Honda Malaysia akhirnya secara rasmi melancarkan model SUV segmen B terlaris mereka yang telah dikemas kini, iaitu Honda HR-V 2025.
Versi facelift ini membawakan pembaharuan dari segi kosmetik bagi menjadikannya lebih menyerlah berbanding model pesaing seperti Proton X50 dan Chery Tiggo Cross.
Berikut merupakan perincian ringkas yang perlu anda tahu:
1. Rupa luaran
Apa yang berubah pada HR-V facelift ini ialah jeriji yang lebih besar dan lebar, lampu hadapan kini dengan fungsi bantuan membelok aktif, serta rim aloi 18 inci.
Untuk bahagian belakang, unit lampu utama kini dengan grafik yang lebih kemas, diikuti dengan bar LED melintang penuh.
2. Perubahan pada ruang kabin
Susun atur papan pemuka tidak banyak yang berubah, melainkan kehadiran ruang simpanan baru pada bahagian bawah tombol kawalan pendingin hawa.
Perubahan ini menjadikan papan pemuka HR-V facelift ini tampak lebih seimbang.
Selain itu, skrin paparan tengah lapan inci kini menyokong Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar, serta slot pengecasan tanpa wayar Qi.
3. Pilihan enjin
Sama seperti penawaran terdahulu, Honda HR-V facelift masih lagi ditawarkan dengan tiga pilihan enjin.
Versi asas S didatangkan dengan enjin aspirasi semula jadi 1.5 liter berkuasa 121 PS dan 145 Nm, sementara varian E dan V pula dikuasakan oleh enjin turbo VTEC 1.5 liter berkuasa 181 PS dan 240 Nm.
Varian hibrid pula mendapat enjin 1.5 liter kitaran Atkinson (107 PS/131 Nm) yang dipadankan dengan motor elektrik 131 PS/253 Nm, dipadankan dengan transmisi e-CVT.
4. Keselamatan
Secara standard, semua varian Honda HR-V kini mendapat kelengkapan keselamatan Honda Sensing, merangkumi fungsi berikut:
Amaran Penukaran Lorong (LDW)
Pengelakan Keluar Lorong (RDM)
Sistem Pengekalan Lorong (LKA)
Amaran Pelanggaran Hadapan (FCW)
Sistem Brek Pengelakan Pelanggaran (CMBS)
Bantuan Suluhan Tinggi
Kawalan Jelajah Adaptif (ACC)
Bantuan Mengikut Kelajuan Rendah (LSF)
Sistem Peringatan Pergerakan Kenderaan Hadapan
Ciri lain termasuklah Honda LaneWatch, kamera undur dengan pelbagai tetapan sudut, peringatan tali pinggang keledar dan cagak ISOFIX.
5. Pakej aksesori
Terdapat pakej aksesori Modulo yang ditawarkan untuk Honda HR-V, merangkumi spoiler depan, kemasan sisi, spoiler bawah belakang, serta emblem hitam.
Pembeli juga boleh mendapatkan Urban RS Package, Smart Urban Package, Utility Package dan juga Protection Package.
6. Harga
Harga jualan Honda HR-V adalah seperti berikut:
HR-V S – RM115,900
HR-V E – RM130,900
HR-V V – RM137,900
HR-V e:HEV RS – RM143,900
Persatuan automobil terkemuka Jerman, ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) mengiktiraf tayar buatan Michelin sebagai peneraju dalam pengurangan zarah pada tayar haus.
Pencapaian ini adalah berdasarkan kajian terbaharu melibatkan 160 model tayar daripada pelbagai jenama.
Menurut dapatan kajian tersebut, tayar Michelin menghasilkan 26 peratus kurang zarah berbanding purata pesaing dalam segmen premium.
Keputusan ini turut mengukuhkan hasil kajian terdahulu (2021) yang menunjukkan tayar buatan Michelin mengeluarkan 28 peratus kurang zarah berbanding purata tayar premium.
Pesaing terdekat Michelin pula mencatatkan 20 peratus lebih pelepasan zarah bagi setiap kilometer dipandu dan setiap tan metrik yang dibawa.
Hasil kajian ini menyerlahkan komitmen inovatif berterusan Michelin dalam menghasilkan tayar yang berprestasi unggul sepanjang masa, jangka hayat yang cemerlang, pelepasan zarah yang lebih rendah dan kurang penggunaan bahan mentah.
Ia juga didorong dengan pelaksanaan piawaian Euro 7 yang diluluskan pada Julai 2024.
Piawaian itu memperkenalkan keperluan mengukur pelepasan zarah tayar haus, di mana tayar yang gagal memenuhi piawaian ini tidak akan dibenarkan untuk dijual.
Menurut Florentin Odenwald, Pengarah Urusan Michelin Malaysia, Singapura dan Brunei berkata, “pelepasan zarah akibat kehausan tayar adalah kesan sampingan yang tidak dapati dielakkan dalam pemanduan.
“Di Michelin, kami komited untuk meminimumkan kesan ini terhadap alam sekitar. Matlamat kami adalah untuk menerajui usaha kemampanan dengan mengurangkan impak pelepasan zarah akibat tayar haus melalui inovasi berterusan, tanpa berkompromi terhadap aspek keselamatan atau prestasi.”
Lebih dua dekad, Michelin menumpukan perhatian dalam aktiviti penyelidikan dan pembangunan (pelaburan EUR 786 juta pada tahun 2024) untuk mengukuhkan pemahaman terhadap fenomena kehausan tayar.
Hasilnya boleh dibuktikan menerusi pencapaian beberapa produk seperti contoh Primacy 5 yang berjaya mencapai pengurangan zarah sebanyak 14 peratus berbanding tayar Primacy 4+.
Selain itu, tayar musim panas Michelin CrossClimate 3 Sport yang turut diluluskan untuk kegunaan musim sejuk mencatatkan pengurangan pelepasan zarah sebanyak 23 peratus berbanding produk Pilot Sport 5, tayar musim panas dalam kategori yang sama.
Hujung tahun 2023, Michelin mengumumkan penubuhan makmal penyelidikan bersama Pusat Penyelidikan Saintifik Kebangsaan Perancis (CNRS) dan University of Clermont Auvergne: BioDLab.
Matlamat utama penubuhan makmal ini adalah untuk meneroka dengan lebih mendalam proses pereputan bio zarah tayar haus dan membangunkan penyelesaian supaya zarah-zarah ini diserap secara semula jadi oleh alam sekitar.
Cycle & Carriage mengumumkan pembukaan pusat servis Peugeot yang kini tersedia di Cycle & Carriage Batu Caves.
Pusat servis baharu itu berkeluasan 8,005 kaki persegi yang menyediakan sehingga lima ruang servis dan pembaikan, serta lima ruang untuk kerja-kerja badan dan cat.
Cycle & Carriage Batu Caves turut menyediakan ruang pelanggan yang bergaya dan selesa, di mana pelanggan boleh berehat sambil menunggu kenderaan mereka siap diservis.
Terdapat kemudahan seperti makanan dan minuman, serta sambungan Wi-Fi.
Sebagai meraikan pembukaan pusat servis ini, semua temu janji yang dibuat sepanjang bulan Julai di Cycle & Carriage Batu Caves akan menerima manfaat percuma seperti pemeriksaan kesihatan bateri, sistem pendingin hawa, pemeriksaan menggunakan DiagBox, pemeriksaan kenderaan 30 poin, cucian kereta dan hadiah percuma.
Selain itu, Cycle & Carriage turut mengumumkan jualan Peugeot 3008 pra-milik dengan harga serendah RM108,000 serta rebat tambahan di Cycle & Carriage Cheras dan George Town.
Menurut Adrian Short selaku CEO Cycle & Carriage, “kami amat teruja untuk mengembangkan Cycle & Carriage Batu Caves menjadi pusat servis berdedikasi, bukan sahaja untuk melayani pangkalan pelanggan yang sedang berkembang, tetapi juga menyediakan perkhidmatan selepas jualan untuk kenderaan jenama Stellantis.
Isaac Yeo, Pengarah Urusan Stellantis ASEAN berkata, “Peluasan jaringan kami mewakili tonggak penting di dalam strategi pertumbuhan jangka panjang Stellantis Malaysia, serta mengukuhkan komitmen kami dalam menawarkan pengalaman pelanggan yang tiada tandingan di setiap peringkat pemilikan.
“Fasiliti baharu ini merupakan bukti cita-cita bersama kami untuk menetapkan tanda aras baharu dalam kecemerlangan servis selepas jualan.
Cycle & Carriage Cheras dibuka setiap hari (kecuali Ahad) dari jam 8 pagi hingga 5 petang, dan 8 pagi hingga 12 tengah setiap hari Sabtu.
Info lanjut boleh didapati menerusi laman web www.cyclecarriage.com.my atau chatbot talian Whatsapp +6012-6202042.
Castrol mengumumkan ketibaan produk minyak pelincir yang direka khas untuk jentera berkuasa tinggi, iaitu Power1 Ultimate Superbike 10W-50.
Minyak pelincir sintetik penuh baharu ini direka untuk penunggang yang mahukan prestasi terbaik daripada jentera mereka.
Formula unik ester perlumbaan 5-dalam-1 Castrol menawarkan manfaat seperti penghantaran kuasa lebih pantas, perlindungan daripada geseran 50 peratus lebih baik, penukaran gear yang lebih responsif, memastikan bahagian dalaman enjin sentiasa bersih dan kelikatan minyak yang tekal.
Dalam satu ujian melibatkan konvoi sejauh lebih 2,000 km, produk ini mencatatkan skor kepuasan sehingga 85 peratus.
Pelumba veteran Malaysia, Wazi Abdul Hamid turut mencuba sendiri produk ini, dan mengakui perbezaan yang ditonjolkan.
“Saya dapat merasai perbezaannya serta-merta, di mana enjin berbunyi lebih senyap, suhu kekal stabil walaupun menempuh jarak jauh, dan prestasinya kekal lancar tanpa gangguan. Pendikit juga menjadi lebih responsif dan berkuasa, terutamanya semasa menukar gear secara agresif. Ia benar-benar mengagumkan,” ujarnya.
Minyak pelincir Castrol Power1 Ultimate Superbike 10W-50 ini boleh didapati di semua bengkel motosikal Castrol yang sah, serta boleh dibeli menerusi platform dalam talian rasmi Castrol.
Lamborgini Kuala Lumpur mengumumkan ketibaan model supercar plug-in hibrid (PHEV) yang merupakan pengganti kepada model Huracan, iaitu Lamborghini Temerario 2025 untuk pasaran tempatan.
Setiap satu Temerario memiliki tanda harga bermula dari RM1.35 juta tidak termasuk duti, cukai dan kos penyesuaian.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang anda perlu tahu tentang HPEV (High-Performance Electrified Vehicle) Lamborghini ini:
1. Kuasa
Tiada lagi nadi V10, ini kerana Lamborghini telah memadankan unit rangkaian kuasa yang dibangunkan serba baharu.
Temerario 2025 dilengkapi dengan enjin bentangan V8 4.0 liter turbo berkembar (789 hp/730 Nm) yang dipadankan dengan tiga motor elektrik jenis axial-flux.
Kuasa keseluruhan 920 hp, membolehkannya memecut sepantas 2.7 saat dari pegun ke 100 km/j sebelum mencapai kelajuan maksimum 343 km/j.
2. Ada mod sifar emisi
Menariknya, Lamborghini boleh dipandu dalam mod sifar emisi menggunakan dua motor elektrik pada gandar hadapan, masing-masing berkuasa 82 hp.
Ia dilengkapi pek bateri 3.8 kWh yang boleh dicas dalam tempoh 30 minit menggunakan port AC 7 kW, atau sepantas enam minit menggunakan kuasa daripada enjin V8 itu tadi.
Di mana letaknya satu lagi motor elektrik? Ia diposisikan antara enjin dan kotak gear klac berkembar 8-kelajuan, mampu menjana kuasa sehingga 150 hp dan 300 Nm.
3. Casis
Berbanding casis Huracan yang menggunakan campuran aluminium dan gentian karbon, Lamborghin menggunakan bahan aluminium sepenuhnya untuk casis Temerario.
Selain memastikan berat badan berada pada tahap yang diinginkan, casis Temerario juga dikatakan 20 peratus lebih tinggi tahap kekakuan kilasan.
4. Elemen heksagon menguasai
Bahagian luaran Temerario membawakan gandingan elemen rekaan yang wujud antara model Revuelto dan Huracan.
Unit lampu utama Temerario lebih nipis berbanding Huracan, dan jika anda perasan elemen grafik heksagon menguasai bahagian luar jentera PHEV ini.
Lihat saja pada lampu pada bampar depan, lampu belakang, corong ekzos, dan tidak ketinggalan kedua-dua penutup tangki bahan api dan port pengecasan.
5. Ruang kabin
Tema heksagon turut diterapkan pada ruang kabin, dengan rekaan yang diinspirasikan daripada ruang kokpit jet pejuang.
Terdapat skrin kluster digital sebesar 12.3 inci, skrin tengah menegak sebesar 8.4 inci, dan untuk penumpang terdapat skrin 9.1 inci.
Aspek keselesaan turut menjadi keutamaan, di mana Temerario kini menawarkan ruang kepala dan kaki yang lebih besar berbanding Huracan.
Sehinggakan Lamborghini mendakwa, pemain bola keranjang NBA setinggi 198 cm boleh muat duduk di dalam kabin Temerario sambil memakai helmet!
Acara pameran tahunan Tokyo Auto Salon Kuala Lumpur 2025 (TASKL2025) tahun ini bakal diserikan dengan kehadiran dua buah jentera ikonik dari Jepun.
Model yang dimaksudkan itu ialah Ferrari F40 dan Super Silhouette ER34 yang dibina oleh Liberty Walk.
Pengunjung TASKL2025 juga boleh mendapatkan barangan eksklusif dan berpeluang untuk berjumpa dengan Wataru Kato, pengasas dan pemilik jenama itu di reruai Liberty Walk.
Ferrari F40
Ferrari F40 Liberty Walk ini dipertontonkan kepada umum pada tahun 2023, menampilkan kit badan yang lebih lebar serta casis yang lebih rapat ke tanah.
Dikatakan, F40 ini merupakan jentera sama yang telah dibuang daripada senarai rasmi Ferrari disebabkan ubahsuai yang berlebihan, menyimpang daripada falsafah reka bentuk Ferrari yang asal.
Biarpun dengan kit badan yang lebih agresif, Ferrari F40 ini mengekalkan nadi 2.9 liter bentangan V8 turbo berkembar menghasilkan 471 hp dan 578 Nm.
Kit badan lebar yang dihasilkan oleh Liberty Walk merangkumi front cowl, diffuser depan, diffuser sisi, fender flare, diffuser belakang, serta sayap belakang menghasilkan imej yang lebih agresif dan aspek aerodinamik yang dipertingkatkan.
Warna asal Rosso Corsa Red F40 ini telah digantikan dengan wrap putih dan hiasan bulatan merah yang mengingatkan kita kepada jet pejuang Mitsubishi A6M Zero era Perang Dunia Kedua.
Super Silhoutte ER34
Jentera Super Silhouette ER34 ini menggemparkan Tokyo Auto Salon 2020.
Ia dibina berdasarkan jentera lumba Skyline Super Silhouette KDR30 yang dipandu oleh Masahiro Hasemi pada perlumbaan Super Silhouette Formula 1982 dan 1983.
Liveri merah dan hitam yang ikonik itu kini menjadi rebutan para pengumpul model diecast.
Enjin asal RB25DET NEO ER34 ini telah pun dibuang dan digantikan dengan enjin L28 dengan sesaran dipertingkatkan kepada 3.1 liter dan tiga karburetor Solex 50 mm jenis twin-draft.
Kit badan penuh yang dihasilkan oleh Liberty Walk untuk ER34 ini terdiri daripada bampar hadapan, fender lebar, skirt sisi, bampar belakang, diffuser belakang, serta sayap belakang yang agresif.
Keempat-empat sudut gerbang roda pula dihiasi dengan rim Yokohama Advan Racing GT bersaiz 18 inci.
TASKL 2025 akan berlangsung pada 8-10 Ogos ini di Malaysia International Trade and Exhibition Centre (MITEC).
Harga tiket masuk adalah seperti berikut:
RM48 (pas satu hari untuk dewasa)
RM30 (pas satu hari untuk kanak-kanak 6-12 tahun)
RM120 (Family Combo untuk dua dewasa dan dua kanak-kanak)
RM120 (pas tiga hari dewasa)
Diskaun 50 peratus untuk pemegang kad OKU dan penjaga
Percuma: Kanak-kanak umur lima tahun ke bawah.
Rimac baru-baru ini berjaya memadamkan rekod dunia yang dicatatkan oleh pesaingnya Koenigsegg menerusi hypercar Revera R.
Bukan satu, bukan dua, tapi 24 rekod dunia yang telah dipecahkan oleh Rimac Nevera R, termasuklah 23 rekod terdahulu yang dipegang oleh Nevera spesifikasi standard.
Berikut merupakan antara senarai rekod kelajuan yang dipecahkan oleh Rimac Nevera R:
1. 0-60 batu sejam : 1.66 saat
2. 0-100 km/j : 1.72 saat
3. 0-100 batu sejam : 2.96 saat
4. 0-200 km/j : 3.95 saat
5. 0-300 km/j : 7.89 saat
6. 0-200 batu sejam : 9.25 saat
7. 0-400 km/j : 17.35 saat
8. 100-200 km/j : 2.22 saat
9. 200-250 km/j : 1.65 saat
10. 200-300 km/j : 3.89 saat
11. 0-100-0 km/j : 3.32 saat
12. 0-200-0 km/j : 8.58 saat
13. 0-300-0 km/j : 14.49 saat
14. 0-400-0 km/j : 25.79 saat
15. 0-250-0 batu sejam : 25.79 saat
16. Pecutan suku batu: 7.90 saat
17. Pecutan satu batu: 19.71 saat
18. Kelajuan tertinggi: 431.5 km/j
Berbanding Nevera standard, Rimac Nevera R mampu menjana kuasa setinggi 2,107 hp daripada tetapan empat motor elektrik.
Selain itu, ia turut mendapat pakej aerodinamik baharu yang terdiri daripada sayap belakang kekal dan diffuser yang lebih besar, menjana 15 peratus lebih daya mendap dan meningkatkan kecekapan aerodinamik sebanyak 10 peratus.
Setiap satu unit Rimac Nevera R berharga €2.3 juta (RM11.44 juta) dan hanya 40 unit sahaja yang akan diproduksikan.
Koenigsegg pada bulan lepas memperkenalkan sebuah hypercar Jesko yang lebih radikal berbanding Jesko Attack dan Jesko Absolut, iaitu Sadair’s Spear.
Walaupun tidak menggunakan nama Jesko, iaitu nama bapa Christian von Koenigsegg, Sadair’s Spear itu sendiri merupakan nama kuda lumba yang ditunggang oleh Jesko von Koenigsegg dalam perlumbaan terakhir pada tahun 1976.
Menggunakan asas daripada Jesko Attack, Sadair’s Spear menampilkan beberapa ciri yang unik.
Antaranya ialah pakej aerodinamik yang lebih agresif, lengkap dengan sayap belakang bilah berkembar aktif.
Dimensi bahagian belakang dipanjangkan sedikit untuk memastikan aliran udara yang lebih baik, diikuti liang kemasukan udara yang direka semula untuk sistem penyejukan lebih lebih berkesan.
Berat keseluruhan jentera ini berjaya dikurangkan sebanyak 35 kg kepada 1,320 kg sahaja, terima kasih kepada pemasangan komponen dalaman dan mekanikal yang lebih ringan, serta 2.58 kg penebat bunyi yang telah dibuang.
Selain itu, keempat-empat sudut gerbang roda dipasangkan rim turbin tujuh jejari yang diperbuat daripada gentian karbon, dan dibaluti tayar Michelin Pilot Cup 2 yang lebih lebar.
Untuk ruang kabin pula pembeli boleh memasang sistem abah-abah keselamatan enam poin sebagai ciri opsyen.
Ia tidaklah terlalu kosong seperti yang dijangka, memandangkan Koenigsegg masih lagi menawarkan ciri moden seperti pengecasan peranti pintar tanpa wayar serta slot pengecasan USB pada ruang kokpit.
Dari segi kuasa, Koenigsegg Sadair’s Spear dibekalkan dengan enjin 5.0 liter bentangan V8 turbo berkembar yang dipadankan dengan transmisi Light Speed (LST) sembilan-kelajuan.
Dengan bahan api biasa, enjin tersebut mampu menghamburkan kuasa 1,300 hp dan daya kilas 1,000 Nm yang masuk bermula 2,700 rpm, atau 1,500 Nm pada 5,100 rpm.
Tukar kepada bahan api E85, angka kuasa kuda Sadair’s Spear ini boleh mencecah sehingga 1,625 hp!
Hanya 30 unit sahaja Sadair’s Spear yang akan diproduksikan, dan berita kurang enaknya: semua unit sudah habis terjual.
Antara ciri unik yang wujud pada mana-mana kereta elektrik ialah pemanduan pedal tunggal (one-pedal mode).
Ia meringkaskan lagi proses pemanduan sedia ada dengan membenarkan pemandu mengawal pecutan dan nyahpecutan kenderaan dengan hanya satu pedal sahaja.
Namun, kajian mendapati kebergantungan yang berlebihan terhadap ciri ini akan memberikan kesan kepada reaksi pemandu yang lebih lambat, terutama dalam situasi kecemasan.
Atas faktor keselamatan, China akan memperkenalkan undang-undang baharu yang melarang pengeluar menetapkan mod pemanduan tunggal sebagai sistem lalai (default).
Menurut laporan The Paper, peraturan baharu itu akan berkuat kuasa pada 1 Januari 2027.
Selain itu, terdapat dua perubahan standard yang akan berkuatkuasa lebih awal, iaitu pada 1 Januari 2026.
Salah satu daripadanya ialah setiap EV baharu perlu memastikan lampu brek menyala apabila proses nyahpecutan berlaku yang disebabkan oleh sistem pemulihan tenaga melebihi 1.3 m/s².
Langkah ini dilihat wajar bagi mengurangkan risiko pelanggaran dari arah belakang, selain memberikan amaran kepada pengguna jalan raya yang lain.
Satu lagi perubahan yang agak lambat dilaksanakan berbanding benua lain ialah mewajibkan setiap kenderaan baharu dipasang dengan sistem brek anti-kunci (ABS).
Ini kerana sistem ABS tersebut telah pun diwajibkan di Eropah sejak tahun 2004 lagi, sebelum diikuti oleh pasaran lain.
Siapa sangka, crossover cilik lincah berlencanakan Lexus ini datangnya daripada permintaan orang kuat Toyota itu sendiri, iaitu Akio Toyoda.
Ketika awal pembangunan, Akio atau lebih dikenali dengan nama Morizo meminta pasukan R&D untuk menghasilkan sebuah kereta kasual yang boleh dipandu pada hujung minggu persis kasut kegemaran.
Hasilnya, sebuah crossover saiz kompak mewah dengan penampilan menarik dan seronok untuk dipandu – Lexus Breakthrough Cross(X)- over atau LBX.
Lexus LBX merupakan kereta produksi yang paling kecil pernah dihasilkan oleh Lexus dan diposisikan di bawah Lexus UX.
Walaupun dibina berdasarkan platform GA-B yang menjadi tunjang untuk model Yaris Cross pasaran Eropah, LBX bukanlah sekadar sebuah produk kejuruteraan tukar lencana semata-mata.
Rekaan
Berbanding Yaris Cross spesifikasi Eropah, LBX mempunyai penampilan yang lebih gagah.
Ia disumbangkan oleh rekaan gerbang roda yang lebih bulat, fender yang lebih lebar dan menonjol, serta saiz tayar yang lebih besar.
Malah, garis bahu LBX lebih rendah jika dibandingkan dengan Yaris Cross, mewujudkan penampilan seakan orang salji dua-bebola dari sudut pandang depan, sisi dan belakang.
Masahiro Sasaki, seorang pelumba yang turut merangkap pemandu uji Toyota menjelaskan rekaan sebegini menampakkan LBX lebih seimbang dan mempunyai titik graviti yang lebih rendah.
Disebabkan itu, penampilan LBX nampak gagah walaupun hanya duduk diam di tempat parkir, apatah lagi apabila dipandu di atas jalan raya.
Ruang kabin
Bagi penulis, Lexus LBX lebih sesuai disifatkan sebagai sebuah kereta kasual untuk dipandu pada hujung minggu tanpa mengorbankan aspek praktikaliti.
Ya, ruang penumpang belakang mungkin nampak kecil, dan ianya lebih sesuai digunakan oleh kanak-kanak atau orang dewasa bersaiz kerdil.
Ruang kargo? Adalah dalam 315 liter untuk memuatkan barangan dapur. Atau lipat sahaja kerusi baris kedua, dan anda akan dapat ruang barangan sebesar 992 liter.
Fokus Lexus nampaknya lebih tertumpu kepada konsep Tazuna terutama untuk bahagian kokpit pemandu.
Tidak banyak butang fungsi fizikal disediakan, hanya fungsi-fungsi penting sahaja dikekalkan.
Tujuannya? Untuk memastikan tumpuan pemandu kekal fokus di atas jalan raya.
Butang kawalan pada stereng pula nampak macam kosong tanpa sebarang fungsi, tapi sebenarnya anda boleh tetapkan butang fungsi pintas untuk beberapa operasi dengan mudah.
Cuma, anda kena perhati pada skrin paparan head-up untuk melihat operasi apa yang akan diaktif atau nyahaktif seperti naik atau turunkan kelajuan tiupan angin, atau menukar alunan muzik yang sedang dimainkan.
Untuk permulaan, mungkin agak sukar untuk membiasakan diri, namun lama kelamaan penulis lebih suka cara ini yang dapat meminimumkan pergerakan mata semasa sedang memandu.
Selain itu, Lexus LBX menawarkan tempat duduk yang cukup empuk, selesa dan memegang erat pemandu – ciri yang sukar didapati pada mana-mana kereta dalam segmen serupa.
Skrin tengah 9.8 inci itu memaparkan menu yang mudah untuk diakses, selain menyokong sambungan kepada Apple CarPlay dan Android Auto.
Skrin kluster digital 12.3 inci itu juga amat menyenangkan mata pemandu, paling penting masih lagi wujud tema meter analog!
Butang pandu mula juga diposisikan agak tinggi bersebelahan dengan meter kluster yang amat mudah dilihat dan dicapai oleh pemandu.
Secara jujurnya, inilah apa yang penulis harapkan daripada sebuah Lexus, sebuah kereta mewah yang masih mengutamakan keperluan seseorang pemandu.
Ciri moden yang memudahkan
Dalam ruang kabin LBX, terdapat sehingga empat port pengecasan USB Type C, dan tidak ketinggalan slot pengecasan peranti pintar tanpa wayar Qi yang turut disediakan.
Sistem audio Mark Levinson dengan 13 pembesar suara sedia untuk menemani anda sepanjang pemanduan bersemangat di hujung minggu.
Urusan bukaan pintu dimudahkan dengan operasi e-Latch, hanya tekan tuil pada panel pintu (dan pemegang pintu di luar) dengan hanya satu jari dan pintu akan terus terbuka.
Meskipun konsol tengah nampak agak sempit untuk memuatkan dua lengan pada satu-satu masa, ia masih lagi dilengkapi dengan butang operasi yang diperlukan oleh pemandu.
Enjin hibrid, tapi perangai macam EV
Salah satu perkara yang membuatkan penulis teruja ya amat bila dapat pandu Lexus LBX ialah prestasi enjin hibrid yang cukup bertenaga.
Tidak seperti tipikal kereta hibrid China yang menggunakan enjin turbo, LBX hanya tampil dengan tetapan enjin hibrid aspirasi semula jadi (NA) 1.5 liter kod M15A-FXE.
Nadi berkuasa 90 hp/120 Nm itu dipadankan dengan motor elektrik 93 hp/185 Nm, menghasilkan output keseluruhan sekitar 136 hp.
Sistem transmisi eCVT yang cekap itu memastikan setiap pecutan lincah LBX dapat dinikmati sepenuhnya oleh pemandu, terutama sewaktu ‘berlepas’ dari persimpangan lampu isyarat atau plaza tol.
Setelah puas melayan selekoh, penulis kembali bertenang membawa LBX melalui jalan sekitar ibu kota, dan kebanyakan masa ia akan mengutamakan mod pemanduan EV, menjadikan suasana yang lebih senyap dan selesa.
Malah, ada ketikanya penulis mencatatkan nisbah pemanduan sifar emisi sebanyak 50 peratus untuk perjalanan sejauh 78 km.
Jimat minyak? Itu sudah pasti!
Pengendalian dan keselesaan, seimbang!
Secara standard, Lexus LBX dilengkapi dengan tetapan topang MacPherson di depan diikuti sistem torsion beam yang lebih ringkas di belakang.
Atas kertas, memang nampak biasa. Sama macam SUV segmen B yang ada di pasaran pada ketika ini.
Namun, apa yang pasti talaan pengendalian yang diberikan oleh Lexus mampu membezakan prestasi LBX dengan SUV lain.
Sukar untuk penulis merungut negatif sepanjang memandu uji LBX ini, ia rasa stabil dan melekat di setiap selekoh, dan bekerja dengan baik untuk menyerap segala ketidakrataan jalan yang muncul.
Pendek kata, ia memberikan keseimbangan antara kestabilan pengendalian serta keselesaan pemanduan, ditambah pula dengan fungsi Vehicle Braking Posture Control untuk mengurangkan kesan pitch & roll.
Selain itu, respons stereng juga cukup rasa dan input, patuh pada setiap arahan pemandu tanpa rasa ringan yang melampau.
Gandingan harmoni antara casis dengan jarak antara roda yang pendek, enjin bertenaga, transmisi dan sistem gantungan yang cekap itu membuatkan Lexus LBX ini sebuah produk yang istimewa dalam segmennya.
Sukar untuk digambarkan perasaan ini dengan kata-kata, anda perlu masuk dan rasa sendiri pengalaman pemanduan LBX ini jika diberikan peluang.
Deruman enjin tiga silinder tersebut juga kurang kedengaran, hanya sayup-sayup di telinga terutama ketika pedal pendikit ditekan rapat. Namun kebanyakan masa suasana dalam kabin kekal senyap dan selesa.
Keselamatan
Secara standard, LBX hadir dengan kelengkapan keselamatan termasuklah lapan beg udara, serta Lexus Safety System+ yang merangkumi fungsi seperti:
• brek kecemasan autonomi
• kawalan jelajah adaptif dengan fungsi berhenti dan pergi
• bantuan kekal korong
• bantuan membelok aktif
• sistem pengecaman papan tanda trafik
• sistem pemantauan titik buta
• amaran bukaan pintu
• bantuan suluhan tinggi automatik
Kesimpulan
Dengan tanda harga RM268,888, penulis terpaksa akui LBX bukanlah sebuah kereta mewah yang direka untuk semua orang, dan tidak juga sesuai dijadikan sebagai calon kereta pertama.
Ia mempunyai kelemahan yang mungkin sukar untuk dikompromi, namun hadir dengan pakej yang mampu membuatkan pemandu tersenyum gembira di hujung minggu setelah lima hari bekerja memandu SUV atau MPV.
Ibarat kasut kegemaran, ia amat sesuai dipakai bila mana anda memerlukannya.
Spesifikasi Lexus LBX (RM268,888)
Enjin: tiga silinder sebaris, 1.5 liter NA (kod M15A-FXE)
Kuasa: 90 hp/120 Nm
Motor elektrik: 93 hp/185 Nm
Kuasa keseluruhan: 136 hp
Transmisi: eCVT
Pacuan: Roda depan
Suspensi: Topang MacPherson/torsion beam
Kementerian Pengangkutan (MOT) melalui Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) telah menambah 10,000 kuota baharu untuk Program MyLesen B2 dengan peruntukan RM3.5 juta bagi tahun ini, lapor Bernama.
Menterinya Anthony Loke berkata sebanyak 14,581 peserta atau 97 peratus daripada kuota asal sebanyak 15,000 telah dimanfaatkan oleh golongan muda dalam enam bulan pertama tahun ini.
“Kita tambah 10,000 lagi kuota bermula pertengahan tahun ini melibatkan seluruh negara. Kos setiap lesen adalah RM350 seorang, ditampung sepenuhnya oleh kementerian,” katanya.
Beliau berkata demikian pada Majlis Penyerahan Lesen Memandu MyLesen B2 peringkat Negeri Sembilan yang turut dihadiri Ketua Pengarah JPJ Datuk Aedy Fadly Ramli dan Pengarah JPJ Negeri Sembilan Hanif Yusabra Yusuf.
Loke yang juga Ahli Parlimen Seremban berkata program tersebut adalah komitmen kerajaan membantu golongan B40 bagi mempertingkatkan taraf sosioekonomi dan pendapatan isi rumah melalui peluang pekerjaan, terutamanya ekonomi gig serta usaha melahirkan pemandu yang kompeten dan selamat.
Menurutnya inisiatif itu juga membantu golongan sasar mendapatkan lesen memandu motosikal Kelas B2 secara sah, mudah diakses dan berpatutan.
Dalam masa sama, beliau turut meminta pihak sekolah membantu mengenal pasti pelajar yang menunggang motosikal tanpa lesen supaya dapat disalurkan kepada program berkenaan dan institut memandu memainkan peranan penting dalam memastikan peserta dilatih dengan sebaik mungkin.
Beliau turut berharap belia yang menerima lesen menerusi program itu dapat menjadi duta keselamatan jalan raya, menyampaikan mesej pematuhan undang-undang serta menjadi penunggang yang berhemah dan bertanggungjawab.
Bersempena dengan acara Goodwood Festival of Speed, Hyundai mengambil kesempatan melancarkan sedan elektrik pantas Ioniq 6 N.
Hyundai Ioniq 6 N merupakan model EV berprestasi tinggi yang kedua dihasilkan oleh pengeluar Korea Selatan itu selepas Ioniq 5 N muncul tahun 2023.
Perinciannya seperti berikut:
Kuasa
Ioniq 6 N dipacu dengan dua motor elektrik, dengan kuasa keseluruhan 601 hp dan 740 Nm.
Dengan fungsi N Grin Boost, kuasa itu boleh melonjak kepada 641 hp dan 770 Nm, namun dalam tempoh masa 10 saat sahaja.
Pecutan 0-100 km/j boleh diselesaikan dalam masa 3.2 saat, sebelum mencapai kelajuan maksimum menghampiri 260 km/j.
Casis
Menurut Hyundai, casis Ioniq 6 N ini telah diberikan tumpuan termasuklah geometri suspensi dengan satu tujuan – pengendalian yang lebih baik.
Ia juga turut mendapat unit peredam kawalan elektronik, lengkap dengan penderia yang mampu membenarkan kenderaan membuat larasan redaman berdasarkan keadaan pemanduan semasa.
Pemandu juga boleh memanfaatkan fungsi N Drift Optimizer dan N Torque Distribution untuk kawalan kuasa yang lebih mengujakan.
Sistem brek dan roda
Untuk memberhentikan jentera elektrik N ini, Hyundai telah memadankan angkup empat omboh dan rotor 15.7 inci di depan, diikuti angkup omboh tunggal dan rotor 14.1 inci di belakang.
Keempat-empat sudut dipasangkan dengan rim bersaiz 20 inci.
Hyundai Ioniq 6 N menggunakan tayar Pirelli P-Zero 5 bersaiz 275/35R20 yang dibangunkan khas untuk model ini.
Aerodinamik
Berbanding model Ioniq 6 standard, Ioniq 6 N diberikan kit badan yang lebih sporti, lengkap dengan bampar yang lebih agresif dan splitter di hadapan.
Untuk aspek aerodinamik yang lebih baik, Ioniq 6 N dipadankan dengan sayap belakang leher angsa, serta fender yang lebih lebar.
Untuk pemandu
Tidak cukup dengan fungsi yang disebutkan tadi, Ioniq 6 N turut menampilkan sistem N e-shift yang dinaiktaraf untuk mengurangkan kesan kehilangan prestasi, serta kualiti bunyi yang lebih baik.
Terdapat juga sistem lampu N Ambient Shift Light yang akan disegerakkan dengan sistem pencahayaan ambien apabila ‘penukaran gear’ dibuat.
Akhir sekali, fungsi N Active Sound+ yang menawarkan tiga pilihan unik, iaitu “Ignition” yang diinspirasikan daripada sukan permotoran, bunyi EV nostalgia “Evolution” dan tema futuristik “Lightspeed”.
Berapa jauh boleh pandu?
Hyundai Ioniq 6 N dipadankan dengan pek bateri 84 kWh, menawarkan jarak gerak sehingga 468 km untuk sekali cas penuh berdasarkan data WLTP.
Sebagai perbandingan, Ioniq 5 N boleh bergerak sejauh 356 km menggunakan tetapan bateri yang serupa.
Pilihan warna
EV berkuasa tinggi ini boleh dilayangkan dengan pilihan warna Performance Blue Pearl, Abyss Black Pearl, Serenity White Pearl, Nocturne Gray Metallic, Nocturne Gray Matte dan Gravity Gold Matte.
Setelah sembilan tahun generasi kedua Mazda CX-5 menguasai jalanan, Mazda kini sedia untuk memperkenalkan generasi ketiga SUV saiz kompak tersebut ke dunia.
Tidak banyak perincian didedahkan, namun yang pasti generasi baharu CX-5 ini menawarkan pakej dimensi yang lebih besar, rekaan Kodo yang diperbaharui serta susun atur ruang kabin serba baharu.
Berikut beberapa perkara yang perlu anda tahu tentang Mazda CX-5 2026:
Dimensi
CX-5 membawakan ukuran dimensi sepanjang 4,690 mm (+140 mm), lebar 1,860 mm (+20 mm), serta tinggi 1,695 mm (+10 mm).
Jarak antara roda pula sekitar 2,775 mm (+75 mm).
Perubahan ukuran ini dilihat memberikan kesan kepada ruang kabin yang nampak lebih lapang dan luas, serta ruang kargo yang lebih besar (+61 liter).
Rekaan luar
Tidak dinafikan, rekaan Kodo yang dibawakan pada CX-5 terdahulu (2016-2025) merupakan antara hasil kerja Mazda yang paling cantik.
Untuk generasi ketiga, pendekatan tersebut telah diolah semula untuk penampilan yang lebih bergaya, terutama jeriji Signature Wing, lampu yang lebih bersegi dan bampar yang lebih sporti.
Bahagian belakang pula kini lebih mirip kepada abangnya CX-70/CX-80, namun logo Mazda telah dibuang dan kini digantikan dengan perkataan MAZDA sahaja.
Kabin minimalis
Mazda sentiasa terkenal dengan pendekatan rekaan kabin yang minimalis untuk model-model terbaharunya, dan CX-5 2026 tidak terkecuali.
Susun atur papan pemuka kini lebih ringkas, di mana bahagian tengah kini menempatkan skrin sebesar 15.6 inci yang lengkap dengan sistem Google terbina.
Sayang sekali, Mazda terlalu serius dalam usaha untuk meminimumkan kehadiran butang fungsi, sehinggakan segala kawalan kini disumbatkan ke dalam skrin besar itu tadi.
Selain itu, terdapat juga skrin kluster digital 10.25 inci di sebalik roda stereng yang kini tidak lagi mempunyai logo M.
Untuk varian yang lebih rendah, Mazda menawarkan skrin tengah sebesar 12.9 inci.
Pilihan enjin
Mazda CX-5 2026 akan ditawarkan dengan beberapa pilihan enjin.
Nadi Skyactiv-G 2.5 liter (187 hp/251 Nm) sedia ada akan terus dikekalkan, sementara di Eropah pula terdapat versi hibrid ringan e-Skyactiv G 2.5 liter (140 hp/238 Nm).
Mazda turut mengesahkan varian hibrid akan dibekalkan dengan enjin Skyactiv-Z serba baharu yang menjanjikan prestasi dan kecekapan yang jauh lebih tinggi.
Generasi baharu CX-5 ini akan mula menerjah pasaran Eropah menjelang akhir tahun ini, diikuti pasaran lain menjelang akhir tahun 2026.
Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) dalam satu kenyataan telah menggantung tugas anggota yang didapati bersalah memotong di garisan berkembar berdasarkan video yang tular di media sosial.
Selain gantung tugas, anggota terbabit turut disaman, dikenakan larangan memandu kenderaan jabatan dan ditempatkan ke jawatan kumpulan di Ibu Pejabat JPJ sehingga siasatan selesai.
Langkah susulan turut diambil oleh pihak JPJ dengan melaksanakan siasatan lanjut berkaitan kesalahan-kesalahan lain melibatkan anggota berkenaan untuk tindakan seterusnya.
Dalam video yang tular di media sosial, sebuah kenderaan JPJ jenis Honda CR-V didapati memotong kenderaan berat di selekoh yang mempunyai garisan berkembar di Simpang Pulai, Perak.
JPJ turut merakamkan setinggi-tinggi penghargaan dan menyeru orang awam untuk terus melaporkan kesalahan yang dilakukan oleh pengguna jalan raya menerusi aplikasi MyJPJ atau emel aduantrafik@jpj.gov.my.
Belum pun sempat dipasang dan dipasarkan di serata dunia, Nissan Leaf generasi baharu dilaporkan sudah berdepan dengan masalah.
Berdasarkan laporan daripada Reuters yang memetik Kyodo News, Nissan terpaksa menyusun semula produksi Leaf generasi baharu disebabkan oleh sekatan eksport nadir bumi oleh negara China.
Hasil sekatan tersebut memberikan kesan kepada masalah kekurangan bekalan komponen yang diperlukan untuk produksi Leaf.
Selain Nissan, sekatan yang dikenakan oleh China turut memberikan kesan kepada sebilangan pengeluar automotif termasuklah Ford dan Suzuki.
Generasi ketiga Nissan Leaf diperkenalkan pada bulan lepas, di mana EV tersebut tidak lagi menggunakan bentuk badan hatchback, sebaliknya kini sebuah crossover elektrik yang berkongsi platform AmpR Medium yang sama dengan Nissan Ariya EV.
Nissan Leaf 2026 turut menjadi model Nissan pertama yang mengguna pakai standard pengecasan NACS (North America Charging System), menjadikannya sesuai dengan jaringan pengecasan Tesla Supercharger.
Anda mungkin sudah hilang kepercayaan pada Jaguar melihatkan kepada pendekatan baharu yang digunakan oleh jenama itu.
Jadi, Mitsuoka merupakan jawapan yang anda cari untuk menikmati semula ‘aura’ yang telah lama lenyap itu.
Memperkenalkan, Mitsuoka Viewt Royal Edition yang membawakan inspirasi rekaan model klasik Jaguar Mk2 daripada era 60-an.
Mitsuoka Viewt sebenarnya sudah wujud di pasaran sejak tahun 1993 dengan menggunakan asas Nissan Micra dan March.
Namun, untuk penawaran terbaharu, Mitsuoka kini menggunakan asas hatchback popular Toyota Yaris.
Versi terbaharu Viewt Royal Edition ini merupakan edisi istimewa yang menampilkan tiga warna khas, iaitu Royal Green, Royal Red dan Royal White.
Sama seperti Viewt standard, Viewt Royal Edition dilengkapi dengan bampar krom depan dan belakang, rekaan lampu berbentuk bulat, serta jeriji krom.
Untuk ruang kabin, Viewt Royal Edition didatangkan dengan kemasan kulit palsu Royal Brown pada tempat duduk, panel pintu, dan seksyen bawah papan pemuka.
Menggunakan platform TNGA-B, Viewt turut berkongsi pilihan enjin yang sama dengan Yaris, iaitu nadi 1.0 liter 68 hp, 1.5 liter (118 hp atau 123 hp) serta enjin hibrid 1.5 liter 114 hp dengan pilihan transmisi manual enam-kelajuan atau CVT.
Selain pacuan roda depan, Viewt juga boleh didapati dengan varian pacuan semua roda, hanya untuk model 1.5 liter dan 1.5 liter hibrid.
Di Jepun, Mitsuoka Viewt dijual pada harga bermula 3.85 juta yen (RM112 ribu) dan boleh mencecah sehingga 5.13 juta yen (RM150 ribu).
Continental Malaysia mengumumkan ketibaan produk tayar terbaharu EcoContact 6 dan EcoContact6Q untuk pasaran tempatan.
Ia direka untuk pemanduan setiap hari yang menawarkan keselesaan, tahap rintangan golekan yang rendah, serta kecekapan yang menyumbang kepada penggunaan bahan api yang lebih jimat.
Continental menggabungkan teknologi ContiSilent™ – inovasi penyerapan busa poliuretana yang dapat mengurangkan bunyi dalaman sehingga 9dB, sekaligus memastikan pemanduan yang lebih senyap dan selesa.
Sebatian silika berteknologi tinggi mengoptimumkan rintangan golekan tayar, dengan rekaan rusuk asimetri dan geometri alur tayar yang memberikan cengkaman dan kestabilan atas jalan basah dan kering, serta mengurangkan emisi karbon dioksida.
Untuk EcoContact 6Q pula, ia menampilkan corak bunga khas dan kompaun Advanced Green Chili 2.0 yang boleh disesuaikan dengan keadaan jalan, memberikan tayar lebih keupayaan terhadap rintangan golekan dan penjimatan bahan api.
Selain daripada kereta berenjin pembakaran dalaman dan enjin hibrid, tayar EcoContact 6 dan 6Q ini juga sesuai untuk digunakan pada kenderaan elektrik (EV).
Menurut Andrea Somorova selaku Pengarah Urusan Continental Tyre Malaysia, “Di Continental, kami sentiasa meneroka had teknologi tayar bagi meningkatkan keyakinan dalam setiap perjalanan.
“Untuk pemandu Malaysia, sama ada memandu di jalan bandar, di lebuh raya, atau dalam perjalanan jarak jauh, EcoContact 6 dan 6Q direka untuk menawarkan keselesaan, kecekapan dan keselamatan bagi pemanduan yang lebih senyap, lebih lancar serta dengan jarak perjalanan yang lebih jauh.”
Terdapat pilihan saiz bermula 15 inci hingga 21 inci yang boleh didapati di semua pengedar sah Continental, serta cawangan rasmi Continental di laman e-dagang Shopee, TNG eWallet dan Lazada.
Chery Malaysia hari ini secara rasmi melancarkan SUV segmen B baharu Chery Tiggo Cross 2025 untuk pasaran tempatan.
Berikut merupakan perincian ringkas apa yang anda perlu tahu tentang pesaing Proton X50 dan Honda HR-V ini:
Dimensi
Chery Tiggo Cross membawakan ukuran dimensi sepanjang 4,318 mm, lebar 1,830 mm, tinggi 1,670 mm dan jarak antara roda 2,610 mm.
Ruang kargo adalah sebesar 380 liter, atau 350 liter untuk versi hibrid.
Secara standard, Chery Tiggo Cross 1.5T mendapat rim 18 inci, manakala versi HEV pula dibekalkan dengan rim 17 inci.
Enjin
Chery Tiggo Cross dikuasakan oleh enjin 1.5 liter turbo menghasilkan 147 PS/210 Nm, dengan padanan transmisi DCT enam-kelajuan.
Bacaan penggunaan bahan api adalah sekitar 6.3 liter/100 km.
Sementara Chery Tiggo Cross HEV pula menggandingkan enjin 1.5 liter NA 96 PS/120 Nm dengan motor elektrik 204 PS/310 Nm, pek bateri 1.8 kWh, dan transmisi hibrid DHT.
Versi HEV menawarkan pecutan 0-100 km/j dalam masa 8.9 saat dengan bacaan penggunaan bahan api serendah 5.4 liter/100 km.
Suspensi & brek
Kedua-dua versi Chery Tiggo Cross ini dibekalkan dengan tetapan topang MacPherson di hadapan, diikuti dengan torsion beam di belakang.
Sistem brek pula terdiri daripada cakera berliang untuk gandar hadapan dan rotor solid untuk gandar belakang.
Ciri luaran
Secara standard, Chery Tiggo Cross mendapat kelengkapan seperti lampu LED, lampu nyalaan siang DRL LED, lampu belakang LED, rel bumbung, serta spoiler bumbung sport.
Selain itu, terdapat juga fungsi lampu automatik dan Follow Me Home.
Ruang kabin
Untuk ruang dalaman, Chery Tiggo Cross menawarkan ciri seperti skrin berkembar 10.25 inci lengkap dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, kamera keliling 540 darjah, enam pembesar suara, serta tempat duduk pemandu larasan enam tahap dengan sokongan tulang belakang.
Terdapat juga sistem pencahayaan ambien, slot pengecasan peranti pintar tanpa wayar 15W, kawalan iklim dua zon automatik, sistem bantuan mula jarak jauh, dan sistem kemasukan tanpa kunci.
Keselamatan
Chery Tiggo Cross 1.5T dilengkapi dengan enam beg udara, bantuan keselamatan pasif (ESP, HAC, EBA, TCS), sistem pemantauan tekanan tayar (TPMS), serta beberapa fungsi bantuan pemandu termaju (ADAS) seperti:
• Amaran Keluar Lorong (LDW)
• Sistem Pemantauan Titik Buta (BSD)
• Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA)
• Pengelakan Keluar Lorong (LDP)
• Kawalan Jelajah Adaptif (ACC)
• Amaran Pelanggaran Hadapan (FCW)
• Brek Kecemasan Autonomi (AEB)
Sementara Tiggo Cross HEV pula mendapat tambahan satu lagi beg udara, serta kelengkapan ADAS seperti:
• Amaran Bukaan Pintu (DOW)
• Amaran Pelanggaran Belakang (RCW)
• Sistem Brek Lintasan Trafik Belakang (RCTB)
• Bantuan Penukaran Lorong (LCA)
• Brek Berbilang Pelanggaran (MCB)
• Bantuan Kesesakan Trafik (TJA)
• Integrated Cruise Control (ICC)
• Smart Vehicle Speed (ISA)
Harga
Chery Tiggo Cross 1.5T dijual pada harga bermula dari RM88,800 sementara Chery Tiggo Cross HEV pula ditawarkan pada harga istimewa dari RM99,800, sah untuk 2,000 orang pelanggan pertama sehingga 30 September 2025.
Acara Rali Finland yang bakal berlangsung bermula 31 Julai hingga 3 Ogos ini bakal menyaksikan kemunculan sulung jentera yang dibangunkan khas oleh Toyota Gazoo Racing dan dilengkapi dengan enjin hidrogen.
Jentera rali yang dimaksudkan itu ialah Toyota GR Yaris Rally2 H2 Concept yang dibina berdasarkan casis GR Yaris Rally2 yang telah terbukti.
Dibangunkan di ibu pejabat TGR-WRT yang terletak di Jyväskylä, Finland, kemampuan sebenar jentera rali hidrogen ini turut diuji di jalan sekitar kawasan tersebut termasuklah permukaan batu kerikil yang biasa digunakan dalam Rally Finland.
Untuk penampilan umumnya yang pertama, GR Yaris Rally2 H2 Concept ini akan dipandu oleh juara dunia empat kali Juha Kankkunen yang juga merupakan naib prinsipal pasukan TGR-WRT.
Toyota dan enjin hidrogen bukanlah satu gandingan yang asing di dalam dunia sukan permotoran.
Enjin pembakaran dalaman berkuasa hidrogen telah digunakan dalam perlumbaan menerusi jentera Corolla sejak tahun 2021 di siri perlumbaan ketahanan Super Taikyu.
Teknologi tersebut diperlihatkan atas pentas rali Eropah buat pertama kali pada tahun 2022 menerusi jentera eksperimen GR Yaris H2 di FIA World Rally Championship pusingan Belgium yang dipandu oleh Akio Toyoda dan Juha Kankkunen.
Tidak seperti GR Yaris Rally1 yang menggunakan enjin empat silinder sebaris, GR Yaris Rally2 menggunakan enjin yang sama wujud pada GR Yaris versi produksi, iaitu nadi G16E-GTS 1.6 liter turbo.
Namun begitu, sistem bekalan bahan api dan suntikan telah diubahsuai supaya dapat disesuaikan dengan bahan api hidrogen.
Lebih penting, enjin tersebut masih lagi mampu menawarkan prestasi, serta bunyi dan sensasi yang dapat dinikmati oleh peminat rali walaupun dengan pelepasan emisi hampir sifar – sesuatu yang sukar untuk ditawarkan oleh mana-mana EV berprestasi tinggi.
MG Motor Malaysia mengumumkan penawaran varian baharu pacuan roda belakang bagi roadster berkuasa elektrik MG Cyberster.
Dengan kemunculan varian RWD, MG Cyberster kini boleh didapati pada harga bermula dari RM299,900, sementara Cyberster 4WD pula berharga RM319,900.
Dari segi spesifikasi, Cyberster RWD dikuasakan oleh motor elektrik pacuan roda belakang menghasilkan kuasa 340 PS dan daya kilas 475 Nm.
Pecutan 0-100 km/j adalah sepantas lima saat, sementara pek bateri berkapasiti 77 kWh pula membenarkan jarak gerak sehingga 508 km.
Cyberster RWD turut menyokong pengecasan pantas DC di mana pek bateri boleh dicas dalam tempoh 38 minit dari 10-80 peratus.
Antara ciri lain termasuklah rim aloi 19 inci serta sistem brek Brembo yang memberikan kawalan yang sepadan dengan prestasinya.
Namun dari segi penampilan, kedua-dua varian Cyberster RWD dan 4WD membawakan elemen rekaan yang sama termasuklah pintu bukaan elektrik, unit lampu LED dan siluet rendah yang menampilkan rekaan ekor gaya Kammback.
Ruang kabin Cyberster diinspirasikan daripada sukan perlumbaan dengan kemasan kulit dan Alcantara, tempat duduk dengan sokongan tulang belakang, skrin paparan digital 10.25 inci, skrin sentuh sebesar tujuh inci, serta dua skrin tambahan tujuh inci.
Terdapat empat warna menarik yang ditawarkan, iaitu Dynamic Red, Camden Grey, Inca Yellow, dan English White.
MG Malaysia turut menawarkan bumbung lembut berwarna merah sebagai opsyen RM2,000 kepada bumbung standard berwarna hitam.
Rakyat Malaysia boleh melihat dengan lebih dekat MG Cyberster RWD serba baharu di siri jelajah “Dare to Love” yang akan berlangsung di 1 Utama (Old Wing) bermula 9 hingga 13 Julai ini.
Pelanggan yang membuat tempahan MG Cyberster sepanjang tempoh ini akan menerima pakej pengecasan tanpa had JomCharge selama satu tahun, pengecas dinding AC 7kW percuma, serta model diecast MG Cyberster edisi terhad.
