Kehadiran BMW i3 yang merupakan sedan elektrik mungkin menimbulkan rasa tertentu buat peminat sedan BMW sejak sekian lama namun perkembangan BMW 3 Series boleh membangkitkan rasa keterujaan.
Terbaru BMW berkongsi tentang fasa akhir pembangunan 3 Series baharu dengan enjin pembakaran dalaman (ICE), termasuk varian berkuasa empat dan enam silinder.
Prototaip yang ditutup pelekat penyamaran kini menjalani pusingan terakhir ujian dinamik intensif di pusat ujian BMW Group di Miramas, selatan Perancis.
Fokus utama pembangunannya adalah untuk memastikan tahap keseronokan dan dinamik pemanduan ketika mengambil selekoh.
Pada masa yang sama, ia mengekalkan keselesaan pemanduan yang diharapkan daripada sebuah sedan sport premium BMW.
Generasi baharu ini juga menggunakan pendekatan sistem pacuan yang lebih terbuka dari segi teknologi.
Selain BMW i3 elektrik, keluarga BMW 3 Series baharu turut ditawarkan dengan enjin empat dan enam silinder.
Kesemua enjin pembakaran dalaman tersebut menggunakan teknologi hibrid ringan 48V bagi meningkatkan kecekapan.
BMW 3 Series Baharu Dengan Reka Bentuk Neue Klasse
BMW 3 Series baharu membawa bahasa reka bentuk Neue Klasse yang turut digunakan pada BMW i3.
Antara elemen utamanya ialah tafsiran baharu terhadap wajah BMW dengan rekaan lampu hadapan empat mata yang menjadi identiti model tersebut.
Bahagian luar menampilkan jarak roda yang panjang, juntaian depan dan belakang pendek serta permukaan badan yang lebih menyerlah.
Reka bentuk sedan berkotak 2.5 moden pula mengekalkan perkadaran tipikal BMW 3 Series sebagai sebuah sedan sport.
Walaupun BMW i3 dan model BMW 3 Series dengan enjin pembakaran dalaman mempunyai seni bina pacuan yang berbeza, kedua-duanya berkongsi bahasa reka bentuk Neue Klasse.
Di dalam kabin, BMW 3 Series baharu dilengkapi sistem BMW Panoramic iDrive bersama BMW Operating System X.
Sistem ini direka untuk menawarkan pendekatan baharu terhadap orientasi pemandu, paparan maklumat dan interaksi dengan kenderaan.
Ujian Dinamik Intensif Di Miramas
Pusat ujian BMW Group di Miramas menyediakan pelbagai jenis trek dan permukaan jalan untuk menguji setiap aspek dinamik kenderaan.
Ini termasuk trek oval berkelajuan tinggi serta beberapa litar pengendalian yang membolehkan jurutera menilai tindak balas kereta dalam keadaan berbeza.
Sebelum tiba di Miramas, BMW 3 Series baharu telah melalui program ujian yang lebih luas.
Ia termasuk ujian dalam keadaan bersalji dan suhu rendah di pusat ujian musim sejuk BMW Group di Arjeplog, Sweden, selain ujian di Nürburgring.
Teknologi Casis BMW 3 Series Dipertingkat
BMW mengekalkan konsep casis yang menjadi antara kekuatan utama 3 Series, tetapi dengan beberapa penambahbaikan untuk generasi baharu.
Pengagihan berat antara gandar yang hampir seimbang membantu menghasilkan pengendalian yang lebih tangkas.
Model baharu ini turut mempunyai jarak roda lebih panjang, manakala trek roda hadapan dan belakang yang lebih lebar membantu meningkatkan keupayaan dinamik.
Antara teknologi casis yang digunakan termasuk:
- Gandar hadapan double-joint spring strut.
- Gandar belakang lima pautan.
- Pelekap (mounts) bar anti-oleng dengan pra beban tinggi pada kedua-dua gandar.
- Penyerap hentak baharu yang direka untuk mengawal pergerakan badan kenderaan pada suspensi standard.
- Suspensi adaptif sebagai pilihan.
- Suspensi adaptif M sebagai pilihan untuk tahap dinamik pemanduan dan keselesaan yang lebih tinggi.
- Sistem brek bersepadu yang dinaik taraf.
- Nisbah stereng yang dilaraskan untuk menghasilkan kawalan kenderaan yang lebih tepat.
- Tayar sport pilihan berukuran 245/35 R20 di hadapan dan 275/30 R20 di belakang.
Buat pertama kali, pelanggan juga boleh memilih tayar sport berukuran 245/35 R20 di hadapan dan 275/30 R20 di belakang.
BMW M350 xDrive Jadi Varian Paling Berkuasa
Kemuncak BMW 3 Series dengan enjin pembakaran dalaman ialah BMW M350 xDrive.
Model M Performance ini menerima talaan casis khusus dengan peningkatan pada kekukuhan kilasan (torsional rigidity) dan kekukuhan menegak (vertical rigidity).
Ia juga satu-satunya varian BMW 3 Series baharu yang menggunakan enjin enam silinder.
Kuasa datang daripada enjin 3.0 liter BMW TwinPower Turbo enam silinder sebaris yang digabungkan dengan teknologi hibrid ringan 48V.
Sistem pacuan tersebut menghasilkan kuasa gabungan 443 PS dan tork maksimum 580 Nm.
BMW M350 xDrive turut dilengkapi transmisi automatik lapan kelajuan BMW Steptronic serta sistem pacuan semua roda pintar BMW xDrive sebagai kelengkapan standard.
Spesifikasi utama:
- Enjin: 3.0 liter BMW TwinPower Turbo enam silinder sebaris
- Teknologi: Hibrid ringan 48V
- Transmisi: BMW Steptronic lapan kelajuan
- Kuasa maksimum: 443 PS
- Tork maksimum: 580 Nm
- 0-100 km/j: 4.1 saat
- Kelajuan maksimum: 250 km/j
- Pacuan: BMW xDrive semua roda
- Suspensi: Suspensi adaptif M
- Diferensial: M Sport differential
- Stereng: Variable sport steering
BMW M350 xDrive mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 4.1 saat, manakala kelajuan maksimumnya dihadkan kepada 250 km/j.
Drift Moment Bawa Pacuan Belakang Atas Permintaan
Salah satu ciri paling menarik pada BMW M350 xDrive ialah fungsi baharu dikenali sebagai Drift Moment.
Fungsi ini direka untuk memberikan pengalaman pemanduan yang lebih agresif dengan membolehkan kuasa daripada enjin dihantar sepenuhnya ke roda belakang.
Drift Moment boleh diaktifkan melalui Central Display.
Sistem ini digabungkan dengan kawalan klac berbilang plat berorientasikan M serta sistem DSC yang dimatikan.
Hasilnya, ia membolehkan pemandu menikmati pengalaman pemanduan oversteer yang lebih ekstrem.
BMW menyifatkan fungsi tersebut sebagai pengalaman baharu yang sebelum ini lebih sinonim dengan model berprestasi tinggi BMW M GmbH.
Drift Moment akan diperkenalkan sepanjang 2027.
Menariknya, fungsi tersebut juga akan diaktifkan pada kereta yang sudah dihantar kepada pelanggan melalui Remote Software Upgrade.
BMW Driving Stack Kawal Dinamik Kenderaan
BMW 3 Series baharu menggunakan seni bina elektronik dan perisian yang dibangunkan semula.
Pusat kepada sistem ini ialah BMW Driving Stack, iaitu sistem perkakasan dan perisian bersepadu yang membolehkan fungsi berkaitan pemanduan bekerja secara lebih terselaras.
BMW turut membangunkan sistem kawalan khusus mengikut jenis sistem pacuan.
Bagi model enjin pembakaran dalaman, BMW menggunakan BMW Driving Stack yang dioptimumkan khusus untuk konfigurasi tersebut.
Sistem pengurusan dinamik melintang menggabungkan fungsi berkaitan ketangkasan kenderaan, termasuk sistem pacuan semua roda dinamik.
Pada BMW i3 serba elektrik pula, Heart of Joy bekerjasama dengan BMW Dynamic Performance Control Driving Stack untuk mengawal pengalaman pemanduan.
Walaupun pendekatannya berbeza, kedua-dua sistem dibangunkan dengan matlamat yang sama, iaitu mengekalkan prinsip Sheer Driving Pleasure BMW.
Fokus Kepada Kecekapan Dengan BMW EfficientDynamics
Selain prestasi, BMW turut mengoptimumkan kecekapan keseluruhan BMW 3 Series baharu.
Teknologi BMW EfficientDynamics merangkumi sistem pacuan, aerodinamik dan elektronik kenderaan.
Antara ciri yang digunakan ialah:
- Sistem elektrik kenderaan 48V.
- My Mode Efficient untuk meningkatkan kecekapan.
- Efficiency Coach yang memberikan cadangan pemanduan lebih menjimatkan.
- Kawalan active air flap.
- Sistem pengurusan tenaga dan komponen kenderaan yang dioptimumkan.
Pendekatan ini membolehkan BMW mengimbangkan prestasi dengan penggunaan tenaga yang lebih cekap tanpa mengabaikan karakter sporti 3 Series.
Pengeluaran Bermula Separuh Kedua 2026
BMW M350 xDrive akan menjadi model paling tinggi dalam rangkaian BMW 3 Series dengan enjin pembakaran dalaman.
Pengeluaran dijadualkan bermula pada separuh kedua 2026.
BMW 3 Series generasi terkini tampil dengan pilihan enjin 4-silinder dan 6-silinder yang dipadankan bersama teknologi 48V hibrid ringan.
Dilengkapi casis yang dipertingkat serta sistem kawalan digital baharu, model ini dijangka bakal meneruskan popularitinya dalam segmen sedan sport premium.
Pada masa sama, kehadiran fungsi Drift Moment memberikan BMW M350 xDrive satu lagi ciri yang lebih berorientasikan keseronokan pemanduan.
