Semua kiriman oleh Hanif Su'ib

Seorang yang minat memandu kereta manual, namun lebih gemar memilih skuter automatik. Faktor usia, mungkin.
EV

Beza RM14,000 antara e.MAS 7 Prime dan e.MAS 7 Premium

120 Komen

Selesai sudah pelancaran SUV elektrik pertama jenama Proton, iaitu e.MAS 7 yang berlangsung pada minggu lalu.

Ternyata, walaupun sudah begitu lama diacah di dalam laman media sosial, pengaruh e.MAS 7 masih lagi menjadi bualan ramai di kalangan netizen sehingga kini.

Ada yang berpendapat positif, tidak kurang juga yang negatif.

Tapi bagi mereka yang sedang berkira-kira untuk memilih varian Prime yang lebih murah atau Premium yang lebih lengkap spesifikasinya, kami sedia membantu.

Dengan beza harga sekitar RM14,000, ini ialah lima perbezaan utama antara Proton e.MAS 7 varian Prime dan e.MAS 7 Premium:

 

1. Kapasiti bateri

Secara standard, kedua-dua varian dibekalkan dengan motor elektrik berkuasa 215 hp dan daya kilas 320 Nm, dengan pecutan 0-100 km/j sekitar 6.9 saat.

Namun, e.MAS 7 Prime dibekalkan dengan pek bateri bilah pendek Aegis LFP (lithium iron phosphate) berkapasiti 49.52 kWh untuk jarak gerak sejauh 345 km, manakala e.MAS 7 Premium datang dengan pek bateri 60.22 kWh untuk jarak gerak sejauh 410 km.

 

2. Keupayaan pengecasan

Untuk pek bateri yang lebih kecil kapasitinya, e.MAS 7 menyokong pengecasan pantas DC sehingga 80 kW, manakala e.MAS 7 Premium boleh mencecah keupayaan pengecasan DC sehingga 100 kW.

Sayang sekali, boleh dikatakan tiada perbezaan masa yang ketara dicatatkan, di mana tempoh masa pengecasan DC 30 hingga 80 peratus bagi kedua-dua varian dicatatkan sekitar 20 minit.

 

3. Luaran

e.MAS 7 varian Prime didatangkan dengan rim 18 inci yang dibaluti tayar Giti bersaiz 225/55 R18.

Sementara e.MAS 7 varian Premium pula lengkap dengan rim 19 inci yang lebih garang, dengan balutan getah Goodyear 235/50 R19.

Selain itu, varian e.MAS 7 Premium juga didatangkan dengan beberapa ciri tambahan seperti bumbung kaca panorama, pintu tailgate berkuasa, dan sistem Active Grill Shutter.

 

4. Kelengkapan kabin

Ciri kelengkapan yang dimuatkan secara standard untuk Proton e.MAS 7 sememangnya cukup panjang.

Cuma untuk model Premium, ia didatangkan dengan beberapa ciri khusus seperti fungsi memori tempat duduk pemandu, tempat duduk penumpang hadapan boleh laras empat tahap, fungsi ventilasi pada tempat duduk hadapan, sistem pencahayaan ambien yang menyokong sehingga 256 warna, kehadiran skrin paparan head-up dan sistem audio dengan 16 pembesar suara.

 

5. Ciri keselamatan

Biasanya varian yang paling rendah akan dianaktirikan dengan kelengkapan keselamatan yang kurang menyeluruh jika dibandingkan dengan varian yang paling premium.

Namun untuk e.MAS 7, kedua-dua varian dilengkapi dengan kelengkapan keselamatan menyeluruh termasuklah sistem bantuan pemandu termaju (ADAS) Tahap 2 merangkumi fungsi penting seperti brek kecemasan autonomi (AEB, amaran pelanggaran hadapan (FCW), amaran lintasan trafik belakang (RCTA), amaran keluar lorong (LDW) dan kawalan jelajah adaptif (ACC).

Tidak cukup dengan itu, e.MAS 7 juga dilengkapi dengan sistem kamera keliling 360 darjah.

Hanya satu perbezaan kecil yang wujud ialah e.MAS 7 varian Prime tidak dilengkapi dengan penderia parkir hadapan.

 

Proton e.MAS 7 Prime & Premium

EV

Proton e.MAS 7 vs BYD Atto 3: Yang mana satu pilihan hati?

119 Komen

Minggu lalu, Proton telah pun selesai melancarkan SUV elektrik pertama jenama itu, Proton e.MAS 7 2025 dengan pakej harga dan rupa paras yang cukup mencuri tumpuan.

Terdapat dua varian yang diumumkan, iaitu Prime dan juga Premium, namun dalam artikel ini kami akan memfokuskan kepada varian Premium yang mempunyai kelengkapan yang jauh lebih baik.

Sekiranya anda berdepan dengan persimpangan untuk memilih antara e.MAS 7 dan sebuah lagi SUV elektrik popular BYD Atto 3 Extended Range, boleh cuba baca perbandingan yang kami buat di bawah ini:

 

1. Dimensi

Dari segi saiz, Proton e.MAS 7 memiliki ukuran dimensi yang lebih besar, dengan panjang 4,615 mm kali lebar 1,901 mm kali tinggi 1,670 mm, berbanding BYD Atto 3 (4,455 x 1,875 x 1,615 mm).

Jarak antara roda e.MAS 7 juga 30 mm lebih panjang (2,750 mm) berbanding Atto 3 (2,720 mm), menyumbang kepada ruang kabin yang lebih lapang.

Selain itu, e.MAS 7 juga mempunyai kelebihan ruang kargo yang lebih besar, iaitu 461 liter sementara Atto 3 pula sekitar 440 liter sahaja.

 

2. Kuasa

Kedua-dua SUV ini dibekalkan dengan motor elektrik tunggal secara standard.

Namun, hamburan kuasa agak berbeza, di mana e.MAS 7 mampu menjana kuasa setinggi 215 hp dan daya kilas 320 Nm, berbanding Atto 3 berkuasa 201 hp dan 310 Nm.

Perbezaan itu menjadikan prestasi pecutan e.MAS 7 lebih pantas (6.9 saat) berbanding Atto 3 (7.3 saat).

 

3. Jarak pandu

BYD Atto 3 yang telah dikemaskini beberapa bulan lepas didatangkan dengan pek bateri LFP berkapasiti 60.48 kWh, menawarkan jarak gerak sejauh 420 km.

Pengecasan DC dipertingkatkan kepada 88 kW, membolehkan bateri dicas 10-80 peratus dalam tempoh 40 minit.

Bagi e.MAS 7, ia menawarkan jarak pandu 410 km, terima kasih kepada pek bateri berkapasiti 60.22 kWh.

Namun, dengan pengecasan pantas DC sehingga 100 kW, pek bateri e.MAS 7 boleh dicas 30-80 peratus dalam tempoh 20 minit sahaja.

 

4. Luaran

Untuk bahagian luar, kedua-dua SUV ini dilengkapi dengan unit pencahayaan projektor LED, lampu belakang LED, serta cermin sisi yang dilengkapi dengan lampu indikasi membelok.

Tatkala Atto 3 hanya datang dengan rim bersaiz 18 inci dibaluti tayar Continental EcoContact 6, e.MAS 7 pula hadir dengan rim 19 inci dibaluti getah Goodyear Efficient Grip Performance SUV.

Dari segi estetika, Proton e.MAS 7 nyata ada kelebihan yang tersendiri, dimana rekaannya lebih malar segar berbanding Atto 3 yang sudah berusia dua tahun sejak diperkenalkan di pasaran global.

Namun, kecantikan sesebuah model itu tertakluk kepada pandangan mata masing-masing.

 

5. Kabin

Tidak banyak perubahan dibawakan pada susun atur papan pemuka Atto 3, melainkan skrin infohibur tengah kini bersaiz 15.6 inci yang boleh diubah orientasinya, diikuti skrin kluster lima inci, sistem audio sembilan pembesar suara serta kemasan warna dua tona.

Satu kelebihan yang wujud pada Atto 3 ialah sokongan sambungan kepada Apple CarPlay dan Android Auto.

Proton e.MAS 7 pula membawakan susun atur yang lebih minimalis, namun dengan skrin kluster sebesar 10.2 inci, skrin tengah 15.4 inci, sistem audio enam pembesar suara serta fungsi ventilasi pada tempat duduk hadapan.

Terdapat persamaan kelengkapan antara kedua-dua model ini, seperti contoh sistem pendingin hawa zon tunggal, bumbung kaca panorama, tempat duduk belakang boleh lipat dengan nisbah 60:40, slot pengecasan peranti pintar tanpa wayar, slot pengecasan jenis USB, dan kamera keliling 360 darjah.

 

6. Keselamatan

Kedua-dua Proton e.MAS 7 dan BYD Atto 3 mempunyai sistem bantuan pemandu termaju (ADAS) Tahap 2 yang merangkumi fungsi penting seperti brek kecemasan autonomi (AEB), kawalan jelajah adaptif (ACC) dengan fungsi berhenti & mula, bantuan pengekalan tengah lorong (LCA), sistem pemantauan titik buta (BSD), amaran lintasan trafik belakang (RCTA), amaran pelanggaran dan peringatan tali pinggang keledar.

Tatkala e.MAS 7 hanya dilengkapi dengan enam beg udara, BYD Atto 3 menawarkan sehingga tujuh beg udara secara standard.

 

7. Harga

Proton e.MAS 7 dijual pada harga bermula dari RM123,800 manakala BYD Atto 3 Extended Range pula berharga dari RM149,800.

BYD Atto 3 didatangkan dengan jaminan kenderaan selama enam tahun/150,000 km, jaminan bateri bervoltan tinggi sehingga lapan tahun/160,000 km, serta jaminan unit pacuan selama lapan tahun atau 150,000 km.

Sementara Proton e.MAS 7 pula hadir dengan jaminan pengeluar selama enam tahun tanpa had perbatuan, serta jaminan untuk komponen bateri bervoltan tinggi sehingga lapan tahun atau had perbatuan 160,000 km.

Yang mana satu lebih berbaloi? Terpulang kepada tuan empunya diri untuk menilai.

DUNIA, BERITA

Hyundai Palisade 2025, rekaan tegap untuk mereka yang alah dengan minivan

1 Komen

Sedar atau tidak, Hyundai Palisade kini sudah pun memasuki generasi baharu setelah kali pertama debut pada tahun 2018.

Tidak seperti model terdahulu, generasi kedua Hyundai Palisade 2025 tampil dengan rekaan yang lebih tegap tanpa garis-garis badan yang terlalu sibuk.

Dari segi dimensi, Hyundai Palisade 2025 kini sepanjang 5,060 mm (+65 mm), lebar 1,980 mm (+5 mm), tinggi 1,805 mm (+55 mm) dan jarak antara roda 2,970 mm (+70 mm).

Jika dilihat dari bahagian profil sisi, penambahan dimensi yang disebutkan itu tadi memberikan kesan di mana jarak gantungan hadapan menjadi lebih pendek, manakala jarak gantungan belakang menjadi lebih panjang.

Nampak seakan sebuah Range Rover.

Penampilan yang mewah itu disumbangkan lagi dengan struktur jeriji yang agak besar dan lebar, diikuti dengan gugusan lampu nyalaan siang LED gergasi yang turut bertindak sebagai lampu indikasi membelok yang boleh dilihat sebatu jauhnya.

Tema lampu berlapis itu diteruskan pada bahagian belakang namun tanpa kehadiran bar LED melintang seperti mana trend masa kini.

Untuk ruang kabin, Palisade membawakan susun atur yang jauh lebih mewah seakan sebuah kenderaan jenama Genesis.

Pada papan pemuka tersebut menempatkan skrin berkembar 12.3 inci dalam satu panel tunggal melengkung, dihiasi dengan kemasan kayu, sistem pencahayaan ambien, roda stereng seakan model Range Rover dan gugusan butang kawalan untuk sistem infohibur dan suhu kabin.

Di Korea, Hyundai Palisade turut ditawarkan dalam versi sembilan tempat duduk, di mana tempat duduk ke-9 itu merupakan bangku kecil antara tempat duduk baris hadapan yang boleh diubah menjadi konsol tengah.

Sementara untuk pasaran lain, Palisade masih lagi tersedia dalam versi tujuh atau lapan tempat duduk.

Untuk versi 7-penumpang, tempat duduk baris kedua didatangkan dengan fungsi boleh laras (termasuklah baring dan lipat) berkuasa elektrik, pilihan fungsi urut dan ciri tilting walk-in untuk akses mudah kepada tempat duduk baris ketiga.

Ruang kargo juga boleh dimaksimumkan kepada 615 liter dengan hanya memposisikan tempat duduk baris ketiga sedikit ke hadapan.

Pemandu juga diberikan kebebasan untuk mengubah posisi dan sudut tempat duduk baris kedua dan ketiga menerusi menu dalam skrin infohibur.

Untuk makluman, Hyundai Palisade 2025 masih lagi mengekalkan platform unibodi yang sama seperti model terdahulu, namun telah dinaik taraf.

Biarpun platform yang sama, Hyundai Palisade baharu ini nampaknya tidak mengekalkan enjin bentangan V6 3.8 liter, sebaliknya menggantikan nadi tersebut dengan enjin empat silinder sebaris 2.5 liter turbo berkuasa 277 hp dan 422 Nm.

Versi hibrid yang terdiri daripada enjin 2.5 liter turbo, motor elektrik tunggal (72 hp/264 Nm) dan pek bateri lithium-ion 1.65 kWh pula mampu menjana kuasa setinggi 330 hp, dan jarak pandu sejauh lebih 1,000 km!

Selain daripada enjin baharu, Hyundai Palisade merupakan SUV Hyundai pertama menampilkan ciri yang dinamakan sebagai Electronic Controlled Suspension (ECS).

Sistem ECS ini akan menggunakan data navigasi dan penderia untuk mengimbangi pergerakan kenderaan sepanjang perjalanan, sekaligus mengutamakan keselesaan penumpang yang lebih baik.

Tidak cukup dengan itu, Palisade baharu menawarkan ruang kabin yang lebih senyap dengan menggunakan kaca yang lebih tebal serta tambahan penebat bunyi di sekeliling tingkap.

Generasi kedua Hyundai Palisade 2025 mula dijual di pasaran Korea pada harga bermula dari ₩43,830,000 (RM135,724).

DUNIA, BERITA

Toyota Alphard/Vellfire PHEV dilancarkan di Jepun, jarak gerak EV 73 km, dari RM306k

2 Komen

Toyota mengumumkan kemas kini terbaharu di mana Alphard/Vellfire model tahun 2025 kini mendapat opsyen enjin plug-in hybrid (PHEV).

Tetapan PHEV ini menggabungkan enjin 2.5 liter (A25A-FXS) dengan motor elektrik, serta bateri lithium-ion yang mampu menawarkan jarak gerak sejauh 73 km untuk sekali cas penuh.

Secara keseluruhan, sistem ini boleh menjana kuasa setinggi 306 PS.

Sama seperti kereta hibrid Toyota biasa, mod BEV akan diutamakan penggunaannya untuk mencapai kadar penggunaan bahan api yang lebih rendah (16.7 km/liter atau 5.98 liter/100 km).

Menurut Toyota, pek bateri lithium-ion telah diposisikan dibawah lantai untuk memaksimumkan ruang kabin, dan dalam masa yang sama merendahkan lagi titik graviti sebanyak 35 mm berbanding model HEV.

Tempoh pengecasan bateri (sehingga 80 peratus) mengambil masa sekitar 38 minit sahaja.

Selain menawarkan pemanduan yang lebih senyap (dengan tambahan insulasi bunyi), lebih selesa dan kurang gegaran, Toyota juga turut memperkenalkan kawalan Smooth Stop yang menghalang kesan nose-dive semasa proses nyahpecutan dibuat untuk memastikan penumpang kekal selesa.

Model PHEV juga kini didatangkan dengan “My Room Mode” yang membolehkan pengguna menikmati ruang kabin yang selesa untuk bekerja, berehat atau melakukan aktiviti lain semasa sedang mengecas.

Selain daripada fungsi Vehicle-to-Load (V2L), kedua-dua Alphard/Vellfire PHEV turut dilengkapi dengan fungsi Vehicle-to-Home (V2H) untuk tujuan kecemasan, di mana satu tangki bahan api dan bateri cas penuh boleh menyalurkan tenaga selama 5.5 hari.

Antara penambahbaikan lain yang dibuat termasuklah sistem Digital Inner Mirror dan kamera perakam pemanduan depan dan belakang sebagai ciri standard untuk semua varian, diikuti sistem audio premium JBL dengan 15 pembesar suara dan sistem infohibur belakang 14 inci untuk trim Z dan Z Premier.

Toyota Auto Body juga turut menyediakan Alphard Spacious Lounge versi empat tempat duduk yang menawarkan ruang kaki yang lebih luas, serta dilengkapi pelbagai kemudahan yang serba mewah.

Di Jepun, harga jualan Alphard PHEV bermula dari JPY 10,650,000 (RM306,177) manakala Vellfire PHEV pula berharga dari JPY 10,850,000 (RM311,927)

 

DUNIA, BERITA

Nenek serah semula RX-7 manual kepada Mazda Jepun sempena hari jadi ke-80

123 Komen

Tahukah anda, Mazda RX-7 berwarna perak ini sebenarnya dimiliki dan dipandu sendiri oleh seorang warga emas, Naoko Nishimoto selama 25 tahun.

Bersempena dengan sambutan hari jadinya yang ke-80 pada 18 Disember yang lepas, Naoko membuat keputusan untuk menyerahkan lesen memandunya secara sukarela, serta menyerahkan kembali RX-7 kesayangannya kepada Mazda Jepun.

Hasratnya untuk menjual RX-7 tersebut mendapat perhatian umum apabila disiarkan di laman YouTube pada September 2024, sekaligus mencipta satu fenomena besar.

Selepas kisahnya disiarkan, Naoko menerima lebih 400 e-mel termasuklah satu daripada Jabatan Hubungan Awam Mazda sendiri.

Secara kebetulan, seorang jurutera Mazda menonton program tersebut dan segera menghubungi jabatan PR dan menyatakan, “Mazda sepatutnya ambil alih (RX-7) ini!”

Apabila Naoko membaca e-emel daripada Mazda, beliau menyatakan, “ia merupakan satu e-mel yang dipenuhi semangat dan keikhlasan, dan ia seolah-olah bersinar kepada saya.”

Difahamkan, pihak yang menghantar e-mel tersebut turut mempunyai keterikatan yang kuat terhadap Mazda RX-7.

Kisah nenek yang suka memandu RX-7 bertransmisi manual ini bermula pada usianya yang ke-55, di mana pada ketika itu kereta Corona Coupe yang dimiliknya selama hampir 10 tahun mula buat hal.

Secara kebetulan, nenek tersebut menonton siri animasi Initial D bersama anaknya, dan terus jatuh cinta pandang pertama terhadap rekaan Mazda RX-7 (FD3S).

Beliau kemudian segera ke pusat pengedar Mazda yang berdekatan untuk membuat tempahan, di mana pada ketika itu (tahun 1999) harganya sekitar 3.2 juta yen (RM91,855).

Pada awalnya, Naoko ingin memilih warna biru seperti yang tertera pada brosur produk, namun jurujual Mazda menyarankan beliau untuk mengambil warna Highlight Silver Metallic.

“Jika diingat kembali, saya rasa lega kerana memilih warna tersebut,” ujarnya.

Berkat penjagaan dan penyelenggaraan yang dibuat oleh pengedar Kyushu Mazda Akasako, kereta RX-7 Naoko ini tidak pernah mengalami masalah besar selama tempoh 25 tahun dalam pemilikan.

Angka perbatuan 77,592 km itu merupakan bukti beliau amat menggemari pemanduan RX-7 yang unik dan tidak membuatkannya rasa penat walaupun memandu pada jarak yang jauh.

Menurut Naoko, beliau amat suka dengan rekaan belakang kereta sports ini, terutama pada bahagian sayap belakang serta angka tujuh pada nombor pendaftaran.

Sewaktu urusan pembelian dibuat, kakitangan Kyushu Mazda dengan baik hatinya menguruskan segala proses pendaftaran, di mana mereka berjaya mendapatkan nombor 7 daripada Biro Pengangkutan Darat untuk dipadankan pada RX-7 tersebut.

 


Hasilnya, ia merupakan salah satu ciri yang digemari Naoko pada kereta tersebut.

Naoko juga tidak pernah merasakan satu kesukaran memandu RX-7 manual di kawasan kediamannya di Nagasaki yang mempunyai banyak bukit.

“Apabila pertama kali saya membelinya, saya rasa gementar, namun sekarang saya sudah terbiasa dan ia tidak menjadi satu masalah,” ujarnya.

Mazda RX-7 Type RB S package ini dikuasakan oleh enjin 13B-REW dengan turbo berkembar sekuential yang mampu menjana kuasa setinggi 265 PS dan daya kilas 294 Nm.

Kisah Naoko turut menarik perhatian Presiden dan CEO Mazda, Moro Masahiro di mana beliau telah mengutuskan surat penghargaan yang dibacakan oleh Kosuke Doi, Pengurus Besar Divisyen Jualan Domestik Mazda.

Dalam surat tersebut, Moro menyebut “(Mazda RX-7) merupakan model pertama yang saya bertanggungjawab kendalikan pemasarannya selepas menyertai Mazda, jadi ia merupakan sebuah kereta yang menyimpan kenangan istimewa buat saya.

“Kami akan menghargai kereta ini, bersama-sama dengan kisah-kisah ketika anda (Naoko) menjalani kehidupan yang gembira dan bertenaga.

Setelah acara serahan tersebut selesai, Naoko kemudian bergerak ke balai polis Urakami di Wilayah Nagasaki untuk menyerahkan lesen memandunya secara sukarela.

Pihak Mazda Jepun berjanji akan menjaga keadaan RX-7 tersebut sebaik mungkin dan merancang untuk memindahkan kereta sports itu ke pusat R&D di Yokohama untuk dijadikan sebagai kenderaan hubungan awam atau dipamerkan pada acara-acara rasmi.

DUNIA, BERITA

Liberty Walk lancar papan kekunci mekanikal JDM pertama di dunia, 500 unit sahaja

103 Komen

Pada tahun lepas di Tokyo Auto Salon 2023, syarikat penala terkemuka Jepun Liberty Walk mendedahkan projek badan lebar yang paling kontroversi untuk dipadankan pada supercar klasik Ferrari F40.

Ada yang suka dengan pendekatan yang dibawakan oleh Liberty Walk, tidak kurang juga yang mengeji.

Namun apa yang pasti, projek Ferrari F40 berbadan lebar itu ternyata mampu mencuri tumpuan umum, terutama dengan layangan warna putih berserta kehadiran grafik bendera Jepun di bahagian sisi.

Semangat yang dibawakan oleh Ferrari F40 Liberty Walk itu diteruskan lagi dengan pengenalan produk baharu – sebuah papan kekunci mekanikal menerusi kerjasama dengan Original Konbini.

Disifatkan sebagai papan kekunci mekanikal JDM yang pertama di dunia, ia hanya terhad kepada 500 unit sahaja apabila dilancarkan secara rasmi pada 31 Disember ini.

Kerangka papan kekunci ini dibina daripada dua blok aluminium, sebelum dikemaskan dengan warna putih pudar, aksen warna merah, grafik bendera Jepun, sistem pencahayaan RGB dan menggunakan sambungan wayar USB-C.

Setiap pembelian papan kekunci kompak ini akan disekalikan dengan alas pelapik yang boleh digunakan untuk mempamerkan koleksi kereta diecast peribadi di atas meja.

Liberty Walk tidak mendedahkan harga jualan sebenar papan kekunci mekanikal ini, namun frasa “edisi terhad” itu sudah cukup untuk membuatkan anda faham harganya mampu mengoyak-rabakkan poket anda.

 

Ferrari F40 Liberty Walk

MALAYSIA, BERITA

ETCM lanjut tawaran Early Bird Nissan Kicks e-Power – kini untuk 1,000 tempahan pertama

105 Komen

Edaran Tan Chong Motors Sdn Bhd melanjutkan promosi Early Bird untuk Nissan Kicks e-Power serba baharu, di mana ia kini tersedia untuk 1,000 orang pelanggan pertama.

Promosi Early Bird itu menawarkan diskaun pengenalan sebanyak RM5,000 serta jaminan komponen EV selama 10 tahun atau had perbatuan 160,000 km.

Dengan rebat tersebut, harga jualan Kicks e-Power kini bermula dari RM108,800 untuk varian VL, RM116,800 untuk varian VLT dan RM120,800 untuk varian VLT dua tona.

Nissan Kicks e-Power dilancarkan secara rasmi pada bulan ini, dikuasakan oleh sistem e-Power generasi kedua, menggandingkan enjin tiga silinder sebaris 1.2 liter yang hanya bertindak sebagai unit penjana kuasa, motor elektrik dan bateri lithium-ion 2.1 kWh.

Secara keseluruhan, Kicks e-Power mampu menjana kuasa setinggi 129 PS dan 280 Nm yang menjanjikan tindak balas tork segera dan pecutan lancar.

Untuk setangki penuh, Kicks e-Power boleh bergerak sejauh 900 km dengan bacaan penggunaan bahan api sekitar 21.7 km/liter.

Nissan Kicks e-Power dilancarkan – dua varian, harga dari RM113,800
DUNIA, BERITA

Honda bangunkan enjin hibrid generasi baharu, lebih kompak, lebih cekap

1 Komen

Disebabkan permintaan terhadap EV di peringkat global yang semakin perlahan, Honda membuat keputusan untuk menumpukan kembali perhatian terhadap penghasilan enjin hibrid.

Terbaharu, Honda mendedahkan butiran tentang beberapa teknologi e:HEV generasi baharu untuk diguna pakai pada kenderaan hibrid elektrik akan datang.

 

1. Enjin 1.5L & 2.0L baharu

Kedua-dua enjin kitaran Atkinson 1.5 liter dan 2.0 liter serba baharu itu akan digandingkan dengan unit pacuan hadapan dan sistem penyejukan terbina dalam satu pakej yang lebih kompak.

Honda menyasarkan kadar penggunaan bahan api enjin baharu ini 10 peratus lebih jimat pabila digandingkan dengan platform saiz pertengahan generasi baharu yang sedang dibangunkan.

Dengan memanjangkan julat RPM di mana operasi enjin sangat cekap, enjin 1.5 liter serba baharu itu mampu mencapai kadar penjimatan bahan api 40 peratus lebih baik berbanding enjin 1.5L sedia ada.

Kedua-dua enjin tersebut akan berkongsi komponen hibrid yang sama bagi mengurangkan kos pembuatan.

 

2. Platform saiz pertengahan generasi baharu

Selain sistem e:HEV, Honda juga akan memperbaharui platform saiz pertengahan untuk kenderaan hibrid elektrik mereka.

Platform modular ini menjanjikan kestabilan casis yang tinggi, pemanduan dan pengendalian yang sporti, dan berat badan keseluruhan 10 peratus lebih ringan berbanding model e:HEV sedia ada.

Selain itu, Honda juga menyasarkan untuk membangunkan platform yang paling ringan di dalam kelasnya, dengan mengurangkan berat sebanyak 90 kg berbanding pelantar sedia ada menerusi pendekatan rekaan baharu.

Dengan mencapai nisbah kesamaan lebih 60 peratus untuk semua model saiz pertengahan, ia akan menyumbang kepada produksi pelbagai model dengan lebih cekap dan lebih kos efektif.

 

3. Honda S+ Shift

Honda S+ Shift merupakan fungsi baharu yang diperkenalkan untuk menawarkan keseronokan pemanduan yang dapat menguatkan pengalaman terhubung antara pemandu dan kenderaan.

Menurut Honda, S+ Shift ini mengawal putaran enjin dengan tepat sewaktu pecutan/nyahpecutan untuk merealisasikan tindak balas pemanduan secara langsung dan penukaran gear yang tepat.

Bunyi enjin yang terhasil akan disegerakkan dengan sistem Active Sound Control (ASC), di mana bunyi tersebut akan dipertingkatkan kualitinya menerusi sistem pembesar suara bagi melengkapkan lagi pengalaman pemanduan yang lebih mengujakan.

 

4. Sistem AWD elektrik

Bermula dengan model e:HEV generasi baharu, Honda akan menggunakan sistem pacuan semua roda (AWD) elektrik (E-AWD).

Berbanding sistem AWD mekanikal, E-AWD ini dapat meningkatkan daya gerak maksimum dan menyumbang kepada prestasi pecutan permulaan yang lebih berkuasa.

Sistem E-AWD ini juga dapat mengoptimumkan kadar pengagihan tenaga penggerak depan-belakang berdasarkan perubahan sentuhan tayar dengan tanah semasa pecutan/nyahpecutan, serta semasa membelok.

Menariknya, sistem e-AWD ini juga boleh dikongsi dengan mana-mana EV.

Dengan teknologi baharu ini, Honda berazam untuk mengurangkan kos produksi bagi setiap model hibrid elektrik sehingga 50 peratus untuk model tahun 2027 berbanding model sama yang dilancarkan pada tahun 2018.

MALAYSIA, BERITA

Reka bentuk tren EMU ECRL diperlihatkan, tema biru putih, siap corak batik

Malaysia Rail Link Sdn Bhd selaku pengendali Projek Laluan Rel Pantai Timur (ECRL) semalam (18 Disember) memperlihatkan rekaan tren EMU (Electric Multiple Unit) yang bakal menghubungkan Pelabuhan Klang ke Pantai Timur.

Tren EMU buatan syarikat China Railway Rolling Stock Corp (CRRC) Dalian ini mempunyai enam gerabak dengan kapasiti muatan penumpang seramai 430 orang pada satu-satu masa.

Tren ini juga mempunyai ruang bagi penumpang orang kurang upaya (OKU), ruang solat serta tempat wudu’ yang disediakan khas.

Dari segi luaran, tren EMU ini dilayangkan tema dua tona putih dan biru, serta lengkap dengan motif wau yang sangat sinonim dengan negeri pantai timur.

Menurut Anthony Loke, sebanyak 11 tren EMU enam gerabak telah diperuntukkan untuk operasi, dengan set pertama dijangka tiba menjelang akhir 2025.

Selain tren EMU, projek ECRL juga memperuntukkan sebanyak 12 set E-Loco daripada CRRC Dalian untuk tujuan pengangkutan kargo, di mana set pertama juga akan tiba di Malaysia menjelang akhir tahun hadapan.

Projek ECRL yang akan mula beroperasi tahun 2027 itu mempunyai 20 stesen, terdiri daripada 14 stesen penumpang, 5 stesen gabungan dan satu stesen pengangkutan.

MALAYSIA, BERITA

DRB-Hicom, Geely tandatangani dua MoU dengan MIDA, MARii jadikan AHTV hab global NxGV

DRB-HICOM Berhad dan Zhejiang Geely Holding Group telah menandatangani dua perjanjian untuk membangunkan Automotive Hi-Tech Valley (AHTV) di Tanjong Malim, Perak menjadi hab global untuk Kenderaan Generasi Seterusnya (NxGV) dan Kenderaan Cekap Tenaga (EEV).
Perjanjian pertama yang ditandatangani dengan Lembaga Pembangunan Pelaburan Malaysia (MIDA) akan memberikan tumpuan kepada kerjasama untuk menarik pelaburan khususnya dalam pembangunan AHTV, dengan sasaran untuk memupuk pertumbuhan, keupayaan dan daya saing industri automotif negara.
Tumpuan utama kerjasama ini adalah untuk menggalakkan transformasi industri automotif tempatan dan Industri 4.0 bagi membantu Malaysia menjadi negara peneraju EEV di ASEAN.
Ia juga bertujuan mengubah AHTV menjadi hab automotif global yang akan memberikan tumpuan kepada pengeluaran NxGV, pembuatan pintar bagi komponen automotif berteknologi tinggi, serta pangkalan eksport untuk rantaian bekalan kenderaan dan alat ganti global yang lengkap.

Perjanjian kedua yang dibuat dengan Institut Automotif, Robotik dan IoT Malaysia (MARii) akan memberikan tumpuan kepada kerjasama di dalam bidang penyelidikan dan pembangunan (R&D) serta pembangunan bakat untuk AHTV.

Skop kerjasama merangkumi pembinaan pusat pengujian dan R&D bagi kenderaan NxGV, serta penubuhan Pusat Pengujian dan Homologasi Negara yang khusus untuk ujian dan homologasi EEV serta pemanduan autonomi.

Selain daripada itu, pihak yang terlibat juga bersetuju untuk membangunkan kepakaran tempatan dalam komponen kritikal seperti motor elektrik, sistem pengurusan bateri dan unit pengagihan kuasa dengan bantuan daripada Geely Holding.
DUNIA, BERITA

Toyota Hilux Champ versi SUV bakal dijual di Indonesia, harga anggaran RM111 ribu

Toyota Hilux Champ merupakan trak versi bajet yang dihasilkan oleh Toyota sebagai satu alternatif yang lebih mampu milik kepada trak pikap saiz pertengahan Hilux.

Selain menjadi kuda kerja, Hilux Champ juga sebenarnya berpotensi menjadi sebuah kereta penumpang – juga sebagai satu alternatif kepada Toyota Fortuner.

Di Indonesia, Hilux Rangga (nama lain bagi Hilux Champ) versi SUV akan ditawarkan secara rasmi oleh Toyota Astra Motor, dengan konfigurasi tiga baris, tujuh tempat duduk.

Kerja-kerja pembinaan badan SUV baharu itu akan dikendalikan oleh syarikat New Armada.

Boleh dikatakan seksyen hadapan SUV ini masih lagi mengekalkan reka bentuk asal Hilux Rangga, namun segalanya berubah bermula dari tiang B ke belakang.

Elemen rekaan bersegi banyak menguasai bahagian sisi dan belakang Hilux Rangga SUV, dan jika anda perasan struktur bumbung Rangga SUV adalah lebih tinggi berbanding Hilux Rangga versi trak pikap.

Di bahagian belakang, terdapat perkataan RANGGA pada pintu tailage, diikuti dengan unit lampu yang lebih asas rekaannya.

Ruang kabin Rangga SUV menampilkan susunan tempat duduk 2+3+2 yang dibaluti bahan seakan kulit.

Disebabkan kehadiran tempat duduk baris ketiga, ruang kargo adalah sedikit terhad, walaupun saiz keseluruhan lebih besar berbanding trak pikap.

Model Rangga SUV ini akan mula dijual di Indonesia pada tahun hadapan, dengan harga jualan anggaran bermula dari bawah Rp 400,000,000 (RM111 ribu).

Sebagai perbandingan, trak pikap Hilux Rangga paling murah mempunyai tanda harga Rp 188,700,000 (RM53 ribu), sementara Toyota Fortuner yang lebih besar saiznya berharga dari Rp 573,700,000 (RM160 ribu).

 

DUNIA, BERITA

Honda Prelude 2026: bukan sekadar sebuah Civic coupe

Honda sebelum ini mengesahkan model konsep Prelude yang bakal direalisasikan kelak itu akan dibina menggunakan platform Civic sedia ada.

Kini, terdapat berita baik terbang dari negara Matahari Terbit, di mana sekumpulan para pengamal media Jepun diberikan peluang untuk menguji unit protaip pra-produksi di dalam litar ujian.

Sesi pandu uji ini mendedahkan beberapa perincian menarik untuk dikongsikan kepada para pembaca, terutama bagi mereka yang sudah melihat model ini dengan lebih dekat semasa acara KLIMS 2024 berlangsung minggu lalu.

Model prototaip yang masih sarat dengan pelekat samaran itu tidak banyak membawakan perbezaan yang ketara, melainkan kewujudan penderia ADAS dan cermin sisi yang lebih praktikal saiznya.

Berikut merupakan perkara baharu yang akan muncul pada Honda Prelude 2026:

 

1. Sistem hibrid generasi baharu

Menariknya, Honda Prelude merupakan model pertama yang akan dilengkapi dengan sistem hibrid dua motor generasi baharu.

Tiada perincian lanjut diumumkan buat masa ini, namun Honda mendakwa tetapan baharu ini menjanjikan kadar kecekapan 10 peratus berbanding sistem e:HEV sedia ada tanpa mengorbankan aspek kuasa.

Besar kemungkinan Prelude akan dilengkapi dengan enjin 2.0 liter kitaran Atkinson yang dibangunkan serba baharu, dipadankan dengan unit pacuan elektrik baharu yang lebih kompak dan cekap.

Tipikal untuk sebuah kereta hibrid, anda boleh jangkakan Prelude hadir dengan transmisi e-CVT yang lebih ringkas, namun ia tetap hadir dengan ciri baharu yang digelar sebagai S+ Shift.

 

2. Sistem Honda S+ Shift

sumber gambar: YouTube LOVECARS!TV!

Bakal dimuatkan pada semua model e:HEV Honda masa depan, sistem S+ Shift ini menjanjikan pemanduan yang lebih dinamik dan mengujakan.

Dengan menekan butang khas tersebut, ia akan mensimulasikan penukaran gear menerusi getaran kecil yang terhasil ketika menurunkan posisi gear, terima kasih kepada pemetaan tork yang telah diubah dalam unit pacuan elektrik.

Ciri Active Sound Control pula akan menguatkan lagi bunyi enjin yang sporti menerusi maklum balas audio menerusi unit pembesar suara, disegerakkan dengan paparan rpm pada kluster digital.

Honda Prelude 2026 turut dilengkapi dengan paddle shifter bagi membolehkan pemandu merasai pengalaman penukaran gear yang disimulasikan dalam sebuah kereta hibrid.

 

3. Platform Civic

sumber gambar: YouTube LOVECARS!TV!

Seperti yang diumumkan sebelum ini, Honda Prelude bakal menggunakan platform Civic sedia ada, akan tetapi dengan casis yang lebih tegar, aspek kestabilan stereng yang dipertingkatkan dan paling penting, 10 peratus lebih ringan.

Tidak seperti Civic, Prelude mempunyai ukuran jarak antara roda yang lebih pendek, namun jarak trek roda yang lebih lebar.

Sistem suspensi juga telah ditala semula untuk pemanduan yang lebih sporti dan selesa seperti sebuah GT.

Saluran YouTube Ride Now melaporkan Prelude akan mendapat sistem suspensi adaptif, dan sistem stereng dua paksi daripada Civic Type R yang direka untuk mengurangkan kesan torque steer.

 

4. Ruang kabin

sumber gambar: YouTube LOVECARS!TV!

Masuk ke dalam ruang kabin, anda akan dapat melihat susun atur papan pemuka yang hampir sama dengan model Civic sedia ada.

Cuma, ia telah dikemaskan dengan rekaan konsol tengah yang lebih tinggi, menampilkan butang kawalan baharu untuk penukaran gear serta kehadiran butang S+ Shift.

Untuk pemandu dan penumpang hadapan, Prelude menyediakan tempat duduk bucket yang sporti, diikuti dengan jahitan kontras berwarna putih dan biru.

Faktor rekaan coupe dengan bumbung yang lebih rendah dan jarak antara roda yang pendek menyebabkan ruang kepala dan ruang kaki Prelude ini nampak lebih kecil dan sempit berbanding Honda Civic, terutama untuk penumpang belakang.

 

5. Apa kata media Jepun?

Rata-rata maklum balas yang diterima daripada sesi pandu uji yang dijalankan di Jepun cukup positif.

Ada yang mendakwa Prelude menjanjikan pemanduan yang lebih sporti berbanding Civic (harapnya bukan Civic Type R), dan dalam masa yang sama lancar dan selesa seperti sebuah GT.

Seorang pemandu uji berpendapat tetapan stereng dan suspensi adaptif Prelude mengingatkannya pada Civic Type R.

Seorang lagi media mendedahkan Prelude menawarkan aspek pemberhentian yang lancar dan linear, terima kasih kepada sistem brek Brembo yang tersembunyi di sebalik rim hitam 19 inci dan balutan tayar Continental Premium Contact 6 itu.

 

Honda Prelude serba baharu ini akan dilancarkan pada tahun 2025, dan bertindak sebagai pengganti kepada model coupe Civic dan Accord yang telah dihentikan penawarannya.

Kami jangkakan Prelude 2026 akan membuat kemunculan rasmi pada Tokyo Auto Salon 2025 pada 10-12 Januari tahun depan.

MALAYSIA, BERITA

EPMB rai pengeluaran yang ke-1000, rancang pasang beberapa model GWM, BAIC tahun depan

Syarikat EP Manufacturing Berhad (EPMB) baru-baru ini meraikan pencapaian penting menerusi pengeluaran kenderaan yang ke-1000 di kilang pemasangan Pegoh, Melaka.

Menurut Encik Hamidon Abdullah selaku Pengerusi Eksekutif EPMB berkata, “Hari ini menandakan permulaan era baharu bagi EPMB, mengimbas kembali cabaran semasa pandemik COVID-19, kami tetap tabah dan kembali membina asas rancangan yang kukuh untuk masa depan.

“Fasa 1 kilang pemasangan kenderaan di Pegoh, Melaka adalah bukti visi kami. Kerjasama dengan GWM telah mencapai kejayaan besar, dan momentum ini akan diteruskan dengan persiapan untuk memasang model-model GWM yang lain.

“Kami menjangkakan kapasiti Fasa 1 akan digunakan sepenuhnya menjelang akhir 2025. Untuk Fasa 2, kapasiti pengeluaran akan dipertingkatkan dengan tambahan 30,000 unit setahun, sementara Fasa 3 pula akan memberikan tumpuan kepada pembuatan badan kenderaan dan proses pengecatan.”

Difahamkan, EPMB merancang untuk memasang beberapa model GWM termasuklah Jolion HEV (Q2 2025) dan Wey 80 (Q4 2025), serta dua model BAIC iaitu Beijing X55 dan BJ40 (Q1 2025).

Kilang yang terletak di Alor Gajah itu mempunyai kapasiti pengeluaran 15,000 unit setahun, dan mempunyai kekuatan tenaga pekerja seramai 160 orang.

EPMB turut memberikan keutamaan kepada lokalisasi komponen kenderaan untuk memperkukuh industri automotif tempatan.

Menerusi fasiliti di Kulim, Tanjung Malim, Batang Kali, Shah Alam dan Melaka, EPMB memulakan lokalisasi komponen penting untuk kenderaan GWM termasuklah tempat duduk, rangka depan stereng, gandar belakang, sistem suspensi, brek, panel instrumen, konsol tengah serta trim panel pintu.

EV, MALAYSIA, BERITA

Proton e.MAS 7 skor lima bintang penuh ASEAN NCAP

Serentak dengan pelancaran rasmi SUV elektrik Proton e.MAS 7 ke pasaran Malaysia, organisasi ASEAN NCAP turut sama mengumumkan skor yang diperoleh SUV tersebut dalam ujian penilaian kenderaan baharu yang telah dijalankan.

Secara keseluruhan, e.MAS 7 berjaya meraih skor lima bintang dengan jumlah markah 92.57 mata.

EV pertama jenama Proton itu dinilai berdasarkan empat kategori berikut:
• Perlindungan Penumpang Dewasa (AOP) – 39.00/40.00
• Perlindungan Penumpang Kanak-kanak (COP) – 17.32/20.00
• Bantuan Keselamatan (SA) – 20.00/20.00
• Keselamatan Penunggang Motosikal (MS) – 16.25/20.00

 

Secara standard, e.MAS 7 dilengkapi dengan enam beg udara, kawalan kestabilan elektronik (ESC), sistem brek anti-kunci (ABS), serta peringatan tali pinggang keledar (SBR).

Ciri keselamatan termaju yang dimuatkan termasuklah sistem brek kecemasan autonomi (AEB) bandar dan inter-urban, pengesanan titik buta (BSD), bantuan suluhan tinggi (AHB), amaran pelanggaran hadapan (FCW), bantuan pengekalan lorong (LKA), amaran keluar lorong (LDW), amaran lintasan trafik belakang (RCTA) dan sistem brek lintasan trafik belakang (RCTB).

Proton e.MAS 7 dilengkapi dengan motor elektrik tunggal berkuasa 218 PS/320 Nm, dipadankan dengan dua pilihan pek bateri LFP iaitu 49.52 kWh (jarak gerak 345 km) atau 60.22 kWh dengan jarak gerak 410 km.

Harga jualan e.MAS 7 bermula dari RM105,800 untuk tempoh masa terhad.

Proton e.MAS 7 2025 – 2 varian, jarak gerak 410 km, dari RM105,800
EV, MALAYSIA, BERITA

Proton e.MAS 7 2025 – 2 varian, jarak gerak 410 km, dari RM105,800

Setelah beberapa siri pendedahan dibuat (termasuklah sesi pandu uji), Proton menerusi divisyen Pro-Net akhirnya secara rasmi melancarkan SUV elektrik pertama e.MAS 7 untuk pasaran tempatan.

Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang perlu anda tahu:

 

1. Dimensi

Proton e.MAS 7 merupakan sebuah SUV elektrik dalam segmen C, dengan ukuran dimensi sepanjang 4,615 mm, lebar 1,901 mm, tinggi 1,670 mm dan jarak antara roda sepanjang 2,750 mm.

Radius putaran adalah sekecil 5.4 meter.

Secara standard, e.MAS 7 dilengkapi dengan topang MacPherson di hadapan diikuti dengan tetapan multilink di bahagian belakang.

 

2. Kuasa

e.MAS 7 dikuasakan oleh motor elektrik tunggal berkuasa 215 hp dan daya kilas 320 Nm.

Pecutan 0-100 km/j dicapai dalam tempoh 6.9 saat sebelum mencapai kelajuan tertinggi 175 km/j.

 

3. Dua pilihan pek bateri

Untuk pasaran tempatan, Proton e.MAS 7 tersedia dalam dua varian, iaitu Prime dan Premium.

Varian Prime dilengkapi dengan pek bateri LFP 49.52 kWh dengan jarak gerak sejauh 345 km untuk sekali cas penuh (data WLTP), sementara varian Premium pula dengan pek bateri 60.22 kWh yang membenarkan jarak pandu sejauh 410 km.

Bateri bilah pendek Aegis ini menyokong pengecasan AC 11 kW, serta pengecasan pantas DC 100 kW (80 kW untuk bateri kapasiti kecil) di mana bateri boleh dicas 30-80 peratus sepantas 20 minit sahaja.

 

4. Kelengkapan luaran

Tidak banyak perubahan yang dibuat oleh Proton untuk membezakan model e.MAS 7 ini dengan model penderma Geely Galaxy E5.

Ciri standard yang dimuatkan pada bahagian luar SUV elektrik ini termasuklah unit lampu LED depan dan belakang, rim bersaiz 18 inci dengan balutan tayar 225/55 R18, rel bumbung, serta cermin sisi boleh laras dengan fungsi pemanas tersedia.

Varian Premium pula mendapat tambahan ciri bumbung kaca panorama, pintu tailgate berkuasa, dan fungsi Active Grille Shutter.

 

5. Ruang kabin

Sama seperti bahagian luar, kelengkapan dalaman juga adalah hampir sama sahaja dengan model Geely.

Anda akan mendapat ciri seperti skrin kluster digital 10.2 inci, skrin tengah 15.4 inci tanpa sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, sistem Flyme OS, serta skrin paparan head-up 13.8 inci.

Selain itu, e.MAS 7 didatangkan dengan tempat duduk pemandu boleh laras enam tahap (empat untuk penumpang hadapan), fungsi ventilasi, upholsteri leatherette, sistem pencahayaan ambien 256 warna, serta kehadiran beberapa slot pengecasan USB.

Di bahagian belakang, e.MAS 7 menawarkan ruang kargo sebesar 461 liter atau sehingga 1,877 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat.

Selain itu, ada tersedia ruang storan tambahan 51 liter, storan bawah tempat duduk sebesar 14 liter dan ruang bawah konsol tengah sebesar 10.8 liter.

 

6. ADAS

Buat pertama kalinya, Proton menawarkan kelengkapan keselamatan ADAS Tahap 2 standard untuk semua varian e.MAS 7.

Ia merangkumi fungsi penting seperti sistem brek kecemasan automatik (AEB), amaran pelanggaran hadapan (FCW), amaran keluar lorong (LDW), pengelakan keluar lorong (LDP), amaran lintasan trafik belakang (RCTA), bantuan penukaran lorong (LCA), serta tidak ketinggalan kawalan jelajah adaptif (ACC).

Selain itu, e.MAS 7 dilengkapi dengan enam beg udara, fungsi auto hold, radar depan dan belakang serta sistem kamera 360 darjah.

 

7. Harga


Harga jualan untuk Proton e.MAS 7 adalah seperti berikut:

e.MAS 7 Prime – RM109,800
e.MAS 7 Premium – RM123,800

Untuk 3,000 pelanggan pertama, Proton menawarkan promosi rebat bernilai RM4,000, di mana harga jualan bermula serendah RM105,800 untuk varian Prime, dan sehingga RM119,800 untuk varian Premium.

Berikut merupakan pakej yang bakal diterima oleh pembeli Proton e.MAS 7:

• Unit pengecas di rumah 7kW (bernilai RM1,500)
•Penyesuai V2L (bernilai RM500)
•Pakej pembiayaan faedah serendah 1.98% (bernilai RM3,000)
•Pakej data internet tanpa had lima tahun (bernilai RM1,800)
•Rebat RM1,200 untuk pemilik Proton sedia ada
•Jaminan kenderaan enam tahun tanpa had perbatuan, dan jaminan untuk komponen bateri bervoltan tinggi sehingga 8 tahun atau 160,000 km.

EV, DUNIA, BERITA

Renault 5 Turbo 3E – hot hatch elektrik berkuasa 500 hp!

Tiga tahun selepas model konsep diperkenalkan, Renault akhirnya memperlihatkan versi produksi sebenar R5 Turbo 3E yang boleh dibeli orang awam.

Dibina menggunakan platform monocoque gentian karbon bespoke, R5 Turbo 3E merupakan sebuah hot hatch yang tidak langsung mempunyai komponen unit pengecas turbo, selepas Porsche Taycan.

Sebaliknya, ia digerakkan oleh dua motor elektrik yang dipasang pada gandar belakang, menghasilkan kuasa setinggi 500 hp!

Dengan platform serba ringan dan motor elektrik yang sangat berkuasa itu, R5 Turbo 3E menjanjikan pecutan 0-100 km/j bawah 3.5 saat.

Dari segi luaran, R5 Turbo 3E membawakan elemen rekaan yang diinspirasikan daripada jentera rali klasik R5 Turbo I & II dari era 80-an, dengan fender flare lebar bersegi dan bampar belakang yang lebih agresif.

Unit lampu hadapan LED tampil lebih ringkas, nampak seperti unit lampu klasik R5 yang telah dimodenkan sementara unit lampu belakang LED pula diambil daripada model R5 E-Tech.

R5 Turbo 3E dijangka akan masuk fasa produksi pada tahun 2026, besar kemungkinan dalam unit yang amat terhad dan harga jualan melebihi £100,000 (RM563 ribu).

 

Renault 5 E-Tech

DUNIA, BERITA

Ford Escort Mk1 RS dilahirkan semula, 296 hp, terhad 150 unit sahaja

Ford akhirnya memberikan lampu hijau kepada Boreham Motorworks untuk memproduksikan semula model ikonik klasik Ford Escort Mk1 RS.

Biarpun ia dibina menggunakan lukisan rangka asal tahun 1970-an, pihak Boreham tetap menyuntik beberapa elemen moden pada model ini.

Hanya 150 unit sahaja Escort RS yang akan diproduksikan, di mana pembeli akan diberikan dua pilihan enjin.

Versi paling berkuasa datang dengan enjin empat silinder sebaris 2.1 liter aspirasi semula jadi yang dipadankan dengan kotak gear dogleg lima-kelajuan, menghasilkan kuasa setinggi 296 hp dan mampu mencecah putaran enjin 10,000 rpm.

Enjin baharu ini menampilkan komponen seperti rod penyambung keluli, aci engkol bilet, sistem suntikan bahan api dan ekzos titanium kustom.

Mereka yang mahukan pakej yang lebih ‘asli’ boleh mendapatkan versi asas dengan enjin Twin-Cam 1,845 cc yang telah dinaik taraf dengan sistem pancitan bahan api baharu.

Dengan kuasa mencecah 182 hp, kuasa itu disalurkan kepada roda belakang menerusi transmisi manual empat nisbah kelajuan jenis straight-cut.

Dari segi luaran, Escort RS mengekalkan semangat rekaan yang dibawakan pada model asal, namun ditambah dengan elemen moden seperti unit lampu LED, gerbang roda yang lebih lebar, dan rim kustom empat jejari saiz 15 inci.

Menurut Boreham, kereta ini mempunyai nisbah agihan berat badan 55:45, sistem gantungan spring gegelung, pembeza gelincir terhad di belakang, serta gandar belakang aluminium dan titanium jenis terapung.

Sistem brek terdiri daripada angkup empat omboh dan rotor 260 mm di hadapan, diikuti angkup dua omboh dan rotor 264 mm di bahagian belakang.

Ruang kabin pula agak asas, di mana ia tidak langsung dicemari dengan kehadiran skrin bersaiz besar.

Sebaliknya, ia menampilkan papan pemuka gentian karbon yang lengkap dengan tolok meter analog, sistem pendingin hawa dan sistem audio yang sangat ringkas.

Selain itu, terdapat juga roda stereng Alcantara tiga jejari, tempat duduk jenis bucket, serta pilihan untuk memasang sangkar keselamatan dan sistem abah-abah empat poin, serta ruang storan untuk penyimpanan helmet perlumbaan.

Seperti yang disebutkan tadi, hanya 150 unit sahaja Escort MK1 RS yang akan dihasilkan, setiap satu mempunyai tanda harga bermula dari £295,000 (RM1.66 juta).

EV, DUNIA, BERITA

Nissan hasilkan Skyline GT-R R32 tanpa enjin RB26 untuk TAS 2025

114 Komen

Tinggal beberapa minggu sahaja sebelum acara pameran Tokyo Auto Salon 2025 membuka tirainya, dan Nissan bakal membawakan sesuatu yang istimewa.

Ia bukanlah sebuah GT-R generasi baharu, akan tetapi sebuah Nissan Skyline GT-R generasi R32 tanpa enjin enam silinder sebaris RB26DETT.

Lebih tepat lagi, ia sebuah R32 EV!

Projek ini sebenarnya telah pun bermula sejak Mac 2023 lagi, di mana enjin asal RB26 yang sangat lagenda di kalangan geng JDM itu telah dihukum buang daerah bagi memberikan laluan kepada unit rangkaian kuasa elektrik sepenuh masa.

Buat masa ini Nissan masih lagi belum sedia mendedahkan perincian tentang ubahsuai yang telah dibuat pada model Godzilla ini.

Dari segi luaran, agak sukar untuk mengesan perubahan yang telah dibuat, melainkan unit lampu kabus yang telah dibuang serta ketiadaan corong ekzos di bahagian belakang.

Apa pendapat anda tentang projek elektromod Nissan GT-R R32 EV?

MALAYSIA, BERITA

Zontes ZT 703 RR, sportsbike 110 hp, bakal masuk Malaysia 2025

1 Komen

Selain daripada jentera adventure tourer 703 F Adventure, Zontes Malaysia bakal memperkenalkan sebuah lagi model berenjin tiga silinder, iaitu superbike ZT 703 RR.

Berbeza dengan 703 F Adventure, Zontes 703 RR diberikan enjin tiga silinder dengan talaan kuasa yang berbeza, di mana ia mampu menjana kuasa kuda setinggi 110 hp, namun daya kilas yang sedikit rendah, iaitu 75 Nm.

703 RR menggunakan casis kerangka aluminium serta lengan ayun menggunakan bahan yang sama, diikuti suspensi yang terdiri daripada fork hadapan USD dan penyerap hentak tunggal Marzocchi, dan sistem brek J.Juan.

Kami juga turut mendapat info pemilik akan diberikan opsyen untuk sistem brek Brembo.

Ciri lain termasuklah unit lampu nyalaan siang DRL LED, tempat pemijak kaki yang diposisikan untuk tunggangan agresif, skrin paparan digital TFT, panel reraup hadapan agresif, serta struktur winglet pada bahagian hadapan.

Buat masa ini, pihak Zontes Malaysia masih lagi merahsiakan tarikh pelancaran serta harga jualan untuk model sportsbike 703 RR.

Namun, apa yang pasti kemunculan 703 RR ini mampu memberikan saingan hebat kepada model seperti Aprilia RS 660, Honda CBR650R, dan Triumph Daytona 660.

MALAYSIA, BERITA

Zontes ZT 703 F Adventure, jangkaan pelancaran pertengahan 2025

Sebuah lagi model motosikal yang bakal dilancarkan oleh pihak Zontes Malaysia pada tahun hadapan ialah jentera adventure tourer ZT 703 F Adventure.

Mengikut spesifikasi, ZT 703 F Adventure ini dikuasakan oleh enjin tiga silinder sebaris 700 cc yang mampu menghamburkan kuasa setinggi 97 hp @ 10,000 rpm dan daya kilas 76 Nm @ 7,500 rpm.

 

Kuasa itu disalurkan ke roda belakang menerusi transmisi manual enam-kelajuan dan bantuan quickshifter.

Jentera ini menggunakan bahan aluminium untuk binaan casis termasuklah lengan ayun belakang, dibantu dengan sistem suspensi yang terdiri daripada fork hadapan jenis terbalik (USD) dan penyerap hentak tunggal belakang, kedua-duanya daripada Marzocchi.

Aspek pemberhentian menggunakan sistem brek J.Juan yang terdiri daripada rotor brek berkembar di hadapan, rotor brek tunggal di belakang serta bantuan sistem ABS dua saluran.

Ia menggunakan rim lidi bersaiz 21 inci di depan dan 18 inci di belakang.

Ciri lain termasuklah tangki sebesar 22 liter, penghadang angin boleh laras elektronik, tinggi pelana sekitar 845 mm, pemanas grip bar hendal, skrin TFT sebesar 6.75 inci, slot pengecas USB dan sistem tanpa kunci.

Selain daripada ciri elektronik seperti kawalan cengkaman, 703 F Adventure ini turut dilengkapi dengan sistem amaran titik buta di mana ia menggunakan bantuan penderia radar di bahagian belakang.

Lebih banyak perincian termasuklah harga jualan bakal diumumkan menjelang pelancaran rasminya pada tahun hadapan.