Apa yang paling hebat, model ini mampu mencapai kelajuan 0-100km/h hanya dalam 8.7 saat.

Kesimpulannya, jika anda ingin miliki kereta BMW yang praktikal, model ini adalah jawapannya.

[thb_image_slider thb_equal_height=”true” images=”472307,472306,472301,472300,472293,472291,472292″]
MPV/SUV

Volkswagen Tiguan R-Line, SUV ‘boy racer’ berkeluarga

Tinggalkan komen

VOLKSWAGEN Tiguan berada dalam pasaran automotif Malaysia sejak tahun 2008.

Ketika itu, Tiguan generasi pertama gagal menarik perhatian saya. Reka bentuk model ini boleh dikatakan langsung tidak menyerlahkan ia sebagai sebuah jentera yang ‘segak’.

Lapan tahun berlalu, Volkswagen memperkenalkan pula Tiguan MK2 di Malaysia.

Sedikit ‘bergaya’ namun, masih kelihatan seperti sebuah kenderaan utiliti sukan (SUV) tipikal yang hanya sesuai untuk individu berkeluarga.

Disebabkan itu juga, Tiguan masih gagal menarik perhatian ramai orang terutama golongan muda.

Bagaimanapun, usaha Volkswagen untuk melakukan penambahbaikan terhadap model Tiguan tidak terus terhenti.

Terbaharu, jenama itu memperkenalkan Tiguan Allspace R-Line yang kelihatan semakin ‘garang’.

Tiguan Allspace R-Line juga sesuai untuk kegunaan 'santai'. - Foto oleh EnGear

Tiguan Allspace R-Line lebih padu, jitu

Pada asalnya, enjin 1.4 Tsi yang dipadankan pada Volkswagen Tiguan ini sudah cukup memadai.

Namun, setelah memandu kereta ini untuk beberapa hari barulah saya faham tujuan variasi R-Line ini dipadankan dengan enjin 2.0 Tsi.

Pertama sekali, rupa luaran Tiguan R-Line ini sememangnya sangat ‘menawan’ apatah lagi dipadankan dengan bodykit lebih ‘garang’.

Lampu belakang jenis diod pemancar cahaya (LED) menyerlahkan lambang kemegahan selain turut memiliki rim bersaiz 19 inci.

Bahagian dalam pula, kenderaan asal Jerman ini sememangnya kelihatan kemas dengan odometer digital serta mempunyai skrin sesentuh yang besar.

Selain itu, pemasangan Apple CarPlay turut memudahkan pemandu menggunakan sistem navigasi dan lain lain fungsi.

Tiguan Allspace R-Line juga lebih ‘panjang’ sekaligus memberi keselesaan kepada pamandu dan penumpang.

Jadi, perlukah Volkswagen mengeluarkan enjin 2.0 ini memandangkan enjin 1.4 sudah memadai?

Saya yakin, jawapannya “perlu”.

Ini kerana Tiguan R-Line ini mempunyai satu ruang khas yang dinantikan oleh kebanyakan peminat Volkswagen.

Istilah 'Allspace' membuktikan kenderaan ini memiliki ruang dalaman sangat luas.

Ruang dalaman Tiguan Allspace R-Line

Bayangkan jika pengguna Volkswagen Golf GTI sudah terbiasa dengan kelajuan kenderaan itu.

Pastinya, individu itu ingin memiliki kuasa yang sama pada Tiguan R-Line.

Tanpa ragu-ragu, saya yakin Tiguan R-Line layak menjadi pengganti kepada Golf GTI bagi mereka yang berkeluarga.

Apabila anda memandu kereta ini, ia sangat selesa dan langsung tidak merasakan ia sebuah SUV.

Kotak gear DSG 7 kelajuan turut membantu pecutan dan kelancaran penukaran gear.

Berdasarkan pengalaman saya, Tiguan R-Line amat berbaloi untuk dimiliki.

MPV/SUV

Subaru XV GT 2.0 janji kepuasan memandu

Tinggalkan komen

SEBUT nama Subaru, ramai antara kita membayangkan model terkenal Subaru Impreza.

Apa tidaknya, ia bukan sahaja terkenal sebagai model rally malah, telah mencipta kejayaan demi kejayaan dalam pelbagai kejohanan rally dunia.

Bermula sebagai syarikat pembinaan pesawat, Subaru semakin menempa nama dalam bidang automotif.

Perkembangan itu menyaksikan pelbagai formula dicuba syarikat ini sehingga semakin menempa nama sebagai pengeluar kenderaan utiliti sukan (SUV) ternama.

Jadi, apa kata kali ini kita celoteh mengenai antara SUV paling terkenal keluaran Subaru iaitu Subaru XV GT.

Subaru XV GT ‘comel’ tetapi berkuasa

Pertama kali melihat Subaru XV GT, penulis mengandaikan ia sebuah kenderaan sesuai untuk golongan suri rumah.

Namun, jangkaan itu meleset sebaik mengetahui perincian enjin SUV ini.

Tidak lari daripada ‘DNA’ Subaru, SUV ini didatangkan dengan enjin 1995cc Direct-Injection 4-cylinder Boxer Engine selain dipadankan dengan kotak gear Lineartronic CVT.

Malah, ia juga merupakan sebuah kenderaan All-Wheel Drive!

Bagaimanapun, penulis tidak akan berceloteh panjang mengenai spesifikasi enjin tetapi lebih kepada berkongsi pengalaman peribadi memandu uji Subaru XV GT.

Perjalanan dari Petaling Jaya, Selangor ke Nilai, Negeri Sembilan membuktikan kepada penulis bahawa SUV ini tidak boleh ‘dipandang sebelah mata’.

Melalui lebuh raya dan jalan bandar, penulis merasakan Subaru XV GT adalah sebuah SUV premium.

Walaupun cuaca hujan, amat mudah dan confident untuk mengendalikan SUV ini.

Sistem penggantungan yang mantap juga menyebabkan ia mampu menyerap lubang kecil di jalan raya dengan begitu baik.

Selain itu, penulis juga berkesempatan menguji Subaru XV GT ini di jalan berliku.

Jalan berliku? Tiada masalah

Jalan Broga-Lenggeng cukup untuk menguji prestasi enjin, kotak gear, sistem gantungan dan brek.

Ramai salah faham yang mana jika hendak menguji sesebuah kenderaan, kita wajib memandu dengan laju.

Salah! Memandu pada kelajuan yang ditetapkan juga sebenarnya mampu menguji sesebuah kenderaan.

Di awal perjalanan lagi, penulis sudah dapat merasakan 156ps yang dihasilkan oleh enjin kereta ini sudah mencukupi.

Memandangkan ia dipadankan dengan kotak gear CVT, maka pemanduan lebih lancar dan tidak agresif.

Bagaimanapun, apabila ia berada pada kelajuan tinggi penulis dapat rasakan impak sistem All-wheel drive terutama ketika mengambil selekoh tajam.

Terus terang penulis katakan, ia sungguh stabil!

Sementara itu, sistem brek terdapat pada Subaru XV GT ini juga amat responsif walau kenderaan dipandu pada kelajuan tinggi.

Bagaimana pula dengan reka bentuk dalaman?

Jawapanya cukup selesa dan cantik.

Justeru, dijual pada harga RM137,788 ia amat berbaloi untuk dimiliki.

Untuk makluman lanjut, anda boleh ke pusat pameran Subaru berdekatan untuk mencuba sendiri pengalaman memandu Subaru XV GT.

[thb_image_slider autoplay=”true” autoplay_speed=”1000″ images=”472039,472041,472040″]
KERETA

BMW 740Le G12…bukan sekadar seronok jadi penumpang!

Tinggalkan komen

NAMA Bayerische Motoren Werke atau BMW bukan suatu yang asing dalam dunia automotif.

Sejak diasaskan lebih 105 tahun lalu, jenama BMW terus melangkah gah dengan teknologi-teknologi terkini demi kepuasan pengguna.

Saya masih ingat akan kereta BMW model E38 750iL yang ditonjolkan dalam filem ‘Tomorrow Never Dies‘ di mana ia digunakan oleh ejen 007 James Bond lakonan Pierce Brosnan.

Walaupun kereta kegunaan Bond itu dilengkapi ciri-ciri futuristic bertujuan sebagai ‘penambah rasa’ filem berkenaan, ia berjaya mencuri perhatian saya.

Saya sangat sukakan BMW E38 sehingga hampir membelinya beberapa tahun lalu.

Bagaimanapun, hasrat tersebut terpaksa dilupakan memandangkan waktu itu saya hanya memerlukan sebuah kenderaan lebih kecil untuk kegunaan harian.

Minat saya terhadap model E38 begitu mendalam sehingga merasakan ia satu-satunya jentera terbaik pernah dihasilkan syarikat pengeluar asal Jerman itu.

Saya mempunyai persepsi tersendiri terhadap lain-lain kenderaan buatan BMW apatah lagi membabitkan model 7 Series.

Pada saya, BMW 7 Series terlalu besar dan pastinya tidak sesuai untuk kegunaan harian.

BMW sentiasa mengutamakan kekemasan interior dalaman sekaligus menonjolkan kesan eksklusif. – Foto ihsan Trinity Quest Sdn Bhd

Ada apa dengan 7 Series?

Tahun lalu persepsi saya terhadap model 7 Series berubah sepenuhnya apabila BMW Malaysia telah melancarkan model baharunya iaitu BMW 740Le dengan kod nama G12.

Pertama kali melihat kereta ini pada gambaran saya ia terlalu besar dan kelihatan ‘ganas’.

Selepas empat kali dijemput memandu uji oleh BMW, saya akhirnya berkesempatan merasai pengalaman mengendalikan model itu baru-baru ini.

Pada mulanya, saya dapat bayangkan hujung minggu bersama BMW 740Le hanya akan memberi pengalaman ‘biasa-biasa’, sama seperti lain-lain jenama kereta mewah bertaraf antarabangsa.

Jangkaan saya 100 peratus meleset sebaik memandu kereta ini. Saya langsung tidak merasai bahawa kereta ini mempunyai size yang besar dan paling penting ia tidak mempunyai blind spot begitu ketara.

'Tegap' dan berkuasa tinggi. Tidak dinafikan enjin dihasilkan BMW antara yang terbaik di dunia.

Seterusnya, saya dapati enjin kereta ini sangat senyap. Menggunakan enjin B58B30 3.0 litre turbo charged straight-six dan dipadankan dengan kotak gear lapan kelajuan, saya dapat katakan ia sangat terbaik.

Enjin B58B30 3.0 litre turbo charged straight-six mampu menghasilkan 282hp hingga 394hp! Bayangkan kereta sebesar ini mampu ‘berlari’ dari 0-100km/j dalam masa 5.1 saat!

Mungkin anda tertanya-tanya dengan kuasa sebesar itu, pasti ia memerlukan penggunaan petrol yang tinggi bukan?

Sebenarnya jika dipandu dengan cermat, anda tidak perlu risau mengenai konsumsi bahan bakar.

Mungkin kedengaran tidak masuk akal, tetapi itu realiti sebenar. Penggunaan gabungan enjin elektrik pastinya membantu kepada penjimatan bahan bakar.

Selain itu, kemasan dalaman kereta ini sememangnya tiada kekurangan. Saya merasakan kemasan dalaman BMW ini lebih praktikal terutama meter digital yang sangat jelas dan mudah digunakan.

Sistem bunyi pada kereta ini juga sangat bagus kerana ia dilengkapi dengan pembesar suara daripada Harmon Kardon. Selain itu, kerusi belakang model ini turut mempunyai fungsi kerusi urut yang pasti memberi keselesaan berganda buat penumpang.

Jika pemandu tidak tahu arah tuju dan mahu menggunakan sistem navigasi, penumpang belakang juga boleh menggunakan sistem tablet yang disediakan untuk mencari arah.Sangat canggih!

BMW 7 Series tetap selesa untuk dipandu di kawasan bandar walau mempunyai reka bentuk yang besar. – Foto oleh EnGear

Setakat ini semua tentang kereta ini sangat bagus, namun bagaimana pula dengan pemanduan kereta ini?

Saya merasakan kereta ini layak mendapat markah yang tinggi untuk pengendalian kerana walaupun ianya besar tetapi dapat dikawal dengan begitu mudah.

Sistem Xdrive pada kereta ini bermaksud keempat-empat tayar bergerak serentak memberikan cengkaman yang lebih baik di jalan raya.

Justeru, kepada anda yang berminat untuk memiliki sebuah BMW 7 series mungkin model ini boleh dipertimbangkan.

KOMERSIAL

Gagah ‘membelah’ jalan raya bersama Hino 700 Series

Tinggalkan komen

Sering kelihatan di atas jalan raya, produk keluaran Hino tidak dinafikan mempunyai kualiti mengagumkan dengan kos penggunaan yang menjimatkan.

EnGear diberi kesempatan melawat Hino Total Support Customer Centre yang terletak di Bandar Sri Sendayan, Negeri Sembilan bagi merasai pengalaman memandu jentera keluaran syarikat ini.

Apa yang menarik di sana? Teruskan membaca!

Hino 700 Series

Peluang melawat Hino Total Support Customer Centre adalah antara pengalaman berharga sepanjang kami melakukan review pelbagai jenis kenderaan. Apa tidaknya, kami diberi peluang memandu uji salah sebuah produk terbaik keluaran Hino iaitu model 700 Series.

Pengalaman memandu uji Hino 700 Series membuatkan kami merasakan bahawa setiap pemandu layak untuk memandu jentera berat. Memiliki sistem canggih dengan kapasiti enjin yang ‘power’, jentera ini juga amat mudah dikendalikan memandangkan ia dilengkapi kamera keselamatan menyeluruh.

Ini terbukti apabila sistem kamera yang dipasang pada Hino 700 Series mampu memberikan penglihatan menyeluruh kepada pemandu ketika membelok sekaligus dapat mencegah kemalangan.

Berikut antara spesifikasi terdapat pada Hino 700 Series:-

  • Aerodynamic
  • Antilock-Braking-System (ABS)
  • Door Impact Beams
  • Energy Absorbing Steering Wheel & Column
  • High Functionality Seats

 

Hino 700 Series menjanjikan pemanduan yang selesa dengan sistem keselamatan canggih dan selamat. — Foto ihsan Hino

 

Nak tahu lebih lanjut pengalaman team EnGear memandu uji Hino 700 Series? Saksikan video yang kami sediakan ini!

KERETA

Saga…boleh melayang RM40,000!

Tinggalkan komen

Ia merupakan kereta pertama Malaysia yang dihasilkan oleh Proton dengan menggunakan teknologi dari Jepun.

Disebabkan itu, kereta Proton Saga sangat tahan lasak dan buktinya sehingga hari ini masih ramai menggunakan kenderaan model generasi pertama, lebih mengagumkan ada yang tetap menggunakan enjin asal!

Tentu juga ramai rakyat Malaysia berbangga apabila menonton salah satu episod drama komedi ‘Mr Bean’ yang pernah menampilkan Proton Saga atau nama lain untuk model tersebut, Proton Iswara.

Saya sendiri merupakan peminat Proton Saga generasi lama kerana ia mengimbau banyak memori semasa zaman persekolahan yang mana ibu saya pernah memiliki sebuah Proton Iswara aeroback suatu ketika dahulu.

Apa tidaknya, saya masih teringat yang mana speedometer gagal berfungsi, tingkap sering jatuh apabila dibuka dan dashboard bergegar.

Namun, apa yang membanggakan setiap kali menghidupkan enjin, tidak pernah gagal. Sebuah kereta yang tahan lasak!

Model selepas itu kebanyakannya masih menggunakan ‘ramuan’ yang sama dengan sedikit perubahan.

Proton mengeluarkan model seterusnya menggunakan enjin lebih baharu yang sepatutnya tampil lebih canggih.

Malang sekali, ramai juga memberikan maklum balas negatif tentang kereta tersebut.

Untuk lebih adil, saya sendiri pernah cuba memandu uji Proton saga FLX CVT yang mana diakui ia berpotensi tinggi namun, ada beberapa faktor membuatkan kereta itu menjadi kurang ‘umph.’

 

Penambahbaikan dilakukan pada model terbaharu Proton Saga sekaligus menjadikan ia tampil lebih ‘garang’. – Foto oleh EnGear
Pada tahun 2019, apabila Proton mengeluarkan Proton Saga dengan kerjasama Geely, ada beberapa kemaskini yang dilakukan untuk menampakkan kereta ini lebih menarik.

Rupa luaran kereta ini masih lebih kurang sama tetapi dengan penambahan Lampu DRL (Day Running Light) menampakkan kereta ini jauh lebih menarik perhatian, perubahan minimal tetapi impak yang banyak.

 

Proton Saga FLX CVT mempunyai reka bentuk lebih kemas, sporty dan menarik. – Foto oleh EnGear

Apabila masuk ke dalam kabin kereta ini, saya begitu teruja dengan perubahan yang begitu banyak.

Meter kluster yang begitu cantik disertakan tujuh inci Floating screenyang menampakkan kereta ini lebih ekslusif.

Proton berjaya membuat kereta berharga bawah RM40,000 untuk menerima dalaman yang begitu cantik. Syabas saya ucapakan kerana akhirnya sebuah kereta ekonomi tidak lagi membosankan!

 

Speedometer Proton Saga FLX CVT kelihatan minimalis tetapi tetap bergaya. – Foto oleh EnGear
Selain itu, perubahan kotak gear baharu yang digunakan oleh Proton Saga ini amat mengujakan. Menerusi kerja sama Geely, Proton dibenarkan untuk menggunakan kotak gear dihasilkan oleh Hyundai.

Ternyata Proton telah melakukan satu tindakan bijak untuk menggantikan kotak gear CVT yang lama kepada kotak gear empat kelajuan yang baharu ini.

Dari segi pemanduan pula, Proton Saga ini sangat ‘lincah’ terutama sekali apabila ‘melayan’ selekoh. Sangat responsif!

Sebelum ini, saya pernah menerima kecaman daripada peminat Proton kerana mengeluarkan video mengenai penggunaan minyak yang tidak efisyen.

Ramai yang marah dan ada juga yang menyokong saya. Untuk pengetahuan pembaca, review diberi berdasarkan pengalaman saya dan rakan sepasukan lain ketika melakukan ujian.

Tidak kurang ramai peminat Proton melabel saya sebagai pembenci kenderaan nasional itu.

Kelakar pun ada kerana apabila saya memberikan kelemahan kenderaan jenis BMW, tiada yang tampil mendakwa saya membenci jenama itu.

Berbalik kepada Proton Saga, saya mula menyedari di mana Proton Saga ini sebenarnya membuatkan saya tertanya-tanya jika saya hendak membeli kereta seperti Toyota Vios atau Honda City.

 

Ruang kabin Proton Saga FLX CVT ditampilkan dengan gaya cukup eksklusif. – Foto ihsan Facebook/Proton

Adakah kereta Proton Saga ini boleh menjadi alternatif?

Mungkin ramai yang berkata di mana logiknya untuk membandingkan dengan Proton Saga, namun, jika anda hendak menggunakan kereta hanya untuk pergi kerja dan pulang ke kampung sesekali, ini kereta yang boleh dipertimbangkan.

Secara rumusnya untuk kereta berharga di bawah RM40,000 dengan pemanduan selesa dan interior yang menarik sudah pasti ia amat berbaloi.

Apa yang penting, tepuk dada tanya selera!